ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

長い上り坂でシフトアップしない

[kotsubotaro]

初めて投稿します。

2017年6月末日納車のハイブリッド G ホンダ センシング (7人乗り)に乗っています。7年乗ったヴォクシーからのダウンサイジングのため購入しました。前車（CVT＋2000ccガソリン）とi-DCD+ハイブリッドの操作感の違いに戸惑いながらも、概ね満足しています。

しかし、一点どうしても不満な点があります。長い上り坂で、速度を上げていくと、途中でギアがシフトアップせず、エンジン回転数は4~5000回転となり、速度が40~50Kmから上がらなくなります。こうなると上り坂が終わるまでどうしようもなく、後続車に煽られ怖い思いをしたこともあります。登坂車線がある時は止むを得ずすぐに逃げ込みます。Webで色々情報を探してみたところ、こちらの記事にある内容と同様だと思います。
http://autoc-one.jp/nenpi/3288487/

販売店で相談してみましたが、コンピュータに異状はなくそういうものだと思ってもらうしかないとのことでした。
皆さんはこのような経験はありませんか？パドルシフトがあればいいのに...と思ってしまいます。

書込番号：21609820

[mc2520]

>長い上り坂で、・・・、途中でギアがシフトアップせず、エンジン回転数は4~5000回転となり、速度が40~50Kmから上がらなくなります。


車両重量が1400ｋｇ以上で、出力が110PS + モーター出力なので、シフトアップする ”パワー” がないのでは？

その時の状況は、アクセル全開でしょうか？
多分、もっとアクセルを踏めば、6000rpm 程度になるのでは？

速度が上がれば、自然とシフトアップするのが普通なのですが・・・

計算するのは面倒と思いますが、速度とエンジンの回転数が判ればそのときに何速かわかります。
その状況で、シフトアップするとエンジンの回転数が低下します。
シフトアップ後のエンジンの回転数が、適切でない状況では、シフトアップしません。

書込番号：21609989

[麻呂犬]

走行性能曲線を見せてもらいましょう。

その車の性能が如実に分かります。

書込番号：21610969　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

＞kotsubotaroさん

ヴェゼルもそうだけど、モーターアシストなければ
かなりパワーダウンするから長い上り坂なんかは
シフトアップしたらすぐにスピードダウンするよ！

譲り合い車線なんかは左側走行が無難だね！

書込番号：21611491　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞kotsubotaroさん

昔の車ではそういうこともよくありましたが，最近ではあまり聞かない話と思います。

上り坂の程度にもよると思いますのでここでは結論が出ないと思いますが，抜いていく車が明らかに自分と同程度の全重量（乗車人数と車重の和が同じくらいという意味です）で，エンジンパワーも同じくらいの車種なのにどんどん抜いて行かれるならお車そのものの不具合が考えられると思いますので整備の人にご相談なさるのが良いのではないかと思います。

書込番号：21612193

[かず＠きたきゅう]

Lポジションを試してみては？

書込番号：21612705　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotsubotaro]

皆さん

コメントありがとうございます。モーターアシストがないとパワーがないということなんですね。この車の特性と思って諦めるしかなさそうですね。

これまで長いこと車に乗ってきましたが、4000-5000回転まで回さないと登れない車は初めてです。ちなみに長い上り坂とは、中央高速一宮御坂ICを降りて河口湖に向かう峠道（137号）や箱根新道です。別に飛ばす気はありませんが、気持ち良く走れればと思っていました。他の点は気に入っているのでちょっとがっかりです。

ありがとうございました。

書込番号：21614267

[槍騎兵EVO]

＞kotsubotaroさん

FIT3HVでも同じように成りますね。
でも40,50km/hしか出ないという事は無いはずですよ。もっと踏み込めばエンジン音はさらに煩くなりますが速度は出せます。
動作としてもHVである以上、長い上り坂で電池が切れれば充電しようとしますから中々シフトアップしなくなるのはしょうがないですね。

書込番号：21614674

[tametametame]

そのとき、ecoモードはどうなってましたか？

書込番号：21616579　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotsubotaro]

ありがとうございます。

いつもECO ONで走ってます。乗り始めの頃は、違いを楽しんでましたが、最近はズボラになりました。

確かに踏み込めばもっと回転数は上がるとは思いますが、5,000以上回す勇気がないというか、うるさくて回しませんでした。遊びで急発進とかするときぐらいしか普通4,000から5,000以上回すことは滅多にありません。

