トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

走行用バッテリーを積極的に充電したい

[つねやす２]

信号が少ない平地走ってると走行用バッテリーがなかなかいっぱいにならないですよね。家が坂の下にあれば、帰りついた時には満タンになってそうですが(笑)
で、DレンジとBレンジの話、燃費がいいとかエンジンブレーキが沢山かかるとかいう話は色々されてるのは見かけます。
が、この「走行用バッテリーをより満タンにしやすい」となると、どちらの方がなりやすいですかね？
BレンジだとアクセルオフでDレンジの回生ブレーキの役割をエンジンブレーキが奪って、早くスピードが落ちる分充電量が減ってしまうように思えるのです。
Dレンジのまま回生ブレーキのみにに頼る方が、より積極的に「走行用バッテリー」充電出来るという考え方は正しいでしょうか？

書込番号：23744239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞つねやす２さん

30型前期プリウスに乗っていた時の話ですが、Bレンジでエンジンブレーキを利かすより、フットブレーキによる回生ブレーキの方がバッテリーの充電は効果的でした。当時のプリウスオーナー間での共通の認識でしたが。
恐らく現行プリウスでも変わらないと思います。

書込番号：23744361　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

トヨタのハイブリッドは、積極的にブレーキです。

しかも、
物理ブレーキが効かない程度、メーターの回生のメモリが振り切れないところまで
のふみ加減が、バッテリーの充電が早く、結果的に燃費が良くなります。

書込番号：23744418

[ニャン子ハムスター]

燃費の効率よい運転がしたいと言うなら話は分かりますが、
積極的に充電したいと言う意味が分かりません？
早い話がエンジンを沢山回してやれば積極的に充電出来ますよ。
行きが下り坂多ければエンジンは殆んど回らないでしょうし、
その代わり帰りはその反対になるでしょう。
要するに普通に運転すれば良いんですよ。
燃費が良い車なんだから！

書込番号：23744462

[じゅりえ〜った]

頻繁にブレーキ踏む事です。

私がやっていたのは、ブレーキを踏み回生は増えるけどブレーキランプが点かず減速も少なめの領域があるので、惰性で走る時などで使っていました。

どの辺がその領域なのかは夜にその踏み方やって、ブレーキランプの点灯してるかで確認することができ、身につけました。

書込番号：23744561　スマートフォンサイトからの書き込み

[つねやす２]

たった一晩でみなさん、色んなこと教えていただきありがとうございます。
私が通常の走行で燃費良くするために心がけていることは、「よりハイギヤーでの巡航」です。タコメーターもなくCVTで「いまなん速？」も無いので分かりづらいですが(笑)
発進時にバッテリーがたくさん溜まってると、モーターでの加速時にエンジンがかかりにくいことは燃費の良さに繋がるし、後続車にも迷惑がかからないと思うからです。
エンジンをかけないように気をつけながら、より早く巡航速度まで加速し、一旦アクセルを弛めハイギヤーに入れてからアクセル開度最小で巡航する。そのために停止する前にはできる限り走行用バッテリーを貯めておきたかったのです。

色々勉強になりました。皆様ありがとうございました。

書込番号：23744859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

THS2は構造上、エンジンが動いている時は必ず同時に発電も行われます。
定速巡航時などは、ジェネレーターで発電しながら駆動用モーターでアシストを行なっています。
その比率は、バッテリー残量などに応じてシステムが適切に制御しているものと思われます。過充電、過放電にならないように。
ですからユーザーは基本的に充電量を調節できませんし、その必要もありません。

下り坂が続けばバッテリーは貯まり、登りでアクセル踏み続ければバッテリーは減ります。
でも通常走行時は適切な残量=60〜80%くらい？になるようにシステムが自動で調節してしまうようにできているようです。

しかしあえてバッテリー残量を増やしたければ、加速→強めのブレーキ、を繰り返せば充電量の方が上回るのではないかと思います。燃費はもちろんあっかするでしょうけれども...

