トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

レーダークルーズコントロール時のハンドルアシストについて

[EDF111]

今度のプリウスは、レーダークルーズ付のモデルがあり、車線逸脱時にハンドルを車が制御してくれるとのことですが、どの程度コントロールしてくれるのでしょうか？
聞いた話では、カタログに明記してないだけで、かなり正確に車線の中央をトレースするとのことらしいですが、実際に購入された方の情報を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19570073

[puri-Q]

プリウスにはレーンキープの機能まではついてないのでは？

書込番号：19570185　スマートフォンサイトからの書き込み

[gazette_reita]

当方Aプレミアムでかなり走行しましたが、
レーダークルーズ時の車線キープはステアリング制御をONにして、警告レベルをMAXにしても殆どアシストしないに近いです。
しかも車線をはみ出てから少しだけアシストするぐらいですので手を離してはとても無理です。
ほんとに軽いアシストだと思ったほうが良いと思います。

ちなみに、高速等スピードが上がるとステアリングが機構的に重くなるので安定感は増します。

書込番号：19570205

[sat144]

アイサイト３では、手を放すとあからさまにハンドルが動きましたが、
プリウスは高速試乗ではほとんど動きませんでした。
納車されたら確認したい内容です。４日のラインオフが１５日に変わって
納車待ちですが。

書込番号：19570294

[bluekent]

＞EDF111さん
試しに一般道路の60Km速度でセンターラインに対して数度の進入角度で超えるぐらいで手放しではみ出した時
自動的にハンドルが左に切られますが、数回のうち１回ぐらいしか自車道内に戻りませんでした。
やはりアシストの域は越えてないようです。
100Kmの高速道路だとどうなのでしょうね。

書込番号：19570542

[６０]

直線道路で試した事が有りますが
60キロ位でセンターラインを越えてからほんの少しアシストされゆっくり戻りましたが左の側道側はスペースが無く絶対に無理です。
さらにスピードが高かければアシストは追い付きません。
レーンキーピングでは無いのでご注意下さい

書込番号：19570573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主さん

puri-Qさん、６０さんが言われたように、レーンキープ機能ではありません。

新型プリウス搭載機能は車線逸脱警報装置 (レーンディパーチャアラート) で、ステアリング制御機能付きですが、それが有るのは新型プリウスにハリアーだけなのですが、

レーンキーピングアシストとは違い、ステアリング制御は回避動作をするだけです。

なのでレーンキーピングのような道路に追従 (トレース) させようとするステアリング制御機能とは違います。

目的が違う機能ですので、勘違いをなさらないように‥

レーンディパーチャアラート
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/gijyutu/07/sp.html

レーンキーピングアシスト
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/gijyutu/06/sp.html

書込番号：19571288　スマートフォンサイトからの書き込み

[EDF111]

みなさん情報ありがとうございます。

やはり、プリウスではまだレーンキープまではできていない（付けていない？）のですね。

ありがとうございました。

書込番号：19571361

[アドプリン]

アイサイトにして欲しいですね。
何十年も前から開発してきたアイサイトにはかないませんので、資本関係があるし、いっそそのまま使ってしまえばいいのになぁ。

書込番号：19576769

[お寺の花子]

トヨタの技術者は、
プライドが高いから、アイサイトを入れるなら
独自で近いものを作るでしょう。
スバルは日産に牛耳られた時も
４ｗｄと水平対向エンジンの核心技術は
開示しなかった。資本関係にあった日産は
アテーサなるスバルの常時４ｗｄとは
似ても似つかぬ４ｗｄだった。

書込番号：19577094　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞EDF111さん

トヨタは、こういった機能を付けなくても売れるんで
後出しにしているようです。

レクサスにはありますので、トヨタに技術力が無い訳ではありません。

残念に思いますよね

書込番号：19578761

[万世橋のアライグマ]

各社に車線維持機能はあります。
https://www.youtube.com/watch?v=v8X6O4_dJTo

http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/details03/

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ldp.html

各社ともプリウスの上のセグメントに搭載しています。
プリウス未満のセグメントがCセンスなのと同じですね。
アクアがCセンスでなくPセンスをつけて欲しいと願うのと同じですね。
販売戦略とコスト上の問題があるのでしょう。
セグメント格差で上位車の販売訴求点と
性能対比オプション費用の問題だと思います。