この車、平地を走っている時はミニバンに似合わず結構トルクフルで楽しいんですけどね。近隣の箱根や富士山の方までドライブするのが好きなんですが、山道でここまでトルクがないとストレス溜まります。残念。

書込番号：21617072

[tametametame]

フリードハイブリッドの購入を検討しているので、気になってます。

ECON オンだと
｢無意識にアクセルペダルを余分に踏み込んでしまった場合でも、自動的に燃料の噴射量を抑え、エンジンの効率が良い領域で働かせます。｣
とのことなので、アクセルを踏んでる感覚と実際の加速がズレてるのかもしれませんね。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/eco-assist/

書込番号：21617233　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tametametameさん

>アクセルを踏んでる感覚と実際の加速がズレてるのかもしれませんね。

ああ、それはありますね。
ECOが余計な介入してリニアな感覚がスポイルされますから。
私は今はECOのスイッチを押すことは無いですね。

ところで、長い上り坂のときに燃費を完全に無視してアクセルをしっかり踏み、コーナー手前でブレーキを踏むようなキビキビした走りをするとパワー不足にはそうそう陥りません。
前走車がいたりするとダメですけど。

＞kotsubotaroさん

>確かに踏み込めばもっと回転数は上がるとは思いますが、5,000以上回す勇気がないというか、うるさくて回しませんでした。

スポーツ走行などでは4000〜6500rpmあたりで回し続けるのですから壊れたりしないですよ。
五月蝿いのはどうしようもないですけど。(苦笑

書込番号：21617517

[あかビー・ケロ]

＞kotsubotaroさん
例に例えた坂どちらも急勾配で長いですね。重たいミニバンは無理だと思いますが、今まで何を乗られてましたか？
また70ノアやタウンエース乗りますが、このような状況で踏み込むとらホンダのエンジンよりよっぽど煩くアクセル踏むのを躊躇したくなりました。

昨年雨の中ガソリンフリードで御坂の坂は登りましたが普通にスピードは出せましたよ。トラックはもっと出してましたが、周りみると二車線で広いから70キロ以上で出してますね。制限速度完璧にオーバーしてます。
ただ前乗っていたフィットシャトルのhvは山梨のフルーツラインを全然登らなかった記憶ありました。
バッテリーは残ってたと思いましたが、
諸元みるとハイブリッドはガソリンより最大トルクはないですね。モーターも1313から2000回転で最大トルク出してるとこみると。hvのエンジン特性が原因かも知れません。車重もgsより70キログラムくらい重たいし。
まあ制限速度内までなら多分問題ないのですがね。
バッテリーあれば。

書込番号：21619795　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotsubotaro]

コメントありがとうございます。

ヴェゼル、Fitでも同様なことが起こるということは、1500cc+Hybrid+i-DCDの特性なんでしょうね。エンジンで走るときは2, 4, 6速のいずれかしか選べないらしいので、4速では走れず2速に落としているということなんでしょうね。

ここ20年ほどは、初代ESTIMA（2400ガソリン４WD+AT）、初代VOXY（2000ガソリン4WD+AT）、２代目VOXY（2000ガソリン+CVT）と乗り継いできました。いずれも重たいしキビキビとした走りはできませんが、トルクはしっかりあり、先に挙げた坂道でも楽に流れに乗って走れました。おっしゃる通り御坂の坂道はみんな飛ばすんですよね。この車で走った時は、怖いので登坂車線に素早く逃げ込みました。
いずれの坂道も、大型トラックや観光バスの後ろをゆったりと走るには何の問題もありません。楽に走れます。でも寂しいです。

ご購入を考えられている方で、爽快な運転を期待されている方は、ご自分の使用状況でじっくり試乗してみることをお勧めします。Hybrid+i-DCDという機構なので、ガソリン＋CVTとの違いに違和感を感じる場合があります。上り坂以外にも以下のような点があります。
・20KM以下では、ギクシャクするときがある（初心者がMT車でクラッチをうまくつなげられなかった時のような）。
・停止してすぐ発進しようとするとクラッチが繋がらないのか一瞬発待たされる時がある。（これはホンダのWebsiteのQ&Aにもあります。）
いつも起きるわけではないので、まあこんなものかと諦めてます。

キビキビとというより、ゆったりと走る分には、いい車です。静かに楽に走ることができます。普段使いにはちょうどいい車です。

書込番号：21620128

[槍騎兵EVO]

