テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

パフォーマンスとロングレンジ

[kk0814]

2台目のEVとしてモデル3の購入を考えてます。
中古で2020年式のパフォーマンス550万と2022年式ロングレンジ612万で走行距離は共に2万kmで状態は内外装は非常に良い。
皆さんならどちらを選びますか？

せっかくなんでパフォーマンスが良いかなとは思うのですが、年式的にロングレンジの方が全ての機能がレベル違いかな？と思い迷ってます。
2020年式でも有料？アップデートで2022年式パフォーマンスと機能レベルは同等になるのでしょうか？

色々と詳しい方がいらしたら教えて頂けると助かります。

書込番号：25054874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞kk0814さん

こんばんは〜
否定ではありませんが、この手の車は新車がいいのでは？最新でないと、、、

テスラは私はないですが、お好きなら新車が絶対によいですよ。

書込番号：25054912　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞ぽんた　４５さん
返信ありがとうございます！

もちろん新車が1番良いんですが、高いEVを新車で1台買ってしまったので状態の良いのを少しでも安く買いたいなという感じです。

書込番号：25054928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞kk0814さん
こんばんは！
私は次はBMWI4を狙っていますが、マンションなので、充電インフラが整うのが条件ですね。

テスラは、ネット販売ですよね。車を試乗なしではありえないかな！
やはり、整備にも不安あります。

もう一台もテスラですか？情報頂けるとうれしいです。

書込番号：25056077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトニングレッド]

＞kk0814さん
2022年ロングレンジに乗っています。
その二択であれば絶対2022年式ロングレンジをおすすめします。

まずパフォーマンスとロングレンジの加速の差ですが、停止状態から60キロ-80キロくらいまでに差があり
それより上の速度域ではほとんど変わりません。ロングレンジでも充分すぎる性能があります。

また、航続距離の差以外に2020年式はフリーモント製、2022年式は上海製という大きな違いがあります。
上海製は外装のチリズレ等が軽減されており内装の質感も高いです。
また装備面でもリアトランクが電動、フロントドアウィンドウが2重硝子になっており静粛性が全然違うなどの差があり
さらに2022年製はCPUが最新でタッチパネルの反応がまるで違います。

書込番号：25059991

[Lontre]

YouTube で「テスラ AMD Ryzen」と検索して頂ければ2022モデル3の良さが分かると思います。
上海モデルは作りのクオリティも上がっているのでお勧め致します。

書込番号：25060800

[ぽんた ４５]

＞ライトニングレッドさん
＞Lontreさん
＞kk0814さん

なるほど、テスラは奥深いなぁ！
しかし、カーセンサーカタログにも情報アップされてないし、情報なさすぎですね。

みなさん、カタログ見て、ネット販売で本当に買っているですか？

600万以上の車をね、、、皆さん、よほどのステラファンかお金持ちかな。。。

私はやはりBMWi4　M50が本命かな！

書込番号：25060935　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞ライトニングレッドさん
情報ありがとうございます！
やはり色々な面で2022年のロングレンジが良いんですね。
ちなみに昨日電話で確認したらパフォーマンスの方はフルセルフドライビングのオプションもついてると聞きパフォーマンスの方がお得かなと考えてます。
ただ、まだ迷いますね。

書込番号：25062685　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞Lontreさん
情報ありがとうございます！
2022年の方が良いのは間違いないですね。
めちゃくちゃ迷います。
パフォーマンスの方はフルセルフドライビングもついてるとの事でかなりお得感はあります。

書込番号：25062693　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

2020年式のパフォーマンスの実際の航続可能距離(100％で表示される距離はどのくらいかわかる方はいらっしゃいますか？
アップデートなどで色々変わってると思いますが、450kmくらいはあるのかな？

書込番号：25062696　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lontre]

確かにFSD付のパフォーマンスは魅力ですね
テスラのused販売はFSDを付ける事による商品価値のアップが戦略だと聞いた事があります。
(メーカーならアップグレードにコストが掛からない)

私なら2022にFSD付けてと交渉してみます。

書込番号：25063028

[kk0814]

＞Lontreさん
＞ライトニングレッドさん
＞ぽんた　４５さん
色々考えて結局パフォーマンスを購入する事にしました。

書込番号：25071409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトニングレッド]

