テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

パフォーマンスの乗り心地について

[audiomania1]

最新型のパフォーマンスの足回りに付いてですが、電子制御ダンパーが装着されたそうですが
RWDやロングレンジと比べて乗り心地はどうのような変化がありますでしょうか？
私は過去にロングレンジを短時間だけ市街地を試乗したことがあるのですが、
路面の凸凹による突き上げが割と大きめに感じ、その他は素晴らしかったのですが購入を躊躇していました。
当時はオプションの19inホイールを履いていたので18inだとまた多少印象は違っていたかもしれませんが。
パフォーマンスは20inなのでその点は更に不利だとは思うのですが、ダンパーの設定がどうなっているのか気になっていました。
乗り比べた経験がおありの方に乗り心地の印象を伺いたく。
ダンパーの最弱（ソフト）設定時に突き上げが緩和しているのであればその点だけでもパフォーマンスを検討するかもと思っているところです。
可能性あれば再度試乗に行こうと思います。

書込番号：25809939

[ダンニャバード]

乗り心地や操縦性などは人によって感じ方は様々ですのでご自身で実際に体験するほかはないと思いますが、それでも比較的参考になりそうな五味さんの試乗動画を先日見たところでしたので、リンク先を張っておきます。
https://youtu.be/VBBt_wfBEK4?si=yXZwC3h1YwjeCHqr
足のパフォーマンスとしては絶賛ですが、乗り心地は決して良いとは言えない、と言っていたかと。

しかしテスラ車って最初の頃は不細工だと思いましたが、バージョンアップのたびに洗練されて格好良くなってきましたね。
デザイン良し、パフォーマンス良し、先進性良しで、こういうのを見るたびに日本車の厳しさを痛感してしまいます。
頑張れ！国内メーカー！

書込番号：25810026

[ktasks]

もう一度試乗すれば良いのでは？

書込番号：25810270

[BREWHEART]

モデル３の車両料率クラスは最大値になり保険の引受停止を明言する保険会社が出てきましたね。
今後は他社も追従する形になるのかな。
https://togetter.com/li/2396074

書込番号：25810338

[audiomania1]

皆さんご指摘ありがとうございます。

＞ダンニャバードさん
その五味氏のビデオは先日見ました。が、彼特有の言い回しであまり良くわからずでした。

＞ktasksさん
試乗可能場所が少し遠いので今回の質問をしています。ダンパーをソフト設定にした時の突き上げ感が変わらないようなら再試乗はしないつもりでした。

＞BREWHEARTさん
車両保険はNET専売保険会社が高額な値付けを嫌って受付拒否していると思っています(彼らは安いことが重要なので)。
東京海上の通常の保険で現在も料率17のクルマに乗っていることもあり、ここはそれほど気になりません。

パフォーマンスは試乗車が出たばかりでまだ情報が少ないようなので、どこかで時間を作って試乗に行くしかないですね。
お騒がせしました。解決とします。

書込番号：25810482

[洋墨]

最近、マイナーチェンジ後のロングレンジを試乗したのですが、以前のロングレンジと比べて明らかに足回りがソフトになっておりました。なので、乗り心地だけを気にされているのであれば、今のロングレンジでも許容範囲内かもしれません。機会あればお試しください。
それにしても、ロングレンジでも気持ち悪いくらいの加速をしますね。ちょっとだけ欲しくなって悩んでます。とりあえず自宅に充電設備だけは設置しておきました。笑

書込番号：25815157　スマートフォンサイトからの書き込み

[audiomania1]

＞洋墨さん

ハイランドと言われるロングレンジの１９inタイヤの試乗車を今年に入ってから試乗しました。
その前のモデルと比べてソフトになっているという話は私も聞いていました。
ただ、これでも突き上げがきついなと感じたもので。
この点以外は文句はありません(方向指示器だけは慣れるか心配ですけど)。
クルマの性能的にはロングレンジ以上は必要ないのですよね。

書込番号：25815376

モデル3家充電ができない

[モナリザ1981]