＞kotsubotaroさん

概ね書かれている事は合っていますが、大きな間違いが一つ。

>エンジンで走るときは2, 4, 6速のいずれかしか選べないらしいので、4速では走れず2速に落としているということなんでしょうね。

モーターが奇数でエンジンが偶数ギヤを使っている、と思っていますか？
モーターでもエンジンでも全ギヤを使用できます。(パドルが無いとエンジンは1速をほぼ使えませんけど、急坂で使うことがあるらしい)

書込番号：21620295

[tametametame]

>モーターでもエンジンでも全ギヤを使用できます。(パドルが無いとエンジンは1速をほぼ使えませんけど、急坂で使うことがあるらしい)

この動画をみれば、うまくギアを切り換えて、エンジンとモーターを使っていることがわかりますね。


http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/sp/topic2.html

書込番号：21620973　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kotsubotaroさん

>モーターでもエンジンでも全ギヤを使用できます。

ちよっと誤解を招きそうなので訂正。
エンジン走行中のモーターアシストや回生は何速で走っていても可能です。モーターのみ走行は1,3,5,7の奇数ギヤで行います。

書込番号：21621656

[鹿本 享受]

私も長い峠を上がっているときに似たような状況になりました。おそらくバッテリ残量が閾値以下になって強制充電の制御がかかっているからだと思います。

上り坂が始まってしばらくはモータ＋エンジンのハイブリッド走行でエンジン回転もそこまで上げずに走れたのですが、バッテリー残量表示が2/6になると強制充電が始まるためエンジン負荷が大きくなりました。ただ2/6表示でも深めに踏み込むとまだハイブリッド走行できたのですが、1/6表示になるといよいよいくら踏み込んでも強制充電されるようになりました。
つまり坂の序盤でバッテリーを使いすぎてしまったツケがきている状態という訳です。

予防策としては (難しいですが)
長い急な坂は序盤からできるだけハイブリッド走行にならないように低めのギアで走ることでしょう。変速してすぐ強く加速するとモータ出力が上がりやすくバッテリー消費が激しいです。
短い急坂だといい感じで登り切ったときにバッテリ残量が少な目になって位置エネルギー回収に備えられてちょうどいいのですが…。

この現象は、トヨタのハイブリッドではエンジン動作中はかなり深く踏み込まない限りハイブリッド走行にならない(充電に徹する)ので起きにくく、i-DCD特有の問題と言えそうです。

書込番号：21622293

[kotsubotaro]

皆さん、コメントありがとうございました。

ホンダのi-DCD+1500 Hybridの特性らしいということがわかりました。今度、長い上り坂を走るときは、充電の状態等見ながら走ってみたいと思います。まあ、慌てずのんびり走りなさいということですね。
ありがとうございました。

なお、今の所、相談した現象は、箱根新道、一宮御坂から河口湖へ抜ける道、鬼押出し園から軽井沢へ抜ける道で経験しています。中央、東名、関越、圏央道などの高速道路では起きていません（いずれも長く比較的急な登り坂で結構流れが速い道）。ご参考まで。

書込番号：21645463

標準スピーカーの音質とスピーカー交換について

[tametametame]

ナビ装着用スペシャルパッケージ車を購入予定なので、スピーカーはフロントとリアで４つ装備となるところ、よく純正のスピーカーは音が良くないと聞きますが、そんなに良くないものなのでしょうか？

現車は、スピーカーレス車だったので、性能までよく覚えてはいませんが、カタログに載っていた純正の中くらいのものを着けました。普段はMP3しか聞いていないのですが、音に不満はありません(というか、それほど、こだわりはもっていません。)

フリードに買い換えたとしても、音楽はMP3のものを聞くつもりでいますが、標準装備のスピーカーがあまりにも音質が悪いのなら、カタログにある17cmネオジウムデュアルスピーカーGS1120DLに交換しようと思うのですが、この価格帯のスピーカーなら標準装備のものと変えてもあまりかわらないでしょうか？

また、カタログには｢リア用｣とありますが、フロントにも付けることはできるのでしょうか？

書込番号：21606971　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

ＯＰにハイグレードスピーカー(ｽﾋﾟｰｶｰ×6)無いですか？

我が家は、ステップワゴンですが、嫁が音にこだわるので付けてます(笑)

