ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッド車は登り坂の渋滞は注意？

[ニコニコ8063]

フリードハイブリッドのオーナーです。本日のくるまのニュースで、登り坂の渋滞を走行していると、ホンダハイブリッドのi-dctは、故障になりやすいとのことです。登り坂で渋滞していると、走行バッテリーの残量がなくなり、バッテリーは充電されることなく走ることになります。i-dct車の場合は、半クラ状態が続き焼き付きを起こすそうです。警告灯を無視すると走行不能になるとのことです。
あまりそのような場所には行かないのですが、ハイブリッド車の皆さん、峠など、そのような場所に行かれて、警告灯が出た経験とかありますか？

書込番号：24989915　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ニコニコ8063さん
フリードHV->フリード+HV->フリード+HV乗り継いでいます。
IMA->i-DCD->i-DCD
田舎住まいで山道、坂道ばかりですが、今まで警告灯は点いたことがありませんね

書込番号：24989925

[NSR750R]

クルマのニュースって、無知なＷＥＢライターが見てもらえるように、注目を集める表題をでっちあげている。

ほとんど、ガセネタ。

見る必要無。

書込番号：24989979

[茶風呂Jr.]

＞登り坂の渋滞を走行していると、ホンダハイブリッドのi-dctは、故障になりやすいとのことです。

事実ならリコール案件（欠陥？）では？

書込番号：24990002

[銀色なヴェゼル]

＞ニコニコ8063さん

8年目5万キロ走行、同じi-DCD搭載のヴェゼルハイブリッドですが、警告灯表示は未経験です。

DCT(デュアルクラッチトランスミッション)の取り扱いに関する写真の資料、見たことありませんか？

7ATと表示されますがいわゆるATとは異なり、駆動バッテリーの残量が減ってエンジンが始動した発進では半クラッチとなるため、特に坂道渋滞での操作は注意が必要だということ、ご留意ください。

マニュアルを熟読して適切に使用すれば、慌てることはありません。

書込番号：24990055

[チビ号]

クラッチ高温表示

本件に関連して、平成26年7月11日に

フィット、VEZELのサービスキャンペーン
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140711.html

として、対策プログラムと、警告表示の仕様変更に伴う取説の回収及び交換、冊子の追加が行われています。

私はフィットハイブリッドで、アップダウンも多い土地、秋名山に出かけたり、真夏に高電圧バッテリーが枯渇した事もありますが、半クラが続く状況では無かった事もあり、特に警告表示などの経験はありません。

書込番号：24990061　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞NSR750Rさん

いろは坂でボンネット開けて止まってる車のホンダ率の高さは異常
Twitterで多数報告されてるから、iDCDの構造欠陥はガセでは無いと思うよ。

書込番号：24990083

[槍騎兵EVO]

構造欠陥と言うか特性なんだけどね・・・

まぁ一般的には特性気にせず使えるのが良い機械と言えなくもないかな。

ファミリーカーには向かない機構だよねぇ。

書込番号：24990134　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ホンダって平地でもよく壊れていたはずですけど？
多大なるリコール費用が掛かっていたんじゃないかな？
あの頃の生き残りが今時分壊れ始めたのかな？

書込番号：24990161　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ホンダ　だからね・・・　(-_-メ)

書込番号：24990172

[写画楽]

こんばんは、
ちょっと乗ったくらいの経験値では、感触はつかめるかもしれないが、

構造的な問題点の有無などを把握するのは無理。

経験値の貧弱さから考えると、ほとんど無知の考察や推測が多くて参考にならない。

自分は大型バイクと自動車の両方で10年を超えるDCTの運用経験があるが

そんな感触を得た経験はありませんね。

書込番号：24990177

[MIG13]

＞ニコニコ8063さん

『警告灯を無視すると走行不能になる』　

そもそも、警告灯を無視してはいけませんよね。　

今回の走行不能がクラッチ過熱に起因するものなら、警告灯を付いた時点で路肩に止めて引き返す等すれば、走行不能に陥らない可能性が高いと思います。
残念ながら、いろは坂 は一方通行なので引き返すことができず、無理して登り続けたことが走行不能につながったんだと思います。

書込番号：24990343

[red.yano]

近隣なので、いろほ坂をよく通行しますが、ボンネットを開けて
止まってる車なんてほぼ皆無ですけど
コメントした人は、もしかして50年ぐらい前のこと思い出して
投稿してるのか、もしくはフェイク書き込みですね

DCTの特性ではありますが、一過性の半クラ継続ではまず焼き付き
なんて起こりません
ただし警告灯が点滅された際は暫く停車してクーリング後に近隣の
ホンダディーラーに向かうのがよろしいかと思います。

意味のないホンダだからとか、フェイク書き込みを気にする必要性は
まったくないかと

書込番号：24990419　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ニコニコ8063さん

槍騎兵EVOさん　がおっしゃるように、今回の件はDCTの構造的な部分に根ざす問題です。

警告灯が点灯するようなので、その時点で停車すればよいので、問題は無いと思います。

＞MIG13さん　
＞自分は大型バイクと自動車の両方で10年を超えるDCTの運用経験があるが
＞そんな感触を得た経験はありませんね。

ということですが、
ウチはVWの乾式クラッチDCT（いわゆる「ガラスのミッション」ですね）に11年で14万km乗りました。

その中で一度だけですが
秋葉原のヨドバシカメラの地下駐車場から出る際に、登りを低速で発進停止、
そしてノロノロ走行でしたが、クラッチの断続でガクガクして大変でした。
日光の「いろは坂」のように急な登りが長く続き、
そこで渋滞して、発進停止とノロノロ走行が続くとクラッチが逝っちゃうのもやむを得ないと思います。

