トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジされたデザイン

[ゼロクラ300]

マイナーチェンジされたフロントビュー・リヤビューを一見して、

「これまでのツッコミどころを手直してきたんだな・・・
　先進性が少し薄れ、没個性的なデザインに見えるような気がする。」

というような第一印象を持ちました。

書込番号：22332600

[エリズム＾＾]

何を変更しても文句言う人は現れるw

書込番号：22332607　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

買わない人こそ声が大きいってね。

書込番号：22332680

[JTB48]

第三者的にはどこが変わったのかわからない！

書込番号：22332702

[どんごらす]

実際に買うかどうかは別として、
買おうと思っても、その気持ちを削がれるデザインなので声が大きくなる・・・。

書込番号：22332709

[伊予のDOLPHIN]

第三者的には、マイナー前がカッコ悪いとも思えないし、マイナー後、どこが変わったかも、よくわからない。

ただ、今後ＨＶ車というだけで販売台数を稼げる時代ではなく、販売台数的にも苦戦しそうじゃね。

書込番号：22332767

[待ジャパン]

マイチェンする必要あった？？レベルのなんとも中途半端で残念なデザインだと思います。
デザイナーの諦めの悪さが全面に出たマイナーチェンジ。

見てもなんとも思わないデザインって多いけど、
見てこれほど不快に感じるデザインってなかなか無いw

書込番号：22332783

[ノリノリハッチー]

＞待ジャパンさん
新型デリカD5も相当なものと思います。
いっそ、価格・コムでプリウス対新デリカのアンチ・コンテストでも出来ませんかね？

書込番号：22333166

[チョコブル]

これまでのような、ハイブリッドだけでは販売は厳しいでしょう。プリウスの独自性である、先進性をいかにユーザーにアピールできるかですね。もちろんデザインもですが。

書込番号：22333259　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ノリノリハッチーさん
確かにD5も不細工ではあるんだけど、D5はグリルデザインで大きく変わりそうだし、
何より不快な感じはしないね。
アルヴェルのおかげで免疫がついたのかも(笑)

書込番号：22333322

[コウ吉ちゃん]

デザインはさて置き、ノーマルプリウスのGRを早よ出せよって感じかな。
ノーマルプリウスのデザインやこんなもんでいいんじゃない。
デザインも大事だけど、燃費スペシャルのこの車にメリットを感じた人が買えばいいね。

書込番号：22333605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボーダーツー]

50に慣れてしまった目には物足りない感はあります。
ただ、このフォルムだと日本ではこのようになってしまうのも解ります。
前面投影面積が少なく、かなりフロントエンドが低いですから、PHVはそれを無理やり先端を下がらないようにしてます。

86とかのヘッドライト形状しか合わないでしょうね、そうすとオーバーハングを増やすしか50プリにはないですからね

でも平凡になったけど、此方のが受け入れ安くなってるとは思います。

カローラスポーツとセダンは私的にはボツ、敢えて比べるならワゴンですね
運動性能が同じ位で価格も似たり寄ったりならカローラワゴンいいかも

書込番号：22333633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

返信して下さった皆様、ありがとうございました。

冒頭に述べた 『先進性が少し薄れ、没個性的なデザインに見えるような気がする・・・』
というのを前向きに捉えると、

【ボーダーツーさんの】
>> でも平凡になったけど、此方のが受け入れ易くなってるとは思います。

これに尽きますかね。

書込番号：22334545

[NR900R]

ちなみにカローラスポーツ、海外ではスポーツはついていない、ちがうのは名前だけ

購入者を勘違いさせるため？

書込番号：22338115

[americanwings]

これだけ外観が変わると、なんかマイナーチェンジというより姉妹車に見えますね。
初期型のエクステリアデザインは先進性過ぎたのでしょう。
プリウスは幅広い年齢層が乗る珍しいクルマ。ご年配者が初期の50を乗っているのを
見て違和感を感じていた人も多いはず。
これで敬遠していたご年配者や社用車、保守的な人にもにも受け入れられるでしょう。
30のマイナーチェンジでは、コストダウンダウンで室内やフォグランプがチープになった
けど、今度もコストダウンしているんだろうか。

書込番号：22338165

[2013もぐらまん]

もっとデザインの変化があると期待していたのですが、並べないとわからない程度の変化で、待っていた方は拍子抜けしたなでは？と思います。

デザインだけで、プリウスが売れないのでしたら、効果のあるチェンジには？？このデザインなら、前のままで十分なのではと思いました。

書込番号：22338931　スマートフォンサイトからの書き込み

[???876%&]

宇宙船のような50には抵抗があります。
次期FMCに期待します。

書込番号：22341624

[DanMarino]

目標月販台数が、6600台になってますね。3年前のモデルチェンジの時は12000台だったので、約半分ですよ。
もうハイブリッドだけでは売れないのと、第2世代TSSも載せてないし、電動パーキングでもないし、カローラスポーツにも劣るので、
このモデルはもう金かけないのかな？
レクサスのISやCTみたいにフルモデルチェンジまでひっそりとやっていくのですかねぇ。

書込番号：22342462

[お寺の花子]

