日産 セレナ 2016年モデル のクチコミ掲示板

吹雪や雨のプロパイロットとアイサイトの作動実体験は？

[ricorisu]

初めて投稿します。

プロパイロットについて、通行止めにならない程度で雪が降っている高速道路（自分のイメージは関越か上信越道）とか、大雨の高速道路を、実際に走ったことがある方がいらっしゃったら、どういう感じだったか教えて頂きたいです。

あるいは、高速道路じゃなくても、下道で雪や雨のとき、どういった機能がどの程度きちんと作動するのか、しないのか、という、実際のお話を聞かせて頂けるとうれしいです。

注意書き等に、条件が悪い時には作動しない可能性云々とあるとは思いますが、実際の部分で、所有しているか、運転してそういう状況になった方がいらっしゃれば、そういう方のご意見（プラス評価もマイナス評価も）を伺えると大変助かります。

というのも、ネットで現行セレナの説明書の画像を見ると、以下のようにあったので。

「次の場合は、プロパイロットの制御を開始することができません。
〜〜
インテリジェントパーキングアシスト★が作動しているとき
VDCをOFFにしたとき
VDC/TCSが作動したとき
タイヤが空転したとき
雨、雪、霧、またはカメラ前方のフロントガラスの凍結、汚れなどで、カメラの視界が確保できなくなったとき
ワイパーを高速で作動させたとき

という感じで。

スキーに行く頻度が高いので、セレナも４WDで寒冷地仕様を考えていますので、雪や雨で機能が効かないのだとすると、ちょっと意味ないなあ、と。


セレナに11年乗って、買換えはプロパイロットかアイサイトに乗りたくてセレナとフォレスターに試乗、見積もりをしました。

フォレスターを先に試乗して、そこには妻と子ども達（低学年＋保育園）はいなくて、セレナには同乗しました。
さらに、スバルの見積もりを見て日産がかなり値引きをがんばってくれました。

そんなんで、妻と子どもはほぼセレナじゃないと嫌な状況になりつつ、チラとネットでワイパーがダメだとか書いてあって心配になったのです。
なので、プロパイロットとアイサイトについてうかがいたくて、両方のカテゴリにそれぞれ質問させていただく次第です。


自分的には、普通の高速運転よりも、大粒の雪が向かって吹いてくるときや、夜間の蛇行の下り坂連続（上信越道とか）が疲れるので、そういう場面でこそ運転が楽になってほしいのです。
で、そういうとき、プロパイロットはどんな挙動なのかなあ、と。

あ、見積もりの車のグレードは以下です。
セレナ：4WD寒冷地仕様、XVセレクション、セーフティパックB　他にナビとか色々。
フォレスター：2.0iLアイサイト、あとはナビとETCとステアリングリモコンです。

なんだか、長くなってしまってすみません。
あと、投稿のルールとかわかってないものですから、ご迷惑かける点や不十分な点があったら申し訳ありません。

書込番号：21633443

[teddy bear 2009]

これは日産に限った事ではないと思いますが、カメラ映像で道路の車道標示状況（車道側線や中央線）を認識して自動運転している仕組みである以上、カメラ映像がそれらの線を認識できなくなればプロパイロット等は作動しない様です。

恐らく極度の大雨や雪で車道側線や中央線を正常に認識できない状況では同様にプロパイロットは作動しないと思います。

実際、知人は霧が深い状況ではプロパイロットはまともに使えなかったと話していました。

装備車種は限られますが、安全装備のミリ波レーザータイプの自動ブレーキが利くかどうかって程度ではないでしょうか？
（雪でタイヤが滑るとそれもあまり意味ないかもしれませんが・・・）

ご参考まで。

書込番号：21633927

[新型セレナ乗ってます]

一度雪道の帰りに、カメラ周りが汚れていて、プロバイロトが何度も解除になったことがありました。基本的に視界が悪い時、プロバイロト使わない方がいいね！

書込番号：21634004　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

＞ricorisuさん
東北在住でHS 4WDセフパBに乗っています。

プロパイロットの作動条件にひとつでも引っかかると、プロパイロットは解除されます。又はセット出来ません。

なので、大雨や吹雪の中ではプロパイのセットは出来ません。

視界不良でカメラが認識しないと、エマージェンシーブレーキの警告灯が点滅して、エマージェンシーブレーキが作動しない状態を知らせてくれます。

この状態でもプロパイロットの設定は出来ません。

スレ主さんが望むような使い方は出来ないと思った方がいいです。

プロパイロットは完全自動運転ではありません。全ての責任がドライバーに有るレベル2の段階では致し方ない制御だと思います。
他のメーカーも同じ理由で無理だと思います。

