日産 セレナ 2016年モデル のクチコミ掲示板

c27セレナ メーターモニターにバックカメラ

[まぁはぁ]

C27を購入したのですが、メーター内のモニターに社外のバックカメラを取り付けてバックモニターとして使うことはできるのでしょうか？
日産に聞いたところアラウンドビューをつけていればアラウンドビューの画像はメーターモニターで見れるがその他はわからないと言われました。
ご存知の方よろしくお願いします。

書込番号：20326405　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぽん９９]

無理でしょう。
アナログ入力できる端子なんてメーターに用意されてないです。
それが出来ればテレビとか映画とか表示できちゃいますよ。

書込番号：20326976　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アラウンドビューを付けないで購入したので、と言う事でしょうか？

どちらにせよ私も無理と思います

ナビに表示ではダメなのでしょうか？
メーター内のモニターは見難いので、アラウンドビューの画像も見易いナビに表示させたいと皆さん色々やってますよ。

書込番号：20328134

バック連動ハザードについて

[karuizawazuki]

どなたか、Ｃ２７に“バック連動ハザード装置”を取り付けられた方　いらっしゃませんでしょうか
ディーラーにて取り付けてもらう約束だったのですが、うまく機能しないとのことで未装着のままです
（市販の２種類を試してもらいました）
よろしくお願いします

書込番号：20323175

[月夜侍]

バック連動ハザードて意味あるの？

バックする前に先にハザードはつけますけど。

書込番号：20323210　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

バックと同時にハザード出されても困るんですけど。

書込番号：20323567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ksk19]

＞japanvさん
その通りですね！
＞karuizawazukiさん
ハザードは運転手の判断でやるべきで機械任せにすべきではないと思います！実際に車庫入れ等で後ろに他車がいない時は必要ありませんし。

書込番号：20323598　スマートフォンサイトからの書き込み

[めっがね]

バックギアに入れて直後に後退しなければ、バック連動ハザード意味ありますよね( ´∀｀)想像力の問題です。
スレ主さんは、�@ギアを入れる、�A後方の安全を目視確認、�B後退開始ですね^ ^

書込番号：20325266　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

マナーの問題なので、地域差があると思いますが、私の理解は空いている駐車区画の手前からハザードは出しますね（これから駐車しますという意思表示の意味で）。ですので、車の前進中からハザードを出しますからバックギアと連動はタイミングとしては遅いです。

おそらくですが、その機能は前述したシチュエーションの想定よりは、よく宅急便のトラックで後進中に音楽が流れたりしますよね。それと同じ（音楽でなく、ハザードで周りに知らせる）目的のものではないかなと思います。そう考えても私は必要ないかな。

書込番号：20326029　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

>スレ主さんは、�@ギアを入れる、�A後方の安全を目視確認、�B後退開始ですね^ ^

ハザード出す出さない関係なく当り前です。

後続車がある場合はウインカーかハザード出して後続車をやり過ごしてバックです。

スレ主の場合、止まってバックギアに入れるまで後続車はスレ主がバックするのかそこに停車するのかはわかりません。
想像力云々の話ではありません。
早めの意思表示は必要です。

時々止まって安全確認？をして左ウインカー出して左折する輩がいますが、それと同じです。

書込番号：20326497　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビのHDMIケーブル取り出し場所について

[やっちゃえNISAN]

純正ナビにHDMIケーブルの取り付けをDに依頼していますが皆さんは何処からケーブルを取り出されていますか？
何も希望がない場合は助手席下側のBOX内と言われましたが使い勝手がいまいち想像出来ません。
皆さんの意見を聞かせて下さい。

書込番号：20323019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブルードラゴン]

＞やっちゃえNISANさん

依頼した外部入力HDMIケーブルは、USB電源ケーブルと同じ場所のアッパーボックスに出してもらいました(￣∇￣)

書込番号：20323055　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃえNISAN]

