テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

壊れやすい？

[まっきー1015]

こんにちは、テスラ3購入したのですが、もし仮に修理等が発生したら結構修理に時間がかかる？また代車も無いと聞いたのですが、そんな物なのでしょうか？テスラ

書込番号：24724072　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

プログラムのバグが原因の不具合でも知らぬ存ぜぬと所有者に否を押し付ける会社の車ですからあまり気にする必要ないかと。

壊れたら次の車買えばいいんですよ。

書込番号：24724126　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞まっきー1015さん
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1378/752/amp.index.html

こういうのがあるそうだから、代車あるか聞いてみたら

書込番号：24724140　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞k_yokoさん
なるほど確認してみます

書込番号：24724142　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どっかの芸人が購入後直ぐにぶつけて300万円近い修理代ってな。

書込番号：24724175　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

部品の供給体制が変わってないから、取り扱い店舗が増えても大して変わらないのが現状ですよね。

書込番号：24724208

[まっきー1015]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
そうなんですね…オートバックスの件
いいなあとおもったのですが、電気自動車なので壊れるのはやはり電気系で部品が取り寄せになるので時間がかかるって感じですかね。ありがとうございました

書込番号：24724216　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ウ〜ンと。
まず、事故の際には新車入れ替えになります。
部品供給はちょっと遅めなんだけどまあなんとかなるかな？

書込番号：24724232　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ソフトウェア周りはオンラインで更新してくれるのは良いんですけどね。
ハードウェア周りが厄介です。

書込番号：24724246

[エスパードリーム]

ぶつけると半年ぐらい待たされて外装を全取っ替えで車が買えそうな修理代を請求されるとか聞いたから
お金持ちが意識高いアピールのためにセカンドカーとして乗るような車だお

書込番号：24724350　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
EVの熟成にはあと5年？　人柱様の問題提起と情報発信には感謝の気持ちでいっぱいです。

書込番号：24724399

[まっきー1015]

＞エスパードリームさん
サードカーだおー

書込番号：24724420　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

カーボンシャーシだと、切り貼り修理不可ですが、問題はリアアクスル、通常はプレスした鋼板を溶接して組み立てるが鋳物で全交換。

高級車で全体がアルミシャーシって、溶接できる町工場ってあるのだろうか？

書込番号：24724421

[Tony_tontonton]

車両保険に入っていれば大丈夫！！
30万円も300万円も等級ダウンは同じだと教わったことがあります。メーカー診断で破損個所だけで無く、損傷恐れの箇所も交換修理してもらえる可能性が高いので逆に安心かと思います。テスラ車の修理はテスラサービスであることが強みです。
国産メーカー車だと保険会社の審査が厳しく、修理内容も渋られるケースもあるようです。修理代が高いか、安いかは、その内容とパーツ代です。しっかり修理か車交換であれば安心できるのではないでしょうか。
免責0円車両保険、代車費用補填オプション、は付けておいた方が良いです。

書込番号：24725183　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikky-1234]

2022年モデル3ロングレンジと
1971年Fiat500に乗っています

結論からいうと
テスラだから、電気自動車だから
故障しやすい、修理費用が高いということは
デマレベルの誤りだと思います。

また、従来の営業マンが情で売る自動車ビジネスでは
ないので、様々なお客が満足するようなサービス(余計なコストがかかる代車)はありません。

まずデマの訂正について

修理内容によりますが、まず内燃機関がないので
動力系トラブルはほぼ起きないと考えて良いです。
また、発電機構も無いので電気系統のトラブルも
初期不良を除いて顕著なトラブルは聞いたことがありません。

オイル交換も必要ないですし、ラジエーターはありますが、バッテリー冷却とエアコン用なので負荷が少なく、これもまたエンジン車のような水漏れリスクはかなり低いと言って良いと思います。回生ブレーキによるワンペダル操作で停止ができるのでブレーキパッドもほぼ減りません。

日常的な消耗品はタイヤとウォッシャー液
車検ごとにブレーキパッド点検
気になったらワイパーブレード

まあ、こんなところではないでしょうか。

メーカー保証は
基本車両 - 4年間または80,000km
（いずれか早い方）
バッテリー＆ドライブユニット - 8年間または192,000km（いずれか早い方）
なので、消耗品がほとんどないことを考えると
かなり手厚いと思います。

