テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

TESLA Model 3 Dynamic Safety Test

[カリュードナル・マクスウェル]

いろいろな車の加速、減速、高速走行、ダブルレーンチェンジ、ウェット旋回ブレーキといった、限界領域における挙動を見ることで安全性能を確かめる、DST(Dynamic Safety Test)で、テスラ モデル3と、ジャガー I-PACEのテストが行われました。

各項目5ポイントの合計25ポイントで、モデル3は24ポイント、I-PACEは21.5ポイントでした。

テスラ モデル3は、車の基本性能である、走る・曲がる・止まるが非常に高いレベルであることが分かります。


【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (加速)【DST♯132-01】
https://youtu.be/QIHEzHLTzvY

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (減速)【DST♯132-02】
https://youtu.be/oRqZL-h9TcE

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (ハイスピードライディング)【DST♯132-03】
https://youtu.be/WH-l2Revh7M

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (ダブルレーンチェンジ)【DST♯132-04】
https://youtu.be/WWZ7DlbqZLg

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (ウェット旋回ブレーキ)【DST♯132-05】
https://youtu.be/csy7V35p3IY

書込番号：23159909

[柊 朱音]

どんなに車がよろしくてもドライバーの技量と経験、知識がついていかなければ結果は大事故発生となります。
現在の車は取説は隅々まで隈無く読むのご基本になるのではないでしょうか。
どんなにテストで点数が良くてもそれは最新の技術を深く理解したテストドライバーが叩き出したことであるのを忘れてはいけないと思うのですが。

書込番号：23159977　スマートフォンサイトからの書き込み

[あちこちおさんぽ]

究極の状況とか万が一の状況をプロドライバーに詳細にレポートしてもらえるのはとても参考になるし、貴重だと思います。自動運転やスタイリングだけでなく、同時にいくつもの視点から、この車が時代の壁を抜けた感じがします。

書込番号：23164831

[yue4.]

ウェット旋回ブレーキ見ましたがTESLAだけ別次元ですね
コメントにガラケーからスマホに買い替えた時の様な感動ですとありますが確かにと思わせる動画でした。
値段も3年後には2.5万ドル以下にすると言っていますしすごいですね。
数年前まで高いし微妙だと思っていましたが、今見ると逆に日本の自動車産業大丈夫かと思わせる動画でした。

書込番号：23682423

モデル3は「価格の常識」をガラガラポンするかもしれない存在？

[フォリオ]

実力350キロ前後の航続距離＋0-100キロ加速5秒台の性能を持つクルマが$35,000からと、かなり魅力的です。一番割を喰うのはBMW3シリーズなどの小型高級セダンではないでしょうか。モデル3並みの動力性能を持つグレードのBMW3は$38,750で、Audi A4やMercedes C Classも同様。

このまま順調にリチウムイオン電池の製造コストが下がり、計画通り年間50万台規模で売れると、モデル3を$30,000で売っても利益を出せるクルマになるかもしれません。

既存メーカーならあり得ませんが、1日も早い脱化石燃料社会の実現を目指すイーロン・マスク氏なら、価格破壊はあり得るシナリオです。つまりテスラは、既存メーカーが伝統的にコントロールしてきた「価格の常識」をガラガラポンできるポジションをあと数年で得る可能性があるということです。

今はまだ赤字続きですけどね(笑)。

それが実行されたら、まず大衆車の日産リーフは$25,000以下への値下げが必至で、それは実力250-300キロクラスのEVがプリウス価格になることを意味します。ガソリンよりも電気の方が安いですので、生涯保有コストではEVがハイブリッドを圧倒的に下回り、次はガソリン車の置き換えを狙えるポジションへ進みます。

つまりEVはすでに十分な性能を備えつつあり、いずれその経済性で大衆の支持を得る時代が来ると思えるのです。

書込番号：21108995

[フォリオ]

米国での高額グレードの需要が一巡して、年明けから補助金が約40万円に半減されて販売減速が明らかなのに加えて、唐突感のある今回の廉価版解禁。市場は「本当に需要は大丈夫か？」というネガティブな受け取り方が多いですね。

モデル3の推定生産累計は20万台を超え、丸2年を迎えるこの7月迄には30万台に達しそう。これをゼロから作り上げてさらに上海工場ですので、安定経営にはまだ遠いでしょう。

