トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

中古購入

[0haru]

200万以内で中古探してます。

セーフティプラスにするか、年式が古くなってもBSMついてるＡグレードなりの上級仕様のほうが満足できるのか迷ってます。

中古なので年式古くなるのが気になるんですが、それ以上の仕様満足得られるもんでしょうか

セーフティプラス乗ってる方でやっぱりＡにすべきだったなど満足度いかがでしょうか

＜仕様環境＞
平日は10キロ程度、年に数回500キロ程度の遠出で年間5千キロいくかどうか

書込番号：24251550

[coroncoron]

予算とデザインが許せば、装備が充実している前期型でしょうね。

前期と後期の違いは、デザインが一番の違いですから。前期型が不評だった為に早い段階でマイナーチェンジがありましたからねー。

僕は前期型の方が好みです。後期型は無理やりデザイン変えました。って感じがします。

僕なら前期にします。

書込番号：24251601　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

75000キロ、平均燃費31.8キロ（画像添付しろと言われれば撮ってくるけど）
今、ガソリンも高いからね。満足できると思うよ。しかし、純正タイヤ長もちする・・・何万キロまでいけるんだろうか。最近のタイヤのもちは半端ないいろんな意味でエコカー。ただ、レクサスで車検不正やってるくらいだから量産してるプリウスも車検不正あるかもね。

書込番号：24252824

50前期プリウスについて教えてください。

[Hiro9452]

詳しい方にお聞きしたいのですが、1ヶ月程前から乗り始めた３０年式50前期　距離5万キロ程のプリウスですがここ最近、ハイブリッドバッテリーの充電残量は半分以上ある状態でもエンジンが回り続ける現象が起きています。
モニターのEVランプも点灯せず走行し続けて信号待ちやパーキングの時にのみエンジンが切れて点灯します。
信号が変わり発進すると同時に再びエンジンがかかりEV発進もしません。
アクセルを離してもブレーキを踏んでも再び完全に停車するまではEVランプは点灯せず常にエンジン走行になってしまいます。
酷い時には停車中やパーキング中でもエンジンが回り続けています。
緩やかな走行を意識しているのでもちろんアクセルも踏み込んでいません。
バック駐車の際でもEV走行ではなくエンジンがかかり動き始める状態です。
エアコンはOFFの状態でドライブモードはノーマルです。
しかし常にでは無く、調子良くEV走行を行う時もあります。
この現象は問題はないのでしょうか？
詳しい方に教えていただきたいです…

書込番号：24250147　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞Hiro9452さん
相場よりかなり安く購入された感じですか？ 購入はディーラー系の中古車販売店ですか？

感じとしては、バッテリーの消耗ですが、警告サインをリセットして騙して販売したのかもしれませんね。

書込番号：24250258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Hiro9452さん

詳しくもないし愛車はエスティマHVですが、似たような状況の時はあります。それほど頻度は高くありませんが。
ふと気づくとエンジンがずっと稼働している状況ですね？
明確な理由は分かりませんが、負荷を掛けた後や暑くてエアコンの稼働率が高いときなどに発生するようです。
こうなるとアイドリングストップ状態からでもEV発進はほとんどできず、すぐにエンジン始動してしまいます。

ですが普通に走っているとそのうち通常時の状況に戻りませんか？
私の車だと長くても10〜20分くらいでしょうか。気づくと正常に戻っている感じです。

購入されたのはディーラー系の中古車販売店でしょうか？
念のため、ディーラーで症状を伝えてハイブリッドチェックを行ってもらってはいかがでしょうか？
おそらく正常と出ると思いますが。(^^ゞ
その上で当面様子を見られても良いと思います。
トヨタのハイブリッドはソフトウェア的なシステムが複雑で、長年乗っていても挙動がイマイチつかめません...


