メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル のクチコミ掲示板

洗車してわかること

[梨畑]

マイナーチェンジ後のEクラス納車から一月以上が過ぎ、この間ロングドライブも何度か楽しみました。
高速道路走行時の安定感と静粛性は群を抜いていると感じますが、その理由の一端は洗車してみて解りました。
先ず、ドアのパッキングが違います。Cクラスのドアパッキングが二重だとすれば、Eクラスは四重でしょう。分厚いパッキングが幾重にも重なっています。そのため、洗車後ドアの内側に殆ど全く水が入っていません。Cクラスでは、洗車後ドアの内側の水をしっかり拭き取る必要がありました。
Eクラスのドアは、閉める時ゆっくりとボディに近付けるとサーボモーターで引き込まれます。電動トランクリッドと同じ仕組みです。これによって、ドアパッキングがしっかりと密着し、高速走行時も車内はとても静かです。Cクラスでは聞こえた、ミラーの風切り音も全く聞こえません。
そして、洗車後の拭き取りで感心したのがサイドシルの厚みです。Cクラスの倍くらいありそうで、非常にがっしりとしています。
インテリアもシンプルで高級感があり、先進的なユーザーインタフェースだけではなく、基本構造にコストをかけているのが良くわかります。

書込番号：23838801　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテイシア]

良かったですね。

書込番号：23839195

[ペガサス流星拳です]

＞梨畑さん
メルセデスAMG E53への変更、おめでとうございます❗
AMGのEクラスとは凄いですね。
私も昨年にeクラスへ乗り換えたのですが、仰られ通り基本構造にコストをかけている、と感じており、全体的に満足しています。
ただ、ランフラットタイヤのゴツゴツ感は好きになれず、本気でタイヤ交換を悩んでいます。泣

書込番号：23839417　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨畑]

＞ペガサス流星拳ですさん
はい、私も乗り換え前のC200で、高速走行時は素晴らしい乗り心地なのに、市街地の継ぎ接ぎの多い道路ではタイヤがゴトゴトいうのが気になりました。E53はランフラットタイヤではなく、トランクにはパンク修理キットが入っています。扁平率の高い20インチですが、C200の時より市街地でも乗り心地が良いです。
６気筒のISGが開発中から気になっていて、フェイスリフトと同時に注文してしまいましたが、高速での追い越し加速など大変スムースで、全くストレスがありません。市街地でも乗りやすいです。
ただ、流石に燃費は悪いですね(^o^;)

書込番号：23839515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞梨畑さん
こんばんは

E53はランフラットではないのですね。
やはり乗り心地重視であれば、脱ランフラットですね。
次の休みに、タイヤ選びに行ってこようかと本気で悩んでいます。

〉ただ、流石に燃費は悪いですね(^o^;)
AMGを乗られる方が燃費を気にしてはいけませんよ笑笑
好きな車を乗るのが一番と、最近は強く感じます。

書込番号：23839600　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>インテリアもシンプルで高級感があり、先進的なユーザーインタフェースだけではなく、

そうですね。最近はハイパフォーマンスカーのエントリーモデルのＣクラスまでも、
タブレットをダッシュボードに刺しただけのようなコストダウンのインテリアの車が多いので、
Ｅクラスとの違いは大きいですね。
Ｃクラスのタブレットを載せたダッシュボードはあまりにもコストダウンしすぎって感はあります。

書込番号：23840411

[梨畑]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
そうですね、Cクラスのナビ画面は、ダッシュボードにタブレットを付けたようでした。また、メーターカバーが丸く盛り上がっていて、これらがフロントのウインドウシールドを遮っていたと思います。
Eクラスはダッシュボード全体が低く、フロントの解放感が大きいですね。助手席の見晴らしの良さは最高です。

書込番号：23840498　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> タブレットをダッシュボードに刺しただけのようなコストダウンのインテリア

方向性はそっちの様に思います。
Eクラスも次のフルモデルチェンジでこのスタイルでしょう。

書込番号：23840625

排気ガスはどこから？

[take0092]

