テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

Model 3のサイズ

[カリュードナル・マクスウェル]

11月8日、ついに日本でもModel 3がお披露目されました。
　その際の記事で、車両サイズが、全長4694mm、全幅1849mm、全高1443mmと記載されていました。
車両の幅が1933mmだと思っていたのですが、これはミラー閉じの状態での幅のようです。

なので、幅は以下のようになります。
ミラー含まず　：1849mm（日本基準）
ミラー閉じ　　　：1933mm
ミラー〜ミラー：2088mm
正直、1933mmは駐車の際などを考えると心配だったのですが、1849mmなら安心です。

　日本の立体駐車場などでは、全長5000mm、全幅1850mm、全高1550mmというところが多いので、重量さえクリアできれば、立体駐車場の方も大丈夫そうです。

書込番号：22245739

[LUCARIO]

全幅1885mmと聞いていたのですが、日本仕様は1849ですか。まだ「デカっ」て感じはしますが、案外常識的なサイズに収まった印象です。
（はて、米中仕様と比べて何を削ったのだろうか？(^^;）

でもミラーを閉じた状態でそこから左右4cm以上出っ張りますか。
最近の車のディメンジョンとしては少々珍しいですね。
駐車場によっては地味に効いて来るかも…。

まあ日本の住宅事情、駐車場事情とかはそもそも考えてデザインしていないんでしょうけどね。

書込番号：22245857　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリュードナル・マクスウェル]

＞LUCARIOさん
別に何か変わったわけではなく、幅を測る際の基準の違いだけです。
ミラーを含めるか、否か、含めるなら閉じた状態か開いた状態か。

　単純に今までの公式サイト情報などでは、単に幅としか書かれていなかったので、それが日本の基準と違うことがわかりませんでした。

書込番号：22245873

[LUCARIO]

あ、誤解させてしまったみたいですが、私が言っている差と言うのは

＞ミラー含まず　：1849mm（日本基準）
＞ミラー閉じ　　　：1933mm
＞ミラー〜ミラー：2088mm

このことではなく、以前報じられていた「1885mm」との差のことです。
どこの部分の幅を指していたのか不明ですが、リーフのカタログ全幅との比較などが論じられていたので、
一番上の「ミラー含まず（日本基準）」を指すのが妥当だろうと解釈していました。

いずれにしても1885mmは上のどれとも一致しないので、どこに消えたんだろうな？と。
フェンダーの膨らみ等が微妙に削られたのか、或いは本国仕様に何かオバフェン的なものが付いてたっけ？
などと想像してしまいました。

＃昔は米国仕様だけ、バンパーが厚かったりしましたよね（5マイルバンパー）。

書込番号：22245965　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリュードナル・マクスウェル]

＞LUCARIOさん
本当ですね。
英語版Wikipediaでは1930mmとなっていますが、日本語版だと1885mmとなっていました。

　この数値の出どころを調べてみたのですが、1885mmという値が出てくるのは、納車が開始された2017年8月より1年以上前の掲示板などで出てくる値でした。
掲示板のやり取りを見る限り、どうやら当時語られていた推定値なのではないかと思われます。

書込番号：22246195

生産障害発生！ どうするテスラ３

[わん！こ]

「２０１７年７〜９月期のモデル３生産台数は２６０台にとどまり、予定した１５００台の２割にも満たなかった。同社は計画を下回る生産は「障害」によるものとしているが、詳細は明かしていない。　組み立てやすいように設計されたモデル３の生産立ち上げが難航していることで、マスクＣＥＯが設定した生産目標の達成は厳しいとの懸念が再び浮上している。」
という記事が出ていました。

「１２月までに月産2万台を生産する計画」　というのが出ていた様ですが、厳しい状況の様です。
どうなるでしょうね。

書込番号：21273300

[限界効用逓減の法則]

公道に出てからもいろいろありそう？

書込番号：21273379　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

単純にバッテリーを生産するうえで必要な資源のレアアースやリチウム、コバルトが確保出来ないのだと思いますよ

資源って無限にあるものではありませんから・・・・・・・・・・

書込番号：21273885

[ぜんだま〜ん]

バッテリーを生産してテスラに供給しているのはパナソニック。
底力がありそうだから、なんとか立ち直るんじゃないか。

テスラの車体組み立て工場は元トヨタの工場（テスラがトヨタから工場丸ごと買ったもの）
ベテランの熟練工も沢山いるし、立ち直れないってことは無かろう。

12月までと期限をつけられると、どうなるかわららんが・・・

書込番号：21274000

[晴天の辟易]

バッテリーの供給の問題ではないようです。

書込番号：21274034　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

バッテリー増産するらしいけど、それはプエルトリコを支援する為みたい。
それも生産できないリソースをバッテリーに振り分けるそうだから、あくまで生産上での障害が原因みたいですね。

書込番号：21274404

[わん！こ]

