トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

8/1一部改良？

[あるいて☆をみよう]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://car.kurumagt.com/2018-zvw.html&ved=2ahUKEwjBxcmp0NfjAhVWdXAKHcAVAJIQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw18mrKbadGiy0RpBYaTXbGl&cshid=1564322455498
このニュースをみて、今日Ｄ一軒聞いてきました。
「そのニュースは知っているけど、まだ我々には話ない」とのことでした。
ご存知のかた、情報いただけるとありがたいです。

書込番号：22826497　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そのニュースの信憑性が無いんですか？
ディーラーは大概口が硬いです。

読んでみると、４つのガメラって書いてある…

書込番号：22826510　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるいて☆をみよう]

＞麻呂犬さん

確かにガメラじゃどうにもですね。モスラはどこ？と。

書込番号：22827327　スマートフォンサイトからの書き込み

[USHIKOBA]

　先日納車でしたが、納車直前にDから「すみません。8/1に一部改良で、アラウンドビューモニターがMOPで装着できるんです。」と連絡がありました。
　PHVと同じなら、MOP11.6インチしか対象でないはずですが、いまさら言われても私には関係のない話ですが。。。（笑）

書込番号：22831470

[USHIKOBA]

発表されましたね。
MOP11.6インチナビ以外にも、DOPナビでもアラウンドビューモニター対応のナビレディセットが新たにMOP設定されて、4カメラ装着のようです。カメラの値段としては思ったより安いですね。

書込番号：22833880

ワイパー対策品の替えゴム型番を教えて下さい（50系プリウス）

[YPVS.]

現在対策品のワイパーに交換しており（エアロタイプ）
それにあう替えゴムの型番を教えて頂けますでしょうか？
社外でも純正でも構いません

これだけメジャー車種なのに
ホームセンター等で見ても適合なしが多いんですが何故でしょうか？

書込番号：22788166

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

NWB(日本ワイパブレード)製ですと、下記製品が適合します。

運転席側
https://amzn.to/2NJX3pA

助手席側
https://amzn.to/2JqFEhr

リア
https://amzn.to/2NYZ5Cr

書込番号：22788328

[ムービーマン]

参考までに
変更があった見たいですね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1464898/car/2305709/4600213/note.aspx＞YPVS.さん

書込番号：22788443　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
レスありがとうございます
これは対策品用（エアロタイプ用）ではないですよね？？？

＞ムービーマンさん
ありがとうございます
記事読ませて頂きます

書込番号：22788693

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> これは対策品用（エアロタイプ用）ではないですよね？

すみません、説明ではＮＷＢ製ののエアロ対応品のようでした。

書込番号：22788796

[民の眼]

運転席側700mm、助手席側400mm

YPVS.さん

僕は対策品に2回交換してもらったけど、
（1回目ノーマルタイプ、2回目エアロタイプ）
微妙にサイズが違ってました。

僕の場合は、現在のエアロタイプでは添付画像の断面（8.6mm幅）の物で、
運転席側が700mm、助手席側が400mmの物になっています。
PIAAでは呼称がそれぞれ98、90ですね。

適合表では対策品まで網羅していないと思うので、
断面と長さで探すしかないかと思います。

対策品も全て同じとは限らないので、
現物合わせが一番ですね。

書込番号：22788929

[YPVS.]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
ご丁寧に補足ありがとうございますm(_ _)m


＞民の眼さん
情報ありがとうございます
基本形状は同じなのですね（幅や形状）
長さだけ違うなら現物合わせしてみます
感謝です！！！

書込番号：22788973

[民の眼]

YPVS.さん

僕は前期（H28.7）なので、純正と対策品の断面形状は違ってます。
適合表で対策品の替えを買ったら合いませんでした。
そこは気を付けたほうがいいと思います。

PIAAの適合表だと50型は純正の断面が8.6mmと5.6mmがあるようです。
単純に自分の車の年式で買うと、対策品にしている場合、合わない可能性があります。

お店で買うのなら、現状の物を取り外して持っていった方が確実かも。

書込番号：22789153

[YPVS.]