先日の洗車でマフラーの出口がグリルのデザインに似たプラスチックのカバーでふさがっていました。今まで知らなかったのが恥ずかしいやら不思議やらでビックリ。皆さんはご存じだと思いますが全く知りませんでした。となるとこれって飾り？では排気ガスはどこから出るのって言う質問です。W213 e220d　AMGラインです。今さらでお尋ねするのも恥ずかしいレベルだと思いますが宜しくお願いします。

書込番号：23831371　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞take0092さん

奥の方で下向きに排気しているはずです。
最近はその形式が多くなりました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000675616/SortID=23483821/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064309/SortID=21982535/

書込番号：23831453

[ペガサス流星拳です]

＞take0092さん
こんばんは

私も購入の際、ディーラー営業マンに教えられビックリしました。
categoryzeroさんの仰る通り、見せかけマフラーの奥と営業マンから教えられた記憶があります。
デザインが良いので、ダミーマフラーでも私は全くきにしておりません！

書込番号：23831681　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

写真見てみたいですね

書込番号：23831686

[正卍]

VWの現行ゴルフもダミーだから今は気にしない消費者が多いのかしら？排気は下を除くと下向きになってますね。新型ゴルフもダミーが確定しているのでメーカーも直す気がない様です。

マフラーの他にダクトのダミーもトレンドになりつつある。機能性より見た目重視の車って買う気失せる。誰得？の加飾って結局オーナーが払ってる部分だから、納得しているなら問題ないけど何だかなぁって思います。

書込番号：23831706　スマートフォンサイトからの書き込み

[take0092]

皆さん

早速の親切な回答をありがとうございました。
（無知を攻められるのを覚悟でお尋ねしましたが皆さんに伺えて良かったです）

初めて小さいケルヒャーを買って高圧洗車では今までマフラー（マフラーじゃなかったですが）に気を付けていたのが、なんとも。
知ってしまった気持ちは今は微妙ですが、色々考えてのことでしょうし、無いと変ですし、クルマはとても気に入ってので慣れると思います。
皆さんのおかげですっきりしました。
ありがとうございました。

書込番号：23831920

[categoryzero]

＞take0092さん

電気自動車にはそもそも排気管が無いし、メルセデス車も排気口はデザイン上のアクセントにここ数年の間に急速に切り替えているようです。
数ヶ月前にメルセデスディーラーで展示車を確認(AMG以外)したら全て飾りで、EクラスもGLEを含めそうなっていました。

https://www.tesla.com/ja_jp/model3

書込番号：23832093

[梨畑]

既に解決済みですが、Cクラスも一部のAMGラインを除いて、リアバンパーの排気孔はダミーでしたよ。長男は５年間運転していて、最後まで気が付かなかったそうです。E450やE53, E63の排気孔は、勿論本物です。

書込番号：23833433　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

本当の排気管が見えないのはいいんだけどダミーは要らないよね。
ちなみにクラウンはダミー無いみたい。

書込番号：23834158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

納車直後にGLS400dのマフラーを見たらダミーでした、びっくり。

書込番号：23834371

[梨畑]

洗車の時再確認したら、E53の「4本出し」に見えるテールパイプは、実はリアディフューザーの一部で、マフラーそのものは左右2本出しでした。つまり、本当のテールパイプは2本で、それぞれが2本ずつあるディフューザーのパイプの一方に近いところに開いています。
排気系そのものは、勿論AMGパフォーマンスエグゾーストシステムですが、E43のV6からE53で直6に換わっていますから、排気系を左右二つにする意味は無く、実際構造を見るとエンジンからの出口は一つです。排気効率を高めるために、マフラーを左右2本にしているのでしょう。
その意味では、テールパイプが4本あるようにデザインされているのは、空気の流れなどを別にすれば、見た目のためとなりますね。

書込番号：23847950　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー充電器

[ペガサス流星拳です]

