トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

トヨタ純正ナビの地図性能について

[cosm60]

プリウスを近々購入予定の者です。
　プリウスに純正ナビを付けている方に聞きたいのですが，地図の性能はいいですか？私は，ナビには，一番に地図性能を求めます。
　実は，今乗っている車には，5年位前に富士通のイクリプスナビを付けて現在まで使用していますが，地図性能が良くないので不満です。
　トヨタ純正ナビは，デンソー（富士通）製ではないかと思うのですが，前記のように富士通ナビにはいい印象がありません。
　従って，比較的地図性能がいいと聞くパイオニアの「楽ナビ」を付けようと考えていますが，地図性能に関しては，純正ナビも「楽ナビ」とそれほど違いはないですか？
　今の車の前に乗っていた日産「セレナ」には，まだCDの純正ナビ（どこ製か不明）がついていましたが，純正だったこともあるのか，かなり地図性能が良かったと記憶しています。
　富士通であっても，純正品は値段が高額だけあって，同じメーカーであっても市販品とは違い，地図性能もいいのですかね。
　もし，純正品の地図性能が，「楽ナビ」とそれほど変わらないのであれば，値段のことは無視するとして，純正品のほうがいいかなとも思案しているところです。
　アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22521049

[弁慶の弟]

＞cosm60さん
新型RAV4を契約しました。純正ナビの良い所はTconnectサービスだと思います。地図の自動更新、オービスの位置を教えてくれたり、音楽の題名が自動で入ったり、盗難に合った時にGPSで車の位置情報を元に追跡してくれて、警備員を派遣してくれたり(一時間だけ無料)、地図についてオペレーターに質問出来たり、一人で事故して、意識不明で誰にも発見されなくても異常を察知して、オペレーターがドクターヘリを呼んでくれたりといったサービスです。
３年間無料でサービスを受けられますが、４年目からは年額13000円弱年会費が入りますけど！

書込番号：22521299　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://toyota.jp/prius/utility/navi/?padid=ag341_from_prius_utility_navi_top

メーカーオプションの11.6インチは判りません

ディーラーオプションのT-Connectの9インチと7インチは型番からデンソーテンです（旧富士通テン）

ナビに関する考えや思いや感覚は人それぞれです（私は目的地に到着出来れば良い派）

実際に自身で試乗車等で性能を確認するしか無いでしょう。

書込番号：22521310

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞cosm60さん

トヨタ車一筋ですが、前のヴォクシー煌�Uともう一つ前のウィッシュの時はディーラーオプションのナビを付けていました。今のヴォクシーハイブリッドVはアルパインのＢＩＧ─Xてす。
地図に関してトヨタ純正ナビのいいところはマップオンデマンドです。新しい道ができてもスマホやパソコンで最短で地図に反映できます。アルパインはユーザー登録をしておけば、新しく出来た高速などは年に何回かデータが送られてきますが、大きな更新は年に一回、新しくできた街中の道は１年以上待たないと地図に出ません。
最新のトヨタのナビはT-connectのサービスも使えてナビ機能だけでなく、付加価値も大きいように思います。私が次のトヨタ車に付けるならトヨタの純正ナビを選びます。

書込番号：22521474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞cosm60さん
現在販売されているDOPナビはパナ、テン製です。（前の品番の最後で解ります）
Tがデンソーテン、Nがパナソニック製です。（MOPナビは複合機？）

どちらも地図メーカーはイクリメントPでは無いのでセレナでお使いだったナビがクラリオンなら楽ナビ等と似ていたかも知れません？

ここ数年自分が使っているナビがNSZT-W61G、NSCP-W62、社外AVIC- RW03ですがNSZT-W61Gが1番使い難いです。

ナビは道具なので合う合わないがあるので何とも言えませんがとりあえず量販店等で触ってみて確認してみれば如何ですか？

書込番号：22521492　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosm60]

＞弁慶の弟さん
　確かに純正のT−Connectサービスは魅力的ですよね。うーん迷いますね。私は，第一優先が地図性能なもので。
　ところで，純正ナビの場合，同じく純正のナビに連動するドライブレコーダーを付けるとした場合，純正には前方確認のものしかないようですが，リアにもドライブレコーダーを付けたい場合は，市販のナビに連動しないものを別途取り付けることになるのですよね。

書込番号：22521493

[cosm60]

＞北に住んでいますさん
　アドバイスありがとうございます。やはり純正はデンソーテン（旧富士通）ですか。短時間の試乗では，なかなか性能までチェックできません。悩むところです。

書込番号：22521508

[cosm60]

＞Ｆ　３．５さん
　アドバイスありがとうございます。Tがデンソー，Nがパナソニックと見分けれることは知りませんでした。いろいろな所に旅行をしようと考えているので，地図性能を一番に考えている次第です。
　ところで，一番使い難いと書いておられる「NSZT−W61G」はどこのメーカーのものでしょうか？

書込番号：22521550

[cosm60]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
　アドバイスありがとうございます。確かにおっしゃられているように，純正は付加価値がありますね。
　付加価値を選ぶか，地図性能を選ぶか，どうしたものかと悩むところです。（私としては，地図性能を一番と考えているのですが・・・）

書込番号：22521579

[万世橋のアライグマ]

地図はトヨタマアプスターです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

少なくともパナソニック、デンソーはこれを使っています。
富士通テンはいまはトヨタ傘下に入りデンソーテンとなっています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3

デンソーテンはナビ以上にECUやミリ波レーダーを始め、ADASや自動運転技術、電子基盤技術の開発に注力
するそうで、これとナビとの連携がもっと充実されるようになるでしょうね。

トヨタ純正ナビはいろいろな会社がOEM納入しています。
https://tconnect.wiki.fc2.com/wiki/%E8%A3%BD%E9%80%A0%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%EF%BC%88%E5%9E%8B%E7%95%AA%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E8%A6%8B%E5%88%86%E3%81%91%E6%96%B9%EF%BC%89

現行のカタログを見ると
NSZN　とNSZT　なので　パナソニック製とデンソーテン製のようですね。

パイオニアはかなり苦境でどこかの傘下になるかもしれません。

https://www.asahi.com/articles/DA3S13624892.html

https://business.nikkei.com/atcl/report/15/110879/091100861/?P=2

書込番号：22521608

[Ｆ ３．５]

＞cosm60さん
NSZT−W61GはTなので富士通テンです。

＞万世橋のアライグマさん
トヨタマップマスターでもベース地図はゼンリンですよね？
ナビ案内はメーカー別なのかも知れませんが自分にはゼンリンが合わない様です。

何処のナビメーカーも苦境だと思います。

ここ数年前からパナソニックは状況を把握していてDOPナビに力を入れてきてマツダ以外全メーカートップモデルで網羅してきました。

ディーラーも仕入れ金額が安い？のか何処もDOPナビを薦めてきます。

パイオニアの足を引っ張ったのはナビ部門以外が多かったと聴きました？
色々な所に手を出した先見性の無い幹部の責任でしょうね。

書込番号：22521638　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosm60]

