トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

レーダークルーズコントロール時のハンドルアシストについて

[EDF111]

今度のプリウスは、レーダークルーズ付のモデルがあり、車線逸脱時にハンドルを車が制御してくれるとのことですが、どの程度コントロールしてくれるのでしょうか？
聞いた話では、カタログに明記してないだけで、かなり正確に車線の中央をトレースするとのことらしいですが、実際に購入された方の情報を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19570073

[puri-Q]

プリウスにはレーンキープの機能まではついてないのでは？

書込番号：19570185　スマートフォンサイトからの書き込み

[gazette_reita]

当方Aプレミアムでかなり走行しましたが、
レーダークルーズ時の車線キープはステアリング制御をONにして、警告レベルをMAXにしても殆どアシストしないに近いです。
しかも車線をはみ出てから少しだけアシストするぐらいですので手を離してはとても無理です。
ほんとに軽いアシストだと思ったほうが良いと思います。

ちなみに、高速等スピードが上がるとステアリングが機構的に重くなるので安定感は増します。

書込番号：19570205

[sat144]

アイサイト３では、手を放すとあからさまにハンドルが動きましたが、
プリウスは高速試乗ではほとんど動きませんでした。
納車されたら確認したい内容です。４日のラインオフが１５日に変わって
納車待ちですが。

書込番号：19570294

[bluekent]

＞EDF111さん
試しに一般道路の60Km速度でセンターラインに対して数度の進入角度で超えるぐらいで手放しではみ出した時
自動的にハンドルが左に切られますが、数回のうち１回ぐらいしか自車道内に戻りませんでした。
やはりアシストの域は越えてないようです。
100Kmの高速道路だとどうなのでしょうね。

書込番号：19570542

[６０]

直線道路で試した事が有りますが
60キロ位でセンターラインを越えてからほんの少しアシストされゆっくり戻りましたが左の側道側はスペースが無く絶対に無理です。
さらにスピードが高かければアシストは追い付きません。
レーンキーピングでは無いのでご注意下さい

書込番号：19570573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主さん

puri-Qさん、６０さんが言われたように、レーンキープ機能ではありません。

新型プリウス搭載機能は車線逸脱警報装置 (レーンディパーチャアラート) で、ステアリング制御機能付きですが、それが有るのは新型プリウスにハリアーだけなのですが、

レーンキーピングアシストとは違い、ステアリング制御は回避動作をするだけです。

なのでレーンキーピングのような道路に追従 (トレース) させようとするステアリング制御機能とは違います。

目的が違う機能ですので、勘違いをなさらないように‥

レーンディパーチャアラート
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/gijyutu/07/sp.html

レーンキーピングアシスト
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/gijyutu/06/sp.html

書込番号：19571288　スマートフォンサイトからの書き込み

[EDF111]

みなさん情報ありがとうございます。

やはり、プリウスではまだレーンキープまではできていない（付けていない？）のですね。

ありがとうございました。

書込番号：19571361

[アドプリン]

アイサイトにして欲しいですね。
何十年も前から開発してきたアイサイトにはかないませんので、資本関係があるし、いっそそのまま使ってしまえばいいのになぁ。

書込番号：19576769

[お寺の花子]

トヨタの技術者は、
プライドが高いから、アイサイトを入れるなら
独自で近いものを作るでしょう。
スバルは日産に牛耳られた時も
４ｗｄと水平対向エンジンの核心技術は
開示しなかった。資本関係にあった日産は
アテーサなるスバルの常時４ｗｄとは
似ても似つかぬ４ｗｄだった。

書込番号：19577094　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞EDF111さん

トヨタは、こういった機能を付けなくても売れるんで
後出しにしているようです。

レクサスにはありますので、トヨタに技術力が無い訳ではありません。

残念に思いますよね

書込番号：19578761

[万世橋のアライグマ]

各社に車線維持機能はあります。
https://www.youtube.com/watch?v=v8X6O4_dJTo

http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/details03/

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ldp.html

各社ともプリウスの上のセグメントに搭載しています。
プリウス未満のセグメントがCセンスなのと同じですね。
アクアがCセンスでなくPセンスをつけて欲しいと願うのと同じですね。
販売戦略とコスト上の問題があるのでしょう。
セグメント格差で上位車の販売訴求点と
性能対比オプション費用の問題だと思います。