冬を迎えるにあたり、念のためにバッテリー充電器を購入しようと考えておりますが、皆様はどのような製品をお使いでしょうか。
ディーラーではctekと思われる充電器が販売されておりますが、ディサルフーション機能がないため、ctekのXS7.0JPを検討しております。
リコンデションモード、ディサルフーションモードでも
車体に悪影響を与えることはないのか心配しております。

書込番号：23803146　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ペガサス流星拳ですさん
私が利用しているのはDRC-1000（セルスター工業）https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html

DRC-300,600,1000,1500といくつかありますが、エンジンスタート補助機能のある機種を選びました。
が、この機能は使ってはいません。サルフェーション除去機能もまだ使ったことがありません。
ただ補充充電で動いているだけですが、自動判別しますのでそんなものでは？と思っています。
役に立つかわからない説明で申し訳ありません。

なぜかバッテリー充電器が流行で新しく出ているようですが、あまり安いものを購入すると同じ出力の機器でも時間がたつと出力が落ちてくる（いわゆる余裕がない）ものもあるようなので、日本製を選んでいます。

https://matome.response.jp/articles/4581

書込番号：23803231

[麻呂犬]

いざという時のために持っています。
簡単にトランスと整流器にサーキットブレーカーだけの簡単な物。
最大5アンペア流せる。
最大電圧は高く無いので過充電出来ない。
短時間ならセルも回せる。

ラフに使っても壊れない、重宝しています。

書込番号：23803250　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

４０年前ぐらいの話ですが、近所の人がバッテリーが上がったので、充電器はない？と聞いてきたのですが、充電器は持っていなかった。

無線用の自作安定化電源は１０Ｗトランシーバー用なので、バッテリー充電には使えないので、ケミコンからバッテリーに接続しました。

煙が出る寸前ほどの電流が流れてました、２時間ほどの充電で、エンジンがかかりました。

トランスは１６Ｖ３Ａでした、その当時１０Ａを測れるＤＭＭは持っていなく、アナログ式の６Ａまででした（電流計は振り切ってました）

いまは全自動のバッテリー充電器を使ってます（１００ＡＨクラスまで対応、残量を％表示）

書込番号：23803441

[gda_hisashi]

>念のためにバッテリー充電器を購入しようと考えておりますが

何の念ですか（バッテリー上がりの予感？）
正しく使えばそんな簡単にバッテリー上がりなんてしませんよ
（正しく使う事に念をいれるのが大事）

乗りたい時バッテリー上がりで始動できず充電すると
出かけられない
用意するなら充電器でなくジャンプスターター
（モバイルバッテリーの大きめなやつでエンジン始動に使える物）
が良いかと思います
車に積んでおく事も出来直ちに始動させ出かける事もできます

ちなみに僕は（充電器を含め）持っていませんが

書込番号：23803477

[あるご3200]

私も今ならジャンプスターターに一票ですね．

車が2台あるのですが，機械式駐車場のため商用電源からの充電はできない．そこでジャンプスターター．

「不安だから」と買い換えるのに比べて，ジャンプスターターがあるのでなんとかなる，ということで，1年長く使えたら，2台のバッテリーコストで考えたら，ペイする．（のと，単に，買ってみたかった）

車のアクセサリーソケットで充電できるので，1,2ヶ月に一度充電しています．ジャンプスタータ自身の劣化が心配ですけれど．

書込番号：23803561

[funaさん]

＞ペガサス流星拳ですさん

再投稿ですが....
車両保管状況によるのではないでしょうか。
車庫があり、AC電源が来ていれば、セルスタート機能もありますし。バッテリー充電器が使いやすいと思います。
月1程度で補充充電し、終わるとそのまま維持充電に移行しますので、車を使う時に外せば良いのです。

私もDRC-1000の購入以前からジャンプスターターを持っていますが、リチウムイオンバッテリーを利用したジャンプスターターを車内に置くことはやめています。スマホ充電器もモバイルバッテリーも車内で保管・使用も避けています。
出先でもしバッテリー上がりになったらJAFを利用、車内でのスマホ充電はアクセサリー電源＋USBタイプの充電器を使っています。