家充電している方教えてください。
上海モデルが納車しました。
当方はリーフ用にパナソニック製の200v電源を自宅に取り付けてあります。
リーフの充電は問題ありません。
リーフ用の充電ケーブルの先にJ1772アダプターを取り付けて充電しようとしても、電源を入れた瞬間に、充電を停止しました。と表示され充電できません。
カスタマーセンター、営業に聞いたら、アース工事がきちんとできていないと言われます。
電気工事業者はアースが取れていないと、リーフが充電できない。と言われてしまいました。
どなたか電気工事に詳しくて、問題解決できる方いたら教えてください。
イオンの200v充電は問題なくできました。
家の契約電流は40 Aです。

書込番号：24050608　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞モナリザ1981さん
アースの能力不足かもしれませんね
D種アースは100オーム以下が基準ですが、土質によっては、アース棒を何本も打たないと満たせません。
とりあえず、電気テスター持ってませんか？
アースとコンセントの片方で計測し電圧が100Vでてますかね？

書込番号：24050628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurumadaisukininngen]

アンペア数落として充電しても無理でしょうか？

書込番号：24050648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞モナリザ1981さん
ご心配です。
スレ主様の自宅充電コンセントは日産経由で取り付けたものでしょうか？
そうなら不十分な工事とは考えにくいのですが、一応テスラ側に設置工事の必要スペック（この場合は接地抵抗）を確認し、施工業者に問い合わせてみたらいかがでしょうか？

書込番号：24050657

[モナリザ1981]

＞ナオタン００さん
ありがとうございます。テスラに聞いて業者に伝えてみます。

書込番号：24051006　スマートフォンサイトからの書き込み

[モナリザ1981]

＞kurumadaisukininngenさん
ありがとうございます。アンペア数落としてもダメなんです。32や16 Aで試すのですが、何故かエラー表示は5 Aになります。

書込番号：24051014　スマートフォンサイトからの書き込み

[モナリザ1981]

＞mokochinさん
ありがとうございます。
会社にあったと思うのでやってみます。

書込番号：24051017　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

接地抵抗が１００オーム以下なんて、なかなかできませんよ。

水道管での金属管使用は、ほぼ絶滅（ＶＰ管が主流）なので繋いでも無駄。

軟弱地盤（もと湿地帯、埋め立てた池）は、接地抵抗は低いですが、地下水位に左右されます。

民家で接地抵抗まで測定しないでしょう。

接地抵抗計は、工事業者でもないと持っていない（そんなに使わない）

３Ｐコンセントのアース極が、なにも接続されていなかったなんてのはよくある話です。

書込番号：24051089

[ナオタン００]

＞モナリザ1981さん
少し気になりましたのでレスさせていただきます。

＞32や16 Aで試すのですが、何故かエラー表示は5 Aになります。

リーフの充電ケーブルは通常１５Aまでと思いますが、この辺りは問題ありませんか？

書込番号：24052496

[モナリザ1981]

＞ナオタン００さん
ありがとうございます。
昨日15 Aで試しましたがダメでした。明日、アース工事を、やり直ししてくれるみたいです。
会社にある同じパナ製の200v電源は問題なくできましたので、やはり工事の問題なのか？
テスラに問い合わせてもアース工事が原因としか言われず困っております。

書込番号：24052908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞モナリザ1981さん
ご返信ありがとうございます。
充電用コンセントのアースですが、ご自宅の配電盤内のアース端子から取られていると推察致します。
コンセント設置にともない改めて接地工事をしたものではないでしょうから責任分担が少し気がかりです。
うまく解決出来ることをお祈りしております。

書込番号：24053366

[モナリザ1981]

＞ナオタン００さん
ご心配おかけします。
私も分電盤だと思っていたのですが、明日、通常よりも長いアース棒に替えてくれる？新たに設置してくれる？のかわかりませんが、そういう対応をしてくれるようです。これでダメなら困ってしまいます。

書込番号：24053416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satomk1]

電気工事をしている者です。日産の充電コードがアースがしっかり取れていないとエラーを出すので200vコンセントの設置工事は基本的にアースを打つ考えで施工しています。リーフからリーフの乗り換えで使えなくなったと言う話も聞いたことがあります。分電盤の中にアースはありますが施工不良と言い訳ではなく漏電ブレーカーが付いていれば300Ω以下でいいと決まりがあるため（300以下は簡単にでますが100以下となると何本が打たないとでない土地もあります）
もしかしたら充電コードを変えれば充電するかもしれませんが今後のこともあるのでアースを取り直しされたほうがいいと思います。
ちなみに電源の差し込み部とアースで電圧を測ろうとするとブレーカーが落ちると思います。

