トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

トヨタは告訴すべき

[face good]

池袋の上級国民様はいまだにプリウスに問題があったと連呼して自分には非がないと言っている模様。
このままではプリウスだけが悪者にされてしまいます。
トヨタはプリウスの名誉のためにも法的措置をとるべきだと思う。

書込番号：22676450　スマートフォンサイトからの書き込み

[X300-RCZ-C3]

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190613-10418679-carview/?mode=top

なるほどね。イギリスではプリウス事故多いってこと？

書込番号：22736101　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid-hibi]

フランスではプジョーやシトロエンの事故率が多かったりして。w

書込番号：22736669

[X300-RCZ-C3]

ワークスが
プライベーターに敗北するっていう
恥ずかしい結果は観せないで欲しい。
けど途中でまた突然ノーパワーとか
やりそう(^◇^;)

さて敵のいないうちに２連勝出来るのか？
技術力不足の恥をさらすのか？

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190615-00000012-msportcom-moto

書込番号：22737228　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

老人は、なんでも他人のせいにするのです。

まあ、誰もブレーキを踏んでいた証拠を証明できないので、さっさと収監すればいい。

書込番号：22740218

[Fake New Yorker]

どうしたら良いですか？いわゆる昔ながらのオートマですね。プリウスのシフトが危険という人達がお勧めの車だと思います。シフトは関係ないと思います。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190618-00000068-ann-soci

書込番号：22754095　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

シフトだけの問題でもないみたいですね。


https://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=http%3A%2F%2Fcreative311%2Ecom%2F%3Fp%3D66444

書込番号：22754471　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ここでもかい

書込番号：22754506　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

トヨタ車の問題が見つかると、イキイキとして書き込みますね

書込番号：22754776　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞シフトだけの問題でもないみたいですね

それ以前にシフトの問題があんのか？

書込番号：22754930　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

オレもチェック

書込番号：22755010　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

回生ブレーキの不具合が有ったとしても暴走に関係しているの？

嬉々として書き込んでくる浅ましさはネガキャニストの鏡ですな。

書込番号：22755057　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

梅雨空にむなしく響く。トヨタ工作員の空元気・・・　字余り

書込番号：22755094

[油 ギル夫]

批判する人は関係者か工作員認定するのもネガキャニストあるある。

書込番号：22755097　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

Yes 私はトヨタ車は好きではない。
豊田章男は嫌いじゃないけど。

書込番号：22755272　スマートフォンサイトからの書き込み

[X300-RCZ-C3]

ネガキャ二ストと一部が呼ぶ
アカウントのカキコミがあると
うれしがってカキコむ価格依存症患者が
出てくるのもこの価格掲示板の常。
昔っから良く見るよねぇ〜まっすぐ走らないVW、
DSG異常頻発の頃のVW板で良く見た光景。

トヨタは別国で回生ブレーキの不具合ですか、、、
日本仕様でも2009年だか2010年の頃の大規模
リコールが再びあるかもね？

アキオちゃん、ニュルでBMWに作ってもらった
玩具で娯楽を楽しむ時間が
あるならどうか安全な
クルマづくりに勤しんで欲しいものっす

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000011-impress-ind

書込番号：22756261　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

ネガキャンとキャンキャン吠える前に自分の車心配したら。
回生ブレーキシステム大丈夫？

書込番号：22760308　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

高齢者の事故ばかりがニュースになるところを見ると、回生ブレーキが高齢者に悪影響与えているのでしょうか？

書込番号：22760599　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

＞mokochinさん
＞高齢者の事故ばかりがニュースになるところを見ると、回生ブレーキが高齢者に悪影響与えているのでしょうか？

んなこたぁわからんけど、あんたの車の回生ブレーキシステム大丈夫かどうかメーカーに確認したほうがいいんじゃないか。

書込番号：22761525　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

上級国民なので大丈夫です

書込番号：22761562　スマートフォンサイトからの書き込み

[panicrider]

HVのインバーターでリコールが出てる件ですか？
ハンダ付工程で一部問題があったとのことで充電できなくなるみたいですが

書込番号：22761693　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プリウス 出荷が開始されています。

[Sakura’s]

今夜、トヨタの堤工場から出荷されて行くのを目撃‼

書込番号：22385275　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sakura’s]

激写????

書込番号：22385280　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアレッズ]

凄い！
試乗車か最初に販売する車ですね。

書込番号：22385702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

写真で見るとそれほど良くなった感じはしませんが現物はまたイメージが違うでしょうから現物を見るのが楽しみですね。
多少は売上が延びるかな？

書込番号：22389320

[Sakura’s]

毎日 トヨタの堤工場の前を通るのですが、道を挟んで向かい側に新車の配送する会社があるんです。
積載車に積み込み待ちの車が沢山見えるのですが、現在は(ほぼ)プリウス一色です(笑)
色は黒系＞白系＞青＞シルバー・・・たまに赤って感じで多いかな。夜なので、白系黒系の細かい色はわかりません。
まだまだ展示車を作ってると思うのですが、お客様の注文の車を作り出せば色の勢力図が変わるんでしょうね。
たくさん有るので一台欲しいぐらいです(笑)
これでトヨタの売り上げ増えるのかな〜？

書込番号：22389926　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid-hibi]

TRDバージョンなのでちょっと派手すぎて参考にならないですね。失礼しました。

書込番号：22395472

[良良良良]

プリウスはちょっとかえるだけでずいぶん見栄えがよくなった。
問題1つ解決したと思ったら、今度は「ソープラ」がやらかした。。。
連休中に実車を見る機会があり、ほぼプロトでいくらしい。
また、1つ問題増えた。

