日産 セレナ 2016年モデル のクチコミ掲示板

セレナC27 アッパーベアリング

[ナツメ27]

セレナ　C27 新車で購入した。
走行16000KM、ハンドルまがって、ゴゴの音があって、ディラーに聞いたら、アッパーベアリングが壊れたから、保障付き修理(交換)をしてくれるということでした。

質問:ただ2年未満の車ですから、こんな故障は当然でしょうか？
車の知識がまったく持ってないから、この故障は大きい問題でしょうか？
プロの皆様、アドバイスを頂きたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：25617058　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ナツメ27さん
＞質問:ただ2年未満の車ですから、こんな故障は当然でしょうか？

当然じゃないですけどありえない事じゃ無いと思います。

＞車の知識がまったく持ってないから、この故障は大きい問題でしょうか？

大きい問題だと思います

＞プロの皆様、アドバイスを頂きたいです。

プロじゃなく素人ですけど、ハンドル交換する時にハンドルに関係したところを点検してもらいましょう。

安全が第一ですよ。

書込番号：25617078

[じゅりえ〜った]

〉質問:ただ2年未満の車ですから、こんな故障は当然でしょうか？
〉車の知識がまったく持ってないから、この故障は大きい問題でしょうか？

メーカーが保証期間を設けるのはなんの為だと思いますか？

壊れる可能性はあるからですよね？

絶対壊れないなら保証期間なんて設ける必要はありません。

その壊れた車に当たったのがあなた。
運がいいのか悪いのか…

それだけの事です。

直してくれるのですから今のうちは安心しときましょう。
同じ場所が何度も壊れるなら今後を不審がってください。

書込番号：25617091　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ナツメ27さん

車体が止まった(車速0キロ)状態でハンドル操作すると、
前輪荷重の重さに無理が掛かり、
壊れる確率は向上します。

書込番号：25617098

[kmfs8824]

＞質問:ただ2年未満の車ですから、こんな故障は当然でしょうか？

C26セレナからストラットアッパー部のストラットベアリングの不具合は多いようです。
C27セレナも同じくストラットベアリングの問題があるようですね。

当該箇所の不具合自体は直接大きな問題にはなりませんが、スレ主さんのようにステアリングを切ると異音が出るなどの問題があります。

おそらく対策品に交換されたようなので今後問題は出ないでしょう。

書込番号：25617099　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

納車半年でドライブシャフトブーツ交換したこともありますよ。

工業製品ですからいつ壊れるかは運だし、そのための保証制度です。

書込番号：25617101

[お？かお？]

＞ナツメ27さん

お？もう壊れたかお？
C26もアッパーマウント弱いお

壊れる理由は基本的な構造が変わってないからお
たぶんまた壊れるお

書込番号：25617119

[アドレスV125S横浜]

＞ナツメ27さん

素人ですけど、部品の当たり外れでしょうね

＞2年未満の車ですから、こんな故障は当然でしょうか？

友達の車は購入3ヶ月でエアコンが壊れたそうです

こんな風に当たり外れは有ります

家電板でドラム式の口コミを見ると解りますよ不具合の多さに

運次第と今回は諦めましょう

書込番号：25617121

[funaさん]

＞ナツメ27さん

今回は保証修理ということですが。
ベアリングだけの交換でしたら工賃を入れても1万円強といったところですが、日産車にはちょっと多いでしょうか？
なるべくハンドル操作で労わってください。

書込番号：25617286

[MIG13]

＞ナツメ27さん

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて、不具合の申告内容=”ベアリング”　でメーカー別に件数を見ると
（アッパーベアリングに限定はしていません）

（順番は保有台数の順番）
　・トヨタ　　=　　47件
　・ホンダ　=　　60件
　・スズキ　=　　79件
　・日産　　= 　106件★
　・マツダ　=　　15件
　・スバル　=　　26件
　・三菱　　　=　40件★

日産（+三菱）の件数が（保有割合に対して）多い傾向があります。
日産（+三菱）がグローバル調達？しているベアリングの不良率が高いのかもしれませんね。

書込番号：25617302

[まみむーむ]

C26、C27と乗っておりましたがC26はエアコンのファンベルト、C27はハンドルからの異音やe-POWERとの方向性の違いから売却しました。
よって、自分のイメージは日産は数年でどこかが壊れる…です。
因みに近所の整備士さんから聞いた話ですが、昨年の夏は稀にみる猛暑によりエアコンが効かない等の修理で日産車がスバ抜けて多かったそうです。

書込番号：25617335　スマートフォンサイトからの書き込み

【エンジンの始動不調】 質問お願いします。

[美樹0830]

【困っているポイント】
朝いちにエンジンをかける際だけかかりが悪いです。
音で表現するとﾌﾞｩｵﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾌﾞｫｵｵｫﾝといった感じで、通常1〜2秒でかかるのが5秒ぐらいはかかっていると思います。

【使用期間】
6年ぐらいです。
走行距離5万キロ

【利用環境や状況】
主に通勤で往復30キロ程度
年間走行1万キロ
高速は月に1〜2回程度500キロ未満です。

【質問内容、その他コメント】
先週末、ディーラーでオイル交換をした後ぐらいから、上記不具合が発生しました。
エンジンが1度かかれば直ぐにエンジンを切って再始動させても異常は発生しません。
アイドリング時に車体が震えたり回転数が不安定なることもなく、アイドリングストップ→再始動は問題ありません。
バッテリーは去年交換しており、点検は車検と1年点検を行ってて、今まで何か不調が発生したことはありません。
旦那にお願いしディーラーに持って行って貰い確認をお願いしましたが、パソコンシステム上ではエラー無し、原因不明との事でした(T_T)
担当の方曰く、あえて言うならば、燃料と空気の比率で燃料が濃い様な気がします。との事でした。

同じ様なご経験がある方はいらっしゃいますでしょうか…？
もし高額な修理費用が要求されたら治すべきなのか我慢するべきかも悩んでいます。。。
何か考えられる原因があれば教えて欲しいです(´･ω･`)

書込番号：25204173　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

６万キロですか。
それだとそろそろプラグの交換時期か時期を超過したあたりと思われます。
燃料が濃くなる原因の一つはプラグの消耗により点火時の火花が十分に飛ばなくなってくることです。
これで交換してみてあとは状況を見てでしょうか。
ちなみに点火不良のわかりやすい症状に排気が臭くなってくると言うのがありますがいかがでしょうか？

書込番号：25204186　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

長時間止めてる状態で燃料ポンプ内の残圧が低いため、朝一のエンジン始動時十分な燃料が回らないため掛かりづらいんでしょう。

再始動時はエンジンはポンプは動いてるので通常通りのクランキングで掛かるようになります。

以前の勤務先で同様の症状のクッションが入庫しましたが燃料ポンプの交換で改善しました。

症状改善をするなら燃料ポンプを新品に交換してみたいところです。

スパークプラグやイグニッションコイルを疑う方もいますが、この場合何時でもエンジンが初爆しずらくなるため私は燃料系を疑います。

尚、ディーラーの診断機で診断したところでエラーなんて出ません。

書込番号：25204213　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞柊 朱音さん
ご回答ありがとうございます。
走行距離を詳しく言うと4.8万キロになります。

【燃料が濃くなる原因の一つはプラグの消耗により点火時の火花が十分に飛ばなくなってくることです】
→→プラグは点火装置であって、燃料が濃くなってしまっているから点火時の火花が飛びにくいといった感じでは無いのでしょうか…？素人ながら、プラグが原因だとすればこの症状が毎回起きても不思議じゃないのかなって、思ってますがいかがでしょうか(>_<)

【ちなみに点火不良のわかりやすい症状に排気が臭くなってくると言うのがありますがいかがでしょうか？】
→→車内でいる時に気になった事はありません。もしかしてマフラーから出る煙を臭う感じで確認すれば良いでしょうか？？納車時に好奇心で匂った時は甘い香りがしてた様な気がします…