書込番号：24990424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスカル様]

フィットハイブリッドで登り坂で警告灯がついたとかゆう書き込みを国土交通省HPで見たことあるから
ｉ-dcdはポンコツだと思うんだ
お金をケチって乾式のクラッチ板にしたのが間違いなんだ

書込番号：24990443　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tarokond2001さん

＞自分は大型バイクと自動車の両方で10年を超えるDCTの運用経験があるが
＞そんな感触を得た経験はありませんね。

は、写画楽さんのコメントですね。

私自身は、息子が初代フィットに乗っていたので、スタートクラッチのジャダーを経験したことがありますが、それ以外ではクラッチ関係の不具合経験ありません。
まあ、不具合の殆どは、例えば発生確率が数％以下だと思うので、私が経験しなかったから不良（設計、製造）が無いとは言えないものだと思いますが、、、

書込番号：24990473

[Yln]

こんばんわ
定期的に話題になるi-DCDのこれですけれど、現在唯一新車で購入できるフリードのこれに関してだけなら、
ほぼネガ潰しは終わってると思います
現に、いろは坂で今回止まってたのもヴェゼルとシャトルだけですしね

今のフリードHVをバッテリー切れで急坂に持ち込んでも、エンジン1速発進をDレンジのままで
積極的にやってくれるので、クラッチが高温になることは限りなく減ってます

書込番号：24990497

[ニコニコ8063]

皆様、ご回答ありがとうございます!
警告灯がついた方はいないようで安心しました。もっと自分の、車について知っておこうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24990637　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ほぼネガ潰しは終わってると思います

リコールを何度も繰り返したミッションだし、ホンダは継続しなかった。

ネガを潰しきれない事が分かっていたから早々にやめたんでしょ。

ホンダとしては取説に注意書きは載せてるから責任は無いと言い出すんじゃない？

詳細な情報がないからだけど、走行距離が増え、くたびれてきたミッションやバッテリーの車両が不具合起こしたのか？新車同然の車両でも起こるのか？

デビュー当時から末期まで話題を作ろうとする「かまってちゃん」なミッションだったね。

書込番号：24990737　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

SNSなんかで「自分に都合のいい情報しか見ない、信じない」ってのが、すごくわかりやすいスレ。

私ならそのシステムを設計したHONDAの画像が、最も事実に近いと思うので、そこにグッドアンサーつける。

書込番号：24990772

[tarokond2001]

＞MIG13さん

返信、たいへん失礼いたしました。


＞ニコニコ8063さん

先のレスでも書きましたが、今回の件は、DCTの構造的な問題なので、致し方ないと。

特にi-DCDのDCTは欧州企業への外注で、中の制御もブラックボックスだったと聞いてきます。
（そのため、FIT３の不具合の解消に非常に苦労したとのことです）

ゆえにホンダは、i-DCDをあきらめて、アコードで導入したシリーズハイブリッドに軸足を移したようですね。
基本的にモーター駆動のFIT４などでは、今回のような問題は起こらないし、
日産のe-POWERはもちろん、トヨタのTHSもクラッチは無いので、無問題です。

熟成されているとはいえ、DCTを使うVWはどうなのか、気にはなるところです。

書込番号：24990949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコ8063]

＞aw11naさん
そうですね。
今は、ホンダのサイトでi-dctの構造や、1速がモータ内にあること、エンジン始動直後は２速発進など勉強しています。
皆様の多くのご指摘のもと、色々知識を増やし、大切に車を運転したいと思います。

書込番号：24991032　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

fit3HV(マイナーチェンジ後、ミリ波レーダー搭載モデル）７年乗ってますけど、トラブルないですねぇ。

叔父がゴルフ仲間とコースを回ったあと、レクサスがエンジン音はすれども、ピクリとも動かなくなりディーラー手配のレッカーで帰ったと言ってました、高いだけの値打ちとも。

書込番号：24993540

[ラpinw]

＞NSR750Rさん

>クルマのニュースって、無知なＷＥＢライターが見てもらえるように、注目を集める表題をでっちあげている。
>ほとんど、ガセネタ。
>見る必要無。


　ガセネタでしたでしょうか？

書込番号：24993579　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダオタってのは忠誠心があるから事実を受け入れられない人もいるのねぇ。

このミッションに不都合な条件がいくつか重なっただけでしょ？

自分のはトラブル無いとかどうでもいい。
どうせ同じ条件で走る事無いんだろうし。

書込番号：24993704　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://kuruma-news.jp/post/573781
ここで取り上げられてますね。
この方のブログの書き込み欄でツイートで上げられた4台
の写真もあります。シビックのところであげられてますが。

まあ、事実は事実で自分もユーザーとして注意したいところですね。

書込番号：24993788　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

この手のＡＭＴを従来のAT(トルコン)に類するミッションとして売るから問題がおきる

MTの自動変速とディラーも説明し売りユーザーも使えば
あまり問題出ないと思うのだが

書込番号：24993846

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

3時間もの登り坂渋滞なんて経験したことは無いししたくもないですね。
この渋滞に自分もいたならともかくそうでないなら確かにノートラブルなんてのは無意味ですね。
普通に乗ってるなら別に普通のクルマと思います。

書込番号：24993980　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

5年半乗って警告灯が点いたことはありませんが、いざというときのために知っておいて損はない話だと思いました。

2モーターのハイブリッド車も極たまに乗りますが、i-DCDの方が気持ちいい走りだよな--と超個人的には思ってます(笑)。
事業的に、複雑なメカっておよそ生き残れない方向なんだとは思いますが…。