２０型から第2世代だよ。
THS-�Vにならなかったので第２世代のまま。
ｐｈｖが普通になると
ＣＭ流していたか、つぎはｐｈｖが標準に
なるのかな。
５０型の真価は誰もが平気で３０ｋｍ/Ｌを出せるように
なった。
特殊な人しか良い燃費を
だせない３０型からの進歩だね。
プリウスにデザインを第一人考える人には
どうでも良いことだけどね。

書込番号：22342501　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

THS（トヨタハイブリッドシステム）とTSS（トヨタセーフティセンス）が混じってないかい？

TSS（以前はTSSPとC）は紛らわしくていけないよね。以前の車なんかはPとCを
取っただけだし（笑）

変遷を見るとアルファードなんかはマイナーで搭載してるから、着けれるなら
あれば良かったのにね（構造とかその辺りの兼ね合いもあるかもだけど）

個人的にはアクアなどのコンパクトカークラスは年配の方が取り回しやすいから
買い替える事が多いので、早くフルモデルチェンジして、ぜひ搭載して欲しいな。

書込番号：22343541

[ビンボー怒りの脱出]

なんかプリウスは今回で終了みたいなニュースが流れてますね。
https://s.response.jp/article/2018/12/23/317444.html
結局前のプリウスの半分しか売れてないのも原因みたいですね。

ただ個人的にはプリウス自身になんの責任はなくダサい奇抜なデザインを採用したトヨタに責任があるわけで誰が見ても(乗っても)魅力的なプリウスを出せばいいだけの話でプリウス自身に責任を負わせるのも如何なものかと思っちゃいますね。

書込番号：22345288　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[DanMarino]

昨日ディーラーへ行ってマイナーチェンジの確認をさせて頂きました。
噂通り、12月17日発表だそうです。
前後ファイス変更。
現行トヨタセーフティセンスの下位グレードへの標準装備化
ナビDCMパッケージの上位グレードの標準装備
などです。
後、足踏み式サイドブレーキの廃止、電動化、でした。
ちょっと期待はずれかなぁ。
まだ事前注文は受け付けてないそうです。

書込番号：22232111

[ホワイトビート]

＞DanMarinoさん
トヨタセーフティセンスは最新式(カローラスポーツと同じ)にならないのですか？

書込番号：22232557　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞ホワイトビートさん
返信ありがとうございます！
資料を見させていただきましたが、第2世代トヨタセーフティセンスの文言はなかったです。
現行トヨタセーフティセンスの下位グレードへの標準装備化としか書いていませんでした。
もう少したってから分かるかも知れません。
その資料には足踏み式サイドブレーキの廃止は記述されておりませんでしたが、営業が明言しておりましたので。
もう少ししたら再度訪問してみます。

書込番号：22232893

[ホワイトビート]

＞DanMarinoさん
パーキングブレーキも電動化されるのであれば、第2世代トヨタセーフティセンスになる可能性が高いですね。情報わかりましたら、宜しくお願いします。

書込番号：22233788　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

＞DanMarinoさん
前後フェイスの変更と足踏みブレーキ廃止は嬉しいです。
今発売の雑誌にグレード予想が出ています。
今月20日過ぎ辺りから予約受付みたいです。

書込番号：22235290

[DanMarino]

＞ホワイトビートさん
返信ありがとうございます！
はい、またディーラー巡りさせていただきます！

書込番号：22235709

[DanMarino]

＞かつchanさん
返信ありがとうございます！
そうですか、20日過ぎですか。
ちょっとそこら辺に出かけてみます。
ありがとうございました！

書込番号：22235713

[だーでぃ]

＞DanMarinoさん
パンフレットあれば画像お願いします(^_^メ)

書込番号：22236002　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTRだよ]

今日営業さんが資料持ってきてハンドル部分などのホワイト部分が白から黒に変わるそうです。

これ気にしてた人多そうなので。

書込番号：22237183　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞DTRだよさん
情報ありがとうございます！
なんか白の評判が良くないと聞いていました。
いずれにしてももうちょっとですね！
後1ー2週間と言ったところでしょうか！

書込番号：22238036

[zucca88]

信頼できる１１月１０日発売のベストカーで
マイナーチェンジの外観確定の記事が掲載されてました。
現行のＡに乗っておりますがこのレベルの変更でしたら
乗り続けてもいいかなというのが正直な感想です。
リアデザインもう〜んという印象です。
フロントがＰＨＶのようになるようでしたら乗り換えも考えましたが
みなさんはどうお考えでしょうか。

書込番号：22245199

[46@#ngs]

これですよね？ベストカーに乗っている予想デザイン。
前期のデザインよりは少しはマシになったと思っています。
予想デザインのヘッドランプを3眼ヘッドランプに置き換えて想像すると、なんとなくPHV寄りになるなと私は思います。
でもリヤのデザインは微妙です…、PHVに似たようなリヤコンビネーションランプの方が好みです。

でも実際に現物を見たら意外と格好良いと思うかもしれません…

書込番号：22246443　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞46@#ngsさん
＞zucca88さん
返信ありがとうございます！
なるほど、現行型に配慮しつつ癖を取ったとう言うようなデザインですね。
なおかつPHVとも差別化。
実物を見てみたくなりました！
ありがとうございます！

書込番号：22246948

[中年車好き]

マイナーチェンジ後の価格発表16日(金)。翌日事前予約開始という情報入手しました。

書込番号：22247117

[DanMarino]

＞中年車好きさん
返信および情報ありがとうございます！
来週からですね。
出来るだけディーラーに行って確認させていただきたいと思います！

書込番号：22247679

[ＮＥＢＢ９００]

フロントは3連LEDライトにとかって噂だけだったのかー
しかも30プリウス見たいな丸のフォグなんですかねー？

書込番号：22249387

[king-swing.]

