日産 セレナ 2016年モデル のクチコミ掲示板

カーナビにアマゾンfirestickでプライムビデオ見れる？

[はなーん]

カーナビにHDMIでアマゾンfirestickをつなげてアマゾンプライムビデオ見れるのでしょうか？
もちろんモバイルWifiなどでの環境でですが
わかる方教えて下さいお願いします。

書込番号：20739138　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

状況を想像すると笑っちゃって意味分からないのですが、Wi-Fi環境にあれば理論的に可能。
ただストリーミングが移動体でどのくらいの実効スピードが出るか？
FireStickはキャッシュが稼げないときに画質をダダ下げするので、おそらくブロックノイズ大会。

電源はUSBバスパワーでギリ動作可能ですが、推奨はAC100Vです。USB端子もコンバーターの別電源とした方がよさそう。

それならFireHDとmicroSDXCを買って、OnDeck機能で、端末クレードル利用した方がスマートです。
それ以前に車はリビングではないですから、何でもありというのは…。

「そんなに好きかい？ カーナビ」とALEXAも申しております。

書込番号：20739237　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンデーキャメラマン]

うちは fire stick TV 使ってPrime Videoの作品を見ることがありますが、使い方が若干違います。
fire stick TVのアプリAirReceiverでAirPlayでミラーリングできるようにした状態で、iPhoneのインターネット共有でfire stick TVをiPhoneに接続。
iPhoneのアプリPrime Videoに自宅でダウンロードしておいた動画を再生するという手順です。
メリットとしては余計な通信費が必要ないこと、電波状況に左右されないことです。デメリットとしてはあらかじめダウンロードしておいた作品しか見れないので準備が必要ということでしょうか。デメリットに関しては、iPhoneの通信を利用しても動画は観れると思いますが、通信量が大きいと思うので現実的ではないと思います。
あと、これからの季節は夏が心配ですね。
モバイルWiFiの機器を持っていないので、このような方法をうちではとってますが、案外便利ですよ。ご参考までに。

書込番号：20740325　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

私はiPhoneにhdmi接続するapple純正hdmiケーブル使ってAmazon primeVIDEOやnetflixを見てますよ。
ストリーミングでも問題ないし、ダウンロードしたコンテンツの再生もできています。ただ、huluは映像をhdmi出力できない仕様のようで駄目でした。
あとappletvなどairplayでの再生は、ストリーミングコンテンツだとできない場合が多いので、hdmi有線接続を選びました。
fireスティック買うならスマホでの優先順位接続をおすすめします。

書込番号：20740425　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなーん]

アドバイスありがとう御座います。
色々な方法がありますね
ストリーミング配信でやりたいので
情報収集して、できるのか検討します。
ありがとう御座いました。

書込番号：20747000　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugihara1975]

この方法、現在はもうエラーコードが出て再生出来ないですね。新型stick使っているからかもしれませんが。。

書込番号：20891936　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなーん]

ダメなんですね
残念です。
出来ると思い買う予定でした。
助かりました。
ありがとうございます。
firehd8のタブレットにダウンロードしたのをナビに表示出来るの様な感じの書き込みをみましたので検討します。

書込番号：20892233　スマートフォンサイトからの書き込み

[和菓子LOVER]

http://www.diylabo.jp/column/column-429.html
こちらでカーナビでのプライム動画視聴方法についてわかりやすく書かれてました

書込番号：21655687

ルーフボックスについて？

[¢ヤスゞ]

この度ルーフボックスを取り付けようと思ってるのですが、
innoの380ℓ高さ400のやつが良いかなと。

アウトドアで 車中泊もしたいのですが
BBQ道具やらで エアーマットひくためのフルフラットが出来ないタメ ルーフボックスを付けようと思ってます。
高さ制限 燃費 色々面倒あると思うのですが
他にオススメのルーフボックスとかありますか？
それと、注意点など 諸先輩方の意見をお願い致します。
画像があれば見せて欲しいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：21652150　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的にはルーフボックスってスキーやスノボを積むには良いのですが収納力がそこまで無いので

ルーフラックをオススメします濡らしたく無い物はホームセンターに売っている大容量ＢＯＸに入れてラックの上に乗せられますから

書込番号：21652359

[yoshi511]

