トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

ボディーガラスコーティング

[mmhntiger]

初めましてよろしくお願いします。先日 念願の新型プリウスを契約しました。思った以上の妻の理解に感謝 感謝です(笑)！ ところで納車後即のボディーガラスコーティングを考えています。 経験も知識も無くただ自分なりに調べてみてキーパーラボのダイヤモンドキーパーなぞどうかなと思っています。 評判等如何なものでしょうか？他に何か良いもの等あればアドバイスいただけないないでしょうか 色はブラックです、よろしくお願い致します！

書込番号：20310191　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

＞mmhntigerさん
私的ならブラックなら親水性コーテングを施工します。

書込番号：20310276　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmhntiger]

ありがとうございます。そこが悩んでいたところです、再度 調べて検討してみます！もう一つ リアガラスのスモークフィルム、見た目は良しですが試乗の際、後ろの視界の悪さが気になりました、そのままの状態でしたらどうでしょう？ 少しはスモークかかっていますよね フィルム貼っても気にならない程度でしょうか？ オーナーの方のご意見お願い致します！

書込番号：20310353　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞mmhntigerさん

知人で専門のコーティングとセキュリティーとカーオディオをしてる方がいます。

ベンツ、BMWほか高級輸入車をメインにディーラーと契約してると思います。レクサスもよく入っています。

私のプリウスの納車前に値段だけですが聞いたことがあります。

安いタイプは５万円ぐらいで高いのは１５万円ぐらいだそうです。

同じショップでも薬品によって値が違うそうです。

高いのは本当のガラスコーティングで１０年保障で、かつカチカチの皮膜だそうです。

５万円のは俗に言う普通のコーティングで定期メンテが必要とのこてです。

まずは上記のような専門店でよく違いを聞いて見積もりをもらい、そのうえで予算でショップとか決めればいいかと思います。

リアガラスのスモークは全くきになりません。





フロントガラスの撥水コートと同じで汚れは水をかければ、ほとんど落ちますので。

先入観で洗車傷がつきそうで洗車機には入れたことがありません。

私の場合はケチったのでなく不要と考えてコートしませんでした。

書込番号：20311016

[Ryu-ponpon]

＞mmhntigerさん
自分は車種は違いますが、濃紺色だったので色々調べて疎水コーディングのハイドロフィニッシュというコーディングを施工できる業者さんにお願いしました。ブラックには特におすすめらしいです。

書込番号：20311030　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmhntiger]

アドバイスありがとうございます！ ブラック(濃色系)につきやはり、親水性、疎水性で考えてみます！

書込番号：20311889　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

mmhntigerさん

私は、業者に出さずに自分で親水性コーティングを施工しています。
又、ガラスコーティングと称してもガラスほどの硬度がないものもあると聞いております。

ボディーの塗色が特にブラックなのであれば、撥水ではなく親水性のコーティングの方が
良いのではないでしょうか。

撥水性のコーティングは、確かに洗車後なんか水がコロコロはじき拭き取りもしやすく良さそう
ですが、ガンガンの太陽下ではその水玉に太陽光が当たり収斂作用により表面が熱で侵され
痛むことがあります。

洗車の時はすぐ拭き上げれば問題ありませんが、夕立の時は、困りますね。

費用については、薬液よりも大半が施工手間賃です。

書込番号：20311941

[トランスマニア]

＞mmhntigerさん

キーパー系は例えダイヤモンドでもオススメ出来ません。何故ならガソリンスタンド等のスタッフが他の作業の片手間で施工出来るレベルのコーティングです。

拘るなら、専門店で親水性クオーツガラスコーティングをオススメします。現時点でこれ以上のコーティングは有りません。

書込番号：20313454　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスですけど？]

黒ですが、下地に「wakoバリアスコート」をやって翌日くらいに「シュアラスター（？）」の５０００円くらいのワックスをかけてます。
洗車回数が多いのでコーティングの必要性を感じません。

イオンデポジット？みたいなのはありますが
ショールームで展示しているわけではないので・・・・・。
傷に関してもLED投光器で確認しながら手入れしてますが
「飾り物」ではないので現在はこの処置で不満もありません。。。。。

高いコーティングして洗わないより、そこそこのワックスをかけて頻繁に洗う方が綺麗です。

ワックスもスポンジ濡らして薄くかければ傷もわからない・・・・と思っています。

書込番号：20319229

[mmhntiger]

コーティングの知識が何も無く、撥水性 親水性 疎水性等も知らずに恥ずかしいですが、少し勉強しまして、親水性の安価なコーティングする事にしました。 もちろんまめに洗車しようと思っています。コーティングするにしろ、しないにしろ一番大切なのはそこというところですね！ ありがとうございました！

書込番号：20320013　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞mmhntigerさん
＞まめに洗車しようと思っています。