そもそもテスラには
モデルが4つ(S、3、X、Y)しかないのと
基本構造、パーツの共有化、頻繁な改善、大量の生産数で製造品質が年々高まっています。

特に2022上海モデルは品質は非常に高く満足しています。

少なくとも
最近発生した某大衆車メーカーのようなリコール
(シャーシフレームが設計ミスで折れるので
ディーラーに持ち込んで溶接してください)
みたいな
レベルの初期不良はこれまでも無いですね。

ソフトウェア系のアップデートは通信で全て
アップデートされますのでディーラーそのものに
持ち込む機会はほとんどありません。

全てというのはあらゆるソフトウェアのことです。
走行に関わるコア部分、運転支援などから、
ワイパー速度、ライト制御、カーナビ、
エンタメ機能など付属機能すべてが
一体化したOSとアプリケーションとして
統合されています。

いずれにせよエンジンと冷却、発電機がないだけで
かなりの範囲で故障は発生しずらいと
考えて良いと思います。

修理に関してです。

ボディなどの外装系は
全てテスラが指定するボディショップまたは、
一般の板金屋で対応可能ですが、電装系を
いじるような修理についてはテスラ指定のショップでないと難しいと思います。

パーツについては上海工場が出来てからは
どんなパーツも概ね2週間程度で入庫するようです。

私はバンパーを交換しましたが、1週間で
ボディショップに入荷しました。
パーツ費用5万円でした。これは国産車メーカー
と比較しても安い部類にはいるでしょう。
パーツ以外の修理費、塗装費はボディショップにより
ピンキリです。

簡単な点検、チェックについては
テスラモバイルサービスでサービスカーを
予約して来てもらうこともできます。

代車はありません。
これはテスラのコンセプトと捉えるしかありません
ディーラー、営業マン、広告費などを
排除することで他のメーカーには真似できない性能と
原価率を実現しています。(それでもテスラの利益率は高いですが)

私は保険会社とボディショップに
用意してもらいました。

まあ、いずれにせよ
修理費に300万円かかるという話も
高いボディショップに持っていけば高くなりますし
安いところなら安いです。テスラに限ったことではありません。

ご参考になれば

書込番号：24725519　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞mikky-1234さん
ガチのご意見ありがとうございました
非常に参考になりました

書込番号：24725649　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikky-1234]

テスラに関するデマがあまりにも酷く(笑
思わず熱くなってしまいました。
既にご購入なさっているので
既知の事かと思いましたが、今後検討される方に
とっても有益であれば幸いです

書込番号：24726430　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi1200]

私もオーナーとして補足しておきます。

21 10月以降 上海　model 3 LRです。
まず、ここが大切です。
21 10月で大きく変わっているのでこれ以前と以降は別物と思ってください。
今はパフォーマンスも上海です。
USとの違いは車高がUSは10mmダウン、上海は全て一緒です。
電池はリン酸鉄で20000回の充電が可能。
駆動系と電池は8年16万キロ保証、他は4年8万キロで、世界一無償が長いです。

それで、約半年間、14000kmくらい乗って、発生したことは
・ラジオがたまにならない。
・現在のファームのバグでレコーダが保存はしていますがぺけが出る。
だけでした。

ラジオが鳴らないのは翌日にはほぼ治ります。　
原因は公開されていませんがファームなどのダウンロードが有るとLTEの容量か処理速度の問題でならなくなる様です。
レコーダの保存は「次のファームで直す」と言っていましたが、どうやら先週こっそりファーム更新（ランニングアップデート）したようで治りました。
これだけです。

後、30cmが停止とでますが日本車の様にそこから動けなくなるわけではなく、ゆっくり動くので当たります笑笑
後、運転制御中に無理やり「フル加速やハンドルを切ったり」するとそれ以降は支援を拒否されます。