＞万世橋のアライグマさん
　いろいろと教えていただき，勉強になりました。
　トヨタも，パイオニアのナビを採用してくれていれば，悩むことはないのですが。
　ただ，パイオニアの経営が苦しいとのニュースは，私も見たことがあり，若干心配があります。
＞Ｆ　３．５さん
　確かに「T」なので，富士通テンのことですね。教えていただいていたのに，理解できていなかったです。
　パイオニアが採用しているイクリメントPの地図の精度のほうがいいのでしょうね。私は，そんなことは知らなかったのですが，以前自動車用品販売店の方から聞いたことがあります。それで悩んでいるのです。

書込番号：22521756

[Hirame202]

スレ主さんと同じで、イクリプスは嫌いです。当然、自分で購入することはありません。レンタカーでイクリプスになるとハズレと思います。
スレ主さんの言われる地図性能とは何かです。私がイクリプスを嫌いなのは、ルート検索が私の直感ではない、誘導ロードの色と元々の道路の色が似ており案内が分からない、高速道路での案内が遅いなどなど。
楽ナビ、パナソニック、アルパインは問題ありません。

書込番号：22521821　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞cosm60さん
イクリメントP自体パイオニアの子会社なのでパイオニアナビの性能を1番活かせるのでしょうがゼンリンを使うトヨタマップマスターよりナビ案内させている時交差点等でイクリプスよりパイオニアの方が曲がる拠点が多く入力されているそうだと聞いた事がありますね？

NSZT-W61Gは初めにルートを引くと道を外れると道があるのに頑固なまでにリルートばかりで使い難く4GBナビのNSCP-W62の方が全然使い易くゴール設定してもNSZT-W61GはCDナビの様なゴール場所が近づくと案内を中止して辿り着きません。（使い方が悪いのか？）

社外イクリプス、パナソニックナビも使った事がありますがルートを引くと最短距離で設定しても国道ばかり案内して遠回りばかりさせられます。

パイオニアナビが全ての方々に合うとも思いませんが自分に合うのはパイオニアナビの方です。

渋滞回避等に光ビーコンも取付られるのでサイバーナビの方が旅行に頻繁に行かれる方はむいているかも知れません？
電波ビーコンはETC2.0で対応出来るので楽ナビでも連動出来るので取付される方が良いかも知れません？

何処のナビでもそれなりに案内するのですが自分との相性があるのでご自分に合うナビを見付けて下さい。

書込番号：22521867　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

https://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2005/03/17/6909.html

パイオニアの地図はゼンリンの影響が大きいようです。
ゼンリンは少なくとも国内地図については一番精度が高く
住宅地図などは地番と会社名を一致させるなど、それも定期的に足で確認するなど
精度は高いものですよ。
トヨタマップスターはゼンリンから得られた地図に実際に調査した交通規制や交差点情報等や
電話番号情報、飲食店やスタンドコンビニなどの店舗情報を
地図に埋め込み、ナビ地図にしているので、ゼンリンの地図というのは少々違うと思います。
車で実走調査をトヨタマップスターは行っていると聞きました。
http://jp.fujitsu.com/solutions/cloud/casestudies/mapmaster/

資金繰りが厳しい中で、パイオニアはそういう丹念な地図調査ができるでしょうか？
パイオニアは地図の子会社を借金調達のため担保に入れています。
返済の見通しが見にくいので、売却される可能性もあります。
東北パイオニアがデンソーに身売りされたように、トヨタグループの支援が必要になるかもしれません。

ナビは今後通信でビックデータにコネクトしていく方向で
自動運転はナビで行き先の案内をする必要がありますが
そうすると、車との協調が必要になりますので
パイオニアはそこにどうやって食い込んでいけるのでしょうか？
現状でもいくつかの車がプリウスに限らずHUDに純正ナビの行き先を掲示しています。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1712/15/news047.html
https://response.jp/article/img/2016/08/22/280454/1087379.html?from=tpimg

現実的にはJVCケンウッド、アルパイン、クラリオンのナビはかなり苦境にあるそうです。


アルパインは親会社のアルプス電気と経営統合することを決めた。
クラリオンは従来型カーナビの開発機能を日本から中国に移管　資本はフランス部品メーカーの傘下に
パイオニアも資金調達を受け入れている香港ファンドの子会社になるそうです。
https://www.asahi.com/articles/ASLD756MTLD7ULFA02V.html

書込番号：22521889

[cosm60]

＞Hirame202さん
＞Ｆ　３．５さん
　アドバイスありがとうございます。
　私が思っている地図性能とは，Hirame202さんやF３．５さんもおっしゃているように，リルートが悪い，目的地が近くなると案内を中止して，そこから目的地を探すのに苦労する，ルート案内もいつもよく利用している道で試した時私が最適と考えるルートが出てこない，建物等の地図表示に白抜きの文字が多く，老眼の私には見にくいなどです。
　「楽ナビ」がそれらをクリアする性能を持っているのかは，利用してみないと分からないのですが，少なくとも富士通テンよりはいいのかな，と思っているところです。

書込番号：22521995

[Ｆ ３．５]

＞万世橋のアライグマさん
パイオニアナビがゼンリン？
イクリメントPはマップファンでは無いのですか？
同じ会社？
よく解りません？

自分はパイオニア営業から聴きましたが足で道を確認していると聴きました。（イクリメントPは）

＞cosm60さん
自分も老眼で7型ナビは辛くなってきました。

プリウスなら楽ナビなら8、9型ナビも選べるので確認してみて下さい。

先日ヴォクシーにAVIC-RQ902を取付しましたがやはりデカイです。（画質は落ちますが）

書込番号：22522065　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosm60]

＞万世橋のアライグマさん
　なかなか詳しい説明ありがとうございます。しかし，よくご存じですね。
　トヨタ純正ナビの地図は，ゼンリンにプラス＠されているのですね。
　ますます悩んでしまいます。

書込番号：22522101

[万世橋のアライグマ]

＞Ｆ　３．５さん

URLはご覧頂きました？
パイオニアの地図を提供しているイクリメントPはゼンリンの地図を無断使用していた
ので、訴えられたのですが、イクリメントPは最初から
盗作をしようとは思っていなかったのでしょう。
業務量が会社のキャパを超えたため、止むを得ず
無断使用したのでしょう。
和解内容はわかりませんが
効率性を考えれば全部とは言いませんがゼンリンの白地図を買い
そこに独自の情報を書き込んだ方が
安上がりでしょう。確証はありませんがネットには
イクリメントPがゼンリンの地図を購入していると
いうネット書き込みもあります。


そもそも地図は日本にいる限り
同じになるのだと思いますが(大元は日本デジタル道路地図協会等)
案内方法や設定方法はナビのソフトの問題だと思います。
一方通行に入らないとか、
道路の反対側に案内するとか
酷道に案内しないとか
それは地図の問題では無いと思います。
同じ地図を使ってもナビ側の扱いで機種によって
案内方法が変わります。
設定のできるナビなら
道路幅優先 距離優先 時間優先の選択で案内は変わります。扱いやすいかどうかは
地図よりもナビ側の問題と思います。
距離優先で酷道に入り込み酷い目にあったことがありました。

パイオニアが香港ファンドに身売りした原因は
メーカーの通信に対応する開発が追いつかなくて
oemに潜り込めなかったためと言われています。

書込番号：22522247　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Ｆ　３．５さん
イクリメントPはマップファンです。承知の上で書いてると思いますが．．．
ECLIPSEの一部ナビはイクリメントPだったみたいですね。
今のはゼンリン。