書込番号：19578961

アンサーバック

[たくyan]

以前にレンタカーで借りたプリウスはアンサーバックがついていました。

新型プリウスではアンサーバック標準でついているのでしょうか？

よろしくお願いします！

書込番号：19569736　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たくyanさん

車両接近通報装置なら付いています。

詳しくは↓の主要装備一覧をダウンロードして安全装備の中の予防安全のところをご覧ください。

http://toyota.jp/prius/spec/

書込番号：19569798

[働きたくないでござる]

スレ主の言うアンサーバックってドアロック時の奴ですか？

書込番号：19570016

[たくyan]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうござい(>_<)

書込番号：19570032　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくyan]

＞働きたくないでござるさん
そうです(>_<)

書込番号：19570034　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

簡単な質問なのに誰も返信しないんですね。当たり前すぎて言いたくないのか。

http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_201512.pdf#search='prius_201512.pdf'

取扱書の146ページにドアロックのことが書いてあります。ブザーと言うのがアンサーバックのことでしょう。
555ページにアンサーバックの音量調整が書いてあります。消すことも可能です。

書込番号：19571873

[たくyan]

わざわざありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：19573036　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのプリュウス PART 2

[別府シンフロLOVE]

初めてのプリュウス【解決済】
では、沢山の人からのアドバイスありがとうございました。

今まで四台　クレスタ→チェイサー→ノア→ヴォクシーと進められるがまま買い換えて来ましたが、初めてプリュウスを見て欲しいと思い勉強しながら今月中に契約しようと頑張っています。

こちらに居られる皆さんの知識に感心しながらいつも参考にしています。
全く車の事がわからないので気分を害するかもしれませんがご指導願います<(_ _)>

今回はシフトノブについてですが…
オプションの328のシフト&パネルセットを付けたいのですが高くて(;ﾟロﾟ)
シフトノブはプリュウス用ならどれでも合うのでしょうか？

書込番号：19567008　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドプリン]

ブリュゥスはたいへん良い車ですから勉強して是非とも購入してください。
シフトノブは水中花に決まり！ドアバイザーとナンバーフレーム、電光ナンバー、ドア横のカーテンの装着もお忘れなく！

書込番号：19567062

[yxt0609]

プリウス 〇

プリュウス ×

もし意図的なネタだったらすいません。

書込番号：19567198　スマートフォンサイトからの書き込み

[別府シンフロLOVE]

自分は真面目に質問しました。
誤字すいませんでした。

本当に知りたかったのです。他で買ったノブが合うのか…

失礼しました。<(_ _)>

書込番号：19567227　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

それ以前にタイトルは質問の内容が判るものにするべきかと。

書込番号：19567249

[別府シンフロLOVE]

すいませんでした。

書込番号：19567259　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

いえいえ私のは謝らなくても
前スレに続きずっとそれで書かれていたのが
気になってただけなので。
こちらこそ失礼いたしました。

書込番号：19567281　スマートフォンサイトからの書き込み

オーバーヘットコンソール

[.com吉]

みなさまこんばんは。
またまた、新型プリウスについてです。
カタログにオーバーヘッドコンソールがついてるとかいてあるのですが、展示車などを見てもついてません。本当についてるのでしょうか？ついてるとすれば、何に使うのですか

書込番号：19566642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラッククローム]

＞.com吉さん
オーバーヘットコンソールは、サンルーフ装着車には付きませんが、
ルームミラー上部に、サングラスを収納できる程度の小物入れがあります。

書込番号：19566781

[津軽ふじ]

眼鏡入れみたいなやつ付いてたはずだけど？
Sﾂｰﾘﾝｸﾞだけにしか付いてないってことはないとは思うけど…

書込番号：19566782　スマートフォンサイトからの書き込み

[.com吉]

＞ブラッククロームさん
早速回答ありがとうございます。
サングラスなどを入れるケースなのですね。
今度前の方を詳しく見てみます。

書込番号：19566805　スマートフォンサイトからの書き込み

[.com吉]