＞kk0814さん
おめでとうございます。
パフォーマンスは何回か試乗しただけですが停止からの蹴り出しでドンと来る感じは凄いと思いました。
とはいえ一般道では危険なレベルなので事故にはお気をつけて満喫されてください。

書込番号：25072264

[ポチッと39]

いくつか留意点がありますので，書きますね。
�@その価格。両方安くありません。EV補助金は新車にしか使えないので、住んでいる地域にもよりますが、どこに住んでいるかで、補助金出てからの値段で考えてみてください。
�Aパフォーマンスは早いですが、ベタ踏みなんてほぼ滅多にやりません。むしろ走行距離が長いロングレンジの方が良いです。
�B買おうとしているのはテスラ認定でしょうか？かなり壊れるので、テスラで買って当面の保証を確保した方が良いです。また、中古ということで、現在の満走行距離を確認したいところですが、多分そんなサービスはしてくれないので、想像で買うしかありませんね。
それにしても電池とモデルは日進月歩なので、新しいモデルの方が距離は長いと思います。
�C中古の場合、これも運任せですが、いじっていることでオートフランクやオーディオが良くなっている場合があります。
また、テスラの中古の写真は現物ではないので確認しようがないですが、革の場合想像以上にへたってあるものがあります。
�D少し気になったのが、最近の認定中古車は全て完全自動運転を外して販売してる気がしました。大丈夫でしょうか？
とはいえ、完全自動運転が今のモデルのうちに来るとも思えませんが。
�E年式の違うモデルですが、その間に、
自動運転はカメラでもできる！とイーロンマスクが言い出した世代のモデルな気がします。これを言い出した後のモデルはレーダーが付いておらず、はっきり言って自動運転が不安定な気はしてます。確認できれば確認した方が良いです。

書込番号：25090086　スマートフォンサイトからの書き込み

2019年式モデル3パフォーマンスの質感や性能について

[kk0814]

2019年式のテスラモデル3パフォーマンスは中国製でないですが、現行のパフォーマンスと比べるとやはり質感や性能はかなり落ちますか？ 違いがあれば教えて頂けると助かります。 宜しくお願い致します！

書込番号：24897274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチッと39]

2019年式ということは、中古を検討していますか？

はっきり言いますね。カリフォルニア製とかを気にする人がいますが、すでに中国の方が上です。
�@電池の性能がその時点では、パナがよいけど、その頃のパナよりも今の中華製。
�A鋼材が中国の方が安いので、鋼板そのものが中国の方が良い。叩くとわかるが、全然違う。チリの合わせ方もアメリカ製の方が雑。

質感や性能というのが、誰と比較しているのかわかりませんが、同価格の日本車や輸入車と比較しているのであれば、比較になりません。極めてチープです。
期待しない方がいいです。

書込番号：25090062　スマートフォンサイトからの書き込み

修理費

[ぎもんkazu]

ぶつけた時の修理費用は？

書込番号：25052842　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

該当箇所の画像は？

書込番号：25052852

[茶風呂Jr.]

失礼、まだぶつける前でしたね。

書込番号：25052855

[バニラ0525]

高そう

書込番号：25052865

[じゅりえ〜った]

程度によるだろ。

書込番号：25052872　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぎもんkazuさん

下記は小さな傷の修理一例ですが高いですね。

https://model3-manual.com/repair_cost/

書込番号：25052875

[NSR750R]

リア・セクション（通常は鋼板を溶接してつくる）が鋳造した一体型なので全交換）、、お高いでしょうね。

再利用できるのは、ハブぐらい？

書込番号：25053020

[福島の田舎人]

上記の資料で驚きました！
バンパー脱着で、
37000円！
高いですネェ。

書込番号：25053115　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

新興で修理しやすいボディー設計というようなところまで気が回っていない。買う人は割増のお布施覚悟。

書込番号：25053128

[John・Doe]

写真はモデルYだけど、モデル３にも採用されたとか？

一体鋳造のリアタイヤハウスにぶつけたら修理不能で買い替えしかなくなる。

書込番号：25053192

[北に住んでいます]