取説の末尾の書き方をみると一般財団法人日本デジタル道路地図協会のデータにイクリメントPなりゼンリンが書き加えていますね。
だいぶ前にテレビでゼンリンの特集をやってたけどどんな内容だったかな？
実走して地図に書き加える地味な作業を映してたと思うけど。

で自分の印象としては案内そのもは楽ナビが好きなのですが地図が持つ情報（施設情報など）としては田舎になるほどイクリメントPが少ない。
ゼンリンに比べ走り込みが少ないという印象。
ちなみに市販ナビでいえばパナは一時期マップマスターと書かれていた時期がありますが今はゼンリンのはず。
ただし交通規制データはマップマスターと書かれていますね。
運営はパイオニアはダメダメですがイクリメントPは優良運営企業みたいです。
巻き込まれなきゃいいんですけどね。

楽ナビの方は距離優先モードがないのでこれがあると自分の感覚に近い案内をしてくれそうな気もします。

＞cosm60さん
気になるなら一度レンタカーで試されたらいかがですか？
トヨタレンタカーなら間違いなく純正ナビが付いていると思います。

書込番号：22522318

[Ｆ ３．５]

＞万世橋のアライグマさん
2005/03/17 20:24の記事で何故に同じなのですか？

地図を作っていた担当者が盗作したのでしょうが和解して終わっている様ですが…？

確かにゼンリン地図は住宅地等は見易いですが車輌ナビ案内とは別だと思います。

自分が使い勝手が良いナビなら何処でも良いですがトヨタマップマスター系のナビの案内は自分に合わないだけです。

書込番号：22522335　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosm60]

＞Ｆ　３．５さん
　私も，パイオニア楽ナビ「ＡＶＩＣ−ＲＱ９０２」をつけようと思っているのですが，純正ナビも若干気になったものですから，クチコミに投稿して，皆さんのアドバイスを聞いてみようと思った次第です。
＞万世橋のアライグマさん
　ＵＲＬはすべて確認させてもらいました。
　要は，各社のナビの地図性能の違いは，地図の拡張性の違いとナビへの反映のさせかたで違いがあるのでしょうね。

書込番号：22522348

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Ｆ　３．５さん

止めときましょう．．．

書込番号：22522351

[nji]

パイオニアはプラズマテレビの失敗が痛かったと思います。

２００４年
「パイオニア、NECのプラズマディスプレイ生産会社を買収−パネル生産シェア世界1位に。NECはPDP事業から撤退」
https://av.watch.impress.co.jp/docs/20040203/pionpd.htm

２００８年
「悲劇の開拓者パイオニアがプラズマパネル生産撤退」
https://toyokeizai.net/articles/-/416

２００８年から次の柱になる事業展開ができなかったもの痛いです。
ナビはパイオニアにとって大成功の事業と思います。

書込番号：22523126

[万世橋のアライグマ]

＞Ｆ　３．５さん
>同じとは
どこにも書いていないと思います。同じというのはすり替えになります。

大元の地図は
http://www.drm.jp/company/naviyoubou.html

トヨタのナビの出所はナビの解説書の冒頭にでています。

>GPSナビゲーションシステムの「地図」は一般財団法人日本デジタル道路地図協会作成の「全
国デジタル道路地図データベース」と株式会社ゼンリンの地理情報に基づいて、株式会社デンソー
と株式会社トヨタマップマスターが制作したものです。

この地図の作成に当たっては、一般財団法人日本デジタル道路地図協会発行の全国デジタ
ル道路地図データベースを使用しました。（測量法第44条に基づく成果使用承認06-052T）
交通規制データの出典について
この地図に使用している交通規制データは、道路交通法および警察庁の指導に基づき全国
交通安全活動推進センターが公開している交通規制情報を使用して、（株）トヨタマップマ
スターが作成したものを使用しています。　以上トヨタナビ取扱説明書より

元々の白地図は本デジタル道路地図協会に加工を施した地理情報・・・・ここまでがゼンリン
交通安全活動推進センターの情報およびその他の情報を足してナビ地図にしたのが
トヨタマップスター

他社では
http://www.seiss.co.jp/ms/gis/map_db.html
がわかりやすいですね。
下の方に住友電工とインクリメント・ピーの関係性が書かれています。

地図は基本的にデータベースだから
それをどのようにあつかうかはナビのソフトの問題。
ナビは地図の更新とソフト更新があります。

https://toyota.jp/dop/navi/update/software/

https://mapondemand.jp/SiteTop.aspx

地図の更新はデータベースの書き換え
ソフトの更新は動作の変更
案内方法を決めるのはソフトの方

トヨタ純正ナビも型番によりOEM元が違うので
同じ動作をするとは限りません。
また、年度が替わるとソフトのバージョンも違うので
同じ動作をするとは限りません。

書込番号：22523359

[gda_hisashi]

＞cosm60さん

>私は，ナビには，一番に地図性能を求めます。

地図性能って何ですか

地図自体の正確さや更新度合いですか

それともルート案内の事ですか？

それとも目的地検索ですか？

地図自体の制度や更新度合いはｎｅｔが一番早いですよね（スマホやタブレット）

ルート案内の正確さは目的地に着く制度はどんなナビでもほぼ変わらず
ルート検索や案内は精度と言うか？


車のナビとスマホ案内を併用している方もいます
（案内が違う時どちらかを選ぶ　まあスマホかな）

あとビルトインナビ型のスマホ？もあります
スマホアプリをカーナビのように使えます
今一番メジャーなのはＡＴＯＴＯでしょうか
ただ皆中華製なので品質は・・・

書込番号：22524323

[NR900R]

カーナビで重要なのは、操作性ではないかと。

今はパナ（ゴリラは良くない）、パイオニアはいまいち（パナよりマシ）、ソニーが一番良かった（撤退済み）

パイオニアは地図更新に毎年1万以上でやめました、ソニー撤退する前に更新費用が高すぎるのでやめました。

ワンセグはやっぱり駄目ですねぇ、ピンボケのような画面です。

フルセグでポータブルってジャイロ内臓ってないんです、ＧＰＳのみだとロストしまくるのでダメです。

書込番号：22525288

[cosm60]

＞gda_hisashiさん
　「地図性能」と書きましたが，私の表現の仕方が悪かったです。
　一言でいえば，gda hisashi さんがおっしゃっているように，ルート案内の正確さのことです。
　私は，スマホを持っていないので，ナビが頼りです。これからどんどん県外にドライブをしたいと思うものですから。
　今使っているナビ（イクリプス）は，最終的には目的地に行くのは行くのですが，途中とんでもない道に誘導したり，交差点が複雑な場合どちらに進めばいいのか迷うことが多々あります。
　このようなことが，絶対ないとまでは言いませんが，もう少し少なく，正確であってほしいと思う次第です。
　専門知識はありませんが，どうもゼンリンの地図を使っているメーカー（ほとんどでしょうが）は，この点が少し劣っているのかなーと考えるのですが・・・・・
　ただ，純正ナビは，価格が高いこともあり，同じメーカーの市販品よりもこの点が少し改善されているのかなと勝手に推測したりしているものです。