書込番号：23803632

[ペガサス流星拳です]

＞funaさんさん
お返事ありがとうございます。
状況は、車庫あり・コンセントありですので、充電器を第一に考えております。
メルセデスの使用頻度が多くないため、バッテリーの早期劣化・充電キレを心配しております。
ご紹介いただいたセルスター製にも、ディサルフーション機能が装備されているようですが、メルセデスへの不具合等はありませんか。
教えて頂けるとありがたい。

書込番号：23804365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞麻呂犬さん
＞NSR750Rさん
お返事ありがとうございます。

ちなみに、どこの製品をお使いでしょうか。

書込番号：23804371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞あるご3200さん
お返事ありがとうございます。

言葉足らずでしたが、メルセデス の利用頻度が少ないため、バッテリーの劣化・充電キレを心配しております。
そのため、日頃のメンテナンスを含め、バッテリー充電器を探しております。

書込番号：23804381　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉メルセデスの使用頻度が多くないため、バッテリーの早期劣化・充電キレを心配しております。

だったら単に充電器では無く
常時接続しておく(バッテリーコンディショナーとか言う場合あり)
とかの方が良いですね

書込番号：23805849

[categoryzero]

＞ペガサス流星拳ですさん
> メルセデスの使用頻度が多くないため、バッテリーの早期劣化・充電キレを心配しております。
　　
そう言うことでしたら車両を使わない間はバッテリーの接続を(ごく一部を除き)切るのも手かと思います。
もしバッテリースタンバイモード機能搭載車でしたらお使いになってみてはいかがでしょう。

取説に「この機能は、すべてのモデルで使用できるわけではありません。」「イグニッションをオンにすると、スタンバイモードは自動的に停止します。」と示されています。

取説の見出しは「スタンバイモード(スターターバッテリーの使用されていない期間の延長)」です。
設定・解除はマルチメディアシステムから出来ます。

私の車には装備されていないようで確かめた事はありません。

書込番号：23805934

[ペガサス流星拳です]

＞gda_hisashiさん
お返事ありがとうございます。

ctekを月一程度接続し充電と考えています。
メンテナンス？コンディショナー？の役割を担うことも可能かと考えています。

書込番号：23806143　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉ctekを月一程度接続し充電と考えています。

数ヶ月乗らないですね
月一充電より常時接続の方が良いかと思います
フェラーリとかは純正で有るみたいです

書込番号：23806163

[カサゴくん]

たまたま同じ趣旨の質問がステーションワゴンのボードに乗っていましたので、重複してしまいますが。

2017年式E4004Maticステーションワゴンに乗っており、今年6月最初の車検を受けました。余り距離乗らないので、バッテリーの劣化が心配だったので、CTeckという会社のバッテリー全自動充電器XS7.0JPを購入し、自宅に駐車中は着けっぱなしにしています。パルス充電機能により、全自動で過充電をせずに常時満充電を保ちます。

前記充電器購入前はエコストップは殆どしませんでしたが、使用開始後は真冬でも真夏でも殆ど停止時にエコストップします。車検時の点検でもバッテリーは良好でした。

確か同型の充電器のＯＣＭメルセデスブランド版はメルセデスのアクセサリー品に指定されています。中身は同じです。エコスタートストップ用のバッテリーは交換すると高いそうです。前記充電器は市価3万円前後しますが、バッテリーの寿命が伸びれば、元を取れます。

書込番号：23846372

[ペガサス流星拳です]

＞カサゴくんさん
お返事、ありがとうございます。
ctek xs7.0Jをお使いなのですね。
xs7.0Jにすべきか、msx7.0Jにすべきか悩んでおります。
メルセデスのバッテリーは自分ではやらないため、メモリーバックアップがないxs7.0Jで問題ないのですが、妻の車のバッテリーは自分で交換するため、msxとしておくべきか悩んでいます。
いずれにせよ、今月中にはどちらかを購入しようと思います。