宮下草薙の宮下のは300万円掛かったみたいよ

こんな高額だと保険で賄えるのか気になるね。

書込番号：25053838　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ぶつける前提で乗るのなら、周りが迷惑なので車に乗らない方がいいね。
ぶつけなければ0円

書込番号：25053936　スマートフォンサイトからの書き込み

リン酸鉄リチウムバッテリーの実際の走行可能距離について

[ハミル豚]

現在、スタンダードレンジプラスを検討中です。
満充電で実際の走行可能距離は何キロでしょうか。
速度や地形によって違ってくると思いますが、
おおよそで結構ですので、教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24321274

[たくんひろ]

WLTPカタログ448kmを超えて500kmを走った動画もあるようです。
https://www.youtube.com/watch?v=OFcXvIeIq8c&t=33s
逆に私の実体験ですが、この夏都内のちょい乗り（１回５km〜20km程度をくりかえす）で、カタログの35％程度しか走らない場合もあります。冬場はさらに厳しいとの噂もあります。
全体的には、長距離を一定速度（上の動画では85キロ程度）で走ると電費がよくなるようです。

書込番号：24321300

[ハミル豚]

＞たくんひろさん

動画拝見させて頂きました。
上手に走れば300-400kmは走れそうですね。
遠出した時、高速での充電待ちが本当辛いので。
ありがとうございます。

書込番号：24321395

[みんなの気持ちを代弁します]

>遠出した時、高速での充電待ちが本当辛い

EVは、そんな考えの人が買う車ではない。
（遠出用の車を持ってて、近場用に買うなら良いけど）

・遠出や旅行のルートを事前に考え、
・あえて遠回りでもSCの場所をルートに組み込み、
・サービスエリアや道の駅は先客が多いから、日産、ホンダの44kW以上の充電器に当たりを付け、
・スマホアプリで充電器の場所と空きを調べ、
・故障していることも想定して、早めに充電機に立ち寄り、
・他の待ちがいなければ、おかわり充電で都合1時間充電し、
・何泊のドライブ旅行なら、SCをなしだと最低チャデモ4回2時間の充電時間は覚悟する。

そんな、EVにあわせた使い方を【楽しめる】人でないと、結果苦になるだけ。

逆に、これが楽しめるなら、EV（特にテスラ）はめっちゃ楽しいけどな。

書込番号：24321436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハミル豚]

充電してる時間が辛いのではなくて、高速道路だと電池の消耗も早いし、EVや
PHVが増えてるにもかかわらず充電器が少ないので週末は結構並ぶんです。
嫁の30kwリーフをたまに借りるのですが、高速以外は不満は無いんですけどね。
普段80%位しか充電しないのですが、リン酸鉄は満充電しても劣化が少ないので
気にせず長く乗れるかなと思い検討しています。

書込番号：24322076

[たくんひろ]

ならばロングレンジにした方が良いですよ。
（あれ？４９９万だと思ってたら結構値上がりしましたね・・）
でも80万円差で、19インチ、音響も段違い！それと高出力のSCのメリットを享受できるらしいです。

書込番号：24322404

[私はたぶん3人目だと思うから]

現状、EVはM属性持ちの方以外が買うと幸せになれませんわ。

昔のリーフのCMなんて本当にお前らマゾかよって感じだったものね。

地方の充電スポットは耐用年数を迎えて徐々に減っていくからロングレンジが良いのでは。

書込番号：24323153

[ハミル豚]

＞たくんひろさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん

遠出する時のことを考えるとロングレンジですかね。
うちのリーフ30kwが５年目で距離は５〜６万km走ってて劣化もあって
1回200kmも走れない状態なので普通のリチウムより劣化しにくく満充電
できるリン酸鉄リチウムの方が良いのかなと思って質問してみました。
10年位は満充電で300km走れそうな感じなのでスタンダードレンジに決め
ようと思います。皆様、有り難うございました。

書込番号：24323376

[shun-kun]