前述の米国の落ち込みは、欧州と中国へのモデル3出荷を解禁した事でカバーする作戦のようです。本質的な問題はやはり需要でしょう。3.5万ドル版が爆発的に売れる可能性が大きいと私は考えてますが、テスラの本音は「利ザヤ的に今のタイミングで沢山売れ過ぎても困る」でしょう。

なので、世界市場への高額グレード出荷を優先しつつ、米国市場向けに廉価版発売の既成事実を作って余計な批判をかわす。モデル3に本当に需要があるかは、この先数ヶ月の数字が証明していくことでしょう。あとはモデルYとの共喰い懸念がどう数字に出るか。

さて本日、5分間で120キロ分を充電可能なスーパーチャージャーVer.3が発表されました。高速道を350キロ無充電で走れて250kW充電出来るクルマが400万円以下。EVでコレより売れるものは当面出てこない気がします。

書込番号：22515401　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんのとび]

これインパネ見ただけで、「冗談も程々にしろ。いくらカネがあっても買わない」と思いました。
表示も操作もタブレット1枚だけとか、スマホいじりながら運転してるようなもので、
自動運転がナイト2000並みになりでもしないと危ない危ない。

書込番号：22562465

[フォリオ]

> 表示も操作もタブレット1枚だけとか、スマホいじりながら運転してるようなもので、
現時点で出来ることに限りがあるようですが、ボイスコマンドが使い物になるなら大丈夫じゃないですかね。

さて、
モデル３標準モデルには$35,000で352kmのものと、プラスと呼ばれる$37,500で284kmのものがありますが、プラスのEPA電費が明らかになったようです。まだ公式ではありませんが、軽量な分、やはりロングレンジ版の総合130MPGeを超えてくるようです。

総合=134 高速=128 市街=140 (MPGe)

ほぼ同価格のUS版62kWhの日産リーフが、
総合=108 高速=97 市街=118 (MPGe)

モデル3の電費は高速に最適化している感がもとからありますが、高速でリーフの30%増しというのは強烈です。充電時間もその分減るわけで、しかも、モデル3は来月からピークで250kWの急速充電が可能になります。

現実的には充電が進むに連れて充電出力が下がるのですが、それでも平均100kWは軽く上回るだろうと言われており、充電時間がリーフのおそらく半分程度で済むことになります。

日本でも250kW充電をサポートするようなら、かなり魅力的です。
仮に平均して150kWだとして20分で50kWh。モデル3の電費性能なら高速道300キロ前後といったところでしょうか

書込番号：22567140

[SeattleAJ]

＞きんのとびさん＞フォリオさん
>インパネ見ただけで

Model3買って1ヵ月経ちました。
私の車種はミッドレンジ、リアドライブです。
初印象でインパネ表示が中央に大きなタブレットのみなので心配になるのは解りますが、今では自分には多分オーソドックスなハンドルの向こうにある計器類より安全に確認出来ていると思います。
にわかに信じられないかもしれませんが、視線が下に向き過ぎないのですかね。
Model3のインパネは第1印象だけを狙ったものではないと思います。

車体の大きさは以前から乗って今も乗っているカムリと同感覚です。
息子が大きくなりカムリでは何故か助手席を後ろにずらす幅が短く車内での着替えに無理が出てきて、テスラショールームでModel3は流石アメ車、180センチ以上でも席を後ろずらし充分なスペース確保出来るのを確認して決めました。

助手席の確認は必須だったのですが、本当の購買理由は自動運転。
カムリに搭載されているトヨタのスマートクルーズコントロールですか、だけでは満足出来ませんでした。
今年中には信号機、停止サインの認識する予定との事で購買決めました(米国内)。
購買してから最近の連続アップデートで改善されてテスラの自動運転は非常に高いレベルで秀逸。
事故率が自動運転の方が低下している、との統計で安全性も立証されつつあります。
私も自動運転の際、自分のModel3より他の車が当ててこないか心配している次第です。
自動運転のドライバーに対する負担軽減は非常に大きく、かえって運転に集中出来る気がしております。
渋滞がかえってリラックス出来て楽に思えます。

XとSは友達が乗っていて運転させていただきましたが、特に何も感じない上にあの価格では論外。
Model3に乗ってみて非常にトルクがある印象、加速が良いのはプラス。
サスが硬いのは加速と動作を考えると仕方ないのかなと思うのですがマイナス。
総合的には、かなり満足している次第です。

