トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

もしも３５万円安いガソリン車があったら

[あずき島３]

仮定の話で恐縮です。

ハイブリッドで超低燃費のプリウス。
もしもＴＳＳＰなど装備、内外装はそのままに３５万円安い２３km/Lのガソリン車があるとしたら、購入の対象になりますか？
また、どちらを選択しますか？

ガソリンとハイブリッド両方がある車種から類推して、３５万円と仮定しました。

燃費を抜きにしてもプリウスが魅力的かどうかをうかがいたいのです。

書込番号：20243448

[アドプリン]

プリウス＝世界に誇るハイブリッド車
このイメージのみ。

よって今の燃費（走り）と価格と内外装の絶妙なバランスがあってこその魅力、選択される方は限定的でしょう。

書込番号：20243486

[I can do it]

ハイブリッド専用設計じゃないなら、その車自体を買いません

書込番号：20243503

[ＴＲＡＩＮ]

ハイブリッドでないプリウスなんて
EVでさえないリーフくらい価値はないです。

書込番号：20243506　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

そのガソリン車はプリウスとは名乗れないでしょうね。
プリウス＝ハイブリッドだからです。（PHEVもありますが。）
また、同じデザインでガソリン車を出し車名を変えるのも許されないと思います。

書込番号：20243549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびっこ弾丸]

条件を20万キロまで乗り、燃費をカタログ値の8割に設定すると総コストは双方とも変わらないが、30万キロまで乗るならハイブリットがコスト的に良いですね。

　近場で乗り回し、距離乗らないならガソリン車です。私の勝手な試算ですが、毎日片道30キロ以上車通勤するような人でないと、ハイブリットのプリウスに乗るコストメリットは少ないです。

書込番号：20243579　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

＞あずき島３さん
シエンタの方が分かりやすいかもです。
ガソリンGグレードとハイブリットGグレードが40万円差です。
このぐらいならリセールも考えればハイブリッツGを買っても全然元が取れるかと思っています私的に

書込番号：20243602　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

すいません。答えになってませんでした。
もし現行プリウスがなく、このデザインで35万安く23km/L
排気量は1.5Lかな？1.8Lかな？190万〜200万辺りと仮定すると・・・。
トヨタが売れば需要はあると思いますが、今ほどは売れないでしょう。

バッティングする車種はガソリンのグレイスとインプレッサ1.6L辺りでしょうか？
自分ならインプレッサのがデザインが好みなのでそちらを買います。個人的に現行プリウスをデザインで買うことはないですね。

書込番号：20243688　スマートフォンサイトからの書き込み

[あずき島３]

たくさんのレスありがとうございます。

そうですよねえ、ハイブリッドじゃなければプリウスと呼べませんよねえ。
専用設計だからこそなしえた車体と価格ですもんねえ。

TSSPやダブルウィッシュボーン式サスを装備していていも、やっぱガソリン車じゃだめですかねえ。

書込番号：20243759

[ＴＲＡＩＮ]

＞TSSPやダブルウィッシュボーン式サスを装備していていも、やっぱガソリン車じゃだめですかねえ。

アイサイトとダブルウィッシュボーンのインプレッサがあります。
サスだけならより高性能なマルチリンクを採用したアクセラがあります。
形式だけで語れるものではないですが
このクラスでの採用はかなり遅れてますからね。

書込番号：20243798　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

もう、ガソリン車にはもどれませんな

ガソリン車にはガソリン車の運転の楽しさがある様に、プリウスにはプリウスの運転の楽しさがあります。

どちらが、いいとか悪いとかではなく、ガソリン車は、私の中では、過去の乗り物

次は、電気自動車か水素燃料電池車か何かはわかりませんが、ガソリン車に戻す事は無いでしょう^ ^

書込番号：20243849　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

プリウスのあの異形とも言えるカタチは、空力もあるでしょうがどんなクルマにも似ていない新しいカタチを具現化したモノだと推察します。

機能美と言ったりしますがあのカタチには意味があり、燃費が並ハイブリット抜きではその意味も半減しますね。

書込番号：20243873

[PC楽しむおやじ]

＞あずき島３さん
そうですね、普通車なら５０万安くてもエンジン車は遠慮したいですね。

平均的に静か、下りではエンジン停止、５０％以上の走行は電気自動車状態が気持ちいい中級車だからです。
さらに、とことん燃費を下げたその努力を買って味わいたいのです。これでトータルな出来がよければ迷うことなしですね。

