テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

値下げ後の乗り出し価格

[MIG13]

モデル3 の価格が改定されていますが、乗り出し価格は以下であっていますか？


　　価格（含む登録手数料）　　＋\4,390,000 スタンダードレンジ プラス
　　補助金制度　　　　　　　　　 - \400,000
　　エコカー減税　　　　　　　 　　- \357,900 (東京、愛知以外）
　　諸費用概算　　　　　　　　 　 ＋\76,450
　　　　　　　　　合計　　　　　　　★　371万円程度※

　　※　別途、家庭での充電設備設置費用が5〜10万程度必要


　中国製バッテリーですが、安全性＆耐久性が高い　リン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリー
　 のようなので、多少興味があります。


　

書込番号：23986325

[じゅりえ〜った]

〉安全性＆耐久性が高いリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーのようなので、

リン酸鉄もあるけどLG製の円筒形も共存してるみたいね。
ユーザーには選べないみたいだから、運良くリン酸鉄に当たればいいけど…

書込番号：23986440　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

放電が酷くて実際の走行距離は半分程度という動画がYouTubeに上がってますよ。
購入されるなら慎重に。

書込番号：23986575

[伊勢丸]

＞MIG13さん

バッテリーが中国製どころか・・・モデル3自体が上海工場製造ですね。

フリーモント工場製造でパナ製のバッテリーを搭載した従来モデルより、バッテリーを除いては品質が良くなってるかも。

書込番号：23986882

[SHL1110]

補助制度が古い情報ですね。
https://lowcarb.style/2021/03/06/hojokin/
今年度の補正予算で環境省80万とこれから登録とすると、東京都は60万加算です。
環境省の補助金には、いろいろ条件あるみたいですが。
なので、羨ましい事に東京都の人は300万切るかも、という事になりそうです。

書込番号：24009240　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
補助金は
CEV補助金 (条件なし) 40万円
環境省プラン (条件 再エネ100%調達) 80万円
通産省プラン (条件 V2Hまたは外部給電機同時購入) テスラ車どちらも接続できないので該当せず

環境省プランの再エネ100%調達の条件は、現行の電気契約によってはかなり高額な電気契約になることもあります。
これから自宅で充電し、電気使用量がかなり増えることを考慮するとなかなか厳しいと思います。

また、補助金は購入してからの申請になるので入金まで1〜3か月程度かかります。

書込番号：24009266

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
あっ それと
＞エコカー減税　　　　　　　 　　- \357,900 (東京、愛知以外）
これは引いてはいけないです。
本来もっとかかる税金などから減税されたという見かけの金額です。
節約できる燃料費というのも同じく見かけの金額です。

追加オプション無し車両価格+登録代行手数料10万で439万、それに諸費用概算約7.6万が購入時に必要な金額で、あとから国から補助金が振り込まれます。
また、家の充電設備も200V15AのEVコンセント設置なら5〜10万ですが、それでは一晩で十分充電できません。

書込番号：24009290

[MIG13]

皆さん　コメントありがとうございます。

　補助金の40万は後日還元されるようなので、厳密には乗り出し価格ではないですが、
　自己負担は　371万円　＋　家庭での充電設備設置費用（5〜10万程度）
　つまり、（充電時間制約が許容できれば）★380万程度で導入ができそうですね。
　テスタ　恐るべしですね。。。

　　価格（含む登録手数料）　　＋\4,390,000 スタンダードレンジ プラス
　　補助金制度　　　　　　　　　 - \400,000　（数か月後に還元される）
　　エコカー減税　　　　　　　 　　- \357,900 (東京、愛知以外）
　　諸費用概算　　　　　　　　 　 ＋\76,450
　　　　　　　　　合計　　　　　　　　371万円程度※

　　※　別途、家庭での充電設備設置費用が5〜10万程度必要

書込番号：24010149

[MIG13]

>充電時間制約が許容できれば

の確認をしておきます。

・15A＠200V（10万円で設置できる設備）で充電すれば、１時間で3kwh充電できる。
　一晩　12時間充電すれば、効率を考慮しても30kwhは十分充電できる。
　電費を　6�q/KWh　とすれば、一晩の充電で　180km　は走行可能
・毎晩充電することを習慣とすれば、通勤＋週末のドライブ　でも問題は無い。

書込番号：24010181

[SHL1110]