書込番号：22396049

[rolevo]

＞良良良良さん
スープラですよ！

書込番号：22398898　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

トヨタソープラのデザインは今のトヨタデザインの最先端です。このデザインの良さがわからない人がいるのですか？いないと思いますよ！
綿密に計算されて、頭がキレる優秀な人材を贅沢に起用しています。世界で注目されるカッコ良さとなるのは確実です。

書込番号：22401864　スマートフォンサイトからの書き込み

[mckan]

ぬふふふふ
潜望鏡か阿波踊りか何かできるんですか？
その新車はw

ん？　規約違反はしてませんよ〜
なんのことだかw
これを規約違反という人の頭の中のほうが規約違反w

書込番号：22637740

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　・・・
⊂)
|/
|

書込番号：22637776　スマートフォンサイトからの書き込み

[mckan]

洗車の際は、マットの上で・・・とか？w

しつこいか・・・・(^^ゞ

書込番号：22640031

マイナーチェンジされたデザイン

[ゼロクラ300]

マイナーチェンジされたフロントビュー・リヤビューを一見して、

「これまでのツッコミどころを手直してきたんだな・・・
　先進性が少し薄れ、没個性的なデザインに見えるような気がする。」

というような第一印象を持ちました。

書込番号：22332600

[白髪犬]

THS（トヨタハイブリッドシステム）とTSS（トヨタセーフティセンス）が混じってないかい？

TSS（以前はTSSPとC）は紛らわしくていけないよね。以前の車なんかはPとCを
取っただけだし（笑）

変遷を見るとアルファードなんかはマイナーで搭載してるから、着けれるなら
あれば良かったのにね（構造とかその辺りの兼ね合いもあるかもだけど）

個人的にはアクアなどのコンパクトカークラスは年配の方が取り回しやすいから
買い替える事が多いので、早くフルモデルチェンジして、ぜひ搭載して欲しいな。

書込番号：22343541

[ビンボー怒りの脱出]

なんかプリウスは今回で終了みたいなニュースが流れてますね。
https://s.response.jp/article/2018/12/23/317444.html
結局前のプリウスの半分しか売れてないのも原因みたいですね。

ただ個人的にはプリウス自身になんの責任はなくダサい奇抜なデザインを採用したトヨタに責任があるわけで誰が見ても(乗っても)魅力的なプリウスを出せばいいだけの話でプリウス自身に責任を負わせるのも如何なものかと思っちゃいますね。

書込番号：22345288　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞ビンボー怒りの脱出さん
小生も今回のマイナーチェンジの内容見て、もしかしたらプリウスとしては終わったのかな、と思っていました。
ハイブリッドを普及させた役割はもう果たしたので、次は何を普及させるか、というところですね。
名前はどうあれ、ハイブリッドも残しつつ、EVに挑戦して3年後に登場して欲しいです。

書込番号：22345337

[ビンボー怒りの脱出]

＞DanMarinoさん
個人的な感想ですがトヨタって昔から歴史的価値のあるクルマを大事にしない気はしますね。

プリウスに関してはハイブリッドの代名詞と言われるほど歴史的価値のあるクルマで今回売れなかったのはクルマの出来も関係はあるかと思いますがやはりデザインが一番影響しているかと思いますのでプリウスが悪かったわけではなく今回のデザインを採用したトヨタの失策だと思いますね。多分前のプリウスと遜色のないデザインだったらもっと売れていたかと思います。

結局長年築いて来た信頼性とブランド力と車自体の出来もいいので売れているのだと思いますが消費者に対するリサーチが足りないのではないかと思いますね。カメラだとキヤノンあたりが商品に対する考えたがトヨタに似ている気はします。
たとえばヒットしたクルマは他のメーカーだとなるべく現状維持で良いところを後継機種にも引き継ぐ者ですがトヨタの場合爆発的にヒットしてもヒットしたクルマとは全く違った後継車種を作ったり消費者の声を反映しているのかと思えばちょっとズレた車を作ったりして売れなければ打ち切るっていう車も多かったりしますね。

消費者の声も反映してないことも多い気もしますしね。
今回もデザインに手を入れましたが、えっ？ちょっと違うんじゃない？と思っている人も多いのではないかと。
消費者の声を聞いているかと思えばちょっとズレた受け取り方をしている気もしますｗ
PHVと同じデザインしたらねぇ。もっと評価も良かったのかもしれませんが何かの事情でPHVと同じデザインを採用できなかったのか？

書込番号：22345412

[白髪犬]

以前のプリウスがPHVでもエンブレムの差くらいしかなかったので、車として
目立たなかったからね。プリウスが多すぎて（笑）

なのでPHVのデザインありきでHVのデザインを進めたんじゃないかな？と
個人的には感じましたよ。

まあHVはトヨタのほぼ、どの車でも用意されていってますからプリウスの役目は
終わったのかもしれませんね。プリウスPHV→プリウスEVとかになっていくのかもね。

書込番号：22346412

[万世橋のアライグマ]

車の開発は発売日の直前でなく、5年から10年前に開発が始まるから
（スズキサイトから：新しい自動車を開発する時にはその開発期間の長さを考え、少なくとも5〜10年先を考えて開発しています）

