メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル のクチコミ掲示板

故障

[ペガサス流星拳です]

BMW 530iに心惹かれて交渉しておりましたが、比較のために見積もりをしたEクラスの営業担当が非常に感じがよく、また値引きもそこそこしてくれ、BMWかベンツか非常に悩んでおります。
Eクラスでは、E220dアバンギャルド か E200 アバンギャルド BSGが候補であり、BMWについても皆さまに実態を教えて頂きましたが、Eクラスの故障・維持費は如何でしょうか。年間数千キロの走行距離です。
BMWは営業担当も5年は大丈夫ですと自信をもっていましたが、それ以上になると日本車よりは・・・
という感じでした。
Eクラスは如何でしょうか。

書込番号：22833765　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

過去スレを参考にしてみては？結構語られてますよ

書込番号：22833829　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ペガサス流星拳ですさん

BMWもメルセデスも(他の多く正規輸入車も)ディーラーでのメンテはパック前提でないと
高額みたいですよ
だから5年

書込番号：22833986

[ヨツイスミトモ]

e220dSTAVSP乗ってますが買って2年半一度もトラブルなし。
不満点は数点あり。
ダッシュ付近がビビる時がある。
ナビ、オーディオの起動が遅いしテレビがたまにフリーズする。
ドアミラーが高い位置にあるので右折時死角が大きい。など。
あとディーゼル買うなら走行中は静かだけど、アイドル中や低速域ではディーゼル音聞こえます。
特にエアコンオン時は若干アイドル回転が上がるので音が気になりやすい、です。
燃費の良さとトルクは充分あります。

書込番号：22834043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞XJSさん
ご指摘、ありがとうございます。
また、私の確認不足、すみません。

維持費用というスレッドを読んでみます。

書込番号：22834113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞gda_hisashiさん
お返事、ありがとうございます。

メンテパックは最長を契約と考えていますが、メンテパックが契約できなくなった後が心配です。

書込番号：22834115　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>メンテパックが契約できなくなった後が心配です。

です


いつかはクラウン的に今ＢＭＷもメルセデスも触手が伸びる範囲にあります
デザインやバッチの力は大きいです
しかも最近渋い国産車の値引きに比べ心が動く高額なサービスや値引きが受けられたりします

上手い事日本に浸透しています

書込番号：22834142

[NSR750R]

親戚が乗っていましたが、冷房の効きが悪い、電素系が弱いと言ってました。

いまは、ダイハツです。

BMWはレクサスに食われているので、苦戦しているそうです。（価格的に変わらない）

書込番号：22834264

[ペガサス流星拳です]

＞gda_hisashiさん
お返事、ありがとうございます。
エンブレムのチカラは大きいですよね。

やはりメルセデスベンツは、憧れですよね。
本当にレクサス 、BMW、メルセデスベンツ 悩みます。

書込番号：22834364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞ヨツイスミトモさん
お返事ありがとうございます。

内装のビビリ音は、メルセデスベンツと言えどもあるのですね。そうなると、そのような不具合に真摯に対応くださる方が、営業担当の必要がありますね。
あと、電装系はやはり外車ですね・・・

書込番号：22834371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞NSR750Rさん
お返事ありがとうございます。

冷房の効きが悪い、初めて聞きました。
BMWは明らかにレクサス を意識していました。
見積もりも、レクサスより若干ですが安くなるまで値引きがありますし。

書込番号：22834379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライラックサトル]

＞ペガサス流星拳ですさん
こんにちは(^^)
故障情報では無いですが、MBも何台か乗っていたので、参考になればと思います
故障やマイナートラブルは個体差がかなりあると思いますのであまり参考にはならないかと思いますよ！
私の乗っていたMBはビビリ音は1度も出ませんでした
前車のC200は3年乗ってETCとスピーカーがハウリングしてETC交換が1度、その前のE350も3年乗ってシートベルトのバックルが革シートと擦れ無償補修が1度
大きな故障はありませんでした。
どちらも発売から1年以上してからの購入なので、新型の発売直後の購入は待った方が良いとよく言われますね

BMWにしてもMBも、私ならどんなに長くても5〜7年で乗り換えますね。その辺から故障箇所が出てくるといわれますから
それ以上好きで乗るつもりなら、それなりの故障に対しての覚悟とお金が必要だと思います
長く乗っての故障が心配なら私ならレクサスにします
レクサスが絶対に潰れないと言っているわけでは無いですが…
輸入車の修理部品にしても、車と同じで輸入するわけですから、日本車よりは当然割高になります

Eクラスはナビがバカだとよく聞きます

書込番号：22834859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞ライラックサトルさん
こんばんは