別情報記載します、ロイター記事より
「マスクＣＥＯはツイッターで、モデル３は深刻な生産障害に直面していると、７月と同じ見解を示した。 ハリケーン被害で電気のない生活を余儀なくされているプエルトリコを支援するため、リソースを電池増産に振り向ける方針も示した。 年内に納入されるのかとの顧客からの質問にＣＥＯはツイッターで「１２月は重要で、おそらくはと考えているが、現在のところ確実ではない」と答えた。 ウォールストリート・ジャーナル紙は、モデル３の部品は９月初めの段階で手作業で生産されており、生産の遅れ拡大につながっていると報じた。」
この記事を読む限り、かなり危うさが感じられますね。

書込番号：21276822

[わん！こ]

フォーブスの記事を追加します。

「マスクはモデル3の生産計画に段階的に安定生産に至るという驚くべき新たなプロセスについて説明していた。
　ただ、テスラにとって最大の問題は、この苦痛を感じるほどに加速しないモデル3の生産ペースではない。
　それは、キャッシュバーン（現金燃焼）だ。これは同社にとって、今後も最大の問題であり続ける。

　自動車メーカーは景気が拡大している時期に生産台数を急速に引き上げることによって多額の現金を手に入れ、
　経済情勢が許す限り、その売り上げ水準を維持しようとする。だが、テスラはそうした状況に至っていない。

　テスラのモデルSとモデルXを合わせた生産台数は第3四半期、2万5076台だった。
　前期は2万5708台。生産台数は増えていないのだ。」

書込番号：21276860

[わん！こ]

ロイターの記事では、”生産障害”　と　”プエルトリコを支援する為の電池増産”　は別ですね。
又、マスクＣＥＯ自身が、「深刻な生産障害」と言っているのが引っかかりますね。

書込番号：21277595

[わん！こ]

１３日のロイターの記事より
「米電気自動車テスラ<TSLA.O>が９日以降に中間管理職など約４００人を解雇した。元社員が１３日、ロイターに語った。
テスラは電子メールを通じて、解雇が年次の全社的な評価作業の結果だと説明したが、解雇人数がおよそ４００人だったかどうかは明らかにしなかった。
同社によると勤務成績が解雇の理由。ただ元社員は、これまでまったく低評価を受けたことがないのに首になったと話した。
同社は今月、生産面のボトルネックのために新型セダン「モデル３」の生産が遅れていると発表している。」

上のフォーブスの記事と併せて読むと、「何か、やばそう」って思いますよね。

書込番号：21285377

[わん！こ]

１０月２７日、台湾からのロイターの記事に新たな情報が出ていました。
この情報を見ると、生産障害からの回復が当面見込めないのでは無いかと不安になりますね。

「米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラは量産型セダン「モデル３」の部品について、台湾の和大工業への発注を
　１２月以降４０％削減する予定だ。台湾の経済日報が報じた。同モデルの生産に「ボトルネック」が生じたためという。
　報道によると、和大工業の沈国栄会長は、１２月から発注を現在の週間５０００セットから３０００セットに減らすとの連絡が
　テスラからあったと話した。
　テスラは３月から週間で１万の部品を出荷する予定だったが、５月か６月まで数週間延期する可能性があるという。
　和大工業は自動車のギアやアクセルを製造している。
　テスラはコメントを控えた。」

書込番号：21312209

[わん！こ]

ブルームバーグからも、モデル３量産に関する否定的な記事が出ました。

【マスク氏の50万台生産計画、実現さらに困難か−「モデル３」生産遅れ】　10/30(月) 14:00配信　ブルームバーグ
　　電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はあまりに壮大な目標を掲げているが、
　同社は現実に目を向ける必要があるかもしれない。
　　テスラの新型ＥＶセダン「モデル３」の生産が低調なスタートを切り、来年に50万台を生産する計画はさらに野心的なものとなった。　マスク氏は生産を阻んでいるボトルネックの解決に自信があるかもしれないが、2018年目標を達成するには北米の生産台数で
　下位にとどまる同社のカリフォルニア州フリーモント工場の順位を２位まで引き上げる必要がある。
　（昨年調査した81工場のうち、同工場は生産で65位）

書込番号：21320400

[わん！こ]

良い情報をロイターの記事で見つけましたのでお伝えします。
パナソニックの津賀社長が本日の決算会見で語った内容の記事です。

津賀社長は現状について「テスラがモデル３の立ち上げに少し苦戦している関係で、電池の生産が車の生産を上回り、
これ以上、電池を生産できない状況にある」と説明。
このため、電池の使途を蓄電用に切り替えて生産しているが、「モデル３のラインのボトルネックははっきりしているので、
早晩、車用のバッテリーの生産量を増やしてくことはできる」との見通しを示した。

書込番号：21323039

[わん！こ]

生産障害の内容を書いている記事を見つけましたので、お伝え致します。
engadget （日本版）というサイトの記事で、テスラの決算会見からの情報の様です。
生産障害はバッテリー生産工場のラインで発生したものだが、
バッテリー単体では無く、モデル３用バッテリーモジュールの生産ラインに問題があった様です。
（モジュールは、バッテリーセル複数個で構成されたもので、例えば、モデルＳでは１５個のモジュールが搭載されている様です）