書込番号：24053450　スマートフォンサイトからの書き込み

[モナリザ1981]

＞Satomk1さん
なるほど。ありがとうございます。詳しくないのですが、100Ω以下であればいけそうですね。
充電コンセントも会社のリーフのもので試してみます。

書込番号：24053529　スマートフォンサイトからの書き込み

[モナリザ1981]

ご心配をおかけしております。
先程、会社のリーフの充電ケーブルで試してみたところ充電ができました！
明日アース工事はやってもらいますが、問題は新しいケーブルだったようです。
会社のは2018年製リーフだったような気がします。ケーブルに規格変更があったのか？わかりませんが、とりあえすよかったです。
親身にアドバイス頂いた皆様ありがとうございました。

書込番号：24053770　スマートフォンサイトからの書き込み

[komokeri]

私も2024年上海製ロングレンジで、類似の経験をしました。すなわち電源を入れた瞬間に充電停止、アンペア数落としてもダメなどです。車両受け取り翌日にサービスにもちこんだのですが、工場に入庫中の同年代の車両でも同様でしたから、アースの問題でも無さそうです。結局車両が新しいので車両のソフトウエアにJ1772アダプターが対応してないと言われ、センターに返品となりました。
たまたま家の電力契約が120A(100Vで?)だったのでウオールコネクターを買って解決しましたが、48Aフルに使って充電できル用になりました。

話題変わりますが上海ロングレンジは、静止状態でも毎時1kmほどの電力を消費する(一晩で10kmほど減ります)のでしょうか?

書込番号：25778559

カードキーどうしてますか？

[kk0814]

車内のセンターコンソールにカードキー置き場がありますが、皆さんは乗車の度にカードキーを置いてますか？

普段はスマホキーのみですが、たまに始動時にディスプレイにカードキーをスワイプ？してくださいみたいなめんどくさい状況になるので置きっぱなしなら問題解消するのかなと思ってますが...

皆さんがカードキーをどうされてるか教えて頂けると有難いです。

書込番号：25715431　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

テスラオーナーはあまりここを見ていないようですね。。

カードキーはスマホの電池切れなどの時のために財布に忍ばせていますが、一度も取り出したことがありません。普段はスマホで全く問題なく乗れています。

「置きっぱなし」と仰っているのは、乗っていない時も常に置いておくイメージでしょうか。だとすると、ドアロックがされないのではないですかね。。？試してませんが。

もし置きっぱでもドアロックがされるとしたら、それはそれでスマホ電池切れの際にアンロックして入る手段がなくなるリスクも考えないとですね。

いずれにしても、カードキーを車内に置きっぱという人はあまりいないと思います。少なくとも聞いたことがありません。

書込番号：25741154　スマートフォンサイトからの書き込み

修理代24万円自己負担!

[麗羅姫]

テスラ3とYのオーナーは気をつけてね。
パワーXの充電器で充電すると車側の変圧器の故障が頻発してるらしいわ。

しかも故障すると24万円の自己負担が発生するって! 怖いわねー。

CHAdeMOアダプターって3やYでの使用はCHAdeMO側では認めてないんだってね。

スーパーチャージャーの使用が無難よ！

書込番号：25635442　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼雀]

それは嘘です。Tesla社はチャデモアダプターを無償で提供していた時もあり、チャデモアダプターのアップデートも無償でしてくれています。私とチャデモアダプターで充電をしますが壊れません。
運が悪いだけでしょ。

書込番号：25635463　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

＞鬼雀さん
うーんと、どの部分が嘘なの？

書込番号：25635470　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

＞鬼雀さん
禁止なのは本当よ。

書込番号：25635476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞麗羅姫さん
それICEの自主基準ですよ
ICEの規格と違うテスラを原則禁止しようとする項目があるのは当たり前です

テスラが独自にアダプター販売してるわけですから
保証や禁止するのはテスラ側では？

書込番号：25635529

[麗羅姫]