以下のリンクの比較表より、

テスラに採用のリン酸鉄リチウムイオン電池は、充電回数が、3000回〜5000回で容量80%を維持

日産、トヨタに採用の三元系(ニッケル系)は、充電回数が、500回〜2000回で、容量80%を維持

https://lithium-btry.com/archives/1663

この状況ですと、
リン酸鉄リチウムバッテリーは、作り方にバラツキが発生しても、最低3000回は、劣化が80%で行ける計算で

日産、トヨタに採用の三元系(ニッケル系)は、日本製なら500回ということは無いが、ハズレなら、1000回以下もあり得る
と言う事になりますので、

計算上では、リン酸鉄リチウムバッテリーが、充電回数寿命は、2倍から3倍の寿命が有るみたいですね。

あくまでも、計算上です。

書込番号：24818282

[鬼雀]

現行、テスラ モデル 3の電池は400km以上走れます。ご心配なく。台湾人の動画で200ｋｍくらいしか走れない動画がありましたが、レアケースですね。私のテスラ モデル 3ＲＷＤは満充電で430km位走行できます。冬は１０〜２０パーセントくらい電費が落ちます。ヒートポンプ式に変わっても電気消費量は増えますね。自宅のエアコンと同じ原理ですね。最高に良い自動車（ＥＶ）ですね。
レクサスと迷いましたが、安くて、速くて、かっこいい。最高です。

書込番号：25018004

状況が分かりません。

[EV_life.com]

https://twitter.com/TaylorOgan/status/1556991029814886404?t=n2GXMnLWfnoOKXSpLWc-TQ&s=06

英語で状況が分からないんですが、ノーブレーキではねてるのは何故でしょう？

意味が分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：24871607　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞EV_life.comさん
＞The black car on the right that does stop for the dummy child is equipped with LiDAR from @luminartech—a technology Tesla still refuses to use in its production vehicles

黒い車は（スピンドルグリルに見える。レクサス？）は、LiDAR（レーザー光を使って周囲を走査）を使っているが、
テスラ（モデル３）は使っていない、から子供のダミーにぶつかった。と言いたいようですね。

テスラは、イーロン・マスクさんの判断で
「カメラのみ」で、自動運転（緊急ブレーキも）を実現しようとしてますから。

書込番号：24871634　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。そういう事だったんですね、納得しました。

アメリカでは完全自動運転を実現しているのでしょうか？ レジェンドの自動運転とどちらが賢いのでしょうか?

書込番号：24871752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞レジェンドの自動運転とどちらが賢いのでしょうか?

「賢い」という判断基準ではなんとも言えない気がしますが、「どちらが高度な演算をしているか？」と考えれば、比較にならないほどテスラのほうが高度でしょう。
スマホとガラケーの違い、以上ではないでしょうか。
ただしそのOSがまだ完成の域には達していない、ということでしょう。あと数年もすればほぼパーフェクトなシステムに成長するでしょう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000868352/SortID=24780328/

書込番号：24871887

[tarokond2001]

＞ダンニャバードさん
＞あと数年もすればほぼパーフェクトなシステムに成長するでしょう。

どうなんでしょうね。
かなりのデータの蓄積と演算量が必要だと思うので…。

スレ主さんの貼り付けてくれた動画では、
子供のダミーが、全く動かずに、つまり置物になってます。
「人の目（と頭）」なら、それをダミーの人形だと判断できますが、
カメラの画像からは、
置物なのか、人なのか、判断するのは困難ではないでしょうか？

画像データでは、
道路の汚れ（ペイント）かもしれないし、
人形の看板かもしれないし、
人形の風船かも知れないし、
本物の人かも知れません。
これを判別するのは、なかなか難しいのではないかと思います。

仮に、今回の例でも、ダミーが動いていれば止まったと思います。
（テスラの公道試験では、リアルワールドなので、今回のような動かない人形は出てきません）

テスラ自身が、「レベル3」の自動運転を主張していないことも、
「完全無欠な自動運転」は困難と判断しているのではないでしょうか。

書込番号：24871941　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞EV_life.comさん

追伸。

＞レジェンドの自動運転とどちらが賢いのでしょうか?