私の場合プロパイロットは、行楽シーズンの渋滞や同一車線を淡々と走る本来の使い方が一番使用頻度が高いです。

余談ですが、家族で遠出した帰り道に大雨や雪が降っているとプロパイロットが使えないのでとても残念です（笑）

書込番号：21634155　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そう言う時は、ヒトパイロットで頑張るんだ。
意味ないって、当たり前だと思うが

書込番号：21634202　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい？]

プロパイロットの一般道利用は、推奨されていません。
以前の試乗での事故もあります。ご注意のうえ、ご利用ください。
http://japanese.engadget.com/2017/06/09/2/

書込番号：21634441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシムラサイクロン88]

＞ricorisuさん
自分はセレナユーザーですから、是非セレナをと言いたい所ですが、
プロパイよりアイサイト3の方が
性能は格段に上です。
知人のアイサイト3搭載車に乗りましたが
前走車のブレーキランプ点灯を認知すると
アクセルを抜いて減速制御に移行しました。
これがかなりの安心感をドライバーに与えます。
残念ながら、同条件でのプロパイは
前走車がブレーキランプを点灯して
減速してても、車間が空いてると
設定速度まで加速し続け、ドライバーからは
本当に止まるのかと不安になります。

運転支援装置で比べるなら、迷わすアイサイト3をオススメします。

ただ、どちらも悪天候での使用は
装置が動作したとしても
使用しない方が、家族の安全の為にも
良いと思います。

書込番号：21634455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

どこのメーカーもカメラだけでは悪天候はむりです。
ワイパーの動かすスピードで強い雨が降ってると認識してプロパイロット解除します。

ＧＰＳとカメラとセンサーが連動してくれれば、いずれスレ主様の考えてる使い方も出来る様になると思います。

それまでは視界のいい日だけでの条件で考えた方が正解です。

書込番号：21634774

[セレナおじさん]

＞ricorisuさん
プロパイは加速するときは結構思い切って加速します。そのとき、雨や雪でスリップしたことを検知するとプロパイは解除されます。また、降雪や激しい雨でカメラが道路や車両をとらえられないときも解除されます。ブレーキングも結構きつくかけるときがあります。半径の小さなカーブのあるワインディングロードにも使えません。多分、カーブ中にいきなり解除されて、ガードレールにつっこむことになります。遠心力が規定値以上になるとプロパイは解除されます。
プロパイ付き車両に乗っている人なら、怖くて雪の山道で使えたものじゃないと誰もが言うと思いますよ。

書込番号：21635037　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロバイロトは前に車がいれば、車間調整でブレーキかかるけど、下り坂で単独だったらエンジンブレーキだけだから どんどんスピード上がります。他のメーカーは わからないけど、自分でブレーキ踏んじゃうかな？e-POWERみたいに、回生ブレーキ強ければ楽かも？

書込番号：21635139　スマートフォンサイトからの書き込み

[NaCN]

＞プロパイロットについて、通行止めにならない程度で雪が降っている高速道路（自分のイメージは関越か上信越道）とか、
＞大雨の高速道路を、実際に走ったことがある方がいらっしゃったら、どういう感じだったか教えて頂きたいです。

基本的には、左右の白線が見える状態じゃないと、ハンドルのアシストが解除になります。
晴れて見通しの良い日でも、IC出入り口で白線が切れたり、中国道など白線が消えかかったりしてるときには、ハンドルの
アシストが解除になりました。あと、上信越道だったか忘れましたが、片側が黄色線になったときも解除になりました。
白線がちょっと途切れたくらいだと大丈夫でしたが、数秒〜数10秒白線が見えないと解除になる感じでした。
雪がうっすらと積もり、白線が見えないときも、同様にダメでした。

大雨では、ワイパー中くらいまでは何とか作動してくれましたが、ワイパー強にするくらいの雨の時には、ハンドルだけでなく、
速度のアシストも切れました。先行車の認識が出来なくなった、ということでしょうか。冬の夜の上信越道で、フロントガラスが
氷結したときも、同様にダメでした。

＞自分的には、普通の高速運転よりも、大粒の雪が向かって吹いてくるときや、夜間の蛇行の下り坂連続（上信越道とか）が
＞疲れるので、そういう場面でこそ運転が楽になってほしいのです。
＞で、そういうとき、プロパイロットはどんな挙動なのかなあ、と。

基本的には、白線が視認できるかどうか、という気がしました。

蛇行の下り坂は、先行車両が居れば、先行車両に合わせてブレーキを踏んでくれますが、先行車両が居ないとエンジン
ブレーキだけになるので、速度が勝手に上がることがありました。また、きついカーブでも速度を落とさないので、速度が
上がりすぎると、車線を守りきれず、そのままハンドルアシストが切れることがありました。蛇行の下り坂では、使いにくい
と思いました。
スポーツモードにしてエンジンブレーキを強化すると、一応使えたと思いましたので、きついカーブでも曲がりきれる程度
の低めの設定速度にすれば、使えそうではありました。(が、ストレスは溜まるかも知れません)

