テスラ モデル3 2019年モデル のクチコミ掲示板

TRUCKLA: The world's first Tesla pickup truck

[リニアブッシュ]

https://www.youtube.com/watch?v=R35gWBtLCYg

びっくり

メイキング動画
https://www.youtube.com/watch?v=jKv_N0IDS2A

書込番号：22745147

[白髪犬]

It is different from what I thought

書込番号：22745411

[ぜんだま〜ん]

I want to marry Simone Giertz

She is really nice


By the way
Why she throws a code

I do not understand the meaning

書込番号：22746281

[PC楽しむおやじ]

Many Japanese will think it’s crazy changing the body.

She is very interesting woman, I surprised.

書込番号：22766056

テスラ モデル３ 右ハンドル日本仕様 今日から注文開始！

[まあくんGT]

【ショップ名】

テスラ公式サイト

【価格】

モデル３　右ハンドル車

スタンダードレンジプラス　511万円（納期は2019年下期）
パフォーマンスレンジ　655万円（納期は2019年8月めど）


【確認日時】
2019年5月31日12時ごろ

【その他・コメント】
ロングレンジAWDはまだメニューにありませんでした。
とりあえず、30万円の頭金いれたら注文完了のようです。

書込番号：22704049

[ぜんだま〜ん]

＞まあくんGTさん

買ったら是非レビューを書いて下さい。
楽しみに待ってます(^^)/

書込番号：22704345　スマートフォンサイトからの書き込み

[んさん]

ロングレンジモデルが日本でも選べたら良かったんですけどね…。販売が落ち着いたら出て欲しいもんです。
何はともあれ日本でも成功する事を祈ります。

書込番号：22723184

[まあくんGT]

今日7月16日昼前にモデル3 のラインナップが変わりました。
スタンダードプラス511万
ロングレンジAWD655万(旧パフォーマンス)
パフォーマンス703万(旧パフォーマンスアップグレード)
となり、
パールホワイトが価格アップ無しの標準色になりました。(旧18万の有料色)
また、ソリッドブラックは9万アップの有料色になりました。(旧標準色)

日本では、パールホワイトが4割を占める人気色のようですので、標準色になるのは販売上の戦略として正しいのかもしれませんね。。

書込番号：22801604　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル3は「価格の常識」をガラガラポンするかもしれない存在？

[フォリオ]

実力350キロ前後の航続距離＋0-100キロ加速5秒台の性能を持つクルマが$35,000からと、かなり魅力的です。一番割を喰うのはBMW3シリーズなどの小型高級セダンではないでしょうか。モデル3並みの動力性能を持つグレードのBMW3は$38,750で、Audi A4やMercedes C Classも同様。

このまま順調にリチウムイオン電池の製造コストが下がり、計画通り年間50万台規模で売れると、モデル3を$30,000で売っても利益を出せるクルマになるかもしれません。

既存メーカーならあり得ませんが、1日も早い脱化石燃料社会の実現を目指すイーロン・マスク氏なら、価格破壊はあり得るシナリオです。つまりテスラは、既存メーカーが伝統的にコントロールしてきた「価格の常識」をガラガラポンできるポジションをあと数年で得る可能性があるということです。

今はまだ赤字続きですけどね(笑)。

それが実行されたら、まず大衆車の日産リーフは$25,000以下への値下げが必至で、それは実力250-300キロクラスのEVがプリウス価格になることを意味します。ガソリンよりも電気の方が安いですので、生涯保有コストではEVがハイブリッドを圧倒的に下回り、次はガソリン車の置き換えを狙えるポジションへ進みます。

つまりEVはすでに十分な性能を備えつつあり、いずれその経済性で大衆の支持を得る時代が来ると思えるのです。

書込番号：21108995

[Hirame202]

BMW3、Audi A4やMercedes C Classが割を食うとお考えでしょうか？
そもそもEVと内燃機関を、今たちまち比較できるものではありません。走行距離、インフラ、リチウムイオンバッテリーの寿命など。超えないといけないハードルは多く高いです。
ただし、欧州など長期的な時代の流れを無視、否定するものではありません。たちまちということです。

書込番号：21109119　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

性能だけで車を選ぶ人は少ないんじゃ。
見た目、ネームバリュー、その他もろもろでしょ。

今のままだと、安くてもEVは買わないな。
もっと、航続距離が伸びて、充電スポットもGS並に大量にできれば
考えるかな。

書込番号：21109281

[フォリオ]

モデル3の上位車種にあたるモデルSの米国セールスはクラスNo.1で、ベンツS、BMW6&7、ポルシェパナメーラの合算を上回ります。

嘘かホントか、モデル3予約組の下取り車種で最も多い一台がBMW3であるとか、次期3シリーズにピュアEV版が追加されるなどの噂が立てられるほど、海外でこの両車をライバルと見なす事は珍しくありません。ググればすぐ分かる事ですが。