レジェンドは「レベル３」を認めてますから、その点では、「レベル２」しか認めないテスラより上（企業としての覚悟が）です。

でも、賢いのはテスラでしょう。
レジェンドのように「アイズオフ」で自動運転できるのでしょうが、
その時に事故を起こした場合の責任は、「運転席に座っていた人に取ってもらう」のだろうと。

ま、レジェンドは、ホンダが政府のわがままに付き合った（東京2020までに自動運転を実現する）結果ですけどね。
パラリンピック中には、トヨタの自動運転車は事故起こしちゃったし…。

書込番号：24871963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

テスラの主張では、LiDARなどのレーダー情報はノイズになるから排除したそうです。
人間は視覚情報で空間認識をしている。それをコンピューターにさせよう、ということです。

世界中で既に走っている全てのテスラの走行Visionデータセットは、テスラのスーパーコンピュータに送られ、AIがディープラーニングで各データセットに自動ラベリングを行うことで、あらゆる走行条件に対応できるようにしていくようです。
つまり世界中で多くのテスラが走れば走るほど、テスラのオートパイロットは進化し続けるわけです。

書込番号：24871995

[EV_life.com]

皆様、ありがとうございます。テスラもこれからまだまだ進化しそうですね。

一点、気がかりなのは、今後、進化しすぎてスカイネットみたいになるんじゃって事ですね。 親玉はイーロン・マスク

書込番号：24872144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞EV_life.comさん

ターミネーターとかマトリックスとか、想像力が凄いなぁ！と今でも感心します。
私の一番思い出深い映画はウォーゲーム（1983年）という作品で、アメリカ軍が開発した人工知能に高校生がハッキングし、あわや世界核戦争に・・・というストーリーでした。
もちろん漫画に毛が生えたようなSFではあるんですが、そのかつてのSF映画が今や着々と現実のものになりつつあるような気がして怖さを感じています。
私個人的には、人工知能の研究開発は何らかのルールに基づいて規制、制限されるべきだと考えています。
このまま自由に開発が進めば、いずれ人工知能が人類を超える日は確実にやってくるだろうし、それは意外と近い未来かもしれません。

書込番号：24872249

[北に住んでいます]

＞tarokond2001さん
＞パラリンピック中には、トヨタの自動運転車は事故起こしちゃったし…。

それちょっとニュアンス違うよ

自動運転でちゃんと停車したのに、乗ってたオペレーターの操作で再発進して事故った人為的ミスです。

書込番号：24872372　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞EV_life.comさん
＞ダンニャバードさん

スレは閉じられてますけど、もう一言だけ。

＞AIがディープラーニングで各データセットに自動ラベリングを行うことで、あらゆる走行条件に対応できるようにしていくようです。

単なる走行だけなら、データの容量と処理速度さえ解決すれば、そうなんだと思いますけど、
違う問題があると思います。

それは、ただ一つの事実、「悪意を持つ人間」は、どこの世界でもいますよね。一定数は。
その場合、自動運転車はどうするんだ？という点です。

たとえば、
道路に人が飛び出す＞自動運転車は危険と判断して停車＞飛び出した人の仲間が、車の外で銃を構え＞お金を要求する
なんて場面は、アメリカのダウンタウンでは起きても不思議ではないでしょう。夜ならとくに。

日本だって、
あおり運転などが起きてます。
前走車が急に止まる＞自動運転車は緊急ブレーキで衝突せずに止まる＞前走車のドライバーが降りてきて…
なんて場面、ありそうですよね。

その際に、人間が運転してれば「アイツはヤバそうだから逃げる」、なんて判断できますが、
AIには無理でしょう。

仮に
AIに人間が、善人か悪人かの判断までさせる、またできるようにするとなると、
それこそターミネーターの世界じゃないかと…。


パラリンピックの時に、
完全自動運転のトヨタのバスは、安全を確保するプログラムのために動けなくなるので、
人が乗っていたことも同様かと思います。性善説なら自動運転でも理論の上ではいけるんでしょうけどね。

なので、完全自動運転（レベル4とか５とか）は、不可能なんじゃないかと、考えたりします。

書込番号：24872378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

私も上で貼ったリンク先動画を見るまでは、完全自動運転なんてまだまだ先のSFだ、と思っていました。
でもいつの間にか、不完全ながらすでに実用化されていた、というのが実情です。