BMWに引き続き、アドバイスありがとうございます。
ライラックサトルさんは、メルセデスベンツも何台か乗られていたのですね。欧州車に惚れ込んでいますね！
BMWの時もそうでしたが、個体差というのがイマイチピンときません。世に出ている全てのメルセデスは出荷基準を満たしてるはずなのに、不思議な気持ちです。
長く乗れる方がベターですが、延長保証が切れる5年？7年？後に不具合が多く発生すれば、乗り換えるのもありと考えています。
確かに、レクサス ESも個人的には素晴らしい車と感じています。
メルセデスの営業担当から、是非再度お店に来てください と連絡を受けているので、明日にでも行って、マイナーモデルチェンジについて確認してみます。

書込番号：22835064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライラックサトル]

＞ペガサス流星拳ですさん
私はもう日本車には戻れそうにありません（笑）
何度もディーラーに足を運ぶと営業さんとも仲良くなりますし、思わぬ好条件を出してくれますよ
個体差、故障の件も聞いてみると良いと思います
ディーラーがヤナセなら Eの膨大な量のデータがあるので、どんな不具合が出てますか？と直球で聞いてみるのもアリだと思います
私はそうしています
同じ要領で何度もBMWに顔を出せば、営業もヤル気になると思いますが…
MBのナビがもう少し頭が良ければ…エンジンがもう少し楽しければ…530eではなく EかCLSにしていました

書込番号：22835156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライラックサトル]

＞ペガサス流星拳ですさん
ちなみに私なら E220dや E200よりCLSのディーゼルを選びます。試乗車あがりのディーラーの認定中古車の低走行距離車で600万台で買えると思うので

書込番号：22835185　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

年間数千kmなら5年間は楽勝じゃないですか？
運悪くセンサー類が故障とか、スイッチが故障くらいはあるかもしれないけど大金かかるような故障したとしたら相当不運なレベルかと。

書込番号：22835192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞ライラックサトルさん
やはり、日本車には戻れませんか 笑
職場の方でも、欧州車から日本車に戻す方もいれば、ずっーと欧州車の方もいます。私の周りでは、アウディが圧倒的に多いですね。理由は不明ですが・・・
ライラックサトルさんも、欧州車の魅力にハマっているのですね！ 羨ましいです！
ところで、ディーラーにはなかなか行こうはなりません。
BMWのように、限界金額と希望金額に差があると、もうだめだから と思い行く気にならないのが本音です。
営業担当からもアクションがないので、向こうもこちらを客と見ていないのでしょう。
今のメルセデスベンツの担当の方のように、来てください、頑張りますから と言われると、じゃ話を聞いてみようか となりますが。
ヤナセの方なので、しっかりお話をきいて、しっかり試乗して、個人・マイナーチェンジについてきいてきます。
また、ご報告いたしますので、引き続きアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：22835205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞XJSさん
お返事ありがとうございます。

ご指摘を頂き、維持費用というスレッドを拝見いたしました。
年間数千キロと私に近い走りの方のようですね。
その程度であれば心配ない、いやいや故障は日本車の比ではない 、両方の書き込みを見つけてしまいました泣
明日、もしくは明後日にヤナセに行ってきますので、きいてみます。

書込番号：22835266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

本日ヤナセに行き、色々と伺ってきました。
まず、故障についてですが、大半のお客様が5年で乗り換えられるため、5年以上はハッキリ言って不明です との事でした。ただし、5年以内であれば国産車と同等ぐらいであり、一番多いのはナビのフリーズなので、アップデートで解消するとの事です。
また、マイナーチェンジについては分かりません の一点張りでした。
ただし、現行仕様で12月、1月入港については在庫を抱えたくないのか、結構な値引き額を教えてくれました。
流石にBMW程ではないですが、三桁は突破です。
ただし、エンジンの吹き上がり、運転する楽しさは完全にBMWでした。内装のゴージャスはEクラス。
三回は車検を通したいので、延長保証が5年で、故障頻度等も不明なため、メルセデスベンツはリスクが大きいと感じました。
やはり、最初に戻りレクサス ESかBMW530i ですね！
近いうちに、東京ベイの担当者に連絡してみます。

書込番号：22838893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞三回は車検を通したいので、


最低7年〜9年ぐらいは乗るってことですよね、レクサスより多少金はかかるかも知れませんが、永く乗るならメルセデス。

2世代〜3世代前のメルセデスにフルノーマルで乗っている中高年はお金持ちに見えます。

書込番号：22839023　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

どちらにしろそんな一気に故障なんてしないから。
レクサスも長く乗ってればいずれはどこかが故障する。
故障タイマーが付いてるわけじゃないんだからディーラーでも予測できないよ。

書込番号：22839126　スマートフォンサイトからの書き込み

ランフラットタイヤ履き替え

[miscastxxxx]

ランフラットタイヤからノーマルタイヤに履き替えた方に質問です。
空気圧センサーはどうされましたか？
何か警告が出たりしないのですか？
スタッドレスタイヤもランフラットタイヤでなくノーマルのスタッドレスタイヤに履き替えたいのですが、その場合も空気圧センサーの警告等はどうなるのでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：24384884　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://tire-information.net/807.html