まめに洗車するならコーティングする意味が無い(笑)安い親水性コーティングなら水洗いだけで落ちない頑固な水垢も着く。
また、撥水性コーティングでも雨上がりに太陽で照らされて出来た水玉痕も水洗いでは落ちん♪
それを業者が薦めたコーティング車専用クリーナーとか使って自分で磨いて落とす、コーティングも何もしてないクルマに市販のワックスで磨く作業と労力は全く変わらん(笑)
いくら無知でも業者の仕掛けた罠にハマらないで下さいよ♪

書込番号：20320126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがわ]

>業者の仕掛けた罠
そのとおりです。

どんなコーティングをしても、
高圧洗浄機を使ったくらいでは
汚れは落ちません。

最終的には手洗いをする羽目になります。

書込番号：20332538

9インチDOPナビと車の通信機能について

[PC楽しむおやじ]

先週、名神　大垣インターを降りて一般道で長島スポーツランド手前まで行ったときの例からお話します。

行きは、9インチDOPナビは国道を推奨コースで案内し、片道２車線でしたが信号停止が頻発、渋滞にも巻き込まれ、３３ｋｍが５５分かかりました。
帰りは、ナビに逆らって川沿いの信号が少ない堤防道を大垣インターまで３４ｋｍを４０分弱で抜けました。
帰宅後、Google Mapの推奨コースを見たら、帰りに通った堤防沿いの空いた道でした。

それで感じたのですが、
今の時代、Google Map主体の車載ナビにし、常時インターネット（リアルタイム）で交雑状況に応じて、最適ルートを推奨できるほうが良いのではと思えてきます。

9インチDOPナビでも、スマホ経由で常時トヨタ？のサーバーにインターネット接続すれが、もっと最適なルート案内ができるのでしょうか。　スマホを持参しないとそれが使えないのも面倒ですし、トヨタのサーバー使用契約を結ばないといけないのも制約を感じます。

テスラEVのナビのように車自体にネットデータ通信機能が標準で欲しい時代かなあと、５０プリウス買うときからディーラーにもコメントしていましたが反応はいまいちでした。

最新機能のプリウスですが、その辺について皆さんの経験、希望、感想など伺ってもいいですか。

書込番号：20305081

[青空の下]

スマホ経由についての案内等についてはよくわかりませんが、私の9インチDOPナビも少々首をかしげるような案内をしてくれます。
前車のナビ（メーカーオプション）と比較してのことですが、
嫁の実家から「自宅に帰る」を設定し、出発したところ、目の前（３０ｍ先）の国道を北方（自宅がある方）に案内しないで、その国道を横切って約１００ｍ先の旧道を案内し始めました。何度も行き来している道なので、「なんで・・」と思いました。
知らないところでは、ナビに従いますが、明らかに変な案内が数回ありました。
どうなっているのだろうと思っているところです。
回答でなくすみません。

書込番号：20305376

[PC楽しむおやじ]

距離が少しでも短い経路を案内するのでしょうかね。
例えば、渋滞の度合や信号機の数などはお構いなしに？（笑）

書込番号：20305478

[万世橋のアライグマ]

正しい見方かわかりませんが、DSRC（ETC２）つきのせいか、渋滞があると新しい案内・・・・・という表示が出て
ルートが変わることが散見されます。
DSRCで幹線道路の割り込み標示があるので、それを参考に連動するナビだとルート変更があるのではと
思っています。

マツダのマツコネの混乱を見ると、機能は良いからとりあえず、ちゃんとゴールまで導いてよ　というのが
最低限のことと思います。誤ルート、フリーズや機能停止などあったら頭にきますよね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17875268/

書込番号：20305552

[ミッタンタン01]

＞PC楽しむおやじさん
確かにDOPナビの案内に首を傾げる事も多いですが、GoogleMapもよく似たものですよ。
目的に近づくと、幹線道路直進でいいのに、こちょこちょ裏道を案内します。
恐らく地元の車がよく通る道を案内してるのだと理解してます。
分かりやすい道を良しとする人もいれば、早く目的地に着きたい人もいます。
その人に応じた案内が出来るようになって欲しいと思ってます。

書込番号：20306305　スマートフォンサイトからの書き込み

[CS110]

9型ＤＯＰのナビですが、時々変な道（非常に細い道）を案内し、戸惑います。前車（３０系後期８型ＤＯＰナビ）では、あまり無かった現象です。

書込番号：20306338

[PC楽しむおやじ]

万世橋のアライグマさん
自動車道でこの案内ミスは驚きですね。
余談ですが、京都大山崎インターでこんなエラーでたら最悪ですが、そこは直進以外はナビ無しでの通過は大変です。