書込番号：22526049

[ひでまゆたろう]

＞cosm60さん
逆じゃないですかねえ。
純正ナビは車の開発に合わせているから、年次改良されている市販ナビより開発年度が古いと思うのですが。
ただ、Tconectは、圧倒的に便利なので、これを使ったら無いモデルには戻れないと個人的には思います。

書込番号：22526651

[万世橋のアライグマ]

ゼンリンとトヨタマップスターは必ずしもおなじではありません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000691476/SortID=19239011/ImageID=2336348/

また、最近のマツコネ（マツダ車）にもトヨタマップスターの地図が載っていますが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21807800/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%5B%83%93%83%8A%83%93%81%40%83%7D%83b%83v%83X%83%5E%81%5B#tab

おなじトヨタマップスターでもトヨタ純正ナビではこのような現象はあまりありません。
ジャイロの性能が違うのだと思います。マツダではその後に発売された車には
自車位置演算ユニットを全グレードで改善したものをのせたそうです。

>ナビソフトには、ルート探索に必要な道路ネットワークデータを整備・格納しておりますが、その中からナビハード側で任意に選択し、組み合わされルート表示がおこなわれています。探索された道路は参考経路ですので、実際の走行時は現場の状況を優先して運転してください。
ゼンリンのお問い合わせの多い質問より
https://www.zenrin.co.jp/product/category/carnavigation/faq/index.html

ゼンリンとトヨタマップスタ-はすべてがおなじではないし
ハードによって挙動は違うので、ゼンリン系というくくりで判断すると失敗しますよ。

パイオニアでもサーバーナビと楽ナビは違います。
https://driveaccessory.com/rakunavi-cybernavi/#toc10

紙地図の時代でいえば
おなじ地図を見ても
隣に座っているナビゲーターによって案内する方法は違いますよね。
概ねゼンリンであっても昭文社の地図であっても
ナビゲーターがおなじなら同じ傾向の道案内をしますよね。
かわいい女性でしたら間違っても怒りませんが
後輩男性なら怒り狂うところでしょう。

このナビゲーターがナビのハード部分（ナビ本体のアプリを含む）
地図がトヨタマップスターやゼンリン、インクリメントＰの
作成したものが紙地図をファイルに置き換えたもの。

使い勝手は地図云々ではなく
ナビ一式で見た方が良いですよ。

ゼンリンの地図を使っている
ストラーダとゴリラではおなじメーカーでも道案内や表示される走行情報など
かなり違います。

書込番号：22526891

[nji]

＞cosm60さん
＞もし，純正品の地図性能が，「楽ナビ」とそれほど変わらないのであれば，値段のことは無視するとして，純正品のほうがいいかなとも思案しているところです。

ご予算に余裕があるのでしたら純正ナビお勧めです。
”ルート案内の正確さ”も大きな違いはないと思います。
交通情報についてはハイブリッドナビもありますし、
地図更新も手間や失敗リスクを考えますと優位と思います。

書込番号：22526922

[cosm60]

＞ひでまゆたろうさん
＞njiさん
　アドバイスありがとうございます。
　Tconec，確かに便利なのでしょうね。
　再検討してみます。

書込番号：22528563

[cosm60]

　私のつまらない質問に，多くの方からアドバイスをいただき，お礼申し上げるとともに，恐縮しています。
　皆さん，なかなか詳しく，大変勉強になりました。

書込番号：22528572

[NR900R]

純正魔法にかかってる人がこんなに多いとは

パイオニアは業績不振伴い優秀な人はすでに流出してしまったのでしょう。

キャノンがアスキーを買収しようとしたが優秀な人はすでに流出してしまった後だったので断念したというを聞いたことがあります。

前に代車（ホンダＦＩＴ２ＨＶ）で純正ナビと楽ナビを同時に使いましたが、純正の＊カさにあきれました。

ナビはあくまで参考です、よほど土地勘のない土地でも紙地図は必要です

書込番号：22528836

[万世橋のアライグマ]

トヨタ純正マニュアル

ナビには学習機能の付いているものが多いので
代車とかレンタカーのナビはいろいろな人の色が付いている可能性があります。

もし、比べるのなら学習機能をリセットしてからでないとフェアな結果は出ません。
ちなみにホンダの純正カーナビはインクリメントP社の地図を使っているものが多くありますので
楽ナビとおなじ地図の可能性があります。

マツコネではルート学習機能がかえって悪さをするときがあるので、リセットすると
治るという書き込みが価格コムにあります。

また、代車やレンターカーのナビは設定がいじくられている可能性があるので
道幅優先、距離優先、時間優先などをおなじにしてみないとわかりません。

トヨタの純正ナビの最新機種は
緊急ブレーキの警告、インテリジェントソナーや車線逸脱警報、エアコン使用時ガラスの閉め忘れ警報
夜間のライト消灯警報などいくつかの車輌情報を反映できるので
この辺は純正ナビでないと対応できませんね。

書込番号：22529122

塗装不良？

[あらいぐま兄貴]

プリウス50後期が納車されてから約1ヶ月が経ったので、ガードコスメも乾いてきただろうと本格的な洗車をして拭きあげの時に気が付きました。

運転席側のドアからフェンダー側にまたがって変色があり、最初は汚れかと思って付属のメンテナンス剤を使って拭いたのですが全く落ちません。
爪で触るとカリカリっという感触がします。

どこかにぶつけたり擦った記憶もないので自損ということは無いかと思いますが…
納車時は外観確認がありませんでしたので納車した時点で付いていたものかはわかりません。(そもそもディーラーからの確認案内すら無し)

もし塗装不良だった場合、ドア・フェンダー交換や再塗装になるのでしょうか？

書込番号：22519948　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あらいぐま兄貴さん

もし、塗装不良だった場合は、ドアやフェンダーの塗装が変色している箇所の再塗装になるでしょう。

しかし、ドアやフェンダーの交換という補修方法は流石に無いでしょう。

あとはガードコスメの施工不良という可能性もありそうですね。

この場合はガードコスメを一旦剥がして、ガードコスメの再施工になりますから再塗装よりは補修が容易です。

何れにしても先ずはディーラーに塗装に変色している箇所があるがガードコスメのメンテンナンス剤では除去出来ないと相談してみて下さい。

書込番号：22519975

[nji]

＞あらいぐま兄貴さん

ガードコスメはディーラーオプションなんですかね。
ガードコスメの施工の問題のような感じがします。
再施工は比較的容易ではないかとおもいますので
ディーラーにご相談なさってみてください。

＞納車時は外観確認がありませんでしたので納車した時点で付いていたものかはわかりません。(そもそもディーラーからの確認案内すら無し)

申し上げにくいのですが、通常、確認は受け取る側が積極的に行わないと何もないのがほとんどです。
これは、定期点検が終わった直後の受け取り時もそうです。
定期点検の場合は難しくて、これを実現しようとしますと、
引き渡し前に、どことどこに傷、汚れがありますねの確認をしておく必要があります。
ここまでする人はほとんどいないと思います。
ディーラーとはある程度の、なあなあのノリで付き合っていくしかないです。

書込番号：22520468

[マイペェジ]

油か揮発性の何かが付着した様に見えます。

簡単に落ちないとなると、塗装が侵されているのかもしれません。
塗装不良の可能性は低いと見ます。

書込番号：22520510

[2013もぐらまん]

