テスラ モデル3 2019年モデル のクチコミ掲示板

テスラのコスパはいかがですか？

[sojajin]

最近、北関東の地方都市でも、テスラ見かけるようになりました。私が、確認できる限りでも３台は走ってます。多分、日本中で徐々に増加中と思います。
　オーナーのみなさん、満足度はいかがですか？ご意見お願いします。私も、EV使用者で、、非常に関心があります。

書込番号：24285649

[たぬし]

気になりますね。
こちらはサービスセンターも高速充電のスーパーチャージャーすらない北海道の札幌ですがテスラはよく見かけます。
仙台まではサービスセンターがあるようですが、札幌にスーパーチャージャーとサービスセンターが配備されたら
もっと増えると思います。

結局のところ日本の住宅事情だとテスラ側の充電インフラ整備が必須な気がします。

アメリカのスーパーチャージャーは地方でも１００ｋｍごとには配備され広大な大陸を縦断できるようになっているようですが北海道でも本気を出してくれないかなあ？

書込番号：24285704

[NSR750R]

受益者負担でお願いします。

書込番号：24285711

[私はたぶん3人目だと思うから]

充電設備の耐用年数（8〜10年）を超えた所から撤去が始まりましたね。
2010年前半に国の補助金で設置したは良いが、利用台数が少なく赤字運営でしたから当然の結果ですよね。
まだまだEVは早いということでしょうか。

書込番号：24285841

[sojajin]

充電設備の方向に、行きますかね？
私など、ガソリンがじんわり値上がりしているので、地方在住で・自宅に充電設備を設置できる人の中に、EVシフトが少し起こりかけてるかな、と思いましたので。周りの小都市でも、時々テスラに出会うという情報があります。

書込番号：24287134

[sojajin]

テスラ選ぶ方に、コスパの質問は失礼かもしれませんね。失礼しました。
　知合いに、ベントレーのってる人がいて、乗せてもらった時に「コスパは、どうですか？」みたいな質問したら、「コスパを考えるような人は、ベントレーに乗りません。」と言われました。
　そういことかな。

書込番号：24287881

[たぬし]

＞sojajinさん
モデル３が出てコスパで語れるようになったと思います!
こちらもモデル３が多いです!

テスラは無駄な広告費やディーラーを置かない分、コスパ高いと思います。
私もメーカー勤務でしたがホントに余計なコストかかり過ぎてました。
そのコストが製品にかかっていたんですよね。

書込番号：24288103

[categoryzero]

＞sojajinさん
> 　知合いに、ベントレーのってる人がいて、乗せてもらった時に「コスパは、どうですか？」みたいな質問したら、「コスパを考えるような人は、ベントレーに乗りません。」と言われました。

純和製英語である「コストパフォーマンス」、略して「コスパ」。
ベントレーに乗る人もテスラに乗る人もその「コスト」に対する「パフォーマンス」が「満足度」の事であるなら十分に取れているのではないでしょうか。

sojajinさんはここのスレでテスラの「コスパ」をご質問ですが、その「パフォーマンス」とは何の事をお考えでしょうか。

私の好みの車は時代遅れのスタイルで、5年も乗れば売却価格は1割あるかないかの物に拘って乗り続けていますので、経済的には全く割に合わないです。車としての機能だけを考えたら何分の一のコストで済ませられるオプションはいくらでもあります。しかし私の観点では今の車は満足度十分で「コスパ」最高です。

「コストパフォーマンス」の「コスト」はかなり明確で定量的ですが「パフォーマンス」って何でしょうね。
日本語のコスパは元々パフォーマンスの定義がありません。コストは定量的ですがパフォーマンスは何だか不明なので、総合した「コスパ」自体それぞれ個人の感覚的なものです。

念のために。
英語でcost performanceと言う用語かつ定量的指標は存在します。ただし意味は日本語のコストパフォーマンスと全く違います。

書込番号：24288383

[sojajin]

＞categoryzeroさん
難しいです。同感です。
　私の場合ですが、コスパについて、質問する場合には、相手の経済的な面がメインかと思います。自分から、コスパについて話す場合、自分の満足度というかQOLが高くなっているかだメインで、経済的側面はあまり重視されないですね。
　テスラは、コスパにはなじまない質問でしたね。
コロナだ、線状降水帯だなどで、のんびり口コミ見てる場合じゃないから、そろそろ止めときます。

書込番号：24288524

[sojajin]