空気圧センサーって正常な状態を初期値にして
そこからの変化を監視するものだと思うんで
タイヤがランフラットだろうがノーマルだろうがスタッドレスだろうが
履き替えた後に初期値リセットしてやれば問題ないと思いますが。

書込番号：24384947

[ごみちん]

＞miscastxxxxさん
ディーラーのメカニックに電話一本で済む話でしょう。

書込番号：24384950

[miscastxxxx]

スカイラインハイブリッドに乗っていてまだ購入前なもので。
スカイラインハイブリッドも空気圧センサーが付いていてディーラーに行かないと設定のリセットができなかったので。
Eクラスは自分ではできないのかな？と思いまして。

書込番号：24384953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞miscastxxxxさん

レクサスUXでランフラットタイヤ装着しています。

冬になるとスタッドレスタイヤに履き替えしますが、タイヤはランフラットタイヤでなく普通のBS VRX2に空気圧センサーを購入して使用しています。

スタッドレスには社外アルミに空気圧センサーを別途購入していますが、最初の設定にはディーラーでのセンサー毎の登録作業が必要になります。

恐らくその作業はメーカーが違ってもおなじだと思います。

書込番号：24384978　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎のキャンパーA]

私のメルセデスも先日ランフラットからノーマルに変えましたが、普通にできますよ。
乗り出し前にリセットコマンドの場所をネットで調べてたらタイヤ店の人が教えてくれました。
数こなしているスタッフなら普通にできると思います。

書込番号：24386425

[Horizontal-6]

＞miscastxxxxさん

＞スタッドレスタイヤもランフラットタイヤでなくノーマルのスタッドレスタイヤに履き替えたいのですが、その場合も空気圧センサーの警告等はどうなるのでしょうか？

今現行Eクラスに乗っていて、去年の一月から三月と今年の一月から三月にノーマルのスタッドレスタイヤに履き替えましたが、二シーズンとも空気圧センサーの警告は出たことはありません。

＞スカイラインハイブリッドも空気圧センサーが付いていてディーラーに行かないと設定のリセットができなかったので。
Eクラスは自分ではできないのかな？と思いまして。

空気圧センサーは自分でリセット出来ます。

やり方は次の通りです。

�@ステアリングのホームボタンを押して「メンテナンス」を選択
�Aその中の「タイヤ空気圧」を選択
�B「ＯKボタンで再始動」を選択すると、「タイヤ空気圧は正常ですか」が出るので「はい」を選択
�C「タイヤ空気圧警告システム再始動しました」が出ると完了

10秒くらいで自分でリセットできます。先ほど自分の車でリセットする直前までやってみました。

しかし、miscastxxxxさんがこの質問をされるまで空気圧センサーのことが頭になかったので、タイヤ変える際に今までリセットやったことがありませんでした。警告も出たことが無かったので…。

今月インチアップするためにノーマルタイヤに変えるので、ちゃんとリセットやってみます。

書込番号：24389856

[Yosshey]

＞miscastxxxxさん
はじめまして。自分はCクラス乗りですが、おそらくEクラスセダンもいわゆる空気圧センサーは搭載されていないと思います。横滑り防止装置（ESP）のセンサーから各タイヤの回転数を検知して.その回転数の差で異常を検知するという、簡易的な機能でしかないと思います。ですので現行スカイラインのように、タイヤ交換の際にセンサー付け替えだとかという問題は生じません。念のため.....。

書込番号：24389890

[ペガサス流星拳です]

＞Horizontal-6さん

こんにちは
ちなみに、タイヤ交換はディーラーでしょうか。
ランフラットの硬さが嫌で、レグノor VEUROへの交換を考えておりますが、ヤナセではこれらの扱いがなくタイヤ専門店での交換を考えております。
ただ、YouTubeのメルセデス専門整備工事の動画にて、Eクラスはタイヤを宙に浮かした状態にてブレーキを踏みナット締めを行わないとディスクが歪むとお話されており、少し心配になっています。
タイヤ専門店がどのようなやり方にてタイヤ交換をしているのかは全く知らないため、いらぬ心配かもしれませんが、、、、、

書込番号：24390274　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ペガサス流星拳ですさん

＞YouTubeのメルセデス専門整備工事の動画にて、Eクラスはタイヤを宙に浮かした状態にてブレーキを踏みナット締めを行わないとディスクが歪むとお話されており、少し心配になっています。

そうなんですか？知りませんでした。

タイヤ交換は近くの町工場で行ってもらっています。でもその後に一年点検などでヤナセで点検してもらっても異常なしと言われているので、ディスクも大丈夫だと思います。

ヤナセは持ち込みタイヤでも可能だと営業に言われたので、心配ならば相談されたらどうでしょうか。ただ、工賃はかなり高額でした。それで、私はいつも日本車でお世話になっている町工場で変えてもらいました。