書込番号：19578961

カスタマイズ関係（ホイールサイズ等）

[hamlevin]

Ａを納車待ちです。

納車待ちの間にどんな風にカスタマイズしようか悩むのは楽しいですね。
私がカスタマイズしようと思うのはとりあえず３点です。

・エアロはUP GRADE STYLE
・スピーカーをKICKERのに替える
・アルミホイールは１５インチの社外品に替える（純正はスタッドレス用に）

そこでアルミホイールサイズについて質問させてください。
ホイールを探していてあるホイールに一目惚れしました。
OZ RacingのAdrenalinaというモデルです。

自分なりに調べた所
純正のホイールサイズが
１５*６　1/2J　PCD100　インセット40　ハブ径54　5穴
OZ RacingのAdrenalinaが
１５*６　PCD100　インセット45　ハブ径54　5穴
でした。

30系、20系には適合とのことですが、50系の15インチには適合するでしょうか？
違いはインセットが違うだけなのですが、
ホイールサイズに関しては解説サイトを読んでも適合するかいまいちピンときません。

とりあえず週末オイル交換ついでにディーラーの営業マンとお喋りした時に聞こうと思うのですが、
詳しい方で教えていただけるとありがたいです。

みなさんはどんなホイールを狙っていますか？
私の狙っているのはこのモデルです。
http://www.oz-japan.com/newproducts/adrenarina_17inch/
もしよければみなさんの狙っているホイールを教えて下さい。

書込番号：19570232

[puri-Q]

インセットが増えるとタイヤは内側へ入りこみます。
おなじ6幅のようですので、要は純正より5ミリタイヤが内側へ入り込む形になりますが・・。

書込番号：19570321　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

すいません純正は6.5ですね。
そうするとより内側へって事になりますが・・

書込番号：19570332　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

一目惚れしたのはそのホイールの17インチを履いたプリウスの姿ですよね？
15インチで大丈夫？

書込番号：19570341　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamlevin]

＞puri-Qさん

ご丁寧に解説して頂いてありがとうございます。
自分はインセットの違いでタイヤが標準より外側に出るのかな？と勘違いしていました(汗)

ということは標準のように合わせようとするとスペーサーをかませるとかした方がいいのでしょうか？
ツライチにしたいとかはないんですが、内側へ食い込むことによるホイールハウスへのタイヤの干渉だけが心配ですね。

＞XJSさん

たまたま貼り付けたＵＲＬが17インチだっただけですよー。
ホイール自体のデザインに一目惚れしましたので、私には15インチでも十分です。

モデリスタの15インチのアルミホイールも考えましたが、
１７、１８インチのデザインと比べて色気が私にはあまり感じられなかったので。

ＯＺ RACINGがちょっと憧れだったのでぜひ次期愛車のプリウスに履かせてみたいです。

書込番号：19570415

[hiropri]

これで調べてみてください。
http://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator/

書込番号：19570529　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくyan]

こんばんは！

正直言って15インチなら社外はやめたほうが、、、

せめて17インチ以上ならカッコいいとおもいます(>_<)

個人の意見です
すいませんm(__)m

書込番号：19570562　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングはるか]

＞hamlevinさん

スピーカーの交換は出来ない(しないほうがいい)と聞きましたが、
実際、どうなんでしょうか？

書込番号：19570634

[初プリプリ]

＞キングはるかさん
新型プリウス スピーカーでネット検索すれば、50系用キッカーの取り付けキット情報が出ます。
取り付け施工業者も出てきますね！
自分はスピーカーいじった事無いですが、興味有ります。
＞hamlevinさん
リヤスピーカーも社外入れるんですか？

書込番号：19570736　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞内側へ食い込むことによるホイールハウスへのタイヤの干渉だけが心配ですね。

いや、非常にカッコ悪くなるのが心配です。
ホイール幅も0.5インチ狭くなるからホイール外側の位置が11.35mm引っ込みますね。
純正より引っ込める人はまずいない。

書込番号：19570935　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪速の虎徹]

