BMW X1 2015年モデル のクチコミ掲示板

シートの形状について

[トムズ&レオレオ]

xDrive18d xLineの標準のシートの形状ですが、2019年10月のマイナーチェンジ後とマイナーチェンジ前では違いがありますか。ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：23173987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァンちゃん大好き]

＞トムズ&レオレオさん

多分ですが、変わっていないと思います。カタログで見る限りですが…

書込番号：23174386

[トムズ&レオレオ]

シートカバーを購入しようかと思ってます。レフィナードのを購入しようかと思いましたが、レフィナードに問い合わせしたら確認取れないので販売できないと連絡来ましたので。ディーラーも純正以外のことにはノーコメントですしね。

書込番号：23174480　スマートフォンサイトからの書き込み

[rsaku2008]

＞トムズ&レオレオさん

2017年モデルxDrive18d xLineでレフィナードのシートカバーを装着経験した者です。

2019年モデルからフロントシートの座面形状が変わっているはずなので、対応したシートカバーでないと装着不可となるのではないかと思います。

その前に、X1 xDrive18d xLine用のレフィナードシートカバーは、縫製や質感は非常に良く、届いたときは大変満足しましたが、装着に関して、まず全てのシートを外さないと綺麗に取り付け出来ないと思います。特殊工具が必要ですので、ない場合はディラーへ持ち込むか購入する必要があると思います。

また、座面に関しては全く問題ありませんが、リアシートアームレストのカップホルダー部分に上手く噛ませることが出来ず、見た目格好悪いです。アームレストを畳んだままで有れば問題ありませんが。

さらにフロントシートは純正のシート表布が特殊な形をしており、レフィナードのＨＰで紹介されているような装着は出来ずに中途半端な装着になり、背もたれの真ん中丁度背中があたる部分が浮いてしまい格好悪いです。
私はすぐに外ししまいました。

書込番号：23175892

[トムズ&レオレオ]

rsaku2008さん
情報ありがとうございます。なかなかうまくはまらないんですね。これはシートカバー諦めます。マイナーチェンジ後に対応するシートカバーもまだまだでそうにないとレフィナードさんからも連絡もらいましたので。

書込番号：23175950　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのボルトについて

[トムズ&レオレオ]

春に自分でスタッドレスから夏タイヤ交換しようと思っています。ホイールのボルトにクロスレンチを合わせてみましたが19mmが入っていきませんでした。よく見ると写真のようにボルトのまわりに金具みたいのがあって入らないようです。これは盗難防止のなにかですかね？わかる方いらっしゃいますか？

書込番号：23169412　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

国産車と輸入車ではナットとボルトの違いがあります。
https://www.webcartop.jp/2018/10/283918/

書込番号：23169444

[トムズ&レオレオ]

ありがとうございます。そうなんですね。これをまわすレンチは、特殊な工具でないと回せませんか？

書込番号：23169449　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞トムズ&レオレオさん
車載工具は確かめましたか。

書込番号：23169493

[kmfs8824]

画像を見ただけの判断ですが、ホイールボルトキャップが付いてませんでしたか？

書込番号：23169644　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムズ&レオレオ]

みなさま解決しました。サイズが17ミリで合いました。21か19だとばかり思っていたので^^;
お騒がせしてすいません。

書込番号：23169645　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>サイズが17ミリで合いました

最近軽量化かコストダウンか判りませんが頭小さいのありますよね

他車ですが僕も１７ｍｍ使ってます（ノーマルは１９ｍｍ）

書込番号：23169767

[トムズ&レオレオ]

17ミリは確かに小さいですよね。別件ですが、夏タイヤを今日初めて確認しましたら、ハンコックタイヤでした。ちょっとがっかりしました^^;

書込番号：23169797　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ドイツご三家は、
ざっと見たけど、ずーっと前から17HEX だ。
勿論　ボルトの頭だ。

書込番号：23170571　スマートフォンサイトからの書き込み

トリップメーターのリセットスイッチ

[トムズ&レオレオ]

購入まもない初心者です。取説見てもわからないので教えてください。トリップメーターのリセットスイッチはどのあたりにありますか？

書込番号：23135998　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ここ ? 1

2013年式　320d 乗りですが、私のは　”ここ”。

この画像は X 1 のカタログからの左ハンドル車ですが、同じでは無いでしょうか。

書込番号：23136016

[スーパーアルテッツァ]