イノーのエアロベースに660をフル乗車の時に装着してます、この組み合わせで「高さ制限2.3」はクリアー出来ますが、
2.3以下になるとチョット怖くて試せません・・・
私の660が製品高さ280なので、高さ400の製品になると、たぶんは入れる駐車場はかなり限られてくると思いますよ、購入前に良く行くお店の駐車場を確認する事をお勧めします。

660装着時の走行に関してですが、燃費が著しく悪くなることは無かったですが、強風時や高速道路を急いで走行する時などは「チョット不安定だなぁ・・・」と感じる事が有りますが、プロパイを使いながら95キロぐらいで走行すれば問題無いです（個人の感想）

書込番号：21653279

[¢ヤスゞ]

＞餃子定食さん
キャリアラックって言うんですね。
沢山載せれそうでいい感じそうですが
風モロに受けて心配な感じもします。
少し考えてみます。

＞yoshi511さん
詳しい説明ありがとうございます。
高さがかなり高くなるので面倒な事沢山ありますよね。
外しても置く場所作らなきゃダメだし。
高さが低いやつにすると
タープとか、テント入らなくてなりそうで高いのを、候補にあげました。

かなり悩みますね。

書込番号：21653422　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞風モロに受けて心配な感じもします

イメージ的には三菱デリカのＣＭを見るとイメージが湧きやすいと思います

https://www.youtube.com/watch?v=qInFzK01Vy0

書込番号：21653719

[しょうたα7]

2台前のレガシィに大きめのルーフボックスを使っていました。
今は餃子定食さんと同じくル−フラックを使っています。
INNOのスクエアベースを先代車から使っていたので
取り付けフックのみ購入して流用しています。

スキーシーズンはスキーのアタッチメント高さ130ｍｍ
キャンプシーズンはルーフラック高さ70ｍｍを取り付けています。
スキーのアタッチメント装着時で高さ2078（4WD）なので大概の立体駐車場が利用可能です。
ただしどちらも取り外しが楽なので、普段はベースキャリアだけの時が多いです。

キャンプの時は以前から使っていた中身がうっすら見えるボックスをラックに載せています。
道具は常にボックスに入れて家の中に収納しているので、キャンプ後に手入れをしてボックスに収納
次のキャンプではそのままボックスごと積込、キャンプ場ではボックスごとテント内に持ち込む
これの繰り返しです。
大物や重いものは荷室に収納しています。

ボックス積載状態で高速道路を走る状況がまだ発生していませんが
国道をほぼ法定速度で走ったり、キャンプ場までのカーブの多い道を走ったり
程度ではそれほど風の抵抗や重心が高くなった影響は感じませんでした。
また、風切り音は発生しますが、反響音や笛を吹いたような感じではありません。

ベースキャリアの最大積載が合計40ｋｇなので、私の使っているアルミラック100重量4.9ｋｇは軽い部類ですが
それでも荷物は35.1ｋｇしか積めないので、そこは要注意だと思っています。

書込番号：21653914

[¢ヤスゞ]

＞しょうたα7さん
凄く分かりやすい説明ありがとうございます。
いいですね
オートバックスとかに売ってるのですか？
ネットで購入なのかな？

ルーフキャリアを付けて その上にキャリアラックを取り付けるでオッケーですか？

取り外しが簡単ってのにひかれて 軽さにもひかれました。

セレナの屋根より小さい目を選ぶべきなのかな？横幅です。

あっ キャリア100位 ラック70位しか高さ上がらないなら めっちゃいいと思います。

書込番号：21654020　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうたα7]

＞ルーフキャリアを付けて その上にキャリアラックを取り付けるでオッケーですか？
その通りです。
キャリアラックの取り付けは盗難を考えなければボルトと手で回せるナットが4か所だけです。

横幅はキャリアベースのタイプ別でリンク先にお勧めが載っています。

私の使っているベーシックキャリアの場合
セレナの全高が1865ｍｍでそこにキャリアベースを取り付けて1938ｍｍ
さらにアルミルーフラックを載せて2008ｍｍ
グラブマックスX6というスキーアタッチメントなら2068ｍｍ
4WDの場合すべて+10ｍｍとなります。

商品はカー用品店なら大抵扱っていると思います。
ネットやオークションでも購入可能ですが
ルーフラックまで含めると商品が４種類になるので送料を考えると一か所での購入がおすすめです。