この画像今日雑誌で見ました。
3連ヘッドライトにならないみたいですね。
ヘッドランプ内中央寄りにウインカーとみられる部分がありますね。おそらくCHVみたいなシーケンシャルになるのではないかと考えますが…
バンパーの丸いのがフォグだとすると、サイドについている縦長のは何になるのでしょうかね？
PHVならウインカーでしたけど…

書込番号：22251521　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年車好き]

マイナー後の価格発表、16日(金)と流しましたが、まだ発表はされないようです。
価格・グレードは11月下旬から12月にはわかるようで、マイナーの具体的な中身は各店舗には、届いてなくて、生産は1月になってからとの情報入手です。

書込番号：22256149

[ふらん134]

自分のディーラーでは16日(金)に価格発表の17日(土)から予約開始と案内ありましたよ。
18日に商談予約してきましたので、詳しいこと分かったら報告しますね

書込番号：22256932　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞ふらん134さん
＞中年車好きさん
＞king-swing.さん
＞ＮＥＢＢ９００さん
皆さま
情報提供ありがとうございます！
自分も行けたらディーラーへ行ってみたいと思います。
情報共有よろしくお願いします。

書込番号：22257037

[広島じゃけー]

ディーラー行ってきました。紙ベースの資料を見せてもらいましたが、一部雑誌に載っていた二駆全車リチウム化なし、TSSは標準化されるもののレーンキープなし。電動P、オートホールドの記載もありませんでした。外観に関するものは未だとのことです。

書込番号：22257713　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ決定

[かつchan]

プリウス マイナーチェンジ決定です。
担当より昨日連絡がありました。
12月中旬頃 発表で決まったようです。
納車は早くても1月末頃?

書込番号：22089990

[rabbit.one]

そうなんですね。大きな変更点は何かな？多くの人から酷評のデザインは見直しされるのでしょうか？

書込番号：22090375　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

次世代TSSは間違いないかな。
注目ポイントはやはり、顔でしょうね。
どう変わってくるか楽しみです。

書込番号：22090388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

スクープ画像を見る限り、あんまり魅力的には見えませんね。
雑誌によるとアクを薄めPHVに近づけるとしてましたが、基本的なスタイルも受け入れにくいし実際タクシーも旧型が多いみたいいつもなら代替わりしてていい頃ですよね。

これまでで現行型のドレスアップではレクサスのスピンドルグリルにしていたのが1番に合っていると思いました。

書込番号：22090536

[momopapa]

あくまでも個人的な感想。。

ブスがいくら整形しても
元の顔を知っていると魅力を感じない！

言い過ぎかな。。

書込番号：22091279

[rolevo]

買おうと思って、この情報待ってました。
トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ等で扱ってますが、どこで買うのが1番安いのでしょうかね。

書込番号：22091813　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

＞rolevoさん
私の場合
トヨペット<ネッツ<カローラ<トヨタ が値引順でした。
最終的に2社で競合しました。
全て回って良いセールスさんに巡り会うことですね。

書込番号：22091867

[さばやん]

ネットニュースでフロントが変わるとなってましたが問題はリアだと思う。
ナンバープレート付近を真っ平らにすっきりさせてバンパーと面を合わせて
テールライトを小型化してエッジを丸くしてバンパーは普通にするだけでだいぶマシになる。
ガラス2枚の段がズレてるのもブサイクなのでここも直す。
ウイングの手前に入るラインがウイング端から出てくるのが気持ち悪い。
サイドのリアに繋がる張り出したエッジをどう潰せるかだね。
幸い自由がきくバンパーに半分以上接してるからグググっと丸くして目立たなくすることは出来そう。

書込番号：22092777　スマートフォンサイトからの書き込み

[rolevo]

＞さばやんさん
フルチェンした方が早いのですがね。

書込番号：22093296　スマートフォンサイトからの書き込み

[rolevo]

＞かつchanさん
ありがとうございます。
静岡ですので静岡トヨタにいきます！

書込番号：22093309　スマートフォンサイトからの書き込み

[v0330v]

結局あんまり変わらないね　フロント周りを一新しないとダメだな

しかし、これでOKとするトヨタの中の人はおかしいと思うわ

エンジンはダルいし、燃費に興味ないのでHVは買わないけど

書込番号：22095107

[鵜の目]

ほぼ同時期に発表される次期カローラとの差別化をどうするのでしょうか。欧州で発表されたツーリングスポーツはかなりスタイリッシュなので、あのコンセプトでセダンを出されたら、多少燃費で上回っても手直しレベルでは厳しいかもしれません。

書込番号：22102251

[rolevo]

