スズキ イグニス 2016年モデル のクチコミ掲示板

イグニスの「後席の硬さ」は、何とかなるものでしょうか?

[アンクル・トム_2]

現在、「プリウス11系G」で、買物から、家族の通院、私の趣味の林道通い（野鳥撮影）・スポーツ遠征、等々、全てをこなしています。（年間走行距離の半分は、この林道通いです。）
大型の撮影機材は、低反発資材も使用して、後席にシートベルトで確保しており、移動に伴う衝撃は悪影響していないようです。
しかし、18年間で24万kmを走破して、走行音もうるさくなってきましたし、山間道路の凹凸で腹を擦る経験もして、地上高を上げたい希望も出、また今年のように積雪回数が増えると、4WDへの期待も出てきました。
そこで、車更新の候補として、「スズキ　イグニス　MZ　４WD　2016モデル」を第1候補に考えていますが、ネット情報で心配なのは、多くの方が指摘される「後席の硬さ」です。跳ね・揺れ・車酔い、等と聞きますと、高価で大型の撮影機材が心配になります。
ネットで、この車の試乗可能性を探りましたが、ずばりの型名では、近所に無いようです。
そこで、この件について、経験者・識者からのご示唆を期待します。分厚い敷物で対処できるとか、数千ｋｍも走れば柔らかくなる（そういう報告を一つ見ましたので…）とか、車高を諦めて、フィットか、ヴィッツの4ＷＤの乗用車にせざるを得ない、とか、お知恵をお借りしたいのです。
宜しくお願いします。（現車の車検は、あと1年残っていますが、うまい解決策が有れば、早く交換したい思いです。）

書込番号：21782656

[麻呂犬]

ディーラーによっては試乗車を用意してくれますよ。
荷物が心配でしたらホムセンに有った20ミリ厚？で黒いウニウニしたマット、あれ最高だと思います。

書込番号：21782680　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

この価格帯の車に乗り心地や硬さなどを求めるのは
まず試乗もしないで心配するのは無駄だと思います
近所になければ販売店に連絡して取り寄せてもらう又は近いグレードの物を用意してもらう

またここで硬さ等聞いても個人のとらえ方は様々です
硬いと思う人こんなものと思う人、柔らかいと思う人
機材がご心配でしたらエアサスの車がいちばんでしょう。

書込番号：21782694

[MIZUYOUKANN]

＞アンクル・トム_2 様　こんばんわ

イグニス４WDのリアサスはストロークが短い事もあり、
対策サスに変えた今でも段差を超えると後席とトランク内の荷物が跳ねます、２WDの方がマシです。
前席で運転していてもグンッグンッという感じで他車よりも突き上げは感じますので
サウンドナビという音の良いカーナビへの悪影響を心配していましたが
一年経った今も悪影響は無い感じです。

全くの憶測になりますが、
撮影機材は前席のシートの上に厚手の低反発素材等を敷いて
専用の梱包の箱に入れてシートベルトで固定する、そして静かに運転すれば大丈夫では無いでしょうか？
前席でケーキも運んだ事もありますが、舗装路という事もあり中身が崩れた事もありませんでした。

＞津田美智子が好きですさん
＞麻呂犬さん
がおっしゃっているように、ご質問の旨をディーラーに相談して試乗させてもらって確認（ダミー等の機材を積んで）するのが一番でしょうね

良きお出会いに恵まれますように

書込番号：21782795

[えくすかりぱ]

機材収納の箱に、引っ越し用の梱包材が
あればオススメです。

固定し忘れても、シートから落ちて陶器など
壊れやすい物があっても大丈夫でした。

書込番号：21783301　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンクル・トム_2]

短時間に、多くの方から親身のご示唆をいただき、恐縮です。

ディーラーに連絡しましたところ、やはり注文生産らしく、試乗車の配置もままならないようで、むしろ希望のグレードの中古品が出たらその方が早いかもしれない、ということで、その際案内してくれることになりました。東北に近い関東ですから…。
生産能力限界の為か、これまで40年以上、トヨタ／日産の経験しか無かったので、予期せぬ結論になりましたが、仕方有りません。