顧客を見るといったって5年先から10年先の顧客を見るから
そのときの顧客のニーズの把握は博打的ですね。
マイナーにしたって筐体ができているから、新しい技術がすぐに積み込めるわけでは
ないですよね。
ECUがどうなっているかわからないけれど
パソコンでいえばｗｉｎｄｏｗｓ１０ではのせられるアプリがwindows７ではだめということは
多々ありますから。レーンキープをのせるとしたらECUのOSを変えるとか
メモリー数を変えるとか、開発に大きな投資が必要とか
市場ではうかがい知れない要素があるのだと思います。
デザインはフレームを変えることができないので、また、空力的な意匠も変えることができないから
限界があるでしょう。
顧客心理を考えるなら、これから買う顧客と、大きく変化させて今までに購入した顧客の心理も
考える必要があるでしょう。
カムリWSのような方法もあるかもしれないので
プリウスWSが出るのかもしれません？

５０型の中途半端さは国の政策の遅さにも原因があると思います。水素でいくのかEVでいくのか
はっきりとしていませんね。
もう少し水素スタンドの設置のピッチが速ければ
無理して水素エンジン積んだのかもしれません。
補助金を使えば少々」無理をすればミライも買える値段ですよね。まだ」燃費はいただけませんが。

過去から、プリウスは無理をして作ってきた車ですから
５０型のように円熟安定すると、マニアックさがなくなるから、滑空で楽しんだ人たちは
卒業してしまうのだと思います。

書込番号：22346738

[DanMarino]

＞万世橋のアライグマさん
＞白髪犬さん
＞ビンボー怒りの脱出さん
トヨタは変に？既存ユーザーを理由に大きな変更をしない事が結構ありますよね。
レクサスでいうと、NXのマイナーチェンジは結構最近の傾向を取り入れて結構ユーザーも満足のいくマイナーチェンジだったと思います。
しかし、理由は定かではないですが、RC/IS/CTなどは最新のトレンドは取り入れず小手先のマイナーチェンジだったと思います。
今回のプリウスも似たようなものでしょう。
プリウスは、ハイブリッドで始まって、今はハイブリッドからPHVへの過渡期なのかもしれません。あるいは、PHVを通り越してEVかもしれませんね。まあ、EVとなった時には、プリウスと言う名前はつけていないかもしれませんが。

書込番号：22347169

[横道坊主]

＞個人的な感想ですがトヨタって昔から歴史的価値のあるクルマを大事にしない気はしますね。

俺は真逆だと思う。
クラウンなんかその典型。　日産が若者ウケを狙って安全性に不安が残るピラーレスハードトップ
攻勢をかけてきても、「トヨタはダサい」と言われようが、頑なにピラードハードトップを貫いた。
結果、その当時人気の有ったピラーレスハードトップ車、セド/グロ　ローレル等は跡形も無く
消え去ったが、クラウンだけは残った。
カローラもそう。車名とそのポジショニングにブレがないまま、途切れる事無く存続してる
ファミリーカーはカローラだけだ。
一旦はじめたら、損得度外視で、とにかくしつこいのがトヨタ。
プリウスなんて他メーカーなら、一代で投げ出してたと思う。

書込番号：22347784

[万世橋のアライグマ]

トヨタが大胆に変えにくいのは、売るときの消費者の意向だけでなく
売った後の満足度合いを維持するところが他社と違う所だと思います。
先に買った人を落胆させないとういう、消費者目線を大事にしていることと
同様に中古車市場の価格の安定などが
トヨタの販売力の源泉だと思います。
トヨタファンは他社に乗り換えるより永年トヨタ車を買うコアなファンが
結構いますが、そうした姿勢が受け入れられているのだと思います。
なの変哲も無いカローラが生き延びているのは、何代もカローラを乗り継ぐ
コアなファンが支えているのでしょう。

書込番号：22347824

[ビンボー怒りの脱出]

逆の意味で言えばクラウンとカローラしか残ってないともいえます。
それ以外にもトヨタの歴史とともに存在して消えていった名車はたくさんありますね。

トヨタの車自体はいいものが多いと思いますよ。
ただ出来上がったクルマが消費者のニーズに必ずしも答えたものばかりかといえばそうでないことも結構あるかという事です。
まあ私は10年以上トヨタは離れていますがトヨタ党の兄に言わせると他メーカーと比べても室内の使い勝手が非常に悪いことです。
例えば一つの例を挙げると小物入れとかがあまり無いとかね。これは私自身もトヨタをやめた一つの理由でもありますね。
もっともすべてのトヨタの車種に乗ったわけではないのでどの車種でも当て嵌るかといえば分かりませんけどね。

書込番号：22347892

[ハーケンクロイツ]

MC前は『グロテスク』な印象であったが、MC後では『普通にブサイクなクルマ』に戻っただけマシ、デザインにこだわりがなければ容認出来るレベルだろう。

欧米での販売増に繋げるために次は有能な海外デザイナーに任せることになるんだろうが、デザイナーの人選に関わる人のセンスにも問題があるのかも知れない。

書込番号：22348419

[あかビー・ケロ]

自分はデザインは単純にアク抜きして全体のフォルムとバランス取れてないと感じました。
それにしても天下のトヨタも主力モデルでここまでケチったMCするようになったのかと思いました。
要は残りの期間とマイチェンのコストアップと秤にかけて見合わないので外見も中身もお茶濁した程度のしたのでしょう。
裏を返せばその分次期型にコストかけて良いのが出るかも知れませんが…
ハイブリッド大国の首位メーカーとしてTHS-�Vを早くリリースしないとうかうかしてられないと思いますよ。