書込番号：24392038

[categoryzero]

＞miscastxxxxさん

解決済みですが、念には念のために。
以下W213 (2016年-)限定です。メルセデス車の多くは”空気圧センサー”非搭載ですが最近は搭載車も増えてきているようです。

W213には”空気圧センサー”は搭載されていません。
W213ランフラット車はYossheyさんのご説明通り各輪の回転差を検出して異常輪を検出する方式です。
元々空気圧センサーの送信機を日本で許可されている周波数に合わせて日本市場向け専用に起こす事を避けたと理解しています。
ただ上述のように最近は”空気圧センサー”を搭載するモデルも出てきています。

回転差検出式でもタイヤを交換した時や空気圧を調整した時は設定をリセットします。
方法はHorizontal-6さんがお書きのとおりです。

書込番号：24392091

[ペガサス流星拳です]

＞Horizontal-6さん

こんにちは
お返事、ありがとうございます。

〉ヤナセは持ち込みタイヤでも可能だと営業に言われたので
→店舗により違うようです。
　私がお世話になっている店舗では、持ち込みはダメでした。
　近所のタイヤ館に一回相談してみます。

書込番号：24395177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココ壱5辛]

＞ペガサス流星拳　様

タイヤ館は　ブリジストンのタイヤしか扱って無いので殿様価格ですよ。。。

当然　持ち込みはNG(店にも選ると思いますが）

私は　タイヤ館　コックッピットフィールで　フルチューンをしてっるから　悪くは言いたく有りませんが（小声））

書込番号：24467125

タイヤ交換

[ペガサス流星拳です]

タイヤ交換をどこ（お店）で実施しているのか、教えてください。
とあるメルセデス整備専門店の方がYouTubeにて、w213はタイヤが接地状態にて増し締めするとブレーキディスクが歪んでしまう、とアップされおり、メルセデスに適したタイヤ交換でないと不具合が発生しまうリスクを感じ、タイヤ館等での取り替えはやめておいた方が良いのではと考えています。
私がお世話になっているヤナセはMOタイヤしか扱っていないため、安心してメルセデス（w213）のタイヤ交換をお願いできるお店を教えた頂けないでしょうか。
都内在住ですが、埼玉・千葉でもOKです。

書込番号：24447767　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

普通にディーラーです。
少々お高くてもディーラーです。
信用問題なので

書込番号：24447828

[funaさん]

＞ペガサス流星拳ですさん

タイヤ交換後ねじはだんだん緩んできますので、トルクレンチで規定トルク（W213のホイールボルト締め付けトルクは150Nm）で締めてください。取説に書いてあります。
締めまし程度でいちいちディーラーに行くのは面倒なので、自分でやってください。
あまり安いトルクレンチは買わないように。

https://hmmmhmmm.com/1827.html

書込番号：24447924

[gda_hisashi]

でも実際は正しく規定トルクで取り付けられていれば

緩んだりしないんだけどね

書込番号：24448017

[categoryzero]

＞ペガサス流星拳ですさん
>w213はタイヤが接地状態にて増し締めするとブレーキディスクが歪んでしまう、とアップされおり、メルセデスに適したタイヤ交換でないと不具合が発生しまうリスク

取説には（パンタグラフジャッキで持ち上げている場合）

車両を上昇させているときにホイールボ ルトまたはホイールナットを締め付けると、ジャッキが傾くおそれがあります。
ホイールボルトまたはホイールナットは、必ず車両が接地しているときに締め付けてください。

と明記されています。
工場のリフトで上げたまま締め付けるのは大丈夫でしょうけれど、パンタグラフジャッキなどで一箇所だけ持ち上げている場合は必ず降ろしてから作業するように指示しています。

よって「接地状態にて増し締めするとブレーキディスクが歪んでしまう」という情報には疑問が残ります。

取説には「ホイールボルトは先ず80Nmで対角パターンで締めた後に指定の締め付けトルク150Nmで締め付け」と指定されています。

私はディーラーで毎年春冬に交換してもらっています。取説通りなのか否か具体的なトルクは存じません。
交換時以降に別途「増し締め」をした事はありません。

書込番号：24449008

[ペガサス流星拳です]

＞男・黒沢さん
お返事、ありがとうございます。

確かにディーラーが安心ですね、ただMOタイヤ以外の扱いがないため対象外としております。

書込番号：24449666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞categoryzeroさん
お返事、ありがとうございます。

〉ホイールボルトまたはホイールナットは、必ず車両が接地しているときに締め付けてください、と説明書に記載

そうなんですね！説明書は見ておらず、失礼いたしました。
そのメルセデス整備専門店のyoutubeでは、w213？s213？のタイヤ取り付けを接地状態で実施したため、ブレーキディスクが歪み不具合発生　とアップされており、心配しておりました。
そのお店は、車両を浮かしブレーキを踏んだ状態にて取り付けが必要と言われております。