梱包に相当配慮して、高速道路の傷みや、一般道の凹凸部では、コースを選んだり、速度を緩めたりしているのですから、やはり後席の硬さは心配です。（狭くて、屈曲して、起伏の有る林道は、車速が低いので、むしろ問題無いのです。）その意味で、＞麻呂犬さんや、＞MIZUYOUKANNさん、＞えくすかりぱさんのご教示は大いに参考になりそうです。

本件は、後はディーラーの連絡待ちということで、一件落着とさせていただきます。有難うございました。

書込番号：21783687

[白髪犬]

解決済みのようですが・・・。
試乗でしたら、HPで検索してみるのもいいと思いますよ。希望のグレードは
なかなか難しいかもしれませんが。

お話を伺うと悪い営業さんではないようですが、一応、他の系列ディーラーから
取り寄せての試乗などもできますので、自分なら案内はしてみますね。
https://dealer.suzuki.co.jp/top/index/60

書込番号：21783995

[伊予のDOLPHIN]

＞アンクル・トム_2さん

非常に軽い車重ゆえ、重厚感のある乗り心地ではありませんが、撮影機材が壊れる程の乗り心地の悪い車ではありませんので安心して下さい・・・。

ただし予算や車体寸法等が許されるならば、他の小型ＳＵＶ（ヴェゼル、C-HR、ＣＸ−３、スバルＸＶなど）の方が、より落ち着いた乗り心地と言えますね・・・。

書込番号：21784084

[gda_hisashi]

＞アンクル・トム_2さん

車側からで無く機材側から

人間にとって乗り心地が良くなくても
シート上なら機材にとっては大差ないとと思います
どうしても気になるなら一枚クッション(緩衝材)を敷いて機材を乗せたらどうですか？

書込番号：21784167　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞高価で大型の撮影機材が心配になります。

撮影機材なんて壊れませんから全然大丈夫ですよ。

私自身カメラマンをやっていますが数百万円のストロボ機材なんてイグニスよりも乗り心地の悪いベンツGクラス（ゲレンデヴァーゲン）に積みぱなしですから。

イグニスも持っていますが全然大丈夫ですよ。

まあイグニスの個人的な欠点は運転していて長距離を走行するとお尻が痛くなります。
普段から軽自動車にもレカロを直ぐに入れちゃいますがセーフティーパッケージを選択したのでサイドエアバックの関係でレカロに交換していません、

ちなみにアイドリングストップからの立ち上がりは快適ですよ。

それとハイブリットはオマケ程度に考えておいたほうがいいと思います。

ちなみにMZでもよかったのですがヘッドライトがMZだとLEDライトなので見た目が可愛く無いのでMXを選びました。
MXの方がおめめがクリクリしていて可愛いといったどうでも良い理由です（笑

まあもし購入するならあと少しだけ出してFリミテッドがお買い得だと思いますよ。

書込番号：21800199

[アンクル・トム_2]

皆様コメントありがとうございました。勝手ながら、「Good Answer」を決定させていただきました。
近日中に試乗の予定ですが、関東最北のディーラーで、イグニスも、クロスビーも、2WDでしか準備してくれませんでした。
クッション性に心配が残る場合、アクアやフィットにも検討対象を広げる予定です。

書込番号：21808853

[餃子定食]

＞クッション性に心配が残る場合、アクアやフィットにも検討対象を広げる予定です。

クッション性を心配する必要は皆無だと思います。

映画の撮影機材なんてそれこそ数千万円から億の機材を機材車というトラックに積んで運用していますから。

またネットで拡散されているイグニスの後輪にショックの硬さはむしろデビュー当時（2016年所期）の物で現在売っている2018年モデルはむしろもう少し硬くしたいと思いますよ。

書込番号：21847939

イグニスFリミテッドのシートについて

[雑木]

イグニスFリミテッドのオーナーの皆様にお伺いします。

当車はルーフレールを装備してSUV感を一層引き立てて魅力的で
気になっている車です。
ただ、専用シート表皮（レザー調）の件ですが、

友人がレザーシートの車に乗っていた時に
夏の強い陽射しが当たった時はシート表皮にたまった熱が半端でなく
座ると尻が熱くて痛くてたまらないとの話です。
ただ、当Fリミテッドはレザー調との事ですが、いかがでしょうか。

書込番号：21144350

[スズキ スイフト]