いずれにせよ、突如アシストが切れることがままあるので、安心して任せることはできません。
それでも、長距離の移動では、「運転が難しくないときの」疲労軽減効果が大きいと思っています。

書込番号：21635267

[新型セレナ乗ってます]

自分はプロバイロトあまり信用してません。プロバイロト使っていても、いつも周囲の気を配りいつでも自分で運転するように準備してます。でもプロバイロトあると、長距離移動する疲労感が半減します。休憩2回が1回になったよ！ある意味運転支援だよねプロバイロトて。

書込番号：21635587　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうそう、長距離移動でも休憩回数が減ったり、疲労感が軽減されるんですよね。一度良さを味わっちゃうと、ないと物足りなくなっちゃいますね。

書込番号：21635920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricorisu]

みなさま、たくさんの具体的なご意見やご指摘、ありがとうございます。

たった1日でこんなに返信を頂けて、驚いております。

それも、ネットをいろいろ見て回るだけではわからない、自分が知りたいことにぴったりの内容で具体的な情報を頂けて、感激しております。
大変参考になりました。

セレナとフォレスターどちらにしても、運転支援システムを過信してはいけないということは改めて、重々肝に銘じることができました。

その上で、妻と相談して、フォレスターになればアイサイトの方が比較的天候が悪くてもがんばってくれる、セレナならば、プロパイロットは、天候がよく走りやすい道での長距離と渋滞で活用し、プロパイロット以外にも優れた工夫や装備を楽しむ、ということになりそうです。

友人のアドバイスで、思い切って初めて投稿させて頂いて、本当によかったです。

今回、大変勉強になり、今後も質問や相談をさせて頂きたいと思いました。その際には、またどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21636338

[だるを]

プロパイロットは、過度に期待し過ぎない方が良いと思います。
都内から関越や上信越、東北道でスキー&スノボに行きますが、他の方がおっしゃる通り、雪で白線が見えなくなるとプロパイは切れちゃいます。
また、個人的には、プロパイの精度からすると、雪道や凍結してそうな高架橋の上（特に上信越の碓氷軽井沢手前あたりとか）など、アクセルワークに気をつけた方が良いシチュエーションでは、プロパイのアクセルワーク（少しラフに感じます）では私は怖く感じるので、使う気にはならず、自分で運転しちゃいます。

しかしながら、きついカーブも無く、あまり積雪も無いような区間（関越&上信越の藤岡ジャンクションより東京側や、東北道は比較的安心して使えます）では、プロパイを使うとスキー場帰りでも運転が楽です。プロパイの癖や、苦手な局面も使っているとわかってくるので、自分の運転と波長が合わない時はアクセル踏んで介入したり一時的にプロパイ切ってみたりします。そんな運転の仕方ですが、他の方がおっしゃる通り、疲労が驚くほど軽減され、以前よりも休憩回数が少なくなり、結果的に目的地に早く着くようになりました。

プロパイにしてもアイサイトにしても、まだまだ各社発展途上の分野で今後急速に技術向上していく分野だと思うので、過度に期待し過ぎずに、付いてたら便利だった！くらいな感じで使うのが良いと思います。

書込番号：21636440　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞ricorisuさん
安全支援に関しては複眼で認識精度が有利なのもあると思いますが、アイサイトの方が介入が早く、かつ滑らかで、運転が苦手な人向けかなと思います。セレナは結構ギリギリまでエマージェンシーブレーキがかかりません。単眼なので感度を上げた設定にすると擬陽性でも反応してしまうからかもと思いますが、それとは別に日産の開発者のポリシーがドライバーに対してお節介にならない、あくまでドライバーが自分で判断するという方向にパラメーター振ってるのかなと思います。
アイサイトは優秀すぎて、ごくまれですが、渋滞時に前を見ずに車を進めるあほドライバーがいます。日産はそんな人間の心理までも考慮して、ドライバーが怠慢にならないようにあえてギリギリまで制動をかけてない気がします。
そこら辺の考え方もメーカー選択の基準になるかもしれません。

書込番号：21636915　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナハイウェイスターVセレ値引き

[hikari1dai]

セレナのハイウェイスターVセレに乗り換えようと思い今日ディーラーに行ってきて見積もり出してもらいました。車の値引きってやり方がイマイチわからないんですがこれってまだまだ値引き出来るんですか？
付属品はセキュリティセーフティパック、ウインドウ撥水、ベーシックA、ナビコレ、5イヤーズコート、リバース連動ミラーETCです。よろしくお願いします。

書込番号：21631343　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikari1dai]

