ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

車中泊用にマットの購入を検討しています

[こす0914]

フリードで、車中泊をされてる方に質問です。

フリードのカタログにてマットの掲載があったのですが

社外品で、オススメのものがありましたら
使い心地など教えていただけますか？

書込番号：20568533　スマートフォンサイトからの書き込み

[こす0914]

訂正します
フリード+の方です。
よろしくお願いします

書込番号：20568580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

こす0914さん
こんにちは。

ニトリ等でセミダブル用の寝具で良いと思います。
私はフラット時の段差が気になるので、ニトリで厚さ28mmのお風呂マット買ってきました。
何方かが25mm厚のスタイロフォームひいてるかたがおられました。

書込番号：20568727　スマートフォンサイトからの書き込み

[こす0914]

ふじやまさん、ありがとうございます。

段差の埋め方参考になります！
確かにニトリで良さそうですね。

車中泊用マットてのが頭から離れなくて・・
お恥ずかしい

ありがとうございました！

書込番号：20568829　スマートフォンサイトからの書き込み

[鼻炎気味のみけねこ]

＞こす0914さん
＋のほうでも話題が出ていますが、みなさんニトリのバスマットを3〜4枚敷いてフラットにしていますね。
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%BB%E6%8E%83%E9%99%A4%E6%B4%97%E6%BF%AF%E7%94%A8%E5%93%81/%E3%83%90%E3%82%B9%E7%94%A8%E5%93%81/%E9%A2%A8%E5%91%82%E3%81%B5%E3%81%9F%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88/8516016s?ptr=item

その上のマットレスはセミダブルサイズで長すぎなければなんでもOKだと思います。2〜3千円もあれば買えますね。
私はドン・キホーテで売っていた低反発マットレスを敷きました。その上でシュラフに入ればぐっすり寝られます。

書込番号：20569892

[こす0914]

＞鼻炎気味のみけねこさん

URLまでご提示頂きありがとうございます。
これ買います。

フリードのカタログに載ってるマット2万円もするのに、そんな安く仕上がるんですね。

勉強になりました。
みけねこさん、ありがとうございました！

書込番号：20570294　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

食パン用カッターで簡単に切れます。

＞こす0914さん
ここでなく、「フリード＋ハイブリッド」 を覗いていただければ昨年12月にかなり論議
されました。　私がアップした 例えば。。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910315/#20507596

ご承知のように、２列目背もたれ後ろのボードが25mmの厚みがあるので、その段差（25mm）
をなくすために、28mm厚のバスマット２枚を使い（固定は不要です）、その上に、純正ＯＰでなく
SDサイズのニトリの安いウレタンの「クッションマット」を敷いています。

ただし、通常のクッションマットは長さが200cmもあり、長過ぎて収まりきれません。　
純正ＯＰの全長（180cm）と同様な長さにするために、20cmほど切断して短くする必要が
あります。　切断は食パンきり用カッターで簡単に切れます。（写真参照）

　

書込番号：20570461

[こす0914]

＞パグチャンさん

こちらの口コミ見れば良かったんですね！
失礼しました。

マットのカット方法まで、ご丁寧にありがとうございます！
フリード+の口コミにお邪魔してみます。

書込番号：20570529　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フリードのチェーン装着について

[まいくぉ]

フリード＋ハイブリッドが12月上旬に納車で、現在1000kmほど走行しました。
私、車に関してはそれほど詳しくないのですが、今のところ外観や内装、走りに関してもとても満足しています。
センシングでの高速走行なんかも試してみたりして、昨今の技術の進歩に大変驚かされています。

ところで。

寒波襲来ということもあり、チェーンをそろそろ積んでおかなければと思い、黄色の帽子のお店に行き

「この車に合うゴム製のチェーンをください」と言ったところ
「この車に合うゴム製のチェーンはありません。スタッドレスタイヤしかないですね。今なら○○円ですよ。」

的な返答が返ってきました。

むむむ！と思いながらも、取り急ぎスタッドレスタイヤの説明を一通り聞き、まあ少しは安くしてくれているような節もありますし、この際スタッドレスタイヤのほうが便利だしいいかな〜なんて思いはじめつつ

「かみさんの決済が必要なので」といったん退散。

ホンダの担当者に連絡してみますと

「チェーンが付かないわけないじゃないっすか〜」と少し笑い交じりのご回答でした。

「まだ新しい車種なので、各チェーンのメーカーさんも検証などが終わっていないので「今のところ非対応です」ということなのではないでしょうか」とも。
確かに一理ある。。。純正ナビのテレビキッドもまだ出ていないような状況ですし。。。

どなたか、ゴム製のチェーンを装着されてみた方はいらっしゃいますか？
もしあれば、その型番などを教えていただけると幸いです。

ちなみに、スタッドレスかチェーンかという話は、かみさんとすでに決着がついていて、いろいろ話し合った結果「チェーンでいこう」というような状況であります。
※東京郊外在住で、一年に数日の雪のためならチェーンで充分じゃね？的な結論です。

あと、ホンダの純正のチェーンというものがあり、それは間違いなく装着できるというはなしですが、これは昔ながらの鎖タイプのチャリチャリ音がなるタイプでして、これはちょっと避けたいと思っています。

どなたか情報お待ちしています。

書込番号：20567827

[hirokunn]

ゴムチェーンは構造上の問題で装着不可の可能性があります。
http://www.carmate.jp/biathlon/news/419/
カーメイトのHPに記載されています。

書込番号：20567908

[かず＠きたきゅう]