あ、あと、ハイブリッドバッテリーの冷却にはエアコンの冷房が利用されていることはご存じでしょうか？
バッテリーは車内の空気を吸入して冷却していますから、エアコンOFFで車内が暑いとバッテリーの冷却効率が落ちて悪影響が出るかもしれません。暑い日は特に冷房を使用して走行しましょう。

書込番号：24250291

[Hiro9452]

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
ディーラーではないですが相場は妥当な金額で購入しました。
症状をディーラーに行き説明して診断にかけましたがコンピューターでは全て正常と診断されると言われました…

書込番号：24250365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro9452]

すいません先程は紺碧の流れ星さんへの返信でした
。

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
言われている通り20分程走れば症状は改善されるかもしれません。
ディーラーにも持ち込みしましたが確かに正常と診断されました。
あるあるですがディーラーに持って行った時には症状が改善されていて整備士の方が走行した時にも症状が出なかったみたいです…
コンピューターの診断では悪い所は見当たらないので暫く様子を見てくださいと言われましたね。

書込番号：24250378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞Hiro9452さん

診断機で問題ないならどうしようもないですね。
この時期はエアコンも常に使っていると思いますので
バッテリーにかなり充電しないといけないと思います。
（エアコンは家庭用と同じに電気で動作するコンプレッサーです。）
その状態で、燃費が20ｋｍ/Lくらい出ていれば問題はないと思います。

書込番号：24250423

[ダンニャバード]

ARWさんのおっしゃるとおり、ハイブリッド診断でエラーが出なければディーラーではそれ以上何もできません。
実は私のも色々と不安定なところがあって、システム診断、バッテリー診断と一通りやってもらってますが問題は出ず。
どうしてもということなら「ハイブリッドシステム一式交換するほかないかも？」と言ってました。まあ、冗談半分の雑談ですが。

参考になるかどうか分かりませんが、私のエスハイは8年、走行7万キロですが、体感的なバッテリー容量は半減している印象です。でも診断結果は良好だそうです。

・バッテリー満タンレベルから要充電レベルまでの減りが早い。
・ちょっと負荷を掛けてバッテリーが過熱（しているのかどうかわからないが）すると、回生放棄し出すので充電も遅くなる。

ですが、低負荷で普通に走っている分には以前と変わらないし、燃費も全く悪化していない。むしろ良くなっている気すらします。
ですので今は基本的に気にしないようにしています。
THSはよくわかりません。(^^ゞ

書込番号：24250436

[万世橋のアライグマ]

まず、取扱説明書を読みましょう。
最初の取扱説明書だと64ページあたりに記載があります。（取扱説明書はかなりのバージョンあっぷあがあるので
ページ数はいろいろあります）

●ガソ リ ンエンジン暖機中
●駆動用電池充電時
●駆動用電池の温度が高いと き 、 ま たは低いと き
●暖房をかけている と き
※ 状況によ り 、 上記の他にも ガソ リ ン エン ジン が自動停止し ない場合があり ま
す。

この季節3番目のバッテリー温度上昇が考えられます。

68ページには
リヤシート の下（ 運転席側） には、
駆動用電池冷却用の吸入口があ り
ま す。 吸入口を ふさ いだり する と 、
駆動用電池の過熱によ る 出力低下
の原因と なり ま す。
とあります。吸入口にほこりが詰まったりすると冷却機能が落ちます。
レジ袋や傘などで吸入口が塞がると最悪です。

その他、エンジンの過熱、インバータの加熱。

バッテリーの異常があればエンジン稼働をするでしょうが
診断で必ず出ますのでこちらではないでしょう。

補記バッテリーのへたりも関係あると思いますが
こちらもハイブリッド診断機にでます。
一時的に補記バッテリーの電圧低下も影響があるかもしれません。

書込番号：24250468

皆様でしたらどちらのプリウスを候補にされますか。

[twiggytwiggy4]

【使いたい環境や用途】
通勤、お出かけ
【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
先日も質問させていただきました。
あれから改めて探しまして、以下の2台が気になっております。

皆様でしたら、どちらを候補にされますか。
年式や走行距離、装備など違うので、無知な私にはどちらのほうがバランスとして良いのか分かりません。
ご意見お聞かせいただけると嬉しいです。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5436546566/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5317498988/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

書込番号：24024653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞twiggytwiggy4さん

販売店が、鹿児島と長崎です。
中古車として1年保証が付きそうですが、もし何か不具合が起こった時に行ける距離ですか？
中古でもディーラー販売なので、その後の点検などのお付き合いもあるかもです。