書込番号：25204214　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞美樹0830さん
通りがかりのものです。
>ディーラーでオイル交換をした後ぐらいから
実は、こういうところにヒントがあるのですよね。
・オイルの量がめちゃくちゃ多いということはありませんか？
・交換したオイルの種類（○W-20とかのSAE粘度）は、今までと同じでしょうか？
まずは、朝一、始動前にオイルスティックを抜いてオイル量を確かめてみてください。
　次は、通常の冷間始動時の始動不良対策ですが、原因は多岐にわたるので現物をみないと難しいです。

書込番号：25204221

[美樹0830]

＞kmfs8824さん
ご経験からのご回答ありがとうございます。
頂いたご意見を次回ディーラーへ訪問した際、お伝えしてみたいと思います。
ちなみに、燃料ポンプを新品に交換する際、おいくらぐらいしましたか？また、保証の範囲内なのでしょうか…？(>_<)

書込番号：25204224　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞美樹0830さん

>高速は月に1〜2回程度500キロ未満です。

今度、高速道路を走る前に、
ワコーズ F-1 フューエルワン
を入れてみたらどうでしょうか？
走った翌日に改善が感じられるかもしれませんよ。

ワコーズ F-1 フューエルワン
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%83%B3-2%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BB4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB-%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%85%BC%E7%94%A8%E6%B4%97%E6%B5%84%E7%B3%BB%E7%87%83%E6%96%99%E6%B7%BB%E5%8A%A0%E5%89%A4-F101/dp/B079Z4HDS5/ref=zg_bs_4143618051_sccl_1/358-3685051-9668701?psc=1

書込番号：25204240

[美樹0830]

オイルスティック

＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。

昨日の夕方に仕事が終わり帰宅した際、オイルの量を確認しました。その時はスティックに穴が2つあるのですが、上側の穴までオイルが付着している感じです。オイル自体、前回とは同じですが、微妙に型番が変わっている時があるようです。気づかなかった…(´･ω･`;)
令和4年SPストロングセーブX0W-16
令和3年SNストロングセーブX0W-16
令和2年SNストロングセーブX0-20

いかがでしょうか…？



【※補足※させて頂きます】
今日の朝もエンジンのかかりが悪かったので、試しに先程かけてみました。前回から2時間空けてかけてみると、5秒ぐらいエンジンがかぶる感じが2秒ぐらいに軽減されてましたが症状的には似ていました。。通勤使用後、夕方にエンジンかける時は問題無いので不調なのは朝イチだけだと思っていましたが、、、走行せずにエンジンを切っているから条件は違いますが何かよく分からなくなってしまいました(T_T)

書込番号：25204260　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。
また、URLまで頂き感謝致します。
価格もそんなに高くないのでお試しでやってみたいと思います(*^^*)

書込番号：25204268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

OILゲージの見方で
写真はオイルゲージの収まるラインに付着しているオイルで
正確なオイル量を示していません。

エンジンを切ってから、しばらく放置した後に
ゲージを抜いてオイルを拭いてから、もう一度奥まで挿してから
抜いてオイル量を見ます。
何度か計り直して同じなら写真はLOWレベル以下です。



エアークリーナーの目詰まり、エアフロセンサーの汚れなど空気が薄いのかも。
エアークリーナーは見た目が綺麗でもフィルターですから
目が詰まっていたりしますので定期的に交換した方が良いです。
吸気系統も要チェックです。

書込番号：25204286

[Che Guevara]

あと、替えたばかりにしてはオイルの色が汚れているような。。。

書込番号：25204287

[MIG13]

＞美樹0830さん

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/cis_search.cgi

にて
通称名＝セレナ
原動機型式＝MR20-SM24
で検索してみると、燃料インジェクター交換の事例が結構な数ありますね。
やはり、先ほど、提案した　『ワコーズ F-1 フューエルワン』
を試してみる価値がありそうです。

書込番号：25204297

[kmfs8824]

6年経ってると保証修理は不可です。

C26セレナのポンプは交換した事がありますが、C27セレナも同様なら作業自体難しくないため部分工賃合わせて2万5千円前後じゃないですかね。

書込番号：25204300　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます。

OILゲージの見方、ありがとうございます。
少しでもオイルが付いていたらOKかと思っていましたが違うのですね…
運転後試して見て同じようならディーラーに確認してもらいます(>_<)

点検履歴見たらエアークリーナーの交換はありませんでした。。車検の際、交換してもらえないか相談してみます！

書込番号：25204311　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。
調べてみたら、注油口が特殊なので少し工夫が必要そうですね(>_<)インジェクター系だと物凄く修理費用が高そうでもうほんとに辛いです…

書込番号：25204316　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
承知しました。3万円の出費は痛いですが、乗り潰したいので仕方ありませんね(T_T)

書込番号：25204319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

イグニッションコイルが　死ぬ直前　低温じのばらつきは経験したことがあります

書込番号：25204321

[Che Guevara]

＞美樹0830さん

油量の確認で写真のようにオイルゲージの幅の半分にオイルが付いていないというのは
オイルの油面にゲージが浸かっていないという事になりますので
全体にオイルが付いている上面を見るようにします。

新品オイルは銘柄やグレード、粘度によって僅差はあるけど
もう少し飴色でゲージに付くオイルはもう少し透明度があります。
替えたばかりにしては色が濃いように思います。
抜くだけでオイル入れ忘れてなければと心配になるゲージの写真ですね。

書込番号：25204339

[関電ﾄﾞｺﾓ]

素人の判断など意味無いですよ。

へたに触らずにディーラーに任せておけばいいです。

もしディーラーが問題無いですと言えば、そのまま乗り続けられたらいいだけです。

書込番号：25204345

[美樹0830]

＞ひろ君ひろ君さん
ご回答ありがとうございます。
イグニッションコイルも調べてみますね…

書込番号：25204352　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます。
再確認してみました。
「全体にオイルが付いている上面を見るようにします」
で、確認した所上の穴より3mm程度下側でした。
正しい確認方法を教えて頂きありがとうございます(>_<)

オイルの色に関しては何とも言えませんが、とりあえず様子みてみますね。交換したら、OKぐらいでディーラーに任せっきりだったので自分で傾向管理出来るように日頃から意識して見ます！

書込番号：25204360　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ご回答ありがとうございます。
修理対応をディーラーに任せることは決まっているのですが、何をするかは結局私の判断になるので少しでも皆様の意見を頂戴し参考にしたいところではありました。。
金銭的に余裕があれば次から次へと交換、修理対応出来ますがそうでもありませんので、、、少しでも自分が納得した上で選択したいです(>_<)

書込番号：25204364　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞美樹0830さん

自分はスパープラグだと思います。

以前C26に乗っていた時に同様の症状にあいました。
やはり朝一やしばらく停めていた冷間時でした。
掛かってしまえばアイドリングも走行も問題なしです。
最近のプラグは10万kmが交換時期となっていますが自分の場合は6万km位でした。

＞担当の方曰く、あえて言うならば、燃料と空気の比率で燃料が濃い様な気がします。との事でした。

冷間時の始動は通常より条件は悪くなりますので劣化したプラグでは十分な火花を飛ばせる力が無いが通常の走行には耐えるという感じのようです。

もちろんイグニションコイルや燃料ポンプその他センサー類の可能性もあると思いますが一番簡単に安く試してみるには良いと思います。

書込番号：25204415　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞massaaaanさん
ご経験のお話や、ご回答ありがとうございます。
そう言われると確かに劣化したプラグの場合、条件が悪い時に火花が飛ばないのかも知れませんね。。まだ5万キロ行ってなかったので、プラグは問題ないと決めつけその環境が悪いのかと推測しておりました(>_<)交換費用が安いのであれば、プラグを交換する事で原因も絞れそうです！


家にいる間に色々確認してみたんですが、
走行なしでエンジン始動→停止をした場合、その後の停車時間が2時間超えると気温に関係なく次回のエンジン始動時にかぶりが発生していました。
走行した後に停止した場合は、次回のエンジン始動が翌朝にならない限り、停車後から8時間経過していても問題無い様です。(確認で今日18時頃に走行し停車後、0時頃にエンジン始動してみます…)