私も、イグニスFリミテッド乗っていますけど、多少熱い位ですよ！イグニスは、やっぱりFリミテッドですよ！MZから、4万円高いだけで、いろいろな、特別仕様が、つくので、絶対いいですよ〜熱いのが、気になるなら、Fリミテッドの試乗があるところで、確めてみては、いかがでしょうか〜(^-^)/

書込番号：21144452　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

オーナーではありませんがFリミテッドはフロントと前席サイドガラスに熱線をカットするIRカットガラスが採用されているので座れないほど熱いことはないと思いますよ。

書込番号：21144588

[雑木]

＞スズキ　スイフトさん
＞たぬしさん

早速の返信ありがとうございます。
多少熱い位ですよ・・・
サイドガラスに熱線・・・
大丈夫かも知れないですね、私の地域では50Km位離れた町で
Fリミテッドが一台のみ展示してあったので、二度　見に出かけたのですが
屋根の下に保護ビニールシートの為に確認出来ませんでした。

イグニスは街中で中々見かけませんが
絶対に素晴らしいです。前向きになりまして有難うございました。

書込番号：21144730

[あぽやん6]

確かに、この夏は暑いですから、乗り込んだ時、ハーフパンツの時は、暑?いとなりますが、一時なので大丈夫ですよ。スズキ スイフトさんが言うようにFリミテッドは、装備がとても良いし、お買い時ですし、他のイグニスとすれ違う時、多少の優越感がありますよ。

書込番号：21144772

[雑木]

＞あぽやん6さん
有難うございます、
私はハスラー乗りのオヤジですが3カ月前に車検を受けたばかりで
今直ぐに買い替えるのには　かなりの戸惑いがあるのに
イグニスFリミテッドに今すぐにでもとの気持ちを抑えながらの生活です。

今回は居ても立っても居られない気持ちで質問をさせてもらいましたが
Fリミテッドを愛しているのだなぁと感じる回答を皆さんから頂きまして
わたしは増々グッと気持ちを引き締めたいと葛藤の生活を送りますが
オーナーの皆様はＦリミテッドを可愛がってください、有難うございました。

書込番号：21145158

[餃子定食]

最近イグニスを購入したのですが表皮とかよりも数十ｋｍほど走行するとお尻が痛くなります。

レカロのシートに交換するか迷い中ですがセーフティーパッケージを購入したのでサイドエアバックの事があり躊躇しています。

まあ家にある車の全てにレカロかスパルコのシートを使っているのでシートには敏感なんです。

書込番号：21830298

納車しました

[バカマツタケ]

皆様こんにちは。
クロスビーと散々迷った末に購入したイグニスはようやく今日納車しました。
後ろからのデザインが凄く嫌でしたが黒の車体色を選んだためあまり気になりません。
購入に当り、クロスビーの板で色々お教えいただきありがとうございました。

書込番号：21583811

[神戸みなと]

納車したら顧客は喜んでくれたでしょうね。お仕事お疲れさんです。

書込番号：21584194

[自由に生きたい]

＞バカマツタケさん

ご納車おめでとうございます！

イグニスの運転楽しんでくださいね。
イグニスにはイグニスの良さがあると思います。

また、リポートなど楽しみにしています (^^)

書込番号：21584369　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞神戸みなとさん
そんなことして楽しいか？
下らないね。

＞バカマツタケさん
ご納車おめでとうございます♪
イグニスで楽しんでくださいね！

書込番号：21584385　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカマツタケ]

＞神戸みなとさん
「納車されました」の間違いですね。
書き込み中一瞬分からなくなり、そのまま投稿してしまいました。
しかし嫌な性格ですね。
人の間違いを指摘していて人生楽しいですか？

書込番号：21584407

[白髪犬]

逆ギレはみっともないですね。

ちゃんと言葉がつかえてない方にも（少なからず）問題はあるので
リアルでバカにされなくてよかったとスルーするか
ありがとうございました（心の中では怒）すればいいのです。

書込番号：21584472

[アブランサー]

無事納車されて何よりです。
僕もつい1月末に納車しました！

なに、仕事でのミスでもありませんし、言葉尻の重箱の隅を突くようなカンチョー野郎なんて気にしないのが一番です(笑)