＞ktasksさん
なら何故テスラは故障の費用をオーナーに
請求するの？

書込番号：25635535　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

＞鬼雀さん
人を嘘つき呼ばわりしてだんまり？

書込番号：25635544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

大丈夫
スパチャでも文鎮になりますから
https://www.youtube.com/watch?v=DM815C1iRow

書込番号：25635560

[麗羅姫]

＞ktasksさん
ICEじゃなくてIECね。うふっ

書込番号：25635583　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

https://teskas.net/forums/topic/72449/
テスカスさんの掲示板に詳しく報告されていたわ！

書込番号：25635596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞麗羅姫さん
誤記はすみません

パワーXは名前から
テスラ系と思ったけど違うんですね
なので
＞なら何故テスラは故障の費用をオーナーに請求するの？
は
想定していない充電器を使用したからですかね？

あと
テスラに限らずパワーXの不具合は出てる様ですね

書込番号：25635647

[麗羅姫]

＞ktasksさん
＞パワーXは名前から
テスラ系と思ったけど違うんですね

何も調べないで書き込むタイプの人なの？

書込番号：25635659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞麗羅姫さん
私のタイプはいい加減なタイプです。
でもこのスレにそれは関係ない

＞スレと関係ないことばっかり書き込んでるじゃない！
って言うのなら自分からなおされたら良いのでは？

貴方の問いは
なぜ有償か？
でしょ？

書込番号：25635719

[麗羅姫]

＞ktasksさん
＞貴方の問いはなぜ有償か？でしょ？

全然違うわ、テスラ3とYのオーナーはパワーXで充電しちゃ駄目って事よ、最初からそういってるでしょ。

私はテスラなんて乗ってないから費用負担なんて関係ないわよ

書込番号：25635732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞麗羅姫さん
＞なら何故テスラは故障の費用をオーナーに
請求するの？

あれ？
自分の書いたこと忘れましたか？

書込番号：25635738

[つぼろじん]

結局EVには、まだ乗らないほうが良いという事ですか？

書込番号：25635802

[ひろ君ひろ君]

鉄オタなみの技術知識がないと運行に不安を覚えるなら無理でしょうね

充電式EVは無理じゃないかな　電車みたいに架線でもないと
（トロリーってなんで挫折したんだろう）

電車が充電式になったら考えようかなと

書込番号：25635809

[男・黒沢]

テスラとBYDは禁止にしてほしいですわ

書込番号：25635946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

紹介した動画の自称　変態紳士社長は
九州スパチャで２ｔの文鎮になるトラブルを楽しめないようではテスラは買っちゃダメ
っていってました。

ＢＥＶはエネルギー消費装置であって　エネルギー生成装置ではありません。
エネルギー生成装置を備えるガソリン自動車の代替になれるものじゃないんですよ
バッテリーが向上すれば一回の走行距離は増えると思いますが
今は　２０時間充電して４時間しか走れないわけで
せめて　１２時間充電で１２時間走れるようになるには　
４〜５倍太い充電プラグが必要で　６６００ｖ用の電気工事手袋でもしないと扱えない
男の人でも笑い話のような重労働かと

昭和４０年代　ベレットとか日本車黎明期　って
みんなトラブルを楽しんでガソリン車乗ってたんかな
ＢＥＶってまだまだ　道楽品なのかな
補助金５５万円　お得ーーー　って飛びついても
そもそも　補助金あるものは産業として自立していないわけで

書込番号：25635957

[らぶくんのパパ]

問題はpowerXの急速充電器でエラーで停止するケースがよく起こっているということみたいですね
そしてその中でもテスラ車では車が故障してしまってその後他の充電器でも充電できなくなってしまう事例があって、故障箇所は急速充電器では使わないはずのAC-DC変換の車載充電器(普通充電で使う装置)ということです。

テスラの急速充電はNACSという方式で、日本ではテスラスーパーチャジャーを使う時のみそのまま
その他の日本の急速充電器は、ほぼ全部CHAdeMO方式なのでアダプターを噛まして充電しています。
その為、テスラ車は超高速充電器でも50kWの速度でしか充電できません。
もちろんpowerXの充電器もCHAdeMO方式なのでテスラ車を充電する時は充電プラグの先にCHAdeMOアダプター(テスラ製)を取り付けて充電するわけですが、故障する原因がテスラ側もpower X側も解明できていないようですね
お互い自分のところは悪くないと、、、、、