走行する事で、次回のエンジン始動に何か良い働きもしくは点火環境の変化があり、逆に走行しないと何か上手く機能しない、排出されない??……考えても分かりませんでした(T_T)

書込番号：25204440　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞美樹0830さん
プラグは点火装置であって、燃料が濃くなってしまっているから点火時の火花が飛びにくいといった感じでは無いのでしょうか…？素人ながら、プラグが原因だとすればこの症状が毎回起きても不思議じゃないのかなって、思ってますがいかがでしょうか(>_<)
考え方が逆です。
適切な強さの火花が飛ばない。→燃えるもの(ここではガソリン)を増やす。→燃えやすくなる。
このようにお考えください。
ただし、この状態では混合気(ガソリンと空気の混ざった状態を指します)の割合が適切な状態をはずれてしまいます。
これが続くとエンジンにスラッジ等が貯まりやすくなり壊れてしまう原因にもなってしまいます。

それとにおいが出るのは不完全燃焼が通常より多く発生してしまうためです。
特に一酸化炭素や硫黄酸化物などがより多く出るため人体にも悪いものとなります。
匂いを確かめるときには近くで自分の方に手でたぐるようにして(学校の化学の時にやった方法です)確かめてみてください。

書込番号：25204531　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞柊 朱音さん
ご回答ありがとうございます。
考えが逆なのですね(T_T)
教えて頂きありがとうございます！

「ただし、この状態では混合気(ガソリンと空気の混ざった状態を指します)の割合が適切な状態をはずれてしまいます。 これが続くとエンジンにスラッジ等が貯まりやすくなり壊れてしまう原因にもなってしまいます。」
→→プラグを、交換しないままだとこうなっているということでしょうか…？


匂いについてはその方法で確認してみますね(*^^*)

書込番号：25204580　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞美樹0830さん
>オイル量
ちょっと怪しいですね。使用オイルは問題ないと思います。
Che Guevaraさんが言われる方法でもう一度お願いします。
-----
朝始動前に(→エンジンを切ってから、しばらく放置した後に)
ゲージを抜いてオイルを(ティッシュなどで)拭いてから、
もう一度奥まで挿してから、再度引き抜いてオイル量を見ます。
-----
私は
�@[オイル量が少なかった場合]バルブタイミング機構(油圧で動く）が始動位置のところまで動いていない
　→オイルを足せば直る
�Aインジェクタ不具合(完全に締まらなくなっていて停止時も漏れてるので空燃比が異常)
　→インジェクタ交換
�B次がスロットルバルブの汚れ(空気量が足りない)
　→清掃
を予想します。(時間がかかっても始動するので点火系は除いて可）

書込番号：25204584

[1701F]

＞美樹0830さん
この車に載ってるMR20DDって直噴エンジンでしたか？
だとするとインジェクタ不具合の可能性はますます高いですが、
不具合があった場合の交換費用はかなり高額になりますね。
MIG13さんの書かれたガソリン添加剤の使用で様子見ですかね。

書込番号：25204707

[categoryzero]

＞美樹0830さん

「バッテリーは去年交換」とに事ですが、ご説明の症状面からはバッテリーも怪しいかも知れないとの印象を受けます。

朝一の起動時のセルモータの勢いはいかがでしょうか？
つまり一発でかかる時と時間がかかる時のセルモーターの威勢は同じでしょうか？
起動直前・起動中(負荷がかかっている状態)の瞬間電圧を読めたら一番良いですが。

書込番号：25204725　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。

オイルについて明日朝確認します(*^^*)！
他にも具体的な予測ありがとうございます。
私なりに皆さんから頂い意見まとめて見ました。
ディーラーの担当の方にも次回入庫まで動画や、症状を出来るだけ詳しくメモして欲しいと言われていますので、何か私の方で他にも確認、検証出来ることがあればご教授よろしくお願い致します(´･ω･`;)

書込番号：25204731　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。
直噴エンジンのようです！

書込番号：25204744　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞categoryzeroさん
ご回答ありがとうございます。
セルモーターの威勢とは具体的にどのような事なのかイメージ湧いてないです(´･ω･`;)

書込番号：25204747　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

最近のエンジンはほとんど直噴エンジンで、内部に「カーボン・ワニス・ガム質」が付着しやすいです。日産ディーラーは「PITWORK　燃料系洗浄剤 F-ZERO【ワコーズ製日産向けOEM商品】」を点検の際に勧めています。基本は半年に１本のペース。初回は２回連続で使う事を勧めています。お使いになる場合は下記商品の注意事項をご参照ください。

https://www.amazon.co.jp/dp/B01IDSATHO

書込番号：25204818

[1701F]

＞美樹0830さん
いろいろな方が挙げてる
電気系(バッテリ、セルモータ、点火コイル)はひとまず置いておいても構わないと思いますよ。

書込番号：25204926

[柊 朱音]

まだ聞いてないものだと、
排気の色(白煙は上げていないか)
オイル交換周期(適切な交換時期で替えているか)
その際のオイルフィルターの交換はされているか。
ディーラーならやっていると思いたいけど。

ここの点はいかがでしょうか？

書込番号：25204946　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞njiさん
ご回答ありがとうございます。
専用商品もあるのですね！urlまでありがとうございます(_ _)

書込番号：25204981　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。
承知しました(*^^*)

書込番号：25204989　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞柊 朱音さん
ご回答ありがとうございます。

白煙は出ておりません。
オイル交換の頻度は5000kmに1回ほどしてきました。
オイルフィルターは2回に1回交換されている様です。

よろしくお願い致します(>_<)

書込番号：25204993　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞美樹0830さん
ひとつ気になったことが。
ガソリンを最後に入れたのはいつ頃で、(不具合が起き始めたのとの時間的関係が知りたい)いつもと同じスタンドでですか？
ごく稀ですが、調子が悪かった原因が粗悪ガソリンだったってこともありますので(軽油、灯油が規格許容上限以上に混じっていたとか)

書込番号：25205286　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。

不具合が起きる2日ほど前にENEOSにて給油しており
普段と同じスタンドを使用しました。

書込番号：25205300　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

おはようございます。

エンジンが掛かりにくい日や駐車場所が、風が強い日、マフラーから風が吹き込む、そんな日、そんな環境ではないですか？そして外気温が低い日。

この現象、亀吉も突然発生し、かなり苦労しました。

メーカーの対策がありますので、もう一度ディーラーへご相談ください。（プラグの交換、対策部品の取り付けをした様な。）

グッドプラス保証には加入してませんか？
5年目の車検の際に、更に保証加入していれば、７年まで（3回目車検まで）保証が延長され、消耗品以外であれば、無償で対応されますよ。

書込番号：25205354　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞美樹0830さん
ガソリンが原因ではなさそうですね。
　磯山　亀吉さんの直前の書き込み【2023/04/02 05:47　[25205354]】
が非常に有効そうですよ。
>メーカーの対策がありますので、もう一度ディーラーへご相談ください。
>（プラグの交換、対策部品の取り付けをした様な。）
対策部品が何なのかの詳細が知りたいところです。

書込番号：25205624

[釣り三昧K]

＞美樹0830さん

同じ様な症状だけど、担当ディーラーは把握してる？

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=21493637/

書込番号：25205878

[1701F]

＞釣り三昧Kさん
ありがとうございます。こんな情報があったとは。
なるほど。EGR通路の方から新気を吸ってしまうんですね。
空燃比が濃い方では無くて薄い方ですか。
＞美樹0830さん
保証期間が過ぎていたら無償では済まないような…
もしもこのせいだったとしたらリコールものだと、ゴネましょう。

書込番号：25205956

[Mr.Z.]