トムズ&レオレオさん

BMWの車種は異なりますが、下記でトリップメーターのリセット方法が説明されています。

https://perfect-bmw.com/meterpanel225xe/

つまり、「メーターパネル左したのボタンを長押し」との事です。

書込番号：23136025

[トムズ&レオレオ]

YS-2さん、スーパーアルテッツァさんありがとうございました。取説の絵ではどこかわかりませんでした。本当にありがとうございました。

書込番号：23136169　スマートフォンサイトからの書き込み

擬似オートホールド

[コタツ亀]

全くの素人質問で恐縮です。
私のX1には、オートホールド機能が付いていませんが、電気式パーキングブレーキを使って、擬似オートホールドが使えると言う記事を読みました。
シフトをDレンジのままで、電気式パーキングブレーキを使って、フットブレーキを外すのって、安全性は大丈夫なのでしょうか？

書込番号：23057714

[ヴァンちゃん大好き]

できるかできないかの判断は専門家にお任せさせていただきますが、私はオートホールドがないのを承知で購入していますので、停車時にはしっかりブレーキ踏んでいます。確かに擬似オートホールドかもしれませんが、クルマには優しくなさそうなので…

書込番号：23057754

[柊 朱音]

要はドライブ入れたままパーキングブレーキ引いたのと同じ状態ということですよね？まあ、手引よりは確実ですが、アホなことを言ってないできちんと動かせと言いたいね。何かあったときに責任なんて取らないんだから。

書込番号：23057819　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

オートホールドは便利なのかもしれませんが、
私は付いてない車に乗った時に癖でブレーキから足を離さないか怖いので、敢えて使わないようにしています。将来、ほとんどの車に標準的につけば使うと思います。

書込番号：23057920　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞コタツ亀さん
>シフトをDレンジのままで、電気式パーキングブレーキを使って、フットブレーキを外すのって、安全性は大丈夫なのでしょうか？

X1の詳細は存じませんが、安全性の観点からは一般論としてはお止めになった方が良いと思います。

パーキングブレーキの物理的構造は様々ですが、その制動力自体はフットブレーキよりかなり弱いもので、通常は平坦地で停止状態を保てる程度と理解しています。Dレンジでパーキングブレーキでも停車自体を保つことはできます。しかしこの状態で万が一後方から追突されたら全く無防備で、軽い追突でも飛び出すことになるでしょう。
停車中は後方車両にも目をやり、万が一突っ込んできそうな車がいて逃げられないならフットブレーキを思い切り踏み込む必要があります。

以下他モデルの状況ですがご参考までに。
1 市街地での通常運転時での減速・停車時のブレーキ圧：　5 - 20%　(20%はかなりの急ブレーキ）
2 ACCで追従自動停止後の停止維ブレーキ圧：　6%
3 オートブレーキホールドのブレーキ圧：　17% （ブレーキ踏力に無関係）
4 衝突軽減ブレーキなどによる自動ブレーキの最大ブレーキ圧: 50% (取説記載値、制動力不足時はドライバーが踏み増す）
5 上の2・3の状態で後方からの追突可能性がある場合はメインブレーキ圧が自動的に上がる
6 上の2・3の状態で電動パーキングブレーキを入れるとメインブレーキのブレーキ圧は０％になるが電動パーキングブレーキ自体の制動力は不明

書込番号：23058267

[categoryzero]

＞コタツ亀さん
一件書き忘れ。

パーキングブレーキではストップランプが点灯しませんので、最後尾で停止時には特にご注意を。夜は絶対に止めた方が良いと思います。

書込番号：23058353

[待ジャパン]

パーキングブレーキがクリープを抑えきれなくなったらどうなるかな？
本来の使い方と違った使い方をするのであれば、
壊れることや危険性は覚悟しておいたほうがいいよ。

書込番号：23058480

[コタツ亀]

皆さん、ありがとうございます。
私も記事を読んだだけで、実際に行ったことはありません。
皆さんのおっしゃる通りです。安全性に疑問符がつくことは、厳に慎みます。
詳しいデータまで、ご提供いただきありがとうございました。