スレ主様初めまして。
おっしゃっていたOZアドレナリーナは装着可能です。
すでに見られているかもしれませんが、ホイール単体の画像だけでなく装着画像を見ればイメージがつかみやすいとも思います。
http://www.maluzen.com/shopping/w-color_cc8197_wg2987_wz15_ttt.html
参考になればいいのですが、、、
ちなみに自分は納車待ちですが19インチでフロントとリアをサイズ違いにしたホイールを注文しました。ホイールの納期も2ヶ月以上待ちなのでw

書込番号：19571119　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamlevin]

＞hiropriさん
＞XJSさん

ありがとうございます。
自分でも計算してみましたがタイヤが約11ミリも内側に入ってしまうんですね。
確かに１１ミリも内側に入ってしまうのは格好悪くなっちゃうかもしれませんね。
ホイールデザインで気に入ったのに、結果的に全体が格好悪くなってしまっては意味が無いですね。

他に探してみようかなぁー。それかモデリスタの１５インチにするか悩みます。


＞浪速の虎徹さん
自分もマルゼンでも探していました。
装着画像があるとイメージしやすいですよね。
フロントとリアのサイズが違うなんてまるでスポーツカーみたいですね！
どんなホイールを選ばれたのですか？興味津々です。

＞キングはるかさん
＞初プリプリさん

初プリプリさんが仰るとおりのスピーカーキットで交換するつもりです。
たまたま近くに電装、オーディオ関係に強い店を見つけたのでそちらで交換する予定です。
ブログの更新をしっかりしているお店なんで期待してます。

さすがにフロントのみの交換です。
アンプとかにも興味はありますが、そこまでかけれる予算が(T_T)
予算内でどれだけカスタマイズできるか考えるのが楽しいです！

書込番号：19573141

[浪速の虎徹]

＞hamlevinさん
言葉足らずでしたね＾＾；サイズ違いとはリム幅違いの事です。
ホイールはメーカーさんからのお願いで完成してセットアップできるまでは口外しないよう言われているので、装着できた時に画像アップしますよー（ウェブサイトの更新ミスで既に生産ストップしている部品なのに掲載されていて、その事を言うと最後に１セットだけ作るので最低２ヶ月待ってくださいとの事でしたｗ）自分も昔ＯＺのホイールに魅せられていた時期がありました。ＯＺブランドにこだわるかデザインにこだわるか悩ましいとこですよねー。スポーク系のホイールなら他にも数え切れないほど良いデザインのものがあるかもしれません。ホイールを社外品にするということは見栄えを考慮してるという事ですよね？でしたら純正より幅が小さくかつインセットが大きい物を選択するのは後悔されてしまう可能性が大きい気がします。どうせなら、堂々と俺ＯＺ履いてるぜ！とアピールできるサイズにしても良いのではないでしょうか？あくまでも私見ですので気分を害した意見だったならご容赦ください。

書込番号：19573509

[tomijin]

新型プリウスを含んでプリウスで推奨出来るホイールは17インチでは以下の2種類

１　BBS RE-L2　（インセット＝48）
２ TRD SP6 　　（インセット＝50）

どちらもホイールの重量が軽くバネ下荷重で優位です
現在ＰＨＶで使用中

書込番号：19573720

[hamlevin]

＞浪速の虎徹さん

そういう事でしたか。
ラスト一組なんて凄いですね。装着画像楽しみにしてます！

私はOＺとRAYSのTE37のホワイトが憧れでした。
ただ今回はどうせスタッドレス一式買わなければいけないから、
それだったら純正15インチアルミホイールはスタッドレス用にして、
ノーマルタイヤ用に社外品をと思っているのです。
なので15インチでカッコイイホイールを物色中なのです。
それだったら嫁も納得してくれるので^^;

予算があればtomijinさんオススメの17インチのBBSやTRDにしてみたいです。

書込番号：19573945　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenny2015]