情報収集してるのですが、営業マンもわからないみたいで、まだまだかな〜？

書込番号：22105601　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

営業マン情報が降りてくるのは早くて
11月中〜下旬じゃないかと言ってました。
事前予約開始

書込番号：22109301

[プリウス黒]

マイナーチェンジ12月17日発表らしいです。

書込番号：22139008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞かつchanさん
追加グレードで新型2000ccハイブリッドを積んで来たらビックリですね(*^^*)
GRにでもいいですけど。

トヨタには安全装備も含めマイナーチャレンジであっても出し惜しみせずに、いい車にするために常にチャレンジしてほしいです。

書込番号：22152292　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらいぐま兄貴]

質問なのですが
マイナーチェンジ後は現行のプリウスのパーツ(バンパー等)は生産終了してしまうのでしょうか？
バンパーに修理痕があり、最近目立ち始めたので交換をするか悩んでいます。
マイナーチェンジと同時に現行プリウスの外装部品が生産終了するのであれば早めに交換しておきたいのですが…

書込番号：22190117　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

＞あらいぐま兄貴さん
マイナーチェンジしてもパーツは残ります。
ど忘れしましたがメーカーは5年とか10年パーツを
保持しなければならないはずです。

書込番号：22192061

燃費 ODOメーター 検証？！

[マーチX]

プリウスの燃費でカタログ値(37�q)越えているかたって居るんですかね！？
もし居ましたら短距離ではなく1万キロ以上走行したodoメーター写付きでよろしくお願いします(^^)
出来たらグレードと装着タイヤも教えてください。。

こちらはSツーリングですが納車から１年弱で15インチに替えました！！
タイヤは17インチの時はトランザT002で現在はルマンV、スタッドレスはアイスガード6です。。
写真2のトリップは一周しているので1万4千キロ走行しています！！
30チョイぐらいが私の運転では限界かな〜って思っています。。

書込番号：22114306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

モード燃費が出るなんて思ってるのは小学生までにしとけ。

書込番号：22114502

[うーちゃんV]

3万キロで33ですね。通勤だけを考えると36キロくらいをマークしています。
ちょいのりや冷房or暖房の時期もあるので
常にカタログ値は難しいかもですね。

書込番号：22114826

[ボチボチ家電好き]

違う車で恐縮ですが、、、
PHVのHVモードの燃費はJC08のモード燃費は普通に走っても余裕で出せますよ
そこにEVモードを混ぜると驚異的な数値になっちゃうけど
モード燃費なら電気をほとんど使わないで達成出来ますね

書込番号：22115653　スマートフォンサイトからの書き込み

[からすな]

いい感じに高燃費出てるのでポチッと投稿です(≧∀≦)ﾉ

書込番号：22158801　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞からすなさん
返信ありがとうございます♪
すっすっ…………ごいっすね！！！
こんなodoメーター燃費初めてみました♪♪

odo燃費は本当のトータル表示なので35、36でも実質はカタログ越えと言っても良いと思います〜

良かったらグレード、タイヤ、地域と燃費向上のコツなど教えてくださいね(^^)

こちらの地域は東北南部、郊外での通勤がメインです。。

書込番号：22159989　スマートフォンサイトからの書き込み

[からすな]

＞マーチXさん
社畜なので日々の通勤燃費が数少ない楽しみです(≡Д≡；)
関東南部で郊外と住宅街を通りながら片道21キロのドライブです
Aノーマル、新車装着タイヤのトーヨーで、空気圧1割り増しでガソリンは半分未満で走るようにしています

燃費は環境状況によって29から42ぐらいとブレるのですが、どれだけEV走行を伸ばせるかにかかっているかと思いますΣd(ﾟ∀ﾟd)

書込番号：22161121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

累計ODOメーター横の燃費表示ってリセット出来るんで、そこで表示される燃費の信憑性は実は皆無です

書込番号：22163727　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス（５０系） Ｓセーフティープラス

[delica_sw_hide]

購入にあたりＹｏｕｔｕｂｅで多数のインプレッションを確認し、日産Ｎｏｔｅハイブリッド、リーフ、トヨタプリウス、ＳＡＩを比較結果最終的にプリウスを業務用メインに購入。　納車後１ヵ月（１，２００Ｋｍ弱走行）の私感を以下。

一言でＹｏｕｔｕｂｅに投稿の４代目プリウスは『走り他が大幅向上した。質感がＵｐした。』に裏切られた。　個々人の基準は百人十色。
比較する私が異常なのか？（自家用メイン機は、ＢＭＷ Ｅ４６、Ｅ９０(直６)、Ｆ３０（４気筒ディーゼル）全てＭ−Ｓｐｏｒｔｓ仕様乗継いだ。）　メイン機で乗っているＢＭＷ３シリーズと、今回のプリウスはメーカー自国の販売価格は大きく違わないので、個人的には比較対象外とは思っていない。

車は搭載Ａｕｄｉｏ云々なんて考えておらず、『走る・曲がる・止まる』が基本機能と考えている。

【走る】　
　ハイブリッドと割り切っても、出だし、高速走行は足がフワフワ（１７インチ４５％扁平率に変更しても）で怖い。
　　　　　
【曲がる】
　高速走行でコーナーに入るのに不安。
　辛口モータージャーナリストの清水和夫さんがＹｏｕｔｕｂｅで、頭がクイクイ入っていくと言うのを信頼し過ぎた。