長距離も結構行きましたが、
大阪ー東京では届かないので、浜松、御殿場SCをうまく使う必要があります。
山陰方面は鳥取SCをかましても行きにくい。
山陽は広島のSCは低速なので倉敷をうまく使わないといけない。
名古屋へは伊賀をうまく使う。
という感じです。
後、どこにも乗っていないようなコンビニのチャデモは新機種が入っていて結構、高速なので繋ぎに最適です。

チャデモの会員になるには月5000円ほどの上納金が必要ですが、念のために経費として考えておいても損はありません。
高速にSA、PAのチャデモはリーフ用ですので置いておいてあげてください。
テスラに繋いでも遅くて時間の無駄です。

ちなみに私はエンジン車が嫌いな訳ではありません。
今まで20台以上所有して、100台以上は乗りました。
100万キロ以上は運転しています。
今まで、所有した車で1番好きだったのはMB C32AMGです。
エンジンの振動がなく、アクセルペダルの裏にエンジンがついているように触っただけで重力がなくなった様な加速をする車でした。
その後所有したE55の様な暴力感もなく。

オーナーの方は想像がついたかもしれませんがTesla モデル3と一緒です。

だから、気に入ったはずです。
今までで1番好きなエンジン車と同じフィーリングなんですテスラが。

書込番号：24811099

[toshi1200]

続きです。

手組でちゃんとバランスを取ったエンジンの回転フィーリングはモータなんですよ。
ちょっと前までは「モータのように舐めらかに回転するエンジン」って最大級誉めるの形容詞がありました。

だから、ICEはいろいろなことを置いておいて、目指したのはモータですから、モータが悪い訳がないのです。

という事でした。

書込番号：24811106

[まっきー1015]

2023/4/20

このたび駐車中にぶつけられてフロントバンパーに擦り傷が出来てバンパー交換となったのですが、保険会社さんがちゃんと修理工場指定してくれて　同市内で交換対応で２週間くらいでした

費用は相手保険会社負担なので不明ですが、納期的にはまぁ許せるかなくらいにはなっているようです
修理できるところも増えてきているようですね

書込番号：25228844

[toshi1200]

保険でバンパー交換は大体25万くらいだと思います。

保険を使わないともう少し、相談できそうです。

Fガラスの交換も25万くらいでした、＞ヤナセ

書込番号：25242138

ニチコン製V2Hがあるのですが

[まっきー1015]

VCG-666CN7が自宅にあるのですが、これでテスラの充電とテスラから自宅への給電はやはり不可能なのでしょうか？

書込番号：24617595

[E11toE12]

こんにちは。

テスラ自体がCHADeMOでの給電出力をサポートしていませんから、
家への給電は無理でしょうね。
充電は、変換コネクタを介せば使えるかも知れませんが、ウォールコネクター
程度の直流なんてメリットもないんじゃないでしょうか？

＞VCG-666CN7が自宅にある
使いもしないものがあるんですか？太陽光のおまけにトライブリッドを入れたとかですか？

書込番号：24617617

[まっきー1015]

＞E11toE12さん

＞VCG-666CN7が自宅にある
使いもしないものがあるんですか？太陽光のおまけにトライブリッドを入れたとかですか？

まさにその通りですｗ

やぱり無理そうですねｗ　国産車にあまりよさげな電気自動車がみあたらなくてｗ

書込番号：24617625

[E11toE12]

こんにちは。

＞国産車にあまりよさげな電気自動車がみあたらなくてｗ

全く逆方向のアプローチからトライブリッドを検討していますので、
考えさせられることが多いです。

太陽光なしのリーフ乗りが、太陽光を採用する際にトライブリッドは必要か、
というアプローチ方向です。今の状況から考え、リーフのリプレースの際に
給電できる車があるのか？ちょっと疑わしい・・・

国産がダメでも、こんなのもありますが。私は買いませんが。
https://www.hyundai.com/jp/ioniq5

書込番号：24617695

[まっきー1015]

＞E11toE12さん
さすがに現代は無料であげると言われても要らないですｗ

テスラでも正直不安なのにｗ

ただトライブリットを入れてしまった以上、どうにかして使えたらなぁと思いまして　テスラ含む外車系を考えていますが

ポルシェは事前に使えるといっておきながら納車後実際やってみると使えなかったので、まず外車は無理なんだろうなぁとは思っていますが、藁にも縋る思いでしてｗｗｗ

やはりアリア、BZ4X、ソルテラあたりが無難のようですね

書込番号：24617707

[トライト雲]