書込番号：23745366

[つねやす２]

ご教授ありがとうございます！
内容に少し疑問点があったので個別に返信させていただきます。
登りでアクセル踏み続ければバッテリーは減るとの事でしたが、実際は峠の頂上付近では満タンに充電されてることが多いです。エンジン出力で駆動＋充電になってることも多く、「今から下りで、せっかく充電しやすいのに勿体ないなあ｣と思うことが多々あります。
上り時は積極的にモーターのアシストを使い、その結果バッテリー残量が減ってから充電してくれるのであればその後下りでさらに充電し、より燃費も良くなりそうな気はするのですが。

やはり自動調整は一般的に最良の選択しかできないようですね。イレギュラーな使い方ではなかなか合わないのも仕方ないと感じました。

書込番号：23745394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そうなんですね、登りで充電が増えますか？
スポーツモードで攻めるとバッテリー減りませんか？

私のは少々古い設計なんで最近の改良されたシステムとは異なるかもしれませんが、登りでガンガン攻めるとアシストに必要な電力に充電が追いつかず、峠を登り切るずっと前にバッテリー残量減でパワーダウンしてしまいます...(T_T)
のんびり走ればそんなことはありませんが。

PHVなら充電モードとかが用意されていて色々と工夫できるようですが、HVはシステム任せが前提になっているようですね。

書込番号：23745457

[NSR750R]

ＴＨＳは、発電していなくても発電機は高回転で空転していると聞いたことあります、電気的に切れていれば負荷は少ないでしょう。

書込番号：23747350

50前期の純正ホイールについて

[鰰鰰]

最近、50前期のAグレードを中古で買いました

ホイールについてです

ホイールキャップが付いているタイプとアクセントピースが付いているタイプがあるみたいですね

これはオプションなのでしょうか？それとも年式？グレードで変わるのでしょうか？

自分が購入したのはホイールキャップタイプのようです

ご存知でしょうか？

書込番号：23651171

[鰰鰰]

15インチと17インチとの違いっぽいですね

失礼しました

書込番号：23651215

フルモデルチェンジ時期

[n4g6z&bnn]

フルモデルチェンジするとなると時期は2021年頃だと思いますか？
私は次期モデルはPHVのような格好良いデザインで、2.0LのハイブリッドとPHVも設定してほしいですね。
そしてシフトノブはヴォクシーやシエンタと同じように分かりやすいデザインに変えてほしいですね。

書込番号：23546181　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

プリウスはハイブリッドカーで先鞭をつけたクルマ。
今現在ハイブリッドカーはただの車。
諸外国は低排気ガス車として認めない国が増えている。
時期モデルではＰＨＶとＥＶのみになるのでは
セダンは売れない車になっている。

書込番号：23546211

[anptop2000]

次　有るのかな　？
プリの役目が終わった時代にも感じます。

書込番号：23546220　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

プリウスは池袋の事故で一気に危険な人が乗っているクルマとして有名になりましたからね。
もう潮時でしょう！

書込番号：23546364

[じゅりえ〜った]

全固体電池が実用化されるまでは大幅な進化は望めないかな。

次期型はヤリスに準じた進化くらいしかネタは無い？

個人的に…
プリウス（PHV含む）は歴代カッコ悪いのが伝統（笑）

カッコ悪くても飛び抜けた燃費性能があれば認められるという前例を作った張本人。

歴代の形で普通の純ガソリン車ならこんなに売れないでしょ。

書込番号：23546451　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

どこがかっこいいのｗ
馬鹿の一つ覚えのホンダ顔じゃん。
次のフルモデルチェンジは、カメムシ30系のような丸みを帯びたファミリーカー向けのデザインになると思うよ。

書込番号：23547233

[お寺の花子]

4/1にパナソニックとトヨタの合弁会社がスタートした。説明はないがホームページの写真は
個体電池と思われます。今の時期、会社が発足したということはそれなりの生産目測が立ったということでしょう。目的の車種はプリウスと考えるのが
妥当な線と思えます。
価格の問題が解決するならPHVが新プリウスの
標準となるのじゃない。
RAＶE4のPHVは売り切れで年内の受注は
当分受けないそうで、バッテリーで走れる距離が
増えれば魅力的な商品になる。
香川照之がCMでやっている自動運転は新プリウスに乗る可能性があるのでしょう。
そうなると、他社ナビは載せられなくなるでしょう。
ハンドル協調ナビは
MOPしか対応できないでしょう。