　コスパの質問は、テスラが増えていくという前提にたって、使用者の方に満足度について伺いたかったのですが、難しかったです。いろいろな、ご意見ありがとうございました。今の日本では、EV=充電ですね。
　コロナ感染の爆発とか、線状降水帯だの、のんびり口コミ見てる人も減っているでしょうから、この辺で終了とします。

書込番号：24288538

どなたか教えてください！！

[ほーりーもっちょむ]

マニュアルに載っていないので、できないのだと思うのですが。

1 ナビで行き先を入力するときに、例えば、Aという場所に寄って、Bに行きたいとき。二つの目的地(Aに寄ってBにいく)を入れることは出来ないのでしょうか？　

2　電池残量がkm表示になっております。%表示にできたりしませんか？

知っている方いましたら、教えてください。

書込番号：24233859　スマートフォンサイトからの書き込み

[Low-carb.style]

＞ほーりーもっちょむさん
1.スマホでGoogle mapで経由地を入れてテスラアプリに共有するとできます。
2.テスラのスクリーンで右下クルマアイコン>ディスプレイ>エネルギー表示>電力、でできます。
お試しください。

書込番号：24233903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほーりーもっちょむ]

Low-carb.styleさん

ありがとうございます。

Googleマップからの共有には、目から鱗でした！できました。しかも、自宅やオフィスにいながらにナビが事前に設定できるのいいですね！

％表示もできました。初歩の初歩って感じで、申し訳なく思いました。

書込番号：24235193　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオはＡＡＣ 48K/16bit 可変レートで24bit相当？

[ビットドライバー]

上海のモデル3ですが、オーディオはBT接続だけになっています。以前のモデルのようにファイル再生はできないようです。
BTはデーターレートが低いのでイヤなのですがそうなっているので仕方ないですよね。LDACにでも対応してくれればなのですが。

アンドロイドで接続してもAACとしか表示されないので、おそらく48K/16bitがMAXなのかなと思いますし、クアルコムのHDコーデックには対応していないらしいのでまともに48K/24bitは送れないです。

聞いていると音的には16bitですよね。flaｃなど圧縮したデーターで送れば24bitの転送レートが取れるのかどうか？ですが。
とりあえずWAVやDSFなどすべて96K/24bitのflacに変換して聞いています。96Kなのは車以外で聞くときにハイレゾになるようにするためです。車で再生するときにはアプリで48Kにまびきされます。

これらオーディオ関係で裏技等ご存じの方がおられましたらご教示お願い致します。
ツイーターもしょぼい感じなので交換とかできれば嬉しいです。情報お持ちでしたら是非！

書込番号：24216121

抽選ナンバー

[nissy_aaa930]

注文する時に希望ナンバーで抽選ナンバーにすると登録費用は上がるのでしょうか？

書込番号：24206936　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

国産は5千円前後アップだけど輸入車なら少し高いかも？っても1万円でお釣りが来るので見積り時に聞けば教えてくれます。

書込番号：24207009　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

モデル３買う人が気にする金額差じゃないわよー

プラドやNXは辞めたのですかね、これも買う気無さそうな気がしますが。

書込番号：24207248

[nissy_aaa930]

いや当たらなければ毎回支払いしないといけないのかなと思いまして…

書込番号：24207459　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

よく分からないのですが
当たらなかった場合
当たるまで納車を引き延ばすのですか?
もしくは、一旦ナンバー取って再度抽選に挑戦するのでしょうか?

書込番号：24208201　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

＞nissy_aaa930さん

抽選は当選してから金額が発生するので抽選までは無料です。何回抽選してもディーラーでは最初の見積り時と同じ金額。

＞帰ってきたmaz2さん

余計な手数料が必要なので普通は当選するまで納車はしません。どうしても納車に拘るならゾロ目等は避けて抽選がないナンバーにするか、ランダムナンバーにするかでしょう。

1や1122等は納車日が遅れる可能性もあるので事前にディーラーからそれとなしに説明してくれます。

書込番号：24208808　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞正卍さん
ナンバーの再取得で余計なお金が発生するのは分かってるので高額所得者なら気にしないのかと思って質問したのですが

庶民の私には納車を延ばす選択はあり得ないので
当たるまで待つといった選択肢はかんがえませんでした。

なる程理解しました。

書込番号：24208841　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissy_aaa930]

＞正卍さん
すごく助かりました。
無料なんですね。
ありがとうございました。

書込番号：24208850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビットドライバー]

見積もりには4000円程度の請求が乗っていました。しかしながら、抽選は2回まで？だったかな？外れたら納車が遅れるので指定できなくなります。

書込番号：24216116

購入検討中

[役員総務]