＞MIG13さん
テスラのホームページの情報が古いです。
既に2020年度予算２次補正で、環境省80万の補助金が確定しました。2020年12月21日以後登録車が対象でまだ受け付けていませんが。

https://lowcarb.style/2021/03/06/hojokin/

ですので、
価格（含む登録手数料）＋\4,390,000 スタンダードレンジ プラス
補助金制度 - \800,000　(環境省の場合、数か月後に還元される）
諸費用概算　＋\76,450
合計　　　　366万円程度
となります。

東京都はこれに加えて次年度60万の補助金ですね。

ウォールコネクターは本体のみ無料ですが、工事費10〜15万くらいです。

書込番号：24010212　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞SHL1110さん

環境省補助金を受けるには手間（＋コスト）がかかりますが、手間（＋コスト）をかければ

＞価格（含む登録手数料）＋\4,390,000 スタンダードレンジ プラス
＞補助金制度 - \800,000　(環境省の場合、数か月後に還元される）
＞諸費用概算　＋\76,450
＞合計　　　　366万円程度
となり、さらに
エコカー減税　　- \357,900 (東京、愛知以外）
分の還元があるので、自己負担は　335万程度になるのでしょうか？
　　 　　

書込番号：24010256

[SHL1110]

＞MIG13さん

エコカー減税　　- \357,900 (東京、愛知以外）
これはそもそもかからない税金なので、本体から引いてはいけないです。
他の一般的なガソリン車と比較した時の差額です。
なので、自己負担は366万+工事費+任意保険+オプション=およそ380〜390万くらいです。
ただし補助金分は先に支払って後から振り込まれます。

書込番号：24010281　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞SHL1110さん

説明ありがとうございました。

>エコカー減税　　- \357,900 (東京、愛知以外）
>これはそもそもかからない税金なので、本体から引いてはいけないです。

テスラのHPの説明、不適切ですね。

＞なので、自己負担は366万+工事費+任意保険+オプション=およそ380〜390万くらいです。

結論は、工事費込みで★380万円台ですね。


（内訳）
　　価格（含む登録手数料）　　＋\4,390,000 スタンダードレンジ＋　(エコカー減税対象)　　　　　　　　　　　　　　　 　　環境省補助金 - \800,000　(数か月後に還元される 、多少手間と費用がかかる）
　　諸費用概算　　　　　　　　 　 ＋76,450
　　工事費　　　　　　　　　　　　　＋　10万
　　任意保険　　　　　　　　　　　　＋　5万
　　　　　　　　　合計　　★　382万円程度 (別途オプションがあれば追加あり)

書込番号：24010350

[MIG13]

別途、モデル３の価格説明しているサイトでも
自己負担は369万と紹介されていました。
（200V・15A）給電工事費　10万を入れて、自己負担　★380万程度　ですね。

ちなみに　東京都だと補助金60万が追加されるそうです、羨ましい！！　

書込番号：24014250

テスラやっちゃいました！

[photo01]

"テスラ、モデル3を最大156万円値下げ　最廉価モデルは429万円に"テスラのHPに反映されていました。補助金もでますし、売れるでしょう。日本のメーカーどうするの？

書込番号：23972973

[神楽坂46]

＞photo01さん
＞日本のメーカーどうするの？

どうもしないでしょうね。
売れないから値下げしただけよね。

日本人賢いから、自動車会社のEV買うわよやっぱり。

書込番号：23973131

[プルプル１号]

仮に買おうと思ったところで近隣にテスラのディーラーが無いのです・・・

書込番号：23973171　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

デザインが受け付けないから食指が動かん。
よって要らない。
あと、メンテとか都合の悪い事が多そうだしね。

書込番号：23973333　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

現状大阪/名古屋/神奈川/東京のみに販売店なんですね。
国内に4カ所しか直営サービスが無いって痛すぎですよね。

国産車の電気自動車と言えば日産ですが、日産だと各都道府県に２〜３社は販売会社がありますよね。もちろんそれぞれの会社には複数の支店があるわけですから、全国で考えると1500拠点はあるんじゃないですかね？そりゃ、みなさん日産買いますよ。

書込番号：23973372

[たぬし]

販売店の無い札幌ですが、ちらほらテスラは見かけるんですよね。
日本車のCMみたいに余計な広告宣伝費や販売に関わる人件費をかけて無いから
同じような値段ならテスラの方が魅力的かなあ。