あくまでも想像ですが。

書込番号：23549410　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

最近はモデルサイクルが７年ぐらいから１〜２年ぐらいが延期するのが普通なので、私的には2023年と予想しています！！

書込番号：23593018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞n4g6z&bnnさん
プリウス無くして！カローラにって言う気がします。
来年仕事車をプリウスにってなってて、日曜に別件でDに行ってきました。
プリウス新しいのいつ？って聞くと！出るんですかねー？
最近はぜんぜん売れてないし、出る気がしないって帰ってきました。
色々話を聞いて、確かにって思いました。

なので買うなら今じゃないかと思います。

書込番号：23636156　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの空気圧

[葡萄館]

純正タイヤから同サイズのREGNO GR-X�Uに交換しようと思っています。規格が違う様で空気圧はいくつにしたら良いでしょうか？

純正タイヤ： 215/45R17 87W
純正空気圧：220 210

新しいタイヤ：REGNO GR-X�U 215/45R17 91W XL

書込番号：23616396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

こちらでどうぞ。

書込番号：23616400

[スーパーアルテッツァ]

葡萄館さん

下記の「タイヤを交換したが、適正空気圧はいくらに設定すればいいの？」を参考にしてみて下さい。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=31

つまり、下記の「空気圧別負荷能力対応表」を基に空気圧を決めれば良いのです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

この「空気圧別負荷能力対応表」のように215/45R17 87というサイズのメーカー指定の空気圧の時のタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・220kPa：520kg

・210kPa：505kg

次に91XLというサイズのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・200kPa：455kg

・210kPa：475kg

・220kPa：495kg

・230kPa：510kg

・240kPa：530kg

・250kPa：545kg

この負荷能力から215/45R17 91XLというタイヤならフロント240kPa、リア230ｋPaに空圧を調整すれば問題ありません。

あとはブリヂストンの説明のように自然に空気圧が低下する事を考慮して、上記の適正空気圧を基準とし0〜+20kPaの範囲内で調整・管理しても良いでしょう。

以上の事からフロント240〜260kPa、リア230〜250kPaに空圧を調整すれば如何でしょうか。

最後に下記の書き込みのようにタイヤの空気圧は外気温の影響も大きく受けます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001150530/SortID=23577739/#23577943

この事から例えば下記のような空気圧に調整するのもありでしょう。

・冬から夏：フロント250kPa、リア240kPa

・夏から冬：フロント260kPa、リア250kPa

書込番号：23616546

[funaさん]

＞葡萄館さん
ブリジストンのHPにそっくりの事例があります。参考に！

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23616652

[葡萄館]

分かりやすい説明ありがとうございました。
前260kPa 後250kPa にしたいと思います。

書込番号：23618676　スマートフォンサイトからの書き込み

[葡萄館]

＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

ありがとうございました。

書込番号：23618689　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアのボディーへのはりつき

[Ko88]

いつもお世話になります。題名の通りなのですが、全てのドアにおいて1日ドアを開けないだけでドアのゴムパッキンがボディーにくっつき、ドアを開けるとゴムのバリっという音がしてボディー側にゴムの跡の様なものが残ってます。何か良い対策はないかと調べて色々試してみたのですが、一時しのぎにしかなりません。29年式　Sツーリング　パールホワイトです。皆様のプリウスはいかがでしょうか？　ゴム交換すればよくなるのでしょうか？　ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：23522445　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞Ko88さん
ゴム自体とゴムが張り付く場所の両方にワックス等をかけても改善されなかったという事でしょうか。
尚、ゴム自体がベタベタしているなら、ディーラーに相談したほうが良いと思います。

書込番号：23522490

[ＲＴkobapapa]

＞Ko88さん

以前、スライドドア装着車に乗っている時、スライドドアが開きにくくディーラーへ相談し、ゴムパッキンにワックス様？のものを塗って対処して貰った事が何度もありますが、その様な対処はされたのですか？

書込番号：23522510　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ウェザーストリップを新品に交換すれば改善します。

＞29年式　Sツーリング
ウェザーストリップはメーカーの一般保証(3年、6万キロ)の対象ですが間に合いますかね？

書込番号：23522523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

＞とにかく暇な人さん
お返事有難うございます。パッキンじたいは特にベタベタしてる感じはなく、劣化してる様な感じもないのですが、なぜかボディー側にはりつきます。Wax等塗ってはみたのですが、しばらくするとまた同じです。