書込番号：24994074　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

そもそも、渋滞のいろは坂で、止まっていたから目立ったのであり、無事に通過したクルマは目立ちませんよね。

確かに「同じ環境で無いと意味は無い」かもしれませんが、もし「僕も当日通りましたが大丈夫でした」という報告があっても、同じ運転が出来るとは限らないし、それこそ「口コミなんて意味が無い」という話になってしまいますね。

e:HEV については、ブレーキシステムが同じなので、その点は違和感無かったものの、電動車故に意図的にアクセルに対する加速を抑えているのかな？と思いました。

Ｂポジションにしても、問答無用でエンジンが始動する訳では無く、平地でもアクセルオフの回生が強くなり、使い道はありそうです。

下り坂で満充電になり、所謂モーターリングになれば、ウルサいかも知らんけど。

書込番号：24994111　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

今ヤフーニュースに出てたね。

書込番号：24994187

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

時分が見た書き込みの４台はFIT３の前期モデルが２台、後期モデル１台、ジェイドの４台ですね。

４台ともボンネットを開けています。

自分はFIT３の後期モデルでサービスキャンペーンやリコールの対象になった事はありませんが残念ながら今回のような環境だと対策の有無に関係なくこういう事が起こり得るという事ですね。
まあ構造的な問題だからこれ以上は無理なのでしょうね。

改めて確認してみたけどトランスミッションの高音表示に関する注意が気は冊子も含め注意書きは見当たらなかったですね。
対策済みという事で廃止したのか自分が見落としてるだけなのか？


私が見た写真のツイッターのリンク先は
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%b7%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af%e3%80%81%e4%b9%97%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%80%8c%e3%81%93%e3%81%ae%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%84%e3%81%84%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8/

こちらのサイトの下の方の書き込み欄に貼られていました。

書込番号：24994833

[チビ号]

2014	2017

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞トランスミッションの高音表示に関する注意

私の 2014 年式の取説８１頁には１段回目と２段階目の説明がありますが、少なくとも 2017 年式の取説８８頁にも２段階目と同じ説明はありますよ。

書込番号：24995158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さん
ありがとうございます。
見直したら確かにありました。
単純に見落としですね。

書込番号：24995208

[MIG13]

>今のフリードHVをバッテリー切れで急坂に持ち込んでも、エンジン1速発進をDレンジのままで
積極的にやってくれるので、クラッチが高温になることは限りなく減ってます

上記について経緯を調べてみました。
上り坂の渋滞で走行バッテリーが空になったら、1速始動byモーター　ができない。その場合
【対策前】　2速始動byエンジンを多用して異常発熱し、保護回路が働いて動作不能になっていた
【対策後】　2速始動byエンジンするが、クラッチが一定温度を超えると、1速始動byエンジンするようになり、（回転数差が減少し）発熱が抑えられる。

のようですね。
根本対策にはなりませんが、”高温になることは限りなく減ってます”　なんですね。

書込番号：24997584

[Yln]

＞MIG13さん

大変遅くなりましたが、そうです
勾配20%　バッテリー残量ほぼゼロで完全停止し、次に踏み込むと0.5秒ほど何も反応しません
そして一瞬ノッキングさせながらエンジン1速発進させ、3000回転10km/hまで加速してから2速に繋がります
多分この時、モーターもほんの一瞬動かしていると思います　1500ccMT車でやるとエンスト寸前のタイミングのクラッチ接続です
その分クラッチへの負担は少ないので、いわゆるセーフモードなんでしょうね

多分勾配角度・クラッチ温度・充電状況等からクラッチタイミングを計るために、アクセル踏んでも一瞬動かないんだと思います
後退はしません、ブレーキホールドが効きます　なので、初体験したときは一瞬本気で焦りました
踏んでも何も反応しないんですもの

ECUがどの程度クラッチ優先したセーフモード使うか迷うんでしょう、多分
ただ10�qまで加速したら、あとは普通に走っていきます　よく練ってますよ

書込番号：25015456

[・iii-iii・]

＞ニコニコ8063さん

そんな記事もあるんですね。
NSR750Rさんの見解はかなりの確率で事実です。
私は基本的に「記事」は知識のきっかけに留めてます。
気になる場合は調べます。
そして解決は現在のオーナーさんの体験を参考にします。

価格コムの口コミは大変参考になりますが、実際に所有していない方の意見も多く、中にはメーカーアンチの方も意見を発信しています。
その方々の意見にも参考になることはありますが、オーナーの経験や体験に基づくものとでは比べるまでもありません。

私も後期ハイブリッドのオーナーです。
「滝」を見るのが好きなので山道、特に林道は数多く走行します。
環境の違いもあるので一概には言えませんが、そのような予兆も含めて、思い当たることが一度もありません。

書込番号：25029355　スマートフォンサイトからの書き込み

良い文言ありますか？

[なかむら主水]

初めまして。
現在、トヨタのノアとホンダのN-BOXを所有しております。しかし、バイク通勤をしているため、以前はノアについては私が通勤に使用しており、現在はバイク通勤に変わったため週末のみしか乗らずN-BOXについては妻がほぼ毎日乗っております。そこで私は両方を売払ってフリードかシエンタにしようと思っているのですが、妻的には、現状維持で良いと思っているみたいです。しかし、２台分の保険料等の維持費を考えると私は１台で良いと思っています。シエンタと両方試乗した私はフリードをオススメするのですが、妻のOKが出ません。何か良い文言てありますか。良いのがあったら教えて頂きたいと思います。

書込番号：24981865　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞なかむら主水さん
＞妻的には、現状維持で良いと思っているみたいです。

奥様は軽（NBOX）が良いのじゃないのですか

そこのところを確認されては良いのではないでしょうか

書込番号：24981875

[ZXR400L3]