ルーフレール付きですから僕と同じFリミテッドですね。

私は黒も気になったのですが、どうしても駐車場がほこりっぽくなるので限定色のガンメタにしました。

黒、かっこいいですね！

書込番号：21584809　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカマツタケ]

＞自由に生きたいさん
＞家庭的美食屋さん
ありがとうございます。
想定外は下取りに出したEKワゴンのETCを付け替えたことくらいでしょうか。
イグニスで行く山菜取りやキノコ狩りが今から楽しみです。
勿論、山菜やキノコを取ったり渓流魚を釣るためには入山料や入漁料が必要です。

書込番号：21584925

[復讐のＧ�U]

言葉は正しく使えよ、ってこと。

書込番号：21584946　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカマツタケ]

＞アブランサーさん
こんばんは。
1月末の納車おめでとうございます。
色はミネラルグレーメタリックですか。
私のようなズボラな人間には、黒より汚れが目立たず良かったかもしれません。

書込番号：21584988

[らお茶]

私のではなく家内の愛車ですが・・・。

バカマツタケさん、イグニスおめでとうございます。

Ｄモードで走行中にパドル？でパタパタシフトのアップダウンが出来て雪道でも予想外に便利でした。
左右両方でアップダウン出来たら尚良かったがなぁ・・・。
ですがけっこう走るので最近の遠出は小さいけど燃費の良いイグニス一択になってます。

いいですよね、コレ！

書込番号：21585010

[スプーニーシロップ]

バカマツタケさん
おめでとうございます
なんだかジウジアーロデザインのフロンテクーペをSUV にしたようなデザインでカッコいいですね

特にリアピラーの3本スリットがスズキって感じで好きです

書込番号：21586014　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ボンネット横にもスズキSUV アイデンティティーのスリットが入っていて、スズキ車の中で一番スズキっぽい感じしますね

こういった昔からのアイデンティティーを残しつつ今風になっていくのって好きです

なんだか自分も欲しくなって来ちゃいました　笑

書込番号：21586053　スマートフォンサイトからの書き込み

[杜の人]

　バカマツタケさん納車おめでとうございます。
　私はバカマツタケさんと同じイグニスＦリミテッドの４ＷＤを１年前に購入し（前車はフォレスター）、イグニス・カーライフを楽しんでいるところです。

　バカマツタケさんのチョイスは（クロスビーＶＳイグニス）は合理的で、イグニスを推した奥様におおいに感謝したほうがいいのではないでしょうか？

　私はもしバカマツタケさんの立場なら以下の理由で間違いなく、イグニスを選んだと思います。

１． イグニスの安全装備は最高レベル
　　イグニスのＤＣＢＳは２つのカメラの映像で障害物を認識するので、人に対しても働きます。
　　（クロスビーはセンサーなので人に対しては反応できないと思います。）
　　現に私は飛び出してきた自転車にＤＣＢＳが反応した経験があります。

　　また客観的な評価としては「イグニス」が、2016年度JNCAP予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクの
　　「ASV＋＋（ダブルプラス）」を獲得しています。

２． イグニスの燃費はトップクラス
　　私の場合高速道では２０Ｋｍ／Ｌ、５分〜１０分のチョイノリで１３Ｋｍ／Ｌ
　　半年間の平均値で１７Ｋｍ／Ｌの燃費であり、４ＷＤでありながら３０Ｌのタンク容量もあまり気になりません。　
　　クロスビーはエコカー減税対象にはなっておらず、ターボを楽しんだら３０Ｌのタンク容量は不安になると思います。

3.クロスビーの価格は割高（コンパクトカーなのに価格はミドルクラス）
　　同じ装備で比較すればクロスビーの価格はイグニスよりかなり高くなります。
　　これは私個人の見解ですが、イグニスは新ジャンルへの新車投入のため、マーケットの主導権をとることを目的に価格を
　　できるだけ低く設定したものであり、クロスビーはハスラー人気の上にやや高めの価格設定をしたためと思われます。

　またイグニスは走行性能についても走る・曲がる・止まるが気持ちよくコントロールでき、走る楽しさも十分持ち合わせています。
　このユニークな車を奥様とともに十分に楽しんで頂きたいと思います。

書込番号：21586277

[バカマツタケ]