【止まる】
　ハイパフォーマンスタイヤを未使用の為、あまり辛口コメントは控えるが、欧州車のような急ブレーキをかけた際のガツンと来るような止まり方が出来ない。

以下おまけ
【インテリア】
　トヨタ流のきらびやかさはあるが、好みの個人差あるが、私は好みで無い。
　シートが格段に向上したとのＹｏｕｔｕｂｅインプレあったが、、、、、表現したくもない。
　スイッチ類が多数有るが、ＢＭＷのようなドライバーの押しやすさの配列が無い。
　クルーズコントロールの各スイッチも使い難い。
　この価格の車でＰブレーキがフットブレーキは？？？　　ＵＳＢポートも・・・？？？
　スピーカーの音質、純正ナビの精度だけは、ＢＭＷの純正より優れる。
　外寸に対して、居住スペースが狭い。　依然として欧州車のような居住空間確保の工夫を感じ得ない。
　ドアー締めた際の音については、以前のトヨタ車比で向上している（但し、欧州車クラスにはまだまだ至らず）。
　
【燃費】
　メーカー謳い文句の燃費は良い（乗り方が悪いのかもしれないが）。　
　　納車以降の平均燃費　２０．１Ｋｍ／Ｌ（オンボード表示）　　横浜市街地走行　１９Ｋｍ／Ｌ前後か？
　
　ただし極端に優れているとは思えない、現在のメイン機も横浜−博多の高速走行だと２１Ｋｍ／Ｌ（軽油）、トルク比較にならないし、ディーゼルでも２４７Ｋｍ／ｈは出る。　

【総評】
　費用対効果を考えると、自社営業車と割り切っても、現状レベルなら　次は購入しない。

書込番号：21840811

[じゅりえ〜った]

へー。
あのスパシオ乗りが・・・
※過去書込み参照

出世したもんだ(笑)

書込番号：21840852

[白髪犬]

うーん。
https://www.bmw.de/de/ssl/configurator.html#/8E31//F30/esl/new/

ドイツ国内販売価格って33400ユーロからだから日本円で\4,339,873じゃないの？
もしかしたら別の車種を見ているかもしれないので、ご指摘いただけると幸いです。

書込番号：21840853

[delica_sw_hide]

＞じゅりえ〜ったさん

12年近くも進歩無いと化石になっちゃうからね〜

お暇なら、みんカラ『知床のオジロワシ』検索を・・・

書込番号：21840936

[delica_sw_hide]

＞白髪犬さん

私のＦ３０（２０１４／２新車登録購入）時、２９，０００ユーロ弱、　Ｅ９０購入時は２６，０００ユーロ;弱だったと思います。　Ｅ４６購入時は忘れました。

そういう意味では、４００万￥の車両価格にはなっていませんし、Ｅ９０やＥ４６と比較しても、車両の基本機能（走る、曲がる、止まる）は明らかに異なりますね。（ちなみに今回のプリウスオプション含む、３００万￥弱です）　

まっメーカーの車造り思想が違うので、なんとも言えませんが。
ただ、ＢＭＷがトヨタ連合になって、今の設計思想がどっかに消えるのは寂しいと個人的には考えています。

書込番号：21840962

[サベージ・フューリー]

ばかじゃないの？

プリウスは元々街乗り向けの車で現行になってやっと普通の大衆車レベルになった。
昔からこのクラスのトヨタ車を乗っていれば別になんら違和感を感じることはないはずだけどな。

少なくともスパシオ乗ってた人が書く文章ではないよね。

書込番号：21840973　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞delica_sw_hideさん
何を言ってるの？ちゃんと答えてくれないかな。

質問は「貴方がプリウス50系（日本円で300万相当）と同じというBMW３シリーズの
カタログを提示してください」ってこと。

申し訳ないが、BMW3シリーズとタメを張るのは、トヨタ車ならクラウンレベル。
そんなのはちょっと車の勉強したら分かる。

100万違う車が同じとか本当にいい加減にしたら？
普通にレビューだけ書けないの。本当にくだらない。

書込番号：21841001

[raku105]

＞delica_sw_hideさん

50プリウスの走りその他の評価が高いのは、あくまでも主に30プリウスと比べてです。
そして普通に運転する分にはです。そこは勘違いしてはいけません。

私も現在フランス車に乗ってますが、プリウスは走りを楽しむ車じゃありません。

書込番号：21841186

[万世橋のアライグマ]

下道で37KM/L

【走る】　
３０型からかなり進化した。
高速においても、少なくとも法定速度前後で走ると安定して空気抵抗を
かわすスタイルと相まって安定しています。３０型前期にあった左に流れることもなくなりました。
１５インチのドノーマルなので振動の吸い込みも十分で、アスファルトのざらざら感はかなり少なくなりました。
前輪マルチリンクではないのでアンチノーズダイブにはもう少し改良が必要と思いますが
ダイブを意識することはほとんどありません。