書込番号：22597578　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

モデル3モデル問題が多く海外納車でトラブルが増えているそうです、3万5千ドルはオンライン販売中止(その前にオンラインに移行するとアナウンスあり)、上級モデルの売れ行きも落ちて前期比でマイナス31%とは。
モデルSは先週乗せてもらいましたが、クオリティはアメリカレベルでちょっと残念でした。

書込番号：22600012　スマートフォンサイトからの書き込み

[SeattleAJ]

Ho Chi MinhさんはTesla、会社自体ににかなりネガティブな印象をお持ちなんですね。
実は私もElon CEO大嫌いでTeslaにかなり懐疑的ですw
1番安いModel3車種をオンラインオーダーから外し、将来的にオンラインオーダーのみにする予定。
おいおい？
結局無くすつもりかよ！？ヽ(￣д￣;)
私も書きましたが、S と X は価格の価値は無いですね。
Model3は価格的には買えますよ。
セールスの落ち込みは$7,000税金幇助の年末駆け込み需要が今年になり幇助が7,000から半額になりそれに伴う価格調整もあり、と織り込み済なのは周知の通り。

Tesla会社自体の存続はToyota、又はその他とのとの提携に掛かってるのかなぁと思う事があります。
自社のみではCEOの考えに振り回されてかなり不安定な印象ですね。
CEOの一言で決まるところも良いところなのですが。
Toyotaとの提携が1番良いと思いますがToyotaも自分達の戦略があり、そう易々とは行かない話かと。
ただ何故提携がToyotaにもメリット有るかと思うのはTeslaの自動運転に対するアグレッシブさです。
Toyota及び日本勢はアメリカでの訴訟が怖くて、ここまでの自動運転になかなか手を出せないはずです。
ある意味で訴訟上等の姿勢はElonの悪い所でもあるし良い所でもあります。
実際のところ私自身、自動運転毎日使用してベタ惚れで恩恵受けているので会社及びCEOがどうであろうがどうでもいいか、状態ですw

日本の基幹産業である自動車業界にダメージを如何に少なくしながら内燃機関自動車を自動運転電気自動車に移行するかが日本勢の将来像だとは思います。
是非、日本勢に頑張って欲しいですし、近い将来また日本車に乗りたいですね。
嫁はToyota Highlanderを3年ごとの乗り換えリースする事から離れるつもりはないそうですがw
それはそれでHighlanderに愛着もあり満足しています。

書込番号：22600281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

正直言って、TESLAには非常にネガティヴです。
電気か否かに関わらずアメリカはセダン市場崩壊してますし、最大の自動車市場の中国も昨年からシュリンクしてます。
ドイツメーカーとガチで戦うにはアウトバーンの速度域での連続走行が勝負にならない点と自動車の品質がまだまだです。今のインフラで困らない一部のユーザー層に一巡した感じではないかと思います。

書込番号：22602784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

パナソニックも販売見通しからがテスラ電池工場への投資凍結したと報道されました。テスラはパナソニックとの購買契約締結済みですので、車の売れ行きにかかわらず２兆円の購入義務が残るそうです。
モデル３の評判も噂レベルではなくコンシューマーレポートで信頼性をめぐる懸念から推奨を取りだげました。
アメリカではよく知られてることのようです。

書込番号：22606577　スマートフォンサイトからの書き込み

[SeattleAJ]

1000,000 miles drive unit

まず最初にスレ主さんに
何度も投稿させていただいて、ありがとうございます。
最近Model3に乗っていますが会社としてのテスラファンではないですし、擁護する気もあまりありませんが、正直なところを書かせていただいています。

>アメリカはセダン市場崩壊してますし、最大の自動車市場の中国も昨年からシュリンクしてます。

これは自動車業界全般の事ですよね。テスラだけ受ける特別な影響ではないと思います。テスラだけににぶつけるには悪意しかないですね。
輸送トラックの生産も行なっているし、サイズが小さいSUV、Model Yの生産も時間かかるけれども生産予定を出しています。
輸送トラックは環境面、公害対策にかなり有効なので期待しています。