接地状態での取り付けであれば、普通のタイヤ店の取り付けで問題ありませんね。

書込番号：24449673　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ペガサス流星拳ですさん
>メルセデス整備専門店

それはMBJが公式に認めている”メルセデス整備専門店”でしょうか、それとも自称”専門店”でしょうか。

ネット情報は玉石混交ですから必ず裏を取る事と自らもよく考えてみる方が良さそうです。
この場合でしたら「タイヤを接地状態で増し締めするとブレーキディスクが歪むメカニズム・理由は？」を理解できるかでしょう。

>普通のタイヤ店の取り付けで問題ありませんね

私は"普通のタイヤ店”とのお付き合いがないので"普通のタイヤ店”がどのようにタイヤ交換作業をするか存じませんが、商売でやっているお店なら車両全体をリフトアップできるジャッキを使うと思います。
その場合に緩める時そして締め付ける時にタイヤが回転しないよう、軽く接地させるのか、完全に降ろすのか、あるいはブレーキを踏んで（誰が？二人作業？）作業するのか、その辺りは存じません。

書込番号：24449696

[洋墨]

私の場合、車両の整備はディーラーにお願いしてますが、タイヤ交換は専門店です。適切な道具と一定の技術があれば問題無く完了できる作業であり、ディーラーで高額の支払いをするまでも無いだろうと考えるからです。
先日も自車のGLCのタイヤ交換の際、通販でMOEを取り寄せ、持ち込み歓迎の専門店で作業してもらいました。
作業は、4輪を浮かせた状態でエアインパクトレンチで軽く締め、その後トルクレンチで本締めという内容でした。接地させずに本締めできたのはFRベースの4maticだからだろうと思います。通常は仮締めの後で軽く接地させ本締めです。そうしないとタイヤが空転して締め付けトルクがかけられませんので。本締めの前に全車重を加えるのもダメです。
ブレーキを掛けながらの2人作業が必要という話は聞いた事がありませんし、その理由も考え付きません。youtubeでどのような解説がされていたのか知りませんが、私なら胡散臭いショップかなと受け止めてしまいます。

書込番号：24450821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞洋墨さん
お返事、ありがとうございます。

ブレーキディスクの一部が薄いらしく、接地状態で増し締めすると歪んでしまうとのこと。
しかも、その整備工場の方はディーラーより教えてもらったとyoutubeで言われておりました。
ディーラーが一番安心ですが、選択できるタイヤ・高価がネックです。

書込番号：24451548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココ壱5辛]

皆、ディラーに洗脳され過ぎてますよ！　ベンツは5台　BM6台　レスサス1台とGTRやポルシェも入れ替えてますが1度もデーラーでタイヤは買った事は有りません、、、こちら北海道なんで年に2回はタイヤ交換をします。　その辺のタイヤ店んで買っても慣れてるから問題有りません♪　

ただし・・・３〜5年以上　同じ車を乗った事が無いので　長期に渡り仕様するなら　なんとも言えませんが。。。

書込番号：24467099

いまさらのリモートパーキングの疑問

[take0092]

W213が来た2019年から2020年の年末頃まではGalaxyもiPhonもスマホのクルクルで動いていたのですが、その後、GALAXYが不可になりました。まず使わないリモートパーキングですが、買い物を待つスーパーの駐車場でひまつぶしに「まだ繋がっている、よしよし」とiPhoneで多少W213を前後させて確認していました。（余談ですが、未対応とされたGalaxyが偶然つながった時もありました）
お尋ねしたいのは、以前からの症状ですが、なぜか駐車場の場所によってクルマに接続できる所とできない所があるのです。例えばコンビニのパーキングは繋がるが前後左右に何の障害もない広々としたスーパーの屋上はダメとか。いつも同じです。
メルセデスからの回答はOSやアプリのバージョンアップの説明をされますが、それはそもそもの不具合の話で尋ねたいことが伝わりません。使っていない機能なので諦めてはいますが、iPhoneの認識頻度も明らかに下がってきたような気がします。

皆さんの中で、リモートパーキングが場所によって（若しくは特定の状況で）ここは繋がるが、こんな場所は繋がらないを経験された方、またはよく似た経験や原因などをご存知の方がおられたら是非おしえてください。(Galaxy はNote10+、iphoneはXです)

書込番号：24375827

[categoryzero]

＞take0092さん

一度も使ったことがないまま有効期限が切れ、7,500円/年も払って延長する気は起きないので、全くの空想ですが、、、

この遠隔操作は車両とスマホをBluetoothで接続していると理解しています。
そして車両から「３m以内で操作」と制限しているような。
とすると、全方向完全開放状態はかえって電界強度が低くて反応しないのかも知れません。
より接近して操作してもダメでしょうか？

以上、本当にただの想像です。

書込番号：24376377

維持費用

[モルダー君]