書込番号：23973373

[JTB48]

ガミラスに下品なクルマは要らぬ。

書込番号：23973401

[ぜんだま〜ん]

あなたはガミラスの人でしたか。納得！

書込番号：23973473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

「売れないから」というよりは、「市場を席巻してやる！」という意思ではないかと。
バッテリーの量産化で調達コストが下がってきたのが一番の理由でしょう。
中間グレードのAWDでオプションつけて600万ならまあ安いのでしょうね。買えませんが。

テスラってネット通販のようにポチッとやって購入するんですね。
何クリックかするだけで支払い画面まであっという間です。
「クレジットカードで支払い」って、さすがに600万も払えるカード持ってませんが...

ところで「完全自動運転対応機能」のオプションがしれっと選択できちゃうんですが、これって日本で使用可能なんでしょうかね？
付けて注文したはいいけど、道交法の対応待ちで使用できません、なんてオチだったりして。(^^;)

書込番号：23973495

[gda_hisashi]

東京の湾岸地域ではすでに結構見ますよ

書込番号：23973497

[麻呂犬]

平日だと通勤用だから普通に見かける。
休日の行楽地で見かけるの多くなったです。

日産も今の価格のままで後100キロ伸ばして欲しいですね。
キリが無いですが…

書込番号：23973515　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

テスラって通販で売ってるのではないのですか？

書込番号：23975938

[有職転生]

通常の急速充電ポイントでどれぐらいで充電出来るんですかね？
現実的な値段になってきたと思いますよ。

書込番号：23975951

[アオクジラ]

既にオーナーの方は怒ってるんじゃないでしょうか。
現実的に、下取り価格が100万円以上も下がるようなものでしょう。ベンチャーは怖いですね。

書込番号：23976051　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞有職転生さん
急速充電器もいろいろあって出力が20kW以下〜50kWがほとんどです。 90kW出力機は日産ディーラーとか高速SAとかでぼちぼち増えてきています。
テスラは日本のCHAdeMO規格の充電器にはアダプターを使って充電しますので90kWには対応できていないと思います。
結局は国産EVと同じ時間で同じ量かそれ以下の充電ができるということになると思います。
テスラのサイトでは30分で最大125km分となっています。
https://www.tesla.com/jp/support/public-charging
コンビニ等の低出力機では30分で50km分ほどしか充電できないと思います。
リーフe+なら90kW充電器をつかえば30分で最大約250km分は充電できると思います。
また、テスラは日本の充電器で使える充電カードの発行をやめましたので、日産充電カードやNCS充電カードなど車のメーカーを問わないで加入できる充電カードに加入することになると思います。
日産充電カード以外の三菱、トヨタ、ホンダ、BMW、VW、アウディ等の車メーカーの充電カードはそのメーカーの車しか加入できません。
EV全般の話になりますが、基本は自宅充電、外の電気は高額料金がかかるので遠出などの場合のみの使用になると思います。
テスラ独自のスーパーチャージャーが利用できればかなりの充電量が期待できます。

書込番号：23976146

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
e-plusで90kwで充電した場合220キロぐらいでしたね。

テスラのハイパフォーマンスモデルの値段が変わってない、ここから予想出来る事は下の2つのモデルは安価な酸化鉄リチウムに変更したのではと言う事ですね。
250万円の電気自動車を作るってのがまさに酸化鉄リチウムで、性能は通常のリチウムの80%程度だがすこぶる安い、ハイパフォーマンスモデルに載せると航続距離が80%落ちてしまうから今まで通りと言う事では無いですかね？新型と旧型で重さがわかればハッキリするんですが。

書込番号：23977000

[ESHY24G]

テスラはアダプタ使用なのでチャデモではMAX50kwですね90kwや今後出るかもしれない150kwには今のところ対応してないですね。

書込番号：23977003

[ミヤノイ]

＞ESHY24Gさん

テスラのハイパフォーマンスモデルはパナソニックの電池で
廉価モデルははCATL製のリン酸電池ですね｡（新しいモデル）

全く装備が同じ双方を比べると（中国版）
三元電池　　航続445km 275ps 375nm 1614kg 52kwh　最高速225km/h 0-100km/h 5.6秒
リン酸電池　航続468km 275ps 404nm 1745kg 55kwh 最高速 225km/h 0-100km/h 5.6秒