【曲がる】
FF車の後輪独立サスペンションについて懐疑的であったが物の見事に覆された。
後ろに後輪があることを忘れさせる風にも感じる。
よく走る碓氷バイパスでは、限界の高さを感じる。
弱アンダーからコーナーリングのクリピングポイント当たりでは
弱アンダーからニュートラルに変わるような特性で、ライン誤りの修正が容易。
>頭がクイクイ入っていくと
という表現になるのだと思います。
国沢氏は逆の表現でお尻がでるという表現をしていましたが、奇しくも
評論家は同じ感覚を受けたのだと思います。
プリウスAグレードより50万ほど高くなりますが
BMW218Dも購入候補だったので、試乗車で碓氷峠越えをしましたが
同じFFでもBMWはディーゼルの重いエンジンのせいか
トップヘビーで回頭性がプリウスより甘く、ライン修正が
難しいようでした。同じFFでもプリウスは後ろに重いバッテリーを
積んでいるので前後バランスが良いせいもあるかもしれません。


高速においても、少なくとも法定速度前後で走ると安定して空気抵抗を
かわすスタイルと相まって安定しています。３０型前期にあった左に流れることもなくなりました。
この車で高速で危険を感じるとしたらメーターをよく見た方が良いと思います。

サスペンションはかなり進化したと思います。

【止まる】
３０型以前で不評だった、カックンブレーキはほとんど無くなりました。
かといってブレーキが甘くなったかというと
お台場のメガウェブで自動ブレーキ体験をしたときはつんのめるような止まり方だったのですが
通常はこんな止まりかたしてはいけませんね。

【インテリア】
きらびやかというよりモノトーンのシックな感じですね。
ボタン類の配置は戸惑うことなくうまく配置されています。
クルコンは自動化されていても過去から同じ形なので、乗り換えても戸惑うことはありません。
モニターにレーダークルーズであることが表示されるくらいでどのトヨタ車から乗り換えても
戸惑うことはないでしょう。
唯一難点をいえば
スピーカーがプアなこと。全体が良くなっているのでオーディオのプアさは目立ちます。
低域にしまりはありませんが、周波数の上限下限を欲張っていないので
聞きやすく納めています。パルシブな音楽を聴く人には物足りないかもしれません。

【燃費】
よっぽどの坂道で無い限り、高速でクルコン使用で30KM/Lを下回ることはありません。
一般道でも、零度近い気温で短距離走行でも無い限り
20KM/Lを下回る能力を私は持ちあわせません。
アオリ運転気味のアクセルブレーキを頻繁に使うか、高速で法定速度を超えないと
20KM/Lを下回るのは難しいのでは。
２４７Ｋｍ／ｈでるのは外車ならではですね。で本当に２４７Ｋｍ／ｈ出したの？
180km/h（一応の国産車の国内のリミッターの限界）だったら、20KM/Lは下回ることができるのかな？

BMWのあるドイツではディーゼル車の主要都市市内乗り入れ禁止
規制が始まるようです。
https://www.cnn.co.jp/business/35115387.html
排ガス不正もあったという報道も有り
いずれ近いうちにBMWはハイブリッド中心になるのでしょう。

書込番号：21841283

[nomo_hide]

昨日の買い物をした時の燃費です。
これじゃまだダメですか？

書込番号：21841468　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

300万のプリウスはほぼフル装備。

ヤフー知恵袋によると

BMW 320i：33100EUR
●オプション
・8AT：2260EUR
・バイ・キセノン・ヘッドライト＋ヘッドライト・ウォッシャー：980EUR
・レイン・センサー、オートライト・システム：130EUR
・コンフォート・アクセス：570EUR
・オートエアコン、照明付バニティ・ミラー等のパッケージ：1090EUR
・電動フロント・シート：1290EUR
・フロント・センター・アームレスト：150EUR
・スルーローディング・システム（分割可倒式リヤ・シート）：490EUR
・自動防眩ルーム・ドアミラー（電動可倒式）：590EUR
・HDDナビ：2390EUR
・PDC／パーク・ディスタンス・コントロール（リヤ）：490EUR
・リヤ・ビュー・カメラ（予想進路表示機能付）：420EUR
・ランフラットタイヤ：290EUR
・ETC内蔵ルームミラー：ドイツには設定なし。
ここまでの合計：44240EUR。（1EUR=103.24円で換算すると456万6010円）

だそうな。
エアコンもついていない裸の車とフル装備の車と同列に
扱ってはね。
今は１ユーロ130円ぐらいだから
盲高嶺の花！

書込番号：21841614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

オートエアコンがOPだとして、流石にマニュアルエアコンくらい付いてるんじゃね？
どこの競技仕様車だよｗ

書込番号：21841661

[お寺の花子]

緯度から見てエアコンはいらないかもしれない。
でも、AT26万のオプションに比べれば安いから
１４万はマニュアル　オート入れ替え代かな？
天下のBMWだからそのくらいとるのかな。
日本だったら差額5万でも高いと感じると
思う。