現在、使用しているアルファードが車検を控えているため
買い替えを検討しており、eクラスか新型クラウンで悩んでおります。
新型クラウンは3.5Gエグゼクティブが候補のため、初期費用は両者に大きな違いはないと思いますが、心配なのは維持費用です。
頻繁に故障による出費や国産車より遥かに違い車検費用では、妻が許してくれません。笑
そこで、Eクラスを新車で購入した際のメンテナンス費用、車検費用について、アドバイスをいただけないでしょうか。
ちなみに年間走行距離は5000km以下で、9年〜1１年は乗り続けたいと考えています。

書込番号：22517995　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

メーカー別維持費をアメリカの権威あるところが算出しています

ベンツは電子デバイスの故障がトヨタの比ではないです
Eとの比較なら自分だったらクラウンにします

昔のドイツ車は電子制御を極端に嫌ってまして、メカで制御した方が壊れないんだよ！なんて言ってたんですけどね(笑)

https://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost/

書込番号：22518046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

アメリカでの維持費と日本での維持費は異なるものと思われ！

事実はどうあれ、奥さんを説得できればよいのでしょ？
「初期費用も維持費用もほとんど同じ。なんで違うと思うの？」と煙に巻けばよろし。

頑張って下さいませ(^^)/

書込番号：22518232

[Ducati Monster]

部品単価、技術料がやはり大きな違いでは。

初回車検までは大して変わらないとは思いますが
５年、７年もすると中々差は大きいと思います。
ましてやディーラー車検なら日本車との違いに驚かれると思います。

ですので延長保証なり、メンテナンスプログラムなりきちんと考えて頂ければと思います。

書込番号：22518326　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

共に故障しないと仮定しても、日本車と違い消耗品扱いの物が多い為長く乗るれば乗る程維持費での差額は大きくなります

ましてや保障が切れてからの故障なんて日にはお金と時間（下手すると本国からの部品待ち）がかなり掛かるでしょうね


余程Eクラスが気に入ったのでなければ、クラウン押しですね（10年後でもそこそこで売れるし）。

書込番号：22518376

[Hirame202]

9年から11年も乗ることを考えているなら、輸入車はお勧めしません。維持費の問題ではなく、古くなり過ぎるからです。今も9年、11年も前のメルセデスや他輸入車は殆ど見かけないと思います。
国産なら無難で11年前でも恥ずかしくないかもしれません。
それと、今、自動車業界は大きな変革期であり、10年先だと電気的な機能などかなり変わっており、乗ってられないのではと推測します。
しかし、Eクラスとクラウンを比べるのは如何なものかと思いますが、国産ならクラウンに限らず、消耗品以外はほぼノーメンテではないでしょうか。走行距離も少ないなら。

書込番号：22518414　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

年間5000km以下ですよね、ビビることないと思いますよ。
強いて言えばエアサスでないグレードにしておくとか。
10年で5万キロとすればエアサスでも多分大丈夫かとは思いますけどこればかりは運もあります。
ベンツで保証期間が過ぎた後に故障したら純正OEM品を使って修理できる車屋を見つければディーラーよりは安く済ませられます。
例えばヘッドライトやエアサスの価格が半分くらいで済んだり。
あと5年目以降の車検なんかそこら辺の安いとこでやればいいんですよ。その際は余計な部品交換はするなとクギを刺しておく。
ディーラーでもそんなに高くつかないとは思いますけどね。その距離じゃ大した消耗品交換もないと思うし。ありきたりな消耗品はクラウンもベンツも価格は大差ないはずです。

ただ、昔より日本車とドイツ車の差は確実に縮まってると思われます。
最近クラウンも結構いいよね。

書込番号：22518489　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞モルダー君さん
娘夫婦がメルセデスSクラスH300ハイブリッドに乗っていましたが、車検で売り払いました。結構な下取りでアルファードに乗り換えたようです。が、トヨタは予防安全がまだまだと言っていました。
S,Eクラスは同じ予防安全装置を使っています。6ミリ波レーダー＋ステレオカメラで、高価ですがやはりスバルの上を行く安全性だそうです。
メルセデスの予防安全を体験してみては？ただし、ナビはだめナビでした。

書込番号：22518530

[めだか。]

＞モルダー君さん
修理の際にの部品代がびっくりするくらい高いみたいです。
オイル漏れの修理で70万とか？
Sクラスは、ディーラーで、ワイパーゴム交換だけで2万とか。
維持費を考えたらクラウンです。
クラウンは最新ですが、Eクラスはモデル末期で、もうすぐ新型が出ます。
今買うならクラウンですね。