ちなみに充電もできませんよ

書込番号：24635699

[まっきー1015]

＞トライト雲さん
よくご存じでｗ

このスレ立てた後にテスラ呼んで試乗しました　事前には使えるといっていたのに、結局おっしゃる通り使えませんでした

とりあえずテスラ３購入予定となったたので、適当に充電設備作ります

書込番号：24635733

[トライト雲]

まっきー1015さん

私もモデル３購入し使用するまで充電だけできるからと思っていたんですが、
初めのころは充電できたり、できなかったり。

その後、10ｋWh程度をテスラが充電せずに消費（インバーターやファンの全開等）した事例が発生してから
使用していませんでしたが、たまに使用すると現在は一瞬テスラ側に反応があるのですがすぐにダメになります。
（この状態でもV2Hは電力を流し続けていますので無駄な電力を消費します）

ちなみに１１年所有のi-MiEVの充電器も使用できず、
現在の充電はリーフの普通充電器をオークションで4,000円で購入し、
200Vで毎時19ｋｍ程度の充電を深夜電力で行っております（十分運用可能です）

書込番号：24636140

[yushopa]

＞トライト雲さん
＞まっきー1015さん

貴重な情報ありがとうございます。

トライブリッド蓄電システムは、太陽光をＤＣで貯めて、車にＤＣで充電します。
ＤＣＡＣ変換ロスが無いので、家充電機能がなくてもメリットのあるシステムだと思います。
他社も現在開発中で、２，３年後には発売すると思います。

さて、今月にテスラ３を予約し、ニチコンのトライブリット蓄電システムを4月に発注予定です。
Ｖ２ＨスタンドはES-T3V1を設置します。
テスラ３に充電できないのであれば、Ｖ２Ｈスタンドは日産サクラで使って、
テスラ３用にウォールコネクタを追加設置を検討したいと思います。

チャデモ認証を受けているニチコンのES-T3V1やESS-V1で、
テスラ３への充電は可能か？不可能か？
何かしらの情報をお持ちご存じの方がいらっしゃれば、お教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：24640257

[まっきー1015]

＞yushopaさん
ごめんなさい久々に気づいた

まず充電も無理だと思いますよ

とにかく給電というのがやっかいで車自体に給電プログラムが入ってない車は結局エラーで弾かれて、充電すら出来ないってのが現在の僕の見解です（超個人的データに基づくw）

書込番号：24710708　スマートフォンサイトからの書き込み

[yushopa]

ニチコンＶ２Ｈから充電成功

＞まっきー1015さん

本日無事に、ニチコンのＶ２Ｈスタンド／ES-T3V1の設置が完了しました。
無理と思いつつ、テスラモデル３に充電を試みました。

結果、5kWで充電できました。ニチコンも少しは進歩したようです。

お世話になりました。

書込番号：25085460

[まっきー1015]

＞yushopaさん
まじですかー！5kwってのがなかなかの微妙ですが、できるだけ羨ましいです

自分は結局200V別回線つけて8kxですかね…

報告ありがとうございました

書込番号：25085465　スマートフォンサイトからの書き込み

[yushopa]

太陽光と蓄電池だけ	商用+太陽光+蓄電池

追加報告です。
５ｋｗ充電は、設定が太陽光+蓄電池の時です。
商用電源も加えると、９．９ｋｗ充電までできます。
（テスラモデル３、サクラ共）。
なお、電気の契約は東電・従量電灯・60Aです。
以上、ニチコンのトライブリッドを検討されている方への参考まで。

書込番号：25152146

[まっきー1015]

＞yushopaさん
これですよ！これ

こうなってくれたら理想だった

良い環境作れてよかったですね

いやぁ早く買いすぎたw

書込番号：25152167　スマートフォンサイトからの書き込み

シートヒーターについて

[赤いきつね派]

