トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

ホイールアクセントピース

[たくyan]

ホイールアクセントピースのブロンズを購入しましたが
工賃が1万5千円近くいくので自分で交換しようと考えています！

ディーラーに聞いてみても
交換方法がまだわからないということで
わかる方教えてくださいm(__)m

よろしくお願いします！

書込番号：19611056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

参考になると思いますので、ホイール裏側の写真を掲載します。

１ピース３カ所で留めているみたいです。全てネジではなく、ただはめ込んでいるように見えます。

もしかしたら車からホイールをはずすことなく、交換出来るかもしれません。

書込番号：19611172

[たくyan]

ほんとうですね！

意外に簡単そうですね(>_<)

画像までわざわざありがとうございますm(__)m

書込番号：19611213　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛行少年(KOBEWINGS)]

私もホイールアクセンスピースが気になりますが、20個なら交換費込み37800円ですね
高いですよね、自分で交換出来そうですが、
ホイールの部品を交換するとなると、
ホイールバランス等が必要なのかと思いますよ、他にも何かいるのかな？詳しい人がいれば教えてくれませんか？

書込番号：19611443　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくyan]

＞飛行少年(KOBEWINGS)さん


ほんと工賃がなかなかですよね&#128166;

プラスチックやし軽量ですが
バランス等必要なのですか？

書込番号：19611620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

ホイールバランスをやることはベストですが・・・・樹脂ですし、各ピースの重量差も１ｇも変わらないでしょうから、やらない選択肢もあると思います。

書込番号：19611844

[ヒグマ0110]

同じ物で色違いに変更だけなら
バランスをとる必要は無いですね！

重さが変わるのであれば
必要ですが！

書込番号：19612333　スマートフォンサイトからの書き込み

[別府シンフロLOVE]

ヤフーオークションで18000円〜ででていますよ。
その中の写真に取り替え方法載っていましたよ。

書込番号：19612604　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛行少年(KOBEWINGS)]

ピノキッス、ヒグマ0110さん、ホイールバランスは必要無いとの情報ありがとうございます。
私も自分で交換しようと考えてます、私のプリはパールホワイトなのでアクセンスピースはブラックできめたいです。
他のレスでモデリスタのエアロとホイールアクセンスピースを付けた、写真がアップされてますね、参考になりますよ。

書込番号：19613864　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

ホイールアクセントピース、純正外しのシルバー色を20ピースを格安で買ってしまいました。
ボディ色がブラックなので、ガンメタあたりに塗装しようと計画しています。
(納車は4月末予定)

ピノキッスさんの言われるように、はめ込んでいるだけかも知れません。
バネのような金具が3か所付いており、2か所はＶ字に凹んでいて、ホイール側の凸突起
に被せる（かませる）感じ。もう1か所は丸いバネ状で凸型。こちらはホイールの凹部分に
差し込む感じです。

後日写真アップします！

書込番号：19617308

[どっぐおれんじ]

ホイールアクセントピース1	ホイールアクセントピース2

ホイールアクセントピース(純正シルバー)です。
裏を見ると、ただ差し込むだけに思うのですが。取り付け工賃が発生するという
事は、タイヤを外してホイールの内側から押すようにして外すのかも知れません。
(未確認ですが・・・)

書込番号：19619565

[キングはるか]

走行中に外れたりしないのかな？
ホイールキャップが落ちてるように(笑)

書込番号：19619879　スマートフォンサイトからの書き込み

[G. K.]