EGR経路の不調だと始動性では無く、アクセルを戻した際の息付き回転数の瞬間落ち込みによるエンストとなります。

始動性能関連だと
インジェクター
プラグ
燃料ポンプ
バッテリー
プラグ
そのあたりが妥当なところです。

二回目までの再始動までのサイクルが短い時は出ないとなれば
バッテリー
燃料ポンプ
あたりが怪しくなります。

まずは基本のバッテリーテスターチェックからお勧めします。

早く解決できると良いですね。

書込番号：25206006

[美樹0830]

＞磯山　亀吉さん
ありがとうございます。
風が強いとかは特に感じた事ありません(>_<)
保証に関してですが、延長保証等の話はなく
何もしていないようです……

書込番号：25206193　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞釣り三昧Kさん
＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。
私の車はエンストしたりはなく
始動後次の再始動は全く問題ないのですが
同じ症状て考えて良いものなのでしょうか？(´･ω･`)

書込番号：25206202　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞Mr.Z.さん
ご回答ありがとうございます。
バッテリーチェック済みで全く問題無いとの事でした！
レシートみたいなのはフルマークでOKでした(^^)

書込番号：25206208　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞美樹0830さん
＞1701Fさん

今回の原因はちょっと違うようですね　すみません。
ただ添付画像を拡大で拝見したのですが、もしかしたらオイル量上限越えてません？
ディーラーでの交換であれば間違いはないとは思います　
しかしオイル交換後の不具合ですから、もう一度基本中の基本でもあるオイル量を確認してもらってください　

書込番号：25206797

[gda_hisashi]

〉バッテリーチェック済みで全く問題無いとの事でした！ レシートみたいなのはフルマークでOKでした(^^)


これはいつ何処で行いましたか
ディーラーに持ち込んだ時ではないですか

何か暗電流が大きく
駐車後(冷間になるまで時間があると)放電されているって事無いですかね


ドライブレコーダーとか取り付けませんでしたか


あくまで可能性としてですが

書込番号：25206973

[1701F]

＞釣り三昧Kさん
いえいえ、現象的には可能性は十分にありますよ。
オイル量については、私は逆に少ないのではと思ってますが、再確認してくださることになっているので
報告を待ちましょう。

書込番号：25206997

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

「釣り三昧Kさん」の貼り付けた記事を参考に、販売会社へご相談ください。
状況が悪化すると、エンストが始まります。（アクセル踏んでも、加速せず、回転数が下がる現象が起こる。）

アドバイス等ができるのは、ここまでだと思う、亀吉でした。

書込番号：25207035

[MIG13]

>「釣り三昧Kさん」の貼り付けた記事を参考に、販売会社へご相談ください。

直噴エンジンによくある、EGRコントロールバルブに
煤がたまって、エンジンが冷えた状態での始動時のEGRカット
が不完全になり、始動が不安定になるということですかね。

『マフラーから入った風とEGRの関係』　が理解できませんが、
EGRコントロールバルブのつまりによる始動失敗なら
可能性ありそうですね。

この場合でも　ワコーズ F-1 フューエルワン　
で改善する可能性がありますね。

書込番号：25207185

[美樹0830]

＞gda_hisashiさん
＞MIG13さん
＞磯山　亀吉さん
＞1701Fさん
＞釣り三昧Kさん
ご回答ありがとうございます

ご連絡が遅くなりました(>_<)

まずオイルの量ですが、確認しましたが
問題無いかと思われます。。。

バッテリーの確認したタイミングですが、
15分ほど走行した後に点検に持っていきました。
その時に確認して頂きました。時間は昼頃です。
またドライブレコーダー等新しく何か車に取り付けたものはここ4年ぐらいありません。

マフラーの対策品については、担当者に連絡した所
知らない様でしたので明日直接お伝えしてみます。


※症状が分からなくなってきました。
今日の朝、何故かエンジン始動時にかぶりがなく
夕方にかぶりが発生しました…
今までと逆の発生現象となります(T_T)

書込番号：25207959　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞美樹0830さん

書込番号：25208035

[1701F]

＞美樹0830さん
1)オイルの量は問題ないようですね。
2)釣り三昧Kさんがこのエンジンで問題があって始動性が悪くなる原因になると言っているのは
マフラーではなくて「EGRコントロールバルブ」です。
　マフラーカッターは暫定対策で、排気管の中に空気が入っていかないようにして、排気管に溜まった排気が空気と入れ替わってしまわないようにするためだったと思われます。

書込番号：25208061

[美樹0830]

＞1701Fさん
ありがとうございます。

EGRの件、旦那が伝えてくれました。しかし、
ディーラーとしては同様の症例が複数あってその対策品を作っている事実かあったとしても、保証期間じゃないから無料では治せませんとの事でした。
これは私の愚痴ですが、保証ってきちんとした製品を作ってる前提で存在するべきものなんでは無いでしょうか…(>_<)
保証の範囲かどうかではなく、不具合を認めて対策品を作成している時点で、それってどうなの？って思います( - - `)

ディーラーでの車両購入〜整備などこの車が初めてで今までは不満0で過ごしてきたので、私の車が10年目の今年、乗り換える際はこのディーラーでお世話になろうと思ってましたが今後の対応次第では考えものです。。。以前までお世話になっていた個人の車屋さんは、そういうのでも何かと都合よくしてくれました…。。

とりあえず、ディーラーには預けて来たので進捗あれば、報告しますね。

書込番号：25208960　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

個人商店と、ディーラーをいっしょにするのはどうかと思うけどなぁ。
グッドプラス保証に加入してない時点で、保証は受けられませんし、そんなもんです。
本件はリコールでもないので。

これは、日産だろうが、トヨタだろうが、どこのディーラーでも対応は同じ。

冷たい言い方ですが、こういうものと、お考え下さい。

以上、ディーラーにいつまで保証させればいいのかと思う亀吉でした。

書込番号：25209182　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞磯山　亀吉さん
ご回答ありがとうございます。
そうですね。高い勉強代を払ったと考えます(*^^*)

書込番号：25209210　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞美樹0830さん

>そうですね。高い勉強代を払ったと考えます(*^^*)

3万円で”確実に直るなら”　延長保証と比べて安いかも？ですよ。
今現在、悪い箇所が特定できていないのですから、
「EGRコントロールバルブ」等を交換しても症状が改善しない
場合もあると思います。

交換しても直らなかった場合の費用負担　を予め確認してから交換を判断した方が良いかもしれません。

書込番号：25209273

[柊 朱音]

＞美樹0830さん
うん。ディーラーが可哀想だね。
あなたのような方がいるから営業は頭抱えるんだよね。

書込番号：25209510　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞柊 朱音さん＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。

いろいろな意見がありますね。
何回故障しても同じ車種の車に懲りずに乗り続けている人もいますし、車がその人にとってどんな物なのかで何かあった時でも感じ方が違うんですね。

ちなみに、私たちからはディーラーにEGRバルブを無料で修理して欲しいなんて要求も、話もしてないです。
ただ、対策品を出してるのにそれってどうなの？って思った訳としては、洗濯機や冷蔵庫で似たような事があった時はHITACHI、三菱は保証期間外だろうが積極的に無償対応してくれたので車も同じだと思ってました( - - `)
私は車に愛着もこだわりもまったく無いので、短絡的かもしれませんがこういったことが『もし』続いてくると乗り換えたいし、別メーカーの車種を選びたくなります。逆にディーラーさんの対応が今後良かったら、そこでまた車を買ってしまうでしょうね。。笑

書込番号：25209538　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

＞そうですね。高い勉強代を払ったと考えます(*^^*)

いやいや、そういうことじゃ無いんだけどね。（だめだこりゃ）
ディーラーで買ったから、何もかも保証してほしい気持ちは分かりますが。
無理なものは、無理なんよ。

--------------

長期間、お車にのられる方へ（新車をお買い求めになるかた限定です。）

ご存じと思いますが、日産自動車の場合は、下記のようなサービスがあります。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/

他社も同様のサービスがありますので、次回お車をお買い求めになる際は、
このようなサービスがあること、加入することのメリット、デメリットをしっかり認識した上で、
注文書にサインをして下さい。