重量が130kg重いですが性能は同じです｡
リン酸はエネルギー密度は低いですがセルツーパックで容積密度はそれほど変わらないようです｡
パナソニックは乾電池タイプなのでエネルギ密度は高い物の容積密度は高くはありません｡
丸い乾電池だと隙間が出来てしまうからです｡

リン酸のメリットとしては発火の危険性がない､寿命が長い､温度変化が少ない
高価なコバルトを使用しないので価格は半分近く今は1kwhあたり90ドルを切ってますね｡

書込番号：23977036

[私はたぶん3人目だと思うから]

価格改定前はパナソニック製の電池ですが、改定後は中国製の電池に切り替わります。

爆破タイマー付きのテスラ３の出来上がりです。

単純に安くなったヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪で飛びつくと後悔しますよ。

書込番号：23977087

[ESHY24G]

＞ミヤノイさん
酸化鉄リチウムではなくリン酸鉄リチウムでしたね訂正ありがとうございます。

書込番号：23977108

[☆観音 エム子☆]

ﾃｽﾗｰ総統万ｻﾞｰｲヾ(o´ω｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪

書込番号：23977992

2021年モデルの方にお聞き致します

[kdkw]

2021年モデルを購入を考えている者ですが、当該モデル（全て）には納車時、家庭用２００ｖ変換アダプターのj1772は、付いて納車されるのでしょうか？
又は、別途購入しなければいけないのでしょうか、ちなみに2020年モデルは付いていたようです。
お聞き致します。

書込番号：23917509

[かず＠きたきゅう]

2021年になったばかりなのに、乗ってる人いるの？
なぜディーラーに、聞かない？

ディーラーがどこにあるのだろう

書込番号：23917569　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

テスラ購入する人が1万程度のOP有無について悩むのか、面白い。

書込番号：23921791

[kdkw]

かず＠きたきゅうさん、私はたぶん3人目だと思うからさん、ご返答有難う御座います。
まずは、かず＠きたきゅうさんにお答えいたします、2021年モデルはすでに2020年12月に納車されています。
それから、私はたぶん3人目だと思うからさん、私は単純にもったいないと思うだけです、お金がどうこうと言う問題では御座いません。
お二人とも折角この様なご返答頂きましたが、私が思うによっぽどお暇だなぁーと思います。
今回は、ご返答頂き本当に有難う御座いました。
結論は、色々調べました結果2021年モデルにはアダプターは付いておりません。
以上！！

書込番号：23921810

[kdkw]

すでにお礼は済ませております。！！

書込番号：23921819

[パパラッチ737]

model3昨年末購入。充電器は　車台本体価格に入っています。なおブレ−カ−から２５Mの長さまでは無料超えると別途かかります

書込番号：23923070

[まっきー1015]

＞kdkwさん
ついてないよ別売12000円

書込番号：23952928　スマートフォンサイトからの書き込み

[kdkw]

この度は、貴重なご返答有難う御座います。
まずは、「パパラッチ737さん」にお答えいたします、2021年1月1日よりウォールコネクターはプレゼントされますが、ウォールコネクターからの配線は、全てユーザー持ちに変更されました。
それに「まっきー1015さん」2021年01月23日の私のレスで結論としてユーザー持ちと返答しております。
このレスは全て解決しておりますので、ご意見等は頂かなくて結構ですので宜しくお願いします。

書込番号：23953351

[Ｍ.シューマッハ]

ディーラーなぞありません。
よく調べて書き込んでね

書込番号：23983733　スマートフォンサイトからの書き込み

非常時の電源の件

[suzuhiroharu]

現在モデル３を検討しています。

マイナーチェンジで、トランクが自動になったり、雨水が流れ込んでくる対策もされているようですね。

自分的にはＶ２Ｈに対応していれば災害時にも役立つのでとてもいいな、と考えていたのですが、対応していないようで残念です。

そこで、お聞きしたいのですが、車から電源を取るにはシガーソケットからインバーターで100Ｖに変換、する方法しかないのでしょうか？

直接バッテリーの端子につなげて大容量のインバーターを使うのは避けたほうが良いのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23807841

[次世代スーパーハイビジョン]

Ｖ２Ｈではないが
POWERWALLって日本では使えないの。？

書込番号：23807899

[柊 朱音]