せっかく好みの音に設定したからいじるなとの、おたっしがでてるので、音にうとい自分には、わかりませんが、嫁は満足してるみたいです

ご参考までに

書込番号：21607018

[にんじんがきらい]

現在購入予定のお車に標準だとしてもスピーカーが付いているのであればとりあえず納車して音を聴いてみてからでもいいと思います
スピーカーは後でも交換できますので慌てることはないです
このスピーカーがいいと明確に決めているのでしたら最初から取付するのもいいと思いますが
メーカー純正にこだわる必要もないと思います

書込番号：21607093　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

＞トラ運転手さん

レス、ありがとうございます。

MP3で取り貯めてSDカードに入っているものを聞くだけなので、音質にそこまでのこだわりはありません。なので、５万円出してまで、ハイグレードスピーカーに交換することは考えていません。

書込番号：21607160　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

＞にんじんがきらいさん

>スピーカーは後でも交換できますので慌てることはないです

新車購入時にローンに組み込めたらと考えていたのですが、それが一番かもしれませんね。

書込番号：21607188　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

＞tametametameさま　こんばんは〜♪
標準のスピーカーってかなり良い音ですよ〜
数ヶ月聞いてて不満は有りませんでした(^o^)

リアとフロントは違うみたいなので装着NGっぽいです(+_+)

自分は特殊事情で。。ハイグレードスピーカーに交換しましたが
※よりよくYAZAWAさまを聞くって目的なので・・
重ねますが。。標準スピーカっていい音してます〜(●^_^●)

書込番号：21607382

[あいによし]

私も純正で聞いて、気に入らなければ後で交換でいいと思います。走行中のタイヤのノイズとか車外の音も入ってくるし、足元でなっている音の良しあしはわかり辛いです、耳の高さにスピーカーがあると変わるので、交換するならツィーターが別体のタイプがよいと思います。

書込番号：21608607

[かず＠きたきゅう]

純正スピーカーでも、納車直後は少しエージングした方がいいのかもしれません。
私はステップワゴンですが、購入の好きな音楽ソースを自動車専用道など迷惑がかからない走行時にかなり音量を上げで３ヶ月間くらい慣らしをしました。

結果、よくなったかはわかってませんが笑笑

ナビは純正ですか？
185シリーズであれば、DSPにSRS CS Autoでスピーカーの定位置を頭付近に持ってくるなどで、いい感じになると思います。

オススメは、iPhoneアプリでUBiO for CarAudio (600円)で、Bluetooth再生

187は三菱電機製なのでフラットでもいい音かもしれないですね

書込番号：21609305　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

いろいろとありがとうございました。

３月31日にEXを注文しました。
スピーカーについては、それほど音にこだわりがあるわけではないので、納車されて実際に使ってみて、どうしても我慢できなければ検討することにしました。
ちなみに、ナビは、VXM-187VFNiです。

書込番号：21723799　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ２０００]

＞tametametameさん
こんばんわ。

ガソリンフリードですが、標準スピーカではどうしても不満で交換しました。
いずれにしても、音に対する評価は人それぞれなので、不満が出たら交換で全く問題ないかと。
私がガソフリで立てたスレです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/#21649460

書込番号：21725778

[ゴライアス]

その後はスピーカーどうしたでしょうか？
最近フリードプラスを購入しましたが、デフォルトのままだと酷く篭った音で、中高音域がほとんど出ていません。前車のフィットも同じでした。

しかし、スピーカーを交換する前にやることがあります。オーディオのイコライザーで中高音域を持ち上げ、低音域を大きく絞ります。かなり大胆に調整しましょう。これで低音から高音までバランスのとれた音質にすると、それほど悪くない、結構聴ける音になります。前車のフィットも同じようにしてスピーカーは交換せずに使ってました。

書込番号：22201381　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまけもの倶楽部]

ハイグレードスピーカーはマニア向けではありませんが5万程度は払っても私は安かったと思います。と言ってもデッドニングするわけでもないので、マニアでない普通の人を助手席に乗せるとわぁーいい音と言われることがある、比べた場合にははっきり分かる（特にダウングレード＝ノーマルに乗った時）程度ではありますが。。
ただこれも、ハイグレードスピーカー＋車種専用チューニング(音の匠とか）セットでの評価なので、ノーマルスピーカーでも車種別チューニング設定すると、ハイグレードスピーカーほどではないでしょうが、適切なイコライザー設定に近くなる可能性は高いです。VXM-187VFNiであれば過去の口コミにノーマルスピーカーにも関わらず車種専用設定（Tune by Diatone Sound）をかます手順と評価がアップされていたと思いますので、まずはそれを試してみるのがスマートかと思います。検索してみてください。