でも、くらべるのは　安い価格で見るなら
プリウスだったらe グレードだと思う。

高い方だったら、本革グレードでどのくらい価格差があるかだろうね。

BMWの方は車両価格なのに
プリウスSセンスはのりだし価格。
フェアな対比ではないね。

書込番号：21842461　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

エンジンとモーターを上手く使って走行
ボディー形状は、空力が最大になる様に
ハイブリッド専用になっているのがプリウスです。

BMWと比べて、評価ですか？
ミニバンと軽自動車を比べて、軽自動車は室内が
かなり狭い、なのにかなり高いとミニバンの車両
価格と軽自動車の乗り出し価格を比べるのと一緒
なのかもしれません。

30系プリウスから、走行性能が洗練され
ボディーデザインを冒険してみたのが50系です。

書込番号：21842487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボーダーツー]

歴代、批判は多い車だとは思います。
かつては、私もその一人だった。
このモデルは、フロントマスクとリアライトで批判が多いみたいですが、中身（室内ではありません）は脱帽するくらい良いと思う。

もう、見た目慣れません ？マスクに悪がある分、他が平凡でつまらない感じもしています。
フォルムは良い、これは購入前から思ってました。

以前はサーキットやジムカーナに足しげく通った方も、もう落ち着いてファミリーカーよと言う人が、えぅ？と思うのでは
台車にエンジンとモーター付けて燃費稼ぎの車じゃないの？と驚きがあると思います。

他にも、不思議ですが、この車疲れない

細かな不満はあります、オプションで付けた100v、何故スイッチそこなの？使うからオプションで付けたのですが？
通常のパッテリー持ちよくしてほしい、ハイブリッド用は高いので考えてほしいです。

書込番号：21843616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞delica_sw_hideさん

＞足がフワフワ
　これはトヨタの足回りのセッティングなので、トヨタ車の全般的に
　言えることだと思います。　　　　

＞急ブレーキをかけた際のガツンと来るような止まり方が出来ない。
　エンジンブレーキが効かず、流れる感じです。　
　これもブレーキフィーリングの設定なので、そういう好みの方は
　スポーツ車用にセッティングされた車輌を選んだ方が良いかと思います。

書込番号：21845065

[お寺の花子]

最近のトヨタは低重心化が進み、以前の様な
ピッチングによるフワフワ感は払拭されつつある。
とくに50型プリウスはばね上制振制御という
モーター走行車両でないと乗せられない、ピッチング抑制装置が載っかっている。
これはあまり注目されていないが
画期的なフワフワ感抑制装置装置だ。

スレ主さんが言う、高速でのフワフワで恐怖を
覚えるのは、違反速度で多分１５０ｋｍ越え
リミッタの180ｋｍのへんのことを
言っていると思う。

なんせ２４６ｋｍもＢＭＷは出せると豪語したの
だから。

で、プリウスには原則、
エンジンブレーキはない。
回生ブレーキだよね。
どうしてもエンジンブレーキなら
Bモードだよね。プリウスのりなら
常識だと思う。

急ブレーキが必要なのも
ちょっと危ない運転が多い性だと思う。

書込番号：21845264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがじゅっぴき]

これからの車社会、個人的には車は移動手段の一つ、人間が運転しなくても車が判断して運転してくれるそんな社会になってゆくと思います、時速240キロ出るから良い車とは限りません、ドイルの車はディーゼル車で改ざんして問題になっています。
近い将来、ドイツでもディーゼルの乗用車は作らないと言っています。
環境に良くない為

トヨタのプリウスは私から見ると少し高いと思いますが良い車だと思います。

高速道路も新東名で110�q出しても怖くありませんでした、タイヤは、15インチノーマルです。

燃費は高速で22キロくらい伸びます。
ちなみに私の車は30です。

書込番号：21861610

[SILICATE2]

＞delica_sw_hideさん
> ハイブリッドと割り切っても、出だし、高速走行は足がフワフワ
> 高速走行でコーナーに入るのに不安
> メイン機で乗っているＢＭＷ３シリーズと、今回のプリウスはメーカー自国の販売価格は大きく違わないので、個人的には比較対象外とは思っていない。


わかっていると思うけど，BMWのあるドイツとトヨタのある日本では道路事情やクルマの使われ方がぜんぜん違います．

欧州では高速道路が無料で利用頻度が高く，巡航速度は130km/h．東京-大阪間を4時間で走破する感覚．
地方の一般道でも80-100km/hで全体的に速度が高い．
交差点もラウンドアバウトで一時停止不要
日本だと10万km超えると過走行車扱いだけど，欧州ではガンガン走るから20-30万km越えが当たり前．
10万kmの中古車なんてすぐに売れちゃいます．
高速なら燃費はHVとディーゼルで互角だし，車体価格もHVよりも割安だから欧州ではディーゼルが選ばれていた訳だ

日本はもともと高速道路が有料で使用頻度が少ないし，一般道は60km/h，都市部を走ればすぐに信号機．
平均速度が低くて一時停止のストップ&ゴーが多い
日本は低速走行重視で，高速走行時の性能を犠牲にしてでも回生エネルギーを利用するようなHVシステムにニーズが発生する．
直結モードがなく高速走行が苦手な日産のe-Powerがバカ売れする．あんな最高速度145km/h程度しか出ないクルマ，欧州じゃ絶対に売れません．