よく「テスラはまだレベル2だから・・・」という方がいますが、テスラ自身がその機能をFSD（Full Self Driving）、つまり完全自動運転と言っています。
テスラ、と言うかイーロンマスクは、そういった枠組みにとらわれずに物事を推し進める力を持っていますので、レベル2とかレベル5とかをあまり気にしていないのでしょうね。

私も「トロッコ問題などどうするんだ？」と思っていた側の人間ですが、そんなことよりもまずは実行しろ、というのが最良なのかもしれません。
漫画ファブルの中のセリフにも、「経験は思考から生まれ、思考は行動から生まれる」と繰り返します。
行動しないことには何も始まらない、ということでしょうね。

＞AIに人間が、善人か悪人かの判断までさせる、

それもいずれできるでしょうが（行動認識やデータベースへの瞬時のアクセス等）、それよりも少なくとも、自車に近づいてくる人間が何人いて、銃や棒状の武器などを所持しているかどうか？を瞬時に認識する技術なら、既に販売されているテスラのシステムでも十分実現可能ではないでしょうか。ソフトウェアのアップデートで対応可能だと思います。

実際に運用することで、あらゆる条件でのトラブルや問題のビジョンデータが蓄積され、それらをテスラのAI（スーパーコンピュータ）が自動ラベリング。そしてそんな中で過去のパターンのどれにもカテゴライズできないようなデータセットを、テスラの技術者（人間）がチェックして判断し、対策を考える。
現在運用中の状況はそんなところではないかと。

テスラのAIは365日24時間休むことなくデータを受け入れ、解析して処理しています。それはまるで映画ウォーゲームのジョシュアのようです。
https://youtu.be/yhrz2BGy77M

書込番号：24872618

[Ho Chi Minh]

オートパイロットについて米道路交通安全局の捜査が入った途端に、車両を自動走行化するものではないとコメントする会社ですしね
LiDARはセンシング能力と解析や他のデバイスとの相関分析を高性能はデバイスで行えばよくなります。
カリフォルニアでの自動運転の実験で使うテスト車両のようなものは、EVには致命的な電力消費となり、EV専業のテスラはLiDARを選択できなかったようですよ
モデルSは会社で使ったことありますし、EVの普及はテスラの貢献が大きいと思いますが、自動車会社としては未熟な感じがします

書込番号：24873880

[SHL1110]

結局捏造、というか炎上を狙った広告ですね。

https://lowcarb.style/2022/08/12/tesla-fsd-beta-testers/

書込番号：24874263　スマートフォンサイトからの書き込み

[unnot]

＞SHL1110さん

SFDがONの場合は止まるので、記事は捏造と結論付けていますが、
SFDが導入されていない日本では、
テスラ車は緊急ブレーキは機能しないということでしょうか。
メルセデス車乗りの私には確認が出来ませんが、
日本の場合は、オートパイロットがONの時だけ機能するということでしょうか。
メルセデスの緊急ブレーキは、
オートクルーズ等のADASのON/OFFに関係なく、緊急ブレーキは機能します。

書込番号：24936492

シートヒーターについて

[赤いきつね派]

2022モデルからスタンダードレンジプラスが消えたそうなので、このグレードを『モデル3』として読んでください。
ポチる寸前で見たネット記事の中に『モデル3』は後席シートヒーターとハンドルヒーターが無い。とか課金制とか色々書かれていますが、実際どうなのでしょうか？現状のリーフでさえ後席シートヒーター付いているのに無いのは考えられません。
これがロングレンジになると標準なのでしょうか？
テスラ屋のお兄さんは、モデル3とロングレンジはバッテリー容量と駆動方式と運動性能しか変わらない。と言っていたのですが、その時の試乗車はロングレンジでシートヒーターは使えてました。価格上昇前でちょっと焦ってるんですがご存知の方、ご教授お願いします。

書込番号：24544574　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

さっぱり詳しくないけど
テスラにはシートヒーターが全車に付いていて使いたかったら料金を払うとソフトウェアーをインストールして使えるようにしてくれるとかゆう噂を聞いたお

書込番号：24544621　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

後部座席は知らんお┐('〜`;)┌

書込番号：24544626　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いきつね派]