＞ディープブルードラゴンさん

回答ありがとうございます！
アッパーボックスというとティッシュ箱がスッポリ入るところですよね？
場所を指定したりすると工賃が余計に掛かったりしますか？

書込番号：20323212　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ケーブル長が許す限りかつ加工が不要な場所なら工賃は変わりません。

書込番号：20323254

[ディープブルードラゴン]

＞やっちゃえNISANさん

実物はまだ確認してませんが、ナビ左側エアコン
吹き出し口の左側にある、上側へフタを開けると
USB電源ケーブルが収納されてるボックスです。
HDMIケーブル取り付け時に配線を取り回すので
工賃は込みなので、別料金は発生しなかったです。

書込番号：20323326　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃえNISAN]

＞働きたくないでござるさん
＞ディープブルードラゴンさん

回答ありがとうございます！
届く範囲であれば工賃含まれるのですね。
情報ありがとうございます！
運転席側に付けるか助手席側に付けるか悩んでいまして(^_^;)

書込番号：20323581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン万三郎]

＞やっちゃえNISANさん

私も同じところから出しました。

やはり助手席側がベターなのではないでしょうか？
基本一人で乗られる方は運転席側でもよいのでしょうけど、例えばビデオ再生するときビデオ本体の置き場所や同乗者が操作するのに運転席側ではなかなか不便なのではないでしょうか？

またケーブル２本あるとそこそこ場所を取りますのでご注意を。
加えてYouTubeやアマゾンビデオなどを鑑賞するためにMHL変換ケーブルを入れると３本目が…（実際にはHDMIケーブルに繋ぐのですが）
すでにBOXティッシュ入りません（笑）
そしてMHL変換ケーブルには給電しなくてはならないので、既設のUSBケーブルから給電します。となると同じ場所から出ているほうが当然都合が良いわけです。

とはいえあくまでおススメで、せっかくの新車ですので主様のやりたいように！

書込番号：20323909

[やっちゃえNISAN]

＞ジョン万三郎さん

回答ありがとうございます！
やはり助手席側が無難ですか。
iphoneを変換アダプタで接続を考えていますが運転席側に取り出すと助手席側のUSB充電が出来なくなるなぁーなど色々考えていました。
貴重なご意見ありがとうございます！

書込番号：20324025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぁぃゃー]

＞やっちゃえNISANさん
前レスで、書いてありましたよ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20242291/

書込番号：20324581　スマートフォンサイトからの書き込み

純正9インチナビ

[隼大好きおっさん]

純正9インチナビで、HDMIで繋いでゲームとかできますか？？
やってる方いますか？

書込番号：20313375　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

HDMI入力さえあれば出来るでしょう。やってないし、やる気もないけど(笑)

書込番号：20313611

[teddy bear 2009]

ナビの説明書H-79ページを見ると、別売りのHDMI中継ケーブルが必要みたいですが、接続は可能な様です。

ゲーム機を持ち込むなら、この他にもAC電源が必要だと思います。

ちなみにディーラーオプションのマルチアウトレットでは、公表値で１００Ｗまでしか使えませんので消費電力の大きなゲーム機は使えないと思います。

社外品で出力の大きなものを探せば可能となりますが、バッテリー上がりにご注意ください。

ご参考まで。

書込番号：20315134

[隼大好きおっさん]

＞teddy bear 2009さん
＞一義さん
ありがとうございます！
HDMIがつなげられたら、ゲーム以外にも
いろいろできそうですね！
営業マンに出来るか聞いてみます！

書込番号：20315859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぁぃゃー]

＞隼大好きおっさんさん
前レスで、書いてありましたよ

http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20242291/

書込番号：20315946　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリジェントキー？イモビライザー？スイッチ式サイド

[セレナにしようか]

平成2年車から、新型セレナへの乗り替え、グレード・オプションを検討中です。
インテリジェントキー、あるいはイモビライザーについて知識がなく、
よくわからないので情報をいただければ、助かります。　
（グレードXを候補に考えています。）