＞スプーニーシロップさん
こんにちは。
スズキ車は２ストロークのジムニー360、フロンテ360以来です。　
ジムニーは石油を燃やすタイプで臭いし暖まらないし散々でしたが、このイグニスに乗ると隔世の感があります。

書込番号：21586619

[バカマツタケ]

＞らお茶さん
ありがとうございます。
パドルシフトは非力なRVRに装備されており、長い上り坂ではとても便利だと思いました。
アップダウンは左右でできた方が便利でしょうか。
お住いの場所は雪が多いようなのでイグニスがピッタリですね。

書込番号：21586661

[バカマツタケ]

＞杜の人さん
こんばんは。
クロスビーの最大のライバルはイグニスですね。
本当は１年前にイグニスを購入したかったのですが、EKワゴンを１年半で離すのはもったいないと思い１年間我慢したところ、クロスビーを知り発売まで待った次第です。
イグニスとクロスビーのどちらが優れているのか分かりませんが、　杜の人さんのおっしゃるとおり燃費と割安感はイグニスの勝ちでしょう。
動力性能については、クロスビーより８psほど落ちますが車重が80kgも軽いので良い勝負ではないかと思います。
また、クロスビーのターボ３気筒エンジンは振動がかなり抑えられていましたが、それでも自然吸気の４気筒には及ばないと感じました。

掲示板に「納車」を投稿した目的は、購入にあたり皆様に色々お教えいただいたので購入したという事実を報告したかっただけです。

書込番号：21587362

[naomi1]

おくれましたが納車良かったですね。
黒を選んで正解です。バンパーとボディが同色でないと
違和感があります。
充分、力もあり燃費もいいです。夏場はコンスタントに２０K超えます。
冬にはシートヒーターも便利ですよ。
ただ多人数乗るには狭すぎます。
あまり人気のない車ですが乗ってみればいい車ですよ。

書込番号：21614512

[バカマツタケ]

＞naomi1さん
こんばんは。
営業の方も言っていましたが、確かにバンパーとボディが同色でないと凄く違和感を感じます。
バンパーの色をボデイの色と併せ、自由に選ぶことができればと良いと思いました。
振動の少ない４気筒エンジンのイグニスを選んで正解でした。

書込番号：21616421

[親父(娘２人）]

＞バカマツタケさん

クロスビーの「タンク容量」の書き込みでは御世話になりました

購入おめでとうございます

自分も、今この車に非常に惹かれてます

あんまり売れてない＝値引き強力？！かもしれませんし……

クロスビーの価格設定だと、スバルXVやシトロエンｃ3まで候補になっちゃいますしね

小さい車が好きだけど、軽は嫌！！な人には最高だと思います

書込番号：21726868

[バカマツタケ]

＞親父(娘２人）さん
おはようございます。
今はクロスビーにせず、この車を選択して本当に良かったと思っています。
走破性はほとんどクロスビーと変わらず、３気筒ではなく４気筒、ターボではなくNAエンジン、燃費、価格などデザインや居住性以外はほぼ全てで上回っているような気がします。

確かに、同じ価格ならクロスビーよりスバルXVの方が良いと思う方も多いでしょう。

書込番号：21731258

イグニスに重大な欠陥

[kumasantako]

イグニスは正常だとマイルドハイブリッドの発電機能が効き、アクセルを離した時に強力な制動力が掛かり、強力なエンジンブレーキ代わりになるのだが、ある日突然これが効かずに、急坂での減速に苦労する事がありますね。それが、寒くなってきたら毎度の様に発電もアシストもしなくなった。ディーラーに苦情を言ったら、5℃以下では発電もアシストもしない仕様だと。1年の半分はハイブリッド無しかよ！

書込番号：20508364

[一義]

スカッとしたクレームでなんか笑えた。本人は笑えないよね！

書込番号：20508381

[麻呂犬]

5℃以下…
アイスバーンに対する急制動ロックスピン対策かな？

書込番号：20508384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

重大な欠陥というかマイルドハイブリッド（Sエネチャージ）って元々そういうシステムでしょ？

減速時の回生ブレーキってそんなに強力じゃないと思いますけど・・・？

それに急坂の減速だったらパドルシフトかSモードスイッチを押すなどし、それでもダメならフットブレーキを併用する必要があるのではないかと。


＞寒くなってきたら毎度の様に発電もアシストもしなくなった

これは私もそのように思いますね。車種はソリオですが、始動からしばらく走行してもアイストせず、モーターアシストせずの状況が多くあります。

本当に燃費重視でクルマ選びをする場合だとマイルドハイブリッドではダメですね。税制区分上は”ハイブリッド”になるので初期費用（取得税／重量税など）が軽減されるくらいでしょうかね。