何でもディーラーに相談が良いと思います

書込番号：22521786　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

走行中など後天的に着いたモノに見えます。
カリカリしてるなら尚の事。

汚れ落としで落ちると思います。
コーティングを大事にするのは無意味なので落ちても問題無いです。

そもそも、納車後1カ月も放置したのが一番の原因のような。

書込番号：22521896　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらいぐま兄貴]

みなさんご回答ありがとうございました。
ガードコスメの施工不良の可能性は盲点でした。
来週点検なのでその時にディーラーに相談します。

書込番号：22522510　スマートフォンサイトからの書き込み

[まちょダック]

僕は50前期でしたがクリスタルキーパー掛けた後全く同じ状態になりました。
爪で軽くこするとカリカリしてるんですよね　カーシャンプー、水垢落とし、タール落とし、鉄粉落とし、ありとあらゆる洗剤、薬剤でも落ちない・・・
僕の場合これに気づいてからよく見たら車体に10箇所以上ありました。

どんな洗剤つけても落ちないので結局塗装に傷行かない程度に半日かけて爪でカリカリ剥がしました。

真っ当な解決策でなくてすみません

書込番号：22525973

純正タイヤからの交換

[Wsbsam]

50 前期に乗ってます。
現在toyo ナノエナジーj59 195/65r15 を使用してます。
溝は4本とも5mm弱ぐらいです。

フロント側の左タイヤを過去にパンク修理して
ジワジワと抜けていく状態です。

1つ目の質問はタイヤ1本だけ交換でいいのか、
それとも前2本交換したほうがいいのかです。

2つ目はおすすめのタイヤを教えて頂きたいです。
自分で調べてみたのですが、純正から履き替えてロードノイズが酷くなった、
燃費が悪くなった、アクセルをより踏み込まないといけなくなった等
の意見を見て、どのタイヤを選べばいいか分かりません。

同じタイヤでも履かせる車の重量などで意見が変わると聞いたのですが
そこ辺りも考慮してご教示して頂ければと思います。

長く見ずらい文章ですいません。

書込番号：22518637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

タイヤ交換は可能な限り、4本とも同時に同銘柄へ交換されるのが良いと思いますよ。

どのタイヤを選ぶか？については、スポーツ性能重視なのか？乗り心地、静粛性重視なのか？燃費性能重視なのか？を決められれば自ずと決まってくると思いますが、それぞれ適度にバランスのとれたブルアースあたりが個人的にはおすすめです。（というか、私が気に入っているだけですが...）
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

書込番号：22518655

[ぜんだま〜ん]

＞Wsbsamさん

知識な無いならサイズ変更は止めといたほうが無難です。
予算がいくらでもあるなら別ですが、ナノエナジーと同格で探すなら
ブルーアース（ヨコハマ）、かLe MansＶ（ダンロップ）が手堅いです。

評価も非常に高く安定しています。
私も4本交換をお勧めします。

書込番号：22518711

[スーパーアルテッツァ]

Wsbsamさん

ブリヂストンは下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=46&search=true

今回の場合は残り溝が5mm弱と摩耗が少ないとは言えないので2本交換をお勧め致します。

2本交換する場合は、上記のブリヂストンの説明のように同一銘柄である下記のNANOENERGY J59に交換するのが理想です。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/adt/nano-1008.html

ただ、これではタイヤ交換で静粛性や乗り心地といった快適性能の良化は期待出来ません。

それなら快適性能が比較的高いコンフォートタイヤである下記のLE MANS Vへ交換されてみては如何でしょうか。

https://kakaku.com/item/K0000930352/

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

このLE MANS Vなら省燃費性能も転がり抵抗係数AAと先ず先ずです。

書込番号：22518800

[hirotajam]

＞Wsbsamさん

他の方々が言われているとおり、Le MansＶ（ダンロップ）がいいかと思います。

もちろん4本とも交換するのがベストですが、普通に走る分にはタイヤの特性が極端に違わない限り、2本交換でも問題ないと思います。

あとは考え方の違いがあると思いますが、いまのタイヤに溝が十分あるということなので、自分でしたらいまリアに履いているものをフロントに回し、購入したLe MansＶ2本をリアに、と考えます。
その後、将来的にフロントの溝が減ってきたら、フロント2本もLe MansＶにすると思います。

書込番号：22519181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wsbsam]

＞hirotajamさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
＞ダンニャバードさん

お忙しい中、様々な情報の提供ありがとうございます。
今回はルマンにしようと思います。
お陰様で早めに交換までたどり着けそうです。

書込番号：22520044

エアコンの自動変更は無くせませんか？

[戯作]

エアコンをフロントにすると、勝手にエアコンが強まったり、内気循環が外気循環になって、
毎度戻す手間を取らされるのでイラっとするのですが、
これは、(仕様、という一言で)、どうにもならないでしょうか。

書込番号：22459403

[coroncoron]

それはフロントが曇ったりした場合使用する窓のマークがついたボタンですよね？

それなら、仕様ですねー。

普段はオートでも曇らないように、フロントから冬なら暖かい弱い風がでますよ。

書込番号：22459528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

仕様でどうにもなりません。
それが最適と判断してるのですから。

書込番号：22459544

[みーくん5963]

＞戯作さん

こんにちは。トヨタ他車オーナーですが。

ディーラーに相談してみましょう。

「オーナーズセレクト」っていう、クルマをユーザーの好みな動作のしかた／加減に変更（カスタマイズ設定）する機能が備わっています。
最寄りのトヨタディーラーに行って頼めば、整備担当氏がそれ用の端末を繋いで設定を変えてくれます。
工賃は無料のはずです。

例えば空調まわりだと、こんな感じの「カスタマイズ設定」ができます。
ご不満がすべて解消／軽減するかは判りませんが。。。

・エアコンONした直後に内気循環に切り替わるのが嫌だ。
　→「イニシャル内気設定」項目をOFFにする。
・フロントDEFオンにすると風量が上がるのが嫌だ。
　→「DEF時風量アップ」項目をOFFにする。
・車内外の温度差の大小で内気循環／外気導入が勝手に切り替わるのが嫌だ。
　→「外気モード自動切替」項目をOFFにする。
・真夏や真冬なのに空調の効きがイマイチで、全力を出している感じがしない（燃費よりも快適性重視にしたい）
　→「ECOモード制御」項目をOFFする。

お乗りのZVW50プリウスですと、ほかにも言えば弄ってもらえる項目は様々あるようです。
詳しくはこの辺↓を参考に。

●トヨタ プリウス・ハイブリッド ZVW50/51 カスタマイズ 設定変更
https://www.rafflesauto.jp/blog/archives/9225

書込番号：22459594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャン子ハムスター]

みーくん5963 さんの言う通りカスタマイズ出来ますよ。

私はドアーロックの音をカスタマイズしてます。
（静かな車なのに大きな音でピッピッって、やかましいわ）
と言ったらやってくれました。
他にも色々出来る様です。

書込番号：22460546

[みーくん5963]