DSRC（ETC２）は一応付けていますが、行きは国道1号長良川架橋上の渋滞にみごと巻き込まれました。


ミッタンタン01さん
＞DOPナビの案内に首を傾げる事も多いですが、GoogleMapもよく似たもの
そうですか、どちらも期待せずにその都度自分の判断で進むほうが良いかもということですね。
それにしても、運転しながら手動で地図操作（拡大・縮小・スクロールの繰り返し）をしてルート探すのはかなり緊張します。

10ｲﾝﾁタブレットをダッシュボードに載せてGoogleMapも同時に見られるようにしたらと思案中ですが、モノが増えてわずらわしいかもしれませんね。


CS110さん
20型のナビのほうが案内の安定度はよかったのではと思うこともありますが、
20型でも京都からの帰りに山中のすれ違いできない道を案内されたことがあるので、
経験積むしかないようですね。

書込番号：20307173

[Spinnaker2web]

＞PC楽しむおやじさん

＞PC楽しむおやじさん

まず、プリウスが新型でもDOPナビは世代が古いモノです。最近モデルチェンジが始まったという情報もありますが、まだ全モデルではないとか。

機能・世代を優先するならば、同程度以下の価格で最新型の社外ナビを購入することができます。その場合にはナビレディ、バックモニターカメラ、ステアリング連繋ガイド線、HUDとの連携に一部制限付きとなる事がありますが、運転時に何を優先するか、ですね。

私の場合は7inch中級グレード・通信機能無しDOPを見送って、サイバーナビ8inchワイド・通信機能有りを選択しました。まだ機能進化中なのでフルに能力を発揮していませんが…、買い換えて以来の遠乗りしていない使用条件では必要十分。

加えて、ルート設定は地図データの正確性とルート検索機能・渋滞回避能力にもよります。よって各々にクセがある事を前提に、慣れる（経験値を積む）必要もあろうかと思います。

何れにしても、ナビの道案内は常にどんな時にも万全であるわけではなく、あくまでもドライバーの判断をサポートするモノ、と割りきることが肝要ですね。

書込番号：20307406　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞スマホを持参しないとそれが使えないのも面倒です

常に持参するものじゃないですか？
ナビに通信機器が内蔵されるとその契約料金が結局どこかに上乗せされるだけ。

通信すればそのサーバーが渋滞情報を持ってる箇所を避ける案内はするかもしれない。

書込番号：20307475　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

Spinnaker2webさん
＞あくまでもドライバーの判断をサポートするモノ
ありがとうございます。よくわかりました。


XJSさん
まったくそのとおりですね。

書込番号：20308569

[プリウスですけど？]

スマホ経由は面倒だったのでDCMを後付けしました。。。。

まず通信機能という面では地図の更新が頻繁にあって少し鬱陶しい時があります。
ナビ機能に関しては、リルート？・・・例えば高速を一般道に変更した場合などの再検索が遅いです。
それに加えて

「〇〇（地名）が渋滞してます・・・・」

ってご丁寧に案内があるんですが、その「〇〇（地名）」の場所がわかりません。

dszt-yc4tですが３０万くらいのナビってこんなもんなのかな？っていうのが本音です。

まぁ、ちょっとアホっぽい「siri（音声認識機能）」みたいなのが同乗者とのコミニュケーションには役に立っていますが
実用性はイマイチです。

なお「オペレーター」は的確に案内してくれますが時間がかかりすぎの様な気がします。

あと、混雑状況に応じて最適なルートを・・・・・みたいなのは誰もが思うんですが
現レベルでは迂回先も渋滞しそうな気がします。。。。。

・・・・・皆さんで同じナビつけてますからねw


現状困ってはいないんですが
余計な機能が増えすぎて、ナビゲーションの機能は進化が止まっている様な気がします。

書込番号：20325009

[PC楽しむおやじ]

プリウスですけど？さん　おはようございます。

DCMは後付けできるんですね。これは嬉しいかも。
購入時に付けたい気もしましたが、月割りで1000円の価値があるか判断できず取り止めました。
プリウスですけど？さんからDCMの使用感が聞けてありがたいです。

＞現レベルでは迂回先も渋滞しそうな気がします。。。。。

この考えは同感でした。
でも、世間はDCMやスマホリンクを活用して迂回する方は1割もないように感じます。
初めから渋滞と知っていても、うっかりしていたとか、迂回を考えたり行ったりは面倒と思う状態のほうが多い気がします。現状維持は気が楽ですし。

最適迂回ルートが即時に出るならぜひ活用されたらと思いますし、迂回が良かった例を今度教えてください。
そしたら、こちらもDCMつけたくなるかもです。

見知らぬ地域で「〇〇（地名）が渋滞してます・・・・」アナウンスだけでは困りますね。
「お薦めの最適ルートを表示しています」とか言われれば最高ですが。

長良川周辺のルートを例に話を始めましたが、平日でも過密な国道と空いた堤防道路では大差でしたから、地元車や業務車を含め、ほとんどの方は迂回が空いてることは気に止めず走っているのではと感じました。