アクセントピース　無し　という選択肢はないのでしょうか？

書込番号：19775345

[ピノキッス]

＞G. K.さん

もちろんアクセントピースを外すだけですから可能です。

でも私の写真を見ていただけると分かると思いますが、アルミホイールで化粧されているのは、5本の黒いホークと円周の部分だけで、その他の部分はアルミ合金の素地そのままです。・・・・なので、ホイールアクセントピースありきのアルミホイールですね。

書込番号：19775894

ホイールアクセントピースの実物の色

[mummy-k]

こんにちは。最近ようやく地元でも新型プリウスをちらちら見かけるようになったのですが、ホイールアクセントピースをつけてるプリウスを見ましてブラックにも見えるしブロンズにもみえたのですがカタログと色が違って見えました。実際にホイールアクセントピースをつけた写真があれば見していただけませんか？_(._.)_

書込番号：19610518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seiko.M]

明日納車でブラックピースを付けたので 新規投稿でアップします。

書込番号：19610788　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

mummy-kさん

私は付けていませんが、参考画像を紹介します。
↓参考になるはずです。

http://car.excite.co.jp/used/detail/0705950A30151227W004/

書込番号：19610903

[mummy-k]

＞Seiko.Mさん

ありがとうございます！
明日の写真待ってます！

＞うましゃんさん

今日見かけたのはこの色です！
この色はブロンズなのでしょうか？

書込番号：19610931　スマートフォンサイトからの書き込み

[pikusamamu]

＞mummy-kさん

私もホイールアクセントピース（ブラック）気になっております。
カタログとは色が異なりますが、ブロンズに見えますね。

モデリスタの17インチのアルミホイールも気になっていますが、つけている方はあまりいらっしゃらないのでしょうか？
話題にはあがっておりませんね。
やはり装着写真は参考になりますからね。

書込番号：19611178

[たくyan]

僕もブロンズにしました！

うましゃんさんが乗せてくれている画像は
ブロンズなのでしょうか&#128166;

これならカタログとかなり色が違いますね&#128166;

書込番号：19611224　スマートフォンサイトからの書き込み

30 50エネルギーモニター確認してみて下さい

[yapoosaitama]

停止中でエンジン動作時

こんにちは、納車2週間が経ちました燃費も徐々に安定してきました25kmから32km、そんな中30の時と違和感を感じるエネルギーモニターの表示でしたので皆様に確認して頂きたいです。
まだエンジンが温まってない状況で、エアコン26℃バッテリーは8割状態で、信号待ちの時エンジンはかかっているのにエネルギーモニターが無表示でした、30の時はエネルギーモニターが電池方向に流れて感じがします、どうでしょうか？

書込番号：19609152　スマートフォンサイトからの書き込み

[特急対応]

30型もアイドリングで無表示な時
ありますよ。

書込番号：19609192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりぷりネンピー]

話しは少しそれますが、回生ブレーキのベクトルとバッテリーからの動力ベクトルが同じ色なのが見辛いです。
２０型は一目で分かったので。
今のアクセルのタッチが回生方向なのか使用方向なのか…この辺の運転状況が燃費に結構関わるだけに。

書込番号：19609224　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

バッテリーが8割というと充電をしないレベルになったのでは？単純に水温を維持するための
エンジン稼働のように思います。バッテリーがいっぱいになると回生ブレーキがきかなくなり
油圧のみになりましたよね。

私はハイブリッドモニターしか見ないので自信はありませんが。
エネルギーモニターは結果であって、何もできませんが
ハイブリッドモニターはアクセル加減で能動的に操作できる指針ですから
特に、アクセルオフにしてEVに入るときは便利です。
エンジンが回ってもアクセルをエコ側に置いておけばそれなりに省燃費になります。

書込番号：19609301

[ぽんぽん 船]

>まだエンジンが温まってない状況で、エアコン26℃バッテリーは8割状態で、信号待ちの時エンジンはかかっているのにエネルギーモニターが無表示でした

表示の意味するところを素直に読み取れば・・・
バッテリーは充電を要する状態では無いので、
エンジンを適温にする為、もしくは水温（ヒーター）を上げる為だけに燃料を消費している。
・・・って状態のようですが、

どこが変なのでしょうか？

書込番号：19609326

[CD-95]