書込番号：22348673　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

50前期も、やっと見慣れてどうかすると
アメ車みたくて良く見える所もあったけど、

マイナーで、アク抜きして印象が亡くなった。
というか、手の入れ方が、手抜きに見える。
ベースが独特なので、いっそレクサス風にでもアレンジすれば良かったのに。

書込番号：22350106　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

トヨタが消費者ニーズを把握していないというのは、大きな間違いです。
会社としては国内一位の販売台数ですから、ニーズを把握していなければ
そういう結果になりません。
もしデザインが気に入らず、消費者の内、自分のニーズと違うのであれば
プリウスのデザイナーは私のデザイン指向を把握していないというのが正しいでしょう。
もともと、消費者ニーズは多岐にわたり、AさんのニーズとBさんのニーズは同じになりません。
トヨタは八〇点主義を未だに取っているのだと思います。大概の人には２０％ぐらいの不満は出るが
それは我慢できる範囲のナカで落とし込んでるのだと思います。

もともとプリウスは顧客の指向デザイン向けには作っていません。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/prius20th/evolution/1st/
初代もずんぐりむっくりでこのデザインの車を買いたいという購買意欲をかき立てる
デザインではありません。機能を優先したデザインです。
５０型もルーフのトップを前側にしたので、バランス的に落ち着かないし
３角形がが多く安心感を得られにくいデザインで
空力特性を一番に考えた外装です。
デザインが欲しければ燃費は多少落ちますが
C-HRやカローラスポーツの選択肢を用意しましたというところだとおもいます。
トヨタの車種の絞り込みに反して、ハイブリッドは選択を増やすという戦略なのでしょう。
プリウスの特異点は小さくなってきました。

プリウスが販売台数を落としているのは
価格コムの八年ぐらい前の書き込み内容と、現在の書き込み内容では全く違います。
八年前はマニアの投稿が多く、DIYや燃費向上技術の話題が多かったのですが
昨今の書き込みでは、そのような書き込みは減少しています。
マニアにとっては主張しにくい没個性的な車になってしまった、誰でも30km/L以上出せると
自慢の種がなくなり、挑戦意欲が減退する。

プリウスがマニアから普通の購買者へシフトしたのだと思います。
マニアックな人たちはプリウスから卒業をしたのだと思います。

車としては３０型と５０型はかなり違います。３０型での不満はほぼ消えています。
水平対向エンジンの８６型と同等の低重心や、サスペンションは運転する上では、よくできていて
山道での応答性や追随性はかなり高いと思います。デザイン指向の人たちにとっては無用の長物かもしれません。

今回のマイナーは結構大胆だったと思います（デザインを除いて）
全車TSSを標準にしたことは上位グレードの購入意欲を減退させるものですが
安全性を重視するトヨタの意気込みと思います。廉価グレードでもレーダークルーズができますし
これは３０型の時は最上級グレードのオプションでしたからね。
コネクティッド機能を搭載する専用通信機DCMが新型プリウスの全車に搭載は今後の車の
情報利用のあり方を示すものだと思います。
私はこのうちマイカーSecurityがつくことはうらやましい。自車位置の追跡ができますからね。

書込番号：22353237

[ビンボー怒りの脱出]

＞万世橋のアライグマさん
が仰っていることも間違っているとは思いません。
ただ今のトヨタを支えているのは今まで築き上げてきた信頼性とブランド力の力も大きいかと思います。

それに日本に限って言えばトヨタはその信頼性とブランド力で買っている人も結構いて年齢層はトヨタの歴史とともに歩んできた比較的年配の方も多いかと。

いまトヨタが若い層の取り込みに必死なのはメーカーに拘らず信頼性とブランドだけでは見向きもしなくなってきているからです。
まあトヨタが日本の消費者のニーズに応えきれてないのは海外中心で日本を重要な市場と見てない事もあるのでしょう。

もっとも他メーカーでも海外に力をいれているのは変わりませんが日本は日本で市場のニーズには答えようとはしています。もちろんトヨタが全く消費者の声を聞いてないとは言いませんが応えきれているのならNBOXみたいな軽自動車に足下をすくわれる訳もありません。

今回のプリウスに関してはスペック面で大幅な向上が見られなかった事も販売不信の一つの原因かとは思いますがやはりトドメをさしたのはデザインかと思います。

デザインでプリウスを買わなかった人もかなりいますし海外でも不評だったことはしらべれば幾らでも出てくることかと思います。

クルマはスペックも大事かと思いますがデザインは同じくらいの比重で大事かと思います。
ぶっちゃけ消費者にとってメーカーの都合や理論はどうでもいいことなのです。

他の商品でも消費者目線で語ると企業の都合や理屈を押し付けてくる方も結構いますが結局消費者が気にいるか気に入らないかで黒字になるか赤字になるかが決まるのですから企業の理論はどうでもいいことですね。

書込番号：22353275　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

プリウスを乗り継いで寂しいのは、プリウスのサイトが少なくなってきていることです。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=tpc;id=primania
プリマニといって、技術の論争やオフ会の開催などが頻繁に書かれていました。
３０型の後半から閑散としてきました。アクアがでて、αがでて、ハイブリッド唯一無二性が
薄れてきたことでしょう。
プリウスオフ会に頻繁に出ていましたが、その時の仲間で５０型プリウスを購入した人は半分くらい
デザイン云々ではなく、５０型の発表が遅れた性もありその前に
ディーゼルやらホンダやら、MIRAIやらに移っていきました。
２０型で先進性については完了したので３０型はその残照、滑空もほとんどできなくなって
面白みがなくなりました。
ことプリウスについては他のトヨタファンとは違う様相を持っています。