私は中古車を買う時は、現車と点検記録を見ます。
選ぶ基準としては、なるべく走行距離の短い方にしてます。
（短くて、安すぎるのは、何かあると警戒はします）


2016年登録で11万kmだと、2万km/年。
過走行なので、メンテナスしていればいいけど・・・
（このあたりが、ガソリン車と違うので、どう判断したらいいのか？ハイブリッドは、どこがガタがきやすい？）

書込番号：24024746

[twiggytwiggy4]

＞ZXR400L3さん

ありがとうございます。
プリウスはたくさん走れる車だから、走行距離はそんなに気にしなくていいと言われたのですが、過走行は気にしたほうがいいのですね！

走行距離では30系かなと思ったのですが、走行距離が多くても後発の50系の方が良いのか、そのあたりがよく分からず質問させていただきました。

保証は、全国どのトヨタさんでも対応可能かと思っておりました(^_^;)
確認してみます。

書込番号：24024802　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

人の嗜好なんで、そういうものでしょうが
なして　アクア　でも無いのでしょうか？

今更　30 を天秤とか
出しても　20とかの感じですが。

書込番号：24024885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞twiggytwiggy4さん

ディーラー保証とあったので、おそらく販売店の保証と思いました。
詳しくはディラーに確認してください。
（メーカー保証なら、どこのトヨタでもいいはずですが）


ハイブリッドは詳しくないですが・・・

走行距離が長いとダメになる部分は、稼働部分じゃないかな？
ガソリン車ならエンジン、サスペンションですが、ハイブリッドならモーター・バッテリー？

古いと悪くなるのは、ブッシュ類（ゴムの部分）が経時劣化してきます。
悪くなったものを交換すると、もれなく工賃が付いてきます。
なので、なるべく交換しなくてもいい方が安上がりになります。
もちろん、販売価格は安い方がいいです。


中古車を購入する際に絶対必要なオプションで、メーカーオプションのものは後付けできませんので、そこは条件として探しましょう。
後付けできるものは、無くても気に入ったものを後日付けするのもアリです。

逆にメーカーオプションのナビが気に食わなくて、後付けしたいけどできないということもあるかもです。
（地図の更新が終わってるとかもあるかも）
そういうのは、調べてくださいね。

書込番号：24024904

[うーちゃんV]

下の30系で130万はありえない。金ドブ。30系が実燃費22キロ（友だち）に対し俺の50系は実燃費32キロであきらかに50系のほうが優れてるからその二台なら上の50系でしょ。ハイブリッドバッテリーもうまく乗れば20万キロ以上いけるみたいだし、まだまだ乗れるかと。

書込番号：24025060

[うーちゃんV]

あと乗り心地、静音、走行性能も30とじゃ雲泥の差だよ。30はデザインもひどいし絶対にやめておいた方がいいと思う。
仮に30系のほうが80万でも俺なら買わないね。50系130万にする。

書込番号：24025080

[ZXR400L3]

＞うーちゃんVさん
＞twiggytwiggy4さん

ハイブリッドが分かってないのに粘着気味ですが・・・
中古車の30系がいいか、50系がいいかは現車を見ないと分からないと思ってます。
（中古車として）

それは、現車がどうかであって、30・50系がではないです。
（あえて、一世代前を買うのは、デザインが合わないとかであり得ますよ）

ですが、うーちゃんVさんの情報は、プリウスを買うには有用な情報だと思いますよ。

プリウスに乗りたいのか、120万付近の車に乗りたいのか？
（先日の質問が分からなかったので、条件分からず・・・）

条件を絞るほど、中古車は買いにくくなります。

書込番号：24025154

[岩ダヌキ]

＞twiggytwiggy4さん

この2台から選ぶなら私は下の30系です。

書込番号：24025293　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

30系に一票
プリウスってトヨタ認定中古でもこんなに安くなってるのか

書込番号：24026023

[ＲＴkobapapa]