自分も新型プリウス4ＷＤ　Ａを納車待ちです！

トヨタ　モデリスタエアロキット

アルパイン9インチナビ

サマータイヤは18インチへ変更。車の見た目はアルミで決ると思っています。

WORK　エモーション極！！以前から気に入ってました！

この年で(51）初めて自分のお気に入りの車に仕立てました！

15インチであればチョット寂しいですね！インチアップは必要です！

予算が許す限り、インチアップをお勧めします！

書込番号：19576099

シャア専用エンジンスタータースイッチ装着可能でしょう？

[初プリプリ]

モデリスタが作成したものみたいなのですが、
新型プリウスにも装着可能でしょうか？

書込番号：19574179　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費だけじゃないプリウスの魅力

[お笑い＆競馬大好き]

ホイルキャップのことはさておき、あらためて７００キロほど走った感想です。

プリウスというと燃費が注目されがちですよね。確かにすごいです。長距離だと３０オーバーになります。今までの５ナンバー車の２〜２・５倍の燃費です。

しかし、魅力は燃費だけではありません。まず着席した時の体全体を包み込むようなホールド感に感心します。５ナンバーから６センチほど幅が広くなっただけなのに、車内はとても広く感じます。前方視界も良好。後ろはいまいちですけどね。

そして滑らかで静かな走り出し。サスペンションが柔らかすぎることもなく、突き上げ感もなく、でこぼこをうまく吸収してくれるのがハンドルを持っていると良くわかります。ハンドルも切った分だけすぐに曲がる、という当たり前のことがきちんとできています。前の車にたまに乗ると、１テンポほど鈍くて反応の違いがよく分かります。

アクセルワークですが、さすがにエコモードでは反応が鈍いです。ところが、パワーモードにするとレスポンスが一変。少し踏んだだけでもグッと加速し、キビキビした運転が楽しめます。外部からの音は高音域の遮音性がとても優れていて、エンジンやEVの静粛性と相まって車内はとても静かです。その分、低音でもオーディオが楽しめます。

TSSPもお勧めです。安全面はもちろんですが、高速での一般走行時のほか、渋滞時には前の車と一定の距離を保ちながら追従してくれるのでとても楽です。車線逸脱警報装置は、少しうざく感じることもありますが、これも安全のためと思えば、ご愛嬌です。

前の車は子どもに譲りましたが、親だけいい車に乗って、何だか申し訳ない気分です。

クラウンのような高級車、８６のようなスポーツタイプが好みの人には「それがどうした」と言われる内容かもしれませんが、大衆車としては実によくできた車だと思います。私は試乗もせずにトヨタを信頼して注文しましたが、今、検討中の方は試乗で他車と比較して決められるのがよいと思います。きっと燃費だけじゃないプリウスの魅力に気づかれるはずです。

書込番号：19564550

[えくすかりぱ]

何でだろう？

買わない人（買えない人？）の方が評価が
低いのは。

書込番号：19564633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

旧型３０型のＥＶが７０�qまで、５０型のＥＶが１１０�qまでになりましたから、ハイウェイでも燃費が良くなりました♪

ハイブリッドが弱かった高速燃費も向上させましたから、実燃費が良くなるのは当たり前なんですね♪

書込番号：19564676

[CD-95]

＞えくすかりぱさん

燃費に興味ない人が、同価格帯のガソリン車と比較するからじゃないですか。

書込番号：19564696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

以前30プリウスSTを
新車から５年乗っておりました、
現在は欧州車へ乗り換えております、
前置きはこれぐらいで、
新型プリウスの評価が高く、
過去のプリウス乗りとしても
嬉しい限りです、
ここのクチコミで
皆さんのレビューを読むのが
楽しみな1人です、
ただ一部の荒らしを
煽る様な発言は、
とても残念でなりません、
読みたくなくてもレビューを見れば
目に入って来ますから・・・
心が痛みます。

書込番号：19564817　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

走ればいい人には30系でも充分でしたからね。

評論家みたいにドイツ車は〜とか言ってる人に
限って....

