モデル3の新車
新車価格： 511～655 万円 2019年5月31日発売
モデル3の中古車
中古車価格： ― 円
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| モデル3 2019年モデル | 52件 |  |
| モデル3（モデル指定なし） | 69件 | |
このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 テスラ モデル３ 右ハンドル日本仕様 今日から注文開始！ |
11 | 2 | 2019年6月9日 10:16 |
| 2018年 TESLA Model 3の米国内販売台数 |
26 | 1 | 2019年2月7日 05:44 |
 本日イオン熱田で二台分のスペースを使って駐車 |
65 | 13 | 2019年2月3日 22:34 |
| Model 3のサイズ |
28 | 4 | 2018年11月11日 13:48 |
| トランクに水がストレートに？ |
6 | 3 | 2019年1月28日 05:19 |
 生産数 週5000台突破！ そろそろ予約どき？ |
81 | 13 | 2018年11月8日 21:03 |
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自動車 > テスラ > モデル3 2019年モデル
【ショップ名】
テスラ公式サイト
【価格】
モデル３ 右ハンドル車
スタンダードレンジプラス 511万円（納期は2019年下期）
パフォーマンスレンジ 655万円（納期は2019年8月めど）
【確認日時】
2019年5月31日12時ごろ
【その他・コメント】
ロングレンジAWDはまだメニューにありませんでした。
とりあえず、30万円の頭金いれたら注文完了のようです。
5点
＞まあくんGTさん
買ったら是非レビューを書いて下さい。
楽しみに待ってます(^^)/
書込番号：22704345 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ロングレンジモデルが日本でも選べたら良かったんですけどね…。販売が落ち着いたら出て欲しいもんです。
何はともあれ日本でも成功する事を祈ります。
書込番号：22723184
2点
InsideEVsより、TESLA Model 3の2018年米国内販売台数は下記の通りです。
1月 1,875
2月 2,485
3月 3,820
4月 3,750
5月 6,000
6月 5,902
7月 14,250
8月 17,800
9月 22,250
10月 17,750
11月 18,650
12月 25,250
2018年合計 139,782台
その他の2018年合計：
Lexus RX 111,636台
リーフ(40kWh) 14,715台
TESLA Model S 25,745台
TESLA Model X 27,595台
その他の話題
1月 米国税控除縮小($7,500→$3,750)に伴い、Model3の販売価格を$2,000引き下げ。
Mid Range RWD：$46,000→$44,000
2月 ユーザー紹介プログラムの終了に伴い、Model 3の販売価格を$1,100引き下げ。
Mid Range RWD：$44,000→$42,900
現在の予定では、日本では、2019年後半に注文受付開始の、2019年末納車だそうです。
11点
先週、オワフ島に行きましたが、走っているテスラをちょこちょこ見かけました。
スバルよりたくさん走っている感じです？（残念ながらスバルはKIAよりもまったく少なくて、気をつけてないと分からないレベルです）。
また、テスラはインターナショナル マーケットプレースの１、２階に未来感のあるステキなショールームがありました。
観光客も多いでしょうが、人がいっぱい入っていました。
更に、ここからクルマで１０分程のアラモアナ ショッピングセンター内にも大きなショールームがあって勢いを感じました。
経営的にどうかとの情報もありましたが、この勢いなら乗り越えられたかも知れませんね。
電気自動車が道にあふれる時代は遠くないと感じました！
書込番号：22448413 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
タイトル通りです。
テスラ モデル３が二台分の電気自動車充電スペースを使って駐車・充電していました。
その他８台分も全てリーフ、プリウスPHV、アウトランダーPHEV、BMWが充電中でした。
その非常識なテスラモデル３のおかげで私は買い物中の充電ができませんでした。
幅があるとはいえ、停め方さえ工夫すれば、二台分も使わなくて済むのに。
ここをご覧になっているテスラモデル３のユーザーさんは大丈夫と思いますが、お互いに迷惑をかけずにやっていきたいものですね。
書込番号：22438713 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
あの狭いスペースじゃ止め方工夫しろって無理が無いか？
書込番号：22438757
0点
それって車種関係無く、人ですよ
普通の駐車場でも「番長止め」してる事は珍しくありません
ちなみに、その車本当にモデル３ならアウトランダーPHEVより幅5cm大きいだけです（参考 アルヴェルと幅は変わらない）。
書込番号：22439074
12点
でんきじどうしゃだもの。
み〇を
だから私はガソリン車が良いです。
書込番号：22439075 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ツンデレツンさん
確かに狭いですよね。でも、角の駐車場を使うとか、、、