日本の道路事情と日本人の心に合ったハイブリッド方式だから、日本で売れていると思います。もったいない精神も含めて。

２００万以上の買い物ですから、みんな乗ってるから買うという安易な理由ではなく、HVは快適で先進的と日本人に理解されたから売れていると個人的には感じています。（あ、この流れに入ると荒れるかなあ、反対意見の方、ごめん！）

書込番号：20243976

[JamesP.Sullivan]

30万安いガソリン車のアクアならそこそこ売れそうな気がする。

書込番号：20244027

[コウ吉ちゃん]

＞JamesP.Sullivanさん
何故そう思いますか？（理由が分からない。）
自分は燃費が良くない（ハイブリッド）ではないアクアは30万安くても需要はないと思いますけど・・・。
ヴッツのが広いし内装の質感も悪いアクアはHV有っての車だと思いますけど。

書込番号：20244191　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSF1200S]

アクアってヴィッツのHVバージョンだと思ってました・・・・・

書込番号：20244220

[コウ吉ちゃん]

デザイン違うじゃん。

書込番号：20244234　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ヴッツのが広いし内装の質感も悪いアクアはHV有っての車だと思いますけど。

私はそう思う。
あなたはそう思う。

それでいいでしょ。
自分とは違う思いの人がいると気に入らない？

どうせ仮定の話。

変な奴が変なこと言ってるな〜と思ってもらえばいい。

書込番号：20244239

[コウ吉ちゃん]

理由が知りたかったのさ。
売れる根拠がねっ。

書込番号：20244282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞GSF1200Sさん

アクアは国内専売車で、欧州ではヤリス(ヴィッツ)にハイブリッドの設定があるそうです。

＞あずき島３さん

新型プリウスはＴＮＧＡという新しいプラットフォームが採用されていて、これから採用車種を拡大するという話をききました。
もちろん、外見はプリウスとは全く違うモデルになるとは思いますが。

最近では、スバルのSGPやVWのMQB等、プラットフォームを刷新して、それを他車種展開するメーカーが増えていますね。
より良いプラットフォームの開発とコスト削減に繋がるので、個人的には良い方向だと思ってますが。

プリウスの外見ではなくても、新プラットフォームを採用した新型車がいずれ出ると思ってますが、それだと質問の趣旨がぶれますかね？

書込番号：20244284　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

2017年3月頃、ヴィッツのHVバージョン出るようですよ。

書込番号：20244319

ガナドールマフラーを装着された方。

[かりこぼー]

現在、ガナドールマフラーの装着を考えています。
リヤバンパーにAEROPACKAGEのリヤロアバンパーカバーを装着します。
そこで、ガナドールマフラーを装着する際、右ダブル出しにするか左右４本出しにするか迷っています。
純正AEROPACKAGEのリヤロアバンパーカバーには左右にエアの抜け道みたいな飾り？が付いているので、左右４本出しの方がバランスが取れていて、見た目もいいのかなと思っています。
ガナドールマフラーを装着された方、いらっしゃれば、音質、音量、効果なども含めてご教示ください。

書込番号：20232731　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かりこぼーさん

音質や音量は言葉では表現が難しいので↓のユーチューブで排気サウンドをご確認下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=TvN3WknF0NE

書込番号：20232779

[どっぐおれんじ]

＞かりこぼーさん

ガナドール付けています。
Ａツーリングノーマルリアバンパーに右ダブル出しです。
左右４本出しカッコいいですよね。右ダブル出しにしたのは、左右４本出し
よりトルクアップ率が高いのと、軽いためです。
(でも最大の理由はお財布の中身・・・)

気になる音質、音量、効果については、あくまでも個人の感想で申しますと、

・音質：中低音重視
・音量：かなり控えめ
・効果：トルクアップを感じます
・燃費：落ちません。というより若干上がった感じ。

替えて数日は効果を確かめようとかなりスロットルを開けました。トルクアッ
プ感はかなり感じました。音量はいい感じの控えめです。
30の時にもガナドール付けましたが、その時は「ヤバっ」という感じの音量
に感じましたが、それと比べると「えっ」というぐらいの控えめ。
でもエコカーなので控えめでいいんです。リヤビュー重視かな？(笑)
煽られることがなくなりました。