＞twiggytwiggy4さん

私も以前30型前期に乗っていましたが、燃費は30km/L前後はありました。
燃費は運転の仕方で良くも悪くもなりますから。
取り敢えず、カタログ値で評価しましょう。

書込番号：24026163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

30系で実燃費30キロいけないでしょ。
いけるって言い張るのなら写真アップロードしてもらえます？証拠として。

書込番号：24026280

[うーちゃんV]

まさか、トータルじゃなくていいときで30キロとか言い出すのかなｗ
それなら25キロの片道で50系はリッター50キロいけるけどね。昔、写メアップロードしたと思うけど。
俺が言ってるのはちょいのりも含めての総距離で32キロだから。そこを間違えないようにね。

書込番号：24026289

[ＲＴkobapapa]

＞うーちゃんVさん

プリウス30型の燃費ですけど、7年前に乗り換えしていますのでご提示できません。
ただ、その事で信用してもらえないとしても構いません。現車に乗られていない方のご指摘より、現に所有しその時の経験を述べただけなので、

燃費は30km/前後と書いています。必ず30オーバーとは言ってませんけどね。

因みにその時は、片道80kmの長距離通勤していましたので、市街地走行より遥かに燃費は良かった事をお伝えしておきます。

書込番号：24026326　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞twiggytwiggy4さん

保証はディーラー認定中古車ならどこでも可能でしょうが、購入時に運送料がかかるのはおわかりですか？
もちろん時間もかかります。

あと認定中古車の中には県内販売限定とかもありますのでそれぞれご確認ください。


２０１５年のプリウスってモデル末期の奴ですね、販売台数が少なく中古相場では１００〜１２０万円のものが多いようです。


個人的には３０系のデザインが私は好きですけどね。
まぁ、ハイブリッド車とか死ぬまで乗らないとは思いますが、、、
燃費より走る楽しさ気持ちよさを重視しますので、、、

書込番号：24027022

[ミヤノイ]

＞twiggytwiggy4さん

5年落ちの中古は微妙だね・・・
乗り潰すつもりで故障が少なければラッキーだけど
走っていないから壊れない､走っているから壊れるという物ではないので
現車をよく見て試乗して以前の記録簿など色々な点を考慮しないと
外れを引いたときのショックが大きいです｡

車をよく知らないと良い悪いの判断が付きにくいので中古は難しいですね｡
2年くらいで買い換えとか予定していると7年落ちになり価値は殆ど無くなります｡
スポーツカーとか希少車はそれなりの値段が付くことはありますが
大衆車では値段はつかないですね｡

中古で長い保証が付くことも少ないですし
中古選びは見る目が必要です｡
見る目があってもよく失敗しますけどね・・・・

走行距離だけで壊れやすいと言うことではなく乗り方次第で変わります｡
前の人が長距離をずっと多用していれば距離の割には壊れにくいですし
例えば1万キロとか極端に距離が短いとシビアコンデション使いが多いので
壊れやすくなったりもします｡
プリウスで荒い運転している人は少ないと思いますが乱暴な使い方でも違います｡
走行距離だけでは判断しにくいです｡
5年落ちだと現車確認が必修ですね｡

ここで聞いても正解は出せないと思います｡
誰も責任は取れませんので・・笑

もし自分がこのどちらかを選ばなきゃならないなら50系ですが
覚悟して買う必要があると思います｡
車は結構乗っている方が長持ちしたりします｡
自分ではレクサスで42万キロ乗っているのでそう簡単に致命的な故障は出にくいと思います｡
（致命的な故障が出るときは割と早期の段階で出やすい）
しかし現車を見ないで買う勇気はありません｡

書込番号：24027275

[twiggytwiggy4]

皆様ありがとうございました。

皆様のコメントを参考に、週末一人で高速を飛ばして数店舗、現車確認に行ってきました。
とはいえ、全くの素人なので分かるのはキズや汚れの有無くらいでしたが(^_^;)

そのなかで、50系では安全性能などが加わり30系とは全く違うと説明され、プリウスにするなら50系で考えようかなと思いました。
ただ、その後見た民間の中古車販売店のプリウスαの広さも魅力的で、プリウスαも有力候補になりました。
マイナーチェンジ前のプリウスαですので50系と比較すると安全性能はかなり劣りますが。