書込番号：23522525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

＞kmfs8824さん
お返事有難うございます。Wax等でゴムを塗ってみたのですが、しばらくすると同じ現象になります。この様な症状はまれなのでしょうか？

書込番号：23522535　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

＞ＲＴkobapapaさん
お返事有難うございます。Wax等でゴムを塗ってみたのですが、しばらくするとまた同じ症状になります。
皆様のプリウスは症状は出てないのでしょうか。

書込番号：23522540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

＞kmfs8824さん
保証間に合うかディーラーに問い合わせてみます。50プリウス でこの様な症状はよくある事なのでしょうか。

書込番号：23522544　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

高級車はボディ側にゴムの黒い跡が残らないようにウェザーストリップにウレタン塗装してあるらしいです。

高級でないクルマはどうなんでしょうか、
ダメ元でウェザーストリップを外して市販のスプレー缶でウレタン塗装してみたらいかがでしょうか。
失敗したらパーツで注文すればよいので。

書込番号：23522623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

粉末潤滑剤を塗布しては如何でしょうか。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/t-joy/item/dj-tb1810c/?sc_e=slga_pla_i_shp_00002

書込番号：23522652

[aw11na]

とにかく暇な人さんと同意見で、ゴムかボディにシリコン系の保護剤かワックスを塗るのが一番簡単。

それでも不満なら、そもそもドアがくっつき過ぎてるという事だろうから、ドアストライカーでドアの締まりを緩める調子をしてもらうとどうでしょう？

チリ合わせに引き付け過ぎなんだとおもうけど、1mm、2mm合ってなくても誰もそんなとこ見ないんだから、実用優先して調整する方がいいと思う。

書込番号：23522773

[チルパワー]

＞Ko88さん

密閉してて良いと思いますが。
そのうちへたってきます。
くっつき度合いによりますが、強力に張り付いていれば問題。

書込番号：23523516

[redswift]

＞Ko88さん

＞＞Wax等塗ってはみたのですが、しばらくするとまた同じです。

そのWaxって石油系溶剤が含まれていませんか？
石油系溶剤が含まれていると、ゴムをおかすんじゃないかと。

私も、ポイポノ さんが仰るようにフッ素系が良いように思います。
私が実際に施工した時の事を書いた別スレです。

『ドアオープン時の音について』
（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=20739595/#tab）
それから2年以上経ちますが、全く問題ないです。

書込番号：23523561

[アテゴン乗り]

＞Ko88さん
違う車ですが、自分は古い車で張り付き気になるとき
KUREのラバープロテクタント塗ってます。

冬場も若干凍り付きにくくなるので良いですよ。

書込番号：23524038　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR-40G]

＞Ko88さん初めまして

私もアテゴン乗りさんと同じようにクレのラバープロテクタントを半年に一回塗布してます。

スプレーして軽くウエスで拭き取ってあげて下さい。

ホームセンターやカー用品店で販売しておりますので一度試してあげてください。

書込番号：23551410

50プリウスの駆動バッテリーについて

[キディン！]

こんにちは。
はじめまして、キディン！です。

早速本題なのですが
50プリウスが発売されて
早5年ですが
駆動バッテリー交換したよ！
って人は、いてはるんでしょうか？

単純に気になったのもあるのですが
親戚が50プリウス前期を新車購入して
1年ちょっとで38000キロ走行したので
この車、いつまで乗れるのかなー？
って聞かれたので皆さんに聞いてみました！

書込番号：23535478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞キディン！さん

一つ前のプリウス30型前期でしたが、約５年で180,000キロ通常バッテリーを含め駆動用バッテリーも無交換でした。年間走行距離36,000キロでしたかを、長距離走る方がバッテリーは長持ちする様です。
オイル交換は8,000キロ程度で交換していて、大きなトラブルは無かったんですね。

書込番号：23536916　スマートフォンサイトからの書き込み

[キディン！]

＞ＲＴkobapapaさん
返信ありがとうございます！
すごい走られたんですね！
ほぉ、長距離走る方が良い印象なのですね。

その後、RTkobapapaさんは
30のプリウスを手放されたのですか？

書込番号：23538242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞キディン！さん

VOXY-HV（フルモデルチェンジ時）に6年前に乗り換えしました。そのVOXY-HVも２年前（4年で135,000km）に乗り換えしております。勿論、バッテリーに問題ありませんでした。
トヨタのハイブリッドシステムは完成されてますから安心して乗っていられますね。

書込番号：23538648　スマートフォンサイトからの書き込み