補機側のバッテリーに大容量のインバーターをつなぐ場合、充電制御に関して問題が出る可能性があります。
基本的にはシガーソケットを利用する。
補助として大容量のリチウムイオン電池をシガーソケットに繋いでおいて非常時にはそれを使うくらいしか思いつきません。

書込番号：23807950　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ちょくで取れる？
取れたとして400ボルトだったかな？
パックよりで100とか200出るかな？

敷居が高い…

書込番号：23808057　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzuhiroharu]

皆様、返信ありがとうございます。

＞次世代スーパーハイビジョンさん

POWERWALL、家庭用蓄電池ですね。モデル３には大容量のバッテリーがあるのでそれが使えたらよいのにと、思いました。

＞柊 朱音さん
　やはりシガーソケットからの使用限定にするのが無難ですよね。

＞麻呂犬さん
一応補機バッテリーなら12Ｖのようです。（ワイパーの下あたり？）

先ほど調べていたら、万が一バッテリーが上がってしまった場合、助けてもらうことはできても、他車を助けてはならないとなっているようでした。

リーフはＶ２Ｈ出来るのですが、車の魅力は断然テスラなので、非常に悩んでいます。

書込番号：23808228

[たぬし]

災害時って何を想定していますか？
北海道の地震で２年前？に札幌で40時間の停電を経験しましたが
スマホなど通信機器の充電が一番必要です。
空調は家より、車内の方が効率的ですし。
一軒家かマンションでも大きな違いがありますね。

災害時に電気はライフラインで一番最初に回復しますが
カーキャンプで電気を使うとか使用頻度が多いならまだしも普段から使わないようなら
LEDランタンやカセットコンロなど準備して置いた方がいいかも。

うちはマンションで機械式駐車場は停電でうごかず、平面駐車場は敷地の電動ゲートが開かず外に出せず。
想定外のことも多かったです。
次回、大きな地震が起きて自宅にいたら、真っ先に敷地外に車を出しますね。

書込番号：23808477

[suzuhiroharu]

＞たぬしさん

経験談ありがとうございます。

確かに災害時に電気はライフラインで一番最初に回復しますよね。

一軒家でオール電化なので、車にためた電気が使えればよいなと思った次第です。

車庫、なるほど盲点でした。

貴重な意見ありがとうございます。

書込番号：23809772

[らぶくんのパパ]

CEV補助金でAC電源供給機能があれば+2万円なのですが、国産EVはすべて有り、テスラを含めて外国車はすべて無しですね
設計段階から考慮されていないのだと思います。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/r02/R2_meigaragotojougen.pdf

書込番号：23809786

[次世代スーパーハイビジョン]

他の選択肢があるならトヨタ　ミライ。近々フルモデルチェンジするみたいですよ。
https://response.jp/article/2020/11/19/340478.html
https://www.webcg.net/articles/-/43571

テスラはコンシューマーリポートで最低ランクだったらしいですよ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2011/24/news047.html

書込番号：23809999

[suzuhiroharu]

＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうござます。

国によってコンセント形状や電圧も違うし、車の充電の規格やコネクタの形状が違うことも影響してるんでしょうかね。

ＵＳＢのように世界共通にすればいいのに。

＞次世代スーパーハイビジョンさん

ミライ、まさに最先端の未来の車、という感じがしますが残念ながら私の住んでいる市はおろか、隣の市にも水素ステーションがありません。

今後も急激にステーションが増えることは考えにくいと思っていますが。(;^_^A　どうなんでしょうねー。

コンシューマーリポートで最低ランク、いろいろ不具合の報告多いみたいですね。

そういったところでは国産車が一番なんでしょうけど。

書込番号：23810205

[次世代スーパーハイビジョン]

テスラは車のバッテリーは走行するためのものと考えているようですよ。
自宅の電源は太陽光パネルで発電。それをPOWERWALLに充電する。
POWERWALLは1台から10台まで設置できます。もちろんPOWERWALLからテスラへも
充電できます。
テスラの充電設備は200V15Aからできますがメーカー推奨は充電時間短縮のため
200V100Aをしています。したがって太陽光発電、POWERWALL、自宅充電設備一括で
考えるべきかと、契約電力容量を減らすために必要かと。
仮に自宅充電優先で太陽光発電なしで考えると200V120A(24KVA)から200V140A(28KVA)
ぐらい契約電力が必要ですよ。
充電時間が長くなってよいなら200V50A(10KVA)でもできます。