モータージャーナリスト五味さんのモデル３動画を見てからスタンダードレンジ プラスを検討中なのですが、一般的な消耗品関係が消耗又は故障した場合は町の整備工場やオートバックス等でなんとかなるのかな？と想像しています。
それ以外のいわゆるリコールまたはリコール対象に近いような不具合の報告は現状あるのでしょうか？　今までの自動車メーカーであればそういった場合の対処は想像付くのですが、テスラの場合はどうなっているかご存じの方はいらっしゃいますか？

書込番号：24095127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞役員総務さん

私も興味あります。詳しい方、教えてください！

とりあえずサービスセンターはどこにあるのか？チェックすると、日本には首都圏に3カ所、名古屋と大阪に1カ所の計5カ所ですね。(^^ゞ
でも診断は自分でできるようですし、入庫予約などもアプリで簡単にできるようですね。
アップル製品と同じようなイメージです。
https://www.tesla.com/jp/service

それにしても日本に5カ所しかないサービスセンターですが、台湾で3カ所、韓国5カ所、中国は数え切れないほどありますね。

書込番号：24095146

[エンディミオンの呟き]

とりあえず近場のオートバックスなり
街の修理工場にテスラ車の対応できるかは
買う前に絶対確認したほうがいいですね。
買ってから拒否されたら目も当てられません。

よっぽどテスラに拘りをもってるならいいんですが、
単純に電気自動車に興味があるのなら
日本で乗るならリーフのほうが。。。げふんげふん

書込番号：24095250　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞役員総務さん
オートバックスや町の整備工場にお願いするとしても
EV車やハイブリッド車等は高電圧の取扱いの為の研修などを受講した人でないと危険ですし(受講者が居るとしても)整備要領書等がない、診断コンピューター等がないと高電圧部品の修理となると受けてくれないかもしれません。

書込番号：24095253　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

EVに興味を持ち始めた一人ですが、
ワイドショー等で、取り上げられてますね！
中国では、問題になってるようですが？
日本で販売されるのは、大丈夫でしょうか？

書込番号：24095304　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

アメリカのニュースとか見てないのかい？　2日前にオートパイロットで2死んでるぜ

バッテリー発火で全焼が24件　寛容なアメリカ運輸局も規制に動き出すぜ

日本でもオートパイロット効かずに突っ込み　バイクの男性1死亡してる、全て車に問題無しとイーロンマスクが言ってるぜ

ディラーも無し　整備工場も存在せず、年間販売台数も公開せず、そもそもテスラはリコールなんて一切有りません　と言い張るぜ

ギャーギャー騒ぎ出す前にテスラを売却して、俺は関係無いもんねーとやりますよ、イーロンマスクは

命も守らず顧客の命も虫ケラのように扱う自動車会社でも良いんです！　好きな人は購入して下さい。

書込番号：24095587

[私はたぶん3人目だと思うから]

アメリカのは前から後部座席に乗り込んでから事故ったって話だから運用上の問題じゃないのかしら。
前席に誰も居ないなんて想定してないんじゃない。

書込番号：24095766

[el2368]

2018年から2019年にモデルXを所有していたので、少し回答を

>一般的な消耗品関係が消耗又は故障した場合は町の整備工場やオートバックス等でなんとかなるのかな？と想像しています。

まず、一般的な消耗品の定義が問題ですが、

汎用品、例えばタイヤなどと
車専用部品、例えばブレーキパッドなどと
に分けた時、

前者の汎用品は、輸入車お断りのイメージでテスラを断る所でない限り、近くのショップでも交換は可能です。
ただ、何があるかと考えると、タイヤ、ウォッシャー液、ワイパーブレード、、、他に何かあったかな？

一方で、後者の専用部品の場合は、テスラ対応のショップや整備工場でないと、そもそも部品の取り扱いもないので難しいでしょう。
ただ、ブレーキパッドなんて回生ブレーキで10万km位持つし、ブレーキフルードも車検の時で良いので、消耗よりも故障の時位でしょうか。


>いわゆるリコールまたはリコール対象に近いような不具合

不具合は結構あります。例えば窓ガラスを上げる時にこすれる音がするとかの普通の車っぽい不具合から、突然モニターが消えるスマホの様な不具合まであります。
上記のショップで対応出来ない故障も含めて、その場合の対応は、対応順番から

�@リモートでなおす
ネットワーク接続されているので、遠隔操作でキャリブレーションなどを行います。
簡単な不具合ならこれで直せます。

これでだめなら
�Aモバイルサービスとして、整備出来る車が家や、故障して止まってる所までやってきて直します。
これは、サポートセンターが近い場合、サポートセンターで対応も選べます。