そうでなければ、町の自動車整備工場でお買い求めになることをおすすめします。

ディーラーさんもやっぱり大変だなぁーって思う、亀吉でした。

書込番号：25209546

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

最後に。
もう、トヨタ社をご検討ください。
日産は、一度このようなトラブルが発生すると、
次から次にトラブルが発生します。
だから、私は保証をつけています。

Ｃ２５の時も、Ｃ２６の時も、Ｃ２７の時も。毎回何らかのトラブルと闘ってきました。
そして、Ｃ２８が今月末に納車します。

結局、また日産かよ？と周りから厳しいツッコミを受ける、亀吉でした。
ではでは。

書込番号：25209556

[美樹0830]

＞磯山　亀吉さん
ご回答ありがとうございます。
ディーラーで買ったから、何もかも保証してほしいなんて気持ちは全くありません。個人の車屋さんの対応(対応とは、無償で何もかも直してくれることを指しているわけではありません笑)に充分満足出来てたので、私にとってディーラー＝未知数でした。逆に、ディーラーっていうだけで皆さん何か特別なことしてもらってるのでしょうか？？

私の文が下手なので勘違いさせてしまっているようで、URLまで貼って頂きお手間取らせてすみません。ありがとうございます。

以前まで親の代からお付き合いさせて頂いて車屋さんは引退したので、徒歩5分、近くてディーラーでの購入を選んだだけで、次回は頂いた意見も踏まえてもっと色々と調べてから購入します (*^^*)

書込番号：25209567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞美樹0830さん
車の件はご不幸で、辛辣な意見をする方もいるかもしれませんがネットの掲示板軽い気持ちで受け取りましょう。

私がディーラーで購入、整備するメリットを感じる点は以下の通りです。
1、新車保証、追加保証、延長保証加入さえしていれば、大抵の事は修理費に悩まずにディーラー任せに出来る。
2、適切なメーカー指定の油脂類や純正部品で必ず交換してくれる。
3、最近の電子化された車の専用の診断システムを所有してログの確認が出来る。

2の過去の経験ではオイルダンパーからの油漏れで交換する際にディーラーなら純正で交換ですが、KYB(国内有名メーカー)のExcel-G(互換品)に交換されて微妙に特性が違い速度を出さない自分にとってのり味が悪い方向になったケースがあります。交換したのに何故？となり覗いてみて部品が違うことに気がつきました。事前説明無しだったのでディーラーじゃ無ければ当然互換品の使用もあるんだと後から気がつきました。

KYBは良いメーカーですし特性も強化されたある意味スポーツ思考の商品で決して悪い商品では無く値段も変わらないか、場合によっては高い商品ですので整備する側としては良い商品として交換してくださっていたと思います。

また最近の省燃費対策車両はオイル特性とのマッチングがかなり検討されているので、規格上の互換品で大丈夫か不安があるので必ず指定純正品を使用するディーラーには安心感があります。例えばe-powerのギアオイルなんて2L程度しか使用しませんが20L単位での販売で使用頻度が少ないオイルの為ディーラー以外だと指定純正オイルが難しい場合も考えられます。

以上の事から適切な補償やメンテナンスパックにさえ加入していればディーラーは頼もしく信頼でき安心して預けられる場所です。
但しメカニックや営業の方のスキル、それぞれ個人差がありますので全て無条件で良いわけではないです。

書込番号：25209630

[美樹0830]

＞Mr.Z.さん
ご回答ありがとうございます。
またご心配をおかけし申し訳ありません。
ご配慮して頂きありがとうございます(>_<)
文で伝える事の難しさ、自分の未熟さを痛感しております。。さきほど、ディーラーでの購入メリットを拝見させて頂きました。個人の車屋さんの場合、そういった事例も考えられるのですね。。。確かに何かあったとしても車に無知な私が気づかなかっただけなのかも知れないと感じました(*^^*)

ここで質問、相談させて頂くことで色々な方のお話を聴くことができ、参考になることばかりです！ありがとうございます。

書込番号：25209662　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞美樹0830さん

>ただ、対策品を出してるのにそれってどうなの？って思った訳としては、洗濯機や冷蔵庫で似たような事があった時はHITACHI、三菱は保証期間外だろうが積極的に無償対応してくれたので車も同じだと思ってました( - - `)

HITACHI、三菱の家電は、リコール対象だったんじゃないですか？　火災につながる故障であればリコール対象になる可能性が高いですね。

日産の例でも、不具合多発にも関わらず長い間リコールにならなかったが、マスコミで火災事故が報じられて？、やっとリコールになった不具合もあります。
　　https://response.jp/article/2023/01/27/366878.html

つまり、保証期間を過ぎた故障への対応は、故障の影響の大きさ（火災に繋がるか等）がポイントです。

ただ、メーカーにより以下の違いはあると思います。
　・顧客対応姿勢（損して得を取るという姿勢、余裕？）
　　トヨタは、太っ腹ですよ。（特にお得意さんには）
　・採用する部品の耐久性
　　トヨタ車（特に商用車）は耐久性が高いですね。

書込番号：25209664

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

ホント文字って伝わらないですね。
そんなことより、自身のお車の不具合が無事に解決できることをお祈りします。

リコールやサービスキャンペーンのみ顧客に通知されるようです。（日産の場合は。）
それ以外のもの（対策部品があるもの）については、基本顧客からの修理申し出により
対策品があれば、保証の範囲内で交換するという状況です。

バッテリー、オイル等の一般的な内容については、整備士の常識の範囲内で点検していると思いますが、
この対策部品の有無については、ディーラーも知らない場合があるので、このような掲示板を活用することは
非常に有意義と思いますので、これからもどんどん質問してください。


＞MIG13さん
質の高いサービスを求めると、やはりトヨタ様なんでしょうね。
財力が大きいことは、サービスにもつながります。
人、モノ、金、情報がしっかりしているメーカですからね。




言い方が冷たすぎたと反省し、日産頑張れと思う亀吉でした。

書込番号：25209727

[釣り三昧K]

＞美樹0830さん

追加画像拝見しました　1701Fさんもコメントされてますが
オイル量は問題なさそうですね

オイル交換後から不具合が発生し始めたとのことですが
オイル交換時一緒にエンジンリフレッシュなどはされてませんか？

エンジンリフレッシュとは
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-ENGINE/REFRESH/

実は同型のエンジンを積むエクストレイル32を家族が所有しております
以前、アイドリング不調が発生するため日産ディーラーにてエンジンリフレッシュをおこなって頂いたのですが
それ以降約一か月間、（走行距離にして700〜800キロ近く）
エンジン始動時に2〜3秒かぶる現象が発生しておりました

顔を合わせる度に、このことを家内から指摘されていたのですが
私自身仕事が忙しい期間でもあったため、もう少し様子をみてと放置していたのですが
なんと一ヶ月程過ぎた頃から徐々に改善したそうです

今回の不具合との関連性は無いかもしれませんが、参考まで

書込番号：25209750

[gda_hisashi]

＞美樹0830さん

>
不具合を認めて対策品を作成している時点で

リコールと対策品の違いは

リコールは安全に大して重大な内容だったり
大多数に発生するような事象で
対策品は安全にたいして重大性が小さく
発生しない場合も多い時とかかと思います

例えば今回の症状
部品固有の性能が原因でなく
６年５万キロ使用の伴う経年変化（劣化）で起こった場合も有り得ます

そこから先はユーザーとディーラーでの話（相談）になるかと思います
該当部品は無償でショートパーツと工賃のみ下さいなんて事も有ったり
逆に部品代だけ下さい工賃はサービスしますなんて場合もあったり

色々有り得ないことではないです

書込番号：25209752

[美樹0830]

＞gda_hisashiさん
＞釣り三昧Kさん
＞磯山　亀吉さん
＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。
冷蔵庫、洗濯機の件ですがリコールではありませんでした。お客様センターに相談した所、モータとパーツに不具合があり対策品と交換しますということでした。もちろん保証期間は過ぎています…。家電と車、種類は違うもののサービスやアフターやフォローは一緒なはずだと考えること自体が間違ってたのかも知れません。
現時点では日産に不満はあっても、対策してくれているディーラーへの不満はありません(´･ω･`)