>ドイツメーカーとガチで戦うにはアウトバーンの速度域での連続走行が勝負にならない点

全く言わんとしている事が解りませんが、アウトバーン走る事もないですし走るつもりもないですがね？w
スポーツカー買った覚えは無いですw
それはカムリに乗っていた時も同じですからw
カムリでアウトバーン走って価格何倍もする車と勝負してませんからwww
耐久性の事であればネバダの砂漠からアラスカのツンドラまで高速道路網を走行する過酷な北米事情はヨーロッパ車、日本車の最も苦労してきた点でしょう。大体、その他の国と北米とでは走行距離が違います。
これなら現在のカムリとかは胸を張って、高級ドイツ車とタメ張れますよw 多分カムリが勝つでしょうし。
テスラも全く問題ありませんが。
リンク張れるか分かりませんので写真載せておきますが、去年10月末テスラの1000,000マイルのDrive Unitのレポートが載ってます。
160万キロですよ。
https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/?_gl=1*1do9q9x*_ga*YW1wLUZPdENXRTdOQnJta1NNSE9ianhaNmFnYVVLZUFjRFd4dkhPckVJZThSRUhEZnkyTkFnRUpkQmlMaWlOeVlXcmk.

心情的には排気試験操作を行いディーゼル車で世界的に公害ぶちまけてきたドイツ人、ドイツ車に乗ってありがたがる輩よりテスラ及び電気自動車を乗っている輩が好感持てますがね。

テスラも新しいメーカーで車を世に送り出して少しずつ車の問題点を指摘されながら改良して生産していくのは、仕方のないところでしょう。
ソフトも今年はバンバン更新してグリッチ潰してきてます。
テスラを買う人々には一緒に育てていくような温かい雰囲気がある気がします。
テスラのツイッターでも覗いてみてください。
特に化石燃料を使わない、それまでのパーツ産業、メインテナンス産業から大幅な脱皮を迫っている以上、いろんな批判、圧力は仕方ないかとは思います。
特に石油産業界からのネガティブキャンペーンは酷いと思います。
実際ConsumerReportsでは購買者の満足度は高い、と評価しながら、問題点も思ったより多いので(ソフト面が多い)推薦から外した、としていますから。
何事も悪意を持って片面だけ伝えるのは良くないですよ。

パナソニックの投資判断は会社としての投資判断。
パナソニック自体 投資できる体力が無いのかも知れない、というのもあくまでも外部からの憶測。
売買契約は全く別物です。

会社を心情的に嫌いネガティブな情報を伝えるのは自由です。
小さな掲示板の事ですので。
でもModel3 は間違いなく良い車ですね。

もうスレ汚しはしたくないので＞Ho Chi Minhさんの返信は結構です。

書込番号：22609330　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞Ho Chi Minhさん

> アメリカはセダン市場崩壊してますし

いくらなんでも崩壊は言い過ぎでしょう。

今年の1-3月期のSUVとセダンそれぞれのトップ４の合計は35.3万台 vs 30.3万台です。
内訳は、SUVの上位が日産ローグ・シボレーエキノックス・ホンダCR-V・トヨタRAV4で、セダンの上位４車種がカムリ・カローラ・シビック・アコード。トレンドがSUVに移ったというだけで、日系及び韓国メーカーにとってのセダンは今でもドル箱です。

ラグジュアリーブランドのセダンはどれも売上を落としていますが、SUVへの人気シフトに加えて、明らかにテスラモデル３の影響が出ています。米国でのモデル3は、補助金減額と欧州・中国への輸出開始で売上を落としているものの、それでも1-3月期で2.2万台です。ラグジュアリーセダンではもちろんトップで、No1ラグジュアリーSUV レクサスRXの数字に迫ります。

2020年秋に発売開始のモデルYはモデル3との部品共有率が高く（70%以上とも）、製造ラインはあの巨大バッテリー工場の内部に作られます。ちなみにモデル3の製造工場は400キロ以上離れたシリコンバレー。曲がりなりにも$37,000の標準レンジ＋で利益を出せているので、いずれまた量産効果で利益を出せるようになる可能性が高いかと。早ければ今年のQ3（7-9月期）にも？

書込番号：22611689

[Ho Chi Minh]

誤解されてるようですが、私個人の意見や自動車雑誌の記事ではありません。自動車業界や経済紙で記事として出ている事ですので、ユーザーの感情への配慮が欠けている点はお詫びします。

書込番号：22611749　スマートフォンサイトからの書き込み

[SeattleAJ]