ただエンジンが回っているだけで、一般のガソリン自動車のアイドリングと同じ状態ですね。

書込番号：19609417

[yapoosaitama]

ご回答ありがとうございます、大体充電8割程度でエンジンからの充電制御を終わらせる仕様ということですか、あと2割は回生用に空けてるのかもう少し勉強します。
＞ぽんぽん 船さん
色々な車種のご回答をしているベテランさまに伺えますが、回答している車両を全てお持ちなのですか、それともエンジニアさまですか？凄いなぁと思って気になりました。

書込番号：19609493　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

仮にフル充電の状態で、長い下り坂を降りる状況になった時、全く回生ができずエンジンブレーキ（回生放棄）かディスクブレーキによる制動しかなくなるのでマージンを取っているんです。

メモリでフル充電でも実際は８割程度で充電を止めます。（完全にフル充電すると電池の寿命が短くなるため）

ぽんぽん船さんに限らず車好きなら色々な情報を得ていますから、一般の人でも詳しい方は多いです。

書込番号：19609555

[ぽんぽん 船]

>色々な車種のご回答をしているベテランさまに伺えますが、回答している車両を全てお持ちなのですか、それともエンジニアさまですか？凄いなぁと思って気になりました。

なに？
嫌味でも言っているつもりなんでしょうか？
私はスレ主さんに質問しているんですよ。

私の質問は、
どこが変なのでしょうか？・・・ですから、
「 何処がどう変なのか 」 を具体的に書いてくれれば済むと思うんですが・・・

スレ主さんが変なのかなぁ。

書込番号：19609783

[CD-95]

>表示の意味するところを素直に読み取れば・・・ バッテリーは充電を要する状態では無いので、 エンジンを適温にする為、もしくは水温（ヒーター） を上げる為だけに燃料を消費している。

車に詳しい人なら知っていて当たり前と思うことを知らなかっただけじゃないですか。
そう目くじら立てなくても…

書込番号：19610088　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

スレ主さんは情報の根拠を知りたいのでしょう。
オーナーさんなら実体験でしょうし、
エンジニアなら設計上の情報なのか。

書込番号：19610111　スマートフォンサイトからの書き込み

[I can do it]

エンジン車と同じアイドリングでしょうねぇ
ちなみにニュートラルにしてブレーキ踏んでもエネルギーモニターで回生ブレーキが表示されません
おそらく回生ブレーキを行ってないのでしょうね。
試しに下りでブレーキ踏みながらニュートラルにするとブレーキフィールが変わったけど、コレは油圧に移行したって事なのかな？
30系プリウスでも、同じだったんでしょうかね

書込番号：19610331

[アドプリン]

>納車2週間が経ちました燃費も徐々に安定してきました25kmから32km

３０型では同条件での燃費はどの程度でしたか？

書込番号：19611460

8型のナビは、つけれませんか？

[kankan007]

ディラーのカタログのナビは、9型と7型がありますが9型の値段までは、手が出せません。他社のホームページで8型もありましたが、やはり隙間を埋める部品が見つかりません。納車6月予定なのですが、それまでに発売予定はないでしょうか？ご存知の方教えて下さい。

書込番号：19608527　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kankan007さん

↓のように現状では７インチ用パネル（品番：５５４２４−４７０３０）を加工すれば取り付け可能です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/261753/blog/37043773/

書込番号：19608605

[北に住んでいます]

現在社外ナビで取付可能な8インチ以上のナビはアルパインの9インチだけです
http://www.alpine.co.jp/carnavigation/x9s-pr2/
http://kakaku.com/item/K0000838254/

パイオニアの8インチの楽ナビとサイバーナビは取付キットが開発中で発売予定は判りません
http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/
おそらくは5月頃には発売するのではと予想しますが、確実な事はメーカーの発表が無いので言えません

他にはケンウッドの8インチもありますが、取付キットを開発しているのかすら発表がありません

イクリプスの9インチも取付キットが発売されてはいませんが、取付した方も居ますね
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000815701/#tab　。

