テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

タッチパネルについて

[kk0814]

音声操作は出来ないのでしょうか？

書込番号：23556556　スマートフォンサイトからの書き込み

[tttwww]

Tesla model3オーナーです。
音声入力は、右側のホイールスイッチを押すことでできます。
「東京ドームまでナビして」や、「エアコンを２０度にして」などの指示が通ります。

ほぼすべての操作は音声入力で可能です。

書込番号：23574519

スタッドレス 18インチ

[もりのくまくま]

こんにちは、北海道の田舎でモデル３ロングレンジＡＷＤを検討中です。

スタッドレスは価格も高いので18インチにしたいと思っております。

モデル３に装着可能なホイールを教えて下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23444638

[funaさん]

＞もりのくまくまさん

テスラ Model 3 2020 ホイール装着ガイド
Long Range 425hp
　　　タイヤ　　　リム　　　　　　　P.C.D.　　ネジサイズ　ハブ径
235/45ZR18　　8.5Jx18 ET40　5x114.3　M14 x 1.5　64.1
235/40ZR19　　8.5Jx19 ET40　5x114.3　M14 x 1.5　64.1
235/35R20　　　8.5Jx20 ET40　5x114.3　M14 x 1.5　64.1

インチが変わってもリム幅8.5J　インセット４０です。
https://wheel-size.jp/

書込番号：23444781

[もりのくまくま]

＞funaさんさん


ホイールって細かい数値があるのですね。勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：23447061

モデル３は日本の街中の小さな道路で曲がることはできますか。

[spock77]

テスラモデル3の購入を検討中で、最小回転半径が気になるのですが、どなたかご存じの方おられますか。
’turning circle of tesla model 3’でＧｏｏｇｌｅと、curb-to-curbで７．３ｍというとんでもない数字が書いてあるのですが、
まさかこんな数字ではないですよね。日本の住宅地の道路で曲がったり、車庫入れするには最高でも5.5ｍぐらいであってほしいのですが。
参考：https://teslaownersonline.com/threads/model-3-turning-radius.4054/page-2

書込番号：23360988

[たぬし]

カーライターの清水なんとかさんのサイトでは5.8mと書いてありましたね。

書込番号：23361801

[categoryzero]

＞spock77さん

取説によればTurning Circle (curb to curb)は38.8 ft (11.8 m)です。(取説p187)。

https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_north_america_en.pdf

curb to curbですからUターン時に必要な最小道幅(車が旋回するdiameter)です。回転半径(radius)で言うば概略半分です。
https://en.wikipedia.org/wiki/Turning_radius
https://www.weblio.jp/content/最小旋回半径

書込番号：23361860

[ども丼]

そのサイトの数値って全く別の車じゃない？
全長とかホイールベースとかモデル3と全然違うけど。

リアオーバーハング1.52mって60年代のフルサイズアメリカンくらいじゃないのかな？

書込番号：23361887

[spock77]

たぬしさん、categoryzeroさん、ども丼さんお返事ありがとうございます。
素晴らしい取扱説明書がメーカーから発行されているのですね。これは助かります。
turning circle curb-to-curb で　38.8ft (11.8m) ということは、最小回転半径は５．９ｍということですね。
かなり大きいですが、これだったら、考えられないような数字ではないですね。

でも日本の道路ではどうですかね。　クラウンのＧやマジェスタで５．３ｍ、ベンツのＥ３００で５．４ｍ、　
レクサスＬＳ５００で５．６ｍ、ベンツＳ４５０ロングで５．７ｍですからね。

これだからやっぱりアメ車は僕には無理ですね。でも、categoryzeroさんに教えてもらった取説はダウンロードして読ませてもらいます。。
ありがとうございました。

書込番号：23362441

[categoryzero]

