テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

2021年モデルの方にお聞き致します

[kdkw]

2021年モデルを購入を考えている者ですが、当該モデル（全て）には納車時、家庭用２００ｖ変換アダプターのj1772は、付いて納車されるのでしょうか？
又は、別途購入しなければいけないのでしょうか、ちなみに2020年モデルは付いていたようです。
お聞き致します。

書込番号：23917509

[かず＠きたきゅう]

2021年になったばかりなのに、乗ってる人いるの？
なぜディーラーに、聞かない？

ディーラーがどこにあるのだろう

書込番号：23917569　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

テスラ購入する人が1万程度のOP有無について悩むのか、面白い。

書込番号：23921791

[kdkw]

かず＠きたきゅうさん、私はたぶん3人目だと思うからさん、ご返答有難う御座います。
まずは、かず＠きたきゅうさんにお答えいたします、2021年モデルはすでに2020年12月に納車されています。
それから、私はたぶん3人目だと思うからさん、私は単純にもったいないと思うだけです、お金がどうこうと言う問題では御座いません。
お二人とも折角この様なご返答頂きましたが、私が思うによっぽどお暇だなぁーと思います。
今回は、ご返答頂き本当に有難う御座いました。
結論は、色々調べました結果2021年モデルにはアダプターは付いておりません。
以上！！

書込番号：23921810

[kdkw]

すでにお礼は済ませております。！！

書込番号：23921819

[パパラッチ737]

model3昨年末購入。充電器は　車台本体価格に入っています。なおブレ−カ−から２５Mの長さまでは無料超えると別途かかります

書込番号：23923070

[まっきー1015]

＞kdkwさん
ついてないよ別売12000円

書込番号：23952928　スマートフォンサイトからの書き込み

[kdkw]

この度は、貴重なご返答有難う御座います。
まずは、「パパラッチ737さん」にお答えいたします、2021年1月1日よりウォールコネクターはプレゼントされますが、ウォールコネクターからの配線は、全てユーザー持ちに変更されました。
それに「まっきー1015さん」2021年01月23日の私のレスで結論としてユーザー持ちと返答しております。
このレスは全て解決しておりますので、ご意見等は頂かなくて結構ですので宜しくお願いします。

書込番号：23953351

[Ｍ.シューマッハ]

ディーラーなぞありません。
よく調べて書き込んでね

書込番号：23983733　スマートフォンサイトからの書き込み

非常時の電源の件

[suzuhiroharu]

現在モデル３を検討しています。

マイナーチェンジで、トランクが自動になったり、雨水が流れ込んでくる対策もされているようですね。

自分的にはＶ２Ｈに対応していれば災害時にも役立つのでとてもいいな、と考えていたのですが、対応していないようで残念です。

そこで、お聞きしたいのですが、車から電源を取るにはシガーソケットからインバーターで100Ｖに変換、する方法しかないのでしょうか？

直接バッテリーの端子につなげて大容量のインバーターを使うのは避けたほうが良いのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23807841

[次世代スーパーハイビジョン]

Ｖ２Ｈではないが
POWERWALLって日本では使えないの。？

書込番号：23807899

[柊 朱音]

補機側のバッテリーに大容量のインバーターをつなぐ場合、充電制御に関して問題が出る可能性があります。
基本的にはシガーソケットを利用する。
補助として大容量のリチウムイオン電池をシガーソケットに繋いでおいて非常時にはそれを使うくらいしか思いつきません。

書込番号：23807950　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ちょくで取れる？
取れたとして400ボルトだったかな？
パックよりで100とか200出るかな？

敷居が高い…

書込番号：23808057　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzuhiroharu]

皆様、返信ありがとうございます。

＞次世代スーパーハイビジョンさん

POWERWALL、家庭用蓄電池ですね。モデル３には大容量のバッテリーがあるのでそれが使えたらよいのにと、思いました。

＞柊 朱音さん
　やはりシガーソケットからの使用限定にするのが無難ですよね。

＞麻呂犬さん
一応補機バッテリーなら12Ｖのようです。（ワイパーの下あたり？）

先ほど調べていたら、万が一バッテリーが上がってしまった場合、助けてもらうことはできても、他車を助けてはならないとなっているようでした。

リーフはＶ２Ｈ出来るのですが、車の魅力は断然テスラなので、非常に悩んでいます。

書込番号：23808228

[たぬし]