書込番号：22518537　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

私はCLSでオイル滲みで3回修理しましたが合計で確か10万円ちょいくらいでした。ディーラーではないですが。
最初のオイル滲みは7万キロ超えあたりで後の2回は10万キロ以降で発生。全部違う箇所。
オイルシール交換程度なら大したことないですが場所によっては作業にかかる時間が変わるんでその分高くなる感じ。
漏れたオイルにより他の部品が故障してしまったら話は変わりますが。
私のはV8ですが排気量が小さいエンジンほど発熱少ないから故障しにくいはず。

ワイパーなんかは純正OEMのエアロワイパーが5000円くらいで売ってるしガラコの撥水ワイパーにも適合品あったりする。
交換なんかは自分で超簡単にできる。

10万キロ超えると確かに色々出てくるけど年間5000kmだからそんな立て続けに壊れるなんてまず考えられない。

ただ、エンジンの真上にコンピューターが載っかってたり故障に対する防御姿勢が日本車より足りないのは間違いないです。
そしてごく最近搭載された最新デバイスは未知なのも確か。

でもEクラスでビビる必要ないです。

書込番号：22518576　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞モルダー君さん
一つ前のEに丸5年（車検前に買換え）、10万キロ弱乗っていました。メインテナンスプラスは入っていました。
この間に自前で払った保守費用はタイヤ交換、ワイパー交換、ウォッシャー液補充、ブレーキオイル（走行距離多）程度で、無償を含め故障による部品交換はありません。初期にビリつきなどの無償修理はありました。
今乗っているEは一年弱で約13千キロですが、ウォッシャー液補充程度以外に無償有償とも何もありません。そろそろ1年15千キロで初回点検及びエンジンオイル交換の時期です。
一つ前のEのその一つ前は他ブランドのドイツ車で10年以上10万キロ以上乗っていましたが、消耗品交換（バッテリーは一回）以外の故障による有償部品交換は３回、記憶では各２万円程度、全部同じ部品で違う場所、ありました。

工業製品なので当たり外れがあり断言しませんが、結局確率なので運です。そもそも５万キロあたりから「全体がしなやか」になってくる印象です。「外車＝低品質」と条件反射する人が多いようですが時代錯誤です。
むしろこれら高額外国車のTCOで一番効くのは処分価格で、途中の保守費用なんて問題になりません。Eクラスはポピュラーな車種なので、今後も売却する時は二束三文でしょう。私は過去複数台全てそうでした。
もしTCOでお考えなら一般論として外車はお勧めしません。もし運転支援機能で考えるなら（ここのサイトで見ている限りの印象では）メルセデスは最先端の感じですが、これも数年のギャップで各社競っていますから、今最新のものを手にしても5年先には完全に旧態依然としたものになります。

書込番号：22519117

[categoryzero]

＞モルダー君さん
書き忘れました。
車のブランドや原産国によって車検費用（法定費用）が異なることはありません。
違いは車検取り扱い業者の作業料の多寡だけです。他は車検合格自体に不必要な整備をユーザーがどれだけ買うかで、これも業者依存ですからブランドや原産国と無関係です。
ただし延長保証と車検取扱はセットになっていることが普通ですので気をつけてください。

書込番号：22519152

[モルダー君]

皆さま

たくさんのお返事、ありがとうございます。
メンテナンス費用にびっくりするというご意見と、年間5000km程度であれば大丈夫というご意見があり、少し悩んでます。
ベンツに特段の強い思いがあるわけではなく、単なる欧州車への憧れですので、リスクを可能な限り避けて、クラウンにするのかというところでしょうか。
メンテナンスにお金がかかるようだと、どう考えても妻が許してくれません笑笑 売っちゃえばと簡単に言われそうです。

書込番号：22519564　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

高額な修理代の噂は尾ひれがついて広まります。
修理代が普通という噂などネタにならないんで広まりません。
実際に乗ってる人間の話と噂を聞いた人の意見のどっちが信憑性ありますか？
それだけ。

書込番号：22520141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

どちらもとても良い車だと思います。
ただ、乗りたい車に乗るのが一番です。
そこは曲げてはいけません。

多額の費用が掛かった、意外と安く済んだ
どちらにせよクラウンに比べればメンテナンスに費用が掛かることは確実です。奥様がどれくらいのレベルで考えられているかですが、10年ほど維持されるのであれば、やはり大丈夫とも言えません。

書込番号：22520969　スマートフォンサイトからの書き込み

[モルダー君]

お返事いただき、ありがとうございます。
乗りたい車のを買う、仰られる通りですね。
やはり、欧州車に！という憧れがあるので、保証プランをしっかり確認し、嫁を説得しようと思います。
打ち砕かれたら、また考えます。泣

書込番号：22521957　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞モルダー君さん
欧州車と言ってもブランド毎モデル毎に結構味が違いますので、お時間の余裕があるなら色々試乗してお好みのものを探してみてください。ただしお住いの地域によってはある程度選択肢が限られるかも知れません。