書込番号：19608611

[うましゃん]

kankan007さん

8インチですと、楽ナビとサイバー用のパネルキットが発売されますので
それを待つのが一番です。
発売時期は客センに一度相談されたらかがでしょうか。

↓http://pioneer.jp/support/purpose/contact/carrozzeria/carnavi/

ただ9インチも純正は高いですが、社外品なら案外安く買えたりしますよ

書込番号：19608633

[kankan007]

いろいろな情報ありがとうございました。問い合わせの電話もしましたが、２月20日時点では、発売日は同じく未定とのことでした。カー用品店にも行きましたがパナソニックのブルーレイの画面のキレイさにも惹かれました。（7型ですが、、、)

書込番号：19612518　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ・ＥＴＣについて

[pikusamamu]

現在、純正９インチナビ＋ＥＴＣ（ナビ連動）で契約しておりますが、口コミを見ているうちに社外ナビ（ＢＩＧＸ）も気になりはじめ、悩んでおります。
ＢＩＧＸを選ばれた方は、ＥＴＣ車載器はアルパインで統一されてるのでしょうか？（統一すればナビとも連動？）
基本的に取り付け位置は同じなのでしょうか？（Ｄもしくは販売店で取り付け予定）

みなさんのご意見を参考にしたいのでよろしくお願いします。納期はまだまだ先になります。

書込番号：19607773

[yyitaba]

自分はアルパイン9型を予約しました。でもＥＴＣは他メーカーです。ナビ連動のメリットは殆ど感じられないからです。連動にすると結構いい値段になります。それで浮いた資金でフロントやサイドカメラをセットしたほうがいいと思います。特にサイドカメラは幅寄せ時に本当に便利です。

書込番号：19608365

[☆香風智乃☆]

＞pikusamamuさん

DSRC機能使いたい場合はナビと同じメーカー
ALPINEは同社の他、デンソー製も使えるらしい。
メリットは

http://panasonic.jp/car/navi/special/DSRC/

で、
単にETCのみの機種で連動するメリットは

1.カーナビの画面に通行料金が表示される
2.過去の通行料金が履歴として一覧できる
3.ETCレーンやインターチェンジを案内してくれるので初めてでも安心
4.ETCカードの有効期限が表示される
5.音声案内機能付き(ETCレーンに誘導・ETCカード期限切れ・挿し忘れ等)


連動じゃなくても良い理由
上記
1.確かに走行中料金が分かると便利だが、ETC料金所通過時に通行料金分かる。

2.ETC器機のみでも料金確認できる。

3.ナビにお知らせ機能あるし、高速道路の看板見れば良い。

4.有効期間はETC器機のみでも分かるし、カードに表記してある。

5.ナビやETC器機にお知らせ機能がある

そして、ナビとETC連動させるには、専用のケーブルがそこそこ値段がする。

なのでメリットを見出せなかったから、
ナビ、ETC別メーカーで連動なしで使っています。



ETCは毎回ACCにする度に、
ピーピーうるさいから、消音設定出来る機種を買いました。

http://panasonic.jp/car/its/products/ETC/ET925/



「基本的に取り付け位置は同じなのでしょうか？」
ETC器機の大きさが同程度だったら同じ所に取り付けると思うが、
スレ主さんの欲しいETC器機の寸法をHPで確認して、
Dラーに聞いてみましょう。

書込番号：19608507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seiko.M]

ALPINEのBigXにETCはトヨタ純正を付けました。ALPINEのETCは割高ですからね。私はナビとETCを連動させてもあまり意味ないと思いそうしました。
因みに明日Aツーリング納車です。

書込番号：19608737　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正・アルパイン共にETC2.0（DSRC)なら光VICS付なので渋滞情報を気にされる方ならば普通のETCよりもそちらにした方がメリットは有ると思います