書込番号：20326009

[プリウスですけど？]

＞PC楽しむおやじさん・おはようございます。
月割り1000円は、

1)セキュリティー面が充実する。
２）音声入力が軽快になる。

・・・です。

1)は車のエンジンのOFF-ON状態がメールで届きます。
獲られたら警備員が追跡するそうです。
車の位置も携帯で確認できます。。。。。。
鍵の閉め忘れ、ハザードの消し忘れも携帯から確認できます。

2)は運転中の操作が可能になる様な小細工が必要ですが、音声入力が可能になり軽快です。

DCMは高いんですが、個人的には１０００円で充実している様な気がします。

ただね、、、、トータルで３０万以上する・・・・
そこから月々１０００円って考えると「う〜ん」ってなりますけどね。。。。。

あと繋ぎっぱなしなので、ニュースとかリアルタイムで流れてくるので便利です。
天気予報もあるんですが、ちょいと間違いが多い様な気がします。

今は携帯で見れば済むことが多いですが、
車中はナビ画面で完結する方が安全だと思います。。。。

書込番号：20326264

[PC楽しむおやじ]

＞プリウスですけど？さん
返事が早くて驚き。

＞セキュリティー面が充実する
そうですね、これは魅力があります。（妻はそれでもシビアかも、うーん？）
盗難などが多いなら絶対つけますね。　　田舎では・・・。

DCM接続でナビからネット（WWW:）もできるなら買いですが、ディーラーに要望しても無駄でした。

この機能範囲で、初期投資数万＋年1.2万（10年で十数万）が見合うか、判断に迷いますね。

書込番号：20326300

システムスタート時のブレーキペダルの重さについて

[zxcv.asdf]

Sグレート納車され、3ヶ月2,000kmになります。
ハイブリッドシステムスタート時、ブレーキペダルを踏んで、パワーボタンを押しますが、ブレーキペダルを踏んだ時、重い(固い)時が、しばしばあります(不定期に発生)。
これはハイブリッド車(プリウス)特有の事象なんでしょうか？不具合なのでしょうか？

ご存知の方みえたらご教示ください。

ちなみに、停止後、ブレーキペダルを踏み直していませんし、長期間停止した後でもありません。

今日リコール対応でディーラーに行って、上記の件話しましたが、今のところ、そういう申出はありませんとのこと、ディーラーでは再現しなかったため、様子を見て下さいとのことでした。

書込番号：20299519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZA-NHW20]

＞zxcv.asdfさん
ざっくり言うと、油圧ブレーキなので、アクチュエーターとアキュムレーターで圧力を保持する訳ですが、数日置いておくと始動時は圧力が低下している事が多いのです。すぐ軽くなればたぶん異常ではありません。ブレーキ踏んで始動する時にペダルがススッと入って行く感じのアレの事です。

書込番号：20299598　スマートフォンサイトからの書き込み

[zxcv.asdf]

＞ZA-NHW20さん
早速のお返事ありがとうございます。

確かにシステムがスタートすると、スーと軽くなり、普通になります。
ただし、この事象は、数日置いた時発生するのではなく、停止後10〜20分後の再スタートでも発生しているので理解できないのですが。

書込番号：20299642　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

旧型だけど・・・

たまに同じ現象あります　　

書込番号：20300515

[PC楽しむおやじ]

＞zxcv.asdfさん
システム起動時、ブレーキペダルは時々そんな感じになりますが、気にしていません。

ハイブリッド車のブレーキシステムは、普通のエンジン車と違って電気制御が介入する複雑なシステムになってるので、
その時々の動作は電気油圧制御のロジックの都合（その都度の判断要素）で変わってくると予想されます。

失礼かもしれませんが、サービスマンでさえも、複雑すぎてその詳細を理解して触れる方は少ないのでは？
走行中のブレーキ動作が、普段と変わらず動作してれば心配ないという気持ちでいます。

やや詳しい情報例は
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?rt=nocnt
などにもありますが、電油制御部門でも高度な設計の類に入りそうです。
（感想ですが、これを信頼性確保して安く実用化したことに驚くばかりです）

書込番号：20300605

[おどろし]

当方も同じ経験がしばしばあります。
ブレーキが固いというか、踏み込んでも浅いままそれ以上踏み込めないと言った感じでしょうか。これは30型の時も発生していました。一度踏むのをやめてもう一度踏み直せば普通になるのであんまり気にはしていませんでしたが…。
何故こういう現象が発生するのかは分かりません…。