＞なかむら主水さん

条件があまり分からない状況ですが・・・

＞フリードかシエンタにしようと思っている

N-BOXと、フリードかシエンタが大きく違うのは乗員数に感じます。
しかし、ノアを処分し、ノアより乗員数が少なくなるのであれば、理解されないでしょうね。

N-BOXで足りているなら、たぶんOKは出ないですよ。
N-BOXと、フリードかシエンタと比べて、、維持費が安いのは、圧倒的にN-BOXですし・・・


私の結論は、ノアだけの処分が、一番安上がりです。

書込番号：24981945

[あかビー・ケロ]

＞なかむら主水さん
週末は奥さんは乗らないんですか？
単にノアだけ処分した方が良いかと思いますが。
初代エヌボから5人以上乗る機会あるので現行フリードにしましたが、確かに軽自動車よりは寸法大きいので車庫がギリギリとかで駐車しにくくなるとかでなければ。
フリード、シエンタとも取り回しも、視界も良いの試乗して貰えば奥さんの気持ちも変わるかも…
文言としては6人乗りになるとか、事故しても軽自動車より安全性高いとかじゃないですかね。

書込番号：24981950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

こんばんわです。

＞良い文言ありますか？・・・ですか・・・

とても難しい文言だと僕は思います。

それは軽自動車の利便性だと思います。

しかもスライドドアつきの利便性もあり
N-BOXの荷物の積みやすさもあると思います。

狭い道でもN-BOXに限らずあまり気をつかわなくてもよくて
それは軽自動車のすべての車にあると思います。

普通車は普通車の良さも有り

なかなか１台にするには難しいのではないでしょうか。

車の購入はお金もかかります。

家族構成はそれぞれ異なるので一概には・・・

良い文言がと思います。

解決には難しいと・・・

・・・

書込番号：24981956

[KIMONOSTEREO]

奥様はN-BOXのサイズが使いやすいと思われて好んで乗ってあるのではないですかね？そうであれば大きな車で１台ってのは難しいと思います。

よほど短期に回収できるほどの維持費の差があれば別ですが、正直そこまであるようには思えません。

書込番号：24981982

[茶風呂Jr.]

2台共に入れ替えよりノアだけ手放して、その分自由なバイクライフを楽しみましょう。

書込番号：24982025

[銀色なヴェゼル]

＞なかむら主水さん

「万が一を考えて、軽自動車よりも安全性のある車両に乗ってもらいたい」でしょうか。

スレ主さんにとっては、今より維持費が安くなり、気に入った車両に乗り換えできるメリットがあるのですね。

一方で奥様は、お気に入りで好きに使える車両を手放さなくてはならず、不要な乗り換え費用も発生する、などのデメリットが見えているのでは。

スレ違いを解消するには、百聞は一見にしかず。

１，1台に減らす場合の収支を見える化する(実際に合理化できるかを検証。下取り金額が重要)

２，今よりいいものに触れれば、欲しくなるのが人のサガ。奥様にも実車を体感してもらう。(スレ主さんのみ試乗したように読み取れたので)

書込番号：24982043

[ku-bo-]

＞なかむら主水さん
あなたの週末の使用のためだけにフリードやシエンタを奥さんの日常使いを強いるのですか？と厳しめの意見を出させてもらいます。

あなたが週末の使うのにN-BOXではダメなのなら、言う文言は
「俺の週末ライフのためにフリードを使ってくれ」
ですかね？

書込番号：24982056　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞なかむら主水さん

スレ主は雨や雪や台風でもバイクで通勤されるのでしょうか？

書込番号：24982128　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞「万が一を考えて、軽自動車よりも安全性のある車両に乗ってもらいたい」でしょうか。


「じゃあバイクやめてノアに乗れば？バイクの安全性は軽自動車以下」とか言われそう。
スレ主がバイク通勤を始めたことが原因で奥様の軽自動車まで売却して新車買い替えようというのは
自己中以外の何者でもない様な？

書込番号：24982137

[tsuka880]

＞なかむら主水さん
経済的に苦しいならいざ知らず、奥様が現状維持で良いと申しておるならそれに従っておけば間違い無いですよ。

書込番号：24982165　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞なかむら主水さん

奥様を軽自動車に乗せてしまったあなたのミスです。
一番いいのはN-BOX1台でしょう。
軽自動車を新車にすると喜ばれますよ。

わが家は軽自動車は農業用軽トラだけです。

書込番号：24982317

[銀色なヴェゼル]

＞なかむら主水さん

ふと思ったのですが、大雨や寒い季節はバイク通勤できないですよね。

1台に減らしたあと、天候次第でクルマを使う目論見ならば、奥様の反抗をかわせないと思います。

脚がなく不便を被るわけですから。

ご武運を。

書込番号：24982319

[eほっと]

N-BOXはまだまだ乗れるのに便乗して無駄に出費して新車に買い替える意味あるの？というのが奥さんの気持ちでしょう。
ですから、もう少し大事に乗ってお金を貯めましょう。それにお金が貯まった頃にはもっと魅力的な新車が発売されますから。
これが夫婦円満になる解決法です。奥さんもあなたを見直してくれます。

書込番号：24982378

[gda_hisashi]

＞なかむら主水さん

２台分の維持費を考えても現状維持を望む奥様の思いを聞きましたか

書込番号：24982384

[桜.桜]

奥さんが現状維持で良い理由なんですか？
維持費とかよりその理由次第だと思います｡

書込番号：24982436　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

駐車場が広くなるよー
ぐらいですかね。

書込番号：24982489　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞奥さんが現状維持で良い理由なんですか？

たぶん、奥さん自身普段乗りはN-BOXがいい、だけど休日はスレ主にN-BOXを使われたくない（奥さんが自由に乗れない）のではと推測。
現状なら維持費だけでとりあえずは済むと。