2022モデルからスタンダードレンジプラスが消えたそうなので、このグレードを『モデル3』として読んでください。
ポチる寸前で見たネット記事の中に『モデル3』は後席シートヒーターとハンドルヒーターが無い。とか課金制とか色々書かれていますが、実際どうなのでしょうか？現状のリーフでさえ後席シートヒーター付いているのに無いのは考えられません。
これがロングレンジになると標準なのでしょうか？
テスラ屋のお兄さんは、モデル3とロングレンジはバッテリー容量と駆動方式と運動性能しか変わらない。と言っていたのですが、その時の試乗車はロングレンジでシートヒーターは使えてました。価格上昇前でちょっと焦ってるんですがご存知の方、ご教授お願いします。

書込番号：24544574　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

さっぱり詳しくないけど
テスラにはシートヒーターが全車に付いていて使いたかったら料金を払うとソフトウェアーをインストールして使えるようにしてくれるとかゆう噂を聞いたお

書込番号：24544621　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

後部座席は知らんお┐('〜`;)┌

書込番号：24544626　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いきつね派]

まさにその辺の話です。
もっと詳しく知りたいです。

書込番号：24544717　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

聞くより調べたほうが早いのでは？

＞テスラはシートヒーターは内蔵されているのに最初は使えない状態になっていて、ボタンを押してお金を払うとオプションがオンになって使えるそうですよ・・・・・

約３万５千程要求されるそうな・・・セコ過ぎると話題になっていますが、オプションでつけたら３万より)高い場合があるし安くねとは思いました

ソシャゲみたいな感じなんですかね・・・・・
エアコン利用に500ドル、毎年かかるとも書いてあったけどほんとなんですかね？
オプション扱いだそうなので使いたいなら３万ちょい払いましょう

書込番号：24544741

[赤いきつね派]

調べまくったのですがそこに行きつきませんでした。300US $までは行けたのですが、日本ではまだ解禁されていないとのことで、、、
何にしろ情報ありがとうございました。
これって上位グレードも何ですかね？

書込番号：24544851　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

EVには特に興味がないですが、このOP設定のやり方は驚きですね。

あらかじめ機能は備えているけど、それを解除するのに課金しなければならないって、、、、ほんとゲームソフト？って感じですね。

エンジンのECUの設定で最高速度制限解除とかってのはある話ですが、シートヒーターなんてものでそれは珍しいというか、なんというか、、、
シートヒーターは便利な機能ですが、その３．５万というのは円なのか＄なのか、はたまた１回限りなのか年間なのか、、、、恐ろしい商売ですね。

書込番号：24544926

[赤いきつね派]

＞KIMONOSTEREOさん
そうなんですよ。この金額で課金購入ならいいのですが、調べてたら『サブスク』の文字も。冬青森に帰るのでここが超重要なんです。

書込番号：24545048　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いきつね派]

回答頂いた皆様
やっぱ気になるのでテスラに電話して聞きました。
回答は『それって半年前とかの情報ですよね？今は普通に使えてますよ。追加料金も発生しません。』とのことです。お騒がせしました。

書込番号：24546261　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞赤いきつね派さん

でも半年前にそういう情報があったこと自体がすごいですね。あまりに不評でひっこめた感じですかね。

書込番号：24546344

[み〜おんちゃん]

＞赤いきつね派さん
テスラが気になっている人には有益な情報やね
もし買ったらいろいろ書いてくださいよ

書込番号：24546602

[赤いきつね派]

＞KIMONOSTEREOさん
＞み〜おんちゃんさん
本気で購入考えてて行動しました。おっさんにはパンフレットもないクルマってのはキツいです。が、やっぱ欲しいので買います！たぶん。。。

書込番号：24546678　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi1200]

最新のファームで、シートヒータやハンドルヒータは室内の温度に合わせて自動オン/オフに変わりました。

アクセルモードもコンフォートからチルに。

かなり使いやすくなりました。

書込番号：24548872

[赤いきつね派]

＞toshi1200さん
回答ありがとうございました。

去年の2月の大幅値引の時とかは課金制だったんですかね？
あと、モデル3予約しました。
このまま放置でいいんですか？
納車決まったら契約書とか車庫証明の地図とか書く紙が来るんですかね？
ポチって車買うの初めてなんで、『本当に来るのかよ？』って不安がいっぱいです。
なんかスレから脱線してしまった