イモビライザーあるいは、インテリジェントキーというのは、全グレード標準装備なのでしょうか？
オプション設定なのでしょうか？
イモビライザーは標準装備で、インテリジェントキーというのがオプションなのでしょうか？

また、足踏みサイドブレーキが好きではないので、スイッチ式のサイド（あるいは手引きにしたいぐらい）にしたいのですが、
オプションのたいそうなセットを付けないと、サイドだけ安くスイッチ式に変更できる設定はないのでしょうか？

ご存じの方、ご回答いただければ、幸いです。

書込番号：20315136

[ヨシムラサイクロン88]

＞セレナにしようかさん
インテリジェントキーはグレード別設定だったはずです。カタログの標準装備一覧に記載があると思います。
電動パーキングスイッチはセットオプションで
単体での装着は出来ないとおもいます。

書込番号：20315148　スマートフォンサイトからの書き込み

[めっがね]

＞セレナにしようかさん
どちらもメーカーオプションです。もしプロパイロットを選択される予定でしたらセーフティBでどちらもカバーされます。PP選択されないなら個別に選択になりますよ

書込番号：20315455　スマートフォンサイトからの書き込み

[めっがね]

＞セレナにしようかさん
すみません。カタログにはセットオプションとなっていました。セーフティBの選択じゃないと、インテリジェントキーと電動パーキングブレーキは付かないかもしれません。

書込番号：20315466　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナにしようか]

＞めっがねさん
＞ヨシムラサイクロン88さん

ご回答ありがとうございます。

インテリジェントキーというのをオプションのセットなどで選択設定しない場合、イモビライザーというのは付かないのでしょうか？
全グレードのキーで、イモビライザーによる認証（？）が行われるのか、
ただの機械的なキー（今まで乗っていたクルマはそうなのだと思います）になるのか、教えていただけますでしょうか？

書込番号：20315528

[そにっくヴァルIV]

・イモビは全車標準
・インテリキーは電動スライドドア(片側でOK)
・電動パーキングブレーキはプロパイロット
と、それぞれセットと覚えるといいでしょう

どのクルマにされるにしろ、しっかり調べてご納得くださいませ

書込番号：20315732　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナにしようか]

＞そにっくヴァルIVさん
ありがとうございます。

イモビは当たり前（いまさら、言いませんよ）
スライドドアが開いたりするのは、インテリジェントでしょ（ただのイモビキーじゃなくて、インテリジェントキーなんだよ）
電動パーキングブレーキは、そんなに簡単じゃないんだよ

とそんなイメージで理解させていただきました。
変なこと言ってたら、すいません。

イモビについては、カタログにもweb上の情報でも触れられていないので
どうなってるのかわからなかったので、的確なお答え助かります。
当たり前ってことなんでしょうかね。

「今日、契約してくれ、今日だといい」とか言われて
「ちょっと待ってくれ、納得させてくれ、買う気はあるんだからさ」
そんな感じです。
オプション関係はカタログもわかりにくくて、、それも楽しみですかね。

書込番号：20315851

ローダウンとホイールインチアップ

[ヨシムラサイクロン88]

C27セレナの乗り心地、さらに良くなったように感じます。
私は、ミニバンを乗るようになってから
足回りをカスタムした経験が無いのですが
今回初めてローダウンに挑戦してみようかと
考えています。
車高調は高いのでダウンサスを検討しています。

そこで経験者の方に伺いたいのですが
どの程度まで乗り心地が悪くなりますか？
段差の度にピョンピョン跳ねるような乗り心地であれば耐えられないと思うのですが
多少硬めかな位なら家族も我慢できるかも。

何しろ周りにもカスタムしたミニバンユーザーがいないもんで、イメージも湧きません。
20年前にS13シルビアK.sに車高調組んでいた
時期はあるのですが、その乗り心地が嫌で
その後ミニバンはノーマルで過ごしてます。
ミニバンとクーペでは違うと思いますが
忌憚無いアドバイス含め
よろしくお願いいたします。