＞民の眼さん
ご丁寧にありがとうございます
ゴムを外して店頭で見てみます

書込番号：22789191

[マーチX]

現物合わせ……そんな必要はありません！！

トヨタ純正エアロワイパー＝NWBデザインワイパー

すなわち替えゴムでしたら運転席DW70GN 助手席DW40GN
ブレードごと替える時はD70とD40です！！

私もフラットワイパーの対策品で一応満足してましたが今後の利便性を考えUフックのエアロワイパーに替えてもらいました〜
ちなみに運転席側はなんか長く感じたので５センチ短いD65にブレードごと替えましたがいい感じです
(^^)

書込番号：22789206　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

＞マーチXさん
情報ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：22789230

[SaGa2]

もう解決してますが、ビビリ対策のゴムだと
PIAA ピアの方が合成が高く（溝が1段多い）ていいみたいです。
運転席　SDR700
助手席　SDR400

ビビリが気になる場合、メーカー承認済みなので
ディーラーにてビビリがある都度を確かめて貰うと無償で
従来のワイパーアーム＋エアロワイパーに
交換して貰えるみたいですがデメリットとして
ワイパーブレードが視界に入る様になるので
気になる人はゴムかブレード変更で凌ぐしかないですね。

書込番号：22854964

[YPVS.]

遅レスですが
プリウス50系対策品エアロタイプは
トヨタでよく使われる8.6ミリの70センチと40センチで間違いないです

対応品ソフト99ガラコ替えゴムの型番記載しておきます

非撥水タイプ
G-133　G-103　

撥水タイプ
133　103　又は51と50　（51と50は自分でカットするタイプ）

以上です

前期型対策品＝後期型標準タイプです

書込番号：23392930

プリウスＳ １８インチ社外アルミについて

[ヒロデアール]

プリウスＳ　注文し納車まで3ヶ月ということで楽しみにしておりますが、
標準15インチから18インチのホイールを装着しようと思います。
車高は標準のままでなるべくツラがそろうようにしようかと思い
ます。
現在検討しているのは
ホイール：18インチ7.5Jオフセット+40
タイヤ　　：２１５もしくは２２５
で考えております。
上記サイズではみ出さずに装着が可能でしょうか？

書込番号：22776184

[痛風友の会]

どうも。

みんカラなんかを参考にすればいいかと思いますが、大丈夫っすよ
https://minkara.carview.co.jp/

書込番号：22776286

[ヒロデアール]

ありがとうございます。
出来れば具体的に教えていただければありがたいです。
サイトのホームアドレスだけではなんとも・・・
インチアップ・ホイール交換などで探しましたがありません。

ちなみにSpec Tankで18インチ8J+40で調べてみますと、フロントはギリギリ
でリアは数ミリはみ出るようです。
ﾎｲｰﾙ通販サイトでは適合サイズで販売しているところもあり微妙なサイズでは
あるかと思うんですが、確実に装着できる確証を得たいです。

書込番号：22776728

[桜.桜]

確実な確証が欲しいなら実測しかありません
最近は少ないとはいえ車両には個体差がありますのでその辺を考慮するならインセット+5mmで購入､スペーサーで調整するしかありません

書込番号：22776753　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスＳ見積について

[ヒロデアール]

車検切れ、過走行、１０月に向かえる消費税増税の為買い替えを余儀なく、現在
日産ノート等商談を進めております。今回以前お世話になったトヨタにてプリウスの
購入も検討して見積をもらったのですが値引き等満足いくものかどうか思案して
おりますのでご意見いただければと思い書き込みました

プリウスＳ　Aﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ

車両価格 　：2,565,000
車両値引 　： -200,000
ﾒｰｶｰOP 　：　　 82,080
Dｵﾌﾟ　　　 　： 　241,380
ｵﾌﾟｼｮﾝ値引： -139,000
ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ ：　　　　65,370
下取り：　　　　-150,000
諸費用：　　　　　100,170
合計　　　 　　2,565,000