いや全然誤解してませんよ。
ユーザー感情とかの配慮を指摘してる訳でもないですし。
正確な情報であれば掲示板を観ている方々に有益です。
貴殿の偏見とそれを正当化させようとして敢えて情報を歪めて伝えている点が問題なだけです。

書込番号：22613510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

各国の自動車業界に詳しい方から聞いた話とメジャーな経済紙の記事で、すべて事実ですよ。
私の個人的な感想はモデルSの内装の品質や乗り心地が高級車のレベルでは無く残念だったという点だけです。

書込番号：22614597

[フォリオ]

SeattleAJさん、

遅ればせながらモデル3のご購入と納車おめでとうございます！

あのタブレット、確かに言われてみると結構上の方に装着されてて視線移動は少なそうです。車体寸法はカローラを幅広にした感じですが、確かめたら、バブル期のトヨタマークIIが現行カローラに近いサイズ。

乗り心地が硬いというのは知り合いからも聞いてましたが、スポーツセダンという立ち位置なら仕方なしでしょうかね。その知り合いは小柄な女性で旦那がモデル3乗り。自分のホンダアコードと比較すると、背の低いドライバーにはあまりフレンドリーな作りじゃないのが不満だと言ってます。

自動運転のハードウェアがバージョン3になりますが、SeattleAJさんのは無償交換対象なのですか？あるシチュエーションの処理に、nVidiaベースのVer 2がコンピュータパワーの80%を使うのに対して自社開発IC採用のVer 3は5-10%で済むそうで、ハードとしての性能はかなり高そうです。肝心なのはソフトですが、膨大な実車走行データを持つのがテスラの強みでしょうかね。

オーナーさんの生の声、ありがとうございます。

書込番号：22615888　スマートフォンサイトからの書き込み

[SeattleAJ]

フォリオさん
自分の車の自動運転ハードがどのバージョンなのか分かってないんです ; (
そんな事も初めて知りました。
最近、運転に疲れて集中が切れる事多くて、しかも子供達が大きくなってきて隣でうるさいw
本当に危険だな、と思い始めた時に自動運転など夢の夢であったのですが、友人が電気自動車フリークでテスラ車が少しだけ可能にしていたのは知っていたんです。
彼は電気自動車だけで初代リーフを2台、メルセデスを1台、トヨタの電気自動車を1台、GMを2台乗り継いで、最終的にテスラをSとXを両方とも買いました。
何回も乗せて貰い、かなり勧められましたが、いかんせんXとSは値段が高い。
Model 3もミッドレンジに自動運転を付けると決して安いとは思っていません。
ロングレンジ、デュアルモーターなら尚更割高感ありますよね。
ですから昨年度の税金幇助も見送りましたが、今年に入って
CEOから、今年中に赤信号と停止サインの認識させる、の発表でフル自動運転の時代が来ると確信して、それだけで乗り換えました。
そこにテクノロジーがあるのに使わず、いつ使うの？今でしょwのノリですw
運転中に楽できるところは楽できる、これがどれだけドライバーのサポートになるのか毎日実感しています。

ですから皆さんの知識に後乗りしてる次第です。
是非、色々教えて下さい。

乗って正直なところはお伝え出来ます。
ソフト的にはグリッチが思ったよりも有りますね。
他のユーザーにもあるようですが、時々バックに入れた時の後方カメラの画像が3秒程暗い、全く映らない時もあります。
もちろん普通に起動する時が殆どです。
対処法はギアを入れ直すとか、しばらく3秒程待つと映るとか。
自動運転ナビで高速は問題無いですが、市街地で突然パネルが再起動起こす事があります。
これは最初に起こった時、走行が止まるのか非常に不安になりました。
普通に走行は問題なかったです、ナビも再起動後、自動で再開されましたし。
この設定は オートで自動運転ナビ使用、通知なし。
2回この症状が出ました。
そのうちにフォーラムに書くか同じ事象の人が居るか確かめようと思っています。
この2点は直ぐアップデートして欲しいです。
後はワイパーのオート設定開始時にバカみたくシャカシャカ動くw

テスラ車の良い所は、それをアップデートで改善出来る所ですね。
他の方はどうか分かりませんが、私はユーザーとして将来的に全然不安がありません。

視界は良好なのですが、ご友人の言われた点、シートの上への上がり幅が小さいです。

書込番号：22621883　スマートフォンサイトからの書き込み

[SeattleAJ]