書込番号：20310162　スマートフォンサイトからの書き込み

[桔梗団]

数年前にC24のセレナをローダウンしたのですが、乗り心地(操作感)それほど変化は感じられませんでした。むしろ車高が落ちたため地面との距離が近くなったためかロードノイズをたくさん拾うようになり、車内がうるさくなりました。ローダウンにするのは、見た目格好よくなるとは思いますが、いろんなこととは引換になると感じました。プラスの面だけだといいのですが車高を落とすと車内へ騒音も大きくなり思わぬところへの乗り心地(静粛性)へ影響すると感じました。騒音が高くなった結果、家族へは不評でした。またノーマル車高では普通に車内で会話できていたのが、ローダウンし走行すると同乗者が何言ってるかわからないほど変化がありました。

書込番号：20310247　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヨシムラサイクロン88さん

車高調の乗り心地は千差万別です。

特にシルビアのようなスポーティなFRクーペなら、ハンドリング最重視でかなり硬めの車高調もあったでしょうね。

しかし、私が昨年1月まで乗っていたトヨタのスポーティセダンであるアルテッツァにはTEINやTANABEの車高調を装着していましたが、乗り心地の悪化は殆ど感じませんでした。

セレナなら乗り心地重視のローダウンスプリングが多いでしょうから、乗り心地の悪化も少ないのでは考えています。

参考までに↓はセレナ（旧モデルも含まれています）のスプリングに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101&srt=1&trm=0

書込番号：20310312

[たかしくんです]

＞ヨシムラサイクロン88さん
他の車ですが、ミニバンです。車高調組んでますが、スポーツカーと違いミニバン用の車高調はメーカーにもよりますが、乗り心地はいいですよ。
私はHKSですが、TEINもいいと聞いてます。
実際の乗り心地ですが、純正より多少硬いかなって感じですが、突き上げるわけではなくしっかりしてる印象です。
逆にダウンサスだとショックのストローク量が減ったことで乗り心地わるくなると思います。

ご存じとは思いますが、ローダウンするとタイヤも内側に入って見栄えがちょっと悪くなりますし、足を触るのでアライメントも狂います。
ご予算もあるかと思いますが、今後ちょこちょこいじるようなところでもないと思いますので、いっそ車高調、アルミ、アライメントの組み合わせを考えて見られてもいいと思います。

書込番号：20310770

[魚群ハズレ]

＞ヨシムラサイクロン88さん

20年前シルビアでしたか、自分は180ＳＸでした。

自分もそのうちローダウンと考えています。
これからそこら中で走っているだろうＣ27、少しでも変化を持たせたくて。

乗り心地等はローダウン＆インチアップの程度で変わって来るのでなんとも言えないですかね。

自分の場合、前車Ｃ２5はダウンサス（前後共約3センチ強ダウン）を入れて、215/50/17に
インチアップしていました。
本当は18インチにしたかったのですが、このくらいが家族が我慢できる限界だろうと考え
18インチは断念しました。

C25時はノーマルに比べるとロードノイズや小さな段差は結構拾っていましたが
ピョンピョン跳ねはしませんでした。
このくらいだと家族からのクレームは無かったですね。

それよりも問題は、たかが3センチ、されど3センチでして、いたる所で擦るので気をつかいます。
最初の感覚をつかむまでは、純正OPのフロントスポイラーと腹を擦りまくりです。
道路からコンビニ等の駐車場、スロープは擦ると思ったら諦めていました。

自分は東京なのですが、積雪時はスポイラーで除雪機でした。
雪の小さな塊なんかも、腹にあたってパコンパコン言ってました。

上記の経験から、いずれローダウンをするのでスポイラー系のＯＰはやめようと思っていたのですが、
今回のC27も勢いでダイナミックパッケージいってしまいました。
なので、雪道はノーマル車高近くまで戻すことを考えて、今回は車高調だなと思っています。