書込番号：20508830

[kumasantako]

当方、MZの4WDです。回生ブレーキありの時は、ただのエンジンブレーキのみと比べれば倍以上効きます。回生が効かない時は当然パドルでマニュアルに切り替えますけど、あらかたブレーキパッドの働きで速度を落とすしかないです。所で、Sエネチャージとマイルドハイブリッドは機能、目的が異なっています。引き合いに出された理由は如何に？

書込番号：20508857

[[正]メカニック[義]]

走らなくなる訳でないし、重大な欠陥は言い過ぎ。
リチウムイオン電池の保護のためか？氷点下下回ると全く機能しませんね。
暫く走って暖房効かせていると普通になりますが。

書込番号：20509027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

エンジンブレーキの「倍以上」というのは、減速Gのことでしょうか？

夏前にイグニスが納車されましたが、それほどエンジンブレーキが効くという実感はまったくありません。
これまでは普通のガソリン車ばかりでしたからよく知らないのですが、回生ブレーキって減速時は基本的に常に効いているものだと思っています。
実際、イグニスも他の車とほぼかわらない感覚（車種による差異という程度）で運転しています。

BMW i3などは特別としても、回生ブレーキの付いた車はどれでも、アクセルを抜いた際にそれほど減速するものなのですか？

私の感じ方が異常に鈍いのか、うちのイグニスが2WDだからか、あるいは回生ブレーキに何かしら問題があるのか、少し気になります。

書込番号：20509085

[北に住んでいます]

＞Sエネチャージとマイルドハイブリッドは機能、目的が異なっています。引き合いに出された理由は如何に？

Sエネチャージとマイルドハイブリッドは軽自動車と普通車で名称を変えているだけで同じ機能ですよ
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/s-enecharge/
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/mildhybrid/　。

書込番号：20509157

[tukubamon]

強力なエンジンブレーキが特殊なだけで、普通の車と同じようには減速して行くのでは？
それに慣れてしまってエンジンブレーキが効かないと思っているだけ。

普通の人が乗ると、Sエネチャージ自体が急減速する車。
IMAのホンダ車も結構減速が強くて、怖くて買いませんでしたけど。

書込番号：20509202

[ねこっちーず]

＞kumasantakoさん

＞Sエネチャージとマイルドハイブリッドは機能、目的が異なっています。引き合いに出された理由は如何に？

他の皆さんがすでに書き込みしてくださっているので詳細は別途書きませんが、マイルドハイブリッド＝Sエネチャージ　は同じシステム。

これは既知の事です。機能も目的も同じです。名称が違うだけの話ですよ。

書込番号：20509489

[kumasantako]

メカニック様
確かに爆発する訳でも、タイヤが外れる訳でもないので、重大な欠陥は言い過ぎですね。申し訳ありません。私とすれば「1年の半分はモーターの制動もアシストも無いと知っていて買う人は居ない筈。」との論理から重大な欠陥としましたが、これも、人それぞれですから、不具合を知っていてなお買う人が居られるなら、それも言い過ぎですね。当方山国で信号は少ないが、坂は多い走行です。夏場の燃費は表示で20km/L近く(実燃費はその10%減)でしたが、最近は表示で13km/Lまで落ちました。これから凍結や積雪もあるので、10kmL/を切るのは確実です。

書込番号：20509537

[[正]メカニック[義]]

エンジンは冷えている時は回転数が高めになります。
これを知っている人であればそんなもの当然と思うでしょうが、知らない人だと、説明書にはアイドリング時800回転と書いてあるのに異常だ！と思うことがあるでしょう。

これからどんどんそんな常識が変わってくるのだと思います。

ちなみに、カタログ燃費は気温25度で計測しているみたいです。
なのでこの季節の燃費は悪化するのは当然です。
冷却水の温度を25度から90度まで上げるのか、0度から90度まで上げるのか、ヤカンに入れた水を沸かすことを想像されると分かると思います。
それ位冬場は燃費が悪化します。
特にそれは短距離走行で顕著です。