リモートで直せない、例えばリフトアップが必要な修理などは、
�Bサポートセンダーでなおします。

このサポートセンターでなおす場合、注意が必要なのは、引取や納車を依頼すると、回送費用がかかることです。
モバイルサービスカーも距離を超えると有料です。

これは、初期不良でもリコールでも無料になりません。
具体的には、
・引取やモバイルサービスカーはサポートセンターから80km（40kmだったかな？)まで無料
・納車は距離に関係なく有料
・引取の場合、代車も有料（自分でサポートセンターに持ち込めば代車が無料)

こんな感じなので、日本車やメルセデス等の輸入車の感覚とは違いますので、サポートセンターから自宅が遠い時は、注意が必要です。

書込番号：24095917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞el2368さん

情報ありがとうございます。
大変参考になりました。
聞けば聞くほど、Apple製品の自動車版、といった感じですね。
旧来のサービスからだと戸惑うことも多いでしょうが、慣れれば問題ないでしょう。ただ、首都圏以外は何かあったときの距離がネックになりますね。

余談ですが、「テスラは事故が〜」、とか言ってる人は保守的な日本人の見本のようでなんだかな、と感じます。
テレビやスマホのシェアが韓国に抜かれたときも「韓国製なんて〜」、あらゆる分野で中国製に抜かれてる今でも「中国製なんて〜」と言ってる。
その間にどんどん差を付けられ、今や家電も電子機器も日本製の優位性がなくなってる現状を知るとだんまり、かな？
今はまだテスラや中韓の自動車よりも日本車の方が信用できる、ということは胸を張っていえますが、それもあと数年もかからずに逆転しますよ。
いろいろ言い訳をして新興勢力を見ないふりするよりも、しっかりと直視して危機感を感じましょう。
それが国内自動車業界に伝われば、今一度頑張って製品開発に力が入るかもしれません。

書込番号：24096137

[高い機材ほどむずかしい]

あまり買うときには下回りとか検討しないけど、企業方針や車格クラスなど
が結構反映されてるので知っておくのもいいかと思います。
小さい整備工場さんですが下回り動画上げてて面白いですよ。
パワートレインだけでなく、どこで値段の差が出るか。
アメ車なのにコストダウンがトヨタっぽいのが反映してますね。
トヨタのレクサスと違って、アルミ材は適材適所では使われてるようです。

https://www.youtube.com/watch?v=j_T97_RlFoU
https://www.youtube.com/watch?v=7IdFtFtIzQs

Sね。
https://www.youtube.com/watch?v=7IdFtFtIzQs
Xね。
https://www.youtube.com/watch?v=MnoBnt7Lh84


一応不具合
https://www.youtube.com/watch?v=t7cfmRzmut4
https://www.youtube.com/watch?v=958jXyxavC8

後は、何でもパネルで運転中の操作性の観点と壊れてハングした時は、どうしようもなくなることぐらいですかね。

書込番号：24096222

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞余談ですが、「テスラは事故が〜」、とか言ってる人は保守的な日本人の見本のようでなんだかな、と感じます

保守的なとか関係あるんですかね。
まだ未成熟な自動運転に呆れてるだけじゃないかな。

書込番号：24096476

[ダンニャバード]

＞まだ未成熟な自動運転に呆れてるだけじゃないかな。

YouTubeなどの動画を見ている限り、未成熟な運転支援は日本車でしょうね。レジェンドのなんかはビックリしました。怖い...
テスラはさすがにパイオニアですから、レベルが高い。
だからこそユーザーはそれを過信して無茶してしまうんでしょうね。

でもこういった技術はある程度は事故もあるでしょう。
事故の際の状況をフィードバックしてアップデートを繰り返すことにより、より高度で信頼できるシステムに近づいていく。
テスラはそのデータ量が他社に比べて圧倒的に多い。
日本車は「まだ危険だから」と実績を積み上げてこなかったのが、海外の技術に取り残されそうになって慌てて実験的にレベルを上げようとしてるもんだから、危なっかしい。
トヨタのアドバンスドドライブのように、車線変更一つするのにドライバーに3つも確認を要求するようなのもどうかと思いますが...