災害時って何を想定していますか？
北海道の地震で２年前？に札幌で40時間の停電を経験しましたが
スマホなど通信機器の充電が一番必要です。
空調は家より、車内の方が効率的ですし。
一軒家かマンションでも大きな違いがありますね。

災害時に電気はライフラインで一番最初に回復しますが
カーキャンプで電気を使うとか使用頻度が多いならまだしも普段から使わないようなら
LEDランタンやカセットコンロなど準備して置いた方がいいかも。

うちはマンションで機械式駐車場は停電でうごかず、平面駐車場は敷地の電動ゲートが開かず外に出せず。
想定外のことも多かったです。
次回、大きな地震が起きて自宅にいたら、真っ先に敷地外に車を出しますね。

書込番号：23808477

[suzuhiroharu]

＞たぬしさん

経験談ありがとうございます。

確かに災害時に電気はライフラインで一番最初に回復しますよね。

一軒家でオール電化なので、車にためた電気が使えればよいなと思った次第です。

車庫、なるほど盲点でした。

貴重な意見ありがとうございます。

書込番号：23809772

[らぶくんのパパ]

CEV補助金でAC電源供給機能があれば+2万円なのですが、国産EVはすべて有り、テスラを含めて外国車はすべて無しですね
設計段階から考慮されていないのだと思います。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/r02/R2_meigaragotojougen.pdf

書込番号：23809786

[次世代スーパーハイビジョン]

他の選択肢があるならトヨタ　ミライ。近々フルモデルチェンジするみたいですよ。
https://response.jp/article/2020/11/19/340478.html
https://www.webcg.net/articles/-/43571

テスラはコンシューマーリポートで最低ランクだったらしいですよ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2011/24/news047.html

書込番号：23809999

[suzuhiroharu]

＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうござます。

国によってコンセント形状や電圧も違うし、車の充電の規格やコネクタの形状が違うことも影響してるんでしょうかね。

ＵＳＢのように世界共通にすればいいのに。

＞次世代スーパーハイビジョンさん

ミライ、まさに最先端の未来の車、という感じがしますが残念ながら私の住んでいる市はおろか、隣の市にも水素ステーションがありません。

今後も急激にステーションが増えることは考えにくいと思っていますが。(;^_^A　どうなんでしょうねー。

コンシューマーリポートで最低ランク、いろいろ不具合の報告多いみたいですね。

そういったところでは国産車が一番なんでしょうけど。

書込番号：23810205

[次世代スーパーハイビジョン]

テスラは車のバッテリーは走行するためのものと考えているようですよ。
自宅の電源は太陽光パネルで発電。それをPOWERWALLに充電する。
POWERWALLは1台から10台まで設置できます。もちろんPOWERWALLからテスラへも
充電できます。
テスラの充電設備は200V15Aからできますがメーカー推奨は充電時間短縮のため
200V100Aをしています。したがって太陽光発電、POWERWALL、自宅充電設備一括で
考えるべきかと、契約電力容量を減らすために必要かと。
仮に自宅充電優先で太陽光発電なしで考えると200V120A(24KVA)から200V140A(28KVA)
ぐらい契約電力が必要ですよ。
充電時間が長くなってよいなら200V50A(10KVA)でもできます。

書込番号：23820863

[suzuhiroharu]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

なるほど、です。

契約電力容量を減らすためという視点の考えはありませんでした。

トータルで考えたほうがよさそうですね。ありがとうございます。

書込番号：23822390

タッチパネルについて

[kk0814]

音声操作は出来ないのでしょうか？

書込番号：23556556　スマートフォンサイトからの書き込み

[tttwww]

Tesla model3オーナーです。
音声入力は、右側のホイールスイッチを押すことでできます。
「東京ドームまでナビして」や、「エアコンを２０度にして」などの指示が通ります。

ほぼすべての操作は音声入力で可能です。

書込番号：23574519

モデル3に限らずですが...