中古車選びは難しいですね(^_^;)
もう少し迷走しそうです。

書込番号：24035592　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

プリウスαは、もう廃番なのでリセールを考えたら微妙だと思うけど。乗り潰すくらいの気持ちならありだとはおもうけど。
30系のカメムシカーに100万以上は無理かな。出して50万くらい。50系でもう少し少ない走行距離なのを探してみては？
5万キロくらいで140〜150万くらい目安に。PHVも安くなってきてるのでお金に余裕があればそっちもありかもね。

書込番号：24036900

プリウス50 ドライブサポートイルミネーションの不具合について

[どーなっつパウダー]

2017年にプリウス購入と同時にドライブサポートイルミネーションを装着しました、ついこないだふと見た時にイルミネーション部分に数カ所黒い縦筋のようなものがあるのを発見しました。その部分を押さえつけると一時的に消えますが、すぐ復活します。
まるで蛍光灯が球切れしたかのような感じ。
これって球切れの症状なのでしょうか？
ディーラーに聞いてみましたが、過去に事例がないそうです。
もし分かる方がおられましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：23868383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞どーなっつパウダーさん

本体を見たことがないので想像ですが
発光するLEDに問題はないと思います。

LEDの光を伝えるチューブで不具合が起きているかと思いますが
黒い筋の部分は大きくなることはあっても小さくなることはないと思います。

交換以外に解決する方法はないかと思います。

書込番号：23868699

純正サスペンション

[ねねね子]

前期50プリウスに後期のサスペンションは無加工で付けれます？

書込番号：23849887　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ねねね子さん

オートバックスなどで社外のサス品番が共通なら純正でも同じです

書込番号：23850004

[麻呂犬]

時々小さく注釈が書いてありますから見落としがない様に。

でも…
品番が同じなら交換する意味があるのか？
ダンパー定数の変更が有るのか？な。

書込番号：23850114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねねね子]

コメント有難うございます。　
ダウンサスにしてから走行6万キロ突破したのでリフレッシュの為交換を考えています。
後期の低走行のサスペンションがよく売りに出ているので質問させて頂いてます。

書込番号：23850229　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリーは何がお勧めですか。

[自然体でいこう]

来年１月に車検です。
事前見積もりをしてもらったところ、バッテリーが交換値ぎりぎりの１２・６でした。

そこでボッシュのPSIN−５K（アマゾンで9,243）かユアサのENJ−３５５LNH（アマゾンで16,438 ）のどちらかを検討しています。
それにしても価格差が大きいですね。
ちなみに近所のイエローハットではPSIN−５Kが２５９８０でした。

どちらがお勧めですか。またZVW５０のプリウスに合う別のメーカーのお勧めはありますか。

よろしくお願いします。

書込番号：23793548

[たつや78]

＞自然体でいこうさん
プリウスのEN規格バッテリーは日本の気候風土に合わせた日本車仕様のEN規格バッテリーです。ボッシュはダメです。イエローハットのいうこともでたらめ、量販店ではジェームスが正しいことをいってます。　
おすすめは、GSユアサ エコR ENJです。　
似たものは古河電池　エクノEN、ACデルコ　ユーロネクスト、パナソニックENです。

書込番号：23794875　スマートフォンサイトからの書き込み

[KE&Y]

３０型プリウス（２０１１年購入）ですが先月ディーラーで車検でバッテリー異常なしでした。これで９年間交換なし。こんなにもつものかとビックリしています。自然体でいこうさんのバッテリーまだ持つのではと思います。私のものはディーラーで確認すると基準より若干低かったです。走行距離は６万キロ程度。バッテリー上がりは２〜３度経験しています。念のためスターターバッテリー（タバコケース大）のものを購入しました。参考になればと。

書込番号：23807857

[自然体でいこう]

返信が大変遅くなって申し訳ありません。

＞たつや78さん
ディーラーでは、その二つならどちらでも大丈夫と言われました。
悩むところです。

＞KE&Yさん
スターターバッテリーを持っていると安心ですね。
参考になりました。

書込番号：23816482