追伸、一応メーカー設定の擁護をしておきます。

フロントDEFオンに連動して ACオン＆外気導入＆風量MAX になる、っていうのは、それが多くの場合フロントガラスへの曇り取り効果が最速・最大になる組み合わせだから、です。
ガラスの曇り取り／解氷を最優先すべき状況でだけ一時的にフロントDEFをオンする→曇りがとれ次第でAUTOに戻す、って使い方をメーカーは想定しているんでしょう。

状況により外気導入と内気循環とが切り替わるのも、車内が適正な温度になって以降も内気循環のみで使ってると、車内の湿度が次第に上がってガラス内面が曇りやすくなるから、です。
車内では乗員が「生ける熱源＆加湿器」ですから。


ガラス内面が曇りやすいので頻繁にフロントDEFオンで使っている、って感じなら、
- 普段からなるべく外気導入で使う（自動で外気導入に切り替わったなら内気循環には切り戻さない＝車内の湿度を上げない）、
- ガラス内面をマメに拭き掃除する（＝キレイなガラス内面は比較的曇りにくい）、
・・・って辺りの工夫が必要かもしれません。

余計な詮索でしたらご容赦を。

書込番号：22461920　スマートフォンサイトからの書き込み

[戯作]

＞みーくん5963さん

非常に有益な書き込み、ありがとう御座いました。


みーくんさんは擁護してますが、
私的には、戻す操作を余計にさせられる、不利益な設定でしかありません。

花粉症の時期などは特にそうです。トヨタには花粉症の人がどれだけ多いか考えてほしいものです。

書込番号：22462241

[ミッタンタン01]

あなたにはそうでしょうね。
そうで無い人も多くいるでしょうね。
私は不便に思ったことはないかな。

書込番号：22462459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

ちなみに、私は重度花粉症です。

書込番号：22462534　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

私も花粉重度です。毎年１月から耳鼻咽喉科へいって薬を処方してもらっています。

外気導入で花粉が舞い込むというのは大きな誤解です。
外気でもエアコンフィルターを通して入ってきますから。
エアコンフィルターはPM２．５ぐらいまでは対策されています。ほぼ家庭用の空気清浄機程度の
清浄能力はあります。
https://miuramotors.com/aircon.html
花粉が嫌で、毎年DIYでエアコンフィルターを交換していますが
１年もするとかなりほこりがたまります。１年で寿命ではありませんが少しでも精神的な安心をしたいのなら
DIYでフィルター交換をされたらいかがですか。
いずれにせよ外気導入で花粉が飛び込みトヨタが対策をしていないというのは思い込みです。

私は眠気防止のため原則外気導入にしています。
https://kuruma-news.jp/post/92172
自動車によってはCO2濃度上昇防止のために強制的に外気導入にする車や
一定のインターバルで外気導入に自動で切り替えたり
する車があるようです。
意識していなかったのですが
プリウスで冷房スイッチを入れたら内気にかわり、30分ぐらいしたら外気導入になっていたようなことが
あったような気がしますが、自信はありません。
燃費的には内気循環がいいのですが
CO2の上昇を考えて外気中心でエアコンを使っています。

書込番号：22463071

[戯作]

＞ミッタンタン01さん
＞万世橋のアライグマさん

私は花粉症だけでなく排気ガス(汚い空気)全般がダメなので、
花粉症の時期は＋花粉症で余計に影響を受けるのかもしれません。

＞エアコンフィルターはPM２．５ぐらいまでは対策されています。ほぼ家庭用の空気清浄機程度の清浄能力はあります。

PM２．５まで、では、
それより微粒子の、排気ガスには空気清浄効果が無い、ことも意味してますね。

(自動設定のせいで)
室内の空気が排気ガス臭くなることで、気付かぬ内に外気循環になってたことに気付き、
内気循環に戻す、という無駄な操作を、ほぼ毎日させられてます。

排気ガスの臭いを不快に感じない人には理解できないことかもしれませんが。

書込番号：22463804

[白髪犬]

曇っているのは安全に運転する上で問題だから、ガラスの曇り＞排気ガスの臭さって
順番を付けただけのことを個人の感情優先で理解できずに悪態着くとはお里が知れるね。

まあ、『個人の意見をいかにも何かしらを代表するような書き方』するのはどうかと思うしな。
自分も花粉症だが気にしたことはない。排気ガスの臭さより安全の確保が先。

書込番号：22463924

[万世橋のアライグマ]

ムービングゴールですね。
花粉の所では排ガスの話は一言も出ていなくて・・・・。

私はあくまでも
>トヨタには花粉症の人がどれだけ多いか考えてほしいものです
について、それは違うということを答えたまです。

>無駄な操作を、ほぼ毎日させられてます。
についてはみーくん5963 さんの書き込みで答えは出ているのに
その後の書き込みはなんなのかわかりません。

もともと取扱説明書の558ページを読んでいれば
ここに質問にくる事も無いし
ディーラーへ行けばすぐに対応してくれる簡単なことです。
取扱説明書は分厚いので面倒ということは理解できますが
読んでいないで起こる事象について、メーカーを責めるのは
メーカーに同情したくなります。

参考　プリウス取扱説明書368ページ
＞駐車時に自動的に外気導入に切りかえることにより駐車中の換気をう
ながし、始動時に発生するにおいを緩和します。

同568ペ−ジ
AUTO スイッチがON のとき、連動して外気導入と内気循環を自動的に切りかえる
するしない○ ○
ページ数は５０型初期なので変わっているかもしれません。
やるつもりもないので確認していませんが

説明書の内気外気切り替えカスタマイズは�@になっているので
マルチインフォメーションディスプレイで設定変更可能
ということになるようです。
ちなみに�Aだとディーラーが行える設定のようです。

書込番号：22464288

[戯作]

＞自分も花粉症だが気にしたことはない。

＜あなたにはそうでしょうね。
＜そうで無い人も多くいるでしょうね。

人間は個々で違う、ということを知る必要があるようですね。

はっきり言えば、私のように排気ガスに不快さを感じるタイプの人間には、
このエアコンの自動設定は、
安全運転に何ら寄与せず、汚い排気ガスを引き込み、むしろ安全運転に損害を被る、設定です。

こういっても自分と異なるタイプの人間への、理解力はない人間には理解できないでしょうから、例え話をしますが、
タバコの煙が苦手な人が、タバコの匂いで充満した車で運転した場合、運転の安全性は下がるでしょう。
私には、排気ガスはタバコの煙と大差ありません。

またこういう場合、タバコの煙が苦手な人は、窓を開けないでいられるでしょうか？
窓を開ける時にも、意識が逸れ、安全運転に悪影響が生じてます。

(勿論、車間距離をとって法定速度で運転してれば事故などまず起きませんが)

書込番号：22464453

[戯作]

＞万世橋のアライグマさん

あなたのように説明書をしっかり読んでいる人は多くないと思います。　
少なくとも、＞みーくん5963さん、の前の、２人も知らなかったわけですし。

それにここは説明書をしっかり読んだ上で疑問に思った、高度な質問だけしかしてはならない場所でもないはずです。

まあ、これ以上書き込みしても無意味なので止めますが。

書込番号：22464484

[万世橋のアライグマ]

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001

書込番号：22464526

[ミッタンタン01]