書込番号：24982519

[mokochin]

具体的な数字出して説明したらどうですか？

買い替えに○円かかるけど、維持費○円安くなって、○ヶ月で元が取れるよとか

書込番号：24982581　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>たぶん、奥さん自身普段乗りはN-BOXがいい、だけど休日はスレ主にN-BOXを使われたくない（奥さんが自由に乗れない）のではと推測。

なるほど

私の車がなくなり旦那の車を平日借りる（使う）ってイメージか

書込番号：24982658

[コピスタスフグ]

奥様はN-BOXを独り占めしたいのでは（他人のくせや匂いがつくのが嫌）？真意を確かめないと対処しようがありません。

何ならノア減車の代わりに、バイクを週末1人で楽しめるようなものに買い替える提案をしてはどうでしょう？それですんなりOKが出たらそれも複雑ですが。

書込番号：24982886　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

まぁ後はスレ主さんの事情を聞かないとね。

書込番号：24982978　スマートフォンサイトからの書き込み

赤信号は認識しますか？

[草枝薫SUN]

今年の春に納車したフリードです。カメラは信号を認識していますか？最高速度の標識と同じで認識していますか？アイドリングストップ時、信号が青になったと同時にエンジンがかかったことが無いですか？借りて運転したのは、数回程度なので分かりません。

書込番号：24946563

[みん０１]

＞草枝薫SUNさん
まず信号情報活用運転システムはオプション設定ですが、そのフリードにはオプションで設定してもらっていますか？

それとその機能的には信号が変わるタイミングとかを教えてくれる機能だったと思いますが、アイドリングストップが復帰する機能もありましたっけ？

https://www.honda.co.jp/tech/auto/TrafficSignalPredictionSystem/
信号情報活用運転システムのページですので一度ご確認ください。

書込番号：24946574

[かず＠きたきゅう]

たまたまでしょう

書込番号：24946686　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞信号が青になったと同時にエンジンがかかったことが無いですか？

ホンダの信号情報活用運転支援システム搭載車に発進遅れ防止支援の一つであるアイドリングストップを解除する機能はありません。

マルチインフォメーションディスプレイでの表示や発進遅れ防止支援時の音によるお知らせのみです。

＞カメラは信号を認識していますか？

私の住んでる地域ではTSPS対象路線が一路線しか無いので実際に試せませんが、都市部なら対象路線が多くあるので信号を認識しますよ。

ちなみに車載カメラで信号を認識するのではなく、道路に設置された光ビーコン路側器から受け取る信号情報を元にしてます。

書込番号：24946717　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞草枝薫SUNさん
お久しぶりです。
面白い発想ですね。感心します。
よく知りませんが、
まだ、カメラで信号の色を認識するのは、
このレベルの車では、ないと思います。
最高速の標識とか、私の車では、認識されて、前の画面に表示されます。
ですから、もし仮にそのお車に信号の色の認識ができれば、メーター内に何らかの表示されるでしょうし、
エンジンを、、信号の色に反応して、再始動させるような機能あったとしても、意味ないでしょうし、
たまたま始動したのでしょうし、本気でそのように思われるのであれば、
ご自身で、工夫してください。
まさか本当にそんなこと思ってないと思いますが。
失礼しました。

書込番号：24946735

[あかビー・ケロ]

＞草枝薫SUNさん
フリード後期乗ってます。
ホンダセンシングは基本的に信号認識はしませんね。
なので青になったからアイドリングストップ解除なんてしません。

書込番号：24946738　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

新型シエンタに赤信号の告知機能というものが搭載されたので、次期フリードにも搭載されるかもしれませんね。ただ現行フリードにはこうした機能は無いと思います。


赤信号の告知機能
赤信号を認識している場合に、信号を見落として交差点に進入する可能性があるとシステムが判定したときには、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促します。

書込番号：24946771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろば２]

＞草枝薫SUNさん

借りて運転したのなら持主に確認してみれば？

書込番号：24946973

[みん０１]

＞草枝薫SUNさん
聞くだけ聞いてその後放置ですか？

書込番号：24953641

[草枝薫SUN]

放置ではありません。コメントに困っています。＞ろば２さんのコメントに何と答えたら、、、確かめないと前に進まないですから。

書込番号：24953906

[草枝薫SUN]

＞みん０１さん
＞ろば２さん
＞MIG13さん
＞あかビー・ケロさん
＞バニラ0525さん
＞kmfs8824さん
＞かず＠きたきゅうさん
返事が遅れて申し訳ありません。本人に確認しました。ウインカー、ライト、オーディオ、エアコン以外の便利機能については全くと言っていいほど理解していないという返事でした。メカに無関心な人なので。多分ですが、kmfs8824さんの回答が正解ではないかと思っています。

書込番号：24955810

[categoryzero]

＞草枝薫SUNさん

フリード取説

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/F108a44edd1954001a8079c10d69c5fe0.html

TSPS全体像

https://www.vics.or.jp/know/service/tsps.html

現在使用できる路線

https://www.vics.or.jp/know/structure/beacon_map.html#tsps

書込番号：24955822

[草枝薫SUN]

＞categoryzeroさん
ありがとうございました。

書込番号：24955997　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年式 フリードクロスター初回車検について

[krushide]

