メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル のクチコミ掲示板

レーダー探知機について

[bluesky7778]

先日、納車されて、レーダー探知機を付けようと思ってます。
どこのがいいのでしょうか？
オートバックスでは、コムテックのを勧められました。確か、3.2インチでアップデートが無料でした。26000円くらいだったと思います。ユピテルは、アップデートが有料でした。皆さんは、どれを付けますか？

書込番号：20244391　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

不必要な機能が多く値段が高いのは必要ないのではないでしょうか。警察無線など受信できてもうるさいだけなので、結局、機能オフとするでしょう。ゾーン30とかも、警告がいるとは思えません。
機能と価格はしっかり吟味されると良いですよ。

書込番号：20244547　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

私は一度だけ972円の月会員になって更新しましたよ。頻繁に更新されたい方ならコムテックの方が良いかもしれませんが、ob2を接続したかったのと、欲しいモデルがあったのでユピテルにしました。
私は面倒くさがりな性格もあり、ユピテルでもそんな不便さは感じないですね。

書込番号：20244618　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞bluesky7778さん
こんばんは
メーカーは色々ありますね。
ユピテル製品が評判良いですが、実際のところどんぐりの背比べですね。
同じ様な製品だから、デザインで決まりますね。

書込番号：20244660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

接続はどうされるのですか？

アクセサリーソケット電源取りで、単機能として使う分なら問題ないのですけど、車両情報を表示させるにはODB2アダプターを介さなくてはいけません。

以前と変わらなければユピテルは輸入車用ODB2ケーブルが必要です。
これは電装専門店扱い品で、量販店には無いはず。
オークションで不当に高額となっているケースもありました。

セルスターはちょっと不明ですが、コムテックだと標準ケーブル＋ティップスィッチ設定で、一応の動作は可能です。ただし燃料系が全滅になります。

私の知る限りVW/Audi、BMWには報告があります。
メーカー動作確認外なので、自身で調べる必要があります。

メルセデス[モデル名] ODB2 適合
などのキーワードで検索してください。

モデルとメーカーの傾向、機能はこの記事がまとまっています。
http://lancer-evo-x.wealthyblogs.com/?p=1297

何処で買うかは、Amazon等に戦略的な価格で販売しているケース(メーカー専用ODB2とセットが多い)と、時期により量販店が僅かに安くなっているケースがあります。

コムテックの例ですが
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01DILT1PM/
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01DILT1X4/

このODB2ケーブルがAmazonで4,349円、量販店で6,000円台なので、どういう事か分かると思います。

通販の場合、取り付けを自分で行うのか、頼むのか考える必要があります。通販でも外部に依頼出来るサービス、または持ち込み可能な電装専門店があります。
(作業としては難易度が低いです)

トレンドとしてドライブレコーダー連携がありますが、現時点ではあまり優先的に考えなくてもいいです。今のところメリットが限定的です。

よく下調べしてくださいね。

書込番号：20244766　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめ柴パパ]

初めまして、最近のレーダー探知機は高性能（私には使いこなせない）過ぎて高額になり、
手が出せないので、私はセルスターのGPSレシーバー「GR-81」（5400円程度）を使用しています。
シガーライタータイプなので、どの車にも使えて便利です。
データー更新も無料なので、スピード出さない方であればこれで充分です。来月納車の車にもこれをつけます。一度検索して見てください！

書込番号：20244926

[けんてぃ]

私は町の電装屋でobd2付けてもらいました、専門店では普通に買えますよね！
ただおっしゃる通り、燃料計だか一部機能は使えませんでした(＞＜)

書込番号：20245382　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

BENZ CLA250に乗っていて、Comtec ZERO 700Vをつけています。
つけた当初はOBD2接続だったため、
色々なデータ表示をさせてご機嫌だったのですが、
しばらくすると、
「アイストのバラつき（したりしなかったり）」
「燃費計の不自然な数値表示」などに気付き、
さらに「バッテリーが上がるほどの放電」を起こしていました。
これは電圧チェックをYANASEで行い確認しました。

今はOBD2接続からACC接続コードに変更したので
放電の心配はありませんが、表示できるものはかなり減りました。
まぁ、レーダー機能は変わらないので良しとしています。

スレ主さんもEクラスにレーダーを接続するなら、
コムテックかユピテルかというメーカーではなく、
接続方法などをよく確認し、接続した後も
購入Dで放電等不具合がないかチェックをおすすめします。

書込番号：20245406

[甚太]

こんにちは
現在はどこのメーカーも、高度なレーダー探知機程、電源を始めODB2からデーターを入力してレーダーのデータに使っています。
しかし、自動車メーカーはこれを推奨せず誤動作の原因になっているから補償問題にもなりかねません。
日産自動車の場合は、シッカリ記載されています。
結局使って、車に不具合が出た場合保証はせず自己責任と言う事になります。
便利な様ですが、不具合のもとになっているのも事実のようです。