書込番号：20300972　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

単にブースターの負圧が抜けて正圧に戻っただけ。
ハイブリッドだから負圧源はエンジンの吸気だけではないだろうけど、電源が無ければ動かないのは当然。

書込番号：20301006　スマートフォンサイトからの書き込み

[zxcv.asdf]

＞PC楽しむおやじさん
＞おどろしさん
ご回答ありがとうございます。
システム複雑ですね。
通常のブレーキ動作には問題ないので、そう言うものとして付き合っていきます。
ありがとうございました。

書込番号：20301423　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プリウスギシギシ軋み音

[エクスペリアz5]

新型プリウスのSグレードセーフティプラスを買った者です。
走行中にネコが出できて、急ーブレーキを踏みました。それから荒れた路面を走ると左側のダッシュボードから他の書き込みにもあったようにギシギシと音がしています。
助言を、お願いします。

書込番号：20292337　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

ディーラーに詳細を説明して点検してもらうのが一番だと思います。

書込番号：20292396

[エクスペリアz5]

返信ありがとございます。
ディーラーには電話で相談しました。
常にギシギシ音がしている訳ではなく、常に音が出ている訳ではないので箇所がわからないと難しいと言われました。

書込番号：20292427　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングはるか]

＞エクスペリアz5さん

ディーラーに一カ月点検、六カ月点検時に異音がすると言い続けることです。
それ以外でも暇があればディーラーに出向き、その度に言うことが大事です。

自分は些細な事でも言ってます。
新車購入一年以内だとほとんどの事案は無料で対応してくれます。

書込番号：20292454

[民の眼]

＞常にギシギシ音がしている訳ではなく、常に音が出ている訳ではないので箇所がわからないと難しいと言われました。

その時点でのディーラーの対応としてはごく当たり前の事だと思います。

やはり、整備の人が実際に耳で聞かないと、
どういう状況の時に、どういう音がどこから鳴ってるのか分からないからね。

購入した店舗で対応してもらうのなら、
何日か車を預けて（代車を出してもらう）、
実際に音が出るのを確認してもらうのが一番だと思います。

しばらく代車に乗るのはアレですが、
ちゃんと対応してもらえれば結果的にいいと思います。
僕ならそうします。

書込番号：20292500

[ＪＦＥ]

＞常にギシギシ音がしている訳ではなく、常に音が出ている訳ではないので箇所がわからないと難しいと言われました。

レコーダーで常に録音しおいて、とれた音を確認してもらったら‥いかがでしょうか。

書込番号：20292520　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクスペリアz5]

ありがとうございます。
スマホで録音してあるので持っていきます。
音源です。

書込番号：20292546　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクスペリアz5]

ありがとうございます。

クレーマーぽくなるのは気が引けますが、300万の車ですし、相談してみます。
ありがとうございます。

書込番号：20292566　スマートフォンサイトからの書き込み

[susuryo7]

＞エクスペリアz5さん

そんなギシギシ音など、50系プリウスでは聞いたこともないですが、ちなみに、車体ナンバーの下4桁は何番ですか？

書込番号：20293114

[売買契約書]

横からすみません

susuryo7さん車体ナンバー（番号？）下4桁を聞いてどうするのですか？
製造工場でも特定するの？

書込番号：20293222

[ヘノッホ]

＞エクスペリアz5さん

この口コミの過去スレを見てください。きしみ音の出ている方が数多くいて参考になると思います。私もその一人です。

50プリウスで、きしみ音出るのは事実です。
そんなのないという方は、自分の知っているn数の少ない情報だけで、出ないと思いこんでいるのです。

ただ、出ない方が圧倒的に多そうなので、外れ車を引いたと思ってます。

だから、気になるなら、ここはディーラーに堂々と言ってみては如何でしょうか。

確かに、ディーラーの方が同乗して音が出ないとなかなか対応はしてくれません。私も録音して持って行きましたが、それだけでは難しそうです。

音が出ているときすぐディーラーに駆けつけ、メカニックの方に音が出る道を運転してもらい、自分は後ろの席で音の確認をすると良いかもしれません。

重量配分のせいなのか、メカニックの方を助手席に乗せると出なくなるという経験があります。

書込番号：20293408　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクスペリアz5]

外れ車って300万もしているのに、
まだ買って3週間なのでショックです。

書込番号：20294081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘノッホ]

＞エクスペリアz5さん

お気持ち察します。

私も購入して1週間位で気づき、これが仕様かと悩みましたが、この掲示板できしみ音の出るのは少数派らしいことを知り、さらに落ち込みました。

ただ、私のディーラーは対応が良く色々対処してくれます。

諦めず、きしみ音解消に向けて頑張りましょう。

書込番号：20294252　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクスペリアz5]