書込番号：23846496　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしの48]

https://www.kk-tcl.co.jp/ctek/product/product_xs70jp/
メーカーボームページには、「ディサルフェーション」という機能が動くってなってます。
もう今更ですよね？

書込番号：25071171

アナログ時計

[梨畑]

後期型になって、Cクラスにもあったセンターコンソールのアナログ時計が無くなりました。ディジタル化されているメーターパネルに時計は何ヵ所か出せるし、その方が視線移動が少なくて安全なのもわかりますが、いつも見ていた時計がないのは物足りなく感じます。いくつか後付け出来るアナログ時計の候補もありますが、勿論面一にはなりません。
どなたか、これならというアナログ時計を後付けされている方いますか？

書込番号：23796325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

そのうちデジタルに慣れます。
でもどうしてもアナログでなきゃダメな人にはJR(旧国鉄)の懐中時計がイチオシです。

もう少しお洒落な時計が良ければスイス鉄道の懐中時計かな？

鉄道の懐中時計は正確、安価、頑丈、、、とにかく同乗者との話題作りに最適です。

書込番号：23802894　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨畑]

確かに、タクシーの運転手さんは、JRの運転士さんと同じタイプの懐中時計をダッシュボードに付けている人が多いですね。スイス鉄道時計のシンプルで見易いデザインは好きです。昔家内が腕時計を使っていました。
MBUXで、「ハイ、メルセデス」に「今何時？」と訊けば教えてくれるので、最近はそれが一番安全確実かなと思い始めています。

書込番号：23803270　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨畑]

いろいろ考えて、ダッシュボードの中央、フロントウインドウのすぐ内側にあるETCアンテナのボックスに角形のアナログ時計を張り付けようと思ったのですが、ほぼ毎日運転している家内から却下されてしまいました(^o^;)
もう、メーターパネルのディジタル時計に慣れたし、ダッシュボードの真ん中にアナログ時計を付けたら、そこに目が行くから危ないと言うのです。
結局、Eクラスがセンターコンソールのアナログ時計を止めたのは、ディジタルインターフェース改良に振り向けるためのコストダウンだけでなく、安全性向上のためでもあると納得して、私は「ハイ、メルセデス」で訊くことになりました。

書込番号：23834218　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜新町]

必要ないかも知れませんが、レーダー探知機を付けると、
待受画面でアナログ時計を選択出来ます。
画面も大きく見やすく電波時計で時間も正確なので、
どの車に乗ってもこれを時計代わりに使用しています。

書込番号：23839138

[梨畑]

＞桜新町さん
　ありがとうございます。
　成る程、レーダー探知機の画面にアナログ時計が表示できるのですね。
　うちはダッシュボード周りにいろいろなものを後付けするのが好きでは無くて、以前に乗っていたCクラスでは、画面無し、GPS機能による音声ガイドだけの取り締まり警告装置を、センターコンソールの中に入れていました。シガーソケットへの接続を工夫して、丈の短いソケットから中継し、コンソールの蓋を閉めて隠せるようにしていたのですが、ちゃんとGPS信号を受信できていました。
　Eクラスでは、メーターパネルにもナビ画面にも走っている道路の制限速度が表示されますし、今のところレーダー探知機は必要ないと思っていますが、もしも付けるならルームミラーの隣、ドライブレコーダーの反対側でしょうか。そうなると、アナログ時計は見にくいかも知れませんね。

書込番号：23839229

[桜新町]

取り付け位置は、やはり運転席の右側のエアコン吹き出し口の上ですね。Aピラーの横です。
W213 E220d の時には、そこにディラーでつけてもらいました。端なのであまり気にはなりません。
2017年モデルなので、アナログ時計はついていましたが位置が低く、レーダー探知機の時計の方が見やすかったです。
ただ助手席からは見えません。

書込番号：23843276

メディア検索で困ってます

[みかんの旦那]