書込番号：24549184　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi1200]

＞赤いきつね派さん

それ、放置プレイですｗｗｗ


アカウントを見ているとだんだん表示が変わって、「今、納車準備中です。」になったころ、納車センターの予約の連絡とマニュアルが送られるので確認してください。

納車日はセンターに行って、カードキーを貰ったら終わりです。
その後も放置プレイです。
ｗｗｗ

書込番号：24549273

[toshi1200]

必要書類一式はそのうち送ってきますので中国から出るころ（一か月前）までに返してやってください。

書込番号：24549275

[赤いきつね派]

＞toshi1200さん
助かります。ありがとうございました。
本題のシートヒーターの件は解決しました。　
このまま行くと脱線し続けそうなので、ここらで閉じさせていただきます。
また質問させていただくこともあるかと思いますのでその際はよろしくお願いいたします。

書込番号：24549649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆず113]

2021年暮に納車になったロングレンジです。
全席シートヒーター・ハンドルヒーターは標準装備ですよ。

書込番号：24576062　スマートフォンサイトからの書き込み

リン酸鉄リチウムバッテリーの実際の走行可能距離について

[ハミル豚]

現在、スタンダードレンジプラスを検討中です。
満充電で実際の走行可能距離は何キロでしょうか。
速度や地形によって違ってくると思いますが、
おおよそで結構ですので、教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24321274

[たくんひろ]

WLTPカタログ448kmを超えて500kmを走った動画もあるようです。
https://www.youtube.com/watch?v=OFcXvIeIq8c&t=33s
逆に私の実体験ですが、この夏都内のちょい乗り（１回５km〜20km程度をくりかえす）で、カタログの35％程度しか走らない場合もあります。冬場はさらに厳しいとの噂もあります。
全体的には、長距離を一定速度（上の動画では85キロ程度）で走ると電費がよくなるようです。

書込番号：24321300

[ハミル豚]

＞たくんひろさん

動画拝見させて頂きました。
上手に走れば300-400kmは走れそうですね。
遠出した時、高速での充電待ちが本当辛いので。
ありがとうございます。

書込番号：24321395

[みんなの気持ちを代弁します]

>遠出した時、高速での充電待ちが本当辛い

EVは、そんな考えの人が買う車ではない。
（遠出用の車を持ってて、近場用に買うなら良いけど）

・遠出や旅行のルートを事前に考え、
・あえて遠回りでもSCの場所をルートに組み込み、
・サービスエリアや道の駅は先客が多いから、日産、ホンダの44kW以上の充電器に当たりを付け、
・スマホアプリで充電器の場所と空きを調べ、
・故障していることも想定して、早めに充電機に立ち寄り、
・他の待ちがいなければ、おかわり充電で都合1時間充電し、
・何泊のドライブ旅行なら、SCをなしだと最低チャデモ4回2時間の充電時間は覚悟する。

そんな、EVにあわせた使い方を【楽しめる】人でないと、結果苦になるだけ。

逆に、これが楽しめるなら、EV（特にテスラ）はめっちゃ楽しいけどな。

書込番号：24321436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハミル豚]

充電してる時間が辛いのではなくて、高速道路だと電池の消耗も早いし、EVや
PHVが増えてるにもかかわらず充電器が少ないので週末は結構並ぶんです。
嫁の30kwリーフをたまに借りるのですが、高速以外は不満は無いんですけどね。
普段80%位しか充電しないのですが、リン酸鉄は満充電しても劣化が少ないので
気にせず長く乗れるかなと思い検討しています。

書込番号：24322076

[たくんひろ]

ならばロングレンジにした方が良いですよ。
（あれ？４９９万だと思ってたら結構値上がりしましたね・・）
でも80万円差で、19インチ、音響も段違い！それと高出力のSCのメリットを享受できるらしいです。

書込番号：24322404

[私はたぶん3人目だと思うから]