オイル交換の時ですが、エンジンリフレッシュを行ったとは聴いておりませんので、恐らく未実施かと思われます。そのような経緯があったのですね。。私の車も徐々に良くなることを願っておきます(*^^*)

『該当部品は無償でショートパーツと工賃のみ下さいなんて事も有ったり 、
逆に部品代だけ下さい工賃はサービスしますなんて場合もあったり』・・・
→→こういった感じで、前お世話になっていた車屋さんではよく対応してくれてました！
しかし皆さんにお話を伺っているとこれはむしろ良心的？珍しい？パターンだったのかなあと、、ある意味普通だと思っていたことが、実は凄くありがたいことだったんだと痛感しました(T_T)

書込番号：25209815　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞朝いちにエンジンをかける際だけかかりが悪いです。
＞音で表現するとﾌﾞｩｵﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾌﾞｫｵｵｫﾝといった感じで、通常1〜2秒でかかるのが5秒ぐらいはかかっていると思います。

許容範囲だと思うけど。
昨今は必ずブレーキーを踏んでエンジンスタートが当たり前だけど。

旧車の場合はブレーキーを踏まなくてエンジンスタートできた。
気温が高い時や燃料の吸い込みが悪い時は軽くアクセルを開いてエンジン始動だったけど。

説明書には下記のように書いてあるけど。

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1608/manual_t00um-5ta1a.pdf

エンジンがかかりにくいときは
● ブレーキペダルを踏みながら、アク
セルペダルをいっぱいに踏み込んで
エンジンスイッチを１度押してくだ
さい。
ブレーキペダル、アクセルペダルは
離さず、約5秒後にもう１度エンジン
スイッチを押してください。その
後、再度、手順3の操作をしてくださ
い。

書込番号：25211165

[1701F]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
許容範囲じゃないでしょう。今どきのエンジンは外気温が10℃以上ならキュンもしくはキュンキュン-ブルンが正常です。アクセル全開で始動って、電子スロットルじゃないのかな？
＞美樹0830さん
もしもそのEGRコントロールバルブが原因だったとしたら、
そのうち壊れることが多いらしいから(今は隙間があるぐらいだけど動かなくなる）
そうなると、始動しない、アイドル不調、エンストしちゃうので、今のうちに交換しておくべきだと思います。
逆に完全に壊れてくれた方が故障情報が出るので、交換が必要なことがはっきりして良いのですけど…
あと、保証が切れたあとに壊れるのはあるあるというか、そこまでは万が一壊れても直してあげますということなので仕方ないですね。設計、製造に欠陥があって故障率がべらぼうな場合は早く壊れた方が運が良かったということになりますが。

書込番号：25211431

[次世代スーパーハイビジョン]

＞1701Fさん

説明書、読んだら。

書込番号：25211438

[磯山 亀吉]

＞1701Fさん

に、１票。

書込番号：25211673　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

というか、もうディーラーさんに相談済みなので、アレコレ、オチの無いアドバイスはいらないでしょう。

ディーラーに相談したけど、解決しなかったら、また皆さんでいい方向に向かう様に、アドバイスすればいいだけかと。

と言いながら、『やってやってる感を出しまくり』な、亀吉でした。

書込番号：25211679　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞磯山　亀吉さん
＞次世代スーパーハイビジョンさん
＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます

ご連絡遅くなりもう訳ありません(>_<)
おっしゃる通り気にしすぎなのかもしれませんが
動画で撮ると明らかに通常時とは違います…
5年間使用してきてこんな症状はなかったので
相談させて頂きました。。。

EGRバルブの調子が悪いことにより、他の部分にも影響が発生し不具合のきっかけになるようであればたしかに今対応しておくのが良いのかも知れませんね(´・ω・｀)・・

書込番号：25211695　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
その「エンジンがかかりにくいときは」っていうのはスタートボタン式のやつで規定の時間内にエンジンがかからなかった場合でしょう。燃料でプラグが濡れちゃうので次にアクセルペダル全開でスタートボタンを押した場合は燃料を吹かないで燃料を吹き飛ばして掃気をする制御をするのだと思います。
この場合も5秒後にもう一回同じことをやってその後、始動3の要領で始動と書いてあります。
今どきはアクセルペダルは踏まないで始動させるのが普通です。取説の始動3の要領にはアクセルペダルを踏むとは書いてありませんよね。

書込番号：25211701　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん
で、ディーラーは、何て言ってるの？

＞1701Fさん
あなたの言う通りなんだけどね。
亀吉も、この症状の経験者であり、あなたの言う部品を交換しています。
この原因が分からない時は、症状が徐々に悪化していったのも事実です。
エンジン無理やり掛けて、少し走行したら交差点でエンストして焦りまくり。
だからこそ、早くディーラーに申し出て、修理の相談をしたらどうか？と言っているのです。

亀吉は経験者です。だから、経験者は語れます。



セレナC27前期ガソリン車に乗ってますが、今月末でお別れです。
春なのにお別れなんだなぁーとしみじみ感じる、亀吉でした。

書込番号：25211741　スマートフォンサイトからの書き込み

[李柚shen]

＞磯山　亀吉さん
ご回答ありがとうございます。
2日経ちましたがディーラーからは何の連絡もない状態です。長期預かりでって最初に言われたので勝手に1週間ぐらいかかるのかなと思ってます(>_<)C27とお別れ出来るの羨ましいです(^-^)

書込番号：25211812　スマートフォンサイトからの書き込み

[李柚shen]

。

書込番号：25211813　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞1701Fさん

あんた、どこ読んでいるの。？
説明書や私が投稿した内容読んだら。

書込番号：25212099

[1701F]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
よく読んでと言いたいのは私の方なんですけど。
（今どきはブレーキを踏んでないとスタータは回らないようになっているのでブレーキペダルを踏むのは当たり前として）
次世代スーパーハイビジョンさんは、始動時にはアクセルペダルは踏み込めと言っているのですよね？
取説にも書いてあると。
　だから、取説の引用部分は「エンジンがかかりにくいときは」の場合であって
普通の始動要領でかからなかった場合の処置方法についての記述ですね。
こんなのこと書いてあるのは日産車（の中でも一部か？）だけの特殊な話。
（誰も知らないだろうし、マツダのRX-7などのロータリーエンジンかって言っても良いほど）

　ちなみに、これより以前のセレナの場合も普通の始動要領には「アクセルペダルを踏まずに」という記述があったようですが、引用されたC27の取扱説明書からはなぜか消えてしまってますね。
記述があったセレナC26の2015年　161ページ
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1503/manual_t00um1va4a-all.pdf
まだ残っているフーガガソリン2021年　151ページ
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/FUGA/2110/manual_t00um1me8a.pdf
　始動時アクセルを踏むか踏まないかは、踏まないのが正解なのでこれ以上は書き込まないです。（面倒なだけですが）
　なお、始動時にアクセルペダルを踏み込んでも踏まなくても電子スロットルになっているので、エンジンのスロットルは必要以上には開きません。（逆にかかったあとに開くのでエンジン回転数がむやみに上がって却って害があります）

書込番号：25212345

[磯山 亀吉]

＞李柚shenさん

こんばんは。
退院したら、愛車を大事にしてくださいね。

書込番号：25212776　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

本日ディーラーから連絡がありました。

�@EGRの交換 この費用はディーラー持ち
�Aスロットルチャンバー、バルブ、スパークプラグ清掃
�Bエンジンのプログラム書き換え
新しいバージョンに変更

上記を行って頂けるそうです
原因としては、吸気が多く燃料が薄い状態だと思われるとの見解を教えて頂きました(´･ω･`)

�A、�Bに関しての費用を聞かないまま、お願いしますと依頼してしまったのですが、いくらぐらいか今になってドキドキしてます笑 治ることに期待してます(*^^*)

書込番号：25215639　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞美樹0830さん

よく有る
そんな処じやないですか

今
普通プラグ清掃とかしないから
プラグが消耗していますが交換しておきますか
プラグ代のみで工賃は(清掃費に)プラスされませんけど
ってTELが来るかどうか

書込番号：25216183

[1701F]

