トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

助手席シートのカタカタ音

[noney]

購入後半年近くになりますが、1か月位前から走行中の路面の凹凸に応じて助手席シート座面の左端の下の方からカタカタ音がするようになりました。
助手席に人が座ったり、シートの左端を押さえると音はおさまります。
同様の現象の方、原因のわかる方等いらっしゃいましたら、アドバイス頂けると幸甚です。
なお、シートベルトの金具部分があたって音がしているわけではありません。

書込番号：20010676　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomijin]

プリウスではありませんが
過去に所有していた車から同じような症状があったので記載します

１　座面とシートスライドのレール間に遊び（緩み）が生じた
２　リクライニングのメカの遊び（緩み）が生じた

どちらもボルト、ネジ関係の緩みではないでしょうか
デーラーで修理依頼してみてください

書込番号：20011063

[noney]

＞tomijinさん
ありがとうございます。
半年点検がちかいですので、そのタイミングでディーラーにボルト、ネジの緩みがないか確認してもらいます。

書込番号：20012203　スマートフォンサイトからの書き込み

ソニックプラスのsp-p50e

[メビウス１０００]

納車から2週間経過しました。ナビはアルパインbigXをつけましたが、スピーカー交換を検討しております。ソニックプラスsp-p50eが第一候補です。使っている方がおられましたら感想を聞かせていただきたいです。その他良い物があればアドバイスお願い致します。

書込番号：19999198

[akapri]

SonicPLUS SP-P50Mを着けました。
これより音の良いオーディオも沢山あるかとは思いますが、私がこの製品を選んだ理由は以下の通りです。

　�@ 音漏れを減らせます。 ：タカタ問題が解決しないなか、敢えてエアバッグのリスクを踏みたくありませんでした。
　�A 原状回復が可能です。 ：車輛売却時に、元に戻せることを優先しました。
　�B 短時間で装着できます。 ：地元に適当なショップが見つからなかった為、1泊でチューニングまでお願いしたいと考えました。

オーディオの世界は底なし沼ですので、上を見れば切りがありませんが、クリアで立体的な音像を得ることが出来ましたので、
満足しています。

因みに、取り出した純正スピーカーは、その音よりも衝撃的な姿をしておりました。
重量やコストに見合わないとの判断なのでしょうが、これだけ静かなクルマに仕上がったのですから、ＪＢＬオプションは残して
頂きたかったものだと思います。

書込番号：20000690

[メビウス１０００]

＞akapriさん
返信ありがとうございます。私のイメージに近いのでやはり第一候補で考えたいと思います。因みに視聴はされましたか？p50mとp50eの違いはご存知でしょうか？

書込番号：20001177

[akapri]

＞メビウス１０００さん

私は、５０系専用品の発表とほぼ同時に発注しましたので、試聴ができておりません。

EとMの違いは、仕様書上ではウーファーの振動板素材のみのようです。
申し訳ありませんが、その点、詳細確認しておりません。
ネット上の評価で、中低音が足りないようなことが懸念材料でしたので、Ｍを選んでみました。

また、トｩイーターもエンクロージャーに収まっていることが、従来品からすると新しいとのことです。

書込番号：20001659

[メビウス１０００]

＞akapriさん
再度、返信ありがとうございます。ｍかeで悩みますが、とても参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：20001995

[elgado]

プリウス50型のものではないですが、MシリーズとEシリーズを比較できますよ。

量販店ならスーパーオートバックス、また全国12か所にソニックプラスセンターがあり、
そこでも比較視聴は可能かと思います。
他にもカーオーディオ系プロショップにも置いてありますので、
一度お近くで足を運べそうなところに問い合わせてはいかがでしょうか。


ソニックデザインのエントリー・ミドルクラスは長所・短所を併せ持つ個性的なスピーカーですね。

一度視聴してみたほうがいいと思います。

書込番号：20002044

[メビウス１０００]