少なくとも、数少ない充電スペースを潰すことはないかと。「収まらないくらいなら停めるな」と言いたい。
＞北に住んでいますさん
そうなんですね。停め方が斜めに二台分だったので、大きそうに見えてしまいました。ボンネットの先端の水平方向の大きなTの字、平たい電気自動車、ということから、テスラモデル３で間違いないと思います。
確かに遊園地とかでも、入り口に近い駐車場にハマーなどの大型車が二台停めしているのはよく見ますね。
＞[正]メカニック[義]さん
ガソリン車の人がみんないい運転をするわけではないですが、電気自動車はいろいろな点で制約やイライラポイントがありますね。
書込番号：22439149 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞GoGoPHEVさん
なんてローカルなネタ、今回はテスラだけど次回は違う車種かも知れないし、自己中な人が多い土地柄なので仕方ないですねぇ。
書込番号：22439249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞GoGoPHEVさん
このテスラ3 は初期モデルだったんでしょうかね？
こういう非常識なドライバーにこそサモンの付いたモデルが必要ですね！
書込番号：22439508 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テスラモデル3は、国内ではまだ予約のみで販売されていません。車種を間違われているのではないですか？テスラジャパンが去年の終わりに展示車を国内に初めて2台輸入してきただけで、公道を走れる試乗車もまだ存在しません。車種をきちんと確認せずに投稿されるのはいかがなものでしょうか？？
書込番号：22439770 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
出れないようにして止めておいてあげたら少しは反省するんじゃない？
書込番号：22440476 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
それは貴方が来た時には角が空いてただけでしょ。
角が空いて無ければ2枠使わざる得ないのは利用者側の問題ではない。
書込番号：22440500
1点
近い将来、幅2m近いミニバンやSUVのPHV車が出てきたら、端のスペースしか利用出来ない状況になるのかな。
書込番号：22440524 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞GoGoPHEVさん
モデルSじゃないでしょうか？
幅が1964mmあるので現行のランクルと同じくらいです。大きいですね。
まぁそれでも真っすぐ止めろよってことですよね。
書込番号：22441208
0点
 |
|---|
＞琉神マブマブさん
失礼いたしました。ドライブレコーダーの画像で確認したら、テスラロードスターでした。
＞ツンデレツンさん
え？二台分使わないと駐車できない場合、お店に確認もせずに二台分使う？それはすごい発想だ。思いもつかなかった。おたくもそっち系の人でしたか。マナーを知らない人は公道を走って欲しくないものだね。そういう人種に限って、自分がマナー違反をされると、烈火のごとく怒るのだろう。
ちなみに調べたら、ロードスターの全幅は1851mm。アウトランダーより51mmだけ太いから、充分一台分のスペースに収まるようだけどね。
＞待ジャパンさん
コネクタを抜いてやろうかと思いましたが、同じ土俵で争うことになると思い、やめました。
＞ROCK YOUさん
すみません。２台分使っていたので、大きいかと勘違いしていました。
本当はナンバーも晒したいところだけど、やめておきます。名古屋ナンバーでした。
書込番号：22441249
4点
とんでもないです。気にしないでください。
しかし、どんな横幅があったにせよ。
枠内にきちんと停めるのはルールです。
それが出来ないのであれば、自宅充電をすべきです。
同じメーカー乗りとして恥ずかしいです。
テスラロードスターはスーパーチャージャーが使用できませんから、チャデモ等の公共の急速充電を使用するしかないのにこの使用方法はありえないですね。
書込番号：22441343 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
11月8日、ついに日本でもModel 3がお披露目されました。
その際の記事で、車両サイズが、全長4694mm、全幅1849mm、全高1443mmと記載されていました。
車両の幅が1933mmだと思っていたのですが、これはミラー閉じの状態での幅のようです。
なので、幅は以下のようになります。
ミラー含まず ：1849mm（日本基準）
ミラー閉じ ：1933mm
ミラー～ミラー：2088mm
正直、1933mmは駐車の際などを考えると心配だったのですが、1849mmなら安心です。
日本の立体駐車場などでは、全長5000mm、全幅1850mm、全高1550mmというところが多いので、重量さえクリアできれば、立体駐車場の方も大丈夫そうです。
10点
全幅1885mmと聞いていたのですが、日本仕様は1849ですか。まだ「デカっ」て感じはしますが、案外常識的なサイズに収まった印象です。
（はて、米中仕様と比べて何を削ったのだろうか？(^^;）
でもミラーを閉じた状態でそこから左右4cm以上出っ張りますか。
最近の車のディメンジョンとしては少々珍しいですね。
駐車場によっては地味に効いて来るかも…。
まあ日本の住宅事情、駐車場事情とかはそもそも考えてデザインしていないんでしょうけどね。