極端な低温だと
アイドリングストップ働かない
リチウムイオン電池の充放電性能の低下
ミッションがロックアップしない
ATFが低温で抵抗が高い
エンジンオイルが低温で抵抗が高い
冷却水の温度がなかなか上がらない
ヒーター使うので更に上がりにくい
水温が上がりきってもラジエーターから放熱しまくる(なので新型プリウスにはグリルシャッターが付いてます)
空気密度高いのでポンピングロスが高い
空気密度高いので空気抵抗が高い

私が思い付く限りでこれだけの燃費低下の要素があります。
更に雪の抵抗が加われば夏場の半分しか走らないなんてのはザラです。

書込番号：20510065　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumasantako]

Dongoro様
5速マニュアル車なら3速まで落とすか、4速＋フットブレーキで下る坂道が続きます。オートマやCVTだとローにしますね。そこを回生が効く時のイグニスはアクセルを戻したDで走行できるので、回生は強力です。寒くて回生が効かなくなったらマニュアルに切り替えて3まで落としています。CVTの影響でしょうが、イグニスのエンジンブレーキ自体はホンダのCVTより格段に弱いですね。回生だけでなくアシストも効かなくなったので、この時期の燃費は400kg重いホンダのCVTより悪いです。イグニスが悪いのかホンダが優秀なのか判断できずごめんなさい。

メカニック様
これまではホンダとトヨタでセダン、ワンボックス等乗り継いで来ました。何れも冬に燃費悪化しましたが、夏の2割減が一般的で、3割減まで悪化した車は無かったです。スズキは初めてで良く分からないので教えて下さい。あそこのは5割減でザラなんですか？

書込番号：20510155

[[正]メカニック[義]]

＞これまではホンダとトヨタでセダン、ワンボックス等乗り継いで来ました。何れも冬に燃費悪化しましたが、夏の2割減が一般的で、3割減まで悪化した車は無かったです。スズキは初めてで良く分からないので教えて下さい。あそこのは5割減でザラなんですか？

感覚的なことで自分の経験からの憶測ですが、昔の車は今の車ほど燃費が良くなく、落ち込みの程度も軽かったと思います。
今の車は徹底的に燃費を追求している分、その落ち込みが大きく見えるだけ。

リッター15キロがリッター12キロに悪化しても２割減ですが、元々エンジンを温める燃料が同じと仮定するなら、リッター30キロ走る車でもエンジンが温まるまでに必要なガソリンは昔の車と変わらないと言えます。
その為見かけの燃費の悪化の幅が大きく見えるのではないかと思います。

また、MTよりATの方が、ATよりCVTの方が冷感時の燃費の悪化が顕著だと感じます。
以前通勤で使っていたHA11型のアルトワークスは片道5キロの通勤で使用していましたが、春秋17、冬場16、夏場14でした。
古い車だったのでエアコンの効率が悪く、負荷が高かった為と推測されます。

時代と共に燃費悪化の要素が変わるので、単純に夏場２割減等の公式は当てはまりません。

ちなみに営業車のソリオ(4AT)は年間通してほぼリッター12キロでした。
アイドリング時間等も含めると単純に比較は出来ませんが。
ドカ雪か降った時にラッセルしながら走ると流石にリッター6キロ程度しか走りませんでした...。

書込番号：20510502　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※5℃以下では発電もアシストもしない仕様。

これは、どんなにエンジンが暖まっても「外気温が5度以下」なら。

と言う事なんでしょうか？

なんぼなんでも違いますよね。

暖まれば、機能しますよね。

書込番号：20510566

[kumasantako]

イグニスに温度表示がついていますが、これはダッシュボードあたりを示しているのですか。この温度表示が始動前に4℃あたりでも「今日は少し暖かいな。」と感じる日は暖気を含めて始動後30分以内に回生やアシストが効きます。起動する確立は回生が1/2程度で、アシストは更に低く1/3程度です。始動前の温度表示が3℃程度だと確率は回生で1/3〜1/5程度ですかね。回生やアシストが駄目な時はダメです。温度で起動有り無しを決めるのが本当なのかディーラーの嘘かも不明ですが、冷却水温等で起動条件を満たすなら、エンジン始動から10分は掛からないでしょう。