概算見積書	概算見積２

2020年３月納車のフリードクロスターです。
メンテナンスパックの最終が９月だったので、一緒に来年の初回車検をホンダディーラーで見積りしてもらいました。　　

バッテリー交換は状態が良ければスルーする予定なのでおおむね13万くらいかと思いますが、初回にしては高いような気もします。

三年前まで中古車から乗ってた日産キューブは10年目でも近くのガソリンスタンドで10万しなかったです。

概算見積書を添付しますのでご意見、アドバイスいただければ助かります。

書込番号：24912629　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞krushideさん
自分も来年2月初回車検のフリード乗ってます。
ずっとホンダ乗ってますがディーラー車検は初回でも10万超えですよ。
スレ主さんのも三万近いバッテリー交換、モービルの高いオイルもあるので妥当な見積もりだと思います。
点検パックに車検の整備費入ってるなら実質は安く済むかと
気になるのは2年半で7千キロシビアコンディション扱いでなんですね。。半年後は距離一万くらいだも思いますが、パットの残量も変わるだろうし、今見積もり出して意味あるのかなと…

、

書込番号：24912704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞krushideさん
こんにちは。

ディーラーとガソリンスタンドの違いでしょうね。
車種は違いますが前回自分が初回の車検を受けた時は
ディーラーが近くに無いので、近場の整備工場でやって9万ちょっと。

ただ、ディーラーですればおそらく13〜14万はすると思います。

ディーラーでやってもらうという安心感を金で買えるかだと思います。
もし、不満であればガソスタやオートバックスなどで見積もり取って
みるのも手なんじゃないですか。

書込番号：24912728

[バニラ0525]

＞krushideさん
昨年ヴェゼルの車検、ディーラーで受けました。
提示されてる内容は、同じ感じで、ホンダでは、一般的な内容と思います。最初の３つは、基本ですね。
あとは、何を削るかですが、
私が、削ったものは、

1.エンジンオイル
を、モービルをやめて、
ホンダ純正の、少しですが、安くなります。
もともとホンダ純正で十分でしょうが、
言わないと、高いオイル入れられます。

2.ブレーキメンテナンスキット。
初回の車検で、多分、必要ないと思います。

3.スチー厶洗浄
これは、どう言われるかわかりませんが、
私は、断りました。

4.ワイパー類
量販店で、交換すれば、安くすみます。
車検の時替える必要はありません。

5.エアコンフィルター
これも量販店で買い、
自分で取り付ける。
取扱説明書にも、やり方記載されてるので、
やる気があれば、５分くらいでできます。


6.バッテリー
は、必要なかった。
必要でも、これもディーラーより、量販店が安い。
私は、ネットで買って、自分で取り付けます。一番安価です。

こんなところでしょう。
失礼しました。

書込番号：24912756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

走行距離が少ないので見積もられた交換部品等は最小限で構わないです。

個人的にはDOT4を使用するホンダ純正ブレーキフルードは汚れやすいので交換で、それ以外は断っていいかなと思います。

まぁ車検の有効期間もまだ半年あるので、現状の見積もりはディーラー的にはそんなもんじゃないかとは思います。

ちなみに見積もりの24ヶ月点検料、検査代行手数料、スチーム洗浄料に関しては、正規ホンダディーラーとしては良心的な価格だと思います。

ちなみに車検の有効期間直前の見積もりだと、拡販周辺商品の添加剤類が盛り込まれる筈なので、見積もり価格はさらに上がるでしょう。

書込番号：24912825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

正規ディーラーホンダカーズでも系列によって違いがあるとおもいます。
参考までクラスは下になりますが昨年FIT3　GP5の初回車検にてメンテパックSSコース込みで10万円ちょうどでした。
走行距離は56000キロです。

記載をみると主な内訳は

オイルウルトラNEXT交換
ブレーキオイルDOT4交換
レーキメンテナンスキット補充
スチーム洗浄
スリーラスター（￥19，800）
エレメントASSYエアクリーナー交換（￥3，080）

となっています。
勧められて断ったのはワイパーゴムのみです。
エアコンフィルターは自分で交換済み
バッテリーSOC　SOHともに１００％でしたので交換の提案なし。

スレ主さんディーラーと比較するとメンテパックＳＳコースは８２，１４０円となっていますが私のところは５５，４００円（〜1500CC）ですのでここだけでも大きな差があります。

個人的な見解としてはホンダ資本のディーラーはやや高めの気はします。
ただその控えに安いディーラーは代車が１０年、１５年落ちの古いいクルマだったりするわけですが．．．。

安くあげるという事でしたらやはり相見積もりをとるしかないと思います。

書込番号：24912988

[gda_hisashi]

＞krushideさん

お勧め部分を一つづつ
必要なのか
今行わないとどうなるか
聞いて選択すれば良いと思います

極論全て止めてもも良いかな

重要なのは単に金額ではなく
話しを良く聞いてご自身で選択する事です

書込番号：24913143

[japanv]

ディーラー車検は13、4万かかるの普通です。
車検代気にするなら車乗れないよ。

書込番号：24913773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

>krushideさん こんにちは。

各内訳の項目金額は皆さんが書かれているように妥当です。

またHondaCarsの部品代、工賃は全て共通です。

お勧め項目は強制ではありませんから
不審な点とか分からないところをお聞きになれば良いと思います。
聞くことは、相手を不快にすることはありません。

これから先も付合い長くなると思いますので、コミュニケーションとりながら
信頼関係を結ばれていかれれば良いのではないでしょうか。

BATT金額からするとガソリン車でしょうか？
電圧だけでは判断できないので電解液の比重など点検されての内容かもしれませんね。

まずはHondaCarsのメカニックスタッフとのコミュニケーションです。
ご自分の納得いく内容で車検受けるのが一番ですね。

書込番号：24913851

[バニラ0525]

自身のいってるホンダカーズの車検費用見てたら、
保安検査料金８，２５０円
検査代行手数料１７，０５０円
法定２４ヶ月点検１９，８００円
税込みですが、スレ主様のところのほうが、良心的です。
私のところは、
やっぱり高いほうです。悔しいです!
延長保証入らなければ、よそでするんですが、仕方ないです。
ちなみに、ヴェゼルとフリードは、一緒です。
失礼しました。