見積もり忘れてました。

見積もり忘れてました

書込番号：21631345　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hikari1daiさん

先ずセレナの値引き目標額について。

セレナなら車両本体値引き28〜33万円、DOP2割引き14万円の値引き総額42〜47万円辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

これに対して現状の値引き総額は約35万円ですから、上記の値引き目標額よりもう一押しした感じの値引き額ですね。

又、DOPの中に5YEARS COATやウィンドウ撥水12ヶ月が含まれていますが、これらは原材料費が安くて利益率が高いので、これらをDOPに含めると値引きを引き出しやすくなります。

同様に点検費用の前払いであるメンテプロパックに加入しても値、引きが引き出しやすくなります。

あと細かい点では諸費用の中に納車費用が含まれていますが↓のように車をディーラーまで取りに行けば納車費用は支払う必要がありません。

http://www.jada.or.jp/contents/action/qa/05-2.html


次にセレナの今後の交渉について。

セレナを販売している日産ディーラーは多くの地域で系列の異なる日産ディーラーが存在します。

hikari1daiさんのお住まいの地域にも系列の異なる日産ディーラーがあれば、そちらでもセレナの見積もりを取って同士競合させてみて下さい。

やはり、同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

あとライバル車種となるヴォクシー、ノア、ステップワゴン等のライバル車種とも競合させてみても良いでしょう。


それではセレナの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21631393

[凛．ｃｏｍ]

スレ主様の『お考えの金額＝総支払額』が　いくらなのかですが・・・

初回の見積りに限度額は出しません（笑）

この決算期に登録（３月まで）出来れば・すれば　もっと値引き額は上がる筈。
なぜなら、一番売らなくちゃいけない期間だからね・・・

本当に　セレナが良いのであれば　私ならば　ダメもとで『この条件（オプションで）３５０万円でサインします』
って言うな。

流石に、総額６０万の値引きはキツイでしょうが
相手が、『では　間を取って総額３７０万円で』と乗って来たら　そこから　ガソリン満タン等の要求を
なにせ、契約のサイン（よくハンコって言うけど実際は自筆のサイン）をする前に　良く考えて
決めて下さい。

先ずは、スレ主様の　金額次第です。

書込番号：21631898

[hikari1dai]

すごい詳しくありがとうございます。近くに別の日産ディーラーがないので別の車の見積もりも取ってがんばってみたいと思います。

書込番号：21632482　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikari1dai]

＞凛．ｃｏｍさん
相場がわからなくこの金額なら…って金額がわからないんですよね。ただ安く買えたらその後のローンも少しは楽になるから嬉しいです！
直接◯◯万円はどうですか？って言うのもありなんですね！ありがとうございます。＞スーパーアルテッツァさん

書込番号：21632493　スマートフォンサイトからの書き込み

[koichiman]

＞hikari1daiさん
プロパイロットは必要なしでしょうか？セレナと言えば・・・と思ったもので。
値引き情報ではなくて恐縮ですが、気になってレスさせていただきました。

書込番号：21632657　スマートフォンサイトからの書き込み

[凛．ｃｏｍ]

＞ｈｉｋａｒｉ1ｄａｉさん

確かに相場って難しいですよね〜
時期・地域・各営業所・セールスマン・・・で変わりますからね〜

近くに別の日産ディーラーが無いのであれば、シレ〜っと２つ位先のディーラーでも（笑）
私は、実際に　そうしました（笑）　断る時は　ちと大変ですが・・・

担当セールスさんの人柄は大事なので　スレ主様の為に　
頑張ってくれる人を探すためにも良いかもです。
今の見積もりを出してくれたセールスさんが　どうかですが・・・

今の時期は、短期決戦で『ズバッと金額を伝える』事です。
そうすれば出来る限り頑張ってくれると思われます。
セールスさんも、出来るだけ数を稼ぎたいので　ダラダラ交渉は厳禁です。
無理な時は、セールスさんも　『無理ですよ〜』　って言ってくれます。

書込番号：21632685

[hikari1dai]

＞koichimanさん
プロパイロットは一般道ですが試乗で試しました！けど自動運転ってぶつかりそうで怖いからビビりだし運転下手な自分にはいらないかな。って思いました。プロパイロット自体付けてる人が買った人の2割位しか居ないみたいです…。

書込番号：21632961　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikari1dai]

＞凛．ｃｏｍさん
同じディーラーの別の店舗も見ようかと思ったんですがネットで調べたら同じディーラーなので情報が筒抜け？みたくみたので競わせるのは無理っぽいなって思いました。なので他社の車と競わせるか凛．comさんに言われたようなズバっと金額言うのが無難かなと思いました。

書込番号：21632978　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠京都]

プロパイロット無しで、総額380万まで行くんですね。
プロパイロット入れると400オーバー？
e- powerだと450万くらい行きそうな雰囲気ですね。
このクラスのミニバンって200万円台ってイメージがあったのですが、最近車高いんですね。