INNOの他にもTHULEやTerzoというメーカーでルーフキャリアを販売しています。

INNOのサイトを見ると現在4種類ステーがあるようです。
そのうち高さが低いほうから二つが下記で、私は上のタイプを使っています。
バーの断面が四角いタイプ　セレナ装着時高さ1938ｍｍ（4WDは1948）
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6517&carMakerID=13&carNameID=112&menuST=31&CType=sys
バーの断面が流線型のタイプ　セレナ装着時高さ1928ｍｍ（4WDは1938ｍｍ）
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6528&carMakerID=13&carNameID=112&menuST=31&CType=sys

最大積載量が40ｋｇと書きましたが
ルーフボックスの場合は50ｋｇになるようです。
50ｋｇ　-　ルーフボックスの重量が載せられる荷物の重量です。

ルーフボックスはスライドドア内のステップに足をかければ
片手は天井の取っ手を握り反対の手で荷物にアクセスできます。
スキーのアタッチメントの場合も同様に載せ降ろし出来ます。
ただ
ルーフラックの場合は載せるボックスの数や大きさにもよりますが
基本ボックスをラックからおろしてふたを開けて出し入れするようになると思います。
そうするとボックスを両手で持つために、2段か3段くらいの脚立が必要になります。

書込番号：21654301

[¢ヤスゞ]

＞しょうたα7さん
凄く丁寧に教えて頂き感謝します。
ルーフラックにしようと思います。

ヤキマ？カート？
どこのメーカーが良いかも全然分かりません（笑）
後 ネットと 縛るバンドか締めるやつ買えば完璧ですね。
めちゃめちゃ助かりました。
ありがとうござました本当に

書込番号：21654394　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうたα7]

私は場合、荷物の固縛にフックの付いたバンドを使っていましたが
今年カーゴネット inno LL ブラック IN518-5 を購入したらバンドは必要なくなりました。

積む荷物の量によってLサイズの方が良いかもしれません。

ラックを買ってある程度積む荷物の量が決めてからカーゴネットの大きさを決めたほうが
失敗がないと思います。

写真はピントが甘いですが昨年のキャンプ時の写真です。

書込番号：21654659

[¢ヤスゞ]

＞しょうたα7さん
めっちゃいい感じですね。
私も ルーフラックにほぼ決めました。

ふちの高さを 少し高めのやつを買おうと思います。
キャンプシーズン楽しみっす。

書込番号：21654733　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

THULEルーフラック

私の場合はTHULEのルーフラックを使用していました

専用のカーゴネットを使っていたので高速道路でも全然大丈夫でした

書込番号：21654747

[¢ヤスゞ]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。
いいですね 決めましたルーフラックに（笑）

あとはどこのメーカーにするか悩みますわ

書込番号：21654776　スマートフォンサイトからの書き込み

2つの質問です

[コオイムシ]

かつて一度、NISMOに関して質問した者ですが、購入前に最後の確認をしたいと思います。

１）バッテリーを2個積んでおり3年おきに交換で7万円かかるという記載があり、結構びっくりしております。
　 このバッテリーのことも含め、セレナの維持費はMクラスミニバンとして一般的な額でしょうか？

２）アラウンドビューモニターをカーナビで見ることができるようにしている方がいらっしゃるようですが、これは結構便利なものなのでしょうか？

書込番号：21647275

[女性の足を市長室で舐めた元市長]

3年で7万円なら一日70円弱ですからそれほど高額ではないと言えそうですね。
あとは知らないです。

書込番号：21647305　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

交換時期が来たら２つ換える考え方は、使い始めが同じだから１つダメになれば、もう一つも間もなく交換時期になるだろうから同時に変えておきたいでしょうし、弱っている物と新しい物を組み合わせて使うと新しい方が負担になるって思うからですよね

私もそう思ってましたが、サービスマンさんの話では意外と片側だけ換えるのも有りだそうです。
（今回１つ換えておいて、もう一つは次回の点検時にと、半年とか1年ずらして換えるみたいな・・・）

この件については昔のディーゼルエンジン車が2個使いだったって話から発展したので、購入検討者の方は再度お付き合いのあるお店でサービスマンさんに聞いてみて下さい。

アラウンドビューモニターをカーナビで見る事が出来る様にするのが良いかどうか・・・
大画面で見れる為見やすい反面、走行中に助手席の方がテレビ視聴できるようにしている場合は、その視聴を妨げるケースが生じると思います。