先ほどディーラーに行って来ました。
影響の方が隣に乗車して音を確認出来ました。
コーティングで１日預けるのでその時にダッシュボードを見ますってことでした。

書込番号：20295378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘノッホ]

＞エクスペリアz5さん

ディーラーで見てもらえることになり良かったですね。

きしみ音対応後、結果が分かったらご教示お願いします。

書込番号：20297186　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞エクスペリアz5さん
＞それから荒れた路面を走ると左側のダッシュボードから他の書き込みにもあったようにギシギシと音がしています。
助言を、お願いします。

そんなのはプリウスの仕様だから気にすんな(笑)
他の書き込み見て、分かっていながら買ったんだから気にするのは可笑しいやろが。

書込番号：20297248　スマートフォンサイトからの書き込み

[鰊蕎麦]

Aグレード9月納車ですが軋み音は全く聞こえないです。

書込番号：20297870　スマートフォンサイトからの書き込み

[だぼだぼズック]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=20246994/
の方に書き込みましたが、
僕のプリウスの場合はセーフティセンスのカバーが振動して軋み音が発生していましたよ。

書込番号：20298106

[ねね子ちゃん]

僕も、だぼだぼズックさんと同じくセーフティーセンスのカバーからビビリ音してましたが、1発殴ったらビビリ音しなくなった

書込番号：20298236　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクスペリアz5]

ありがとうございます。
具体的には、どんな処置をしましたか？
自分のプリウスにもルームミラーの付け根に隙間があります。

書込番号：20298668　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

うちのプリウス君も軋みはないけど、ビビり音はあります。
ハンドルを持つ右手奥のスイッチあたりで、ちょい触ってやると止まりますが、すぐにまた鳴き出します。
おいらも、一発なぐってやろうか
おとなしくなるかな^ ^

書込番号：20298957　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキペダルの踏み心地について

[りげった]

50系プリウスのブレーキペダルタッチについてご質問です。
回生、パッド切り替わりという訳ではなく物理的に足に感ずるペダルの踏み心地がシームレスではなく踏み始めてすぐに物理的にコツンと感触があった後、更に踏みしろが続くといった感じです。
昔の車でいうとブレーキブースターのプッシュロッドがマスターシリンダに当たるまでの遊びの様に感じます。
(昔は自身でプッシュロッドを調整して遊びや抵抗感を調整しておりましたがプリウスにおいては出来ないとディーラーさまからの話はありました。)
この様な二段階の踏み心地がこのクルマの標準仕様なのでしょうか？
軽いタッチでブレーキを踏もうと思うもののこの一回目の抵抗があることによって適切なタッチが分かりかねている次第です。
ディーラーさまにおいては何も問題はないとのことです。
有識者の方がいらっしゃればご教授いただければ幸いです。

書込番号：20287915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spinnaker2web]

＞りげったさん

納車から1ヶ月ですが、
踏み始めのコツン、は感じていないです。

契約前の試乗時では如何でしたか？
明らかに違う感覚でしょうか。
覚えていらっしゃらなければ、
もう一度、乗らせて頂いて比べる、とか。

書込番号：20288678　スマートフォンサイトからの書き込み

[りげった]

情報提供誠にありがとうございます。
コツンという表現はやや言い過ぎかもしれませんが、ペダルを踏み始めると２センチ程踏んだ後くらいに抵抗感があり踏み終わりまではその抵抗感は変わらないといった感じです。
エンジンオンにして手でブレーキペダルを押してみると顕著に感じられます。
踏み始めから踏み終わりまで同じシームレスな抵抗感なら良いのですがこんなタッチのクルマは初めてで、、、
試乗車等に関してはまたディーラーさん等で試してみたいと思うのですが、現状この様な事を御認識されている方が自分以外にいらっしゃらないのかと思い投稿させていただきました。

書込番号：20288849　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ハイブリッド車は初めてですか？
ハイブリッド車のブレーキは、発電モーターの発電抵抗で作る回生ブレーキ
油圧ブレーキの組み合わせで
通常は回生ブレーキでかなりのスピードまで減速、そのあと油圧ブレーキになるのですが
ブレーキの踏みしろにより油圧が早く機能することもあります。
また、電池が満タンで発電しても電気の行き場所が無いときはエンジンブレーキと油圧ブレーキになります。

30型まではこのつながりがうまくいかず、「カックン」やリコールとなった滑る感じがありましたが
50型になり各ブレーキ感のつながりは良くなっていますが、油圧ブレーキの車とは感覚は違います。

回生ブレーキはマルチインフォのハイブリッドシステムインジケーターを見ていると
わかります。

書込番号：20288881

[りげった]

情報提供誠にありがとうございます。
アクアも所持しておりまして回生、油圧に関しては理解はしているつもりなのですが、アクアにおいてはブレーキタッチが踏み始めから踏み終わりまで変化はございませんでした。