＞elgadoさん
返信ありがとうございます。近場で視聴できる所をさがしてみます。

書込番号：20003842

[あんず５号]

＞メビウス１０００さん
プリウスではないですけど、ソニック使ってました。　
中高音域はスピード感もあり良いと思います。
低音域は物足りなくなってくるかも知れないです。
物足りなく感じるようになってきたらサブウーハーを追加されれば良いかと(^^)
デットニングも必要無く、音漏れも改善されますので、良い選択の一つだと思います(^^)

書込番号：20004142　スマートフォンサイトからの書き込み

[メビウス１０００]

＞あんず５号さん
サブウーファーはナビと一緒につけたので、これでソニックを追加すればいい感じになりそうな気がします。御意見有難うございました。

書込番号：20004634

ハイブリッド

[ベイスターズイー]

低燃費と加速力が魅力のハイブリッド車。
ガソリン代が節約できて経済的な気がしますが、ガソリンエンジン車と比較して、どのくらいメリットがあるのでしょうか。
走行燃費に優れたハイブリッド車ですが、本当に環境にやさしい車かどうかは、 ハイブリッド車の製造から廃棄までの環境負荷をトータルで試算し、 従来車と比較しなければなりません。
しかし、正確なエネルギー収支計算は行われていないので、価格を比較してみましょう。

街中ちょい乗りでは、元が取れない。高速の長距離走行では、HVの効果は全くなし。カリフォルニア州では、HVはエコカー認定を取り消されました。何故、トヨタはHV車に拘り続けるのでしょうか。

［以下過去の新聞記事の転載］

●10年乗っても元もとが取れない
ホンダ・インサイトの車両本体価格は189万円から。 ハイブリッド車としては超安価ですが、 同じような車内空間サイズのフィットなら119万7000円から買え、 装備に違いはありますが、約70万円の価格差があります。 一般にハイブリッド車の実燃費はカタログ値の約６割、ガソリン車は約７割と言われています。
走行距離が月に2000km（年間24000km）の場合、 インサイトなら年間48000円※のガソリン代節約になります。 しかし、価格差が70万円あるので、14年乗らないと元が取れない計算になります。 プリウスでも、やはり10年以上乗らないと経済的なメリットがありません。 しかも、搭載された電池の保証期間は５年または10万kmのいずれか早い方なので、 もし保証期間後に交換費用が発生したら、その分の費用がかかります。
●24万�q以上走るとメリット
ハイブリッド車の方が経済的になる走行距離は24万km以上。 これでは、経済的なメリットを得ようとすればするほどガソリンを 多く消費することになり、エコカーの理念から遠ざかっていきます。 トヨタならヴィッツやパッソの方がエコという名にふさわしく、 ホンダならフィットやライフの方がエコです。 残念なのは、ホンダが年内発売予定だった次世代ディーゼル車の開発を凍結したこと。 小型ディーゼル車こそエコカーです。 スズキやダイハツ、日産、マツダなどにも、安価で燃費のいい軽自動車、小型車がたくさんあります。 これらの車は少なくとも現状のハイブリッド車より、財布にも環境にもやさしい車で、 こちらの方が筋のいい「エコカー」です。 プリウスもインサイトも、とても魅力的な高性能車です。 でも、「エコカー」ではありません。

書込番号：19989509

[とよさん。]

スレ主さんはエコカーが、財布に優しいって考えなので、エコカーにならないのです。

環境に優しいからエコカーが本筋ですから。

そして日本人の多くがそれを知ってても買うんです。
お金が無い人は、お財布に優しい車を買えば良いんですよ。

書込番号：19989514　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

で、結局どーしたいの？
主はガソリン車買えばいいだけでしょ？
プリウスのガソリン車が欲しいの？

書込番号：19989543　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

>低燃費と加速力が魅力のハイブリッド車。
↑これだけだと３０点くらいかなぁ？

思っているほど、ハイブリッド車を選択しているユーザーは「エコロジー」や「エコノミー」を意識していないので、スレ主さんが心配しなくても平気だよ（笑）良かったね（笑）