以上で、
・付属品詳細
　ﾅﾋﾞﾄﾞﾗﾚｺはｶﾛ8ｲﾝﾁﾅﾋﾞ＋ETC（192,000）と
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ前後、ﾏｯﾄ
・ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ
　ｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ、ﾅﾋﾞﾚﾃﾞｨｾｯﾄ、LEDﾌｫｸﾞ
メンテパックは点検費用の今後の節約の為いれました。

・下取りについては距離、10年落ち、車検切近し、ということで
　これくらいかなと思っています。

下取りは別にして、オプション・購入価格等納得いくものかご意見おねがいします。

書込番号：22745767

[スーパーアルテッツァ]

ヒロデアールさん

ナビ＋ドラレコ+ETCは下記の3点の組み合わせで19.2万円という事でしょうか？

・楽ナビ AVIC-RL710
https://kakaku.com/item/K0001150561/

・VREC-DS600
https://kakaku.com/item/K0001094811/

・ND-ETC8
https://kakaku.com/item/K0000964137/


プリウスの値引き目標額は車両本体値引き21〜26万円、DOP2割引き5万円の値引き総額26〜31万円辺りではと考えています。

これに対して現状の値引き総額は33.9万円との事ですから、上記の値引き目標額を上回り良い値引き額と言えそうです。

ナビ＋ドラレコ+ETCの価格が19.2万円と少し高めの価格設定ですが、それでも値引き総額が33.9万円なら良い値引き額だと思いますよ。

あとは支払い方法が現金一括なら本当に良い値引き額となりそうですね。


今後の交渉ですが、プリウスは全ての系列のトヨタディーラーで販売されています。

つまり、トヨタ店　トヨペット店　カローラ店　ネッツ店といったトヨタディーラーで販売されているのです。

これら系列の異なるトヨタディーラーでプリウスの見積もりを取って同士競合させれば、値引きの上乗せが引き出せるかもです。

ただ、現状の値引き額でも上記の通り良い値引き額だと考えていますので、支払い方法が現金一括ならこの条件で契約するのもありです。

書込番号：22746231

[ヒロデアール]

ご意見ありがとうございます。
ナビ詳細ですが
ETC　：ﾊﾟｲｵﾆｱ　ND-ETC20　　　14,040
ナビ　：楽ナビ　 RL-902
ﾄﾞﾗﾚｺ：　　　　　　DS600　　　　　178,200

※ﾅﾋﾞﾄﾞﾗﾚｺはｾｯﾄ価格です。（ETC・ﾄﾞﾗﾚｺはﾅﾋﾞ連携）
またTVﾅﾋﾞｷｯﾄ、ﾅﾋﾞﾚﾃﾞｨｶﾒﾗ変換、純正位置取り付けｷｯﾄ、
ETCｾｯﾄｱｯﾌﾟはその他に含めています。
　

書込番号：22746291

[スーパーアルテッツァ]

ヒロデアールさん

それなら下記の3点ですから、価格コムで買い集めれば総額13.7万円程度ですね。

・楽ナビ AVIC-RL902
https://kakaku.com/item/K0001094788/

・VREC-DS600
https://kakaku.com/item/K0001094811/

・ND-ETC20
https://kakaku.com/item/K0000703647/

上記金額に取り付け工賃等が含まれますから、総額19.2万円なら妥当な金額と言えるかもしれません。

ただ、楽ナビ AVIC-RL902には後継モデルで下記の楽ナビ AVIC-RL910が発売されていますから、大きな値引きになったのかもしれませんね。

https://kakaku.com/item/K0001150558/

ナビが旧モデルである事を考慮しても値引き総額33.9万円なら、前述の通り良い値引き額だと思いますよ。

書込番号：22746346

[anptop2000]