普通のETCをナビ連動にするメリットは特に感じません、それよりも安価な単独タイプの方が良いと思います。

書込番号：19608927

[うましゃん]

pikusamamuさん

今、ＥＴＣならノーマルより2.0（ＤＳＲＣ）をお勧めします。

それと連動はメリット感じませんのでナビと別メーカーで問題ないですよ

書込番号：19608984

[万世橋のアライグマ]

ＤＳＲＣならナビと連動が必要じゃありませんか。
広域情報をナビに表示させないでどんな意味がありますか？

書込番号：19609366

[pikusamamu]

みなさんご丁寧に意見いただきありがとうございました。
・連動にはこだわらなくていい。
・考えるならＥＴＣ2.0の方がいい。
参考にさせていただきます。
価格面も大きく変わってきますので、よく考えたいと思います。


＞Seiko.Mさん
明日納車は楽しみでたまりませんね。
ナビの取り付けはどうされましたか？

書込番号：19611149

[素人副代表]

BIG X取り付けました。
画面の大きさは感動です。
画像もとても綺麗です。
ハンドルのボタンで操作可能で便利です。

書込番号：19612387　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたろう69]

バック画面	TV画面

価格コムのクチコミの意見を参考にアルパインナビX9Sを購入しましたので、ご参考にしてください。

Aツーリング、ナビレディセット車にアルパインX9S-PR2、KWX-Y300NR（トヨタ ナビレディパッケージ付車用 純正バックカメラ接続ケーブル）、KCU-Y60HU（トヨタ車用ビルトインUSB/HDMI接続ユニット(1.5mケーブル)）を取り付けました。ステアリング連動バックガイド線ケーブルは不要なため取り付けませんでした。社外品バックカメラの場合、リアからパネル等の脱着が必要になり、工賃が割高、パネル傷みリスクがあり、メーカーでの取り付けが一番安心という営業マンの助言でナビレディセットを選択しました。

ナビの購入は割高ですが、今後の事も考えディーラーで購入(ナビ本体210,000円）＆取り付け(16,800円、持込ドライブレコーダー取付込）です。

ナビ・TV画面は素晴らしく綺麗です。DSZT-YC4Tとは比になりません。

バック画面のガイド線はON・OFF出来ます。写真はONの状態です。仕方ないかもしれませんが、夜間は画質が荒くなります。

ハンドル左の標準ステアリングスイッチはAVの音量、選択、MODEスイッチは連動して使用できます。ナビレディセットのステアリングハンズフリースイッチは使用できませんが、MODEスイッチで電話応答、終了が出来ます。

求めるものは人それぞれですが、T-CONECT、マルチインフォメーションディスプレイやカラーヘッドアップディスプレイの表示にこだわりがない方は十分検討する価値があると思います。私はDSZT-YC4Tにせず、X9Sにして大満足です。

書込番号：19613805

[まめたろう69]

ETCの件、忘れていました。
以前の車はナビ連動にしていましたが、履歴など必要性を感じないため、ディーラーOPのビルトインタイプ（ボイスタイプ）にしました。

書込番号：19613837

[pikusamamu]

＞素人副代表さん
＞まめたろう69さん
写真付きでご丁寧にありがとうございます。
とても参考になります。
Dでも購入できるのですね。
価格も含め一度問い合わせしてみたいと思います。

やはり画質が綺麗なのは魅力的です。

書込番号：19615764　スマートフォンサイトからの書き込み

[アキレス腱痙攣]

Aツーリング、パールホワイト納車予定8月
私もナビをTC9orBIGXどちらにしようか悩み中です。
TC9は、ヘッドアップディスプレイ連動が魅力的。
BIGXは、画面が綺麗。

書込番号：19632623　スマートフォンサイトからの書き込み

何からの乗り換えですか？

[自然体でいこう]