書込番号：19989556　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

とっくに生産していないインサイトを何故今時出してくるのか判らない

インサイトとフィットを比較するより、何故フィット同士で比較しないのだろうか？　（フィットとインサイトでは車格が違う）
その場合HYBRID Lパケ195万円に対し15XLなら174万円・13G Lなら156万円でその差21万円〜39万円になる
スレ主の70万円の価格差があるって計算式自体が間違っている

まぁハイブリッドで元を取るには年間2万kmは走る必要があります（しかも10年以上乗らない事）
ハイブリッドで元を取ろうと考えてはいけないのです


24万km走るとガソリンを多く消費するからエコじゃないと書いていますが
24万km走ると普通のガソリン車ではそれ以上のガソリンを消費しますが、そこはどう考えているのでしょうか？

またディーゼルエンジンはクリーンと謳っていてもガソリンエンジンよりも多くの有害物質を放出していますが、そこはどう考えているのでしょうか？　。

書込番号：19989566

[ひでパパ.]

ハイブリット・燃料電池・EV

エコであり環境問題も含め社会的責任を負うという考え

但し細かい事を言えば幾らでもありますが、、、、

お金の事をああだこうだと言い始めれば全部カローラでよいのでは？そもそもレクサスなど論外です。

ミライも購入・維持をシュミレーションしてみると水素が以外に高くいち庶民にはハイコストだなとまだ感じるレベルですが、、納期がもう少し早くなりインフラももう少し出来れば欲しいと思います。

学生時代は雨宮チューンのセブンを江戸で乗回してましたが（リッター５〜６）今もタマーにGT-Rや某ドイツ車さらに同じトヨタ車でもRC-Fなどに乗せてもらうといいんじゃないと本当に思いますが、自分が持つと思うとガソリンを撒き散らす車を日常の足で使用するのは反社会的な気がして購入は躊躇します。いい車だと思いますが。

CGでも確か言われてましたが、今更ハイブリットは、はもう無いのでは無いでしょうか？（次は燃料電池かEVで）
（プリウス購入前にBSを録画していたのを散々みたので）

書込番号：19989610

[ＪＦＥ]

＞ベイスターズイーさん

今更なスレ立てを新規でお疲れさまです。

エコとはエコロジーとエコノミーて意味があることを知りましょう。

書込番号：19989654

[万世橋のアライグマ]

エコの前に、この車は楽しいのです。
燃費は自分にとっては財布の前に記録ですから。
100m走で10秒切るのと同じで、30km/Lの壁を越えたときの楽しさ
35km/L越えの感動。のった人にしかわかりません。

エコの概念はめんどくさいですから

勘違いはしないでください
エコはエコロジーであってエコノミーではないのです。

トヨタのハイブリッド電池は
リサイクルされ
ニッケル水素は最後の行き先は住宅の蓄電池になります。
トヨタの工場の屋根にはソーラーパネルが敷かれ
生産時のCO2排出を削減する努力をしています。

原発停止によるCO2排出量はなかなか減らすことができません。
プリウスが販売されたときに、自動車業界は燃費に大きく舵を換えました。
上限馬力の競争から、燃費と環境に目を向け始めました。
ヨーロッパでもディーゼル不信からハイブリッドへ傾斜しつつあるという
報道もあります。
ゆくゆくは水素かもしれません。EVも電気を生産するのにCO2の排出は避けられません。

トヨタが何でハイブリッドにこだわるかは、販売台数を見れば一目瞭然
商業的に成立しているからです。

モトとれ論を言えば軽が一番、軽の安全性に問題をいうならビッツでも良い。
でも人々の多くは、ハイブリッドを選択しているのだから
モトとれ論ではなく、車にどのような期待を抱くかは、スレ主さんの言うような単純な動機で
ない事は明白です。

書込番号：19989689

[つぼろじん]