我らがカロの パイオニア
製品買って、救ってあげてください。

書込番号：22746995　スマートフォンサイトからの書き込み

[SaGa2]

メーカーオプションなら無理ですが
ディーラーオプションで取り付けるなら
購入は安いネットショップとかでして納車前に
工賃サービスで取付してと言う手も。

書込番号：22755298

スタートから70k/m及び緩やかな登りでの65k/m走行の燃費について

[youma2929]

二つ質問があります。
　
一つ目は、スタートから70k/mまで加速するとき、普通のエンジン車だとじっくりとアクセルを踏み込んでいき、ある程度（例えばレッドゾーン手前くらい）の加速に達したら、踏み込みを固定して70k/mまで持って行けば、燃費が良くなると思うんです。（違っていたら教えてください）
しかしプリウスの場合、EVモードで走行する時間が長ければ燃費的にお得ですから、一気にレッドゾーン手前までアクセルを踏み込み、加速時間を短くし、素早くEVモードに切り替えるのも一つの手だと思うんです。ぶっちゃけ、どっちの方が燃費的にお得なんでしょうか？

二つ目は、川沿いの緩やかな登り道路での走りについてお聞きします。65k/mだと、アクセルの踏み込み的にEV表示状態（エンジン停止状態？）では走れませんよね。
しかし、一旦70k/mまで速度を上げ、EV表示状態に切り替え、EV表示状態が継続するようにアクセルの踏み込みを抑え、60k/mまで速度が落ちれば、また加速して70k/mにする。これを繰り返して65k/mの一定速度と同等の平均速度を維持するとします。これだと要するにEV表示状態と加速とを繰り返す運転になります。
このとき、どっちの方が燃費的にお得でしょうか？

エネルギーモニターを見ていると、EV表示状態が出なくても、モーターアシストで駆動を補助している様子が見られるので、「燃費を良くする走行＝EV表示が長い走行」って考えは、もしかしたら間違ってるのでしょうか？

書込番号：22724424

[麻呂犬]

エネルギーモニターを見ていると…

スレさんこの車に乗っているんですよね？
全ての疑問全て御自身で試せるじゃ無いですか。

頑張って考察ヨロです。

書込番号：22724471　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

瞬間的とはいえレッドゾーン手前まで回す時点で燃費悪いですよ。

クラスにもよりますが2Lクラスなら2〜3000回転も回せばそこそこ加速します。

また、2つ目。
アクセル開度を一定にした方が良いと思われ、60km/hからの再加速を繰り返すのは勧めません。
燃費が良くなるならクルコンの制御も再加速を多用すると思いますが実際は一定ですからね。

EVモードを駆使し燃費を良くしようとしましたが、エンジンによるバッテリーチャージの頻度も増え、頑張った割には…

個人的にエンジンを使わずどれだけバッテリーにチャージできるかを重視しています。

色々と試しましたが素人の妄想制御はトヨタのHV制御にはかないません（笑）

書込番号：22724495　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

youma2929さん

燃費的にお得とか言う前に、「安全に」が前提ですよね。

ご安全に。


あ、一瞬だけの事で考えてもそんなに燃費は変わらないと思いますよ。

神経張り詰めて「燃費がーーー」と思って走らない限り、
誤差の範囲ではないかと思うケドネ。

「EV表示が長い走行」だってバッテリーには限りがあるんだし、
エンジンの発電と回生からしか充電できない事を思えば、
「回生を無駄にしない」が一番じゃないですかね？

その手段は、状況によって違うだろうからひとつひとつ説明はできないでしょう。

書込番号：22724545

[ツンデレツン]

k/mって何の単位？

書込番号：22724641

[youma2929]

＞麻呂犬さん

プリウスαのユーザーです。プリウスユーザーは人数が多いし、燃費がウリの車なので、燃費に関する知識を持った人も多いんじゃないんじゃないのかなって思って質問にしてます。