書込番号：22217816　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒柴ななちゃん]

こちらは前車ヴォクシーから取り外してフリードで使用していたカロッツェリアのツィーター付のスピーカーで満足していましたが、先日ABで、KENWOODのNEWモデルを視聴したら凄く良い音であったため、フロントとリアを交換しました！
結果は正解でした！
あくまでも自己満足ですが、カーライフが楽しくなりました！
皆さんもご参考に！

書込番号：23670022　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き額どうでしょうか？

[KJ2424]

フリードハイブリッド Gセンシング FFの見積もりなんですがいかがでしょうか？

フリードハイブリッド G SENSING FF
Cパッケージ装着で、カラーは32400円アップのカラーで車両価格2598600円＋諸費用が88960円です。
OP内容は、
187VNFI 新型の9インチナビ
ナビフェイスパネル等
フロントカメラ
ナビ連動ドライブレコーダー
LEDフォグランプ
プラズマクラスター付きルームランプ
ドアバイザー
フロアマット
エンジンスターター
ライセンスフレーム
オプション総額は工賃等込56万円です。


上記からトータル約42万円値引きで（車両値引き187000円）、その他に希望ナンバー、点検パック、4ch仕様にする為の追加地デジフィルムアンテナがサービスです。
以上内容で、総額285万円の見積もりです。

こんな感じなんですが、悪くない見積もりでしょうか？？宜しくお願い致します。

書込番号：21603047　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞KJ2424さん

サービスの点検パックがどのタイプか不明ですが、仮に車検付きの5Sだとすれば、他のサービス品を含めた総値引額でオプション総額がペイ出来ますね。

悪くはないと思いますよ。

書込番号：21603156　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

KJ2424さん

先ずフリードハイブリッドの値引き目標額について。

フリードハイブリッドなら、車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き11万円の値引き総額31〜36万円辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

これに対して現時点での値引き総額は42万円との事ですから、上記の値引き目標額を上回り良い値引き額だと思います。

更には点検パックや追加地デジフィルムアンテナ等が無料サービスとの事ですから、かなり良い値引き額と言えそうです。


次に今後の交渉について。

前述の通り既にかなり良い値引き額を引き出されていますから、値引きの上乗せが引き出せるかどうかは何とも言えません。

それでもフリードハイブリッドの同士競合を行う事で、値引きの上乗せが引き出せる可能性はあるもかもしれませんね。

つまり、現在交渉中のホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーがKJ2424さんのお住まいの近くにあれば、そちらのホンダディーラーでもフリードハイブリッドの見積もりを取って同士競合させてみるのです。

あとはライバル車種となるシエンタハイブリッドと競合させてみる方法が考えられます。


それでは引き続きフリードハイブリッドの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21603365

[Dgjmptw]

諸経費がすごく安くなってるとおもうのですが、自分は見積して26万はかかっています。
どうやったらそんなに安くできるのでしょうか？

書込番号：21683486　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲッジトレイ&ラバーマット

[tametametame]

夏頃に購入予定でいろいろと調べています。

ハイブリッド車の６人乗りで、当初はフロアカーペットマットとラゲッジマットの購入を考えていたのですが、雨で濡れたりしたときに汚れないように、現車では純正カーペットの上に汎用品のラバーマットを乗せているので、今度も当然安い社外品のラバーマットを買うつもりでいたところ、よく考えたら、純正のピッタリサイズのラバーマットがあればカーペットはいらないのではないかと思っているところです。

そこで３点、気になることがあります。

ディーラーに聞けば早いのでしょうが、購入がまだ先の話なので、実際に使っている方のご意見をいただけたらと思って質問しました。よろしくお願いします。

�@６人用の場合は、２列目用は｢スライド時、取り外しが必要な場合があります｣とありますが、取り外しが必要となるのは、アレンジモードや最大ラゲッジモードで２列目シートを一番前までスライドするときだけでしょうか？