[kk0814]

近場にディーラーやスーパーチャージャーがない方でテスラを購入してる方はいますか？
前々からテスラ車を購入したいと思っているのですが、近くにディーラーもないしスーパーチャージャーもないのでかなり不便かなと思い迷っています。
現状でリーフとプリウスPHVがあるので自宅充電は出来ますが...
モデル3を購入してる方が結構いらっしゃるようなので近くにディーラーがないスーパーチャージャーがないけど購入した方はいますか？

書込番号：23290708　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ワシの近所のコンビニで，充電するテスラを見かけまして，昨年消費税増税前あたりに近所のドラッグストアで同じ車が停まってました。
ナンバーが特徴的なので間違いないです。
ですので，割とご近所だと思われます。電気自動車が珍しい頃に見かけた車です。
名古屋地区に店が出来たのもわりと新しいですし，スーパーチャージャーも遠いです。
自分のことではないので失礼しました。
ソフトアップデートが性分に合う人には抵抗感なく買えると思いますし，モデル3なら手が届きそうな価格帯ではあります。
アップデートした分が，中古で出すときにどこかへ行ってしまう？とかいう記事を見かけて，それが気がかりです。

書込番号：23291817

[bmwbmwbmwbmw]

モデル３はスーパーチャージャー（ＳＣ）は無料ではなくお金が掛かります。Ｓ・Ｘは無料特典が付いている車があるので、ＳＣにいるのはほとんどＳ・Ｘばかりです。
普段使いするのであれば自宅充電で十分だと思います。私はＳＣ近くに住んでますが、無料特典があるので買い物ついでにＳＣまで充電に行っているだけで、普段1日で300ｋｍ以上走る事なんてまずありません。
連休等で遠出するときにはＳＣのスピードは必要なので、事前にルートを確認して出かけています。初めての遠出の時は冬だったので残距離見ながらかなりヒヤヒヤして出掛けましたが、なんて事ありませんでした。ＳＣ巡りもかなり楽しいです。

書込番号：23301186

[りゅうぜいぐん]

最寄りのスーパーチャージャーまで100kmほど、サービスセンターまでは300kmほどの地域に住んでいます。自宅に充電できる設備もありません。モデル3 に乗りはじめて6ヶ月ほどですが、特に困ってはいません。通勤や旅行などに使用しています。先日修理のため、サービスセンターへ持ち込みしましたが、修理の内容によっては、もっと近くの提携工場などでも大丈夫とのことです。いろいろなものが近いのに越したことはないとは思いますが。そのうち、色々なことが近くでできるようになることを期待しています。

書込番号：23320407　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやみや1971]

キャンプ場でも充電中

はじめまして。昨年10月からモデル３に乗っているマンション住まいのユーザーです。まず、納車前にChademoアダプターかMobileアダプターのいずれかが選択できますので、chademoをお選びいただくと良いと思います。
私のマンションには充電設備はありません。
これがあれば、日産や三菱、トヨタのディーラー、イオンモールなど、高速道路のSAで充電できますので、不便はありません。乗っていれば、高速充電の出力や充電の費用など知識がついていくと思いますので、ここでは割愛します。
先日は、キャンプ場の電源から充電もしましたよ。

書込番号：23510501　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス 18インチ

[もりのくまくま]

こんにちは、北海道の田舎でモデル３ロングレンジＡＷＤを検討中です。

スタッドレスは価格も高いので18インチにしたいと思っております。

モデル３に装着可能なホイールを教えて下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23444638

[funaさん]

＞もりのくまくまさん

テスラ Model 3 2020 ホイール装着ガイド
Long Range 425hp
　　　タイヤ　　　リム　　　　　　　P.C.D.　　ネジサイズ　ハブ径
235/45ZR18　　8.5Jx18 ET40　5x114.3　M14 x 1.5　64.1
235/40ZR19　　8.5Jx19 ET40　5x114.3　M14 x 1.5　64.1
235/35R20　　　8.5Jx20 ET40　5x114.3　M14 x 1.5　64.1

インチが変わってもリム幅8.5J　インセット４０です。
https://wheel-size.jp/

書込番号：23444781

[もりのくまくま]

＞funaさんさん


ホイールって細かい数値があるのですね。勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：23447061