現状、EVはM属性持ちの方以外が買うと幸せになれませんわ。

昔のリーフのCMなんて本当にお前らマゾかよって感じだったものね。

地方の充電スポットは耐用年数を迎えて徐々に減っていくからロングレンジが良いのでは。

書込番号：24323153

[ハミル豚]

＞たくんひろさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん

遠出する時のことを考えるとロングレンジですかね。
うちのリーフ30kwが５年目で距離は５〜６万km走ってて劣化もあって
1回200kmも走れない状態なので普通のリチウムより劣化しにくく満充電
できるリン酸鉄リチウムの方が良いのかなと思って質問してみました。
10年位は満充電で300km走れそうな感じなのでスタンダードレンジに決め
ようと思います。皆様、有り難うございました。

書込番号：24323376

[shun-kun]

以下のリンクの比較表より、

テスラに採用のリン酸鉄リチウムイオン電池は、充電回数が、3000回〜5000回で容量80%を維持

日産、トヨタに採用の三元系(ニッケル系)は、充電回数が、500回〜2000回で、容量80%を維持

https://lithium-btry.com/archives/1663

この状況ですと、
リン酸鉄リチウムバッテリーは、作り方にバラツキが発生しても、最低3000回は、劣化が80%で行ける計算で

日産、トヨタに採用の三元系(ニッケル系)は、日本製なら500回ということは無いが、ハズレなら、1000回以下もあり得る
と言う事になりますので、

計算上では、リン酸鉄リチウムバッテリーが、充電回数寿命は、2倍から3倍の寿命が有るみたいですね。

あくまでも、計算上です。

書込番号：24818282

[鬼雀]

現行、テスラ モデル 3の電池は400km以上走れます。ご心配なく。台湾人の動画で200ｋｍくらいしか走れない動画がありましたが、レアケースですね。私のテスラ モデル 3ＲＷＤは満充電で430km位走行できます。冬は１０〜２０パーセントくらい電費が落ちます。ヒートポンプ式に変わっても電気消費量は増えますね。自宅のエアコンと同じ原理ですね。最高に良い自動車（ＥＶ）ですね。
レクサスと迷いましたが、安くて、速くて、かっこいい。最高です。

書込番号：25018004

注文時 支払い方法、クレジットカード入力について

[tomotonton]

テスラで用意しているローンのプランを利用したいと思っています。
今、注文ページで入力を進めてみました。

各種オプションを選んだ後ですが、
注文ページを進めていくには、ひとまず銀行振込を選択するのでしょうか。

クレジットカードの入力も選べますが、こんな高額なものの購入が出来るようなカードは持っていません。

ローンももっと詳細（ボーナス月など）を設定していきたいが、ざっくりとしか入力出来ません。

それともカードにそんな限度額もない人、現金でも払えない人は、注文する資格が無いぞーって受け止めた方が良いのでしょうか…

お分かりな方、お答え頂けますと幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：24302136　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomotonton]

注文ページを見返してみて思ったのですが、
注文料 15000円の支払いを振込にするか、カードにするかを選択してねって意味
なのでしょうか。そんな気がしてきました。

書込番号：24302143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Low-carb.style]

＞tomotontonさん
オンラインで注文時に確定するのは注文手数料の支払い15000円だけです。ローンの支払い方法その他はとりあえずで構いません。
数日でテスラの方から改めて連絡が有るので、その際に色々詳しく相談して下さい。

ただこの手数料15000円は、キャンセルしても返って来ませんし、クルマ代にも充当され無い、本当の意味での注文手数料です。

書込番号：24302153　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomotonton]

早急な返答ありがとうございます。
納得出来ました。

書込番号：24302159　スマートフォンサイトからの書き込み

テスラのコスパはいかがですか？

[sojajin]

最近、北関東の地方都市でも、テスラ見かけるようになりました。私が、確認できる限りでも３台は走ってます。多分、日本中で徐々に増加中と思います。
　オーナーのみなさん、満足度はいかがですか？ご意見お願いします。私も、EV使用者で、、非常に関心があります。

書込番号：24285649

[たぬし]

気になりますね。
こちらはサービスセンターも高速充電のスーパーチャージャーすらない北海道の札幌ですがテスラはよく見かけます。
仙台まではサービスセンターがあるようですが、札幌にスーパーチャージャーとサービスセンターが配備されたら
もっと増えると思います。