書込番号：24913996　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ディーラーもタマが少ない（新車販売）ので売り上げ確保に必死です。

数か月前に、３回目の車検でしたが、６万強のお勧めが入ってました（やった事もないシャシーブラック、高額なオイル添加剤、車内に抗菌剤散布）。


すべて断りました、エアコンフィルタ、ワイパーゴム、バッテリーはＤＩＹ交換しているので、初めから入ってません。

電動パワステにオイルは無かったと思うのですが。

ＮＥＸＴのエンジンオイルはうちでは、扱っていないと言ってました（前の交換時期には、軽しか適応じゃないと言ってましたが？）

書込番号：24914971

[バニラ0525]

失礼します。
ひとつ忘れてたので、もう一度書きます。
フレア　エマージェンシー
これは、発煙筒のことだと思いますが、
多分、初回車検のときは、使用期限切れてないと思います。
切れてても、物があれば、車検は取れます。
ディーラーが何というかもしれませんが、これは事実です。
私の例ですが、発煙筒辞めて、それの代わりになる、LEDの、ライトのようなものを、購入し、つけております。
これは、そんなに高くないし、使用期限無いので、電池交換は必要ですが、赤いランプと、普通に白い光と、併用できるタイプのを購入し、懐中電灯の代わりにもなります。
話ずれまして、すみません。
兎に角、これは、次回車検には、必要ありません。
失礼しました。

書込番号：24915031

[バニラ0525]

発煙筒は、
「発炎筒」でした。違うみたいですね。
煙出たら、夜見えないですね。
失礼しました。

書込番号：24915333

[krushide]

皆さんたくさんのご意見、アドバイスありがとうございます。

本価格はディーラーさんとしては妥当であること、
不要なものを確認してキャンセル可能なこと、
DIYすることで対応可能なものもあること、
ディーラー経営も厳しくたくさんのメンテナンスアイテムを提案いただいていること、
そもそも純正でないオイルを入れられていること、

などなど大変勉強になりました。
まだ時間もあるので他でも見積りとりながら、自分で出来るものはこれを機会にやってみようかと思います。
重ねてありがとうございました。

書込番号：24916173　スマートフォンサイトからの書き込み

社外9インチナビについて教えてください。

[じゅん3939]

質問させてください。

ディーラーオプションで9インチナビがありますが、その取り付け用アタッチメント(枠)などを使い、カロッツェリアの9インチサイバーナビ(CQ912DC)を取り付ける事は可能なのでしょうか？
ディーラーに聞いたところ、分からないと言われました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24897647　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

これかな？？？
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=486

書込番号：24897699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞じゅん3939さん
純正9インチパネルセットで取付た事例は調べると出てきますがそれなりに加工しないと取付出来ない様です。

VXM-227VFNiとAVIC-CQ912-DCの取説を見ても外寸でも大きさが違うので加工は面倒でしょうね。

海外製オーディオ用9インチパネルも出て来ますが大きさが違います。

ポン付けしたければAVIC-CL912-DCが無難ですね。

書込番号：24898309

サスペンションのへたり

[ハイエンドラン]

2016年式フリード（GB6)を5年半、6万キロを走っております。最近、少しの段差でも揺れがすごく大きくなるようになりました。サスペンションがブヨンブヨンしている感じです。

ホイールは2年前に16インチにインチアップしてタイヤはブリジストンのネクストリーを履いています。

サスペンションのへたりが原因でしょうか？簡単な部品交換で直りますか？

ご教示ください。

書込番号：24896072

[運営はバカでした！]

直るか直らないかは
変えてみないとわかりません
簡単とはどこまでが簡単ですか？
サスがヘタっているなら
サスペンション交換工賃で
10万円位は簡単ですか？

書込番号：24896082　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
揺れのおさまりが悪いようなら
ダンパーの劣化を疑います。

交換ですとざっと10万円仕事ですね。

参考事例：
https://www.goo-net.com/pit/shop/0720009/blog/225126

書込番号：24896090

[kmfs8824]

＞少しの段差でも揺れがすごく大きくなるようになりました。サスペンションがブヨンブヨンしている感じです。

文面からするとショックアブソーバーが原因でしょう。

コイルスプリングの弾みを抑えられてないのかと。

交換するならホンダ純正供給品でもいいですし、純正に近いカヤバニューSRスペシャルなどの社外品でもいいでしょう。

書込番号：24896092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

5年半、6万キロで「サスペンションがブヨンブヨンしている感じ」ですか

ちょっと走行距離からすると早い感じですが
減衰量が減った感じですかね。

SPRGはへたったりばね定数が変化することがないですから
ダンパーの減衰はダンパーオイルの添加剤の劣化で減衰力が減ります。
今はダンパーAssy交換しか対応してないですね（前後輪）

あと減衰はサスのブッシュも大きく寄与します。交換をお勧めします。
ブッシュは時間でオゾン劣化します。
劣化するとバネのようになり減衰特性が無くなります。
前輪はロアアーム部
後輪は、リジットアクスルとボディの取り付け部です

当然部品交換した場合は、初期状態に特性が戻ります。

参考になれば幸いです。

書込番号：24896108

[里いも]

＞ハイエンドランさん

同じくダンパーのへたりを疑います。
費用は4輪交換で15万円程度かと思います。

書込番号：24896110

[cbr600f2とし]

＞ハイエンドランさん

皆さんと同じくダンパーの交換をお勧めします

ディーラーよりも用品店などで社外品の交換をお勧めします

10〜15万を見た方が良いでしょう

書込番号：24896154

[anptop2001]