当方の50系プリウスに関しては物理的にタッチに一度抵抗が変わるポイントがありまして(恐らくブースターのマスターシリンダにプッシュロッドが当たるまでと当たってからの違いではと推測、前半はペダル戻しバネの抵抗のみ、後半はブースター自体を押す抵抗が加わるのでは？)
停車時(エンジンオン)にも手で押すと分かる抵抗の変化ポイントです。

そのような踏み心地の抵抗の変化は無いユーザーの方が殆どでしたら調整が無理ならば交換も含めてディーラー様にお願いしたいと思い切実な思いから投稿させていただきました。

書込番号：20288926　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ブースターは電動なのでシームレスになりますから
違うと思います。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?rt=nocnt

故障以外はブレーキワイヤで油圧系統とブレーキペダルは切り離されていると思います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4

そうでないと油圧と回生ブレーキでブレーキの踏みしろと減速の関係を維持できなくなります。

書込番号：20288992

[ＪＦＥ]

＞万世橋のアライグマさん

５０プリウスはブレーキ・バイ・ワイヤではありませんよ。

書込番号：20289016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞りげったさん

以前のプリウスはブレーキ・バイ・ワイヤでしたが、５０は油圧ブースターを押すメカニカルなブレーキシステムにコスト削減で変わっています。

回生とメカニカルブレーキを協調させるため、状況に応じて多数のソレノイドバルブが作動します。

油圧ブースター→ソレノイドバルブ、この辺りの “作動感” が主さんが感じた違和感なのかもです。

私は試乗した時には、主さんが言われるような違和感は感じませんでしたが‥

書込番号：20289074　スマートフォンサイトからの書き込み

[りげった]

＞万世橋のアライグマさん
＞ＪＦＥさん

情報ご提供ありがとうございます。
お二方のものを統合しますとリンク元の情報時期から察するにこのブレーキシステムは30から導入しており、50も引き続きバイワイヤではないということと思います。

であるならば尚のこと普通のクルマと同じくブレーキ入力部分のプッシュロッドでブースター、マスターシリンダを押すまでのあそびの様な気がしてきました。

しかしながらプリウスには回生のシステムも入っている為、昔のクルマの様に簡単にプッシュロッドの調整等だけはダメで、恐らくセンサー的なものも調整しないといけない→つまるところディーラーさんは無理というかこの遊びを許容して乗って下さいということでしょうか、、、

取り敢えずは何台か可能な限り、代車や試乗車を確認してみて、個体差によるものでしたら何とか交換等お願いできないか依頼してみたいと思います。

もしもみんカラプリウスユーザー皆様の中で同じ様なブレーキペダルの感じられている方がいればお教えいただければ幸甚です。

書込番号：20289354　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞りげったさん

50は納車待ちなので、現在は他のハイブリッド車を普段土足厳禁で乗っているのですが、
今まで違和感を感じたことはありませんでした。
そこで、注意して何度も踏んでみましたところ、普通に踏んでも気が付かず、強く何回も踏み倍力が
追い付かなくなるほど踏んだ後、一回目にわずかにスレ主さんがおっしやる1〜2センチ踏み込んだ
ところで抵抗感が変わるというか軽く「コッツ」と感じることを確認出来ました。
これを手ですると、確かに分かり易かったです。
スレ主さんと同一車ではないので、その強弱が違うかもしれませんが、おっしゃるイメージ感じられました。

今はシステムが変わっているかもしれませんが、ハイブリッド車のブレーキペダル部分
の調整は、コンピュータ制御のからみもありご自分では調整されないことをお勧めします。

以前、自己責任で自分の好みに調整していましたが、かなり困難でしたので。

書込番号：20289594

[りげった]

＞マナパパリンさん
現地現物でのご確認恐れ入ります。

手で触ると特によくその二段階の抵抗変化を感じる次第です。
また、自身の場合は何回も踏むというプロセスが無くても常にその様な現象が確認できるという状態です。

ブレーキのことですので素人で手を出すことは致しませんが、ディーラーさんには今一度このような二段階の踏み心地が正常なものであるか確認しょうと思います。

書込番号：20291753　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

りげったさん

そうですね。

個体差があるか、又不具合かもしれませんので、販売店等で他の50プリウスをご確認された方が
良いと思います。

試乗車に何回も乗りましたが、私自身は感じなかったので、又近いうちに販売店に確認に行きます。

ブレーキは、重要保安部品でもあるので、素人の方は触らない出ください。
今は、メカの仕事に従事していませんが、私は、一応資格を持っていますので・・・

では　では・・・

書込番号：20291869

[YorkieMimi]