なお次期BMW3シリーズのお披露目が9月のフランクフルトショーだそうで、噂のひとつはもうすぐ明らかになります。

書込番号：21109401　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞困った熊ったさん

賢明な選択だと思います。

ただ日本にいると実感が湧きませんが、海外でのテスラのネームバリューは、今では老舗ラグジュアリーカーメーカーのそれにも劣りません。

そして彼らからも現実の脅威と捉えられていて、近年やたらとドイツ系高級車にPHV版が追加されています。

書込番号：21109573　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞フォリオさん

>つまりEVはすでに十分な性能を備えつつあり、いずれその経済性で大衆の支持を得る時代が来ると思えるのです。

性能自体はちゃんと作れば十分出せるのですが、まだ価格と見合わないですね。
補助金があって何とかって感じです。
一刻も早いバッテリーの価格と性能のブレークスルーが望まれます。(トヨタの固体電池とか。)

それとテスラのおかげでEVでも長距離が走れるという認識が出来つつありますが、日産含め既存のメーカーが作るEVはシティコミューターレベルの短距離しか走れないものばかり・・・
日産には新リーフで長距離モデルを出して欲しかったですが、望みは薄いようですね。
ある意味日産が作ってしまった、EV=短距離　と言う空気は日産自身に払拭して欲しいものです。

書込番号：21109640

[フォリオ]

＞槍騎兵EVOさん

＞まだ価格と見合わないですね。

これはもう時間の問題だと思っています。あと5年か10年か。

沢山のEVをすでに販売した分、テスラも日産もアメリカでの約80万円の補助金がそろそろ段階的に縮小される時期に近づいています。日産はそれを見越して、新型リーフを初代の超ビッグマイナーチェンジ的な手法で開発しているフシがあります。かたやモデル3はゼロから開発された新車ですが、巨大なバッテリー工場ととにかく数を売ることでコストを下げようとしているのでしょう。

＞ある意味日産が作ってしまった、EV=短距離　と言う空気は日産自身に払拭して欲しいものです。

EV=バッテリー劣化で資産価値がガタ落ち　という空気も日産が作ってしまいましたね。テスラなどはそうではないのでいい迷惑でしょう（笑）。

書込番号：21109806

[マイペェジ]

電気自動車はクルマです。

幾ら電気仕掛けが優れていても、自動車メーカーに一日の長以上の隔たりがあると考えます。

書込番号：21109825

[フォリオ]

＞Hirame202さん
＞幾ら電気仕掛けが優れていても、自動車メーカーに一日の長以上の隔たりがあると考えます。

私もそう思います。

ただ油断やテスラを見下すことは避けるべきだと思います。

GMは大衆車としか見られないBOLTをモデル3と同じ価格帯に投入してしまいました。たしかに距離は実力で400キロほど走れますが、その予算がある人はモデル3へ流れると思います。日産はたぶんテスラの脅威をよく理解していて、あえて（？）40kWhに落とすことで価格を$5000（推定）下げて、モデル3との棲み分けを狙っているように見えます。みなが400キロ級を望んでいるわけではなく、ほどほどの距離＆低価格を求める層もけっこう多いでしょうから。

一日の長をテスラは持たない反面、業界の掟破りを仕掛けるのに躊躇を持たないでしょう。20万キロ走っても資産価値の下落が少ないクルマ、クラスを無視した破格の値段設定など、守るものを多く持つ既存メーカーにはおいそれと出来ない何かを。

書込番号：21109872

[たぬし]

最近デミオを買いましたが、住んでいるマンションは共用スペースに充電環境がありました。
なので駐車場に入るサイズであればモデル３ぐらいなら現実的な価格で候補になりました。

と言うことで自分の身近なところに充電環境があれば電気自動車は選択肢に入ります。

賃貸とかマンションで容易に充電環境が整備出来ないことが課題です。
国も補助金を出してでもコンビニなど車が多く立ち寄る施設には充電環境を義務付けるなどしていけば選択肢に入ってくると思います。

書込番号：21110474

[SIどりゃ〜ぶ]

車の価格が下がって一体誰が得をするの？

日本は自動車産業国なんですよ、

ガラガラポンしてそれでも今と同じ利益が出ればいいですよ

出ない場合どうなると思います！

テスラが巷をウジャウジャ徘徊するような自動車革命が本当に怒ったら
我が国は1000兆円超えの大借金国になります
石器時代にもどるんですよ

弥生時代に戻りたい人、挙手！！

書込番号：21111241

[フォリオ]

＞たぬしさん、
＞住んでいるマンションは共用スペースに充電環境がありました。

凄いですね。集合住宅にはほとんど充電器が無いものと思い込んでいました。ググってみると、機械式立駐向けの充電器もちゃんとあるようです。
http://www.japan-pa.or.jp/194/194kikaisikityuusyajyou.pdf

集合住宅とコンビニなどの他には、職場の駐車場にもぜひ充電環境が欲しいものです。路上駐車の多い欧州では、ケータイ基地局や充電機能を持ったスマート街灯の登場が期待されているそうです。