�Aラゲッジトレイを敷いた状態では２列目キャプテンシートは一番後ろまでスライドできるのでしょうか？

�Bラゲッジトレイを敷いたままで３列目シートも使えるようですが、その場合、カタログを見た限りでは、３列目に座った人の足はラゲッジトレイ上に置くことになるようですが、間違いないですか？
それとも３列目用の市販品のラバーマットの購入が必要でしょうか？

書込番号：21597110　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tametametameさん

質問の答えとは異なりますが↓のFJ CRAFTのフリード用ラゲッジマットは如何でしょうか。

https://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/h-freed-gb5-r1s-04/

FJ CRAFTのラゲッジマットは私も使っていますが、裏面はスパイクゴム採用で完全防水になっているのです。

完全防水なので、濡れた傘をそのままトランクに放り込んでいます。

書込番号：21597161

[tametametame]

＞スーパーアルテッツァさん

レス、ありがとうございます。

フロアマットとラゲッジマットは、FJ CRAFTの５点ものも考えていたんですよ。ラゲッジマットは完全防水なんですね。フロアマットも裏面は完全防水かな。
そうすると、濡れたまま乗車しても床には影響なさそうですね。

純正のマットも裏面はゴムなのかな？

書込番号：21597336　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

ホンダに確認して、自己解決しましたので、解決済みにしました。

書込番号：21604027　スマートフォンサイトからの書き込み

昨年の事です。サイドスカートを装着した方にお聞きします

[kou12a]

昨年、サイドスカートが寸足らずということでホンダアクセスに問い合わせしたんですけど、対応策なしでそのままです。
販売店も対応できないとのことでした。皆さんどうされてますか？

書込番号：21583776

[みん０１]

右側だけ少し短いです	右の方がドアとフェンダーの隙間が広いです	モデューロエンブレムの上の部分の隙間も左右で違います

＞kou12aさん
私も右側だけ少し短かったため、何度かディーラーに問い合わせて調べてもらいました。

サイドスカートも実際に左右長さを計測してもらいましたが、左右全く同じ長さでした。

そして最終的になぜ片方だけ短いのか？の理由が分かったのは、サイドスカートが短いのではなく

右フェンダーの取付位置が若干前の方に付いていて、その分長さが長くなっているという結論に行きつきました。

画像を見てもらったらわかりますが、右の方がドアとフェンダーの隙間が広いです。

ディーラーの方では個体差ですとの返答でしたが、今度1年点検に持っていくときに調整できないかお願いしてみるつもりです。

スレ主さんもチリが合っているかどうか確認してみてはどうですか？

書込番号：21584008

[kou12a]

みん01さん

ありがとうございます。ディーラーにてチリがあっているか確認してもらいます。

書込番号：21584260

[タカボーパパちゃん]

＞kou12aさん
はじめまして
自分は６カ月のときに交換してもらってます。
フロントのタイヤハウス内の形状が変更になってます。
結果的に自分の寸足らず問題は解決しました。

ボディ側、サイドスカート側、両方の閾値の関係でこういった現象はありえるとの回答で、
変更品でも確証はないとのことでした。

納得するまで交渉するのがイイのかもしれませんね＾＾

＞みん０１さん
みん０１さんもがんばって交渉してみてください！！

書込番号：21585849

[kou12a]

ﾀｶﾎﾞ-ﾊﾟﾊﾟさん

ありがとうございます。交換はできないらしいので、調整で交渉しています。

書込番号：21587607

ホーンの交換がホンダセンシングに影響する？

[メタボ１号]

modulo xを契約し3月中旬に納車予定のものです。
ホーンの音だけがどうしても気になったのでミツバのプラウドホーンと交換してくださいとお願いしました。
営業さんがメカニックに確認したところ、ホンダセンシングにどんな影響を与えるかわからないので交換は
出来ませんと言われてしまいました。
そんな事がありますか、ホンダセンシングを打ち出しているのにたかがホーンの交換が出来ないなんて
皆さんいかがですか。

又、ディーラーでホーンの交換をなさった方はいらっしゃいますでしょうか。

書込番号：21580953

[伊予のDOLPHIN]

＞メタボ１号さん

動作確認がとれておらず得体の知れない社外品パーツの装着は、たかがホーンであろうと正規Ｄでは難しいと思います。

基本的に純正アクセサリーカタログに載っていないパーツの取り付けは、ナビ等を除いて正規Ｄだと難しいんじゃないかな。

ＡＢやらＹＨやらの量販店や、正規Ｄじゃない車屋に頼めば取り付けてくれると思いますが、センシング誤作動となっても一切関知しない誓約書にサインさせられる可能性がありますね。