＞spock77さん

一つだけ留意点を。

Tesla（米国）の「最小回転半径値」の決定方法は存じません。

一方で日本の場合（つまり日本で販売されている車両の仕様）は規則により実測値ではなく計算値です。
つまり本当の回転半径より大きいことも小さいことも（個体差、環境差など）あり得ます。

https://jafmate.jp/blog/car/191001-60.html

書込番号：23362572

[spock77]

categoryzeroさん。さらなるご教授ありがとうございます。
https://jafmate.jp/blog/car/191001-60.html　はかなり難しくてよくはわかりませんでした。
ただ、Ｕターンの場合の必要な道幅は理解できました。
私は自分の経験から、日本の片側２車線の道路で常にＵターンできるためには最小回転半径が５．２ｍ以下の車が必要だと思っています。以前乗っていた５．５ｍの車では片側２車線の道路でのＵターンはいつも無理で、現在乗っている５．４ｍの車では中央分離帯があればできる。そして、以前レンタルしていた５．２ｍの車では大体いつでもできた、という経験があります。だから、車を選ぶときはできれば５．２ｍ（譲っても５．３ｍ）以下の最小回転半径を持っている車を選びたいと思っています。

書込番号：23363029

[categoryzero]

＞spock77さん
>日本の片側２車線の道路で常にＵターンできるためには最小回転半径が５．２ｍ以下の車が必要だと思っています。

おっしゃる通りだと思います。

日本では「第3種４級」という狭い道路の幅員の規定が2.75mです。
片側2車線で中央分離帯無しだと（路肩を別にして）道路最大幅が11.0m(2.75x4)になりますので、最小回転半径5.2m（理論値）の車でUターンするにはギリギリ(5.2x2+オーバーハング＋理論値・実際値差）と思います。
地方道路は各地の条例に拠るのですが主要道路は基本的に同等ではないかと想像します。

https://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_full.pdf
(P34)

書込番号：23363223

モデル3に限らずですが...

[kk0814]

近場にディーラーやスーパーチャージャーがない方でテスラを購入してる方はいますか？
前々からテスラ車を購入したいと思っているのですが、近くにディーラーもないしスーパーチャージャーもないのでかなり不便かなと思い迷っています。
現状でリーフとプリウスPHVがあるので自宅充電は出来ますが...
モデル3を購入してる方が結構いらっしゃるようなので近くにディーラーがないスーパーチャージャーがないけど購入した方はいますか？

書込番号：23290708　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ワシの近所のコンビニで，充電するテスラを見かけまして，昨年消費税増税前あたりに近所のドラッグストアで同じ車が停まってました。
ナンバーが特徴的なので間違いないです。
ですので，割とご近所だと思われます。電気自動車が珍しい頃に見かけた車です。
名古屋地区に店が出来たのもわりと新しいですし，スーパーチャージャーも遠いです。
自分のことではないので失礼しました。
ソフトアップデートが性分に合う人には抵抗感なく買えると思いますし，モデル3なら手が届きそうな価格帯ではあります。
アップデートした分が，中古で出すときにどこかへ行ってしまう？とかいう記事を見かけて，それが気がかりです。

書込番号：23291817

[bmwbmwbmwbmw]

モデル３はスーパーチャージャー（ＳＣ）は無料ではなくお金が掛かります。Ｓ・Ｘは無料特典が付いている車があるので、ＳＣにいるのはほとんどＳ・Ｘばかりです。
普段使いするのであれば自宅充電で十分だと思います。私はＳＣ近くに住んでますが、無料特典があるので買い物ついでにＳＣまで充電に行っているだけで、普段1日で300ｋｍ以上走る事なんてまずありません。
連休等で遠出するときにはＳＣのスピードは必要なので、事前にルートを確認して出かけています。初めての遠出の時は冬だったので残距離見ながらかなりヒヤヒヤして出掛けましたが、なんて事ありませんでした。ＳＣ巡りもかなり楽しいです。

書込番号：23301186

[りゅうぜいぐん]

最寄りのスーパーチャージャーまで100kmほど、サービスセンターまでは300kmほどの地域に住んでいます。自宅に充電できる設備もありません。モデル3 に乗りはじめて6ヶ月ほどですが、特に困ってはいません。通勤や旅行などに使用しています。先日修理のため、サービスセンターへ持ち込みしましたが、修理の内容によっては、もっと近くの提携工場などでも大丈夫とのことです。いろいろなものが近いのに越したことはないとは思いますが。そのうち、色々なことが近くでできるようになることを期待しています。

書込番号：23320407　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやみや1971]