書込番号：21633008　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞hikari1daiさん
二割というのは多分少な目に言ってますね。セレナの販売台数と日産のプレスリリースでプロパイ付き車両の販売台数から推測すると、セレナの内、4割ぐらいはプロパイ付きだと思います。

書込番号：21633162　スマートフォンサイトからの書き込み

[タツポンピン]

私の値引きですが、
ハイウェイスターVセレクション、寒冷地仕様、
パールホワイト、セーフティパックB、
GP保証、メンテプロ3年で総額
300万ジャストでした。
オプション全く無しで、
約51万円のお値引きでしたよ。
店舗の在庫車に限るですが。
値引き交渉方法は至って簡単。
グーやカーセンサーなどの新古車の値段を見て貰い、これに合して欲しい！
無理なら新古車買いに行きます。
これだけです。
ご参考までに。

書込番号：21633550　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

＞hikari1daiさん
お節介かもしれませんが
是非、高速道路でプロパイロットを試乗して見てください。
決めるのはそれからでも遅くないと思います。

当初は受注の7割がプロパイロットと言う記事を見たことがあります。
エクストレイルも同じだった気がします。

この時期ですと、営業マンは、3月登録可能な在庫車をゴリ推ししてきます。

手っ取り早く、当ディーラーが抱えてる在庫車を推してきますが、セフパBは受注も多いので特殊な色や福祉車両でない限り系列店やメーカーには必ず在庫車が有ります。

後で後悔しないためにもプロパイロットの有無は慎重に考慮してください。
セレナと言えば［プロパイロット］ですから！（笑）

見積書拝見しましたが、その価格でセフパBでも余裕で可能だと思います。

値引きの交渉術は過去スレにもありますので、それらを参考にされると良いと思います。

書込番号：21634198　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速道路や自動車専用道路あまり走らないなら、プロバイロトいらないかな？でもセイフティパッケージはカーテンエアーバックとか安全装備やら付いてくるから、予算内なら付けちゃえば？あまり値引き強要するとセールスマンに嫌われます。平均値引き出たら、自分は買ってあげるけど。

書込番号：21634986　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルモゲラ]

先日X Vセレクションを契約してきました。

使用は　白ツートン　寒冷地仕様　セーフティB　LEDライト　シートヒーター　マット　バイザー　ラゲッジパック　ETC　５イヤーコート　窓撥水　でジャスト３００で頑張ってもらいました。
実質６０万程の値引きですが　コーティング系とETCはゴニョゴニョ話で手書き記入してもらいました！

上記にもありますがやはりこちら側から目安の金額を提示してそれなら”買う”と意思を表示した方が話が早いと思います。

あと相手も人間なのであまり露骨に競合などさせず（自分もメンドクサイですし）にラインを決めてハッキリ言った方がお互い気持ちよくハナシが出来ると思います。

書込番号：21635441

[セレナおじさん]

＞hikari1daiさん
値段重視で色とかも妥協できるなら、在庫車でもいいから350になりませんかときいてみるのがいいかも。都市部のディーラーなら結構、在庫持ってますよ。

書込番号：21635931　スマートフォンサイトからの書き込み

[親方職人]

まだまだ、値引き出来ますよ。
３月まで待ちましょう。
決算です。
自分の所のディーラーはセレナH-SVセレを１０台在庫処分で５０万値引きで売ってましたよ。
要らない物がいっぱいありますね。
５イヤーズコートは、自分で出来ます。素人が扱えるコート剤です。（ヤフオクで３千円位で売ってます。）
ベーシックパックは要らないと思う。プラスチックバイザーだけ付けてもらいカーペットはネットでホットフィールドを検索
撥水ウインドウも要らない。ガラコで十分
テレビキャンセルは、ナビの配線１本をアースに繋ぐだけなので、タダ同然！ナビ取付の時にしてくれます。
ナビにバックモニターを映す。これもカップラー接続キットが売って有るので
hikari1daiさんが器用な方なら自分で出来ますよ。
今はカタログ眺めて決算の３月１５日位まで我慢です。
ディーラーはノルマが有ります。最後は赤字でも売りたいのです。メーカーからの報奨金が欲しいのです。
頑張ってください。

書込番号：21636387

[初心者NOBU]

日産はトヨタやホンダと違って、販売台数を稼ぐために自社登録が多いと思います。地方の小さなディーラーの中古車でも常時4台くらいあります。
登録済未使用車を買うほうが安くすむかもしれませんが、それと合わせてくれたら買うという交渉が有効かもしれませんね。

書込番号：21636390　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット作動時の車両位置

[ffalco]