書込番号：21111291

[RGM079]

3シリーズやCクラスをセカンドカー用途で買う富裕層にとって、テスラ モデル3は面白い選択肢ですね。
大衆車にするには更なる価格破壊が必要ですが、リチウムイオンバッテリーは原材料費に近くなってきたので価格低減はそろそろ終わり。
次世代バッテリーまちですね。

トヨタ以外からも全固体電池を商品化する動きが出てるので、それからでしょうね。

書込番号：21111301　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞SIどりゃ〜ぶさん
＞車の価格が下がって一体誰が得をするの？

もちろん当のテスラも得をしない話ですよ(^^;

あえていえば得をするのは消費者でしょうが、自動車産業がこれからもハードを売るビジネスのままなら、雇用の悪化が消費者に悪い形で戻ってきます。その場合、グーグルなどのIT企業がクルマ向けサービスで収益を得るようになるのでしょうかねぇ。

しかしイーロン・マスクの目標の一つは「人類の化石燃料依存からの脱却」なので、値下げしてもそれなりの利幅を確保できるまでにテスラが成長をした段階で、あえて価格破壊を仕掛けてくる可能性はあると思います。人類の火星移住を本気で進めようとする人ですから。

普通なら株主から解任要求を突き付けられる話です。でもソーラーシティの買収が株主の支持を得てしまったのと同様、イーロン・マスクならそれすら許されてしまうのでは？と思わされるものがあります。

書込番号：21111342

[Reinhard vR]

モデルSは価格の割に、インテリアや車体剛性や足回りなど、車の出来そのものが悪すぎます。
モデル3は、車の出来を良くした上で、常識的な価格になるといいですね。

書込番号：21111771　スマートフォンサイトからの書き込み

[五大洋]

たしか、屋根がガラス製ですよね。
昔むかし、バブルの時にトヨタのセラというクルマがありましたが、友だちが乗ってましたが、エアコン最大でも暑くて死にそうでした。
そんな事も分からないマスクさんはアホだと思います。

書込番号：21151765

[フォリオ]

＞五大洋さん

スモークガラスルーフはオプションですね。
後付けスモークフィルムには熱を70%以上カットする製品があるので、モデル3のもそういうタイプなのでしょう。説明にも"infrared protection"と明記されています。

日本語訳の記事が見当たりませんでしたが、ブルームバーグが「モデル3のターゲットは明らかにBMW3やベンツCクラス」という論調の記事を出しています。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-31/driving-tesla-s-model-3-changes-everything

この見方には私は完全に同意です。$35,000という価格を安く見せるには、「モデル3は小型ラグジュアリーカーである！」と世間に思わせることが最も効果的ですから。日産リーフとシボレーBOLTは、車格の点で明らかにモデル3より不利な位置に立たされました。既存メーカーの裏をかく、実によく練られたブランディング戦略だと思います。

書込番号：21157874

[Reinhard vR]

＞フォリオさん
モデル3の上位車種にあたるモデルSの米国セールスはクラスNo.1で、ベンツS、BMW6&7、ポルシェパナメーラの合算を上回ります。

サイズと価格を考えると、モデルSのクラスはベンツE、BMW5、6、アウディA6、7です。
テスラの強みは専用充電設備と言われていますが、これからは他社も追從するでしょう。

書込番号：21158980　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞Reinhard vRさん

なるほど、たしかにEシリーズですかね。あるいはSとEの中間ぐらい。

専用の急速充電網があるというのは特別感を与えてくれる良い仕掛けだと思います。追従なのか、ポルシェが自前の350kW充電器の設置を最近アナウンスしました。

ライバルEVですが、いくら性能が上がって航続距離が伸びても、大衆車ブランドのEVで300万円はまだまだ割高感が拭えません。

日産もそのへんはよく分かっているのでしょう。現行リーフのモーターやインバーターをそのまま使うノート e-POWERは年間10万台を狙えるヒット車で、セレナなど他のe-POWER車の登場もあるでしょう。そしてあと1週間で発表される新型リーフは、おそらく現行リーフのプラットフォームと（デザインは大きく変えつつも）ボディをそのまま流用するようで、日産が本気でEVの製造コスト減に取り組んでいることが伺えます。

たぶん300万円ぐらいで新型リーフは登場するでしょうが、ハイブリッド並みの250万円に下げられるポテンシャルを持つのではと予想しています。もちろん必要に迫られるまで日産はそんなことしないでしょうけど（笑）。

書込番号：21160313

[スカイ・ブルーな気分]

＞フォリオさん
EVが普及することに異論は無いですし、自動運転含めとても期待しています。
ですが普及した時に天下取るのはテスラではないと思います。
今はテスラしかないから3シリーズの下取りが多いのかもしれませんが、どのメーカーもEVが中心になったら選ばれるかどうか？
牽引役として名は残るでしょうね。

書込番号：22212509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

SECの次は、連邦地検とFBIの捜査が入ったようです。車は面白そうですが、会社は綱渡りですね。

書込番号：22213254