まぁ、いいや。

40系では、新しいシャーシを使いネックだった
走行性能が改善されました。
一番の理由が、ハイブリッドシステムの量産
効果で、とりあえずコストが他に回せる様に
なったからだと思います。

世界初の量産ハイブリッド10系、デザインを
一般的に見える様に改善された20系、グローバル
モデルになりサイズが拡大された30系。

こうして見ると走りは二の次というのが理解
出来ます。30系は、スマホで言えばXperia ul位で
普及機と言った所ですかね。

40系のGzが楽しみです。

書込番号：19565038　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

プリウスのよさを伝えたくて書き込みしたのに、何だか「荒らしをあおるような発言」（ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟさん談）に話の中心がそれてしまって、少し悲しいです。

＞ゴールドマウンテン（金山）さん
そこまで力を入れなくてもプリウスのよさは、いろいろな人が真摯にコメントされているので伝わると思いますよ。「前方視界も良好。後ろはいまいちですけどね。」「アクセルワークですが、さすがにエコモードでは反応が鈍いです。」といった、デメリットも書いていますよ。


＞えくすかりぱさん
Gz狙いですか。きっとかっこいいパーツがそろうんでしょうね。それまで妄想できて、ある意味うらやましいです。

＞仲直りさん
パワーモードのレスポンスは特筆ものですよ。逆に言うとエコモードがちと鈍い、と言えるかもしれませんが。（笑）。そこは乗り手の感じ方しだい。試乗する機会があったら、一度切り替えて試してみてください。

＞うみのねこさん
一つ前のプリウス、私も嫌いではありません。いい車ですよね。私はTSSP装備がどうしてもほしかったので、新型では付くと聞いたので待っていました。かなりお安く買えたのではないですか。うらやましいです。

書込番号：19565384

[bluekent]

こういう言い方書くと反感買うかもしれないが
無難で燃費のいいエコカーを買ったつもりが意外と走行性能もよく
今までのトヨタ車のワンランク上の乗りやすさ、快適さがあるなという印象ですかね。

まあ、値段がその分、従来車より上がってはいますが。

書込番号：19565505

[お笑い＆競馬大好き]

＞bluekentさん
>無難で燃費のいいエコカーを買ったつもりが意外と走行性能もよく
まさにその通りです！　一度はトヨタのハイブリッドに乗りたいと思って購入した車が、思いのほか乗り心地もいいんです。これが。正直、あまり期待していなかった分、喜びが大きいです。
乗ってみて、あと１０万円安くて乗り心地が悪いプリウスより、今の値段で今の乗り心地のプリウスの方が個人的にはいいですね。

書込番号：19565602

[bluekent]

＞お笑い＆競馬大好きさん
だいぶ話しが外れる余談ですがレクサス車に乗っていたときにSCに聞いた話では
ISは現在大まかにグレードが４種類ありますが一番の売れ筋がIS300hのハイブリッド車だそうです。
それくらいの車種を買えるお金があるならトップグレードのIS350が買えるのではとたずねると
やはり燃費がいいのが魅力的と言うそうです。
いやいや、レクサス車のグレード高い車買う時点で燃費なんて気にします？ってたずねると
その分ガソリンスタンドに行く回数が減るので無駄な時間が減るからだそうです。

やっぱり金持ちタイムイズマネーなんですね。

あと、欧州車ではハイブリッドよりディーゼル車が人気あるのは、ハイブリッドはコンピューター制御等複雑でメンテできる人が少ないこと
車として用を達した時、エンジン部分だけをアフリカ等に売って井戸のポンプ用とか易い軽油で動かせる利点がありディーゼル車が人気が有るそうです。

長々とスレに関係ない長文失礼しました。

書込番号：19565698

[kakkurakin]

昔のマーク�U三兄弟、もっと昔のカローラと同じで、このご時世で世間体が良いのだろう。

「ハイブリッドにしては」との限定つきで燃費性能以外の性能が評価できるというのは正解だね。

書込番号：19565821

[お笑い＆競馬大好き]

＞bluekentさん
レクサスからの乗り換えですか！？　それはまた、ある意味英断でしたね。私はレクサスに乗ったことがありませんが、プリウスの乗り心地は比較してどうですか？　さすがにプリウスの方がよいということはないでしょうけど、興味津々です。ぜひ、返事をお願いします！

私は金持ちではありませんが、タイムイズマネーです。（だったら、こんなところで油売るなってか？　自爆）
気候の良いときはあまり感じませんが、冬や夏に給油するのって面倒くさいですよね。

書込番号：19565870

[norimonobaka]