日産は「車線中央をキープ」と説明していますが、実際には、やや左寄りに感じます。割合でいえば45:55のイメージ。
そのため、高速の一般車線では路肩に近く感じ、追い越し車線では、一般車線で右寄りに走っている車両を追い越す時に近くなり危険を感じます。
せめて50:50、できれば55:45の右寄りにしてもらいたいところ。
ユーザーの皆さんはどう感じますか？

書込番号：21631006　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ffalcoさん
真ん中を通るのが良いか、左を通るのが良いか、思案のしどころですが、道路交通法ではどこを通ります？

書込番号：21631013

[待ジャパン]

もう一度教習所からやり直したほうがいいんじゃない？

書込番号：21631052　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

キープレフトが基本！

書込番号：21631174

[funaさん]

＞ffalcoさん
＞津田美智子が好きですさん
＞待ジャパンさん
ごめんなさい。書き方が悪かったようです。
片側一車線の道路ならキープレートでしょうが、2車線ある高速道路では左側の車線が走行車線で、走行車線内ならどこでもOKです。

日産のプロパイロットではカメラ1台で制御ですので、どうしても車線内をゆっくりした蛇行運転になります。これは基本的に車線区分線に対する自車の傾きの検知が難しいので、カメラ1台＋ミリ波レーダーでも同じです。
ですから、４５：５５とか５０：５０とか５５：４５といってみても現実的な制御ではありません。

追い越し車線を使った追い越し方とは別の問題で、追い越す車は追い越される車に文句を付けてはいけません。追い越す車は、直前に追い越される車に追い越し車線に出られても避けられる体制が必要です。

書込番号：21631208

[新型セレナ乗ってます]

自分で修正すれば？プロバイロト作動していても、動かせるけど。

書込番号：21631321　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロバイロトて完全な自動運転じゃ無いから、けっこうばらつきあるから！最終的に運転する人の判断で微調整しないと。

書込番号：21631330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽん だよん]

＞ffalcoさん
私も最初は、そのように感じましたがプロパイロット作動中にドアミラーで白線を確認しますが
ほぼ真ん中の様な気がします。（ウロチョロはしますが（笑））
というか殆どの人は自身で運転中は右によっていますね。（私も含め）
右ハンドル車は右によるのは仕方がないとは思いますね。
だからそのように感じると思います。（私も最初は怖かった（笑））
使用していて感じるのは、セット車速90キロぐらいまでが白線中央を走るのが快適かなと。

書込番号：21632125

[セレナおじさん]

＞ffalcoさん
混雑している高速では怖いので、ハンドル支援はoffにすることもしばしば。または、自分でハンドルきって車線内で自分の思った位置を走ります。地方の空いてる高速に入ったらハンドル支援onにします。

書込番号：21632435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ffalco]

>ぽん だよん さま
部分的かもしれませんが、共感していただいた方がいらっしゃったので、よかったです。

>コメントいただいた皆さま
ありがとうございました

書込番号：21636660　スマートフォンサイトからの書き込み

[KbyU]

2019年7月納車のe-powerを乗っていますが、うちの子もかなり左側を走行します。常磐道を走ってる時のことですが、ステアリングの位置が車線中央であろう位置より左になってしまいます。左側の白線ギリギリで制御されていまい、自力で車体を中央にハンドルを切ろうとしても、うちのセレナ君はイヤイヤ状態で言うことを聞いてくれません。左側を走行する車を威嚇するような感じで、かなりヤンチャです。片側3車線のどこの車線を走行しても同じ症状で、かわいい子なのですが悪い子です。
購入前の試乗車はいい子でした。（ちゃんと中央で制御してくれる）
8月のマイナーチェンジ後のe-poweを借りる機会があってので同じ道を走行してみたのですが、この子もいい子でした。
よその子とは違うことが分かったのでディーラー入院させて、アライメントや空気圧、ステアリングの位置等を確認してもらいましたが、問題なしとのことでした。
ついでにシステムの異常はなかったのですが、念のためリセットをしてもらったのですが、全く完治する気配がありません。
更生施設があれば紹介して欲しいです。更生してくれるとは思いませんが・・・。

書込番号：22965728

純正ドライブレコーダーについて

[k_ma]

純正ドライブレコーダーを自分で取り付けを検討していますが、
取り付けの際にG20A0-C9980以外にG20A0-C9982も必要でしょうか？
G20A0-C9982の用途を教えてください。

書込番号：21624336　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

それぞれの品番を画像検索すると出てきます。

一部推測ですがG20A0-C9980は本体基本キットで、G20A0-C9982は電源裏取りキットに見えます。

後者は必須ではないですが、あった方が取り付けが楽になると思います。

https://www.croooober.com/item/7194372

詳細はディーラーでサービスマンに聞いてみると良いと思います。

ご参考まで。

書込番号：21625135

[k_ma]