それにノーマルマフラーですが、結構デカイです。分割じゃなくてつながっ
ていますので、持ち帰る時ギリギリ室内に入ったって感じです。取り付けの
際は1名乗車で行きましょう！

書込番号：20240991

謎の着信

[メタルスタジオ]

突然すみません
Ａプレミアムツーリングが
10日に納車した者です
ナビはディーラーOP9インチです

本日走行してると
いきなり非通知で着信が有り
ずっとコールしてるのですが
ナビに繋げてる
携帯電話は全て反応して無く
コールもしてません

ナビの画面の切断、取る両方押しても
コール鳴り止まず
一旦車停めてエンジン切ったら
鳴り止みましたが

再度エンジン掛けたらまた鳴り出し
携帯からディーラーに電話掛けたら
鳴り止みました、今はなんとも無いです
点検の時見てもらう予定ですが
非常に不思議です

どなかこんな事例ご存知ですか？
なんか怖いです。

書込番号：20228606　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

ナビの画面でボタンを押しても無反応のようですので、2.4GHｚ帯のBluetoothと、どこかの2.4Ghz帯のWi-Fiが干渉して誤作動でもしてるのでしょうかね。
開発でカーナビをデバックした時に気が付かなかった不具合カモ。

書込番号：20228696

[ちゃんちゃらぷっぷ]

突然は困ります。

書込番号：20228983　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルスタジオ]

＞kokonoe_hさん
ありがとうございます

Dに相談して見ます。

書込番号：20229644　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルスタジオ]

＞ちゃんちゃらぷっぷさん

本当にびっくりしました。

書込番号：20229646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでマンZ]

私もDOP9インチナビでこの現象が発生しているので悩みました。
知っている限りのことをお伝えしておきます。

ワイモバイル端末の京セラ CRESTIA 402KCでペアリングしているのですが
ナビ電源ON時の自動ペアリング直後に必ず着信となります。

相手先番号は非通知であったりケータイが最後に着信した番号であったりで
ナビ画面に着信割り込みがあります。

ナビ側のBluetoothがカラ着信しているだけなので
ケータイ親機に表面上の連携動作は見受けられません。

同現象をディラーに相談してみたところ、その担当者さん曰く
DOPナビとau端末 GRATINAでもその現象が見られるとのこと。
恐らくBluetoothの相性問題です。私はもう諦めています…。

書込番号：20229976

[メタルスタジオ]

＞ひでマンZさん
ありがとうございます
勇気を持ってDに相談して
みます。

書込番号：20230089　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プリウスのシフトノブ探しています

[ホークス2011]

いろいろ発売しているみたいなので教えてください。

書込番号：20212136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ホークス2011さん

↓の現行型（50系）プリウスのシフトノブに関するパーツレビューが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/review.aspx?mg=3.10129&bi=7&ci=92&srt=1&trm=0

書込番号：20212162

[us@wAn-ekUnE]

沢山有るね(笑)自分で探して、好きなのを選ぶのが一番良いよ♪

書込番号：20212169　スマートフォンサイトからの書き込み

[かりこぼー]

初めまして。
自分も標準ノシフトノブは好きになれず、
ネット等で気に入る物を相当捜しました、が、
結局見つかりませんでした、が、アクセサリーカタログを何気なく見てたらモデリスタのシフトノブが目に付きました。
さすがモデリスタ、質が高そうで、落ち着きがあります。
ついでにパネルセットと同時装着で注文しました。
純正オプションなんで、ネットで購入するより高く付きましたが、永くいつも触る操作する部位ですから、後悔しないよう、自分の気に入る物を装着してください。

書込番号：20213082　スマートフォンサイトからの書き込み

[CS110]

何にお悩みでしょうか。
私の場合は、もう少し長くしたかったので、他の方のスレを参考に、miraiのシフトノブを購入し、
内径をタップで6mmから8mmに加工し、取り付けました。約3・5cm長くなりました。
シフトノブを購入する際は、鏡面加工で傷つき易いので、傷のないノブを購入するように気をつけて下さい。

書込番号：20213177

[プリウスですけど？]