個人的には車庫の出口で左右確認ができる様に地点登録でカメラ画像に切り替わる様に設定してあるのですが、出る時はフロントカメラ画像に、帰宅時はバックで入れるのでアラウンドビューに切り替わります。
これだと自宅周囲ではカメラ画像になるケースが割と頻繁なので、前席のモニターが1つしか無く、助手席の妻がドラマの良い所で画面が変わったと残念そうに言う事が有るので別に専用モニターがあるのは羨ましいです。

ご参考まで。

書込番号：21647398

[SR+++75]

＞コオイムシさん
S-HYBRIDの場合、２つ同時交換が基本ですので結構な額になるのは致し方ないと思います。(T_T)
因みに、ネットなどで購入すると１個２万円前後ですので、２個で５万円しないと思います。

アラウンドビューモニターのナビ画面出力は大きくて見やすいと思いますが、
ウチの場合、カミさんが同乗すると、いつもTVや録画したBDを観てるので画面出力の配線はしませんでした。

7インチのディスプレイでも全く問題無く便利ですよ！（笑）

しかし、老眼が酷くなったら取り付ける予定です（汗）

書込番号：21647402

[SR+++75]

＞teddy bear 2009さん
内容が若干被ってしまいました（汗）

やはり女性はドラマ好きですよね(^_^;)

書込番号：21647406

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに 7万かかるのは 寒冷地仕様で 、2個同時交換 D(日産)で工賃込みです。

書込番号：21647415　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

Sハイブリッドなのでバッテリーが2つあり、交換時の費用が多く掛かるって事ですね
バッテリーに関しては他社の車の方は1つなので安価で済みますが、その他はそんなに変わらないでしょう

アラウンドビューについては、e-POWERからナビ表示するって事なのでガソリンも仕様変更があると思います
購入見積もり時に営業に確認してみて下さい。

書込番号：21647523

[セレナおじさん]

＞コオイムシさん
アラウンドビューのナビ表示、やはりでかい画面に出た方が見やすいですね。表札させるための社外品ケーブルを買って、ディーラーオプション取り付け時に一緒につけてもらったらいいと思います。

書込番号：21647625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞teddy bear 2009さん
C26乗りですが、バッテリーの話、大変参考になりました。

C24からC26に乗り替え、一番助かったのはアラウンドビューモニターです。
バックミラーの小さい画面の時は見づらく感じましたが、
ナビで大画面で見ると大変助かります。普段使いでも役立ちますが、
出先等、見切りの悪い駐車場に停めないといけなくなった時、
妻に降りて見てもらうことがなくなりました。
また、たまに妻が運転する時も、駐車に自信が付いたようです。

うちは妻も子供も2列目以降に乗ることが多く、
フリップダウンモニターで見るので視聴を妨げるケースはありません。
助手席は私の荷物置きになってることがほとんどです。

＞地点登録でカメラ画像に切り替わる様に設定してあるのですが、出る時はフロントカメラ画像に、帰宅時はバックで入れるのでアラウンドビューに切り替わります。
こういう機能もあるんですね。C26でもできるのか早速試してみたいです。

書込番号：21647675

[yokkunyokkun]

アラウンドビューに関してですが、ナビ画面に映すとかなり見やすく、とても便利です。
7インチディスプレイの場合は、画面の1/3はシフト表示に取られてしまいますので実際表示されるのは2/3位です。しかも奥側にあるため、正直私はかなり見づらかったので安全面を考えても付けることをオススメします。
メーカー側も７インチディスプレイだと見づらいと言う声が多数あった為に、ナビに映す仕様に変更したのだと思いますね。

書込番号：21647690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｴﾛﾒｶ大好き]

バッテリーをネット通販で購入して
ディーラーで持ち込み交換されたらどうですか？

セレナ乗りじゃないですが(日産車乗りです)
この間の点検時に工賃1,000円で
バッテリー持ち込み交換してもらいました。

書込番号：21647920　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんぽぽ＠大阪]

C26を4年半乗っていましたが、バッテリー交換はしなかったですね。
走行距離は47000kmくらいです。

C27でアラウンドビューモニターの画面をカーナビ画面に映すのは、社外品のカプラーを咬ませると可能です。ウチのクルマのは、リバースへ入れた時だけカーナビ画面に映す仕様で、それ以外にアラウンドビューモニターを使う時はタコメーター映す画面に表示される通常仕様ですが、これは正直見えにくいです。