＞美樹0830さん
「良かったですね」は直ってからにしますが
ここでの質問および的を射た回答が無かったら、ディーラーが言われるままの修理（部品交換）費用を支払っているパターンだったことは間違いないかと思われます。
もちろん始動時間が長いという異変に気づかれて、いろいろな回りの意見に流されなかったのがここまで来た一番の要因だと思います。
*真のデータを持ってるのはメーカ（および正規ディーラー）側だけですが、やはり実際に経験されたユーザからの情報は有効ですね。逆に素人ヒョーロンカも増えましたけど…

書込番号：25216248

[美樹0830]

＞gda_hisashiさん
＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。

たしかに交換される可能性もありますよね。。
費用についてはまた今度早めに確認してもらいます！(*^^*)

今回治るかどうか分かりませんが、治らなかったとしても
皆さんが挙げてくれた案が色々とありますのでそれらを相談したいと思っています♪

書込番号：25216491　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

治りましたか？

書込番号：25224727　スマートフォンサイトからの書き込み

[美樹0830]

＞磯山　亀吉さん
ご回答ありがとうございます

おはようございます(*^^*)

昨日帰ってきました。
治ったとは正直言えませんが
今のところはマシにはなったかな？
って感じですね(´・ω・｀)
しばらく様子見てみます！

書込番号：25224804　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞美樹0830さん

不具合状況が

>【困っているポイント】
>朝いちにエンジンをかける際だけかかりが悪いです。
>音で表現するとﾌﾞｩｵﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾎﾞ､ﾌﾞｫｵｵｫﾝといった感じで、通常1〜2秒でかかるのが5秒ぐらいはかかっていると思います。

と明確ですから、修理の結果が

>治ったとは正直言えませんが
>今のところはマシにはなったかな？

であるなら、残念ながら的外れの修理だったということでしょうね。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/cis_search.cgi

で、セレナの始動不良を探してみると頻度は低いですが、『燃料インジェクター不良』　という事例が２つほど見つかります。次回直す機会があれば、『燃料インジェクター』　を疑うと良いと思います。

なお、

>しばらく様子見てみます！

とのことですが、
（不具合が残っているなら）間を空けずにディーラーに行った方が良いと思います。
今なら、ディーラー側に外した負い目があるので交渉がし易いと思いますので、、、

書込番号：25224903

[Mr.Z.]

＞美樹0830さん
前回記述されていた内容で整備しても改善無しなら、根本のスターターモーターの可能性が高いと思います。
スターターモーター多少劣化しててもエンジンかかるところがいやらしい故障の仕方します。

書込番号：25224907

[美樹0830]

＞MIG13さん
＞Mr.Z.さん
ご回答ありがとうございます。
スターターモーター、インジェクターを次に
持っていく時は相談してみます(*^^*)
今回は全て無料でやっていただいており、おすすめされた燃料洗浄剤も実施してくれていると聞きました。
なので、暫くは様子を見ないと気まずいというのが正直な感想です(´；ω；｀)

書込番号：25225584　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

評論家の方々のアドバイスを受けつつ…。

こんばんは。
解決には至らなかったですか。
お役に立てず、すみませんでした。

書込番号：25226004　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞美樹0830さん

無料でも直ってないならそのまま
ってどうかな

だって直ってないのに様子を見て改善されるとは思えない

大体
良くなっただってプラシーボかも

書込番号：25226108

[美樹0830]

＞gda_hisashiさん
＞磯山　亀吉さん
ご返信ありがとうございます。

頻度は減った気がしますが、プラシーボ効果と言われればそうなのかも知れません。

そして本日、夕方の運転時にエアコン(冷房)を付けると、まったく冷風が出ない事に気づきました(´；ω；｀)しかも、内気モードしても5秒ぐらいで外気モードに勝手に切り替わるのです。(マニュアル、オート問わず)
30分程度走りましたが、変化なくエンジンを入切りしても変わらず。。。そのまま一旦買い物のため1時間ほど停車後に再度エンジンをかけると普通に冷風、内気運転も出来ました(･-･`)
バルブの修理前は普通に冷風が出ていたので、もう何が何だか分かりません。。。 ディーラーに連絡しましたが、今預けても症状が出ないなら分からないだろうから、しばらく様子見となりました。明日以降、同じように試してみて冷風が出ない用であればまた預けることになりそうです・・・はぁ・・・

書込番号：25233864　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯山 亀吉]

＞美樹0830さん

おはようございます。
日産タイマー、発動ですね。

ノア、ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ、シエンタ、フリードが
美樹さん家族のお越しを待っています。

書込番号：25234080

[1701F]

＞美樹0830さん
エアコンの制御が変わってしまった件は、
1)修理時のコネクタ差し込み忘れ、配管間違いなどの人為的ミス
2)エンジン制御プログラムが変わった
の可能性がありますね。2)の可能性も高いので故障とは限らないかもです。

書込番号：25240331

[daiya2525]

C27前期で数年前に似たような症状が起きました!
ディーラーにて調べてもらった所インジェクターのニードル（?）が固着気味で少量ですが燃料が漏れている状態だったようで交換になりました。
それ以降快調に始動するようになりましたよ!

書込番号：25399886　スマートフォンサイトからの書き込み

c27 純正ナビのオーディオの音が出ないことがあります

[すけとうさん]

serena　e-power c27の純正ナビについて質問です。
故障なのか？　対応方法、について教えてください

起動したときに、ラジオ、bluetoothなどを利用した音が出ません。
ETCが挿入されましたのアナウンスは聞こえます。
エンジンを切り、再度、音にすると復活します。
故障でしょうか?

もしわかりましたら、対応方法や修理の場合、安く済ませる方法を教えてください

書込番号：25355774　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それで対応できるのであれば、0円なのでは？
抜本的に対応したいのであれば、ディーラーにお願いするほか対応はありません

書込番号：25355784　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

基本的にナビなど車内装備品の修理はしませんので新品交換です。

書込番号：25355872

[あかビー・ケロ]

＞すけとうさんさん
新車で購入したものですか。
保証期間中ならディーラーに待ち込みましょう。
機種メータも分からず、その症状だけで解決策が出るとは思えません。
保証期間過ぎてるなら社外品に変えた方が早いでしょう。

書込番号：25356497　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナc27 後期 カーナビについての質問

[うちのうち]

【質問内容、その他コメント】
初心者です。セレナc27の後期に乗っています。
c27の前期から純正ナビ（mm516d-l）をもらいました。
知人に依頼して取り付けお願いしたのですが動作しません。配線（カプラーは合います）は合うのですが電源も入らないということです。調べたのですがわからず断念しました。

前期と後期では配線カプラーが違うのでしょうか？ナビの裏側には左右にカプラーがあり、前期用と後期用のカプラーがはまりそうな感じですが。

どなたかご存知の方、ご教授お願いします。

書込番号：25187740　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

判らんけど

ヒューズが切れてるとか、ナビが壊れてないか？ってのは検証済みなんですかね？。

書込番号：25187770

[John・Doe]

何をどう調べたのかくらいは書きましょう。
相談事の基本です。

書込番号：25187795

[うちのうち]

正常に動作していたものです。ヒューズも問題ありませんでした。

書込番号：25187804　スマートフォンサイトからの書き込み

[うちのうち]

ネットで調べたのですが前期と後期の違いは出てきませんでした。。
同じ日産で型式も同じでカプラーが違うことはないと思ってるですがあり得るのでしょうか。

書込番号：25187809　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

今までつけていたナビをつけたら
どうなりますか電源が入れば
ナビが壊れている等考えられますが
ディーラーに行ったほうがよいかとよいかと思います
　

書込番号：25187865　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

外した状態での動作確認しました？

アースを繋いでいないとか（アースのＹ型端子を固定したボルトがアースにつながっていないかも）。

書込番号：25188014

[gda_hisashi]

〉正常に動作していたものです。ヒューズも問題ありませんでした。

取り外しや取り付け時に短絡させナビのヒューズが切れているとか

カプラー以外にアースが必要かも

書込番号：25188174

ドラレコ電源HDROP-15のつなぎ方

[naokiyuuki]