純正OPの白いのをつけました。パネルとセットだったんですが、ノブだけ（２００００円〜）を購入してつけてもらいました。

書込番号：20214954

[別府シンフロLOVE]

参考になれば良いのですが…	お気に入りです。

＞ホークス2011さん

人それぞれですから(^-^)
沢山みて決めるといいですよ。

自分も…悩んでこの口コミの中で皆さんの情報から参考にさせてもらいました。

結果…miraiのシフトノブにさせてもらいました。
確かディーラーで1700円位だったと思います。

書込番号：20215052　スマートフォンサイトからの書き込み

[satmat]

シフトエクステンダー	ボンネットダンパー�@	ボンネットダンパー�A

シフトノブその物から話が外れますが、
私の場合、ノブまでの距離が遠いこともあり、シャフトの延長をしましたので参考で！
　　↓
シフトエクステンダー
http://www.temtec.jp/carpartssale


これも参考で！
　　↓
トムスボンネットダンパー
http://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=277

書込番号：20215146

[keicyan]

少し面白いモノ・・・見つけました。

http://www.power-enterprise.co.jp/electronic/i_shifter/

操作性は？ですが（笑）

書込番号：20215186

[gazette_reita]

SAI用です。自分的にはミライ用等よりもプリウスの室内にマッチするのでこちらにしました(・∀・)
純正よりも1.5倍ぐらい手前に来るので操作しやすくて満足度高いです＾＾

書込番号：20224550

[プリウス王]

＞gazette_reitaさん
SAI用のシフトは加工が必要ですか？できれば値段も教えてください！

書込番号：20230217　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんじゃそれゃー]

こんにちわ

数多くの方がやっぱり新型プリウス(５０系)のシフトノブの位置には
問題があるみたいですね！
３０系のプリウスに乗っていた人は特に思うでしょうね!

自分も最初は＞satmatさんと一緒で
↓
http://www.temtec.jp/carpartssale

の商品ｼﾌﾄｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰにてｼｬﾌﾄを延長して
純正ﾉﾌﾞを使用していましたが
その後、少し金額は他社ｼﾌﾄﾉﾌﾞより高いのですが・・・
良さそうだったので
↓
http://www.temtec.jp/shift-knob-extension

の青(ｼﾌﾄﾏｯﾌﾟｼﾙﾊﾞｰ)を購入して使用しております。
操作性も良くなり結構車内で目立ち

あまり他ﾒｰｶｰにも無い形なので
気に入っております。

書込番号：20283214

バルサリーニのフロントスポイラー

[noney]

バルサリーニのフロントスポイラーですが、取り付けは両面テープでの貼り付けのようですが、強度的な問題はないでしょうか？
どなたか取り付けられた方はいらっしゃいますでしょうか？評価はいかがでしょうか？
また、取り付けを専門業者にお願いすると、費用はどれくらいかかりますでしょうか？LEDディランプもついているようです。

書込番号：20211381　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

HPのマニュアル見れば分かると思いますが、両面だけではありません。
純正ビス6本で固定で、両面は補助的なものです。

工賃は1万程度では。

書込番号：20211538

[スーパーアルテッツァ]

noneyさん

強度的な問題については、取り付け方法よりも材質の方かもしれませんね。

つまり、FRP製という材質に強度的な不安を感じます。

書込番号：20211575

[noney]

働きたくないでござる さん、スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
よく見ていませんでした。ビスどめなんですね。
また、FRPだと強度的に弱いというアドバイスもありがとうございます。
純正のイコニックやTRD等とくらべてどうでしょうかね？
取り付け後の安心を考慮すれば純正の方ですかね。見た目は純正と差別化されていて良さそうなのですが・・・

書込番号：20211839　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

noneyさん

TRDのエアロの材質は↓のようにPPEです。

http://www.trdparts.jp/prius/aero_ver1.html

PPEとFRPの強度等については↓のウィキペディアの説明を参考にしてみて下さい。

・PPE
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%89%E6%80%A7%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%8B%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%AB#.E7.89.B9.E5.BE.B4

・FRP
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%8A%E7%B6%AD%E5%BC%B7%E5%8C%96%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF

つまり、PPEは耐衝撃性が高いのですが、FRPは耐衝撃性に劣ると説明しています。

時々フロントスポイラーが割れている車を見掛けると思いますが、これはFRP製が多いのです。

書込番号：20211948

[ＪＦＥ]