書込番号：23820863

[suzuhiroharu]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

なるほど、です。

契約電力容量を減らすためという視点の考えはありませんでした。

トータルで考えたほうがよさそうですね。ありがとうございます。

書込番号：23822390

乗り味硬すぎじゃありませんか？

[yo-yo-yo-]

モデル3 のパフォーマンスモデルを先日試乗しました。デザイン、安全性能、衝突安全性、先進的なシステム、シャーシの合成、リニアな反応と評価高いです。
しかしながら、普段使いでは足回りが硬すぎて、路面のデコボコをダイレクトに感じます。スポーツカーと考えれば大変評価は高いですが、毎日乗ると正直疲れると思います。

今回の試乗はパフォーマンスモデルでしたが、スタンダードモデルの場合足回りの硬さは軽減されるでしょうか？どなたかスタンダードモードに乗っている方がいらっしゃったらご意見を頂戴したいです。

書込番号：23626801　スマートフォンサイトからの書き込み

[yo-yo-yo-]

最後間違いです。スタンダードモード✖スタンダードモデル⚪

書込番号：23633138　スマートフォンサイトからの書き込み

[plutodayo]

パフォーマンスモデルに乗っています。
まもなく１年になりますが、なれました。

確かに１８インチのほうが柔らかいと思いますが、特に問題ありませんよ

書込番号：23653879

[yo-yo-yo-]

ご回答有り難う御座います。
パフォーマンスなんですね！乗り慣れてくるのでしょうか。個人的にはモデル3、それか待ってモデルy を購入したいのですが、妻が乗り心地が硬すぎるとの事で、だいぶ劣勢に立たされています。

書込番号：23663008　スマートフォンサイトからの書き込み

[plutodayo]

もう一台内燃機関の車がありますが、Audi S1 は17インチですが、こちらの方が車の性質もありもっと固いです。

ロングレンジは19インチのようですし、18インチとかでもよいかもしれませんね。

書込番号：23665970

[yo-yo-yo-]

ご回答遅れすみません。
アドバイス有難う御座います。
悔しいですが、中古sクラスに流れそうな気配があります。

有難うございました。

書込番号：23867479　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかっち5]

スタンダードレンジプラス（ミシュラン18インチ、ホワイト内装）に乗りましたが、シートは柔らかめで、乗り心地も私には硬くは感じませんでした。ロングレンジは（ハンコック19インチ）、パフォーマンスは（ピレリ20インチ）と大きさもメーカーも違うのでそれぞれ乗り心地が明らかに違うと思いますので乗り比べた方がよいと思います。

書込番号：24242160

現段階でFSDオプション付けるメリットはありますか。

[A-SATOSHI]

FSDオプションの価格が徐々に値上げされています。
現状日本でFSDオプションをつけた場合の恩恵はありますか？
・高速道路でのレーンチェンジ
・サモン（狭い駐車場で車両を前後に遠隔で移動させる）
この２点でしょうか。

またFSDオプションはリセールバリューにも影響するでしょうか。
現状でFSDを付けるメリットをご教授いただけると嬉しいです。

書込番号：23616865

[飛行親父]

正直に言ってあまりありませんね。
私も納車待ちですが、FSD付けるか迷っていましたが、完全自動運転車に乗ることが目標だったので、付けることにしました。

書込番号：23684270

[kenwoodows]

＞A-SATOSHIさん

私は現在納車待ちですが、発注後にわざわざ変更で付けました。
理由の一つは、価格の上がり方の周期が気になってしまうくらいなら最初から付けてしまった方がストレスがないから。
もう一つは、レーンチェンジで使えるから。これは逆の言い方をすればわかってくれると思いますが、オートパイロット中に遅い車を追い越すのに、パイロットをオフして、ハンドル切って、抜いて、ハンドル切って、再びパイロットをオン、という動作をウインカー2回で済ませられるからです。

書込番号：23812594

[たかっち5]

ほとんどの人が付けていないと思います。あとからつけることもできますし。サブスクリプションのFSDの登場もうわさされていますので。お金に余裕がある、どうしてもつけたい人を除いて2021年7月現在ではすぐつけなくてもよいと思います。つけたとしてFSDもオートパイロットも高速道路、自動車専用道路でしか使用してはいけないことになっていますので、使える場面も少ないです。

書込番号：24242164