時代はハイブリットですから　　車雑誌によると　ヴィッツの　ハイブリッド仕様が15万円アップほどの　180万円くらいで

発売されるようです　　モデルチェンジサイクルが長いので　価格を抑えることができるという事ですし　デザインもフロントが

変わりるようです



現物を見てよかったら　買いたいね・・・・

書込番号：19989781

[たぬし]

＞何故、トヨタはHV車に拘り続けるのでしょうか。

いつかは化石燃料が無くなるからです。
HVだけじゃなく水素を使ったミライも出してますね。
未来につながるからこそ、ミライなわけだと思います。

次々と新しい油田やシェールガスなどの新技術が出ているのも事実ですが
今がよければそれでいいわけではありません。
次の世代のためです。

書込番号：19990741

[ベイスターズイー]

「HV車は、エネルギー収支がガソリン車より悪い」ということは、それだけ、生産から使用、廃車まで、
ガソリン車よりCO2をたくさん出すということです。
エネルギーや環境の専門家の間では、HV車は、「気持ちエコ」なだけだということは、常識になっています。
先週の機械要素技術展でトヨタブースにいたエンジニアに聞いたら、
やっまり口籠もっていました。
彼らだって、HV車が決して環境にプラスでないことは知っているのですよ。
（工場で、従来のガソリン車よりたくさんのCO2を排出するけど、街中でCO2を少し出さないだけ）
「気持ちエコ」なんだから、多の車種までHV車を出す必要はないと思うのですが、いかがでしょうかトヨタさん！
（プリウスだって、ガソリン仕様を出したら、まちがいなく、今より軽量で運動性の良い車ができます）

書込番号：19990845

[gazette_reita]

元を取るとか考えてる人は誰も居ないでしょｗ　

ケチくさい事考えて元を取るとかで乗るなら中古か、90万で買えるアルトエコでも買うべきかと（笑

書込番号：19990856

[ベイスターズイー]

＞たぬしさん
プリウスは、化石燃料をガソリン車よりたくさん使って作られているんですよ。
工業製造物のエネルギー収支とは何か、よく調べてみて下さいね。

書込番号：19990857

[ぶたぬき１]

トピ主様へ
元なんて取れないよ〜(^_^.)

エコロジーとエコノミーは違いは分かりますよね。
＞とよさん。・・・の見解に大賛成ですよ。

あんまり言いたくないけど、あえて批判覚悟で書きますが
お金が無い人は、お財布に優しい車を買えば良いと思うし、
プリウスクラスで高級車と同じくらい…ってカキコしている
人もなんだかなぁ・・・と思ってこの掲示板を見てます。

そういう私も、近年「X]から「３０」「４０」と乗り継いでますけど・・・ね(^_^;)

ここからは私の個人的な見解、
「平均的サラリーマン」の「無難な車」それが「プリウス」ではないかと・・・(*^_^*)

書込番号：19990963

[ぶたぬき１]

間違い
４０→５０プリウスです

書込番号：19990994

[あんず５号]

＞ベイスターズイーさん
気持ちエコなら、トータルでガソリン車よりいいってことですよね？
車に限らず、気持ちエコって大切な事だと思います。
少しでもいいのです、積み重ねていかないと成果は出ませんよ。

書込番号：19991108　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

>プリウスは、化石燃料をガソリン車よりたくさん使って作られているんですよ。
工業製造物のエネルギー収支とは何か、よく調べてみて下さいね。

ガソリンとして消費、工業製造で消費、どちらにしろいずれ枯渇するのに変わりはありません。
次世代技術の為の巨額の研究開発費用をハイブリッド販売からも捻出する必要がありますね。

書込番号：19991154

[レフトターン]

車で排ガス出す出さなでいうのならＥＶずら。

それを発電でエコでないというなら、水素だっぺ。

もう水素ステーション出来てるずら。

いまさら、ハイブリッドでエコなんて時代錯誤そのものだっぺ。

重いモーター積んで、走行性が良いはずもなく、乗って楽しい訳がないずら。

繋ぎの時代に咲いたあだ花だっぺ。

論議するまでもない事ずら。

書込番号：19991293

[ミッタンタン01]