＞取り付け後の安心を考慮すれば純正の方ですかね。見た目は純正と差別化されていて良さそうなのですが・・・

社外ＦＲＰ製エアロでもしっかりした物はありますが、フィッティングはＤＯＰ品に迫る商品は少なく、保障にリセールを考慮すればＤＯＰ品がお勧めです。

しかし差別化(個性)も大事なので‥難しい問題とも思います。

書込番号：20212006

[マーチX]

なかなか社外品の中では純正風に仕上がっていて格好いいですね！
特に上と下の色が選べるのがグッド！私的には同色が良いかな〜

ちなみに私のはアップグレード(フロントのみ)でお気に入りですが、カタログと実車では印象が違ったので、出来れば実際に見て決めるのが一番かと思います！

書込番号：20212145　スマートフォンサイトからの書き込み

[noney]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ＪＦＥさん
＞マーチXさん
皆様、ご意見いただきありがとうございます。見た目が良く気になっていたのですが、強度の問題、リセールの時の問題等考慮すると、純正品の方が良さそうですね。
TRDのver.1を第一候補に検討したいと思います。
ディランプつけると少し高いですが・・・
ネットで多少安く売られていますが、取り付けやアフターを考えたら販売店にお願いする方がベターでしょうかね？

書込番号：20212383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

noneyさん

ネットで購入した商品をディーラーで取り付けて万が一故障した場合はメーカー保証の適用が難しくなる可能性もあるでしょう。

つまり、保証の事を考慮すると、ディーラーで購入及び取り付けが良いのではと考えています。

書込番号：20212406

[noney]

＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：20212657　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルスタジオ]

はじめまして！
アップグレードはこんな感じです
ご参考にして下さい。

書込番号：20214414　スマートフォンサイトからの書き込み

[noney]

＞メタルスタジオさん
アップグレードかっこ良いですね！
左右の下の部分はLEDデイライトが付属していますか？
写真では分かりにくいもので...

書込番号：20220741　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス50 エンジンブレーキについて

[ランクルgogo]

プリウス50で長い下り坂を下りるときに起こる現象です（４WDです）。
シフトをBモードにするとエンジンブレーキ、回生ブレーキが作動します。その後バッテリーがフル充電になるとエンジンブレーキのみとなりますがここまでは普通と思います。しかし、この後シフトをBモードを解除しDモードに戻しても、下り坂が持続するとアクセルを踏まなくてもエンジンが高回転を維持しずっとエンジンブレーキが作動し続けています。この状況は平坦な道路に戻るまで続きます。坂を下りるまで走行している限りエンジンブレーキの解除ができません。皆さんのプリウスも同じですか？何かエンジンブレーキの解除方法あるのでしょうか？

書込番号：20209152

[つぼろじん]

仕様だから気にしない

書込番号：20209181

[じゅりえ〜った]

センサーで下り坂と認識してるんでしょ。
アクセル踏んで車に加速する意思を見せてください。

書込番号：20209267

[ZA-NHW20]

＞ランクルgogoさん
どういう動作を期待してるんでしょ？
通常ブレーキだけで下り坂を延々と減速したいのでしょうか？
フェードしますよ。

解除方法はNレンジ。
おすすめしませんけどね。

書込番号：20209422　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

下り坂でエンジンブレーキが利いていて、何か不都合なことってありますか？
速度が落ちすぎるとも思えないし、もしそうならばそれこそアクセル踏めばいい話だし。

書込番号：20209426

[マナパパリン]

これで普通です。

シフトBで下り坂を走行された場合、回生ブレーキとエンジンブレーキが働きます。
シフトDで下り坂を走行すると回生ブレーキのみが働きバッテリーがフル充電になると
エンジンが始動しエンジンブレーキに変わります。

つまり、エンジンブレーキの代りとなっていた回生ブレーキ等でバッテリーが一杯に
なれば、電気をためるところがなくなり、回生ブレーキが利かないなめエンジンが始動し
エンジンブレーキが利くようになるわけです。シフトをB⇒Dに戻しても状況は変わりません。

フル充電なので軽くアクセルを踏めば、エンジンは停止しEV走行になると思います。

書込番号：20209480

[ランクルgogo]