＞津軽ふじさん
回答ありがとうございます。
前方ライト付近なのですね。わざわざ写真もつけていただきありがとうございます。

書込番号：19566810　スマートフォンサイトからの書き込み

オートクルーズコントロールは運転が荒い？

[自然体でいこう]

オートクルーズコントロールをちょいちょい使います。追従機能、自動停止がとても便利ですよね。

ところが！　正直、私の方が運転がうまい、と感じます（笑）。減速、加速の微妙な調整は私の方がうまい！（笑）　　ACC君は結構、急というほどでもありませんが、力強く発進し、停車時も間近にならないとブレーキを踏んでくれません。カーブでも定速で突っ込んでいきます。（って、そりゃ機械なんだから仕方ないだろ！）　実際、エコジャッジでも、私の方が高得点をたたき出します。エッヘン。

３０年間培ってきた私のドライビングテクニックに比べればACC君もまだまだあまちゃんですね（笑）。
みなさんはどう感じられますか？

書込番号：19564596

[どりんどりん]

当方アイサイトですが、ACC繋がりで…

前方しか見ていないので当たり前ですが「予測」という点で非常に甘いです。

「支援」の領域は超えておらず、一般道で使用するには危険だなぁと感じます。
※取説にもその旨記載ありです

四方八方にカメラを配置して死角をなくし、この予測の能力が備われば相当なものに仕上がると思わせるぐらい完成度は高いシステムではあります。

道路環境によってはJC08超えてきますし 笑

最近はあまり使わなくなりましたが、高速道路を利用した移動では存分に活用しています。

機会があればプリウスも試してみたいですね。

書込番号：19564716　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

その通り！

うちのアイサイトのクルコンもちょっとおバカです
20年前初めてのクルコンのときは、燃費の良さに感動しましたが
今は自分のスチールの右足の方が勝っているかもとかん違いしそうです

ううってエンジンうなってるだろ、そこは燃料噴射ストップじゃ、あっ何で加速するんよ・・オマエこらっ

カーブになったらやっぱ減速して欲しいよね・・そうなるとナビのＧＰＳ連動になってしまうから
スバルの立ち位置じゃむずかしいんかな

書込番号：19564761

[puri-Q]

ACCに関して全てのユーザーを満足させるのは難しいかもですね。
私の車では前車接近で減速した後、設定速度まで再び加速する時に早く設定速度に達しようとしてガサツさを感じます。
ところがゆっくり設定速度まで加速する車（私の好み）に乗ってる方が「設定速度まですぐに到達しようとせずイライラする」という書き込みを見た時、思わず苦笑い・・・。
そのうち学習機能がついたりしてその先に完全自動運転なんて時代がくるのでしょうね(^^)

書込番号：19564834　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

あくまで、補助ですからね。
既に、人間より滑らかな制御が出来たなら
自動運転も高速限定で簡単に市販されてるんじゃ
ないですか。

書込番号：19564886　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluekent]

店が立ち並び頻繁に前の車が右左折するような道路で使用して
油断してると変なタイミングで加減速してハッとすることがあるので
自動運転ではなく、あくまでもアシスト的な機能なのでしょうね。
ただ、前の車の入れ代わりが少ない幹線道路や高速道路でのロングドライブでは渋滞、信号待ちも含めてかなり楽になります。

なお、先頭で７０Kmぐらいの速度でクルーズ巡航していた時
信号待ちしてる車が現れ、ほっといたらなかなか減速せず慌ててブレーキを踏みました。
先頭でクルーズ巡航している時、車が見えたらブレーキに足を置いておくべきかと思います。

書込番号：19564896

[ＪＦＥ]

＞エッヘン。
＞３０年間培ってきた私のドライビングテクニックに比べれば

以上の余計な言葉が無ければ “良スレ” なのに‥ 残念

書込番号：19565074　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluekent]

たびたびの書き込み申し訳ない。
レーダークルーズコントロールの解除ですが
前の車が左折したりして追尾車がきえるとクルーズが解除されたりしますが
その後少したち解除されているかがパネル左端にあるアイコンでの小さい“SET”マークの有無でしかわかりにくいのが難点です。

もう少しわかりやすい演出や設定はあるもんでしょうか？ディスプレーに表示されるとか。

書込番号：19565132

[Final-Y]