＞じゅりえ〜ったさん
　
なるほど。HVの特化した運転の仕方というわけじゃなく、どちらかと言えば、普通のエンジン車寄りの運転が良いって意見ですよね。
チャージを重視しているとのことですが、充電残量を示すタンクみたいなメーターがあるじゃないですか、それが満杯になるような運転ってイメージですか？私はなるべく少ない状態をキープするイメージで運転してます。逆なのが面白いですね。

＞民の眼さん

燃費的なことより、安全や周りに迷惑をかけない運転のほうを意識してますので、ご心配ありがとうございます。

＞回生を無駄にしない

充電残量を貯めすぎないって意味合いも含みますか？

＞ツンデレツンさん
　
ｋｍ/ｈでしたねｗ

書込番号：22724816

[民の眼]

youma2929さん

プリウスPHVの納車待ちなんでしょ？

ハイブリッドとPHVは乗り方（燃費、電費の稼ぎ方）は違うと思うので、
PHVに乗ってから試行錯誤した方がいいかと。

既にPHV板で色々聞かれているようだから、そっちオンリーでいいんじゃないですか？


＞充電残量を貯めすぎないって意味合いも含みますか？

PHVと違って、ノーマルプリウスは容量が少ないですから、
バッテリー容量以上は回生しきれませんからね。




＞燃費的なことより、安全や周りに迷惑をかけない運転のほうを意識してますので、ご心配ありがとうございます。

＞高速は交通警察に目をつけられないスピードを心がけてはいますが、なかなかうまくいきませんｗ
（PHV板より）

ご安全に。

書込番号：22724896

[じゅりえ〜った]

＞youma2929さん
〉満杯になるような運転ってイメージですか？私はなるべく少ない状態をキープするイメージで運転してます。逆なのが面白いですね。

満杯になるような…というイメージではなく、モーターを駆動させる為には電気が必要です。
その為にはガソリンを使わず、いかに充電できるかが燃費に重要。

上り坂でEVモードも使いますし、回生も多用します。
（ブレーキランプが点かない程度の回生ブレーキも使います）

バッテリーさえ貯めておけば車が都合よく走ってくれますよ。

あえて実行してるのは、自転車で走るような考えで走る事。
上り坂の途中から走り始めるのは辛いけど、助走がついてたらラク。
多分、車もそうかな？って（笑）

書込番号：22725540　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞youma2929さん

質問1について

燃費に良くない走り方は、�@停止状態から”ふんわりアクセル”でのモーター加速と�Aモーターアシストが入るような急加速です。

THSの場合、充電する上で最も良い場面は加速時です。
停止状態からモーターで加速すると充電が不足しがちになってしまい、本来EV走行する場面で充電せざるを得なくなってしまいます。
また、レッドゾーンまで回すということは、必然的にモーターアシストが入るので電気を貯めるどころか使ってしまいます。
よって、モーターアシストが介入しない程度の加速が望ましいです。


質問2について

ゆるやかな登りですと、速度維持だとしてもモーターで加速するのと同じなので、基本はエンジン稼動のほうが良いです。
ただ、ゆるやかな登りの後に回生ブレーキが働くような下りがあるならば、登りでもEV走行してバッテリーを減らしておきます。

加速にモーターを使えばバッテリーはみるみる減っていきますが、モーターを速度維持のためだけに使えばバッテリーの消費は少ないです。
燃費に良い走り方というのはモーター（EV走行）を速度維持（巡航）のために使うことです。

書込番号：22725953

[youma2929]

＞じゅりえ〜ったさん
　
自転車的に楽なこぎ方、走り方で、大体正しい、これに私も1票です。


＞燃費に良い走り方というのはモーター（EV走行）を速度維持（巡航）のために使うことです。

readersさん、なんか詳しそうですね。上の文で、いろんな疑問が融解していくようです。ついでと言うか、確認の質問をもう二つ挙げてみます。

ある程度バッテリーが貯まっている状態だと、EVモードのスイッチを停止状態でオンにできますよね。私はこれが可能なときにはオンにしてしまうのですが、readersさんの意見に従うと、この操作は間違いってことになりますよね？