バックに入れた時の後方カメラの補足
私の Model 3 ではシートベルト装着してなければ上記事象(スクリーンに画像が映るのに3秒程掛かる、又は映らない事象)が起こる事が経験上分かりました。
恥ずかしいですね、シートベルトしてから運転操作するようにします。

書込番号：22624433　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞SeattleAJさん

モデル3のAutopilot用のAIコンピューターボードはHardware 2 以降のはずです。 最近納車された個体だとHardware 3 の可能性もありますかね。テスラが自社開発したAIコンピューターICは、Hardware 2の供給元だったNVIDIAも認めるざるを得ないだけの性能を持つようです。

テスラのフル自動運転のYouTube動画デモを見ました。テスラに限らず、Google系のWaymoや日産、トヨタなども既にそのレベルにあるのでしょうが、数年前まで夢物語としか思えなかった自動運転が、本当に実現してしまいそうです。

まあでもクルマに死亡事故はつきものです。目標は死亡事故ゼロの自動運転車でも、そこへの道はまだ長いのだと感じます。でも現実問題として、自動運転車による死亡事故率が人間のそれと比較して明確に優れているのなら、かなり心惹かれますね〜。ましてや自分が使用していない時間帯にロボタクシーとして小銭を稼いでくれるとなれば。テスラはかなり自信を持っているようですが、まずはお手並み拝見といったところでしょうか。

買い替えのタイミングではないのですが、モデル3にはいつも気を引かれます。

書込番号：22636983

[SeattleAJ]

＞フォリオさん
私の車体は新ボードではないですね。
今のボードでも2016Model Xに較べて雲泥の差ですが、更にサクサク動作するならオプションで載せ換えたいくらいです。
昨日の夜、2019.12.1.1のアプデが有りました。
バックカメラは完全にバグが無くなりました。
パネルの日本語表記可能になりました。
高速走行時のトルクと出力が長時間持続させるようにプログラムされました。
アタリのゲームが増えてます。
バッテリーもスーパチャージに向かうナビ入れると電池を温め充電時間を25％縮小させるようになりました。
まだまだアプデ来ます、ワクワクさせてくれます。

書込番号：22639319　スマートフォンサイトからの書き込み

[gadgeteria]

今も同じお考えでしょうか？

書込番号：22915649　スマートフォンサイトからの書き込み

[SeattleAJ]

＞gadgeteriaさん

今は以前以上に推す気持ちがあります。
オートパイロットで何度か寝ている動画がニュースになっていましたが、あれはフェイクですね。
両手離して2分位で警告音、それでもハンドルに負荷が掛からなければオートパイロットはその運転中使用不可になり、レーンチェンジしながら路肩に止まるはずです。
ハンドルに負荷は手を添えているだけではなく、右左に負荷が掛からないとダメなので、私みたいにハンドルの天辺に手を載せるだけではダメなんです。
長くそのまま運転するならハンドルのスポークに手を突っ込んで載せる感じですね。
この夏に何度か400キロメートル以上のドライブで旅行する事がありました。
1度、往復で800キロ程走らなければいけなかったのですが、オートパイロットのお陰で最後は命助けて貰ったって言うと大袈裟ですが、それに近いものがありました。

オートパイロットだけではなく車自体のソリッド感、インテリアの満足度も非常に高いままです。
ここにテスラのリファーラルナンバー載せたいくらいです。
ディラー廃止、自社販売のみ、石油業界からの反発、既存サービス業務の激減等、テスラは違う路線で頑張っています。
1度でも試乗してみて下さい！

書込番号：22916305　スマートフォンサイトからの書き込み

テスラ モデル３ 右ハンドル日本仕様 今日から注文開始！

[まあくんGT]

【ショップ名】

テスラ公式サイト

【価格】

モデル３　右ハンドル車

スタンダードレンジプラス　511万円（納期は2019年下期）
パフォーマンスレンジ　655万円（納期は2019年8月めど）


【確認日時】
2019年5月31日12時ごろ

【その他・コメント】
ロングレンジAWDはまだメニューにありませんでした。
とりあえず、30万円の頭金いれたら注文完了のようです。

書込番号：22704049

[ぜんだま〜ん]

＞まあくんGTさん

買ったら是非レビューを書いて下さい。
楽しみに待ってます(^^)/

書込番号：22704345　スマートフォンサイトからの書き込み

[んさん]