正直ACCより運転荒かったらそれはそれでどうかと思いますよ…

書込番号：19565138　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

ACCと比べて運転上手いって、どんな基準だ？
それに、便利で使っちゃう のは矛盾してない？
そのうち、ACCは会話できないから、自分の方が賢い とか言いそうだな。

書込番号：19565177　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然体でいこう]

たくさんの書き込みありがとうございます。

みなさまご指摘の通りACCは、あくまで補助的な機能。自動運転の夜明け前装備（午前４時ごろ？）ってところですかね。
別に自分の運転を自慢したわけでもなんでもなく、「えっへん」（笑）には、「冗談ですよ。ちょっと大げさですけどね」って言う意味をこめました。

ちょっとおバカなところがまたACCのかわいいところで、ケースバイケースで上手に使ってあげると、なかなかの優れものですよね。

これからもACC仲良くお付き合いしてプリウスライフを楽しんでいこうと思っています。

書込番号：19565316

[カンパニーぷくまる]

＞自然体でいこうさん
オトナの対応がステキですね

書込番号：19565809　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然体でいこう]

＞カンパニーぷくまるさん
ありがとうございます。ＪＦＥさんやkami.it.さんには、私のユーモアがうまく伝わらなかったということですね。もう少し上手に書ければよかったですね。

正直、かちんとくる書き込みに出くわすこともありますが、いちいち目くじらたてていては、自分が損するだけです。
自然体でいきましょう！　でも、私のスレにかちんと来た人もいるかも。いたらすみません。謝ります。

書込番号：19566479

[ゴールドマウンテン（金山）]

逆に効き過ぎて恐怖体験をした方のスレがＢＭＷとゴルフに出ています。

前に何も無いのに、突然の急ブレーキで末恐ろしい経験をしてから、常にスイッチを切っているそうです。

書込番号：19566508

[ゴールドマウンテン（金山）]

私の話はレーダークルーズコントロールのではなく、プリクラッシュセーフティーシステムの話でしたねf^_^;

悪しからずです。

書込番号：19566519

[どっぐおれんじ]

＞自然体でいこうさん

私も30Sに後付けで純正クルコンを付けた時はそれははしゃぎました。
アクセルから足を離しているのにグイグイ坂を登って行った時は(笑)
ちょっとした自動運転の気分でした。
今度は更に前車に追従して行くのですから期待しています。
通勤で信号のほとんどないバイパス道を通りますが、今の定速クルコン
でも前車がいない時は超楽ちん。そして前車が現れたら指で速度を調整
してます。片道40分の通勤ですから、クルコンがあるとないのでは疲れ度
が違います。
あー納車が待ち遠しいなぁー

書込番号：19570492

[nsxx]

クルコンには、道路がまっすぐ、ｺｰﾅｰなんてことは無関係です。自動ハンドルではないので。

９０度ｺｰﾅｰの向こうに看板があると自動ブレーキが作動するかも。

書込番号：19572463

燃費だけじゃないプリウスの魅力

[お笑い＆競馬大好き]

ホイルキャップのことはさておき、あらためて７００キロほど走った感想です。

プリウスというと燃費が注目されがちですよね。確かにすごいです。長距離だと３０オーバーになります。今までの５ナンバー車の２〜２・５倍の燃費です。

しかし、魅力は燃費だけではありません。まず着席した時の体全体を包み込むようなホールド感に感心します。５ナンバーから６センチほど幅が広くなっただけなのに、車内はとても広く感じます。前方視界も良好。後ろはいまいちですけどね。

そして滑らかで静かな走り出し。サスペンションが柔らかすぎることもなく、突き上げ感もなく、でこぼこをうまく吸収してくれるのがハンドルを持っていると良くわかります。ハンドルも切った分だけすぐに曲がる、という当たり前のことがきちんとできています。前の車にたまに乗ると、１テンポほど鈍くて反応の違いがよく分かります。

アクセルワークですが、さすがにエコモードでは反応が鈍いです。ところが、パワーモードにするとレスポンスが一変。少し踏んだだけでもグッと加速し、キビキビした運転が楽しめます。外部からの音は高音域の遮音性がとても優れていて、エンジンやEVの静粛性と相まって車内はとても静かです。その分、低音でもオーディオが楽しめます。