書込番号：22245857 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞LUCARIOさん
別に何か変わったわけではなく、幅を測る際の基準の違いだけです。
ミラーを含めるか、否か、含めるなら閉じた状態か開いた状態か。
単純に今までの公式サイト情報などでは、単に幅としか書かれていなかったので、それが日本の基準と違うことがわかりませんでした。
書込番号：22245873
6点
あ、誤解させてしまったみたいですが、私が言っている差と言うのは
＞ミラー含まず ：1849mm（日本基準）
＞ミラー閉じ ：1933mm
＞ミラー～ミラー：2088mm
このことではなく、以前報じられていた「1885mm」との差のことです。
どこの部分の幅を指していたのか不明ですが、リーフのカタログ全幅との比較などが論じられていたので、
一番上の「ミラー含まず（日本基準）」を指すのが妥当だろうと解釈していました。
いずれにしても1885mmは上のどれとも一致しないので、どこに消えたんだろうな？と。
フェンダーの膨らみ等が微妙に削られたのか、或いは本国仕様に何かオバフェン的なものが付いてたっけ？
などと想像してしまいました。
＃昔は米国仕様だけ、バンパーが厚かったりしましたよね（5マイルバンパー）。
書込番号：22245965 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞LUCARIOさん
本当ですね。
英語版Wikipediaでは1930mmとなっていますが、日本語版だと1885mmとなっていました。
この数値の出どころを調べてみたのですが、1885mmという値が出てくるのは、納車が開始された2017年8月より1年以上前の掲示板などで出てくる値でした。
掲示板のやり取りを見る限り、どうやら当時語られていた推定値なのではないかと思われます。
書込番号：22246195
10点
まだ実車を見ていないので何とも言えないのですが
なかなか衝撃的な動画を見つけてしまいました。
https://youtu.be/5gQgQzTwnPk
これ、雨の日はトランクに水が入っちゃうって事？
生産版でも、このままなのかしら？
モデル3の予約、ちょっと待とうかな…
書込番号：21999016 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トランクがきちんと閉まっていないと... というだけのようです。失礼しました。
書込番号：22016907 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
雨が強い時トランクを開けるとルーフやリヤガラスから流れ落ちる雫が直接荷室に流れ込むって事じゃないですかね。
書込番号：22016989
3点
Model3のリアトランクオープン時の雨滴流入、あるみたいです。
日本発売開始前には改善してるかな…
Via Bjorn Nyland
https://youtu.be/hCv_Ha0oWjE
書込番号：22425154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モデル3の生産がいよいよ軌道に乗ってきたようです。購入を検討している人は、そろそろ
予約するタイミングでしょうか。それとも、もう予約しました？
私としては、オートパイロットの機能のアップデートの進行具合と、テスラという会社自体の
経営状態をもう少し見極めてから、予約しようと思います。納車順が遅くなるのは覚悟の上で、
いろいろと考えたいと思います。
みなさんはどう考えています？ 本気で購入を検討している人のご意見をお待ちしています。
3点
車の出来はともかくとして
ディーラーが近くに無いアメ車を購入しようとは思いません。
書込番号：21973037 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
テスラって直販だけど
暴利むさぼる政治家とディーラー排除
メーカーとユーザーが共に恩恵を受ける
書込番号：21973105 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
意識高い系の人たちのための車ですね。
高級モデルの方は、名古屋高速を150㎞以上の猛スピードで他車を押しのけて無音で走り抜けてゆくのを、時々見ます。
…無いかなぁ
来年から販売される、ホンダの新型クラリティぐらいなら現実的だけど、テスラは、まったく視野に入ってこない。
中国での生産が開始されれば、それなりに供給されるだろうから、中国工場の行方を見てからでも十分では？
書込番号：21973474
1点
あまりにもEVが軌道に乗らないから、CEOのイーロン・マスクさんはロケットの方を
頑張っているけど、テスラは何とかめどが立ったのかな？それはそれでよかったね。
もう車（EV)は飽きてるような気がするけどね。
書込番号：21973717
2点
なかなか「本気で」購入しようとしている人は少ないようで。ここで、私がモデル3を欲しいと思っている理由を
書いてみます。
①自動運転の車が欲しいから。他社からも出そうですが、テスラが一番早く実現しそうなんで。
②そういった車のアップデートが無料で自宅にいながら出来るので。つまりいちいち新車に買い換えなくていい。
③税金、電気代がガソリン車より安い。エンジンやミッションがないので、オイルやベルト類の交換が不要。消耗品は
タイヤとワイパーくらい。したがって維持費が安い。
といったところです。でも、みなさんのように不安な点もあります。
①ディーラーは私の家の近くにもない。
②テスラって会社は大丈夫か？赤字続きで中国メーカーに売却されない？
③バッテリーの劣化がヤバそう。つまりリセールが...