書込番号：24096609

[らぶくんのパパ]

米国の事故車には完全自動運転対応（FSD）コンピューターが購入されていなくて単なる運転支援だけのようです。
それで裏技で無人運転させたら事故しても、、、、、、、
テスラの運転支援を悪用する裏技ですね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00141/042300122/
誤認識させる重り、amazonでも公然と売っています。
事故に巻き込まれたら最悪、しっかりした運転監視装置をつけてほしいですね

書込番号：24096857

[役員総務]

皆さま、書き込みありがとうございます。
以前の書き込みから賛否があるのは理解しておりましたが、結局のところを掘り下げて検討したく書き込ませていただいた次第です。
テスラからは非公式ながら２年以内位にハッチバックの２００万円を切るEV車が出ると、五味さんが動画で力説されており、かなり今後の自動車市場の行く末に説得力のある発言をなさっていました。
私は現在、プリウスPHVを所有しており、プラグインハイブリッドながらEVの走りに魅了されました。
若い頃にはミニやVWタイプ�U等のいわゆる手の掛かる車を所有していたこともあるのですが、５０を過ぎて国産車両の素晴らしさに落ち着いた感じです。
しかし、５０を過ぎて車に乗れる年数のカウントダウンに伴い、手が届く範囲で新しい装備、新しい体験をという気持ちが芽生えてきました。
近所にはハイブリッド車の受け入れは問題ない整備工場等はあるのですが、テスラやEV車は大丈夫なのか確認しておきます。
自宅から大阪心斎橋のテスラまではgoogleマップで６３キロのようですね。

ここでまた質問なのですが、車輛のインゴット生産は車両の強さ、安全性に良い影響があるのでしょうか？

タブレットについてはかなりお金が掛かっているように聞いているのですが、＞高い機材ほどむずかしいさんがおっしゃるように操作の集中しているここに不具合が起こるとアップデート来るまで暫く乗るのを辞めようね、ということに現状はなるのでしょうか？
恐らくこの部分もこなれてきたころにかなり安定はしてくるとは思うのですが、、、。


＞ダンニャバードさんや五味さんがおっしゃるように、ほんの数年でテスラ等の新興メーカーやEVをすすめる外国メーカーが勢いを持ち、全部EVは日本ではありえない（少なくとも私の目の黒い内は）と思いますが、ある程度、車の価値観が変わっていくんだろうなと思っております。

テスラも値下げして間もない状況ですので中古車市場も以前とあまり変わらない状況、私の住まいの市町村も令和３年度の補助金アナウンスもまだのようですので、それらを見極めながら前向きに検討していきたいと思っております。

書込番号：24097060

[役員総務]

８０万補助金と中古相場を考えると頻繁にマイナーチェンジするテスラの場合は断然新車購入がお得と感じますが、国の予算額は少なく、申請期限９月末を待たずに終了する公算がかなり高いですね。
中国からの納車は３ヶ月毎で３，６，９月のもよう。
サイトの納期を見ると次は早くても９月。
オーディオ装備の充実を考えるとロングレンジを考えていますが、値下げからの１０万値上げ。
ＥＶ補助金４０万でもいいかとも考えましたが納期の関係で４０万低くなってしまう部分が損しちゃった感が拭えません。
検討を一時中止しようかと、、。
国の政策ってコロナ然りホント中途半端ですね。

書込番号：24103154　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

納車3ヶ月で致命的な不具合に陥ったモデル３オーナーの悲嘆
https://twitter.com/sivadxxx/status/1369533454619004929?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Eembeddedtimeline%7Ctwterm%5Eprofile%3Anarusehironori%7Ctwgr%5EeyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfX0%3D%7Ctwcon%5Etimelinechrome&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.rakugakidou.net%2F

リモートで回復しないと横浜で修理対応か、遠方のオーナーは大変そうですね。

書込番号：24115242

[役員総務]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
そうですね、こうなった場合は代車も出ないし余分な出費も覚悟が必要ですね。
正直、今のところEV車を選ぶ場合にどうしてもテスラ一択になってしまいます、他は中途半端に感じます。
しっかり競合となるEV車の選択肢が増えるとテスラを選ばないかもしれないような気にさせる記事がありました。
https://japanese.engadget.com/tesla-fsd-isnt-fsd-110012566.html

イーロンマスクは記者等から、自動運転はカメラだけでミリ波レーダー等無くて本当に大丈夫かの質問に、大丈夫の1点張りですが、下記の記事も気になります。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299433.html

先日、テスラで現車見て質疑もしてきましたが、ディーラーの方からは日本では自動運転の許可が外国に比べて遅いしFSDは今のところお勧めしない、購入される方もオプション付けない方が殆どとのことでした。 又、オプション価格は高くなってくるが、自動運転が実現してからでも遅くないと。

いろいろ調べて行く内に怖いのが、FSDオプションを付けたはいいが、完全自動運転にレーダー等が必要でした！ちゃんちゃん。
とならなければいいなと。 また今はオプション付けなくても完全自動運転の暁には100万以上払っても価値あるからと購入している方も少なからずかなとも思いますし、、、、、、。

私自身、検討中ではありますが、モデル3は魅力的な競合EV車が出るまでの繋ぎの役割という考えもありかなと、、。
日本に入ってくるかわかりませんが、ID. BUZZ 気になります。

書込番号：24135608

[Chooze!]