＞戯作さん
私は基本、内気循環ですよ。
デフ入れて外気になっても、内気に戻すことが苦にならないと思ってるだけなのですけど。
私も排ガスの匂いは解りますから。
そのために個別設定があるのはいいことだと思っています。
説明書を読むことは普通の事だと思っています。
読まなくても使えることは大切だと思いますが、今でも読むべきだと思ってきます。

書込番号：22464606　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

デフロスター(デフォッガー)の機能は、フロントウインドウの曇りを除去する機能です。
ウインドが曇ったままだと視界不良で危険ですからね。
だから効果的に曇りを除去できるように動作するのは必然と思いますよ。
また、デフロスターの使用時間は曇り取れれば一時的かと思いますけどね。うるさいし。

因みに、マニュアルみるとリヤはリヤデフォッガーと書いてあるのに、フロントの名称は何も書かれていないんですね。

書込番号：22465541

５０後期 変更点＆感想

[yoshimra]

ＭＣプリウス納車しました。50前期からの乗り換えです。
気づいた変更点をお伝えします。(SグレードからS)
�@セーフティセンス標準化
�Aシートヒータースイッチの位置変更(Sでは、スイッチが無く窪んでいるためスマホ置き場としてかなり重宝する。)
�Bハンドル、センターコンソールの色変更(白→黒)
�Cパーキングブレーキを解除する際のフットペダルの音が良くなった(ｶﾘｶﾘｯトンっ!→ｶﾀﾝｯドコ。)
�D装着タイヤメーカー変更(TOYO→BRIDGESTONE)
�Eホイールデザイン変更
�F駆動用バッテリーニッケル水素からリチウムイオンに変更(上級グレードは前期からリチウムイオンバッテリー)
�Gエンジンルームデザイン変更(補機バッテリーがトランクからエンジンルームに移行)
�Hマップランプにヘルプネットのボタン増設
�I車長3.5�pアップ
�J液晶メーターの表面処理がより反射しにくいマット系に変更(した気がする。)
�Kデザイン一新(リア・フロントランプ＆全席シート表皮)
�LフロントのみウィンカーＬＥＤ化＆クリアランスランプがより面発光っぽくなった
�Mトノカバー標準装備(確か脱着可)
�Nフォグランプとアクセサリーランプが分離。アクセサリーランプのオプション選択はＳは不可。
�O右折・左折する際、ウィンカーを出しているとハンドルの切れ角(90度おきくらい)に応じて鳴るカチカチ音が無くなった。(最後のレバーが戻る音は依然としてなる)
�P液晶パネル内のUI一部変更(時計の設定項目が前面に出てきた)
�Q走破性が高まった(気がする)

現在発見できたのは以上になります。前期型から乗り換えられた方、些細なことでも構いません。ほかにも変更点見つけた際は返答お待ちしております！
また、後期型購入検討されている方、参考になれば幸いです。

書込番号：22456770

[レイエン]

バッテリーは前期もボンネット内でしたよ〜

書込番号：22456792　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらいぐま兄貴]

前期では新車装着タイヤが数種類ありましたね。
確か3種類くらい？
後期では新商品のYOKOHAMA Bluearth-GTに統一されたのかと思っていましたが、主さんの書き込みを見ると違うみたいですね。

あとは液晶ディスプレイの仕様が少し変わった気がします。
前期では入っているシフトしか表示されてませんでしたが、後期では入ってないシフトも薄く表示されるようになりました。

書込番号：22456816　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

間違えました、ご指摘ありがとうございます！　30がトランク内でしたね！

書込番号：22456829　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

もしかしたら、今回も数種類あるのかもしれませんね！
ちなみに、シフトインジケーターについてですが、詳しく教えていただきたいです！
1枚目が前記、2枚目が後期になります。

書込番号：22456839　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらいぐま兄貴]

＞yoshimraさん
ただの勘違いかもしれないです…

書込番号：22457464　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

わかりました！
自分が気づかなかったので、食いついちゃいました！

書込番号：22457483　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞yoshimraさん
�F駆動用バッテリーニッケル水素からリチウムイオンに変更
この違いって運転していて感じられるのでしょうか！？

書込番号：22457751　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

今のところ感じられません！
同じような走りしたら、同じような燃費でしたので笑
前期型だは、ODOメーター35000で生涯燃費が28.1でした。今回の型がどれだけ変わるか楽しみです。
（前期型でもオプションでセーフティセンスはつけていましたので、車体重量的にも対照実験できるかと。）
変化が分かり次第お伝えします！

書込番号：22457756　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤ市場]

クルーズコントロールの上限スピードは115のままでしょうか。
教えてください

書込番号：22458769　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞yoshimraさん
ありがとうございます♪♪ こちらも70000キロオーバーで燃費は28.1です！！ 引き続き検証よろしくお願いします(^^)

あと2017.11のプチマイナーチェンジでフロントワイパーがフラットからエアロワイパーに変更、オイルエレメントがカートリッジ式から従来型の一体式に仕様変更していますので後期型も継続と思われます。。

書込番号：22459225　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimra]

上には上がいるもんですね。
引き続き低燃費運転極めましょう！
細かい変更点までありがとうございます！

変更点はあるものの所詮MC（ちっぽけなもの）ですので、前期型から後期型に乗り換える方は少なそうですね。
この口コミを読んで、後期型に魅力を持ってもらえたら何よりです！

書込番号：22459259　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAMSUNGGALAXY]

レーダークルーズコントロールの上限速度は180キロです。
50後期Aプレミアムツーリングはそうでした。

書込番号：22459360　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

差額どれくらいで乗り換えました？
前期から後期に乗り換えする意味があまりわかりません。対費用効果も薄そうですし。
デザイン云々でかえたのなら前期じゃなくてPHVにすればよかったのでは？って話だし。
チラホラ見かけるようになりましたが、自分はそんなに良くは思いませんでした。

書込番号：22459713

[fanfan11]

MCでODB2コネクタがなくなったとの噂を耳にしましたが、本当でしょうか。

これって、大変なことだと思うのですが・・・
レーダーやドアロック解除など前期で使えた多くのアフターパーツがだめになるわけですから。

書込番号：22468769

[あらいぐま兄貴]

＞fanfan11さん
本当ですか？
明日確認してみますね。

書込番号：22469569　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらいぐま兄貴]

前期と同じ位置にOBD2端子ありましたよ。

書込番号：22470413　スマートフォンサイトからの書き込み

[fanfan11]

>あらいぐま兄貴さん

そうですか、デマだったんですね。とある場所でセキュリティ対策として改変されたと話題になっていて、半信半疑でした。

わざわざ確認いただき、ありがとうございました。

書込番号：22470745

[あらいぐま兄貴]

外装や装備の事ばかりで走行についてはあまり触れられていませんね。
昨日軽く流した感想なのですがコーナリングの安定性が増し、乗り心地がよくなっている印象です。
前期と比べてロールが抑えられているような感じですね。
TURANZAt002からBluearth-GTへタイヤが替わった影響なのしれませんが…

書込番号：22473279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーフォクスバット]

PHVがＭＣ間近です。
五人乗りになり、電子パーキング、セーフティセンスはカロスポレベル。
ＨＶをPHVにしなかったのもトヨタは本気でPHVを売りたいみたいです。
売れないと思うけど。。。