フィットシャトルハイブリッドのCMで、

「ハイブリッドだから選ぶ時代は終わった」

といった感じのものがありましたが、本当にこれはハイブリッド車の選ばれ方の理想だと思います。
「ハイブリッドだから選ぶ」というのは裏を返せば「ちょっと気になるところもあるけど妥協する」とも受け取られがちですから。

となるとスレ主さんのおっしゃるプリウスでハイブリッド以外に光る点はその車自体の良さだと思います。

ゴールドマウンテン（金山）さんの書き込みが殆ど消されてるのが笑

書込番号：19566011　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluekent]

＞お笑い＆競馬大好きさん
レクサスの立ち上げ直前にマークXを購入予定だったところからの
インターネットで出たISの画像でやられて＋80万出せばISいけると
レクサスのセールスコンサルタントにのらされて（笑）買ってしまったものです。

なのでレクサスISといっても初期は結構な荒があり、グレードも低いことからパワー不足は否めませんでした。
剛性、足回りはかっちりしてる半面、ちょっとした段差でもゴツゴツ感があり歳をとるにつれロングドライブではもうちょっとマイルドな車で
のんびり楽に乗れる車が欲しくなってきた次第です。

新型プリウスとそのＩＳとの比較は駆動の違いもあり比べるのは難しいので個々の感想として
・初期型ISは350はトルク＆パワーは十分、しかし車重が重く軽快感がない直線番長。250はその点山道で楽しいものの、トルク＆パワー不足は否めない。
・新型プリウスはロングドライブで何処までもいけそう。山道、高速もキビキビ走る。ただし、なんぴとたりとも俺の前は走らせねぇという車ではない。
とお茶を濁した書き方にしたいと思います。

書込番号：19566210

[お笑い＆競馬大好き]

本当だ！　随分、スレがすっきりしてる。こうなると私の返信が浮いてきますね。削除の前と後をまじまじと見たことがなかったので、とても新鮮でした。

＞norimonobakaさん
私はプリウスに関して「ちょっと気になるところもあるけど妥協する」点は、あまりありません。しいて言うなら、ブラインドスポットモニターとシートヒーターはSグレードのオプションであればよかったのに、という点です。後部座席の乗降が少し窮屈ですが、ここはスタイルとの兼ね合いなので、仕方ないと思います。私がデザイナーでもスタイルを重視します。そもそも走行時間の８０％は私の毎日の通勤とドライブに使う車。あと１０％は妻か子どもが助手席に座り、残り１０％が、家族４人でお出かけor他人を乗せて後部座席を使用、っていう使い方ですから。

ちょっとひねくれた書き方ですが、ガソリン車でTSSPがつき、プリウス並みの乗り心地や機能を備え、ハイブリッド分の値段が下がるのなら、十分、検討に値する車だと思います。静粛性はハイブリッドの特長なので、そううまくはいきませんが。

書込番号：19566230

[お笑い＆競馬大好き]

＞bluekentさん
すみません。駄文を長々と考えている間に、すれ違いになってしまいました。
＞新型プリウスはロングドライブで何処までもいけそう。山道、高速もキビキビ走る。
そうなんですよね。私も先日、長時間運転しましたが、乗り心地が快適で運転時間が気になりませんでした。同じ道を前の車で走っていた時は「到着まで、あと○キロ、あと○分」とばかり考えていました。

新型プリウスの走りは「キビキビ」という言葉がぴったりですね。

余談ですが「キビキビ」→「街の遊撃手」→いすゞジェミニと、連想してしまいました。
若い人には分かんないだろうなあ。（そうそう、って、ネットで検索すれば一発だろ！）

書込番号：19566256

[富士山3776ｍ]

今度のプリウス私も試乗して正直感動しました。

レクサスやクラウンと比べれば、「まだまだ」なのかも知れない、でもクラウンとかは、それだけの値段を払ってるわけで。

今までのトヨタは、この位の値段で、これだけの品質の車を作らなかった。


本当に、試乗すれば魅力が分かります。

この後、G’sやC-HR、プリウスPHVも楽しみだね。

書込番号：19566266

[bluekent]