ありがとうございます。
電源用のケーブルですね。

書込番号：21627531　スマートフォンサイトからの書き込み

間接照明を流用できますか？

[しょれしょれ]

こんにちは。セレナのシフト下のカップホルダーが夜間暗くて扱いにくく、エルグランドとかにあるルームランプに間接照明がある物を部品取り寄せで、セレナのルームランプを交換してつけることは可能ですか？日産車同士なら配線も変わりは無いかと思ったのですがディーラーでも実例が無いし、車両が違うため部品は注文できても取り付け作業は断られました。取り付けも自己責任と言われ取り付けた事で何かしら不具合が出ても保証もないそうです。保証に関しては気にしませんが付くのかが不安です。車両はC26後期ハイウェイスターです。

書込番号：21619039　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞しょれしょれさん

流用というより、エーモン「ワンポイントLED」みたいなのをDIYで取り付けるのが良いと思います。
考え方にもよりますが、昼間も点灯しても構わないのなら、ヒューズボックスから、エーモンの「ヒューズ電源」で取れば簡単にできますよ。


エーモン「ワンポイントLED」
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0094AV2OA/

エーモン「ヒューズ電源」
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001VO0I92/



参考URL
https://youtu.be/_pX-l8IJ35A

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/356942/car/2291779/3983138/note.aspx

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[k_yoko]

＞しょれしょれさん
すいません、c26セレナでしたね
youtubeはこちらで
https://youtu.be/Sl-X_qKdF8w

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e-powerか現行モデル？

[オキシガード]

エルグランドが色々壊れてきて、修理も古いから無理とのことで、自動ドアが片方が手動でしかあけられなくなったので、日産に行き、江現行のエルグランドは、すごく狭く感じて、セレナの方がよかったのですが、これからepowerのセレナが出るとことで、現行モデルかepowerモデルか悩んでいます。４０万円くらい高くなるとの事です。現行は、モデルチェンジだから、値引きはいいとのこと。epowerモデルは燃費がいいとのことです。見積もりは、頼んでありますが、どっちがおすすめでしょうか？今のエルグランドで、月に３回くらいガソリンを入れてます。よろしくお願いします。

書込番号：21613521

[ともかずあるふぁ]

遮音性はepowerの方が確実に上です、静かな分ロードノイズが気になると思います
高速道路を多用する方は燃費がガソリン車と差が少なくなるのでガソリン車の方がよろしいかと思います
後は出足の違いがあるので可能であればガソリン車を試乗してもっさりしてるなぁと感じるならばepowerでしょうか
あとは、ワンペダルはコツと慣れが必要ですが停止時のかっくんが無くなる運転ができるツールと思ってください
詳細は言えないですが大雑把に言うとそんな感じです

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[bassara793]

＞オキシガードさん

セレナe-POWERの板ですでに契約・発注されたみなさんがいろいろと語っていらっしゃいます。
ご参考までにごらんになってはいかがでしょう？

ちなみにわたしも12年乗ったE51とのお別れを決意しました。

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[新型セレナ乗ってます]

まだ発売されて無いから、今は様子みですね。町乗りなら、買いだと思う。でもセレナは家族で遠出(高速道路使用)が多い車だから、高速走行の完成度がどのようになるか？発売されて試乗してみないと！燃費と自動車税が安くなるのは、魅力的だよね。

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[マーマレードパワフル]

エルグランドで月に三回　ガソリンなら　現行のガソリンがおすすめですね

e-powerとの差額　考えると

現行のガソリン車とe-powerなら　差額40万プラス値引き差があるので

もし　ガソリン車のもっさりが気になるなら　e-powerも選択肢にいれればいいかと

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[マーマレードパワフル]

レギュラーガソリンの価格を1L当たり135円、セレナハイウェイスター e-POWERのJC08モード燃費が27km/L、実用燃費がJC08モードの85％と仮定すれば、1km当たりの走行コストは「6.1円」だ。マイルドハイブリッドを搭載したセレナ ハイウェイスターVセレクションはJC08モード燃費が16.6km/Lだから、同様の計算をすると1km当たりのコストは「9.6円」。差額は「3.5円」で、購入時におけるe-POWERの負担増額が35万円なら「10万km」、40万円なら「11万km」で取り戻せる。1年間に1.5万kmを走るユーザーであれば、7〜8年だ。
参考までに

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[新型セレナ乗ってます]

自分は価格アップしても、その価格に見合った装備と性能なら買いますね！ノートe-POWER売れてるのも、魅力的だから元取れなくても買っちゃうんじゃね？

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[takataka07]

＞オキシガードさん
本体価格は、営業マンに聞くとわかるけど、まだ発表前なのでどんな内装で、どんなオプションを付けたならいいのかな？分からないですよねぇ

街中走行だけなら、e-powerでもいいけど、長距離を乗るならどうなんだろと思います。

あとは、支払いができるか？出来ないか？ですね

納得されてから、買われた方がいいですよ

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[stageaHAWK]