EV走行やモーターアシストが作動しないアクセル開度とは、回転数メーターで言うとどの辺りでしょうか？メーターの半分（これ以下だとEV走行が可能）とレッドゾーン手前の中間くらいをイメージしますが、どうでしょう？
　

書込番号：22726335

[ニャン子ハムスター]

そんなに燃費を意識して乗ってはダメですよ。
他のドライバーに迷惑がかかります。
もし気になる様でしたら、エネルギーモニターに
表示されないデーターも表示されるレーダー探知機が
有ります、私は付けてますがとっても便利です。
車の今の状態がほとんど分かります。

書込番号：22726345

[白髪犬]

＞満杯になるような運転ってイメージですか？私はなるべく少ない状態をキープするイメージで運転してます。
これは間接的ですが燃費的にはよろしくないですね。

＞EVモードのスイッチを停止状態でオンにできますよね。私はこれが可能なときにはオンにしてしまう
これもそうですが、一番勿体ないのはEV用バッテリーのため「だけに」エンジンを回すことです。
EVスイッチでエンジンが回るのを抑えるのは「エンジン音を出したくないとき」と上にもあるように
「下り坂が来るから、バッテリーを強制的に使っておきたい」ときくらいだと思います。

書込番号：22726576

[readers]

＞youma2929さん

EVモードは使わないですね。
このモードは深夜の住宅街等どうしてもエンジン稼動させたくない場合に使うものです。
EVモードを使うと燃費が良くなると勘違いされている方が多いのですが、取扱説明書にも「必ずしも燃費が良くなる訳ではない」と書いてありますよ。

EV走行やモーターアシストが作動しないアクセル開度については、現在のC-HRにタコメーターが装備されていないため分かりかねますが3000回転も回っていないかと。
HSIメーターで言うならば、エコゾーン真ん中〜パワーゾーン手前ぐらいでしょうか。
ちなみに30系の場合は高充電状態なら1700回転前後、低充電状態なら2400回転前後で加速していた記憶があります。

書込番号：22727974

[万世橋のアライグマ]

碓氷バイパス経由長野往復

この車は基本的にレッドゾーンまで回せないですよ。
動力分配型ですから。エンジン特性を見ても
3000回転ぐらいがピークのような感じです。
下り以外で（エンジンブレーキ）以外で4000ppmまでいったことを体験していません。

ベた踏みしてもエンジンはオブラートに包まれたような拭き上がりでリニアではないです。
その分モーターが働いています。

フルスロットルで上りなら、すぐに慣性が切れてスピードが落ちます。
また、フルスロットでアクセルをはなすと、不用意に回生が働くこともあります。

上りは燃費を諦めても、必ず下りがありますから、そこで燃費を稼いでは。
画像は東京から下道で　急坂の碓氷バイパス経由で長野県へドライブしたときの
ものです。
碓氷バイパス上りでは一気に34km/lから28km/lまで落ち込みましたが
その後復帰し、自宅に着いたときは37km/lになっていました。
やったことはたいしたことではなく、坂道以外ではアクセルを一定にすること
下りでは慣性が聞くようにB−D切り替えを行ったことぐらいです。
タイトコーナーはスローインファーストアウトをしました。
碓氷峠の下りで燃費が上がった感じではなく
横川から高崎に掛けてのだら下がり坂で燃費が伸びたように記憶しています。
上り坂は燃費を気にしない方が良い記録が出やすいですね。

書込番号：22729184

[youma2929]

EVモードの使い方よくわかりました。

＞万世橋のアライグマさん

タコメーターで言うところのレッドゾーンとは多分違うんだと思います。半分ぐらい（？）の踏み込みで簡単にレッドまで到達してしまいますから。もしかしたらHSIメーターって言うのかもしれません。