老婆心ながら…
オートバックスで修理ですか？

貴方が街の時計屋さんにアップルウォッチを持って行って
修理出来ると思いますか？
同じ時計だから出来るはずだ、と思いますか？

もしそういうお考えなら、テスラは貴方に適した選択ではないでしょう。

ガソリン車が、EVが、どういう仕組みで動いているのか？
なぜ、どんな理由でメンテナンスが必要なのか？
そのメンテナンスはEVも同じ考えなのか、そうでないのか？

これをマニアックな話だ、
そんなものは車に乗るだけの自分には必要のないことだ、
そうお感じになる方にも、テスラは適した選択ではないと思います。

日本にはそういう方向けに、トヨタという選択肢が用意されていますから。

書込番号：24136544

[Chooze!]

すみません、一般的な消耗品と書かれていましたね。失礼しました。
タイヤは当然問題無し、あとは適合品(社外品？)があるかどうかということですね。

書込番号：24136574

[ESHY24G]

テスラ3の懸念は3元リチウムからリン酸鉄リチウムに変わった事、ハイハイパフォーマンスは3元リチウムなので買っても良いと思いますがリン酸鉄リチウムのネックは冬季の著しい性能低下で3元リチウムでも性能低下はあるがその比ではないので今年の冬の状況を見ないと安くなったからと言って安易に飛び付けないですね。

書込番号：24179369

[フォリオ]

役員総務さん、

アメリカ在住のモデルＹオーナーです。

インゴット＝メガキャスティングと呼ばれる巨大なアルミ鋳造部品はまだモデルＹのリア部分のみでの採用ですが、軽量化やNVHおよび製造コスト削減の効果だけでなく剛性アップの効果もあると言われています。ただ残念ながら、フル生産中のモデル３への鋳造部品の採用時期は不明。工場建設中のテキサスでモデルＹのフロント用と思しき鋳造部品が確認されています。

最終的には、同じく一括鋳造で作られるバッテリーパックを構造材と見立てて、前後鋳造部品でサンドイッチする形で、従来の市販車では考えられないレベルのボディ剛性を実現させるのだそうです（Battery Day）。

バートチグサ氏が日本語訳したYoutube動画のイーロン・マスクとサンディ・ムンロの対談回でイーロンが、重量特性からくる低慣性モーメントと、鋳造による高剛性アンダーボディがもたらす異次元の運転感覚について少し触れています。

安全性に関してはまだフロント鋳造採用車がないため はっきりは言えませんが、 テスラ車は総じて各種衝突安全性テストでトップクラスの評価を得ていて、それはクラッシャブルゾーンのデザイン自由度が高いEVならではという面がありそうです。

アンダーボディがダメージを受けるような事故で修理が可能なのかは知りませんが、別の鋳造部品を切った貼ったで出来たりするのかしらん（笑）。それ以前に、衝突防止システムのおかげでそんな事故が起きる確率も低そうなのですが。

究極の硬さをもつボディを備えるモデル３やＹの改良版が登場したら、私は乗り換えたいと思っています。iPhoneからiPhoneへ乗り換える感覚で。

書込番号：24187221

大幅値下げで販売増!? テスラはいつか日本車の脅威になるのか?

[ハラダヤン]

サブタイトル
■テスラファンはこの記事を読まないでほしい!
■自動車メーカーというよりパソコンメーカー寄りの企業姿勢
■テスラでなければ起きなかった事故
■すでに海外では日本車は負けているが、国内では脅威にはならない

以上は「ベストカーWeb」４月５日付コラムの自動車評論家の重鎮 国沢光宏氏の記事です。

ご存じの様にテスラは既に世界一の電動車メーカーですが、
販売方法からして革命的・・・というか従来からの業界システムを破壊しかねない異端児ですので
特に自動車ジャーナリストとか言われてる方々からのバッシングも相当なもんですね。