TSSPもお勧めです。安全面はもちろんですが、高速での一般走行時のほか、渋滞時には前の車と一定の距離を保ちながら追従してくれるのでとても楽です。車線逸脱警報装置は、少しうざく感じることもありますが、これも安全のためと思えば、ご愛嬌です。

前の車は子どもに譲りましたが、親だけいい車に乗って、何だか申し訳ない気分です。

クラウンのような高級車、８６のようなスポーツタイプが好みの人には「それがどうした」と言われる内容かもしれませんが、大衆車としては実によくできた車だと思います。私は試乗もせずにトヨタを信頼して注文しましたが、今、検討中の方は試乗で他車と比較して決められるのがよいと思います。きっと燃費だけじゃないプリウスの魅力に気づかれるはずです。

書込番号：19564550

[えくすかりぱ]

何でだろう？

買わない人（買えない人？）の方が評価が
低いのは。

書込番号：19564633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

旧型３０型のＥＶが７０�qまで、５０型のＥＶが１１０�qまでになりましたから、ハイウェイでも燃費が良くなりました♪

ハイブリッドが弱かった高速燃費も向上させましたから、実燃費が良くなるのは当たり前なんですね♪

書込番号：19564676

[CD-95]

＞えくすかりぱさん

燃費に興味ない人が、同価格帯のガソリン車と比較するからじゃないですか。

書込番号：19564696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

以前30プリウスSTを
新車から５年乗っておりました、
現在は欧州車へ乗り換えております、
前置きはこれぐらいで、
新型プリウスの評価が高く、
過去のプリウス乗りとしても
嬉しい限りです、
ここのクチコミで
皆さんのレビューを読むのが
楽しみな1人です、
ただ一部の荒らしを
煽る様な発言は、
とても残念でなりません、
読みたくなくてもレビューを見れば
目に入って来ますから・・・
心が痛みます。

書込番号：19564817　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

走ればいい人には30系でも充分でしたからね。

評論家みたいにドイツ車は〜とか言ってる人に
限って....

まぁ、いいや。

40系では、新しいシャーシを使いネックだった
走行性能が改善されました。
一番の理由が、ハイブリッドシステムの量産
効果で、とりあえずコストが他に回せる様に
なったからだと思います。

世界初の量産ハイブリッド10系、デザインを
一般的に見える様に改善された20系、グローバル
モデルになりサイズが拡大された30系。

こうして見ると走りは二の次というのが理解
出来ます。30系は、スマホで言えばXperia ul位で
普及機と言った所ですかね。

40系のGzが楽しみです。

書込番号：19565038　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

プリウスのよさを伝えたくて書き込みしたのに、何だか「荒らしをあおるような発言」（ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟさん談）に話の中心がそれてしまって、少し悲しいです。

＞ゴールドマウンテン（金山）さん
そこまで力を入れなくてもプリウスのよさは、いろいろな人が真摯にコメントされているので伝わると思いますよ。「前方視界も良好。後ろはいまいちですけどね。」「アクセルワークですが、さすがにエコモードでは反応が鈍いです。」といった、デメリットも書いていますよ。


＞えくすかりぱさん
Gz狙いですか。きっとかっこいいパーツがそろうんでしょうね。それまで妄想できて、ある意味うらやましいです。

＞仲直りさん
パワーモードのレスポンスは特筆ものですよ。逆に言うとエコモードがちと鈍い、と言えるかもしれませんが。（笑）。そこは乗り手の感じ方しだい。試乗する機会があったら、一度切り替えて試してみてください。

＞うみのねこさん
一つ前のプリウス、私も嫌いではありません。いい車ですよね。私はTSSP装備がどうしてもほしかったので、新型では付くと聞いたので待っていました。かなりお安く買えたのではないですか。うらやましいです。

書込番号：19565384

[bluekent]

こういう言い方書くと反感買うかもしれないが
無難で燃費のいいエコカーを買ったつもりが意外と走行性能もよく
今までのトヨタ車のワンランク上の乗りやすさ、快適さがあるなという印象ですかね。

まあ、値段がその分、従来車より上がってはいますが。

書込番号：19565505

[お笑い＆競馬大好き]