＞ベイスターズイーさん
ライフサイクルアセスメントのことですね♪
私はどこかで、50系はさらに改善されてると見た記憶があるのですか、ソースを探すことが出来ませんでした…
そこまで、仰るなら最新のソースを示して頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：19991433　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

又、ソースずらか？

見て聞いて考えれば解る事だっぺ。

仮に、それらしい、文章が在ったとしても、それが正かどうかは、考えなければ判断できないずら。

イギリスの国民投票も、離脱側が嘘の公約をしたと、ニュースで言ってるずらよ。

今の時代、首相がそう言ったとしても、100％正しい訳では無いだっぺ。


おら、どちらかと言えば、ソースより、醤油の方が好きずら。

書込番号：19991549

[万世橋のアライグマ]

MIRAIのトヨタフューエルセルシステムの基幹技術にはプリウスなどの
ハイブリッド技術が使われています。ハイブリッド車は水素車に繋がる車の
架け橋です。

MIRAIの企画がスタートしたときにトヨタの経営は思わしくなく
お荷物ととも見られた時代から、プリウスの営業戦略が成功し、MIRAIの開発費も
捻出されたとも言えます。

プリウス初代ではシステムに大きな欠陥が有り、無期限保証までつけて
走行データを丹念にデータベース化し、ものの見事にハイブリッドカーとして
完成の域まで来ました。そのアルゴリズムはMIRAIに通じているといわれます。
MIRAIの特許技術をトヨタは解放しましたが、日産がTHSの提供を受けても
うまくいかなかったように、水素車もトヨタのデータベースなしにうまく作れるのか疑問です。

MIRAIは名の通り未来の車で、おおよそ1日に3台、まだ量産車と言える段階ではありませんし
価格的にも庶民に届く価格ではありません。様々な問題を持ちながらも
マーケットテスターとして市場に出始めた車です。

大衆車の域に行くまでは、今しばらく時間がかかるでしょう。
後ろのサスペンションもトーションビーム式コイルスプリングだから、独立懸架にできない
理由がまだあるのでしょう。プリウスもやっと4代目で独立懸架を得たもので
運動性能としてはMIRAIはこれから昇華してくるのでしょう。

http://toyokeizai.net/articles/-/88229
トヨタは２０５０年にディーゼルやガソリンといったエンジン車の新車販売をほぼゼロにする
と発表しています。その計画の中にはハイブリッド車やPHVが含めれているので
そこまでにハイブリッド車がなくなることは想定していないようです。
MIRAIにものってみたいのですが2020年の国内販売数が1万数千台しか国内販売されないので
庶民のてには遠い存在かもしれません。

インフラの規制緩和と参入者が増えることと、水素の価格運搬手段が飛躍的に伸びれば
MIRAIの水素充填率が上がりシステムの小型化と軽量化が進めば
もう少し計画は早く進むことを期待できるかもしれません。
早くて、プリウス5代目、ようやっと6代目がでるころに
バトンタッチできるかもしれません。私の自動車人生には間に合わないかもしれません。
間に合わなければ、プリウスで運転を楽しみ抜いてハンドルから手を離そうと思います。

書込番号：19991577

ガラスコーティング

[カーセキュリティマニア]

本格的な梅雨シーズンです
フロントガラスやドアミラーのコーティン
皆さんどうされてますか？
王道メーカー等色々ありますが皆さん教えてください

書込番号：19977457　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

ドアミラーはヒーターミラーが一番ですね。

書込番号：19977626　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

Gスタンドの洗車機　撥水ポリマー洗車　定期的に。

書込番号：19977653

[カーセキュリティマニア]

＞TWELVE1212さん
コメントありがとうございます
私も寒冷地仕様にしてブルーミラープラス
ヒーターミラーにしていますがイマイチ効果が
あるのかわかりませんね