エクステリアもガソリン車と違うので、今ならe-powerに一票でしょうか？エルグランドとの圧倒的な燃費差が楽しみですね。

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[タツポンピン]

車両価格の47万円の差を
埋めるのは大変だと思いますよ。
私も3日前に見積もりを貰い、結局
ガソリン車にしました。
今のガソリン車の値引きは良いと思いますよ。
私の値引きですが、
ハイウェイスターVセレクション、寒冷地仕様、
パールホワイト、セーフティパックB、
GP保証、メンテプロ3年で総額
300万ジャストでした、
オプション全く無しで約51万円のお値引きでしたよ。
店舗の在庫車に限るですが。
ご参考までに。

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[新型セレナ乗ってます]

セレナe-POWERまだ発売して無いけど、売りはエルグランド並みの静かさとモーター駆動による 低速からのトルクフルな走り、おまけでノートガソリン並みの燃費とノートe-POWER並みの自動車税だと思う。ただし高速走行時のパワー不足と燃費ダウンがモーター駆動の欠点だから、そこをどのように改善してくれるか？そこが一番の問題だね！発売されてからじゃないと、どちらがいいかわかんない。

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[たんぽぽ＠大阪]

わたしもそのような検討をしたことがありまして、今はセレナにe-POWERは基本的にはナシ派です。
電気自動車に乗りたい！セレナに乗りたい！その分価格アップは受け入れる！
これくらいの意気込みがなければ、セレナe-POWERは飽きると思います。

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[ちょんまげ だ]

＞オキシガードさん
リーフメインでエルグランド初代から現行まで歴代3ﾘｯﾀｰ乗ってますがエルグランドも正直静かではないですね

e-powerセレナ雑誌の情報だとエルグランドよりエンジン音静かになったみたいですね。
そこら辺はかなりしっかり作ってるみたいですね防音吸音材使って。

セレナガソリンは試乗した時はかなり踏み込んでもみましたがやっぱり正直不満でしたね2ﾘｯﾀｰですしね。

パワーアップしたモーターの走りは期待ですよね〜。
e-power100キロ位でパワー出ない様に制限掛けるのかな？

私のリーフはコンピューターを変えてますから高速でもパワフルに走りますので解放するかで走りが違います。
でも当然バッテリーの減りも比例しますので.....大人しく乗ってます(笑)


後、気になるのは冬場の暖房ですかね〜〜？？？どうでしょう。お住まいが分かりませんが。

エルグランドよりそこそこ良い燃費でストレスの無い走りの方が良いと思いますので7人乗りＯＫでしたらe-powerに１票かな。
個人的にグリルのブルーライン良いですね。

プロパイロットの精度アップしてくれたら嬉しいですね。

色々書いてもやっぱり発売してみないと分かりませんがね

書込番号：21620402

[新型セレナ乗ってます]

今日セレナe-POWER正式に発表されましたね！動力性能もきっちり改善されて、高速走行も大丈夫そうです。かなり魅力的な車になった！欲しいな！買っちおうかな？すごく欲しい！でも今の車の残債が280万あるから無理かなぁ？

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[ゆしかな]

e-powerの情報たくさん出てきましたねー。
確かに欲しくなりますが、
価格差47万でプラス売れるでしょうから値引きも少ない。
仮に20万として、ガソリンの値引きが50万だったら、差額が30万円
77万円近い差額で同じ車だったら、私だったら現段階では見送りですねぇ(ToT)

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[ともかずあるふぁ]

先行試乗会で乗りました、発表あったので守秘義務を終わったので感想と比較の参考に
踏んだ瞬間から走り出すのでガソリン車の不快なエンジンのノイズが無く不快感はありません
加速度はガソリン車と比べてすこし速いかなって感じです
あくまで踏み込んだ場合は試せてませんので普通の加速での感覚です
トルクがあるので坂道などでの発進も安心して行けます
ロードノイズが聞こえ始めるあたりからエンジンがかかる感じなのでかなり静かになっております
RP5だと30キロ行くあたりからエンジンがかかるので静かさはかなり印象に残りました
セレナでは50キロ近くになってからエンジンが回り出します
高速ではRP5の経験で言うと燃費下がります
街乗り15くらいに対し高速だと12とかになります
しかしエンジンの音の遮音がかなり良くできているので高速でもかなり静かに運転できるのではないでしょうか？

書込番号：21639046　スマートフォンサイトからの書き込み

[新大宮バイパス]

先行試乗会 メーカーサイトに載せる用だったようで、結局なんか、提灯で残念。

三本和彦ばりに、山坂道…

書込番号：21639337　スマートフォンサイトからの書き込み