ロングレンジモデルが日本でも選べたら良かったんですけどね…。販売が落ち着いたら出て欲しいもんです。
何はともあれ日本でも成功する事を祈ります。

書込番号：22723184

[まあくんGT]

今日7月16日昼前にモデル3 のラインナップが変わりました。
スタンダードプラス511万
ロングレンジAWD655万(旧パフォーマンス)
パフォーマンス703万(旧パフォーマンスアップグレード)
となり、
パールホワイトが価格アップ無しの標準色になりました。(旧18万の有料色)
また、ソリッドブラックは9万アップの有料色になりました。(旧標準色)

日本では、パールホワイトが4割を占める人気色のようですので、標準色になるのは販売上の戦略として正しいのかもしれませんね。。

書込番号：22801604　スマートフォンサイトからの書き込み

TRUCKLA: The world's first Tesla pickup truck

[リニアブッシュ]

https://www.youtube.com/watch?v=R35gWBtLCYg

びっくり

メイキング動画
https://www.youtube.com/watch?v=jKv_N0IDS2A

書込番号：22745147

[白髪犬]

It is different from what I thought

書込番号：22745411

[ぜんだま〜ん]

I want to marry Simone Giertz

She is really nice


By the way
Why she throws a code

I do not understand the meaning

書込番号：22746281

[PC楽しむおやじ]

Many Japanese will think it’s crazy changing the body.

She is very interesting woman, I surprised.

書込番号：22766056

2018年 TESLA Model 3の米国内販売台数

[カリュードナル・マクスウェル]

InsideEVsより、TESLA Model 3の2018年米国内販売台数は下記の通りです。
　1月 　1,875
　2月 　2,485
　3月 　3,820
　4月 　3,750
　5月 　6,000
　6月 　5,902
　7月 14,250
　8月 17,800
　9月 22,250
10月 17,750
11月 18,650
12月 25,250
2018年合計 139,782台

その他の2018年合計：
Lexus RX 111,636台
リーフ(40kWh) 14,715台
TESLA Model S 25,745台
TESLA Model X 27,595台


その他の話題
1月　米国税控除縮小($7,500→$3,750)に伴い、Model3の販売価格を$2,000引き下げ。
Mid Range RWD：$46,000→$44,000

2月　ユーザー紹介プログラムの終了に伴い、Model 3の販売価格を$1,100引き下げ。
Mid Range RWD：$44,000→$42,900


現在の予定では、日本では、2019年後半に注文受付開始の、2019年末納車だそうです。

書込番号：22448103

[Shinsyudaisuki]

先週、オワフ島に行きましたが、走っているテスラをちょこちょこ見かけました。
スバルよりたくさん走っている感じです？（残念ながらスバルはKIAよりもまったく少なくて、気をつけてないと分からないレベルです）。

また、テスラはインターナショナル マーケットプレースの１、２階に未来感のあるステキなショールームがありました。
観光客も多いでしょうが、人がいっぱい入っていました。
更に、ここからクルマで１０分程のアラモアナ ショッピングセンター内にも大きなショールームがあって勢いを感じました。

経営的にどうかとの情報もありましたが、この勢いなら乗り越えられたかも知れませんね。

電気自動車が道にあふれる時代は遠くないと感じました！

書込番号：22448413　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクに水がストレートに？

[m_shimo]

まだ実車を見ていないので何とも言えないのですが
なかなか衝撃的な動画を見つけてしまいました。
https://youtu.be/5gQgQzTwnPk

これ、雨の日はトランクに水が入っちゃうって事？
生産版でも、このままなのかしら？
モデル3の予約、ちょっと待とうかな…

書込番号：21999016　スマートフォンサイトからの書き込み

[m_shimo]

トランクがきちんと閉まっていないと... というだけのようです。失礼しました。

書込番号：22016907　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

雨が強い時トランクを開けるとルーフやリヤガラスから流れ落ちる雫が直接荷室に流れ込むって事じゃないですかね。

書込番号：22016989

[gadgeteria]

Model3のリアトランクオープン時の雨滴流入、あるみたいです。
日本発売開始前には改善してるかな…

Via Bjorn Nyland
https://youtu.be/hCv_Ha0oWjE

書込番号：22425154　スマートフォンサイトからの書き込み