メルセデスEクラスをお考えの場合、このモデルは発売後3年が経ちましたので、これから一年前後で大幅な変更がかかるかも知れないことを心に留めておいて下さい。現行モデル(セダン)はコード名でW213と呼ばれています。2016年デビューで巷では「W213前期型」とも呼ばれます。
メルセデス車は毎年の年次小改善(エンジンまで変わることがあります)のほかにデビュー4年目頃に大改善がある場合が多く、今秋「W213後期型」が発表されるだろうと予想されています。特に運転支援関連やドライバーインターフェースは日進月歩ですので大きな変更があるだろうと想像します。
https://ja.wikipedia.org/wiki/メルセデス・ベンツ・W213
https://ja.wikipedia.org/wiki/メルセデス・ベンツ・Eクラス
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80065/

前期型と後期型、どちらが良いかは色々ご検討の上お好みで。

書込番号：22522708

[モルダー君]

＞categoryzeroさん
何度もアドバイス頂き、ありがとうございます。また、Eクラスのモデルチェンジ情報、本当にありがとうございます。
秋頃にモデルチェンジの可能性があるなら、確かに少し待った方がベターですね。
今のアルファードも11月が車検ですし。
categoryzeroさまは、Eクラスをお使いとの事ですが、故障等は少なく、故障の場合の費用も二万程度と、ホントに素晴らしいベンツライフですね！

書込番号：22522849　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞モルダー君さん
>故障等は少なく、故障の場合の費用も二万程度と

すみません、前の書き込みが分かりにくかったでしょうか。
正確には、Eクラスには3台乗っていますが、現時点まで有償修理は一度も経験していません。ただし今乗っている車はもうすぐ1年で初回点検(オイル交換も)が間も無くと言う段階です。
「2万円云々」はメルセデスではない別のドイツ車の事です。4年目頃に数ヶ月の間に連続して同じ部品を3個交換しました(合計6万円程)。6個使いの内の3個か、3個使いの3個が壊れたのだと思います。3年の保証が切れたところでしたので「部品不良ですよね」とは言ってみましたけれど、有償修理でした。その後10年弱乗りましたが消耗品以外の出費は無くエンジン、サスも絶好調でしたが、長く乗ったせいで横滑り防止装置すら未装備の旧型車になってしまい乗換えました。
ドイツ車以外も含め欧州車には結構な台数を乗りましたが、この6万円程以外に有償修理は経験していません。多分運が良いのでしょう。宝くじは一度も当たった事が無いのですが。

>秋頃にモデルチェンジの可能性

日本導入は2020年になると想像しますが、今ディーラーに聞いても未だ分からないと思います。ただディーラー訪問時には聞くだけは聞いてみて下さい。
MBJの初期発注ロットで引当が出来れば日本発売日前後に引き渡しを受けることが可能ですが、色を含むオプション内容次第では生産計画引当になって納期は４〜６ヶ月かかります。

メルセデスは長期保有者あるいは長距離利用者を表彰していますので挑戦してみてはいかがでしょう。
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/activity/commendation-detail.html

書込番号：22523078

[モルダー君]

＞categoryzeroさん
こちらの理解不足、失礼いたしました。
Eクラスを３台との事ですが、５年１０万キロの一台、現在のもうすぐ1年の一台と、あと一台はどれ程乗られていたのですか。よろしければ教えて頂けないでしょうか。
また、細かい所までお尋ねし申し訳ございませんが、すべて新車でご購入でしょうか。
※修理費用が高くなっているものは、中古を購入された方が多そうなので、お尋ねさせて頂きました。
可能な範囲で、教えて頂けないでしょうか。

ニューモデルは、2020年になるのですか。
そうであれば、アルファードを最低限の整備で車検を通して、2020年を迎えるのもありかもです。

書込番号：22523212　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞モルダー君さん
>あと一台はどれ程?
>すべて新車?

Eクラスについては、最近の二台は新車、もう一台は中古車で20年ほど前の事です。
使用開始時の経年数や走行距離は覚えていませんが、私が使用していた期間は約2年、その間に100km/日として５万キロ程走ったと思います。
その間故障は全くありません。タイヤ、オイルなどの交換はしました。バッテリー交換は覚えていません。

以下の記事は一代前のW212についてですがご参考になるかもしれません。ただし私のレス同様あくまでも「一つの例」です。
https://c63amg-young.com/2018/05/12/used_w212_early/
https://c63amg-young.com/2018/05/13/used_w212_later/

書込番号：22523418

ステアリングの微かな感触

[XYZ-1993]

当方、2017年にE200 AVANTGARDE SPORTSを新車で購入し4年が経過しました。
運転中に少々気になる点があり、ご質問させて頂きます。
エンジン始動直後の発進時や車庫入れの際にステアリングにポコッという音と同時にコツっと振動が来ることがあります。
週に数回程度で微かな感触ですが、皆様のお車は如何でしょうか？
友人からはステアリングの制御系ではないかと言われました。
ディーラーでは異常なしとのことでした。

書込番号：24353873