書込番号：22499824　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞スーパーフォクスバットさん
情報ありがとうございます！
PHVですがトランクスペースなどありますが楽しみですね。
HVとも比較してみたいと思います！

書込番号：22506117

[マカの元気]

前期Aツリから後期Sツリに乗り換えました。
バッテリー残量(SOC)計の表示が以前は目盛り２になってから強制充電になってたのが、新車は３のまま強制充電になりませんか？

書込番号：22518222

プリウスの後部左右とリアの窓ガラスの色について

[cosm60]

５０後期プリウス（Aツーリング）を購入予定ですが，
　後部左右とリアの窓ガラスの色（スモークガラスなのかプライバシーガラスなのか？）が，かなり薄いことに気が付きました。
　前席左右のガラスと透明感がほとんど同じような感じです。
　従って，後部もほとんど外から丸見え的です。
　トヨタの他の車種も見てみましたが，プリウスよりは濃いようです。
　今乗っている車（トヨタラクティス）は，最初からスモークですが，購入予定のプリウスより濃いです。
　私的には，今程度の濃さは欲しいし，当然同じトヨタなので購入予定のプリウスも同じだと思っていました。
　意外な盲点であり，がっかりしています。
　皆さんは，この点についてどう思われますか。ご意見をお聞かせください。

書込番号：22455007

[痛風友の会]

どうも。

購入層が高齢の人が多いからだったりして
事故を起こしてもプライバシーガラスに責任を擦り付けられちゃあ〜　トヨタも堪ったモンじゃない
だから必然的に薄くしているんじゃないの？

書込番号：22455107

[えくすかりぱ]

空力専用形状な為、暗くし過ぎると狭く感じ
ます。

視認性もあると思いますが、ユーザーの思考との
板挟みで、色々試している事もあるのでは？

書込番号：22455134　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

そんなことでがっかりしなくてもいいのでは？フィルム貼って好みの透明度にすれば？

書込番号：22455178　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cosm60さん

確かにプリウスのリアやバックドアの窓ガラスは、下記のようにUVカット機能付ソフトプライバシーガラスと説明されていますから薄めのようですね。

https://toyota.jp/faq/car/each-model/prius/exterior/0012.html?padid=ag341_faq_car_each-model_prius_index

このプリウスには下記のようにDOPでリヤサイド・バックガラス用のスモークタイプのIRカットフィルムが発売されています。

https://toyota.jp/prius/customize/

このようなDOPのフィルムや社外品のフィルムを貼り付ければ、cosm60さんの好みの濃さのプライバシーガラスになると思いますよ。

書込番号：22455348

[神奈川の車好き]

＞cosm60さん
どの車を購入しても毎回カーフィルムの施工をDOPか専門店で依頼しているのでどうも思いません。
ご自身で好きなメーカーのフィルムを選ばれた方が透過率を選べる上にUVだけでなくIRもカットされますし後々の満足度は高いと思いますよ

今回のプリウスも既にカーフィルム施工済です

書込番号：22455391　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

自分は窓にフィルムなど貼りませんが、外から丸見えって何がだめなんでしょう
あまり海外ではプライバシーガラスって見かけないと思うのですが
車を移動手段ではなく部屋みたいに考える日本独特の文化のひとつなんですかね

窓ガラスって中から見えればいいというものではないと思います
他の車の運転手がどこを見てるかなども重要な情報です
安全のためにはプライバシーガラスなど禁止にすべきです
前の車のさらに前方なども見やすくなります

書込番号：22455522

[cosm60]

＞スーパーアルテッツァさん
　なるほど，ご指摘のとおり「UVカット機能付きソフトプライバシーガラス」となっていますね。納得しました。
　濃くするには，市販品のフィルムを貼れば済むことであることは知っていましたが，費用もかかるし，内張等をはがすことになると思うのですが，それも嫌なもので。（ちなみにDOPがあるのは知りませんでした。）
　なるべく純正のままで濃いのがベストなのですが。
　購入して，取り合えず実際に乗ってみてから，それでも必要かどうか検討することにします。
　参考になるご意見ありがとうございました。

＞痛風友の会さん
＞えくすかりぱさん
＞Hirame202さん
　皆さん，それぞれご意見ありがとうございました。
　

書込番号：22455564

[cosm60]

＞1stlogicさん
　ご指摘のように，確かにリアのスモークがかなり濃い車の後ろについた時は，その車の前方が見えなくて，運転しずらいことがあります。それは良くないです。
　私は，そこまでではなく，うっすらとスモークがかかっている程度が希望です。
　プリウスは，それよりはかなり薄いと思われるので。
　あまり濃いものは，当然中からも見にくいと思うので希望ではありません。


　

書込番号：22455605

[cosm60]

＞神奈川の車好きさん　
　既に施工済みとのこと。
　確かに，自分好みの透過率のフィルムを選択できるという点では，別途施工してもらったほうがいいのかも知れませんね。
　スモークは，メーカーが最初から施工していて，どれも同じと思っていましたが，そうゆう目で見れば，走っている車も別途施工した車が結構あるのでしょうね。
　参考になるご意見，ありがとうございました。
　

書込番号：22455645

[ぢぢいＡ]

他のメーカーでも車種により、もっと言うと「リヤガラスの角度」によって
リヤゲートのガラスの濃淡が違うと思います。

ラクティスなどのガラス（ゲート）が垂直に近い車は大抵が「濃いめ」で、
2列目のサイドガラスなどと同等レベルの濃さだと思います。
逆にプリウスなどの、ガラスがきつく傾斜している車種の場合は「薄め」です。

これは貼り付けフィルムなどと違い、色ガラスはガラスそのものに色を混ぜている事に由来すると思います。
そして、ガラスには「厚み」があります。

リヤガラスそのものの厚さとしては、プリウスでもラクティスでもそんなに変わらないと思います。
ただ、ガラスの厚さが仮に3mmだとしても、プリウスのようにガラスがきつく傾斜していると
車内（運転席）から直接、またはルームミラーで後ろを見た時（地面と水平方向）の場合、
目視としての厚さはガラスを斜めに透かして見る都合、実質的に「厚いガラス」となります。

都合、垂直に立てたガラスが3mm厚だとして、同じものを45度に寝かせた場合は√2の厚さ、
約1.4倍で、水平方向の実質としては4.2mmほどの厚さ相当になります。
また、ガラスそのものに色が付いているので都合1.4倍の「色の濃さ」となります。
プリウスの角度ですと、およそ2〜3倍？の実質濃さになると思います。
よって、逆にラクティスなどの1/2〜1/3くらいの濃さでちょうど？かもしれません。

天気の良い日中ですと、室内からは色ガラスの存在を忘れるくらい、ほぼ気づかない事も多いです。
ただ、雨の夜などは濃すぎると一気に視界が落ちます。
傾斜ガラスと言え、あまり濃すぎるフィルムは後続車の視界も含め、ほどほどが良いと思います。

書込番号：22456837

[cosm60]

＞ぢぢいＡさん
　詳しい説明ありがとうございます。
　おっしゃるように，メーカーもガラスの傾斜とかを考慮し，安全性を考えて現状の濃さにしているのでしょうね。
　取り合えず，実際に購入して乗ってみてから，本当にどうなのか検討してみたほうがいいですね。
　参考になりました。

　

書込番号：22458479