書込番号：21581051

[くまくま五朗]

＞ホンダセンシングにどんな影響を与えるかわからない

この回答は
得体の知れないものは付けるとトラブったときに保証できないので止めてください 。
(そもそも面倒だし…)

と、いう事なのでしょうね。
物理的には可能でしょうし特に問題もないと思いますけどね。
頭のおカタイ担当なのかもしれませんね。

書込番号：21581069　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

メタボ１号さん

ホーンを交換した位でセンシングが誤動作するのなら、ほんの一寸した事でも誤動作しそうですね。

ディーラーもホーンを交換した位ではセンシングが誤動作する事は皆無に近い事は分かっているけど、万が一の事態に発展した時の事も想定して、今回のような対応になったのでしょう。


因みに私なら自己責任でホーンを交換しますね。

又、ご自身で交換出来ないのなら、カー用品店に交換を依頼すれば如何でしょうか。


参考までに下記の方のフリードはセンシング付きのようですが、ディーラーでホーン交換されています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2766121/car/2382547/4316132/note.aspx

書込番号：21581159

[猫の座布団]

ブザーの類は電気的なスイッチングによって音を出すので電磁ノイズの発生源となります。
ホンダセンシングに限らず現在の車はあらゆる部分から弱電流のセンサーで信号を拾って電子回路で制御を行っているのでワイヤーハーネスに乗る電気ノイズに対しては細心の注意が必要ですがホンダが社外部品に対して確認作業を行う事は無いでしょう。

書込番号：21581179

[m@sumi]

フリード用には設定無いみたいですが、ホンダ純正のユーロホーンなら大丈夫じゃないですか？

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/eurohorn/

書込番号：21581319　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

トヨタの事例ですが、純正オプションのホーンですらNGの場合があります。

http://kakaku.com/bbs/K0000595427/SortID=20190303/

ミリ波レーダーが誤作動する恐れがある、というか、“誤作動しない事の確認”が取れていないのが理由でしょうね。

自動ブレーキの確実さを取るか、ホーンの音色を取るか。
考えるまでもない選択だと思いますよ。

書込番号：21581337　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ミニ波レーダーユニットがホンダマークの箇所についてます。

フィット納車時にバンパーの取り外すのでサービスマニュアルのコピーを依頼したのですが、同じようなことを言われて断れましたが、６月点検時には、なにも言わずに、コピーをくれました。

ただこの寒さでホーンの交換はできていません昨日の最低気温はマイナス６度でした、レーダーユニットは、本体側フレームに装着されていう模様です、

純正オプションがダブルホーンであります、これならやってくれるでしょうが工賃を入れると1万超えます。

書込番号：21581368

[メタボ１号]

皆さまご貴重なご意見ありがとうございます。

確かにメーカーが推奨していない（オプションカタログにも載っていない）製品は
何らかの不具合が出る可能性も否定できないのでしょうね。

先程、ディーラーの担当者より連絡があり一応取り付け位置等を確認してみるとの連絡がありましたので
再度話をしに行く事になりました。
結果につきましてはご報告させて頂きます。

書込番号：21581683

[あかビー・ケロ]

＞メタボ１号さん
結構シビアなんですね。ホーンで誤作動する可能性があるとは思ってなかったです。
試してダメなら戻すとかでも、自分はやる勇気はないですね。
ディーラーの見解がわかったら教えてください。

＞nsxxさん
横からすいません。
フリードの場合はミリ波の発生？装置はバンパー左下にあります。

書込番号：21581697　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん＠相模原]

ホーン交換しました・・・と言うか追加しました。
鳴らないですが標準のホーンは残したままにしてあります。
問題あれば戻すことを考えての処理です。

センシングアンテナが気になっていたので立ち会わせて頂き配線ルートを指定させて頂きました。
まぁ簡単に言うとセンシングのアンテナから出来るだけ離して頂きました。
※アンテナはバンパを外すとラジエータ右側にあります。ホーンはラジエータ左側に付けて頂きました。

バンパを外さないと取り付けできなかったのでジェームスさんに依頼しました。
今のところ問題は出ていません。

何でもそうですけれどＭＯＰ・ＤＯＰ取付＆加工以外は補償対象外ですが自己責任で取り付けた人もいると言うことで・・・

書込番号：21581957

[Hybrid?]