書込番号：21648974　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

＞＞女性の足を市長室で舐めた元市長さん
＞＞teddy bear 2009さん
＞＞SR+++75さん
＞＞新型セレナ乗ってますさん
＞＞北に住んでいますさん
＞＞セレナおじさんさん
＞＞ZR-7Sさん
＞＞yokkunyokkunさん
＞＞ｴﾛﾒｶ大好きさん
＞＞たんぽぽ＠大阪さん

皆さま、ありがとうございました。
昨日深夜に書き込みし、早朝から外出して帰って来て見たら、これだけの書き込み数！！
感謝、感謝でございます。
皆様のご意見を総合し、アラウンドビューモニターはカーナビに投影できるようにしようと思いました。

実は、NISMOからAUTECHの方に気移りしつつあり、50歳を過ぎた自分にはNISMOはやや派手すぎるので、地味な（失礼ですが・・）AUTECHの方がらしいかなぁ？と思い始めております。

書込番号：21649661

[teddy bear 2009]

＞SR+++75さん
＞やはり女性はドラマ好きですよね(^_^;)

ですよね。
家族サービスに貢献できればと、出来ない事をできる様にしてみたのですが、そうなればそうなったで別の問題が…って感じです。

＞ZR-7Sさん
私の書き込みを参考にして頂いて光栄です。

ナビの仕様が違うと機能も多少変わるかもしれませんが、一度お試し下さい。
（私の場合、フロントカメラ映像に切り替わる機能は見通しの悪い交差点でも使えて重宝してます。）

＞コオイムシさん
オーテック仕様、私も先日初めて見ました。

小ぶりの仮装パーツがさりげなくてこちらもなかなか良いですね。

仕様によって内容が異なる部分がある様ですのでご注意下さい。

以下は日産のホームページです。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/autech.html

ご参考まで。

書込番号：21653224

プロパイロットの車速

[diablo supercorsa]

今さらですが、プロパイロットの制御できる車速は最高何kmでしょうか？要するにいわゆるACCの最高速度です。

プロパイロットは渋滞追従機能付のACCと考えてよいと思うのですが、ホンダのステップワゴンはMC後、その最高速度を135kmまで上げてます。セレナもeｰpower がでて、Dによるとガソリン車も小変更があるとのことでした。

せめて120kmはほしいなと思いますが、使っている方々、実際のところを教えてください。また新たな情報があれば教えていただきたいと思います。Dの情報では100km？から変わってないとのことでしたが…。

書込番号：21649012　スマートフォンサイトからの書き込み

[タツポンピン]

設定出来る最大スピードは
114キロだと思いますよ。

書込番号：21649119　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞diablo supercorsaさん
メーター上で114km/hですね。なので実速度は100km/h前後じゃないですかね。新東名などの12km/h制限の区間は物足りないかもしれないですね。
私は大型車の後ろを90km/hとか95km/hで走るのが疲労感が少なくて楽だから、114km/hでも間に合ってますが。

書込番号：21649293　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なんで120キロなの？
他人を巻き込まないでね。安全運転でよろしくです。

書込番号：21649933　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんぽぽ＠大阪]

プロパイロット使ってますが、表示上は114km/hが上限です。

スピード違反で検挙されるのは超過速度が15km/h未満でも罰則が付きますが、現実的に検挙されるのは20km/h以上の超過からではないかなと、私個人の考えですので、一部区間を除いて、現状の高速道路での速度制限は100km/hですから、現実的に検挙される可能性が低い100+14という設定なのかなと考えています。

もし、他社のACCの設定上限が135km/h というのであれば、ACC作動中に速度超過で検挙された際に、製造メーカーへACCの設定が違反速度になっているから検挙されたじゃないかと訴訟されるリスクを抱えていることになるのではないかなと思います。

そのリスクの取り方の方針が、メーカーによって違っていて、ACCの上限速度の設定が違うと思います。

書込番号：21650232　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

単純にプロパイロットや車の性能的に114kmなのではないのでしょうか。

極論で言えば、性能が良ければ設定速度の上限は無くても問題ないかと...