私(リーフ)でこれまで10年で3500回程度あちらこちらの急速充電器を利用した経験でも、途中で停止してしまったことは数回ありますが、やり直したらOKということで故障に至ったことはないですね

powerXの充電器はまだ全国で9箇所
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=&output_num=&ampere=&network%5B%5D=109#result
特徴は予約制、超高速(150kW)、最長60分、従量課金という大容量BEV向けの超急速充電器ですね
特にテスラ車はCHAdeMOアダプター使用で出力50kWに抑えられるので時間課金では割高、その為従量課金と最長60分の充電時間に期待されていると思います。
現在はキャンペーンで無料みたいなので充電した人も多いみたいですが、本来は従量制で高い料金体系なのでキャンペーンの無料期間が終われば充電する人も少なくなるのかもです。
https://ev.gogo.gs/contents/1661843947#i12

書込番号：25635982

[tarokond2001]

＞麗羅姫さん

急速充電に伴うトラブルはあり得る話です。
とくに
基本的に充電方式や異なるチャデモで、テスラを充電する場合には。

もっとも、リーフだってありました。

らぶくんのパパ　さんは
＞10年で3500回程度あちらこちらの急速充電器を利用した経験でも、
＞途中で停止してしまったことは数回ありますが、やり直したらOKということで故障に至ったことはない

とのことですが、私はあります。

2013年、まだまだEVの台数も、急速充電器の台数も少ない時、いわば黎明期ですね。

岡谷市内の、とあるガソリンスタンドに設置された急速充電器に繋いで
リーフ（AZE 0）を急速充電しようとしたら、できませんでした。

そこは従業員さんが急速充電器を扱ってました。
今のようにセルフではありません！（黎明期ですから）。
ということで私のミスではありません。

そのため、やむを得ず移動して、伊那市内の日産ディーラーで急速充電しようとしたら、
これまた、充電できませんでした。

メカニックの方が２時間もかけて、いろいろ（コンピュータのリセットまで）してくれましたが、急速充電はできず…。原因は不明。
幸いなことに、普通充電はできたので、一晩預けてフル充電してなんとか帰ってきました。

購入したディーラーに預けてみてもらいました。
急速充電器との相性が、あるとか無いとか、説明を受け、壊れた？部品（バッテリーコントロールモジュール）交換となりました。
しかし、その作業ができる施設（クリーンルーム？）が、そのディーラーさんでは県内に一箇所だけ。
修理に時間がかかりました。10年以上前の出来事です。

こんなトラブルの積み重ねがあったからこそ、
今のようにリーフで安定して急速充電できる環境があるのだと思います。

テスラやその他輸入EVでの充電トラブルは、起こる「可能性はある」と思った方が良いと思います。
プジョー208eでも充電トラブルの話を見たような気がします。

書込番号：25636019　スマートフォンサイトからの書き込み

充電中の爆音

[kk0814]

充電中にバン！とかボン！といったかなり大きな音がしてびっくりするし周囲の人もびっくりしてます。
充電中以外でも駐車中音がなったりします。
充電中に音が鳴るのは普通にあるそうですが、個体差なのか音がデカくそのうち爆発でもするんじゃないかと思ってしまいます。
皆さんはどんな感じでしょうか？

書込番号：25147042　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomotonton]

2021SR+ですがそんなふうに思ったことはありません。
普段は家の夜間充電なので近くに居ないから知らないだけかもしれません。
SC使ったときも音は気になりませんでした。
異音がすると言うことでサービスに聞いたらどうでしょうか。

書込番号：25621631　スマートフォンサイトからの書き込み

テスラハイランドの液晶について

[モーリートモ]

すいませんハイランドの液晶保護フィルム販売している所教えていただけるとありがたいです。旧型モデル3の保護フィルムとは形状が違うので、販売先探してます。出来れば前と後ろの液晶保護フィルム探してます。すいませんがよろしくお願いします

書込番号：25609550　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ここで見つかります！
https://www.google.com/

書込番号：25609738