書込番号：19977695　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーセキュリティマニア]

＞すっぽいさん
コメントありがとうございます
ちょっと勇気が無くてまだ洗車機には入れていません
最近の洗車機もスペック良くなってますので
コートもいいんでしょうね

書込番号：19977705　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カーセキュリティマニアさん

私の場合はフロントガラスの撥水加工は10年位↓のぬりぬりガラコを使い続けています。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/glass_coating/glaco_roll_on_hayadeki.html?pid=04951

ただ、今のスバル車に変わってからワイパーがビビリ出したので、ガラコの施工頻度が落ちています。

書込番号：19977713

[すっぽい]

今時の洗車機
よく観察してみてください。

MK精工のスポンジ・ブラシ洗車機
ビューテーの布洗車機ソフサスなどなど

大量の水と洗剤と優しいブラシで洗うので
庭先でホースの水かけながら埃と一緒に　ゴシゴシするよりはるかに優しいですよ。

書込番号：19977732

[車に罪はない]

＞カーセキュリティマニアさん

納車はまだなのですが、今の車にはフロントガラスに超ガラコ、ドアミラーにガラコミラーコートZEROを愛用しています。ミラーコートZEROは家族全員使っていますよ。

書込番号：19977823　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーセキュリティマニア]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます
皆さんやっぱりガラコですね

書込番号：19977845　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーセキュリティマニア]

＞すっぽいさん
コメントアドバイスありがとうございます
昔の洗車機とはレベルが違いますね

書込番号：19977848　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーセキュリティマニア]

＞車に罪はないさん
コメントアドバイスありがとうございます
やっぱりガラコですね

書込番号：19977849　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞カーセキュリティマニアさん

ゼロワイパーをオススメします。現時点で市販品では最強レベルです。他のコーティング剤は足元にも及びません。
※施工前の完璧な下地処理が重要です。

書込番号：19977863　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーセキュリティマニア]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます
凄いですね
製品HP、YOUTUBEで確認しました。

書込番号：19978185　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇和野空]

ディーラーオプションのガードコスメを施工すると、スカット360が半額になるので申し込みました。
フロントガラスで約2年の効果があるそうです。
今回初めてなので疑心暗鬼ですが、今のところ快調です（当たり前ｗ）。

書込番号：19978518

[トランスマニア]

スカット360は、裁判問題になったCPCペイントシーラントの業者の商品です。2年は嘘で、数ヶ月で効果が薄れてタチの悪い事に劣化したコーティング膜が頑固膜になります。実際にホンダのディーラーでもフィットのリコール位の苦情が殺到で取り止めてる店舗続出です。絶対にオススメ出来ません。

書込番号：19978520　スマートフォンサイトからの書き込み

[gazette_reita]

ゼロワイパーって持続時間10時間×5回分でワイパー1回でもしたら効果無くなる奴ですよね？
面倒くさがりで新車買ってから全部洗車機の自分には絶対無理です（笑

自分はエシュロンのガラス用（ECHELON Clareed)を業者にコーティングしてもらいました。
100万回のワイパーテストもクリアしているし、SEMAショーなどの出展車両にも多く使用されているECHELONなので
高いですが信頼性と撥水は間違いないのでおすすめですよ。
市販の安いガラス油膜取りではガラスコーティング落とせないレベルですから(・∀・)

書込番号：19978522

アクセサリーランプのデイライト化

[どっぐおれんじ]

アクセサリーランプのデイライト化を考えています。
ユアーズの製品を検討していますが、取り付けた方いらっしゃいますか？
http://yoursshop.jp/shopdetail/000000000678/

ONOFFスイッチをエンジンルーム内設置ならDIYで取り付け出来るよう
ですが、どうなんでしょう。
他の製品を付けた方のご意見も聞きたいです。

書込番号：19975502

[gazette_reita]