しかし、330ｋｍで37.4ｋｍ/Lって凄いですね。自分的には

＞アクセルを一定にすること

これが燃費的には大事みたいですね。readersさんの意見と合わせると、
「巡航速度を維持する一定的なアクセル開度で走る」
これがベストなのかもしれませんね。

＞readersさん

過去の燃費に関する書き込みを覗かせて貰いました。PHVについてだと、readersさんなら、（燃費的に）どう運転するのか、聞いてみたいです。

書込番号：22729408

見積り査定お願いします。

[ぽぽぽぽぽぽーん]

6年目のリーフの下取りが約46万ほど入って、合計が255万でした。もう少し頑張りますとは言われていますが、どうでしょうか。

書込番号：22661395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽぽぽぽぽぽーんさん

DOP総額約55万円で値引き額約34万円なら、先ず先の値引き額を引き出されているかと思います。

その理由ですが、プリウスなら車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き11万円の値引き総額31〜36万円辺りが値引き目標額になるかなと考えているからです。

あとはDOPの中に約7.5万円のボディコーティング（グラスコート）が入っていますね。

このボディコーティングは原材料費が安くて利益率が高い商品なので、このボディコーティングを見積もりに入れると大きな値引きを引き出しやすくなります。


次にリーフの下取り額約46万円が妥当な金額かどうか確認しておいても良いでしょう。

この確認方法ですが、リーフを買取専門店数店で査定してみれば、約46万円という額が妥当な金額かどうかある程度は分かると思います。


最後に今後の交渉ですが、もう少し値引きを引き出せそうな感じなのですね。

ここで大きな値引きを引き出す方法として同士競合を行う方法があります。

プリウスはトヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店といった全ての系列のトヨタディーラーで販売されています。

これら系列の異なるトヨタディーラーでプリウスの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

このようなプリウス同士の競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。


それでは引き続きプリウスの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：22661587

[ぽぽぽぽぽぽーん]

ありがとうございます。
一度他店にも行ってみたいと思います。
リーフはどこに行っても安いかなぁと半ば諦めておりますが、一度査定してもらいます。

書込番号：22662240　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

＞ぽぽぽぽぽぽーんさん

PHVのお見積りも取られていたようで。
迷われますよね。

書込番号：22662529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽぽぽぽぽーん]

主人はPHVが欲しいみたいです。営業の方もPHV推しなんですが、、、値段の差もあるので、迷います。

書込番号：22662862　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

＞ぽぽぽぽぽぽーんさん

旦那さまと営業の方の推しですか。
皆さんのアドバイスを参考に、いいお買い物ができますようにお祈りしております。

書込番号：22663291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽぽぽぽぽーん]

ありがとうございます！

書込番号：22663400　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後屋たぬ吉]

＞ぽぽぽぽぽぽーんさん

初めまして?
元プリウスオーナー現プリウスPHV乗換組です。

見積もり拝見致しましたが、
CEV補助金が20万円キャッシュバックされると、
個人的には大して差額は無いと思われますので、
プリウスPHVをお薦め致します。

ただし、
・フロアマット
・バイザー
・ガラスコート
・ナンバーフレーム
などは選択無しまたは社外品選択でコストカット。

そしてグレードをPHV　Sセーフティ辺りを選択し、ツーリンググレードを外すと
価格差が更に縮まります。

PHVは回生放棄していたエネルギーを大容量バッテリーに更に蓄える事も出来ますし、
現行は5人乗りに改良され、日常の使い勝手もプリウスと変わらない程度にカイゼンされました。
4WDとリアワイパー必須の豪雪地帯で無ければ、良い選択と思われます。

あとはランニングコストは、
やはりPHVに軍配があがりますので、
何年間、また日常で何キロ乗られるご予定かは判りませんが、
長く乗られると差額は更に小さくなると思われます。

以上、200万円台PHVオーナーの立場からお伝え致します。
良い選択になりますように。

書込番号：22668112