車両メーカー、部品納入メーカーは、その車両に付くホーンでしか、ノイズ試験はしていませんので、誤作動する可能性が、少なからず有るので、NGと言われます。
社外品でも、国産メーカーの物でしたら、OEMで純正扱いも有りますし、放射ノイズも測定し、販売しているはずなので、普通は問題ないはずです。
私は他社ですが、何も考えずに、社外品を追加しまていましたが、問題はおきていません。
ただし、他の人が何もなくても、配線の取り回し方一つで、影響が出るかもしれませんので、注意してみてください。
自分で車を弄るのは楽しいですから。

書込番号：21583156　スマートフォンサイトからの書き込み

[スターマイン1315]

私も来週末にModuloX納車待ちです。
色々なサイトで見る画像で、
バンパー越し向かって左側に、あきらかに標準車と変わらないホーンが見えたので、営業マンに交換希望を伝えたら、気に入ったホーンを持って来てくれれば交換してくれるとの事で、すでに渡してありますよ。
相談した時は、ステップワゴンのカタログ見ながら、工賃の相談もしました。
以前、ディーラーは違いますが、ユーロRにDC5インテRのリアスポを、ネットで探した取り付け事例を持って行った時も、塗装含めキチンと取り付けしていただき、工場長からは「サーキットでの190キロ以上の走行でも大丈夫なはずです」とまで言っていただきました。
なんだかんだで、営業マンやディーラー次第じゃないですか？
少なくとも、ホーンに関しては会社として、ここで言われてるゃうな取り付けしてはならないといった方針はないでしょうね。

書込番号：21583430　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児のとうちゃん]

こんにちわ。

当方、ハイブリッドG-SENSINGですが、Dで断られたので、自前でBOSCHの
ウィンドトーンに交換しました。

センシングのレーダーが正面向かって右側、純正ホーンが同左側にあり、ウインド
トーンの片方を純正位置、もう片側をレーダー周辺に取り付けることを考えましたが、
センシングに影響してしまうのが心配だったので、レーダーからできるだけ離して
取り付けることとし、２つとも純正ホーンの取り付け位置あたりにまとめました。
＃写真がなくて申し訳ないです。

電源は、両方で10A消費するとのことで、元々のヒューズ容量(10A)に収まらない
ため、別途ホーンリレーを取り付け、バッテリーから直で引っ張るようにしています。

この構成で、今のところホーンを鳴らした際にセンシングの誤作動が起きたという
ことはありませんが、あくまで当方の事例であり、今後トラブルが起きないという
保証もありませんので、ご心配なら交換しないという選択肢もありかと思います。

以上、ご参考までに。

書込番号：21583489

[yu1031]

モデューロXはGがベースになっているのですね。EXなら、ダブルホーンなのに。私も、ホーンを変えようと思いました。恐らく、ホーンごときでセンシングの誤作動はないと思います。自己責任で変えたら、と簡単に言う方もいますが、ホーンが原因で危険が回避出来なかった時、素直に責任を認められますか？出来ない方が、他人に薦めてはいけない❗️メーカーは、ほぼホーンのせいだと言いますね。もしかしたら、保険も使えなくなるかもしれない。そこまで考えてアドバイスしましょう。知ったかぶりは良くない‼️

書込番号：21587818　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu1031]

追記です。メダル獲得の為に(いいね)無責任な書き込みをする輩も、居るようです。その方のプロフを確認して、参考にしましょう。要らねお世話ですが

書込番号：21587845　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ホーンを取り替えただけでは、影響ないのでは？と、思ってしまいます。

ホーンを鳴らした時に影響するのか？

ホーンを鳴らしっぱなしで、運転するわけではないですよね？？？笑笑

そもそもホーンは殆ど鳴らさないでしょう。
鳴らしても一瞬だよね？そんなので壊れるか？と、思う

まあ、丁寧に設置場所対策するに越したことないけど、そこまで気を使わなくてもいいのではと思ってしまいます。
センサーの前にホーン本体を鎮座させるなんてことは論外だろうけど、純正位置と電気容量くらいの意識で問題ないと、私のような素人は思うけど

書込番号：21588614　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボ１号]

営業さんに、m@sumiさんのおっしゃっていたＦＩＴのオプションの
ユーロホーンならどうかと聞いたところ、問題ないとの事でユーロ
ホーンをつける事にしました。

皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：21588641