速度超過で捕まったとしても、メーカーは何の責任もリスクも無いと思います。

設定するのはドライバー本人なのですから。

書込番号：21650362

[セレナおじさん]

プロパイは30km/h以上から5km/h刻みで設定できるのに、なぜか上限は5の倍数ではない114km/h。なんか意図があると思うんだな。本社ギャラリーでe-powerの試乗が始まったら聞いてみよう。

書込番号：21650401　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばりや]

＞＞単純にプロパイロットや車の性能的に114kmなのではないのでしょうか

私も理由は単純にそれだけだと思います。
100キロ以上出すと違反ですよという時代に開発されたミニバンだと思いますので、それ以上の速度は想定外なので出してくれるなというメーカーの強い願いでしょう。
だって180キロで走っても何ともない性能で作ったらセレナがあと100万高くなってVWの値段になっちゃうと思いますよ。

書込番号：21650711

[ヨシムラサイクロン88]

単に、メーター読みと実速度の差で
114キロまで設定出来ると思います。
GPSで見ると、114キロの時は
100キロ位ですから。
以前は100キロ設定まででしたが
実速度は90キロ位。他社は以前から
100キロ以上で設定出来た。

135キロ設定出来る車両は、近年話題の
第二東名などの100キロ超速度制限に合わせた
仕様なのでは？

書込番号：21650873　スマートフォンサイトからの書き込み

[C27SERENA_HS-G]

＞diablo supercorsaさん
平成28年10月納車のセレナに乗っておりプロパイロットも使っておりますが、プロパイロットの特性上先行車との速度差があればあるほど使えません。
あくまでも先行車と白線を認識し定間隔の車間を保ちその為の速度調整とハンドル支援だと思ってください。
一般道での使用を目的としていないと注意喚起しているのはその為です。
車種に限らず右側追い越し車線を永遠と走る車は少なくありませんが基本は本線を走行しますので周りの速度に合わせた走りをすると思います。その際にアクセルを抜いたり踏み込んだりの操作から解放され緊急時のブレーキ操作に集中できることは長距離運転のストレスから本当に解放され疲労も激減します。

私は先行車がいない場合は100km/h
先行車有りの場合は巡航速度プラスαで設定しております。
法定速度超過の設定ですが加速をスムーズにする為です。
同じ位置から100km/hを目標に加速するのか110km/hを目標に加速するのかでは加速力は明らかに違いますよね？

ですから、スレ主さんの言われる速度設定の定義がなんの為かにもよるとは思うのですが私は現状の仕様で何ら問題はありません。

書込番号：21650886　スマートフォンサイトからの書き込み

[koichiman]

＞diablo supercorsaさん
＞C27SERENA_HS-Gさん
私も、＞C27SERENA_HS-Gさん同様に、安心してプロパイロットに任せられるのは、設定100〜110�q(実測90〜100)かなぁと、感じて使ってます。(感じ方は個人差ですが。)ただ、ボタン長押しのオートクルーズ(車間、ハンドル支援なし)は、もう少し上まで欲しいと思います。このスピードになると、ほぼ通常の注意力で集中してるので、急いでいる時(オートクルーズ)、ゆったり集中(プロパイロット)と使い分けられるかなと。あくまで自己責任ですが。

書込番号：21651665　スマートフォンサイトからの書き込み

[diablo supercorsa]

＞koichimanさん
＞C27SERENA_HS-Gさん
＞ヨシムラサイクロン88さん
＞がんばりやさん
＞セレナおじさんさん
＞SR+++75さん
＞たんぽぽ＠大阪さん
＞タツポンピンさん

皆さんありがとうございました。よーくわかりました！

書込番号：21653170　スマートフォンサイトからの書き込み

MM517D-ＬとPXH11X-R-Bの接続方法

[bluehorse]

もうすぐ新車でハイウェイスター　Vセレクションが納車されます。
ナビはディーラーオプションでMM517D-Lを装着しました。

フリップダウンモニターはアルパインのPXH11X-R-Bを購入しました。
アルパイン11インチシリーズの取付けキットはなく、マッハワンさんから
取り付けステーを購入しました。
後はHDMI接続に必要な配線を検討しています。

HDMIにはナビ側タイプE、フリップダウン側タイプAと接続部分の形状が
違うとの事。
色々探していたら、HDMI114で変換する方法があると。
これを購入しようかと思いますが、長さが足りないし形状がわからない。

HDMI114と別の配線が必要なのでしょうか？

後、リアモニターのみにユーチューブなどの映像をミラーリンクされている方
いらっしゃいますか？

どなたかご教授頂ければ助かります！

書込番号：21646355

[星の煌めきを感じる]

＞bluehorseさん
こんにちは。

MM516D-L ＋TVM-FW1020-B（パイオニア製リアモニター）の組み合わせですが、あまり違いは無いと思うので参考情報として…

まずHDMI114のみでは長さが足りないので別途HDMIケーブルが必要です。
HDMI114でEタイプ→Aタイプに変換していますので、追加のケーブルはオスメスAタイプの物で問題ありません。