C27では、ホイールは今回もおとなしめで17インチですが、インチアップ済です。
ロードノイズを少しでも低減するよう、タイヤはBSレグノにしました。
先行予約組で試乗もたいしてしていなく納車時には履き替えてしまっているので、ノーマルとの比較は
できないのですが、まだ皮がむけていない割にはロードノイズはあまり気になりません。

ちなみに、あまり情報も無い中、前もおさまったからと215/50/17・アウト（イン）セット47を先に組んでおいて
付けたのですが、なんとか納まりました。（17インチの推奨は205だったのでドキドキでした）
後ろは余裕、前はツライチで内側もギリのようです。

ここの板、細かく突っ込む人がいるので、215/50は大きな声で言えませんが。

書込番号：20310773

[gda_hisashi]

ローダウンスプリングで多少落とすと言う程度でしたら
そんなに気にしなくて良いと思います
その車のスポーツモデルだと思う程度でしょう

むしろホイールのインチアップでペナペナのタイヤにしたりした方が
差が大きいかも

車高調整式とかでべたべたに落としたりしたら劇的に変わります

書込番号：20310809

[ヨシムラサイクロン88]

皆さん御返事ありがとうございます。

皆さんの御意見を熟読して思ったのは、
基本的には車高調が良いといった感じなのですかね。
あとは乗り心地自体はホイールのインチアップの方が影響大ってイメージでよろしいのでしょうか。

あと、下世話な話ですが、車高調とダウンサス(おすすめがあれば教えてください。)
の交換費用を教えて頂けたらと。
店に聞けと言われそうですが、一般的な相場が知りたいです。
昔は車高調でもブローオフバルブでも自分で取り付け交換してましたが、今の車はフォグランプの電球交換もカバーが邪魔でやる気が起きないですね。年かな(笑)。

書込番号：20310905　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヨシムラサイクロン88さん

TEINですが、下記のFLEX A かFLEX Zが良いのではと考えています。（価格はC26セレナ用のものです）

・FLEX A：\148,000
https://www.tein.co.jp/products/flex_a.html

・FLEX Z：\98,000
https://www.tein.co.jp/products/flex_z.html

これらの車高調は減衰力も調整出来ますから、乗り心地を好みの硬さに変える事も可能です。

上記のTEINの車高調が1割引きで購入出来たとして、取り付け工賃2〜4万円とアライメント調整費用3万円を加算して、おおよその総額は下記のような金額になりそうですね。

・FLEX A：\183,200〜203,200

・FLEX Z：\138,200〜158,200


それとインチアップすれば乗り心地は悪化傾向ですが、選択するタイヤ銘柄やタイヤサイズでも乗り心地は変わります。

この辺りは予算、快適性能、カスタマイズされた外観等の何を重視するかで、タイヤ銘柄やタイヤサイズ（17インチか、それとも18インチか）が決まりそうですね。

書込番号：20311082

[teddy bear 2009]

ダウン量が2センチから3センチ程度なら乗り心地の悪化を感じる方は少ない様ですがそれを超えると違う印象になってくる様です。

車高を落とす事でストロークが減り、底突きを回避する為バネを固くする為落とし過ぎるとって事だと思います。

ちなみに日産のサービスマン曰く、RS-R Ti2000ダウンサス が乗り心地の悪化が少なく、落ち方も良いと申しておられました。

個人的にはディーラーオプションとして後追いで出るであろう、ニスモサスが良いと思います。

但し、どの選択をしても、ホイールサイズを上ればタイヤの扁平率が下がるので、乗り心地は悪くなると思いますのでその辺りも考慮してください。

ご参考まで。

書込番号：20312275

[ヨシムラサイクロン88]

皆さん大変御丁寧なアドバイスありがとうございました。
まだまだ予算と乗り心地と見た目を考慮すると
決断まで至らないのですが
何となくの方向性は見えてきました。
貴重な御意見ありがとうございました。