＞bluekentさん
>無難で燃費のいいエコカーを買ったつもりが意外と走行性能もよく
まさにその通りです！　一度はトヨタのハイブリッドに乗りたいと思って購入した車が、思いのほか乗り心地もいいんです。これが。正直、あまり期待していなかった分、喜びが大きいです。
乗ってみて、あと１０万円安くて乗り心地が悪いプリウスより、今の値段で今の乗り心地のプリウスの方が個人的にはいいですね。

書込番号：19565602

[bluekent]

＞お笑い＆競馬大好きさん
だいぶ話しが外れる余談ですがレクサス車に乗っていたときにSCに聞いた話では
ISは現在大まかにグレードが４種類ありますが一番の売れ筋がIS300hのハイブリッド車だそうです。
それくらいの車種を買えるお金があるならトップグレードのIS350が買えるのではとたずねると
やはり燃費がいいのが魅力的と言うそうです。
いやいや、レクサス車のグレード高い車買う時点で燃費なんて気にします？ってたずねると
その分ガソリンスタンドに行く回数が減るので無駄な時間が減るからだそうです。

やっぱり金持ちタイムイズマネーなんですね。

あと、欧州車ではハイブリッドよりディーゼル車が人気あるのは、ハイブリッドはコンピューター制御等複雑でメンテできる人が少ないこと
車として用を達した時、エンジン部分だけをアフリカ等に売って井戸のポンプ用とか易い軽油で動かせる利点がありディーゼル車が人気が有るそうです。

長々とスレに関係ない長文失礼しました。

書込番号：19565698

[kakkurakin]

昔のマーク�U三兄弟、もっと昔のカローラと同じで、このご時世で世間体が良いのだろう。

「ハイブリッドにしては」との限定つきで燃費性能以外の性能が評価できるというのは正解だね。

書込番号：19565821

[お笑い＆競馬大好き]

＞bluekentさん
レクサスからの乗り換えですか！？　それはまた、ある意味英断でしたね。私はレクサスに乗ったことがありませんが、プリウスの乗り心地は比較してどうですか？　さすがにプリウスの方がよいということはないでしょうけど、興味津々です。ぜひ、返事をお願いします！

私は金持ちではありませんが、タイムイズマネーです。（だったら、こんなところで油売るなってか？　自爆）
気候の良いときはあまり感じませんが、冬や夏に給油するのって面倒くさいですよね。

書込番号：19565870

[norimonobaka]

フィットシャトルハイブリッドのCMで、

「ハイブリッドだから選ぶ時代は終わった」

といった感じのものがありましたが、本当にこれはハイブリッド車の選ばれ方の理想だと思います。
「ハイブリッドだから選ぶ」というのは裏を返せば「ちょっと気になるところもあるけど妥協する」とも受け取られがちですから。

となるとスレ主さんのおっしゃるプリウスでハイブリッド以外に光る点はその車自体の良さだと思います。

ゴールドマウンテン（金山）さんの書き込みが殆ど消されてるのが笑

書込番号：19566011　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluekent]

＞お笑い＆競馬大好きさん
レクサスの立ち上げ直前にマークXを購入予定だったところからの
インターネットで出たISの画像でやられて＋80万出せばISいけると
レクサスのセールスコンサルタントにのらされて（笑）買ってしまったものです。

なのでレクサスISといっても初期は結構な荒があり、グレードも低いことからパワー不足は否めませんでした。
剛性、足回りはかっちりしてる半面、ちょっとした段差でもゴツゴツ感があり歳をとるにつれロングドライブではもうちょっとマイルドな車で
のんびり楽に乗れる車が欲しくなってきた次第です。

新型プリウスとそのＩＳとの比較は駆動の違いもあり比べるのは難しいので個々の感想として
・初期型ISは350はトルク＆パワーは十分、しかし車重が重く軽快感がない直線番長。250はその点山道で楽しいものの、トルク＆パワー不足は否めない。
・新型プリウスはロングドライブで何処までもいけそう。山道、高速もキビキビ走る。ただし、なんぴとたりとも俺の前は走らせねぇという車ではない。
とお茶を濁した書き方にしたいと思います。

書込番号：19566210

[お笑い＆競馬大好き]