恐らくアルパインが指定しているHDMIケーブルがあると思うのでそちらを使えば良いかと思います。

ただ過去スレにあると思いますが、私はHDMI114＋パイオニア指定のHDMIケーブルの組み合わせで取り付けたところ、DVD/BD視聴時のみノイズが発生するという謎の不具合に悩まされました。
結局、ナビと同じパナソニック製のHDMIケーブルCA-LND500Dで対処しましたが、社外品を組み合わせる以上、上記のような想定外の不具合が発生する可能性は覚悟した方が良いです。
一番安心なのはリアモニターも純正品を使用する事ですね。

書込番号：21646930　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerか現行モデル？

[オキシガード]

エルグランドが色々壊れてきて、修理も古いから無理とのことで、自動ドアが片方が手動でしかあけられなくなったので、日産に行き、江現行のエルグランドは、すごく狭く感じて、セレナの方がよかったのですが、これからepowerのセレナが出るとことで、現行モデルかepowerモデルか悩んでいます。４０万円くらい高くなるとの事です。現行は、モデルチェンジだから、値引きはいいとのこと。epowerモデルは燃費がいいとのことです。見積もりは、頼んでありますが、どっちがおすすめでしょうか？今のエルグランドで、月に３回くらいガソリンを入れてます。よろしくお願いします。

書込番号：21613521

[ともかずあるふぁ]

遮音性はepowerの方が確実に上です、静かな分ロードノイズが気になると思います
高速道路を多用する方は燃費がガソリン車と差が少なくなるのでガソリン車の方がよろしいかと思います
後は出足の違いがあるので可能であればガソリン車を試乗してもっさりしてるなぁと感じるならばepowerでしょうか
あとは、ワンペダルはコツと慣れが必要ですが停止時のかっくんが無くなる運転ができるツールと思ってください
詳細は言えないですが大雑把に言うとそんな感じです

書込番号：21613593　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

＞オキシガードさん

セレナe-POWERの板ですでに契約・発注されたみなさんがいろいろと語っていらっしゃいます。
ご参考までにごらんになってはいかがでしょう？

ちなみにわたしも12年乗ったE51とのお別れを決意しました。

書込番号：21613602　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まだ発売されて無いから、今は様子みですね。町乗りなら、買いだと思う。でもセレナは家族で遠出(高速道路使用)が多い車だから、高速走行の完成度がどのようになるか？発売されて試乗してみないと！燃費と自動車税が安くなるのは、魅力的だよね。

書込番号：21614023　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーマレードパワフル]

エルグランドで月に三回　ガソリンなら　現行のガソリンがおすすめですね

e-powerとの差額　考えると

現行のガソリン車とe-powerなら　差額40万プラス値引き差があるので

もし　ガソリン車のもっさりが気になるなら　e-powerも選択肢にいれればいいかと

書込番号：21614213　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーマレードパワフル]

レギュラーガソリンの価格を1L当たり135円、セレナハイウェイスター e-POWERのJC08モード燃費が27km/L、実用燃費がJC08モードの85％と仮定すれば、1km当たりの走行コストは「6.1円」だ。マイルドハイブリッドを搭載したセレナ ハイウェイスターVセレクションはJC08モード燃費が16.6km/Lだから、同様の計算をすると1km当たりのコストは「9.6円」。差額は「3.5円」で、購入時におけるe-POWERの負担増額が35万円なら「10万km」、40万円なら「11万km」で取り戻せる。1年間に1.5万kmを走るユーザーであれば、7〜8年だ。
参考までに

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[新型セレナ乗ってます]

自分は価格アップしても、その価格に見合った装備と性能なら買いますね！ノートe-POWER売れてるのも、魅力的だから元取れなくても買っちゃうんじゃね？

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[takataka07]

＞オキシガードさん
本体価格は、営業マンに聞くとわかるけど、まだ発表前なのでどんな内装で、どんなオプションを付けたならいいのかな？分からないですよねぇ

街中走行だけなら、e-powerでもいいけど、長距離を乗るならどうなんだろと思います。

あとは、支払いができるか？出来ないか？ですね

納得されてから、買われた方がいいですよ

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[stageaHAWK]

エクステリアもガソリン車と違うので、今ならe-powerに一票でしょうか？エルグランドとの圧倒的な燃費差が楽しみですね。

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[タツポンピン]