３０型はインサイト潰しの廉価と、補助金が販売台数を底上げしました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=14688585/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%95%E2%8F%95%8B%E0#tab
トヨタも利益を上げなければならないので廉価販売はやめたのでしょう。それでも新たについた装備を引くと
３０型とそう価格は違いませんが。

概ね、私が会ったマニアックなファンはプリウスについているのではなく、新しい技術や先進性に付いている人が多いですね。
マニアがガッカリしているのは、水素車が５０型に乗るのではないかという期待がありましたが
トヨタ博物館のオフ会にプリウスの開発エンジニアと懇談したりして
情報を聞いたら、期待する革新性はなさそうなので、他車へ移る人もいました。
多分THSは２でおしまいではないかと予感しています。
あるとすればTHS-P（PHV）空気電池じゃないかと思います。
次は名前がMIRAIになるかプリウスになるかはわかりませんが水素車になるか
くうきえ電池が高性能でEV車になるかはわかりませんが
ハイブリッドでなければトヨタはプリウスの名前をつけないと思います。
プリウスはハイブリッドの代名詞として歴史に残したいのだと思います。



３０型のマイナーも小規模でした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=13499443/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%7D%83C%83i%81%5B#tab
２０型も小規模です。
https://allabout.co.jp/gm/gc/192020/
唯一大きな変化は１１型の２０００年のマイナーですが、これは形式名がNHW1０からNHW1１にかわるので
外観はおなじでも中身は違うフルモデルチェンジだと思います。
プリウスのマイナーは伝統的にそんなものです。

書込番号：22353433

[DanMarino]

小生新し物好きなので、第2世代TSSが発表された時プリウスのマイナーチェンジの時は乗せてくるかな、と思っていました。
プリウスって、昔でいうカローラの役割を担っていて日本の車の標準になったと思っていました。
TSSを全車標準にしたのはよしとしてもう一歩踏み込んんで第2世代TSSを全車標準にして欲しかった。
日本だけでなく世界の標準として、トヨタは安全性にも真剣に取り組んでいるんだとアピして欲しかったです。
しかし、国内市場を考えると、仮にマイナーチェンジで第2世代TSS搭載、電子式サイドブレーキ搭載とすると、前期プリウスの中古車価格の暴落は明らかであり、なによりデザインでマーケット的に失敗した前期プリウスのユーザーを裏切ることになるからでしょう。
あとこのクラスでシートベンチレーション入れたのはすごいなぁと思いました。
とか妄想を繰り広げていますが、単に人材を含む開発予算がないだけかもしれませんけどね。
マーケット的には前期プリウスは失敗でしょうが、挑戦する意気込みは評価したいと思いました。
デザインが丸くなってちょっぴり残念です。でも、前期プリウスの中古車価格の下落はすごいものがあるでしょう。

書込番号：22353463

[ビンボー怒りの脱出]

プリウス乗りでもかなり好きというかマニアよりの人も多いような感じはしますね。
私の周りにもプリウス乗りって沢山いますがもちろんプリウスについては購入前に色々調べているようですので概略は知っていますが燃費がいいからとか元々トヨタのりだからとか車乗りとしては単純な理由で買っている人も多くいたって普通の人ばかりですよ。

プリウス乗ってない私にバッテリーとかタイヤのサイズ聞いてきたりバッテリー交換(ハイブリッドシステムのバッテリー)の交換賃とか交換時期を聞いてきたりとか・・・　　ディーラーに聞くかネットで調べればわかるんですけどね(^^ゞ

それにプリウスが以前ほど売れなくなってきているのは他社でもハイブリッドが発売されて来ているというのもあるのでしょう。
たとえば代表的なものでフィット・ハイブリッドとか。
個人的な意見ですが私もハイブリッドは真剣に購入を検討したこともありフィット・ハイブリッドかプリウス、アクアあたりで考えましたが実際の走行に関しては少し試乗しただけなので感想は省きますが個人的にはフィット・ハイブリッドでしたでしょうか。

単純にハイブリッドシステムとしてはトヨタのほうがまだいいと思いましたがフィットの場合は室内の使い勝手が(シートアレンジとか)良いというところでしょうか。私も昔は車のスペックを優先したものですが最近はソレ以外のところを重点においているというのもあります。
ソレと比べるとプリウスとかアクア、ヴィッツハイブリッドあたりはハイブリッドシステムを積んだだけのセダンにしか見えません。

まあトヨタのスタンスとしては使い勝手を優先するのだったらワンボックスとかシエンタみたいなミニバンタイプのハイブリッドに乗ってくださいという事なのでしょうけどやはり大きく重くなってハイブリッドなのに燃費も悪くなってしまうので個人的にはハイブリッドなのだから少しでも燃費がいいほうが良いというのも希望でしたので。小型車を乗り継いてきたという理由もありますね。

なので初期のフィットハイブリッドは色々なトラブルを抱えて問題もありましたが一台で色々なニーズに答えようとするホンダの姿勢のほうが良心的には見えますね。まあ次も軽自動車で検討はしてますが程度の良い中古があればフィットハイブリッドでもいいかとは考えてはいます。