いろいろとご返答ありがとうございます。

もちろん長い下り坂ではエンジンブレーキで降りてきますよ。
質問の仕方が悪かったようで・・・

しかしその後比較的平坦になりエンジンブレーキが作動しなくても良い時まで作動し車速が落ちることがあります。
この時にエンジンブレーキを解除する方法を知りたかったのです。

Nレンジ、アクセルを踏むとの事試してみます。

書込番号：20209575

[やせ太郎]

アクセルをちょいっと踏めばいいだけ

EV走行したいのに、エンジンかかりっぱの時は、逆で、アクセルを一瞬戻してEV走行に変える

それくらいはすぐに身体が覚えるべ

書込番号：20210165　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

Nレンジで走行してはいけません！
ドライブの基本です。
勧めた人、無責任にもほどがある。説明は難しいので省略しますが、慣性が利かない状態でドライブしてはいけません。
車の仕様なのだから、アクセルをちょっと踏んでやればいいだけのようなので、そうしないと危険極まりないです。

書込番号：20210577

[おっさん！]

Nレンジ危険ですからやめてください。
おすすめしませんではないですよね。
＞ZA-NHW20さん
もっと考えて投稿してください。

書込番号：20210936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

勧めたわけじゃなく、冗談なんだけど…、真に受けてしまったようですね。

知識や経験、そして読解力も様々、掲示板て難しいですね ^ ^;

書込番号：20211479

[江戸っ子修史]

冗談でも言っていいことと、悪いことがあるよね。
千に一つも無いだろうが、万が一、Nで前進しているところに横から軽く衝突されたら、スピンで済むところが横転してとんでもない事故になるだろう。
冗談では済まないよ。

書込番号：20212116

[ＪＦＥ]

まぁねぇ‥ たしかに〜 ^ ^;

書込番号：20212137

[458to488&RS6toS8Plus]

力学的に、スピンと横転ほどの差はあり得ない。
大袈裟すぎ。
横転する事を数値で示せるとか事例があるなれば別だけど。

人のこと言う前に、自分の妥当性検証が必要かもよ。

書込番号：20212138　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

ありえないかもしれないが、それくらい危険だからやめろということ。
危険なことを無責任に勧めるのはどうなの？
警鐘は少し大げさなくらいが効果があると思う。
絶対やめるべきなんだから、そこは詰めるところじゃないでしょ？

書込番号：20212222

[ＪＦＥ]

しつこい

書込番号：20212604　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞ランクルgogoさん

ゆるく長い坂を、Dレンジ、アクセルOFFで下っているときの速度は、どの車も大体同じになるように作られている気がします。
そのときのハイブリッド車のモーターブレーキの利かせ方も、エンジン車と似たようにしないと走りにくいからでしょう。

そして、電池が満タンになってモーターブレーキ（回生制動）が作動できなくなったら、自動的にエンジンブレーキに切り替わり普通の車になるだけかと思います。ガソリン車もアクセルOFFでゆるいエンジンブレーキが作動するように。

書込番号：20213039

[寺茶魔]

君が知らないだけだろ
ニュートラルで走るなど
ブレーキも効かずハンドルは
ボケたまま
坂道転げ落ちる鉄球は
僅かなことでレーンアウト
一度ニュートラルで坂道に
車止めてニュートラルに
してブレーキペダル踏んでみたら
どれだけ止まらないか判るから

書込番号：20213751　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

トヨタのハイブリッドでは、走行用バッテリーが満充電に近く回生ブレーキが使えない状態だと
Dでもエンブレが解除されません。

多少EV走行をして追加充電ができる状態になるまでエンジンはかかりっぱなしになりますよ。

書込番号：20214183

[槍騎兵EVO]

この車ってブレーキブースターの負圧はエンジンで作ってるの？
専用モーターじゃないの？
パワステも油圧？
電動じゃないの？

ニュートラルにしたくらいでそんなに危険な状態になる車なの？

書込番号：20214580

[江戸っ子修史]

>>ニュートラルにしたくらいでそんなに危険な状態になる車なの？

「よい子は絶対にまねをしないでください！」レベルの危険さなので、試しにやってみようとか思わないように。
事故ったら、巻き添え食らったらたまらんし、後から通って渋滞で不愉快する皆さんがいることを忘れずに。

書込番号：20216043