はじめまして
コムテックのドラレコと直接電源配線キット(HDROP-15)をゆずってもらったのでC27に取り付けたいのですが、電源をヒューズからではなく、イグニッション配線からエレクトロタップでつないで取りたいのですがどの配線が良いのか教えていただけないでしょうか。イグニッション配線にこだわるわけではありません。

書込番号：25006007

[スーパーアルテッツァ]

naokiyuukiさん

それなら下記のC２７セレナ乗りの方の整備手帳を参考にしてIGN電源を取れば如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/2279351/3989056/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/2279351/3989126/note.aspx

書込番号：25006025

[naokiyuuki]

ありがとうございます。
分かりやすいです。でもこれだとドアまで配線を通さないといけないようなのですが、もう少し手前で取れる箇所はないものでしょうか。

書込番号：25006253

[zippo1932]

どうぞ
https://himitukichi777.hatenablog.com/entry/2018/08/02/014048

書込番号：25006439　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞naokiyuukiさん
C27ならETC裏から引けば如何ですか？（みんカラにも出ています）

自車がセレナなら後々何か接続すると思うのでナビ裏から引くと思いますが…

書込番号：25006443

[massaaaan]

HDROP-15なら駐車監視タイプじゃないと思いますので、自分ならナビ裏からアクセサリー電源取りますね。

書込番号：25006451　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokiyuuki]

皆様ありがとうございます。
みんカラをみると、ナビ裏のオプションコネクターというものにつながっている水色の線がイグニッション配線となっていたのでつないでみます。うまくいきましたら報告させていただきます。ありがとうございました。

書込番号：25007298

[naokiyuuki]

皆様うまくいきました。
みんカラの通り、ナビ裏のオプションカプラーの水色の線とエレクトロタップでつないで無事エンジンONでドラレコON、エンジンOFFでドラレコOFFになりました。ありがとうございました。

＞Ｆ　３．５さん
の言うことの、ナビ裏、ETC裏、ヒューズからと用途によって取り方って変えるものでしょうか？

書込番号：25009724

[Ｆ ３．５]

＞naokiyuukiさん
ナビ裏、ETC裏、ヒューズどこで取っても同じですがヒューズからは不具合が多いので施工しません。

ナビ裏、ETC裏だと同じ線に繋がっていたと思いましたのでドラレコ位ならナビをバラすより楽なのでETC裏で接続すると思います。

自分の場合後々色々接続すると思いますので配線を纏めるのに余裕のある所に接続します。

書込番号：25015702

[naokiyuuki]

Ｆ　３．５さん
そういう選び方なのですね。説明ありがとうございます。

書込番号：25020662

止まらないプロパイロット

[デビおす]

2017年6月登録のセレナハイウェイスター中古車を日産ディーラーで2020年11月に購入しました
2021年10月保証の切れる寸前にプロパイロットの不調に気づき購入点に相談しネットで噂のABSアクチュエータの交換をお願いしたのですが今はメーカーからエア抜きでの対応出来ると指示が出てると言われエア抜き対応でその時は改善されたと思って乗っていたのですが2022年7月頃症状が再発!!
販売店に相談したが今回は再発なのでABSアクチュエータの交換を勧められたが既に保証が切れている為交換費用約19万円と言われ高額だったので困ってもう一度エア抜きを1万3千円程でしてもらったのですが最近になりまたもとの状態に戻ってしまいました…

プロパイロットが付いているからセレナを購入したのに使えない状態で…
高額な修理をするか
どうしたらいいのか

皆さんの
意見、アドバイス等お願いします。

書込番号：24972271　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞デビおすさん

前から出ていた異状で、相談していたのでそこを何とかならないか相談してみては？

ABSのエア抜き？ブレーキシステムは一度エア抜きすればフルード交換しない限りエア抜きしないのでは？

書込番号：24972382

[釣り三昧K]

＞デビおすさん

一連の流れからすると
万が一のためにスレ主さんは延長保証に加入すべきでしたし、ディーラー側も勧めるべきでしたね

ただ一部のユーザーは保証期間内ABSアクチュエータ交換で完治
その他ユーザーはエア抜き対応で再発してしまい、保証切れで実費ABSアクチュエータ交換　
これって日産さん、理不尽でしょう

まあ時すでに遅しですが、一連の流れを知り尽くしてる担当ディーラーですから
今迄の経緯を踏まえていただいたうえで、
一方的にユーザー側の過剰負担にならぬよう配慮して欲しいですね

ちなみに家族の日産車は今年車検でしたが、まだ乗るというので半強制的に延長保証に加入させました

書込番号：24972488

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞デビおすさん

最初のトラブル発生時にABSアクチュエータの交換をしていれば、
保証期間内の事象で無償で解決し、
このような事態にもならずにと思われているのだと感じます。

それだと再発時にディーラーと強く交渉すべきだった様に思いますが、
一度代替案のエア抜きを受け入れてしまっているので、
そのあたりが交渉をすると弱みになるかもしれません。

他メーカーですが自分の経験ですと、
ディーラーで動作ではなく目視だけで
ちゃんと不具合の確認をされていないことが分かり、
メーカーのクレーム処理部門に相談したところ、
ディーラーに連絡が降りて有償修理から
無償修理に変わったことがあったので、
日産にも同じような部門があれば、
そちらに事情を説明されてはいかがでしょうか。

書込番号：24972562

[mokochin]

不具合の原因と保証期間内の処置は正しかったのか納得いく説明を受ける事ですね。

19万円払って治しても、また直ぐに再発する可能性もあります

書込番号：24972603　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

品質・対応共に日産クオリティーですね。
こんな事してるからいつまで経っても信用されないんだよね。

原因がABSアクチュエーターの不具合なら程度によってはプロパイロットが使えないだけでなく
車検が通らなくなりますよ。

書込番号：24972795

[skybusuka]

便乗して質問です。
2021年2月登録車（マイナーチェンジ後）に乗ってますが、停止の際不調で、エア噛みの処置をされました。その後もイマイチ安定しないのですが、アクチュエーターの異常も考えられますか？

書込番号：24972843　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

セレナの　ABSアクチュエーター　のりコールがあったようですが、
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3977.html
スレ主さんの車は時期的に該当しないんですよね？（ディーラーが交換を勧めていないし）

まあ、スレ主さんも認識しているように　
・プロパイロット不調の訴えは多い。
さらに
・不調/正常の判定が確立していない（＋日産ディーラーは不誠実）
・正常に戻ったとしてもいつ壊れるかわからない
・プロパイロット機能（の殆ど？）は車検の対象外

ですので、私だったら　
・プロパイロットの利用は諦めて今の車を乗り続ける
それが我慢できないなら、早めに
・故障が少ない/ディーラー対応力が高い　メーカの車に乗り換える。
ですね。

書込番号：24972865

[じゅりえ〜った]

19万を購入資金の一部とし、もうすぐ出る新型セレナ買っちゃいましょう。

書込番号：24973147　スマートフォンサイトからの書き込み

[glasperlen]

当方の事例含めて参考に共有致します。

2017年セレナにて2年経過後にプロパイロット不調があり、リコール対象外でしたが、ABSが原因の可能性大とのことで、アクチュエーターを交換。
その後エア噛みと同様の症状があり、エア抜きの処理をしたものの、同様の症状が再発したために、再度ABSを最近交換しました。

いずれも保証内で無料でしたが、ABSアクチュエータ起動時に、不良により微小な気泡が発生してる可能性が原因かもとのことでした。とりあえず交換して様子を見てますが、正直あまり期待はしてません。
またABSアクチュエータ自体納期が不透明で取り寄せに3ヶ月以上かかりました。

このプロパイロット制御自体かなり不安定なのかな？
本当にABSアクチュエータが原因なのかもよく分からないですが、とりあえず様子を見てます。とはいえ保証も切れるし。。もうこれで同様の症状出たら諦めます。

書込番号：24989063　スマートフォンサイトからの書き込み