　10月初旬に「生産上のボトルネック」によって期待の普及型EV Model 3 の生産が260台にとどまっていることを明かしたテスラは、
11月に入ってもいまだ問題を解決しきれていないようです。
　11月1日、テスラは、第3四半期の収益報告の発表とともに、生産が遅れている主な理由としてバッテリー生産工場Gigafactoryの
一部ラインに問題があることを明らかにしました。 　
　報告書によると、Model 3のバッテリーモジュールの設計が複雑化したことが主な要因としつつ、それに加えて以前は
外注していたプロセスの一部を内製に変更した影響もあるとされます。イーロン・マスクCEOは、Gigafactoryの自動生産ラインの
再構築がソフトウェアも含む大掛かりな作業になっていると説明しています。

書込番号：21340253

[わん！こ]

「モデル３の生産目標を、1〜３か月先延ばしした」という情報が見つかりましたので、お伝えします。（ブルームバーグ等）
また、マスクＣＥＯは、「新たな障害が生じる可能性もある」と言っている様で先行きが不安視されます。

　電気自動車メーカーの米テスラは新型セダン「モデル３」の生産ペースに関する目標を後退させた。同モデルの生産の滞りにより、
７−９月（第３四半期）のフリーキャッシュフロー（純現金収支）の赤字幅は過去最高となった。
　テスラは当初年末までに到達するとしていた週当たり約5000台生産の目標を来年１−３月（第１四半期）までに先延ばしした。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が１日、株主宛て書簡で明らかにした。
　マスクＣＥＯとアフジャ最高財務責任者（ＣＦＯ）は同書簡で、「われわれは引き続き、モデル３の生産障害解消に向け毎週のように大きく前進しているが、今回のように生産開始から間もない時期に特有の問題があり、全ての障害が解消される時期を正確に予想するのは難しい。また新たな障害が生じる可能性もある」と説明した。

書込番号：21342732

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

納車不透明でも頭金2840万円　テスラの『不都合な真実』
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180109-00010000-bestcar-bus_all&p=2

やはり電気自動車はまだまだのようです。

書込番号：21495819

今、申し込んでいつ頃、納車なんでしょう？

[ＳＬＫユーザー]

噂では、新型プリウスを超える予約状況ですが、今、申し込んでいつ頃、納車なんでしょう？

月産、何台なんでしょう？

書込番号：19762933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

買うの？

書込番号：19762979　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

2017年末頃から北米で販売が始まるらしい？

日本での販売価格や販売時期は未定です。
生産台数は多くても、日本向けの時期と予定台数は、現時点では未定ですね。
（噂らしい？ 日本国内からの、予約が多いのは、単に予約だから？？？）

テスラの情報が必要なら　最新情報が提供されるようです。
https://www.teslamotors.com/jp/updates

書込番号：19763577

[働きたくないでござる]

月産5000台程度でしょう。
初日18万台の予約・・・36ヶ月？

書込番号：19764919

[ＳＬＫユーザー]

＞ＪＦＥさん

興味が有ります。

＞働きたくないでござるさん

凄いバックオーダーですね。

書込番号：19765203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＬＫユーザー]

＞mc2520さん

何年後に納車なんでしょう？

書込番号：19765244　スマートフォンサイトからの書き込み

[次期大統領候補]

ゼロエミッションというまやかし

書込番号：19784213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＬＫユーザー]

＞次期大統領候補さん
そうですね。
リーフ同様まやかしだと思います。
Co2削減を考えると新型プリウスが一番でしょうね。

書込番号：19785722　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

日本に入ってくるのは2018年でしょう．今から1年半後かな？

製品の信頼性を確かめたいので，予約なんていう戦略に乗っからず出るまで待った方がいいと思います．

一度だけテスラが高速充電している場面に遭遇したのですが，バッテリーが大きいだけあって最後まで速いスピードで電気が入るので外で充電するのは，逆にお得だと思いました．高すぎて買えませんが．

CO2説自体がマヤカシかも知れない．プリウスと比較する車でもないだろうし．

書込番号：20045656

[ＳＬＫユーザー]

＞akaboさん
一年半って短い様で長い。

市場に出回ってから、評価をみて購入が正しいですね。

書込番号：20045833　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

最終書き込みからもうそろそろ1年ぐらいになりますが，2017年6月3日に名古屋店がオープンするらしい！

今年の中ごろから生産開始で，これから予約したとして，1年後くらいに日本に順番が来るのだろうか？
気長に待てる人にはいいかも？

書込番号：20832289

[五大洋]

外苑のテスラショップ行ったら、『テスラ3の右ハンドルは生産は後、さらに今予約して２年後でーす。』と片言のガイジンのお姉さんが言っておりましたよ。
寸法もわからないみたいでそんな物かえるか！とおもいました。

書込番号：21089808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨワヨワよっぴ〜]

2017年は週5000台の生産計画とありますから、９ヶ月ですね。計画通りに生産出来ればの話ですが。
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=64581/

書込番号：21089818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=66576/?lid=myp_notice_prdnews
トヨタ冷や汗(笑)

書込番号：21103922