すでにカスタムした方や今後する予定のある方がいらっしゃったら、このスレに写真をアップして頂けたらと思います。

貴重な御時間を割いていただき本当にありがとうございました。

書込番号：20312364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

RS-R Ti2000の装着画像です。
4cmくらい下がりますね。

書込番号：20312411

[kennof]

初投稿です。
632のF10 18インチを履かせました

元々前車で使用していましたが、今回ディーラーに確認し、オフセット等問題なくポン付けできました

車高調を入れたいですが、乗り心地を考えると・・・
やはり自己満ですかね？

書込番号：20312979　スマートフォンサイトからの書き込み

[diablo supercorsa]

自分もc24で車高落としていました。ディーラーでc27も落としたいと、試乗時に話したら、PPなどのカメラや各種センサーがあるため、お薦めしないと言われました。やるにしても、ディーラーで再度PPなどの認識テストや角度調整等、各種調整が有料で必要ですと。どうなんでしょうか？影響あるのかな？

書込番号：20313220　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩梨]

＞ヨシムラサイクロン88さん

車種違いますが、ミニバンで車高調とダウンサス、どちらも使った事ありますが、乗り心地で言うと車高調の方が良いような気がします。
感覚差、個人差もあると思いますが。
昔のダウンサスに比べ最近のは良くなっては来てますが、やはり硬さが際立つイメージです。

他の方も言われてますが、車高落とすとそれなりに気は使いますよ。
車輪ドメのブロックに擦る、歩道がある所でドア開けたら当たる、ちよっと段差でハネたら腹擦るなど。
でも、見た目は断然良くなります。

書込番号：20313523　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

目的を教えてください、
見た目をカッコよくしたいのですか？

高い投資で乗り心地悪化や街乗り段差にビクビクでも車高を落としますか
けっこう厄介ですよ

書込番号：20313829

[ヨシムラサイクロン88]

皆さん御返事ありがとうございます。
＞おかず９さん
目的ですか・・・・・
難しいですがあえて言うなら
ノーマルよりスタイリッシュに仕上げたい
って感じです。
コテコテのカスタムは趣味でないです。

もちろん、足回りをカスタムすれば当然乗り心地を犠牲にしなければならないのは知っています。
ただ、自分は20年ぶりのカスタムなので
技術の進歩で、足回りをカスタムしても
昔ほど乗り心地の悪化を抑えられてれば
チャレンジしたいなぁって思ったので
スレ立てさせて頂きました。

書込番号：20314004　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩梨]

＞ヨシムラサイクロン88さん
20年ぶりですか。
その時代も経験ありますからわかりますが、昔に比べパーツの性能もかなり進歩してますから、当時を考えたら乗り心地などは気にならない程度かもですよ。
落とす高さにもよりますが。
エアサスなんかも流行った時代ですね。

20年前のダウンサスは、走りながら缶コーヒーでも飲もうもんなら確実に服汚してましたから。
試して見ると実感できると思います。

オススメは、やはり自分で高さ調節が出来る車高調ですが、コストを考えるとダウンサスになります。
我が家、私の車は車高調、旦那はダウンサスつけてます。
乗り心地は…正直好みの問題になるかも知れません。

書込番号：20314185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシムラサイクロン88]

＞彩梨さん
そうですね。
その時代は、ダウンサスなんて頭はなかったですね。
ダウンサスを買うくらいなら、サスを切っても同じと思ってましたから。
サーキット走行に遇わせてバネレート上げても、跳ねないのが車高調ってイメージありました。
なもんで、ミニバンにスポーツ走行求めないし、車高をサーキットに合わせて変える訳でもないのに車高調なんて勿体無いと思ってました。

今回の皆様のアドバイスで根本から車高調のイメージがかわりました。
ダウンサスもコスト的に良さそうですし
乗り比べでも出来ればよいのですけどね。

書込番号：20314549　スマートフォンサイトからの書き込み