キャンプ場でも充電中

はじめまして。昨年10月からモデル３に乗っているマンション住まいのユーザーです。まず、納車前にChademoアダプターかMobileアダプターのいずれかが選択できますので、chademoをお選びいただくと良いと思います。
私のマンションには充電設備はありません。
これがあれば、日産や三菱、トヨタのディーラー、イオンモールなど、高速道路のSAで充電できますので、不便はありません。乗っていれば、高速充電の出力や充電の費用など知識がついていくと思いますので、ここでは割愛します。
先日は、キャンプ場の電源から充電もしましたよ。

書込番号：23510501　スマートフォンサイトからの書き込み

リモートでのエアコンの作動の可否

[Pocket Lawppo]

購入を検討しているのですが、こちらの車は寒い冬など、車外からアプリでエアコンを自動的に作動させるができるのでしょうか？

書込番号：23200849

[el2368]

車自体では、
・毎日通勤などで乗っていると、自動で出発時間を認識して、エアコンを起動させる事ができます。
・時間を指定してエアコンを起動させる事ができます。
・車両から降りる時に、エアコンをつけたままにできます。
・キャビン保護で、夏場に車内が高温になると自動でエアコンを起動させる事ができます。
・充電時に、出発時間を設定しておけば、その時に充電が完了し、かつ設定した車内温度にする事ができます。

リモートでは、
・スマホアプリで起動できます。
・Apple Watchなどのスマートウォッチからも起動できます。
・アレクサなど、音声端末で起動させる事もできます。

ちなみに、スマホのリモートに関しては、他のメーカーとは比べ物にならないくらい「使えます」
・アプリ起動も早い
・車との接続も早い
・操作が車に伝わるもの早い

書込番号：23201268

[Pocket Lawppo]

＞el2368さん

想像の上をいってました笑
丁寧にご解説いただきましてありがとうございます。

書込番号：23201305

TESLA Model 3 Dynamic Safety Test

[カリュードナル・マクスウェル]

いろいろな車の加速、減速、高速走行、ダブルレーンチェンジ、ウェット旋回ブレーキといった、限界領域における挙動を見ることで安全性能を確かめる、DST(Dynamic Safety Test)で、テスラ モデル3と、ジャガー I-PACEのテストが行われました。

各項目5ポイントの合計25ポイントで、モデル3は24ポイント、I-PACEは21.5ポイントでした。

テスラ モデル3は、車の基本性能である、走る・曲がる・止まるが非常に高いレベルであることが分かります。


【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (加速)【DST♯132-01】
https://youtu.be/QIHEzHLTzvY

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (減速)【DST♯132-02】
https://youtu.be/oRqZL-h9TcE

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (ハイスピードライディング)【DST♯132-03】
https://youtu.be/WH-l2Revh7M

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (ダブルレーンチェンジ)【DST♯132-04】
https://youtu.be/WWZ7DlbqZLg

【DST】TESLA Model3 Performance vs Jaguar I-PACE FIRST EDITION (ウェット旋回ブレーキ)【DST♯132-05】
https://youtu.be/csy7V35p3IY

書込番号：23159909

[柊 朱音]

どんなに車がよろしくてもドライバーの技量と経験、知識がついていかなければ結果は大事故発生となります。
現在の車は取説は隅々まで隈無く読むのご基本になるのではないでしょうか。
どんなにテストで点数が良くてもそれは最新の技術を深く理解したテストドライバーが叩き出したことであるのを忘れてはいけないと思うのですが。

書込番号：23159977　スマートフォンサイトからの書き込み

[あちこちおさんぽ]

究極の状況とか万が一の状況をプロドライバーに詳細にレポートしてもらえるのはとても参考になるし、貴重だと思います。自動運転やスタイリングだけでなく、同時にいくつもの視点から、この車が時代の壁を抜けた感じがします。

書込番号：23164831

[yue4.]

ウェット旋回ブレーキ見ましたがTESLAだけ別次元ですね
コメントにガラケーからスマホに買い替えた時の様な感動ですとありますが確かにと思わせる動画でした。
値段も3年後には2.5万ドル以下にすると言っていますしすごいですね。
数年前まで高いし微妙だと思っていましたが、今見ると逆に日本の自動車産業大丈夫かと思わせる動画でした。

書込番号：23682423