＞りげったさん
ブレーキング時の2段階のフィーリングということですが、いかに回生、カックンブレーキとはいえ、そのようなフィーリングはありません。
20系でも世間で言われるようなフィーリングはあまり感じませんでしたが、特に50系になってからは、全く違和感を感じることなく、踏み始めから停止までスムーズです。是非、一度、ディーラーに行かれて下さい。メカニックの運転でその感覚を確認してもらった方が良いと思います。リコールの案内が来るようですので、いずれにせよディーラーに出向かれると思いますので。

書込番号：20292088

[マナパパリン]

＞りげったさん

先程、販売店でブレーキのフィーリングを確認してきました。
結果、全くと言っていいほどに段階に抵抗が変わることはありませんでした。
エンジンＯＮ、OFF時、足更に手でも確認しましたが、何れも違和感はありませんでした。

もちろん、ペダルの遊び等による段付きはありましたが、それは、何れの車両にも言えること
なので、これは除外しての話です。

どちらかと言うと現在乗っているαの方が段付きが感じられると言っても、手で操作してようやく
わかる範囲で、プリウス50は、とてもなめらかな動きでした。

なので、スレ主さんの車両を拝見していないので断言できませんが、もう一度販売店で点検を受けられる
ことをお勧めします。そのときに、他の車両も併せてフィーリングを確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：20292587

[りげった]

＞YorkieMimiさん
情報のご提供にありがとうございます。
わたくしも別に所有のアクアではこの様な段階的な踏み心地は経験したことが御座いませんでした。

加えてペダルの感覚とは別にブレーキ自体のの感覚は回生、油圧の切り替わりが全くわからないブラッシュアップされており感激しております。

ディーラー様に改めてご相談をさせていただこうと思います。

書込番号：20293554　スマートフォンサイトからの書き込み

[りげった]

＞マナパパリンさん
改めて現地現物でのご確認誠にありがとうございます。

自身が感じている段付きが遊びの可能性もなきにしもあらずかもしれませんが、始まりの踏み心地自体は所謂遊びの様な軽い抵抗ではない＆遊びにしては段付きまでの踏みしろが大き過ぎるのでは？と感じてはおります。

また皆様のシームレスな踏み心地だというご意見の多さから改めてディーラー様に確認しようと思います。ブレーキ自体は回生と油圧の切り替わりがわからない程素晴らしいと感じております。

書込番号：20293585　スマートフォンサイトからの書き込み

[山奥の通販好き]

＞りげったさん
すでに解決済の質問に失礼いたします。まだ確認されているでしょうか

ホンダヴェゼルのガソリン車を買ったのですが、全く同じ症状でして、ネット検索したところこの質問を発見しました。
りげったさんの説明がとてもよくわかりますので、たぶん同じ症状です。
ニュートラルにして手で押さえると、2�p程度すすんで「コッ」という音と感覚があり、その後はそのまま「スー」と行く感じです。

下の図はマスターシリンダーの英語wikiからの引用ですが、回生ブレーキ云々という話ではなく、単純に[pushrod]と[plunger]の間に隙間があって、踏み込んだ時にコツコツ当たってるって感じのイメージではないですか？
https://en.wikipedia.org/wiki/Master_cylinder#/media/File:Master_cylinder_diagram.svg

私もディーラーからは大した問題ではないとか、ブレーキスイッチじゃない？などと言われましたが、足に感じる問題ですので、大変に、本当に大変にイライラしております。
りげったさんはその後、どうされましたでしょうか？



車はド素人です。全くトンチンカンなことを言っていましたらご容赦ください

書込番号：20597596

シート全体の高さ調整について

[takataka22]

Sツーリングに乗っているのですがシートの高さ調整のレバーを上下しても高さが変わっていないように感じます。
そもそもレバー自体が1回上に上げると次からは上にレバーが殆ど上がらないです。(下方向についても同様です)
皆様は問題なく高さ調整出来ておりますでしょうか？

書込番号：20286921　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞takataka22さん
　私のはAグレードですがSも同じだと思います。カタログとおり６段階だと思いますが、普通にできます。
ハンドルもチルト＆テレスコピックなんでバッチリ決まってます。

ただ、調整レバーが重いかも分かりません。お尻を浮かせ気味にしてみてはどうですか？。

もしも動かないなら早めにディーラーに確認してください。　　おそらく、そんなことはないと思いますが。

書込番号：20287408

[Spinnaker2web]

Sで、問題なく動かせました。
納車時に上下アジャストして以来、
変えたことはありませんが。

もし動かせないならばDに相談ですね。

書込番号：20288647　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka22]

＞Spinnaker2webさん
＞GOODーBOYさん
返信頂き有難う御座います。
少し重たい印象を受けましたが無事出来ました。

書込番号：20290030　スマートフォンサイトからの書き込み