書込番号：20251621

３５０ｄの日本導入は？

[元はとばす]

嫌な予感が当たってしまいました。
6気筒の３５０ｄがラインナップ落ちしています。
国内唯一の6気筒ディーゼルセダンだったのですが、このままラインナップ落ちでしょうか？
アルピナD3/D5という例外は別にして。

220ｄで充分というのもわかりますが、従来のEクラスディーゼルユーザーとしては残念です。
本国では新型にも350dはあるし、エンジン自体はSUVでは国内導入してるわけですので、是非復活してほしいです。

書込番号：20099877

[ＪＦＥ]

需要がないですからねぇ…

書込番号：20099931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

Eクラスのそれもセダンのユーザー層がかなり保守的だという理由では？
実利面を重視する人なら220Dで十分ですし、それは本国ドイツでも同じらしいですよ。
そろそろ上級セダン＝6気筒以上、という幻影を捨て去る時代かも知れません。

私はガソリンのE400狙いなのですが、納期やら将来の見通しやらで微妙です。
ただし4気筒だと室内色が『黒！』になってしまい・・・・・悩ましいです。

書込番号：20101899

[bluesky7778]

私は、試乗して、今がVOLVO XC60のD4ですが、E200アバンギャルド スポーツで契約しました。確かに、少しトルクが弱いかなぁ〜と思いましたが、街乗りや首都高では十分と感じました。
Dの担当も言ってましたが、これからは、4気筒がメインになるようです。

書込番号：20108582　スマートフォンサイトからの書き込み

[元はとばす]

日本じゃディーゼル＝燃費の構図の意味から、低排気量モデルが選ばれるのもしょうがないでしょう。
BMWもジャガーも日本には4気筒しか入ってきませんし。

ただ、昔からのディーゼルマニアにとってW123から続くEクラスディーゼルの伝統は特別で、一旦W210で中止されたディーゼルの国内導入も、復活はEクラスでしかも6気筒のE320CDIからでした。
今後V6は廃止しL6にと公言していますので、現時点でE350dは中途半端であるのは間違いありませんが、せめてワゴンの登場時には設定をお願いしたいものです。

書込番号：20108914

[じじQ6600]

＞元はとばすさん

　ジーゼルのV6モデルは、benz オールテレインに来年後期に載るみたいです。
　　http://levolant-boost.com/2016/09/23/20538/

ただし、EUでも日本でも排ガス規制が変わります。

　EUでは、来年9月ぐらいに、実走行での値が今の2倍まで、2020年までに今の実走行で今の1.5倍まで。

　日本では、来年3月くらいにどうするか決めるみたいです。

http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/dd2c804f13c778e298aeb58f1521b58e

http://equaindex.com/

書込番号：20252412

[じじQ6600]

訂正、V6ではなく、直列6気筒ユニットらしい。

http://levolant-boost.com/2016/10/04/21902/

書込番号：20271221

[2013もぐらまん]

じじだから、ジーゼルですか？？

書込番号：21359164　スマートフォンサイトからの書き込み

W213試乗しました

[大連仲良し]

W213早速試乗しました。現在S210->S205と乗り継いで来ました。
S213発表までS210を乗る予定でしたが、15年以上経過したのと、傾向から考えてS213は車幅1860以上だと想像し、車庫に入らないのでS205にした次第です。
ところがW213の車幅は1855で何とか入りそう・・・・笑（S205が1810なので45mm拡大）
2回めの車検通過頃にはS213の後期になっていると思い、現状調査。
・試乗車はE200アバンギャルド
・エンジンはS205と同じ2,000ccガソリンターボエンジン
・車重は1,670kgとS205＋120kg
＜所感＞
・静か（扁平率が55タイヤだから？ランフラットかどうか未確認）
・120kgの重量増は分からない（おそらく9段変速機の恩恵）
・レーダーセーフティパッケージはものすごい進化（止まる感じ、前が空いた時に急加速しないetc）
・落ち着いた感じで、かつ、雰囲気のあるインパネデザイン

やはりＣクラスの「お兄ちゃん」だなぁ・・・と感心。
足回りはエクスクルーシブ以外は通常のコイルスプリング（自然で好きです）
燃料タンクが66ＬなのでS205と同じ。
燃費が15%ほど悪いので満タン安全運転で600km辺りで給油かな？

お薦めです。
金銭的に余裕があればS205->S213を真剣に考えます。
グレードは220dアバンギャルドになるでしょうか？

寸評でした。

書込番号：20085461

[LUCARIO]

新型Eクラス掲示板一番乗りおめでとうございます。
やはり待てる人こそ大人ですよね（笑）

ところでこのW/S213ですが、セダンのくせにまーたクーペグリルかよ、
と思っていたら、クラシックグリルもあるのですね。

ちょっとばかり食指が動き始めました。実物見に行ってみようかな。

書込番号：20085493　スマートフォンサイトからの書き込み

[KK808]