男性の場合は車のスペックにこだわる方も多いですがもちろん私も男子なのでその気持は分かりますがスペック的には劣る軽自動車が普通乗用車に迫る販売数でうれるのは何故かと言うと諸経費の安さが挙げられますが女子の購入者が多いというのもあるのでしょうし女子の場合、車のスペックより車の使い勝手やデザインを優先する方も多いので男子から見たらとるに足らないと思えるスペックの軽自動車でも爆発的に売れるということもあります。
安全性を高めるには車のスペックが高いに越したことはありませんが別にレースをやるわけではありませんし一般道路をトロトロ走るだけなら女子だと一定の基準を満たしていれば問題はないと考える人も多いのでしょう。最近の私もそういう考えですけどね。

男子でも室内の使い勝手が良いほうが良いという人もいますのでトヨタの場合、そこの力の入れ具合がとくにセダン系の車では弱いと思いますね。
私も車好きなので車は新車が出るたびにディーラーに見に行きますがトヨタに関してはそこは昔から余り変わらないなと思ったりもします。もちろんメーカーとしてのそれぞれの考えがありますしそれでもトヨタの車が売れているのは間違いないことですからトヨタの車に対する考えが間違っているとは思いませんがやはり時代の流れに合わせて柔軟に対応していく姿勢も大事ではないかと思ったりもします。

プリウスの役目が終わるとしたら一つは思ったよりEVの普及が早まりそうなことなのでしょうか。
EVの課題の充電時間と走行距離の問題はほぼ解消されつつありますますしね。
あとは価格の問題なのでしょうか。バッテリーのコスト次第でしょうけど大量生産で売れるようになればガソリン車並みの価格になるのも時間の問題かとは思います。ただ現状では日本にまともなEVはリーフしかないのでホントの普及するのだろうか？という疑問もあります。

まあ自動運転に関しては法律の改正まで考えているようですがコチラに関してはまだまだ早い気はしますね。
あくまで運転手の補助をする半自動運転くらいは普及はするかとは思いますが完全自動運転に関してはコストの問題もあるでしょうから普及するにはまだまだ先という気はしますね。現状採用されている自動ブレーキシステムだけでもまだまだ怪しいものも多いくらいですからね。基本的はシステム技術はもっとしっかり煮詰めてから採用をしてほしいものです。

便利になっていくことは良いことだとは思いますがやはり自分の腕で運転する楽しさがあるからこその自動車だと思っていますので自動運転が普及しても個人的にはマニュアルで運転できる車にこだわるかと思いますね。

書込番号：22354353

[理香子]

こちらアメリカ(カリフォルニア)でも確かに現行モデルはあまりみません.30型がすごく多く走ってますし日本より車の種類が豊富で選択肢が沢山あるのも売れない原因だと思います.思いきったデザインもアメリカでも不評みたいです.

書込番号：22413078　スマートフォンサイトからの書き込み

[americanwings]

30登場時はハイブリッド車はプリウスしかなかったから、今の50の販売台数は仕方ない
でしょう。デザインどうこうと話題になるのもプリウスならではの宿命ですね。
私は30、50と通勤で使っています。燃費、運転のし易さ、パッケージング、価格、車格、
すべてを考えると50プリウスしでした。
30の査定が驚くほど高かったのも要因です。今街には30の中古が溢れています。中
古車にしては高いと思いますし、決してカッコいいとも思いませんが、やはり燃費なん
でしょうね。

＞同様に中古車市場の価格の安定などが

これも大きいですね。
どこかのメーカーが「販売登録台数１位」とか言ってますが、15年前、ある車種の未使
用車が中古市場にあふれ、私の車の査定が自身のメーカーよりトヨタの方が高かった
ので、そこからトヨタで乗り継いでいます。

退職したらジムニーにしたいが(笑)

書込番号：22455573

マイナーチェンジ

[DanMarino]

昨日ディーラーへ行ってマイナーチェンジの確認をさせて頂きました。
噂通り、12月17日発表だそうです。
前後ファイス変更。
現行トヨタセーフティセンスの下位グレードへの標準装備化
ナビDCMパッケージの上位グレードの標準装備
などです。
後、足踏み式サイドブレーキの廃止、電動化、でした。
ちょっと期待はずれかなぁ。
まだ事前注文は受け付けてないそうです。

書込番号：22232111

[DanMarino]

＞プリウス黒さん
正直なところどちらが正しいのかわかりませんね。
自分が見せて頂いたディー向けへの資料には電動パーキングブレーキも新世代トヨタセーフティセンスへの移行などの記述は
ありませんでした。
全て営業マンからの口頭説明でした。
ということで、自分は事前予約はまだしていません。

書込番号：22262912

[ラpinw]

＞プリウス黒さん

本当ですよね〜。
セーフティセンスのバージョンアップ。電動パーキングブレーキ搭載とかの有り無しで乗り換えるか検討する人もいると思いますが。

でもバージョンアップと店員から聞いて契約してからバージョンアップが無かったら問題になるのでは？

もし今回セーフティセンスのバージョンアップがあればTSS-Pからは初めてではないでしょうか？

プリウスはトヨタの世界戦略車なのでバージョンアップをしてもおかしくなさそうですが、前後のデザイン変更さえすれば売れると判断していればバージョンアップは無さそうですし。

もし今回バージョンアップが無ければトヨタとしては次世代セーフティセンスが良ければ来年発売されるカローラセダンやワゴンを買って下さいということでしょうかね？

書込番号：22263113　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

口頭ではありますが次世代TSSは載せてくると聞いてます。
個々の機能はどれが標準でどれがオプションかは分かりません。

新技術ならまだしもカロスポにも載せてる既存技術なんだから
このタイミングで入れないでいつ入れるんだって個人的にも思います。
「えっ、安全性能がカロスポより劣るの」なんて許されないでしょう。

書込番号：22263211

[DanMarino]