16年式のw213前期に乗ってます。
今まで問題なかったのですが
先日諸事情でヤナセにてコマンドシステムの
アップデートをしてもらいました。
最初は問題なかったのですが、
何かの拍子にusb接続で聞いているmp4の
メディア検索が出来なくなって困ってます。
フォルダ検索は出来て再生もできます。
画面上にも曲タイトルやアーティスト名は見えてるんですが
アーティスト検索、ジャンル検索を選択すると
｢この機能は使用できません。
曲情報がありません。｣
ヤナセの整備士さんにも見ていただいたのですが
原因がよくわからず、地図更新したら直るかも？と
中途半端な回答で直るかどうかもハッキリしないので
悩んでいます。(昨年末に更新したので、まだいいかなと)

この事象で何かご存知の方いますでしょうか？
また、ナビのデータ更新が音楽ファイルの検索に
繋がるのかご存知の方いますでしょうか？

書込番号：23790116　スマートフォンサイトからの書き込み

[MTF]

同じトラブルで困っています。
解決法は、見つかりましたでしょうか？

書込番号：24958715　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんの旦那]

お返事大変遅くなりました・・すみません
ヤナセの整備士さんも講習会で確認してみるとのことでしたが
結局わからないということみたいです。
MP4でなくMP3なら検索可能なので、動画系はアップデートでブロックされちゃったのかもしれませんね・・・
今は諦めてフォルダーを詳細分割して、それで分類分けするようにしています。
アーティスト検索とかジャンルでの検索できたら便利なんですけどね〜苦笑

書込番号：25271393

[categoryzero]

＞みかんの旦那さん

元々W213初期型の取説には

対応フォーマット:
MP3
WMA
AACフォーマット

と記載されていてMP4は対象外です。
アップル系の音楽ファイルはMP4(m4a)ですが、これは再生できないようです。

とは言うものの実はW213でも当初はm4a拡張子のファイルが再生できていました。MacのMusicにCDからロードしたファイルをSDカードにコピーして使用していました。
ところが2019年だか2020年だか忘れましたが12ヶ月点検で入庫の際にファームウエアを更新され、m4aは以降使えなくなりました。
私もその頃からストリーミングのみに切り替えましたので特に問題なしで気にしていません。

書込番号：25271491

[みかんの旦那]

＞categoryzeroさん

古いスレッドでしたが、レスありがとうございます。

そうなんですね。
僕も点検時のファームバージョンアップでダメになりました。
１万曲近く格納したSSDをUSBに繋げて動画再生はできているんで
ファイル形式の問題だとは気づきませんでした。苦笑

細かい検索とかができなく不便だなーと思っていましたが、
フォルダーを細分化することで、とりあえず済ましてました・・
特段困っているわけではないのですが、
機会があればWMAに変換してみて試してみたいと思います。

書込番号：25271506

[みかんの旦那]

気になったので取説引っ張り出して確認してみました。
マルチメディアシステム（P377）に
ビデオ操作モードで対応しているフォーマットは
・MPEG
・AVI, DivX, MKV
・MP4, M4V
・WMV
と明記されていました。
ちなみにオーディオモード（P373）はご指摘の
・MP3
・WMA
・ACC
・WAV(16bit)
・FLAC(16bit)
・ALAC(16bit)
のようです。
おそらく、ファイル形式変えても厳しいかもしれませんね苦笑

書込番号：25271527

ジェスチャーコントロール

[梨畑]

後期型になって、外観のフェイスリフトだけでなく、むしろユーザーインタフェースが大幅に改良されており、素晴らしいと思います。「ハイ、メルセデス」で走行中に殆どの操作が出来ますし、ジェスチャーコントロールは実際に使えます。ディーラーで説明された時は、「何そのギミック？」と思ったのですが、夜間運転中に助手席の荷物に手を伸ばそとすると、手元を照らすライトが自動点灯して感激しました。ナビ画面に手を伸ばすだけで使用頻度の高いタッチボタンが表示されますし、これは究極の安全性向上装備であろと思います。

書込番号：23779990　スマートフォンサイトからの書き込み