書込番号：23058809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

Pブレーキが電動でないとオートブレーキホールドができないという記事をたまに見かけます。

例　　　https://gazoo.com/article/daily/190622.html

これらの記事の内容が本当なら
制動力は　電動Pブレーキ　=　オートブレーキホールド
ということなんではないでしょうか?
その場合だとDレンジのまま電動Pブレーキいれてブレーキから足を離しても問題ないはずです。


私もたまに使ってますが過信はできません。アイドリングストップからエンジン始動するときは前に行くんじゃないかと不安になります。（218d）
車重もトルクも大きい、しかもXドライブのX1だと制動しきれないかも。

電動Pブレーキは後輪だけ制動
オートブレーキホールド四輪全て制動だと思ってましたが違うんでしょうかね?

書込番号：23060831

[categoryzero]

＞アリカ・ユメミヤさん
> Pブレーキが電動でないとオートブレーキホールドができないという記事をたまに見かけます。

電動パーキングブレーキではないがオートブレーキホールドが付いた車は存在します(例: 一世代前のメルセデス車)。
オートホールドはフットブレーキ(主ブレーキ)の拡張機能で、電動パーキングブレーキとは制御系が別です。またブレーキ本体も別の部品である場合があります(例:フットブレーキはディスク、電動パーキングブレーキはドラム。最近は両方ディスクが一般的と思う)。

>制動力は　電動Pブレーキ　=　オートブレーキホールド　ということなんではないでしょうか?

書込番号23058267の通りです。
正直、パーキングブレーキの制動力は測定した事がありませんので数値的には存じませんが、一般的に「弱い」とされています。

一方で同レスの例で申し上げるならばオートブレーキホールドよりブレーキ圧が低いACC停止維持のブレーキ圧をかけた状態で、この車を発進するに必要なトルクは70Nmです。停車時のブレーキ圧と制動力が正比例すると仮定するならオートホールドを突破するに必要なトルクはその約3倍ですから200Nm程必要になります。これはブランド・モデルに依存しますが、傾向として捉える分には間違っていないでしょう。

> 車重もトルクも大きい、しかもXドライブのX1だと制動しきれないかも。

X1は存じませんが、一例として、最大トルク約500Nm、車重2tのAWD車でクリーピングで発進した時のトルクはわずか3Nmです。
上の数値と比較してみて下さい。

> オートブレーキホールド四輪全て制動だと思ってましたが違うんでしょうかね?

オートブレーキホールドは主ブレーキですから、普通の車なら、全輪です。

書込番号：23060883

[コタツ亀]

X1は、通常は前輪駆動なのに前輪は動こうとする状況で、後輪だけパーキングブレーキがかかってる、、、と思えば、この擬似オートホールドは危なくてとても使えないように思います。
皆さんありがとうございます。

書込番号：23061186

[BF1]

オートホールドは、システムがＰブレーキを自動で作動させているだけで何か特殊なブレーキシステム

を使っている訳ではありません。　ですから、貴方が毎回Ｐブレーキを手動で使用して停止させているのと

何ら変わりはありません。　が、１点だけ違いがあります。　それは、オートホールド中はブレーキランプが

点灯していると言うことです。　要は、フットブレーキを踏み続けているのと同じ状態になっています。

Ｐブレーキのみでは、ブレーキランプは点灯しないので薄暮時や薄暗い環境の場合、オートホールド

で停止している時に、後続車両からすると視認性は上がる可能性はあります。

しかし、Ｐブレーキの制動力はフットブレーキに比べて遙かに小さいので追突でもされた時は間違いなく

前車まで飛んでいきます。　車間距離を充分とって停止するかフットブレーキを常用することをお勧めします。

書込番号：23140202

[ひろ３０３５]

納車後一年ですが 信号待ちが長いときに電動パーキングをいつも使っています 何も問題ありません

書込番号：23237895　スマートフォンサイトからの書き込み

もうすぐ車検

[NOBIKA]

しばらくここを覗いていませんでしたが、2016年の購入からもうすぐ３年で車検を迎えます。
同じくらいの期間乗られてる方、調子はどうですか？？
毎年コーティングしようと思いながらも洗車すら頻繁にできていない状況です。