15インチから　１６に変えて
振動の吸収バランスが狂っただけかも。
他に、使いこんだタイヤから新品の
タイヤに替えただけでも、ブニョんと
しますよ。

書込番号：24896183　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

先ずはタイヤの空気圧を確認と、2年経過しているなら
摩耗度や片減りなど偏摩耗も同時に点検。
次にサスペンション周りの点検。オイル滲みやブッシュの変形や亀裂などがないか。
インチアップでサスペンションへの負担は増えているかも。

ショックアブソーバーなど部品交換はその後で検討する。

書込番号：24896194

[銀色なヴェゼル]

＞ハイエンドランさん

別車種ながらホンダ車を乗り継いでますが、6万キロでそのようになった経験はないので、ショックの劣化なのだろうか？と疑いたくなります。

ストリームの10万キロ付近で4輪の純正ショックを取り外した際、フロントの右側だけ抜けた状態で、押せば戻らない状態でした。左コーナーに比べて右コーナーだけ車両の姿勢に違和感を感じていたので、合点がいきました。それ以外は抜けていませんでしたが、底つきの跡はありました。

ともあれ、スレ主さんのいう、少しの段差でも揺れがすごく大きく、サスペンションがブヨンブヨンしている感じ、という情報ではショックの劣化を想像します。

ちなみにネクストリーという事ですが、2年前に交換した直後に同様に感じることは無かったですよね？

ショックの交換をせずに5万キロ走行のヴェゼルで実施したことですが、リアだけショックを取り外してブッシュ交換する、という手段もあると思います。その際にショックの劣化有無を確認できるからです。

ディーラーで施工しましたが、概算で工賃6,000円、部品代6,000円でした。フリードの費用については、ディーラーへ確認してみて下さい。高い工賃でなければ、後日にショックを交換するとしても、無駄になる費用は少ないと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：24896280

[ミヤノイ]

＞ハイエンドランさん

サスペンションは数十万キロは大丈夫でしょう｡
レクサスで42万キロ乗りましたけどサスは無交換でショックは3回変えています｡

後はブヨブヨするならブッシュ類でしょう｡
これはゴムなので経年変化で亀裂等はいりやすいです｡

書込番号：24896318

[ハイエンドラン]

皆様、アドバイスありがとうございます。発進時や、停止時にも違和感があるので、足回りに何か異変が起きているのだろうなと思います。

2年前にインチアップした際は特に問題なく、冬季はスタッドレス、3月からは今のタイヤに戻してます。足回りに異変が生じたのは正確には思い出せませんが6月か7月頃だったと思います。

インチアップした際にホイールのオフセットが変わった（ホイールが外側にはみ出る方）ので、サスに負担がかかってるのかも。

まずはディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：24896519　スマートフォンサイトからの書き込み

[真賀田 四季]

＞ハイエンドランさん

ダンパーの劣化の可能性とのことですが、症状からダンパーのオイル漏れの可能性はありませんでしょうか。
自分も前車であるフィットシャトルハイブリッドにて、リアダンパーのオイル漏れでダンパー交換をしたことがあります。
その時は延長保証に入っていたので保証交換となり費用は発生しませんでした。

まずはディーラー相談いただき、整備士同乗での症状確認や、ディーラーに同型の代車や中古車があれば比較を申し出てみても良いかと思います。

書込番号：24897234　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 足回りに異変が生じたのは正確には思い出せませんが6月か7月頃だったと思います。

ダンパー自体は、6万kmも走っていればある程度の劣化はしていると思いますが、通常の劣化だと急激に変化することはありません。
上記のように、「あの頃ぐらいからなんかおかしいな」というのであれば、真賀田 四季さんが言われるようなダンパーのオイル漏れなどで急激に状態が変わったのかもしれません。

オフセットがどの程度変化しているのかはわかりませんが、フェンダーを加工するようなオフセットでなければ、足回りにそこまで大きな負担がかかるようなことはないと思います。

書込番号：24897330

[ハイエンドラン]

昨日、ディーラーで見てもらいました。リフトアップして部品の異常がないか、乗車しての確認をしました。結論は今のところ、オイル漏れ等問題はないので、しばらく様子を見てくださいとのことでした。整備士曰く6万キロでショックアブソーバーがへたるのは見たことがないとのこと。

お盆の頃と比べて、気温が一気に下がった1週間前頃から、挙動がおとなしくなったと思います。原因は気温のせいか、それ以外の何かか・・・

書込番号：24910231

[MIG13]

＞ハイエンドランさん

ディーラーで新車に試乗してみてはどうですか？
ショックに問題があるなら、大きな差を感じると思います。

書込番号：24910297

[Yln]

だいぶ前の投稿ですが

こないだ2年点検で、右リアが抜けてるとのことで無償交換になりました
3年までは保障期間なので助かりましたが、前の足車（S社製コンパクト）も
2年５万kmで同じ右リアが抜けたので、僕の使い方では2年が右リアの寿命だと思います

さて、抜けたのならば、見ればわかります
ダンパーが抜けたオイルで汚れてますか？　倒立ショックではないはずなので、
ダンパーのシリンダーからロアアームまで、抜けたオイルでベットリ汚れているはずです
そうでなければ、ブッシュのへたりですが…　ダンパーより先にブッシュがヘタる可能性は…どうなんでしょう？

書込番号：24990546

[ハイエンドラン]

みなさん、回答ありがとうございました。
12月に1年点検を行い、ダンパー周りは特に問題ないとのことでした。様子を見てみて、さらにひどくなりそうであれば社外のダンパー（KYB等）の交換等考えてみたいと思います。

この車は気に入っていて最後まで乗りつぶすつもりでいるので、10万キロ（10年）目安にほかの部品も含めて部品交換できたら良いなとも考えています。

書込番号：25089509