興味ある方は「テスラモデル３」でググってください。

皆さんのご意見ご感想に興味津々です。

書込番号：24073938

[JTB48]

(*￣-￣)ふ〜ん

書込番号：24073953

[紺碧の流れ星]

＞ハラダヤンさん
ごっつあん国沢の与太話なんて誰も信用してないから大丈夫です。

書込番号：24074003　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ここまで書くならURLくらい貼り付けなさいな。
URLには著作権は無いから心配無用よ。
値下げで中華バッテリーになったことを理解した上で買ってるのかしらね。

書込番号：24074047

[Hirame202]

業界システムを破壊しかねない・・・は変化を受け入れられない人の意見でしょう。

書込番号：24074090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

テスラが250万円で補助金入れると100万円台になってしまうと
彼らジャーナリストは仕事を失いかねない｡
あまり差が付きすぎると提灯記事も書けなくなる｡

一方で危機感を持っているのもテスラ｡
テスラの販売は米国と中国が主で米国はともかく
中国車との競争では力を失いかけている｡
世界進出を始めた中国車は世界のメーカーの脅威でもある｡
200万円のEVカーを早く出さないとならない状態｡

テスラの難点はEVカーしか作れないことにもある｡
2035年時点ではEVが50％､xEVが50％の割合｡
EV比率100％にはなり得ない｡
しかし日本では中国車の受け入れは難しくテスラが200万円だと
相当数のテスラのシェアを獲得できる｡

タイを皮切りに世界で販売するGWMは純ガソリンは販売せずxEVのみの販売を宣言している｡
48HV,フルHV,PHEV,BEVとフルラインナップで中国メーカーは実は結構歴史を持っていて
30-60年という実績があり日本､欧州のメーカーのノウハウを全て持っている｡
加えてアジア人特有の器用さやユーザビリティ､自動生産､高度なIT技術など
テスラどころか日本､欧州メーカーにとっても脅威｡
既に日本のメーカーの10年くらい先を行っている感じだ｡

世界ダントツの販売数を誇る中国でテスラや日本メーカーが売れなくなると非常にやばい｡
テスラは中国依存から日本や他の地域で販売を広げないとならない｡

車はディーラーで買う必要があるか否かが問われる｡
ディーラーから買わなければ2割は車が安く販売出来る｡
販売はデパートやショッピングセンターなどの人の集まるところで買う｡
修理は出張修理や指定の整備工場で行う｡
しかもEVは壊れにくいし構造が簡単｡
まさに家電やスマホと同様｡

日本は中国車をボイコットできても米車は出来ない｡
政府は外圧がないと動けない性質なので
米国の圧力があればインフラは急速に広がる｡
テスラの次のターゲットは日本だろうな｡

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

欧州車も中華バッテリーだよ｡
中華バッテリーは安価で安全性が高い｡
日本はパナソニックが電池を作れないからEV化に遅れて悩んでいる｡
テスラの多数の発火事故はパナソニック製

書込番号：24074097

[mokochin]

自家用車自体が白物家電の様にコモディティ化しているんだから、伝統やブランドが無いテスラの様な新興企業が世界中でどんどん出てくるでしょ
私は自動車メーカーは外国資本含め、家電メーカーの様な未来が待っていると思います

でも、国際的に日本の賃金が低くなれば、海外資本の下請けとして製造業は残る気がします

書込番号：24074306　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ハラダヤンさん

私は、EVについては、テスラは日本でも成功すると思っています。
ただ、サービス体制については、今後の評価したいでしょう。

国沢氏の意見も、もっともだと思います。

他の評論家としては、五味さんも、自身の保有経験（モデルS）から、
サービス体制についてかなり厳しめの評価をしています。
この辺りが一般の消費者にどう受け取られるか？、という点が問題だと思います。

若い世代は大丈夫でしょうが、新車のEVをサクッと変える若い人は多くないでしょう。
（年配の方は、テスラのやり方は無理かなぁ…）

＞ミヤノイさん

＞欧州車も中華バッテリーだよ｡

CATLの欧州工場の稼働は2022年です。
今は、2018年から欧州で生産を始めた、サムスンとLGのバッテリーが中心です。

参考まで、
http://blog.ricoh.co.jp/RISB/inout_economy/post_652.html

それから、テスラ他のEVの発火事故が多いのは、パナソニックではなく、LG化学製かと。
（ヒュンダイは大規模なリコールしてますね）

書込番号：24074570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

BWMなんかは中華電池ですよね｡
あくまでCATLが現地生産は来年から｡
まぁメーカーは複数使うしどこの電池メーカーとは発表する義務はないですが
LGのシェアは高いですね｡