ここの書き込みを読んでいると、レクサスからの乗り換えっていう人もいました。それでも満足感が得られるプリウスって本当に魅力的なのですね。

私は５ナンバーのスライドドアからです。もう子どもも大きくなったので、不要な機能を省いた車種で検討しました。プリウスにしたことで乗り心地や走行性能が大幅アップしたのは言うまでもありません。

みなさんは何からの乗り換えですか？

書込番号：19607362

[げんたろーう]

＞自然体でいこうさん
はじめまして
私は20型からの乗り換えです。
30型にはそれほど変化や驚きがなかったので見送ってきましたが
50型は大きく進化したので乗り換えました。（経年劣化もありますが）
20型を購入したときハイブリッドに一度乗ると普通のガソリン車には戻れませんよと担当者営業の方に言われましたがホントでした。
Aプレミアムツーリング3月納車まちです。

書込番号：19607600

[うましゃん]

1台はHVを所有したいこともあって、アクアからの乗り換えですね

今は膨大なオーナー数を誇る、30系からの乗り換えが多いと思いますよ

書込番号：19607725

[かずやん５１]

オーナーは父親です
フィットＨＶからの乗り換えです
父親曰く、ＨＶに乗ったら次もＨＶだ
格上って事もありますが超大満足です
燃費云々よりも出足の静かさがお好きなようで
（＾ω＾）スーーーーー

書込番号：19607911　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然体でいこう]

＞げんたろーうさん
＞ハイブリッドに一度乗ると普通のガソリン車には戻れませんよと
私も今、そんな気がしています。

＞うましゃんさん
アクアからなら車格がワンランク上がって、快適でしょう。他には何に乗っていらっしゃるんですか。

＞かずやん５１さん
フィットＨＶはいろいろありましたからねえ。
＞出足の静かさ
ＨＶ特有の味ですよね。

書込番号：19607983

[ぶたぬき１]

おはようございます。
３０後期車検期からの乗り換えです。

前回マークＸから３０にしたんですが、
３０のドアの開閉音、足周りのバタバタ感等で
少し嫌気がさし後悔していたところに、５０が出たので
1回目の車検を受ける前に買い換えました。

長い車歴の中で、2年半で買い換えたのは初めてです。

>一度ＨＶにすれば元には戻れない
この気持ちはよく分かります。

５０には概ね満足していますし、今の車で車歴は終わりにしようかと・・・。

書込番号：19608545

[おっかなとっくり]

おはようございます。スバルのアウトバックBP-9(2004年式)を12年乗って、そろそろ乗り換えかなと思って、ボルボのD4を検討していましたが発表会で見て即決してしまいました。Aグレード、ブラックマイカ、６月頃の予定です〜。

書込番号：19608714　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い空が大好き]

＞自然体でいこうさん

スイフトスポーツからの乗り換えです。
購入当時はまだ20台だったので若かったのですが、そろそろ40も見えて来たので、黄色い車は若いもんに譲って落ち着いたハイブリッドを探していました(笑)

車が車だったので、比較と言うのが微妙なんですが【車格も違うし】、乗り心地も燃費も静粛性も圧倒的にプリウスの勝ちです。負けている点はコーナーリングの機敏さくらいのものでしょう。

燃費はそのときのタイミングなどに左右されるので一概に最高ではありませんが、運転はエコになり安全になったことは間違い無さそうです(笑)

書込番号：19608776　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

プリウス３０からの乗り換えです。
３０は実車を見ないで買いましたが、外れませんでした。
今回はモーターショーでじっくりと見ました。走行はできなかった物の
前回３０で成功しましたので安心して契約しました。
本来は１年近く前に発売予定でしたが、品質を優先して検証をしっかりして
販売時期を遅らせたことにさらに安心しました。

試乗で驚いたのはサスペンションの出来映えです。
微小振動をしっかりと吸収して、アスファルトのざわつきがなくなったことです。
山坂道へ行くことはできなかったので、そこは納車後の楽しみにしています。
インプレでは坂道新入時にロールを感じるが、その後は破綻がなくコーナーリングが
安定しているそうで期待しています。