＞nicotto811さん
本当に困りもんですね。
今週末もう一度行けたらディーラーに行ってみようと思っています。
12月に一斉に予約開始と言っていたのでもうすこし待ってみるかも知れませんけど。

書込番号：22265465

[yu628]

今日複数のディーラーに行って話しを聞いてきたのですが、
目新しい装備はほとんど付かないようですね。
電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドも採用されず、
セーフティセンスも基本的に今までと変わらないとのこと。
うーん、何かの間違いであって欲しいです。。

書込番号：22274739

[プリえもん�U]

トヨタは、プリウスを外形を変えて様子見するだけなのでしょうか？来年、インサイトが発売する時に、本格的に変更してくるのですかねー！
後出しが得意ですので！

書込番号：22274877　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくちゃ]

私も三社にお話に伺いました。各社とも大きな変更点はないようでした。
そもそも現行の形が無理な方にはフルモデルチェンジしない限り無理でしょうね。

書込番号：22274938　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

確かにディーラーに配布されている書類には前後のデザイン変更、TSS の下位グレーへの展開
DCSの標準化などしか書いてありませんでした。
営業マンの口頭情報はなんだったんですかねぇ。

書込番号：22275294

[プリウス黒]

マイナーの変更記事見せてもらいましたが、セイフティーセンスのレベルアップは、12月にならないとはっきりわからないとセールスの方は、言ってました。

書込番号：22276464　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウス黒]

追伸…。やはりセイフティーセンスレベルアップは、カローラスポーツやアルファード並みになりそうだと連絡ありました。

書込番号：22276480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＥＢＢ９００]

＞プリウス黒さん
トヨタ店では目新しい装備は無しと聞いてきました。
もう少し待つしかないのかなー

書込番号：22276618

[DanMarino]

＞ＮＥＢＢ９００さん
＞プリウス黒さん
本日、トヨペット店、ネッツ店に行ってきました。
見せられた資料は10月18日付けの資料で、TSSアップグレードとか電子ブレーキの件は記述なし。
したがってその部分の変更はないでしょう、との事。
もう少し待ちですね。

書込番号：22276689

[マックスライフ]

結構細かく書いてますが、やはり電動パーキングは装備無しみたいですね。
ツートンカラーが登場するのはちょっと期待大かも

http://creative311.com/?p=50241

書込番号：22280509

[DanMarino]

＞マックスライフさん
情報ありがとうございます。
今週末またディーラーへ出向きます！

書込番号：22280609

[46@#ngs]

フロントのデザインは少しはマシになったが、リヤランプのデザインが変…
テールランプとリヤウィンカー？・バックランプ？の位置が変…
リヤランプのデザインは残念…

書込番号：22286039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＥＢＢ９００]

日本仕様もおんなじなんですかね？

書込番号：22286368

[プリえもん�U]

今日、ディーラーで聞いてきましましたが、メーカーへの受注は週明けから開始らしいです！今、予約しても納車は2月末から3月になるそうです！

書込番号：22287789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞ＮＥＢＢ９００さん
はじめまして。
日本仕様も、ほぼ同じでしょうね。
ヘッドライトのオレンジマーカーを非点灯にして、着色のみになったりデイライト外してきたり位が変わるんですかね。
ヘッドライト下の縦長に、ポジションとウィンカーあるんですかね？

書込番号：22288199　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

残念無念。
デザイナーの諦めの悪さが全面に出たマイナーチェンジ。
前期購入者に謝ってPHVデザインにしとけばいいものを。
ティザー出すほどのデザインか？
期待させるな！と言ってやりたい。
中身もさほどブラッシュアップされてないし。
完全に買う意味はなくなった車ですね。

書込番号：22292505　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

本日ディーラーから連絡ありました。
前後のデザイン変更など、絵が手に入ったので見に来ませんか、との事。
足踏み式ブレーキの廃止、TSSのアップグレードなどは無いそうです。
がっかりです。なんで先週は上記の項目のアップグレードがありそう、と言ったのか聞いてみたい気分です。
まあ、嘘は言ってないので何とも言えませんが。

書込番号：22293226

燃費 ODOメーター 検証？！

[マーチX]

プリウスの燃費でカタログ値(37�q)越えているかたって居るんですかね！？
もし居ましたら短距離ではなく1万キロ以上走行したodoメーター写付きでよろしくお願いします(^^)
出来たらグレードと装着タイヤも教えてください。。

こちらはSツーリングですが納車から１年弱で15インチに替えました！！
タイヤは17インチの時はトランザT002で現在はルマンV、スタッドレスはアイスガード6です。。
写真2のトリップは一周しているので1万4千キロ走行しています！！
30チョイぐらいが私の運転では限界かな〜って思っています。。

書込番号：22114306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

モード燃費が出るなんて思ってるのは小学生までにしとけ。

書込番号：22114502

[うーちゃんV]

3万キロで33ですね。通勤だけを考えると36キロくらいをマークしています。
ちょいのりや冷房or暖房の時期もあるので
常にカタログ値は難しいかもですね。

書込番号：22114826

[ボチボチ家電好き]

違う車で恐縮ですが、、、
PHVのHVモードの燃費はJC08のモード燃費は普通に走っても余裕で出せますよ
そこにEVモードを混ぜると驚異的な数値になっちゃうけど
モード燃費なら電気をほとんど使わないで達成出来ますね

書込番号：22115653　スマートフォンサイトからの書き込み

[からすな]