＞お笑い＆競馬大好きさん
「街の遊撃手」
まいりました。あのＣＭは私もいまでも脳内で再生されます。
今夜は久々に旧友にあったような感じで一杯やってます。

書込番号：19566305

[お笑い＆競馬大好き]

＞富士山3776ｍさん
トヨタも看板車種をTNGA第一号で作るっていうことで、相当力が入ったんでしょうね。見事に結実していますよね。
福山雅治さんの「乗ってみなきゃ」っていうCMも自信の表れだと思います。実は「（まあ、スタイルの好みは分かれるかもしれないけど）」が、言外に隠されていたりして（笑）

＞bluekentさん
分かっていただける人がいて、私もうれしいです。おいしいお酒、楽しんでください。確か、あのCMは合成ではなく実際にドライバーが走った映像を編集したものですよね。今ならCGも駆使して、自在にできるでしょうが、そんなことはできなかった当時、ドライバーのあの超絶テクニックって言ったらそりゃもう、開いた口が塞がらないですよね。プリウス君に果たしてできるかな？

ご覧になったことのない人のためにリンク張っておきますね。
https://www.youtube.com/watch?v=SGMqr0oHA3c

書込番号：19566547

[お笑い＆競馬大好き]

むむ？、「開いた口が塞がらない」＝あきれ返って物が言えない様子。
ちょっと間違った使い方をしてしまいました。

あの超絶テクニックって言ったらそりゃもう、「ただただ目を丸くするばかり」すよね。ってところです。
大変失礼しました。

書込番号：19566737

[秋風のアンサー]

＞えくすかりぱさん
話が盛り上がっている中で横スレ申し訳ございません。
プリウス40系は『プリウスa』ですよ。
新型プリウスは50.51.55系ですので、いわいる『50系』です。
とても気になってしまい横スレ申し訳ございません。

書込番号：19566922　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモード

[☆みら〜じゅ☆]

納車して1週間たちました。（S E-four)
出掛けて自宅に戻った時にはいつもバッテリーゲージは2か3です。
次に家を出る時、バッテリー残量不足でEVモードに切り替えできません。
皆さんどうでしょうか？
高速道路でSA,PAから発進するときは6前後あるので問題無しですが
E-four特有の問題？

書込番号：19563145　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い空が大好き]

＞☆みら〜じゅ☆さん

うちはsグレードの2駆ですが、同じく帰宅時にはバッテリーを使いすぎて残量2か3です。

翌朝は残量不足、及び暖気運転か必要なためか、EVモードに切り替えることはできません。

バッテリーが満タンに近かったとしても、朝イチは切り替えられなかったです。

自宅の回りだけでも、わずかだけでもEV走行したかったのですが残念です。

もしかしたら、コツのようなものがあるのかもしれません。わかるかたがいたらご教授下さい。

書込番号：19563216　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

家の近所が狭い道や見通しが悪く、ゆっくり走ってモーター走行になり、家に着く頃電池の容量が減っていると言うことでは無いですか？

書込番号：19563237　スマートフォンサイトからの書き込み

[８５３７]

30系も同じですよ。
高速はエンジン走行多いので、充電たんまり貯まります。

まだ50系乗ってませんがメモリ3程度なら充電優先されますし、暖房なら当然朝一はエンジン掛けないと暖気出来ないですから(^_^)

書込番号：19563248　スマートフォンサイトからの書き込み

[1969よしどん]

＞☆みら〜じゅ☆さん
納車後一週間です
Aツーリング2駆 です
30からの乗り換えですが、冬場は言われる通り30も50もバッテリー残量は同じですね
夏場は朝イチからEV出来ますよ

書込番号：19563282　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆みら〜じゅ☆]