アクセラディーゼルと比べました。Aグレードだと同価格で装備はアクセラの方が上ですが
ワンタンクでの走行距離と町中での燃費の悪さで候補から外れました。
暴力的なアクセラのエンジン性能も良いのですが、使う場所が限定されるので
日常の走行性能が安定しているプリウスとなりました。
プリウス５０がもう少し遅く発売でしたらアクセラに乗っていたと思います。

書込番号：19608930

[自然体でいこう]

＞ぶたぬき１さん
>今の車で車歴は終わりにしようかと・・・。
新型プリウスが人生最後の車になるってことですか？　悔いのない一台になったことを祈っています。

＞おっかなとっくりさん
スバルのアウトバックからの乗り換えですか。志向がやや違う車だと思いますが、６月にはきっと「買ってよかった」と感じると思いますよ。

＞青い空が大好きさん
スイフトスポーツからの乗り換えですか。年齢とともに着実にステップアップされていますね。
レビュー拝見しました。
＞日本中がカッコ悪いと言ったとしても、私は好きです。
素敵な考え方ですね。

＞万世橋のアライグマさん
３０系からの乗り換えの方、多いですね。

＞試乗で驚いたのはサスペンションの出来映えです。
＞微小振動をしっかりと吸収して、アスファルトのざわつきがなくなったことです。

そうなんです。私も１０００キロほど乗って、サスペンションンの良さには感心しています。前の車がへたっていたせいもあるのでしょうが。まだ納車前だったんですね。数々のレスからてっきり納車済だとばかり思っていました。。

書込番号：19609379

[ぶたぬき１]

>>自然体で行こうさん
はい、その通りです。昨今の高齢者の事故等を鑑みて
６０代後半で運転は止めにしようと・・・。
安全装置が色々付いてても、最後は自分の判断と
自己責任であると思いますので・・・。

住まいが都会だからいいのですが、地方だと又考えが違ってくるとは思いますけども
難しいところであります(ー_ー)

書込番号：19611223

[Honey Pooh]

＞自然体でいこうさん
約3年乗った前期型アクアを家内に譲り，50型のSツーリングに乗り換えました。
納車後約1か月経ち，市街地や幹線道路の通勤主体ですが，走行距離は1,500kmを超えました。
車両本体価格が高いので基本性能が良いのは当たり前として，これまでで特に気に入っているのは以下の2点です。

（1）車両質量が300kg軽いアクアより燃費が良いこと
今頃の季節ですとアクア20km/lですが，プリウスは24km/lで2割良いのは驚きです。
EV走行する速度域が広がったのが効いているのでしょうか？
満タン時の後続可能距離がアクアより400km近く伸びるので，ガソリンスタンドに行くの忘れそうです（と言うのは言いすぎか）。

（2）車両前側方の視界が良く，運転しやすい
インパネ（メーターフード）上端がかなり下がっているせいか，前方視界は非常に良いです。
また，Aピラーがアクアより車両前方に配置され，かつ角度が立っているので，特に右折時のAピラーによる死角が小さいのもGoodです。
アクアより一回りサイズが大きい割には，車両感覚がつかみやすく，運転しやすいです。

書込番号：19611627

[自然体でいこう]

＞ぶたぬき１さん
>６０代後半で運転は止めにしようと・・・。
なんとも早いですね。地方では７０代、８０代で運転している人、たくさんいますよ。
それまで、安全運転で事故のないプリウスライフが送れることをお祈りしています。

＞Honey Poohさん
夫婦でトヨタハイブリッド乗りになられたわけですね。うらやましい。

＞車両質量が300kg軽いアクアより燃費が良いこと
カタログ値だとＳとアクアはほぼ一緒ですが、数値には表れないプリウスの特性があるんですね。

書込番号：19611891