商品なんて買わなくてもIG電源に繋ぐだけで簡単にデイライトにできますよ。自分もやろうかと思いました。
ただし、所詮純正のアクセサリーをデイライトにしてるだけなので、発光量が低いので昼間に付けていても殆ど点灯がわからない
レベルです。恐らく満足度は低いと思います。
一度昼間などに点灯してみてから検討すると良いと思いますよ。

書込番号：19976035

[どっぐおれんじ]

＞gazette_reitaさん
＞発光量が低いので昼間に付けていても殆ど点灯がわからないレベルです

ありがとうございます、気づきませんでした。昼に点灯して確かめてみます。

発光量が同じなら、あの高級感溢れるスイッチBOXは何なんでしょうね。

書込番号：19976796

[マーチX]

＞どっぐおれんじさん
これ……いいですよね♪私も前から目を付けてます！

みんカラでも評判良いですょ！検索してみてください〜 ちょっと高い気がしますが。。(汗)

書込番号：19977212　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

カプラーオンで取り付けできる手軽さは商品の魅力ですよね。
何かやりたい！でも大掛かりなカスタムは･･･と思ってる人には簡単でいいですね。

やってみようかな。

書込番号：19977654　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrmt4444]

デイライト時のみ強発光になる、下記商品を取付けました。
正確には、取付けてもらいました(^^;

http://www.e-onestop.jp/50priusdrlacc.html

通常の点灯では、やはり少し暗いと思います。
こちら、少し高いですが良いです。おすすめです!

書込番号：19979225

[カーセキュリティマニア]

＞hrmt4444さん
横からすいません 同じデイライトを検討しています
スイッチが付いたユニットがあると思いますが
何処に着いていますか？
後、アクセサリーランプからデイライト切り替え時をもし宜しければ動画で見せて頂けると幸いです

書込番号：19979673　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

＞hrmt4444さん

これも気になっていました。
デイライト時に発光量が変わるんですよね。
yoursのは変わらないんだろうか？

書込番号：19980387　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrmt4444]

＞カーセキュリティマニアさん
スイッチはボンネットを開けて右端、手前寄りに取付けて頂いてます。
切り替わりの様子、店舗のブログに動画アップされてますので、こちらです。
http://www.e-onestop.jp/archives/32088

＞どっぐおれんじさん
yoursや、単にデイライト化となっているものは、通常のアクセサリーランプの明るさで点くものと思われます。
強発光するなら、宣伝ポイントになりますので記載があると思います〜。

書込番号：19981529

[無口な小太郎]

カプラーオンのキットを購入し、ＤＩＹしました。
http://item.rakuten.co.jp/atv-yours/yf603-1844?scid=me_ich_conf_order_03&_mpt=101&_mpe=230271-20160502-0770432310

皆さん、暗いとおっしゃってますが日中でも視認性はいいと思います。

自己満足の世界ですが、走るのが楽しくなります。

書込番号：19999959

[どっぐおれんじ]

＞無口な小太郎さん
＞自己満足の世界ですが、走るのが楽しくなります

写真ありがとう！メッキーガニッシュできまっていますね！！
その通り、みんな自己満足なんです(笑)

デイライトは同じものを付けるか、社外品を付けるか検討中です。
当方ボディがブラックなので視認性を上げたいと思っています。

書込番号：20001575

エンジンブレーキ音が変

[宇和野空]

バッテリーがフル充電時にエンジンブレーキをかけると、それまでとは違った感じのエンジンブレーキの音になります。
時速40�q前後で下り坂。タコメーターが付いていたら吹っ切れてしましそうなエンジン回転数になり、音も大きいです。
同じような経験をした人はいますか？
このような仕様となっているのでしょうか？
滅多に山道は走らないないので影響は少ないですが、突然だったので驚き慌ててしまいました。
もともとが静かな車ですので、気になりました。

書込番号：19959037

[万世橋のアライグマ]