＞大連仲良しさん

＞燃料タンクが66ＬなのでS205と同じ。
E220dのタンク容量は50リッターのようです。燃費がいいにしても、航続距離的にどうなんでしょうね（ディーゼルだからこそ航続距離にこだわってほしかった気もするんですが笑）。
E250も50リッターらしいけど、どうしてなのか謎ですね。
ちなみになんで66リッターなのかと思ってましたが、W205と共通のためなんですね。

書込番号：20087157

[WDB210]

E200アバンギャルドはノーマルタイヤで
アバンギャルドスポーツはランフラットタイヤ
のようですね。

書込番号：20087413

[WDB210]

初期配車のE200アバンギャルドは
標準の１７インチのアルミホイールの生産が滞っており
同じデザインの18インチのホイールが
装着されている車両が一部存在するそうです。
本来なら10万円の価格アップであるが
無料サービスだそうです。

書込番号：20087654

[電化の放蕩]

＞LUCARIOさん

あの人ですね（笑）

書込番号：20087948

[wanaps0128]

先日わたしも１日試乗しました、
期待していた自動運転は
高速通勤の私には素晴らしいものでした、
実際に首都高に乗りましたがすごく使えますっ
ハンドルさえ握れば寝れます、寝ませんけどね

思っていたよりきつめのカーブでもきちんと追従してくれました、高速または幹線道路では重宝しそうです、
高速なら運転の労力は半分くらいにはなるかなと思います
ただ自動運転はブレーキにより解除される為、再設定は少し面倒でした、速度の上限からまた再設定しないといけませんでした。

あとは他の感想としては
アイドリングストップからの急な再始動、
また再始動時の振動
発進時のもたつきは、割と気になりました、
乗り心地もうーんという感じで期待してたよりは‥

10月のディーゼル買うか検討中です。

書込番号：20099063　スマートフォンサイトからの書き込み

[a2de8bm]

私も昨日、試乗しました。

驚いたことに、前倒しで全てのラインナップを受け付けているということでした。

私の興味あるＥ400は、初月に入ってくる分は完売だそうです。翌月以降の分も
全て商談中か、商談順位待ちだそうです。

私は、リモートパーキングパイロットが搭載されるのを待ちます。

書込番号：20099441

[Takeshi Goda]

私も先日乗ってみました。
Cクラスのエアサス+ランフラットの乗り心地が期待外れで残念なものだったので、バネ+ランフラットのこの車には正直そこまでの期待はしていなかったのですが、予想に反し”かなり良かった”ですね。

ランフラット特有の硬さとロードノイズはあるものの、細かい振動をうまく抑え込んでいてそこまで気になるものではありませんでした。
これが普通のラジアルだったらどうなのだろうという思いはありますが、現状のランフラットのままでもかなり乗り心地は良いのでエアサスである必要はないと感じました。

パワーも普通に使う分には十分でしたね。
高速は試していないのですが、日本の高速道路なら非力さを感じるほどではないと思います。
街中だけですと、9速ATのためトントントンとシフトアップしていくのでエンジンが唸ることもなく、また静粛性も高いためV6である必要もないと感じました。
歳をとってアクセルペダルを底まで踏むこともなくなりましたし、今の時代を考えればこれがベストチョイスなのかとも思いました。

気になった点は、W212と比べると車両感覚が掴みにくいように感じたことと、アイドリングストップ時の振動が少々大きく感じるところですね。
いずれも慣れてしまえばどうと言う事ではないと思います。

黒内装しかない事と、クーペグリルしかない事を受け入れることが出来れば、文句なしに「買い」だと思います。
私はかなり揺らぎました。

書込番号：20105559

[マーキュンです]

Cクラスと比べて、Eクラスの乗り心地は、別物だと思いました。エアサスなのか金属ばねなのかなどの
手段は関係ないですね。金属ばねでここまでの乗り心地を実現できる、ダイムラーの実力に驚きました。

静粛性や加速時のスムースネスも、Eクラスは、またまた別物だと思いました。高級車ですね。

内装の綺麗さも良いですが、すこしやりすぎ感があります。ダッシュボードに流れる間接照明は、
ちょっとうるさいかも。Cクラス位がちょうどよいのではないかと思いました。

乗り心地も固く、ちょっとうるさいですが、個人的には、Cクラスの方が運転している実感があり、
車重も軽い分軽快で、運動性能は、Eクラスより優位だと感じました。

後部座席に人を乗せる機会が多く、乗車時の快適性を優先する方は、Eクラス。
BMWの駆け抜けるよろこびではないですが、セダンであっても、スポーティーな運動性能を求められる方は、
Cクラスがお勧めではないかと感じた次第です。

書込番号：20195795