などです。
ただしこの辺はテスラのディーラーやオーナーの人に聞くと、
①に対しては「普段から通信機能で車の状態はモニターしているので、少々の不具合ならアップデートで治ったりします。
ディーラーでの修理が必要なら、ディーラーから800kmの距離までなら無料で引き取りに行きます」
②に対しては「今まではモデル3の生産に手間取っていたが、軌道に乗り始めたので収入も増えます。現金が回って
いるうちは、かつてのアマゾンのように赤字でも問題ないです。」
③に対しては「テスラはリーフと違ってバッテリーの温度管理をしっかりしているので、劣化が遅いです。発売から
5年経ったモデルSのデータが多数ありますが、それほど劣化していません。」
とのことでした。
みなさんの参考になれば幸いです。
書込番号：21974658
12点
モデル3の米国7月の販売台数はなんと！、先月および先々月の各6千台を大きく上回る14250台（推定）だった模様です。
6月の出荷台数をワザと抑えていた節もありますが、このままの水準で毎月売れた場合、恐らくブランド別年間ランキングでアキュラとインフィニティを抜くでしょう。
書込番号：22003120 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
2016年4月1日のWeb予約開始日に予約しました。
今は予約の段階で、注文と違っていつでもキャンセルできますから、予約だけしておいて注文できるようになってから、ゆっくり考えてもよいのではないでしょうか。
私がModel3にした理由はこんな感じです。
・昔からEVに憧れていた。
・バッテリー管理がちゃんとしていて劣化の心配が少ない。
・加速がいい。
・航続距離が長く、充電インフラも充実していて長距離が走れる。
・自動運転に対応できるようになっている。
・購入後もOTAで自動的にアップデートされる。
・スマホでサモンなど車両の操作が行える。
・維持費が安い。
・リセールバリューが安定している。
書込番号：22034256
9点
テスラ、最近街で見かけるようになりました。
しかし、私は入手する手すら持ーたーずです。
書込番号：22034278 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
9/7 Forbes の記事より （8月最終週の生産台数について）
「EVや持続可能エネルギー分野が専門のニュースサイト「エレクトレック（Electrek）」によると、テスラがこの週に生産した「モデル3」は4300台だという。 6月末に達成した当時の目標、週産5000台を維持することもできなかったということになる。」
と出ていました。
最近のテスラ関連の記事をみると、生産台数の問題といい、製造品質の問題といい、かなり危うく感じます。
特に安定的に製造品質が得られない状態で生産台数が増えると、市場での不具合発生数が増える可能性が高まるので、
怖いです。
書込番号：22099532
2点
thespaloverさん
＞①自動運転の車が欲しいから。他社からも出そうですが、テスラが一番早く実現しそうなんで。
自動運転オプションは注文できない形にしたそうですよ。
http://eetimes.jp/ee/articles/1811/02/news018.html
＞Teslaは2018年10月に、「Model 3」と「Model S」「Model X」のFSD（Full Self-Driving）オプションをひそかに取り下げていた。
書込番号：22232393
3点
週5000台についてですが
瞬間最大では週5000台を達成したみたいですけど、
それは、全然持続できていないようですね。
ブルームバーグがデータを収集して誤差0.4%以内の生産統計を公表しています。
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
それによると、最新の生産ペースは、週4672台だそうです。
13週平均の生産ペースでは一度も週5000台を突破できず、
最近のトレンドは、今の週4672台から減少の傾向とグラフで示されていますね。
書込番号：22232465
3点
＞やまなか３さん
たまにラインのアップデートやなんやらがある中の週産4600台（推定）で今も暫時増えているなら、大騒ぎだった「生産地獄」は脱したとみてよいと思います。今の目標は最適化による週7千台体制だとか。
週4600台でも四半期6万台、モデル3の平均販売価格=6万ドルを掛けると36億ドル、約4000億円の売り上げ。未発売3.5万ドル標準グレードで利益が出せるのが来春予定も、今の高額グレードでは粗利20%を超えてるとしています。
ガソリン車と比べて部品点数が少ないという事が、これから利益率という数字に出てくる予感がします。
書込番号：22239551 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やまなか３さん
自動運転のオプションが外されたのは、nvidiaから自社設計のコンピュータチップを搭載するモジュールに切り替えるための準備だと思います。その記事を書いた記者がその事を知らないのか意図的にスルーしたかですね。
米コンシューマーレポート誌が、高性能な今のシステムでも周囲のクルマが多い状況での処理能力不足を課題に挙げています。チップの自社設計なんてアメリカでは少しも珍しくなく、nvidiaからブラックボックスのソフトウェアとセットで高値で買わされるより様々なメリットがあるのでしょう。
書込番号：22239603 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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