まさにその辺の話です。
もっと詳しく知りたいです。

書込番号：24544717　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

聞くより調べたほうが早いのでは？

＞テスラはシートヒーターは内蔵されているのに最初は使えない状態になっていて、ボタンを押してお金を払うとオプションがオンになって使えるそうですよ・・・・・

約３万５千程要求されるそうな・・・セコ過ぎると話題になっていますが、オプションでつけたら３万より)高い場合があるし安くねとは思いました

ソシャゲみたいな感じなんですかね・・・・・
エアコン利用に500ドル、毎年かかるとも書いてあったけどほんとなんですかね？
オプション扱いだそうなので使いたいなら３万ちょい払いましょう

書込番号：24544741

[赤いきつね派]

調べまくったのですがそこに行きつきませんでした。300US $までは行けたのですが、日本ではまだ解禁されていないとのことで、、、
何にしろ情報ありがとうございました。
これって上位グレードも何ですかね？

書込番号：24544851　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

EVには特に興味がないですが、このOP設定のやり方は驚きですね。

あらかじめ機能は備えているけど、それを解除するのに課金しなければならないって、、、、ほんとゲームソフト？って感じですね。

エンジンのECUの設定で最高速度制限解除とかってのはある話ですが、シートヒーターなんてものでそれは珍しいというか、なんというか、、、
シートヒーターは便利な機能ですが、その３．５万というのは円なのか＄なのか、はたまた１回限りなのか年間なのか、、、、恐ろしい商売ですね。

書込番号：24544926

[赤いきつね派]

＞KIMONOSTEREOさん
そうなんですよ。この金額で課金購入ならいいのですが、調べてたら『サブスク』の文字も。冬青森に帰るのでここが超重要なんです。

書込番号：24545048　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いきつね派]

回答頂いた皆様
やっぱ気になるのでテスラに電話して聞きました。
回答は『それって半年前とかの情報ですよね？今は普通に使えてますよ。追加料金も発生しません。』とのことです。お騒がせしました。

書込番号：24546261　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞赤いきつね派さん

でも半年前にそういう情報があったこと自体がすごいですね。あまりに不評でひっこめた感じですかね。

書込番号：24546344

[み〜おんちゃん]

＞赤いきつね派さん
テスラが気になっている人には有益な情報やね
もし買ったらいろいろ書いてくださいよ

書込番号：24546602

[赤いきつね派]

＞KIMONOSTEREOさん
＞み〜おんちゃんさん
本気で購入考えてて行動しました。おっさんにはパンフレットもないクルマってのはキツいです。が、やっぱ欲しいので買います！たぶん。。。

書込番号：24546678　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi1200]

最新のファームで、シートヒータやハンドルヒータは室内の温度に合わせて自動オン/オフに変わりました。

アクセルモードもコンフォートからチルに。

かなり使いやすくなりました。

書込番号：24548872

[赤いきつね派]

＞toshi1200さん
回答ありがとうございました。

去年の2月の大幅値引の時とかは課金制だったんですかね？
あと、モデル3予約しました。
このまま放置でいいんですか？
納車決まったら契約書とか車庫証明の地図とか書く紙が来るんですかね？
ポチって車買うの初めてなんで、『本当に来るのかよ？』って不安がいっぱいです。
なんかスレから脱線してしまった

書込番号：24549184　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi1200]

＞赤いきつね派さん

それ、放置プレイですｗｗｗ


アカウントを見ているとだんだん表示が変わって、「今、納車準備中です。」になったころ、納車センターの予約の連絡とマニュアルが送られるので確認してください。

納車日はセンターに行って、カードキーを貰ったら終わりです。
その後も放置プレイです。
ｗｗｗ

書込番号：24549273

[toshi1200]

必要書類一式はそのうち送ってきますので中国から出るころ（一か月前）までに返してやってください。

書込番号：24549275

[赤いきつね派]

＞toshi1200さん
助かります。ありがとうございました。
本題のシートヒーターの件は解決しました。　
このまま行くと脱線し続けそうなので、ここらで閉じさせていただきます。
また質問させていただくこともあるかと思いますのでその際はよろしくお願いいたします。

書込番号：24549649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆず113]

2021年暮に納車になったロングレンジです。
全席シートヒーター・ハンドルヒーターは標準装備ですよ。

書込番号：24576062　スマートフォンサイトからの書き込み