いい感じに高燃費出てるのでポチッと投稿です(≧∀≦)ﾉ

書込番号：22158801　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞からすなさん
返信ありがとうございます♪
すっすっ…………ごいっすね！！！
こんなodoメーター燃費初めてみました♪♪

odo燃費は本当のトータル表示なので35、36でも実質はカタログ越えと言っても良いと思います〜

良かったらグレード、タイヤ、地域と燃費向上のコツなど教えてくださいね(^^)

こちらの地域は東北南部、郊外での通勤がメインです。。

書込番号：22159989　スマートフォンサイトからの書き込み

[からすな]

＞マーチXさん
社畜なので日々の通勤燃費が数少ない楽しみです(≡Д≡；)
関東南部で郊外と住宅街を通りながら片道21キロのドライブです
Aノーマル、新車装着タイヤのトーヨーで、空気圧1割り増しでガソリンは半分未満で走るようにしています

燃費は環境状況によって29から42ぐらいとブレるのですが、どれだけEV走行を伸ばせるかにかかっているかと思いますΣd(ﾟ∀ﾟd)

書込番号：22161121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

累計ODOメーター横の燃費表示ってリセット出来るんで、そこで表示される燃費の信憑性は実は皆無です

書込番号：22163727　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ決定

[かつchan]

プリウス マイナーチェンジ決定です。
担当より昨日連絡がありました。
12月中旬頃 発表で決まったようです。
納車は早くても1月末頃?

書込番号：22089990

[rabbit.one]

そうなんですね。大きな変更点は何かな？多くの人から酷評のデザインは見直しされるのでしょうか？

書込番号：22090375　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

次世代TSSは間違いないかな。
注目ポイントはやはり、顔でしょうね。
どう変わってくるか楽しみです。

書込番号：22090388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

スクープ画像を見る限り、あんまり魅力的には見えませんね。
雑誌によるとアクを薄めPHVに近づけるとしてましたが、基本的なスタイルも受け入れにくいし実際タクシーも旧型が多いみたいいつもなら代替わりしてていい頃ですよね。

これまでで現行型のドレスアップではレクサスのスピンドルグリルにしていたのが1番に合っていると思いました。

書込番号：22090536

[momopapa]

あくまでも個人的な感想。。

ブスがいくら整形しても
元の顔を知っていると魅力を感じない！

言い過ぎかな。。

書込番号：22091279

[rolevo]

買おうと思って、この情報待ってました。
トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ等で扱ってますが、どこで買うのが1番安いのでしょうかね。

書込番号：22091813　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

＞rolevoさん
私の場合
トヨペット<ネッツ<カローラ<トヨタ が値引順でした。
最終的に2社で競合しました。
全て回って良いセールスさんに巡り会うことですね。

書込番号：22091867

[さばやん]

ネットニュースでフロントが変わるとなってましたが問題はリアだと思う。
ナンバープレート付近を真っ平らにすっきりさせてバンパーと面を合わせて
テールライトを小型化してエッジを丸くしてバンパーは普通にするだけでだいぶマシになる。
ガラス2枚の段がズレてるのもブサイクなのでここも直す。
ウイングの手前に入るラインがウイング端から出てくるのが気持ち悪い。
サイドのリアに繋がる張り出したエッジをどう潰せるかだね。
幸い自由がきくバンパーに半分以上接してるからグググっと丸くして目立たなくすることは出来そう。

書込番号：22092777　スマートフォンサイトからの書き込み

[rolevo]

＞さばやんさん
フルチェンした方が早いのですがね。

書込番号：22093296　スマートフォンサイトからの書き込み

[rolevo]

＞かつchanさん
ありがとうございます。
静岡ですので静岡トヨタにいきます！

書込番号：22093309　スマートフォンサイトからの書き込み

[v0330v]

結局あんまり変わらないね　フロント周りを一新しないとダメだな

しかし、これでOKとするトヨタの中の人はおかしいと思うわ

エンジンはダルいし、燃費に興味ないのでHVは買わないけど

書込番号：22095107

[鵜の目]

ほぼ同時期に発表される次期カローラとの差別化をどうするのでしょうか。欧州で発表されたツーリングスポーツはかなりスタイリッシュなので、あのコンセプトでセダンを出されたら、多少燃費で上回っても手直しレベルでは厳しいかもしれません。

書込番号：22102251

[rolevo]

情報収集してるのですが、営業マンもわからないみたいで、まだまだかな〜？

書込番号：22105601　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

営業マン情報が降りてくるのは早くて
11月中〜下旬じゃないかと言ってました。
事前予約開始

書込番号：22109301

[プリウス黒]

マイナーチェンジ12月17日発表らしいです。

書込番号：22139008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞かつchanさん
追加グレードで新型2000ccハイブリッドを積んで来たらビックリですね(*^^*)
GRにでもいいですけど。

トヨタには安全装備も含めマイナーチャレンジであっても出し惜しみせずに、いい車にするために常にチャレンジしてほしいです。

書込番号：22152292　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらいぐま兄貴]

質問なのですが
マイナーチェンジ後は現行のプリウスのパーツ(バンパー等)は生産終了してしまうのでしょうか？
バンパーに修理痕があり、最近目立ち始めたので交換をするか悩んでいます。
マイナーチェンジと同時に現行プリウスの外装部品が生産終了するのであれば早めに交換しておきたいのですが…

書込番号：22190117　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

＞あらいぐま兄貴さん
マイナーチェンジしてもパーツは残ります。
ど忘れしましたがメーカーは5年とか10年パーツを
保持しなければならないはずです。

書込番号：22192061