メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル のクチコミ掲示板

[大連仲良し]

W213早速試乗しました。現在S210->S205と乗り継いで来ました。
S213発表までS210を乗る予定でしたが、15年以上経過したのと、傾向から考えてS213は車幅1860以上だと想像し、車庫に入らないのでS205にした次第です。
ところがW213の車幅は1855で何とか入りそう・・・・笑（S205が1810なので45mm拡大）
2回めの車検通過頃にはS213の後期になっていると思い、現状調査。
・試乗車はE200アバンギャルド
・エンジンはS205と同じ2,000ccガソリンターボエンジン
・車重は1,670kgとS205＋120kg
＜所感＞
・静か（扁平率が55タイヤだから？ランフラットかどうか未確認）
・120kgの重量増は分からない（おそらく9段変速機の恩恵）
・レーダーセーフティパッケージはものすごい進化（止まる感じ、前が空いた時に急加速しないetc）
・落ち着いた感じで、かつ、雰囲気のあるインパネデザイン

やはりＣクラスの「お兄ちゃん」だなぁ・・・と感心。
足回りはエクスクルーシブ以外は通常のコイルスプリング（自然で好きです）
燃料タンクが66ＬなのでS205と同じ。
燃費が15%ほど悪いので満タン安全運転で600km辺りで給油かな？

お薦めです。
金銭的に余裕があればS205->S213を真剣に考えます。
グレードは220dアバンギャルドになるでしょうか？

寸評でした。

書込番号：20085461

[LUCARIO]

新型Eクラス掲示板一番乗りおめでとうございます。
やはり待てる人こそ大人ですよね（笑）

ところでこのW/S213ですが、セダンのくせにまーたクーペグリルかよ、
と思っていたら、クラシックグリルもあるのですね。

ちょっとばかり食指が動き始めました。実物見に行ってみようかな。

書込番号：20085493　スマートフォンサイトからの書き込み

[KK808]

＞大連仲良しさん

＞燃料タンクが66ＬなのでS205と同じ。
E220dのタンク容量は50リッターのようです。燃費がいいにしても、航続距離的にどうなんでしょうね（ディーゼルだからこそ航続距離にこだわってほしかった気もするんですが笑）。
E250も50リッターらしいけど、どうしてなのか謎ですね。
ちなみになんで66リッターなのかと思ってましたが、W205と共通のためなんですね。

書込番号：20087157

[WDB210]

E200アバンギャルドはノーマルタイヤで
アバンギャルドスポーツはランフラットタイヤ
のようですね。

書込番号：20087413

[WDB210]

初期配車のE200アバンギャルドは
標準の１７インチのアルミホイールの生産が滞っており
同じデザインの18インチのホイールが
装着されている車両が一部存在するそうです。
本来なら10万円の価格アップであるが
無料サービスだそうです。

書込番号：20087654

[電化の放蕩]

＞LUCARIOさん

あの人ですね（笑）

書込番号：20087948

[wanaps0128]

先日わたしも１日試乗しました、
期待していた自動運転は
高速通勤の私には素晴らしいものでした、
実際に首都高に乗りましたがすごく使えますっ
ハンドルさえ握れば寝れます、寝ませんけどね

思っていたよりきつめのカーブでもきちんと追従してくれました、高速または幹線道路では重宝しそうです、
高速なら運転の労力は半分くらいにはなるかなと思います
ただ自動運転はブレーキにより解除される為、再設定は少し面倒でした、速度の上限からまた再設定しないといけませんでした。

あとは他の感想としては
アイドリングストップからの急な再始動、
また再始動時の振動
発進時のもたつきは、割と気になりました、
乗り心地もうーんという感じで期待してたよりは‥

10月のディーゼル買うか検討中です。

書込番号：20099063　スマートフォンサイトからの書き込み

[a2de8bm]

私も昨日、試乗しました。

驚いたことに、前倒しで全てのラインナップを受け付けているということでした。

私の興味あるＥ400は、初月に入ってくる分は完売だそうです。翌月以降の分も
全て商談中か、商談順位待ちだそうです。

私は、リモートパーキングパイロットが搭載されるのを待ちます。

書込番号：20099441

[Takeshi Goda]

私も先日乗ってみました。
Cクラスのエアサス+ランフラットの乗り心地が期待外れで残念なものだったので、バネ+ランフラットのこの車には正直そこまでの期待はしていなかったのですが、予想に反し”かなり良かった”ですね。

ランフラット特有の硬さとロードノイズはあるものの、細かい振動をうまく抑え込んでいてそこまで気になるものではありませんでした。
これが普通のラジアルだったらどうなのだろうという思いはありますが、現状のランフラットのままでもかなり乗り心地は良いのでエアサスである必要はないと感じました。

パワーも普通に使う分には十分でしたね。
高速は試していないのですが、日本の高速道路なら非力さを感じるほどではないと思います。
街中だけですと、9速ATのためトントントンとシフトアップしていくのでエンジンが唸ることもなく、また静粛性も高いためV6である必要もないと感じました。
歳をとってアクセルペダルを底まで踏むこともなくなりましたし、今の時代を考えればこれがベストチョイスなのかとも思いました。

気になった点は、W212と比べると車両感覚が掴みにくいように感じたことと、アイドリングストップ時の振動が少々大きく感じるところですね。
いずれも慣れてしまえばどうと言う事ではないと思います。

黒内装しかない事と、クーペグリルしかない事を受け入れることが出来れば、文句なしに「買い」だと思います。
私はかなり揺らぎました。

書込番号：20105559

[マーキュンです]

Cクラスと比べて、Eクラスの乗り心地は、別物だと思いました。エアサスなのか金属ばねなのかなどの
手段は関係ないですね。金属ばねでここまでの乗り心地を実現できる、ダイムラーの実力に驚きました。

静粛性や加速時のスムースネスも、Eクラスは、またまた別物だと思いました。高級車ですね。

内装の綺麗さも良いですが、すこしやりすぎ感があります。ダッシュボードに流れる間接照明は、
ちょっとうるさいかも。Cクラス位がちょうどよいのではないかと思いました。

乗り心地も固く、ちょっとうるさいですが、個人的には、Cクラスの方が運転している実感があり、
車重も軽い分軽快で、運動性能は、Eクラスより優位だと感じました。

後部座席に人を乗せる機会が多く、乗車時の快適性を優先する方は、Eクラス。
BMWの駆け抜けるよろこびではないですが、セダンであっても、スポーティーな運動性能を求められる方は、
Cクラスがお勧めではないかと感じた次第です。

書込番号：20195795