結局のところ日本の住宅事情だとテスラ側の充電インフラ整備が必須な気がします。

アメリカのスーパーチャージャーは地方でも１００ｋｍごとには配備され広大な大陸を縦断できるようになっているようですが北海道でも本気を出してくれないかなあ？

書込番号：24285704

[NSR750R]

受益者負担でお願いします。

書込番号：24285711

[私はたぶん3人目だと思うから]

充電設備の耐用年数（8〜10年）を超えた所から撤去が始まりましたね。
2010年前半に国の補助金で設置したは良いが、利用台数が少なく赤字運営でしたから当然の結果ですよね。
まだまだEVは早いということでしょうか。

書込番号：24285841

[sojajin]

充電設備の方向に、行きますかね？
私など、ガソリンがじんわり値上がりしているので、地方在住で・自宅に充電設備を設置できる人の中に、EVシフトが少し起こりかけてるかな、と思いましたので。周りの小都市でも、時々テスラに出会うという情報があります。

書込番号：24287134

[sojajin]

テスラ選ぶ方に、コスパの質問は失礼かもしれませんね。失礼しました。
　知合いに、ベントレーのってる人がいて、乗せてもらった時に「コスパは、どうですか？」みたいな質問したら、「コスパを考えるような人は、ベントレーに乗りません。」と言われました。
　そういことかな。

書込番号：24287881

[たぬし]

＞sojajinさん
モデル３が出てコスパで語れるようになったと思います!
こちらもモデル３が多いです!

テスラは無駄な広告費やディーラーを置かない分、コスパ高いと思います。
私もメーカー勤務でしたがホントに余計なコストかかり過ぎてました。
そのコストが製品にかかっていたんですよね。

書込番号：24288103

[categoryzero]

＞sojajinさん
> 　知合いに、ベントレーのってる人がいて、乗せてもらった時に「コスパは、どうですか？」みたいな質問したら、「コスパを考えるような人は、ベントレーに乗りません。」と言われました。

純和製英語である「コストパフォーマンス」、略して「コスパ」。
ベントレーに乗る人もテスラに乗る人もその「コスト」に対する「パフォーマンス」が「満足度」の事であるなら十分に取れているのではないでしょうか。

sojajinさんはここのスレでテスラの「コスパ」をご質問ですが、その「パフォーマンス」とは何の事をお考えでしょうか。

私の好みの車は時代遅れのスタイルで、5年も乗れば売却価格は1割あるかないかの物に拘って乗り続けていますので、経済的には全く割に合わないです。車としての機能だけを考えたら何分の一のコストで済ませられるオプションはいくらでもあります。しかし私の観点では今の車は満足度十分で「コスパ」最高です。

「コストパフォーマンス」の「コスト」はかなり明確で定量的ですが「パフォーマンス」って何でしょうね。
日本語のコスパは元々パフォーマンスの定義がありません。コストは定量的ですがパフォーマンスは何だか不明なので、総合した「コスパ」自体それぞれ個人の感覚的なものです。

念のために。
英語でcost performanceと言う用語かつ定量的指標は存在します。ただし意味は日本語のコストパフォーマンスと全く違います。

書込番号：24288383

[sojajin]

＞categoryzeroさん
難しいです。同感です。
　私の場合ですが、コスパについて、質問する場合には、相手の経済的な面がメインかと思います。自分から、コスパについて話す場合、自分の満足度というかQOLが高くなっているかだメインで、経済的側面はあまり重視されないですね。
　テスラは、コスパにはなじまない質問でしたね。
コロナだ、線状降水帯だなどで、のんびり口コミ見てる場合じゃないから、そろそろ止めときます。

書込番号：24288524

[sojajin]

　コスパの質問は、テスラが増えていくという前提にたって、使用者の方に満足度について伺いたかったのですが、難しかったです。いろいろな、ご意見ありがとうございました。今の日本では、EV=充電ですね。
　コロナ感染の爆発とか、線状降水帯だの、のんびり口コミ見てる人も減っているでしょうから、この辺で終了とします。

書込番号：24288538