エンジン音が大きいのはエンジンブレーキが機能していること。
30型で計ったときには１０％ぐらいの坂で５０００回転を超しています。
Bモードでエンブレを効かせているときは
回生にエネルギーが回っているときは電気抵抗があるので
エンブレは穏やかかもしれませんが
バッテリーが満タンになると、回生ができなくなるので
エンブレと油圧のみになりますので、その分エンジン回転は大きくなります。

書込番号：19959065

[つぼろじん]

通常の反応です　ちゃんと制御されています

回生ブレーキで電池が満タンになれは　エンジンブレーキ使用のためにエンジン掛かります

何の異常でもありません

書込番号：19959142

[宇和野空]

安心しました。長い下り坂だとすぐにフル充電になるので、緩やかな下りなら良いのですが、急勾配だと結構エンジン音にビビりますね。
新型は特に静粛性が優れているので、余計に敏感になっていたのかもしれません。
ありがとうございました。
（ちなみに今回は東京〜日光湯ノ湖往復350�q燃費は32.0�qでした。これにもビックリしました。）

書込番号：19959185

[りなたん2013]

＞宇和野空さん
私も先週山の方の牧場に行ってきました^ ^

その時の帰りが長い下り坂で、たしかバッテリー満タンになるとBレンジにしないといけないはずって思って初めてBレンジにしたところ、めっちゃ音が鳴って本当驚きました(^_^;)

慌ててDレンジにしましたけど、クルマが壊れちゃったかとその後暫く心配してました(^^;;
シフトチェンジ間違えたのかと。。

気になっててディーラー行かなくちゃと思ってましたので質問して頂いてて助かりました(*^^*)

書込番号：19960105　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomijin]

他のスレで（新型プリウスの最大の利点と弱点）で紹介した物と類似していますが
滑空感の関係かも知れませんが長い下り坂ではエンジンブレーキの効きには気を付けた方が
良いと思います。
明らかにBポジションでの回生ブレーキとエンジンブレーキの音の違いと効きに甘さがあります
従来乗っていた２０型と現在乗っている３５型（ＰＨＶ）とも制御が異なります
ＰＨＶでは回生ブレーキでバッテリーが満タンになった事は過去にありませんでしたが
２０型の時は何度もグリーン（満タン）になっていましたが回生ブレーキ、エンジンブレーキに違和感は
ありませんでした。
この件はすでにデーラーには報告してあります（回答はまだありませんが）

書込番号：19978911

[宇和野空]

＞tomijinさん
そうなんです！私の言いたかった事は。
フル充電時におけるエンジンブレーキの音が、それまでと全く異なるので違和感があるのと、
エンジンブレーキの効き方にものすごい違和感を覚えました。
急な下り坂だと、ますます加速＋効きが悪い＋音も尋常ではないレベル。恐怖でブレーキペダルをかなり強く踏みました。
将来事故に繋がる可能性もありそうなので、すぐにディーラーに問い合わせたのですが・・・。
異常なしと。
フル充電になってもエンジンブレーキは使わない方針でいこうと思っています。

書込番号：19999386

[tomijin]

新型プリウスで回生ブレーキ、油圧ブレーキの改善記事を見つけましたので
下記を参考にしてください
いままでとの間隔の違いの違和感の原因はこれかも知れません
やはり燃費改善が原因ですね？

http://www.advics.co.jp/news/pressrelease/2015/15102601.html

書込番号：20035140

[ぴゅあとみー]

30プリウスに乗ってますが、経験ありです。
下り坂で満充電の状態でBモードにすると、なんじゃ？これ？と思うくらい、エンジンが唸ってエンブレが効きす
ぎます。マニュアル車に例えると、例えば、いきなり１速にしてエンブレかけた感じのうなり方です。

満充電でない場合、Bモードでは、普通にエンジンブレーキがかかっているいい感じの状態なんですが、満充
電になるといきなりです。世間的に問題になってないので異常ではないんでしょうけど、びっくりしますね。確かに。

書込番号：22141937

[ミッタンタン01]

？

書込番号：22142436　スマートフォンサイトからの書き込み