車両価格の47万円の差を
埋めるのは大変だと思いますよ。
私も3日前に見積もりを貰い、結局
ガソリン車にしました。
今のガソリン車の値引きは良いと思いますよ。
私の値引きですが、
ハイウェイスターVセレクション、寒冷地仕様、
パールホワイト、セーフティパックB、
GP保証、メンテプロ3年で総額
300万ジャストでした、
オプション全く無しで約51万円のお値引きでしたよ。
店舗の在庫車に限るですが。
ご参考までに。

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[新型セレナ乗ってます]

セレナe-POWERまだ発売して無いけど、売りはエルグランド並みの静かさとモーター駆動による 低速からのトルクフルな走り、おまけでノートガソリン並みの燃費とノートe-POWER並みの自動車税だと思う。ただし高速走行時のパワー不足と燃費ダウンがモーター駆動の欠点だから、そこをどのように改善してくれるか？そこが一番の問題だね！発売されてからじゃないと、どちらがいいかわかんない。

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[たんぽぽ＠大阪]

わたしもそのような検討をしたことがありまして、今はセレナにe-POWERは基本的にはナシ派です。
電気自動車に乗りたい！セレナに乗りたい！その分価格アップは受け入れる！
これくらいの意気込みがなければ、セレナe-POWERは飽きると思います。

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[ちょんまげ だ]

＞オキシガードさん
リーフメインでエルグランド初代から現行まで歴代3ﾘｯﾀｰ乗ってますがエルグランドも正直静かではないですね

e-powerセレナ雑誌の情報だとエルグランドよりエンジン音静かになったみたいですね。
そこら辺はかなりしっかり作ってるみたいですね防音吸音材使って。

セレナガソリンは試乗した時はかなり踏み込んでもみましたがやっぱり正直不満でしたね2ﾘｯﾀｰですしね。

パワーアップしたモーターの走りは期待ですよね〜。
e-power100キロ位でパワー出ない様に制限掛けるのかな？

私のリーフはコンピューターを変えてますから高速でもパワフルに走りますので解放するかで走りが違います。
でも当然バッテリーの減りも比例しますので.....大人しく乗ってます(笑)


後、気になるのは冬場の暖房ですかね〜〜？？？どうでしょう。お住まいが分かりませんが。

エルグランドよりそこそこ良い燃費でストレスの無い走りの方が良いと思いますので7人乗りＯＫでしたらe-powerに１票かな。
個人的にグリルのブルーライン良いですね。

プロパイロットの精度アップしてくれたら嬉しいですね。

色々書いてもやっぱり発売してみないと分かりませんがね

書込番号：21620402

[新型セレナ乗ってます]

今日セレナe-POWER正式に発表されましたね！動力性能もきっちり改善されて、高速走行も大丈夫そうです。かなり魅力的な車になった！欲しいな！買っちおうかな？すごく欲しい！でも今の車の残債が280万あるから無理かなぁ？

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[ゆしかな]

e-powerの情報たくさん出てきましたねー。
確かに欲しくなりますが、
価格差47万でプラス売れるでしょうから値引きも少ない。
仮に20万として、ガソリンの値引きが50万だったら、差額が30万円
77万円近い差額で同じ車だったら、私だったら現段階では見送りですねぇ(ToT)

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[ともかずあるふぁ]

先行試乗会で乗りました、発表あったので守秘義務を終わったので感想と比較の参考に
踏んだ瞬間から走り出すのでガソリン車の不快なエンジンのノイズが無く不快感はありません
加速度はガソリン車と比べてすこし速いかなって感じです
あくまで踏み込んだ場合は試せてませんので普通の加速での感覚です
トルクがあるので坂道などでの発進も安心して行けます
ロードノイズが聞こえ始めるあたりからエンジンがかかる感じなのでかなり静かになっております
RP5だと30キロ行くあたりからエンジンがかかるので静かさはかなり印象に残りました
セレナでは50キロ近くになってからエンジンが回り出します
高速ではRP5の経験で言うと燃費下がります
街乗り15くらいに対し高速だと12とかになります
しかしエンジンの音の遮音がかなり良くできているので高速でもかなり静かに運転できるのではないでしょうか？

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[新大宮バイパス]

先行試乗会 メーカーサイトに載せる用だったようで、結局なんか、提灯で残念。

三本和彦ばりに、山坂道…

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