ところがそんな欧州でもVWの不正でディーゼルがポシャって以降HVシフトが起きていて，トヨタの欧州HV販売台数は8年連続増加の絶好調で，昨年は40万台売れたそうです．日本市場は昨年66万台．
世界全体のトレンドもEVシフトではなくて，欧州メーカーが現実解と見ているのはマイルドハイブリッド
今度出るオーリス後継のカローラハッチバックは欧州市場のニーズも重視した設計になっているようです．

まあ個人的には日本の道路事情ならプリウスで十分だと思いますけどね．

書込番号：21867754

[ひさまるじゃぱん]

？

単純に「自分には合わなかった」だけじゃないですか？
車好きな方なら御理解頂けると思いますが、車にはそれぞれ「癖」があります。それはその車の特色でもあり、個性でもあります。ハンドルの軽い車のに乗っていた人が、例えばベンツ乗ったら「重く感じる」事でしょう、で、その人は「ベンツなんか嫌だ、高級とか関係なく嫌だ」となるかもしれません。
単に貴方にプリウスは合わなかっただけではないですか？
なにより、車好きを語るなら納得いくまで試乗するべきで、評論家のせいにするなんてバカげてると私は思いますね。

書込番号：21981024　スマートフォンサイトからの書き込み

時々高速道路を走行した方が明らかに燃費がいい

[発酵打算]

ＺＶＷ５５の走行距離も１年９ヶ月で、４７０００ｋｍをこえました。車の用途は往復６０ｋｍの通勤とドライブです。ところで、今の時期は一番燃費が伸びる時期なのに、５月より悪い。(といっても実燃費で２７〜２８ｋｍですが）エンジン音も耳につく。５０００ｋｍごとにモービル０ｗ２０を入れているのですが・・・。何かが違う。
記録を調べてみると、連休以降高速道路を使ってない。早速、早速高速道路をロングドライブしました。。その後、２週間の実燃費は３０ｋｍを超えています。通勤時の表示燃費を見ても、高速走行前は３０ｋｍ前後、高速走行後は３３〜３４ｋと１割向上。
　ところで、今頃の時期のモーター走行の割合は７０パーセント前後、冬場で５０パーセントぐらい。高速道路だと、速度や道路状況で変化し１０〜３０パーセントくらい。やっぱり、エンジンを動力源とする以上、時々エンジン回して暖めてやる必要がありそうです。オイル交換をしていないのに、エンジン音も静かになりました。意外な盲点でした。

書込番号：21918387

[つぼろじん]

オイル交換の5000キロは　早いと自分は思うけれどな　　(笑)

自分は8000から12000キロで　交換していたよ

もちろんエンジンの汚れ具合を確認して　もう交換しよう　という具合でね

下道でもいいと思うけれど　エンジンのためには　できるだけ毎日乗っていたほうが良いと思うし

以前何回か　鹿児島から福岡まで下道で往復したけれど　4　5月の季節では　30km/lだった

今のノートEパワーも　30km/lいったから 満足してるけど

タイヤ空気圧もチェックしていたほうが良いよ

書込番号：21918414

[aoshi_zr]

＞発酵打算さん
こんにちは。
うちはヴェルファイアハイブリッドですが、高速道路や信号待ちの少ない田舎を走ると燃費が上がりますね。ある程度、スピードが出るとアクセル緩めて惰性で走って、その間はEVモードでエンジン停止。
高速は不利とかよく聞くけど、信号待ちの多い町中の方がバッテリーを早く消費してエンジンが掛かりやすくなるのかな。

ヴェルファイアハイブリッド乗って3年になりますが都市部で年間の平均燃費はリッター13キロです。

書込番号：21918416　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

エンジン自体が、低回転で使用される事が
多いので、想定の馬力や電気の発生が滞ることにも
原因がありそうですね。

長期間、低回転での使用だけだとエンジンの回転が上がり難くなり、酷い場合だとエンジンが小さく
なった感覚になる事もありました。

現在は、ダウンサイジングターボですが、これも
低回転域で使用する事で燃費を上げる仕組みです。

しかし、そこそこ走れる車なので、たまにスポーツ
modeでレッドゾーンのギリギリまで回して
ストレッチ的な事もしています。

書込番号：21918595　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

モービル1 0W-20よりもモービルスーパー3000 0W-16が燃費に有利です。4WDは燃費に不利です。

書込番号：21918603　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞たつや78さん
そのオイルの粘度だと柔らかすぎてエンジンを焼き付かせる恐れがありますが、プロからその粘度でも大丈夫と言われたでしょうか?
違うなら次回からは指定の粘度を入れることをおすすめします。

書込番号：21937979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

燃費のために高速使って燃料消費するとはプリウス乗りって面白い事をなさる。

書込番号：21937993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

＞柊 朱音さん
0W-16は推奨粘度です。
新車時に充填されています。

書込番号：21938286　スマートフォンサイトからの書き込み

[発酵打算]

今時の車、ハイブリッドでなくても０Ｗ２０が推奨オイルです。普通のエンジン車には私は５Ｗ３０を使ってますが。ハイブリッドならトヨタはＯｗ１６、ホンダは０ｗ８？ぐらいです。

書込番号：21938887