書込番号：20510634

[バカマツタケ]

現在はアクアに乗っていますが、来年の車検前にイグニスに乗り換えることを検討しています。
アクアにはシートヒーターを付けたので耐えられますが、寒がりにはハイブリット車は向きません。
とにかく寒く、燃費がどうこう以前の問題です。

イグニスのマイルドハイブリッドは、ホンダやトヨタのハイブリットとは異なり、発進からの加速・走行、EV走行ができません。
モーターで加速をアシストする程度のシステムです。
この点は安価なのでやむを得ないと思います。

新型バンディトのアイドリングストップについて質問があり、この中で＞kumasantakoさん
eofficeさんが分かりやすく回答しています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000806767/SortID=19497626/

書込番号：20511046

[[正]メカニック[義]]

＞冷却水温等で起動条件を満たすなら、エンジン始動から10分は掛からないでしょう。

助手席下のバッテリーの温度が関係しているように思います。

書込番号：20511148　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumasantako]

バカマツタケ様
面白い情報有難うございます。イグニスに買い替える予定とありますが、シートヒーターが標準だからですか？シートヒーターは昔のワゴンRでさえ標準でしたが、ホームセンター等で2000円も出せばシガーライター電源の物を置けるのでは？

書込番号：20511192

[バカマツタケ]

kumasantako　様

この車を選んだ理由は、高い最低地上高とグリップコントロール付き４WDだからです。
マイルドハイブリッドでは、他社のハイブリッドとは異なり燃費や動力性能に大きく寄与することは無いと思います。
このハイブリッド無しを選択できてある程度の価格差があるとすれば、そのタイプを選びます。

書込番号：20511678

[kumasantako]

バカマツタケ様
お早うございます。私も最低地上高、グリップコントロール、ヒルディセントに期待しての購入です。マイルドハイブリッドは走行開始時だけでなく、上り坂等でアクセルの踏込が増えた時on/offしてますが、⇒表示が出る以外に殆ど体感できません。CVTを見直してマイルド無し版を設定するなら、エンジンブレーキを強力な物に設計するでしょうし、冬季の燃費落ち込みも改善が期待されそうで、それなら買っても良いかな。現状はマイルドハイブリッドの回生ブレーキあり前提にエンジンブレーキがプアで話になりませんね。

書込番号：20512124

コムテック エンジンスターターセット WRS-40

[八百屋おやじ]

ホームページでは未調査となっていますが
4WD MZ （ キーレスプッシュスタートシステム・イモビライザー装着車・セーフティパッケージ無し・クルーズコントロール有り車）に装着可能でしょうか？

書込番号：21334338

[+x~)8hapTZ/f]

メーカが知らないことを他に知ってるとしたら人柱になった人だけでしょ？

装着された方居ませんかと聞くべきでは。

書込番号：21334407

USB アンドロイド 音楽再生

[nico1]

USBソケットにつないで音楽を聴くことは、iphoneしかできないようですが、

アンドロイドのスマホをつないで中にある音楽を聴く方法があったら教えてください。

書込番号：21292064

[北に住んでいます]

アンドロイドはiPhoneとは違い車での使用はあまり出来ません

基本はUSBメモリーとの認識になりますので、上手く認識されると聴く事が出来ると思います
ただその場合、普通にUSBメモリーを使った方が簡単かと思います
アンドロイドでも、ナビがアンドロイドの対応を謳っている機種なら聴けます(スマホの機種にもよる)がiPhone程自由度はありません

お使いのナビがBluetooth対応ならBluetoothの無線接続を使う方法もあります。

書込番号：21292260　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

先ずは機器(ナビ？)の型番情報を。一応スマフォの型番、Android ver.も。情報提供すれば、可否、方法の具体的なレスがあるかと。

書込番号：21293654　スマートフォンサイトからの書き込み

[naomi1]

iphoneは試したことがないですがＵＳＢメモリーに
音楽ファイルを入れて聞いたほうが簡単だと思います。

ＵＳＢメモリにＭＰ３形式で保存すれば４Ｇでも数百曲入ります。
ＵＳＢのフォーマット形式を間違うと認識されないことがあります。

イグニスでは経験ないですが他のカーステレオで認識されないことが
ありました。

書込番号：21294255