モデル３は日本の街中の小さな道路で曲がることはできますか。

[spock77]

テスラモデル3の購入を検討中で、最小回転半径が気になるのですが、どなたかご存じの方おられますか。
’turning circle of tesla model 3’でＧｏｏｇｌｅと、curb-to-curbで７．３ｍというとんでもない数字が書いてあるのですが、
まさかこんな数字ではないですよね。日本の住宅地の道路で曲がったり、車庫入れするには最高でも5.5ｍぐらいであってほしいのですが。
参考：https://teslaownersonline.com/threads/model-3-turning-radius.4054/page-2

書込番号：23360988

[たぬし]

カーライターの清水なんとかさんのサイトでは5.8mと書いてありましたね。

書込番号：23361801

[categoryzero]

＞spock77さん

取説によればTurning Circle (curb to curb)は38.8 ft (11.8 m)です。(取説p187)。

https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_north_america_en.pdf

curb to curbですからUターン時に必要な最小道幅(車が旋回するdiameter)です。回転半径(radius)で言うば概略半分です。
https://en.wikipedia.org/wiki/Turning_radius
https://www.weblio.jp/content/最小旋回半径

書込番号：23361860

[ども丼]

そのサイトの数値って全く別の車じゃない？
全長とかホイールベースとかモデル3と全然違うけど。

リアオーバーハング1.52mって60年代のフルサイズアメリカンくらいじゃないのかな？

書込番号：23361887

[spock77]

たぬしさん、categoryzeroさん、ども丼さんお返事ありがとうございます。
素晴らしい取扱説明書がメーカーから発行されているのですね。これは助かります。
turning circle curb-to-curb で　38.8ft (11.8m) ということは、最小回転半径は５．９ｍということですね。
かなり大きいですが、これだったら、考えられないような数字ではないですね。

でも日本の道路ではどうですかね。　クラウンのＧやマジェスタで５．３ｍ、ベンツのＥ３００で５．４ｍ、　
レクサスＬＳ５００で５．６ｍ、ベンツＳ４５０ロングで５．７ｍですからね。

これだからやっぱりアメ車は僕には無理ですね。でも、categoryzeroさんに教えてもらった取説はダウンロードして読ませてもらいます。。
ありがとうございました。

書込番号：23362441

[categoryzero]

＞spock77さん

一つだけ留意点を。

Tesla（米国）の「最小回転半径値」の決定方法は存じません。

一方で日本の場合（つまり日本で販売されている車両の仕様）は規則により実測値ではなく計算値です。
つまり本当の回転半径より大きいことも小さいことも（個体差、環境差など）あり得ます。

https://jafmate.jp/blog/car/191001-60.html

書込番号：23362572

[spock77]

categoryzeroさん。さらなるご教授ありがとうございます。
https://jafmate.jp/blog/car/191001-60.html　はかなり難しくてよくはわかりませんでした。
ただ、Ｕターンの場合の必要な道幅は理解できました。
私は自分の経験から、日本の片側２車線の道路で常にＵターンできるためには最小回転半径が５．２ｍ以下の車が必要だと思っています。以前乗っていた５．５ｍの車では片側２車線の道路でのＵターンはいつも無理で、現在乗っている５．４ｍの車では中央分離帯があればできる。そして、以前レンタルしていた５．２ｍの車では大体いつでもできた、という経験があります。だから、車を選ぶときはできれば５．２ｍ（譲っても５．３ｍ）以下の最小回転半径を持っている車を選びたいと思っています。

書込番号：23363029

[categoryzero]

＞spock77さん
>日本の片側２車線の道路で常にＵターンできるためには最小回転半径が５．２ｍ以下の車が必要だと思っています。

おっしゃる通りだと思います。

日本では「第3種４級」という狭い道路の幅員の規定が2.75mです。
片側2車線で中央分離帯無しだと（路肩を別にして）道路最大幅が11.0m(2.75x4)になりますので、最小回転半径5.2m（理論値）の車でUターンするにはギリギリ(5.2x2+オーバーハング＋理論値・実際値差）と思います。
地方道路は各地の条例に拠るのですが主要道路は基本的に同等ではないかと想像します。

https://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_full.pdf
(P34)

書込番号：23363223