買い替えなど検討されていますか？

書込番号：23056686

[ちゃんちやらぷっぷ]

あなたはどう考えているの？

書込番号：23057473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァンちゃん大好き]

我が愛車も来年2月に初めての車検を迎えます。初めての外車で新車にも関わらず色々なクルマを見たり試乗したりしましたが、私の中ではBMW がやっぱりサイコーな一台であると改めて思わせてくれました。今迄は国産車ばかりの乗換えでしたが、ココまで熱中させてくれるBMW には感謝しかありません。週末しか乗れませんが、週末が楽しくて待ち遠しいですね。

書込番号：23057743

[ツンデレツン]

参考までにオークション相場は260〜290でした。

書込番号：23057835

[hirotodisney]

2016年6月に購入し、6月に車検を通しました。25iのMスポです。

不具合といえる不具合といえば、2年目の点検時にETCの不具合とステアリングBOXが無償交換になったぐらいで、他は全く問題なしです。

2代続けて乗ったX5から乗り換え、大幅サイズダウンですが父は大満足です。ちなみに今は私が個人的にX5所有しています。
つい先日マイナーチェンジされましたが、ほとんど変わっていないこともあり乗り換える様子は現在微塵も見られませんね。
これまでずっと5年経つ前には基本乗り換えていましたが、また2回目の車検通しちゃうかも？って思ってます。特にこのグレードだと最初からリセール良くないですし。

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[z_vell_z]

＞NOBIKAさん

私のＸ１も2019年12月で丸３年、初車検です。
走行距離も３万キロを越えてます。
車検は見積り額で、３８万程です。
・納税、自賠責保険など ９万５千円程（絶対かかる分）
・ＢＭＷの点検費用（車体下部スチーム洗浄諸々込み）とかで５万５千円ほど（よく分からない内容もある）
・タイヤ交換等で １８万程、工賃、タイヤ代その他諸々小さいパーツ込み

走行が３万キロを越え、タイヤ４本とも溝なしツルツルなので、タイヤ交換は仕方なくディーラーで…
次回、タイヤ交換は比較的安い街の整備工場でやります。

少なくともディーラー車検は法定費用とかで1５万弱程掛かるようです。
タイヤ、ブレーキパッド等はディーラーじゃなくてもいいかなと…。

車自体は絶好調ですが、維持費高いっすね…
次回は街の整備工場である程度の整備を済ませて、ディーラーで車検やります。
ソフト（制御直結部分）系はやはりＢＭＷ正規工場じゃないと不安なので…。

車検中、代車で１１８、試乗で新型1、旧2シリーズ等乗りましたが、やはりＸ１がしっくり来ます！
次回の車検まではＸ１を満喫するつもりです！

では、素敵なカーライフを！

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アンビエントライトのカスタマイズ

[フラッティ]

アンビエントライト

xdrive 18dを最近購入しました。
室内のアンビエントライトをとても気に入って使ってます！X1ではレッドとモダンの2種類しか選べないようなんですが、X2などのように、6種類くらいに増やしたいと思ってます。増設するにはどんな方法があるでしょうか？
可否、可能な場所どんな方法（選択肢）があるかご意見いただけると助かります！

書込番号：22826513　スマートフォンサイトからの書き込み

[フラッティ]

誤字があったので修正です。
増設できるかの可否。可能な場合、どんな方法（選択肢）があるかご意見お願いいたします。

スレ主は修正できないんですね、、、

書込番号：22826533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Benzer_C]

コーディングで色々試してみましたが、X2と違いアンビエントの物理ユニットがそもそも対応していないようなので無理っぽいですよ。
LCI後は多分チョイスできる色が増えそうですね。

書込番号：22826983　スマートフォンサイトからの書き込み

[フラッティ]

Benzarさん、ご返信ありがとうございます。やはり無理ですか…ディーラーに行った際にダメ元で聞いてみます！

書込番号：22860282　スマートフォンサイトからの書き込み

[seha-papa]

確か2種類しかないし、カスタマイズも殆ど無理かと…でも、車の完成度(コスパ）は高いし、Xシリーズで最もコンパクトなので、女性に最も扱い易い車種かと。少なくともX5を乗るよりは！

書込番号：22863921　スマートフォンサイトからの書き込み