テスラにLGが採用されたのは昨年の7月からですね｡
まぁLGは大問題を起こして大規模リコールになってますが・・・
韓国製より中華製の方が安心かな？？

書込番号：24074663

[口ズワール]

○○家はほにゃららをくれたなんちゃらの事をよく書いて、ほにゃららをくれないなんちゃらにはほにゃららを渡しなさいというメッセージを込めて悪辣な記事を書いたりするんだーよ。たぶん

テスラはそうした業界と○○家の癒着のだんご三兄弟に従わない悪い企業なんだーろね(°Д°)

書込番号：24074806　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ハラダヤンさん
この手の書き込み、本来ここではご法度ではなかったかな？
そもそもわざわざ書き込まなくてもよろしいです。
このような書き込みはどうぞ自身のブログでやってください。
いいかげんにしろよ。
ここはブログの書き込み場じゃねーんだよ！
ほんとに困ってキてる人間の邪魔をなんでこんなくだらんのに邪魔されなきゃならん。
ホントいいかげんにしろよ。

書込番号：24076632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞柊 朱音さん

何で御法度なの？

書込番号：24076987

[ごみちん]

＞ハラダヤンさん
国沢氏の記事は知りませんでした。
テスラを購入を検討されてる方にはとても有益な情報だと思います。
ありがとうございました。

＞mokochinさん
まったく同感です。
私も国沢氏の見方とは正反対です。　
日本市場もこのままガラパゴスではいられんでしょう。
やがて家電品のように・・・
モデル3は中華EVによる価格崩壊の序章でしょうか。
自動車業界もこれから大変な時代ですね。

＞柊 朱音さん
何に怒ってるのか知りませんが・・・
ご法度と思うなら事務局へ連絡してみては？

書込番号：24078066

[ハラダヤン]

皆様の反響どうも有難うございました。
以下を以て本スレ終了とします。
国沢氏意見も現時点では尤も部分あると思いますが、”日本市場でテスラが日本車の脅威になることはない”との主張は能天気過ぎるのではと思います。　単なるWishful Thinking？　メーカーへの忖度？　でしょうか？
現状ではトラブル対応とか品質面での問題点も多々あると思いますが、漸次改善されていくに従い販売も加速的に伸びてくる可能性あると思います。いずれ10年後は内燃エンジン車は売られなくなるのでしょうか。
私自身はセダンは乗らないしディーゼル派なのでモデル3にさほど興味はありませんが、街乗り用の軽EVには今後の進展をが楽しみにしてます。

＞ミヤノイさん
いつも有益な先端情報有難うございます。
ミヤノイさん独特の視点が面白く時々フォローさせて頂いてますよ。

＞私はたぶん3人目だと思うからオジさん
＞ここまで書くならURLくらい貼り付けなさいな。
私はそれしない主義だから・・・興味あるなら自力で探しなさいな。
＞値下げで中華バッテリーになったことを理解した上で買ってるのかしらね。
今の中華バッテリの実力を理解した上で言ってるのかしらね。

＞柊 朱音さん
こんにちは
掲示板警察？ご苦労様です。　
柊 朱音さんとはブログの使い方が違うようですが・・・
でも、
＞いいかげんにしろよ。
＞ここはブログの書き込み場じゃねーんだよ！
こういう言い方してると柊 朱音さんの品格やフォローされてる方の評価も下げちゃいますよ。
いつもこんな感じで威嚇してくる人かと思って過去レス見たら、親切丁寧にGooｄアンサー沢山してるじゃないですか！
本当は真面目でいい方なんでしょうね。!(^^)!　　

書込番号：24085819

[北の羆]

＞ハラダヤンさん
＞いずれ10年後は内燃エンジン車は売られなくなるのでしょうか

10年程度ではなくなりはしないでしょう。
EVは都会では増えるでしょうが、田舎や地方では大きい変化は無いように思えます。
北海道の地方在住ですが、EV自体を見た事が無いです。
冬季を考えると、EVを選ぶ人がいないのは当たり前かと思います。
ちょっと隣の市まで100�qなんてのが当たり前で、その間に充電器が無いですから。
近所のお買い物車に300万円とか出せる人はいいんですけどね。

北海道だと普通に300〜400�q位は走ったりしますが、急速充電器が殆どありません。
高速道路が無い地域の方が多い土地柄、まず充電器が普及することはないでしょうね。
それではＥＶも普及するわけ無いですし、買う選択肢にはならないです。

書込番号：24086077