本当だ！　随分、スレがすっきりしてる。こうなると私の返信が浮いてきますね。削除の前と後をまじまじと見たことがなかったので、とても新鮮でした。

＞norimonobakaさん
私はプリウスに関して「ちょっと気になるところもあるけど妥協する」点は、あまりありません。しいて言うなら、ブラインドスポットモニターとシートヒーターはSグレードのオプションであればよかったのに、という点です。後部座席の乗降が少し窮屈ですが、ここはスタイルとの兼ね合いなので、仕方ないと思います。私がデザイナーでもスタイルを重視します。そもそも走行時間の８０％は私の毎日の通勤とドライブに使う車。あと１０％は妻か子どもが助手席に座り、残り１０％が、家族４人でお出かけor他人を乗せて後部座席を使用、っていう使い方ですから。

ちょっとひねくれた書き方ですが、ガソリン車でTSSPがつき、プリウス並みの乗り心地や機能を備え、ハイブリッド分の値段が下がるのなら、十分、検討に値する車だと思います。静粛性はハイブリッドの特長なので、そううまくはいきませんが。

書込番号：19566230

[お笑い＆競馬大好き]

＞bluekentさん
すみません。駄文を長々と考えている間に、すれ違いになってしまいました。
＞新型プリウスはロングドライブで何処までもいけそう。山道、高速もキビキビ走る。
そうなんですよね。私も先日、長時間運転しましたが、乗り心地が快適で運転時間が気になりませんでした。同じ道を前の車で走っていた時は「到着まで、あと○キロ、あと○分」とばかり考えていました。

新型プリウスの走りは「キビキビ」という言葉がぴったりですね。

余談ですが「キビキビ」→「街の遊撃手」→いすゞジェミニと、連想してしまいました。
若い人には分かんないだろうなあ。（そうそう、って、ネットで検索すれば一発だろ！）

書込番号：19566256

[富士山3776ｍ]

今度のプリウス私も試乗して正直感動しました。

レクサスやクラウンと比べれば、「まだまだ」なのかも知れない、でもクラウンとかは、それだけの値段を払ってるわけで。

今までのトヨタは、この位の値段で、これだけの品質の車を作らなかった。


本当に、試乗すれば魅力が分かります。

この後、G’sやC-HR、プリウスPHVも楽しみだね。

書込番号：19566266

[bluekent]

＞お笑い＆競馬大好きさん
「街の遊撃手」
まいりました。あのＣＭは私もいまでも脳内で再生されます。
今夜は久々に旧友にあったような感じで一杯やってます。

書込番号：19566305

[お笑い＆競馬大好き]

＞富士山3776ｍさん
トヨタも看板車種をTNGA第一号で作るっていうことで、相当力が入ったんでしょうね。見事に結実していますよね。
福山雅治さんの「乗ってみなきゃ」っていうCMも自信の表れだと思います。実は「（まあ、スタイルの好みは分かれるかもしれないけど）」が、言外に隠されていたりして（笑）

＞bluekentさん
分かっていただける人がいて、私もうれしいです。おいしいお酒、楽しんでください。確か、あのCMは合成ではなく実際にドライバーが走った映像を編集したものですよね。今ならCGも駆使して、自在にできるでしょうが、そんなことはできなかった当時、ドライバーのあの超絶テクニックって言ったらそりゃもう、開いた口が塞がらないですよね。プリウス君に果たしてできるかな？

ご覧になったことのない人のためにリンク張っておきますね。
https://www.youtube.com/watch?v=SGMqr0oHA3c

書込番号：19566547

[お笑い＆競馬大好き]

むむ？、「開いた口が塞がらない」＝あきれ返って物が言えない様子。
ちょっと間違った使い方をしてしまいました。

あの超絶テクニックって言ったらそりゃもう、「ただただ目を丸くするばかり」すよね。ってところです。
大変失礼しました。

書込番号：19566737

[秋風のアンサー]

＞えくすかりぱさん
話が盛り上がっている中で横スレ申し訳ございません。
プリウス40系は『プリウスa』ですよ。
新型プリウスは50.51.55系ですので、いわいる『50系』です。
とても気になってしまい横スレ申し訳ございません。

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