早速の返信ありがとうこざいます。
家の周りを走ったときはいつもバッテリーゲージ2
3です。
以前の20型では5か6でしたが
暖房は使っていません

書込番号：19563296　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

家に帰り着く前のエンジン停止時間は20型と差がありますか？
50型はモーター走行の割合が増えたらしいです。

書込番号：19563357　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

前日、駆動バッテリー満充電で帰宅しても翌朝イチは、エンジンが冷えていてシステムが
暖機運転（水温40度まで）をしますので、ＥＶモードが成立しません。

しかし、どうしてもＥＶモードを使用したい場合は、システム始動後エンジンが始動するまでに
ＥＶモードボタンを押せば可能です。（バッテリーレベルが十分な場合）

余談ですが、システム始動後、約1分は、積極的に駆動バッテリーを消費しますので、
すぐに発進しない方が暖機で燃料を消費しても総合して燃費が良いといわれています。

又、ＥＶモードは、燃費を悪化させることがあるので注意してください。
燃費と言えば、ヒーターＯＮの場合、水温が55度以上（外内気温により変化）にならないと
エンジンは停止しなく、普通のガソリン車状態なので、冬季は燃費が悪化します。
なので、余裕を持ち水温65度くらいになるまでヒーターＯＦＦでシートヒーターを使っています。

書込番号：19563395

[☆みら〜じゅ☆]

バッテリーゲージ3でもモーター走行が多いです。
街中ではバッテリーゲージか4には殆どなりません。
その分燃費も20型より2割程度良好ですが

書込番号：19563400　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

モーター走行が増えればバッテリー容量が減るのは当然ですね。
バッテリーへの充電はブレーキ回生よりエンジンからの発電の方が圧倒的に多いので。

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[ＪＦＥ]

自宅に戻る直近、車庫入れ等でＥＶ走行が多くて電池が少ないのでしょう。

どっちにしても走り出しはＥＶ走行できないし‥

ＥＶを重視するならＰＨＶですね (現行はないが‥)

書込番号：19563866　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

30型やアクアでの感じですが、

自宅の位置が関係しているのでしょう。たまたま走り終わる頃にEV領域が多くなってしまうのでは？
高台の住宅地や最後下りが多い場所などでは6〜7メモリで終われるのだと思います。

50型はEV領域が多くなっていると聞いていますので20型より少ないバッテリー残量になっているのでしょうね。

書込番号：19565615

[CD-95]

＞青い空が大好きさん

バッテリー容量が多ければ、パワースイッチを押してエンジンが回る前にＥＶボタンを押せばＥＶになるはずです。
ただハイブリッドシステムが０℃以下のときはならないようです。（取説をご覧ください）

バッテリーを減らさないコツは、なるべく家に帰り着くまでエンジンを回すことです。
（超低速でしか走れないとか、車庫入れが多い場合は別として）
一旦アクセルを踏み込んでエンジンをかけた後、エンジンが止まるギリギリの状態でアクセルを保持して走ることでバッテリーの低下は防げます。
５０型では２０、３０型に比べて難しいかも知れませんが、エコモードならやり易いです。

書込番号：19565871

[青い空が大好き]

＞CD-95さん

ありがとうございます(о´∀`о)
スタートすると数秒でエンジンが動くので、そんなものなのかと思っており、そのあとでスイッチを押すからダメだったんですね。
試してみたら出来ました(о´∀`о)

頑張って充電しながら、かつエコに運転してみます&#127925;

書込番号：19573360　スマートフォンサイトからの書き込み

アンサーバック

[たくyan]

以前にレンタカーで借りたプリウスはアンサーバックがついていました。

新型プリウスではアンサーバック標準でついているのでしょうか？

よろしくお願いします！

書込番号：19569736　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たくyanさん

車両接近通報装置なら付いています。

詳しくは↓の主要装備一覧をダウンロードして安全装備の中の予防安全のところをご覧ください。

http://toyota.jp/prius/spec/

書込番号：19569798

[働きたくないでござる]

スレ主の言うアンサーバックってドアロック時の奴ですか？

書込番号：19570016

[たくyan]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうござい(>_<)

書込番号：19570032　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくyan]

＞働きたくないでござるさん
そうです(>_<)

書込番号：19570034　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

簡単な質問なのに誰も返信しないんですね。当たり前すぎて言いたくないのか。

http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_201512.pdf#search='prius_201512.pdf'

取扱書の146ページにドアロックのことが書いてあります。ブザーと言うのがアンサーバックのことでしょう。
555ページにアンサーバックの音量調整が書いてあります。消すことも可能です。

書込番号：19571873

[たくyan]

わざわざありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：19573036　スマートフォンサイトからの書き込み