あまり考えなくても良いのでは？

例えば、185/60R15など、タイヤのサイズに合ったもの購入すれば良いのではないでしょうか？

タイヤハウスとタイヤとの間が2cm位しかないなど極端な状態でなければいけるでしょう

早く買わないとなくなりますよ〜

書込番号：20567919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

まいくぉさん
こんにちは。

こんな記載があります。
http://www.carmate.jp/biathlon/news/419/
隙間が無いからチェーン装着不可だそうです。
が、メーカー純正の金属チェーン装着出来るなら大丈夫のように思えますけど。

メーカーオプションナビ用テレビキット出てますよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01NBA7YKY/ref

書込番号：20567949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

書き込んでる間にhirokunnさんと被りました。
失礼しました。

書込番号：20567954　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいくぉ]

みなさん素早いご返信ありがとうございます。

＞hirokunnさん
＞ふじやま１９９７さん

情報ありがとうございます！
ふむふむ、なるほど。
接触の「可能性がある」ということですね。
※確かにハンドルは良く切れて、たいへん小回りが効きます。

＞かず＠きたきゅうさん
＞例えば、185/60R15など、タイヤのサイズに合ったもの購入すれば良いのではないでしょうか？

確かにそうとも言えますよね。。。
思いっきりハンドルを切ったときに接触するかもよ、てことですよね。。。

＞早く買わないとなくなりますよ〜
あせります。。。(;´∀｀)

＞ふじやま１９９７さん
＞メーカーオプションナビ用テレビキット出てますよ。
これまた情報ありがとうございます。
で、出てますね。。。
しかも結構前に。。。

自分でできるかな。。。。。


チェーン悩みますね〜。

自己責任でゴム製のにしちゃうか
安パイのホンダ純正チャリチャリタイプにするか
ここは思い切ってスタットレスにしてしまうか

むむむむ。。。

書込番号：20568068

[てつわんtettsu]

＞まいくぉさん

こんにちは。

私は東京郊外といっても高尾山も近い八王子に暮らしております。

雪が積もるのは仰るように、年に３回くらいですがカミさんの軽自動車には前輪駆動って事もあり
スタッドレスを付けています。と言いますのも雪だけではなく、気温もかなり下がりまして−５℃くらいに
なることも多く、今の寒波では明日の日曜日は間違いなくそれくらいになると思います。

そうしますと路面凍結の危険があり、チェーンでは対応が効きません。
実際に隣近所の方々も半数以上がスタッドレスを装備しておられます。

お住まいの地域がどこなのか分からないので、何とも言いにくいですが近所の方々のタイヤを見てみるのも
一手かと思います。一番安心できるのはスタッドレスを履いて、簡単装着できる金属チェーンでもお守り的に
用意しておくと良いでしょうけど、予算問題や必要なかったかななんて思ってしまうのもつまらないですからね。

ところで、お車は４ＷＤですか、それともＦＦでしょうか。
それによっても違ってくるかと感じますが、スタッドレスタイヤ・ホイールセットでもネット通販で買えば
４万円台でしょうし、インチダウンできるならもっとお安くなるようにも思います。

雪が積もったらできるだけ車に乗らないって可能ならチェーンでも良いでしょうし、考えるとキリがないですね。

良い買い物ができますように願っております。
失礼いたしました。

書込番号：20568216

[yamabito]

＞まいくぉさん

今春、フリード+HIBRID EXの購入を検討しております。
現在、フリードに装着可能なゴム製チェーンはイエティー・スノーネットだけのようですが、
3,5000円以上と高価です。

新型フリードはタイヤハウスの隙間が狭いようです(苦笑)

書込番号：20568280

[まいくぉ]

ご回答ありがとうございます！

＞てつわんtettsuさん
＞ところで、お車は４ＷＤですか、それともＦＦでしょうか。
FFです。

＞yamabitoさん
＞現在、フリードに装着可能なゴム製チェーンはイエティー・スノーネットだけのようですが
なるほど、あるのはあるのですね。
35000円か。。。
た、確かに少し高い。。。

情報いただいた「イエティー・スノーネット」で検索してみたところ、すでに先輩の方々がチェーンについてお話しされていましたね。。。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20404825/
すいません。
よく調べもせずに。。。

ところで、その書き込みにあった「オートソック」、気になりますねーーー！！！

まさに自分のような「ほんとたまに雪が降ったときにあればいい」的なひとにぴったりではないですかーーー！！！

しかも安いーーー！！！

「オートソック＋純正チェーン」ていう選択肢もありかもしれないですね。。。

書込番号：20568359

[matuzou2003]

フリードハイブリッドＧホンダセンシングを12月納車で使っています。
以前にも別の欄に書きましたが、口コミで非金属チェーンが使えないと聞き、納車前にディーラーにチェーンを持ち込んで確認してもらいました。私が持っているのは、ＦＦＣというメーカーのスノーメッシュというチェーンです。（今のエコメッシュと同等のものかと思います。価格もあまり高くないと思います。）ディーラーにあった実車に装着したところ、取り付けできました。でも、確かにもともとタイヤハウスの内側のすき間が狭いので、ハンドルを切るとギリギリという感じでした。でも、一応装着でき、ハンドルも切れたのでその場では「使用できますね。」ということになりました。ただし、横浜市内在住で、まだ実際の雪道に乗り出していません。来月あたりに実際に走ってみるつもりですので、またご報告できればと思います。

書込番号：20570127

[yamabito]

＞matuzou2003さん

エコメッシュは現在の愛車モビリオスパイクで３年以上愛用している非金属チェーンです。
取付も慣れれば簡単ですし、ゴムバンド2本で固定するので走行も安心感があり大変気に入っております。

各メーカーサイトで確認したところタイヤチェーンを装着すために必要なタイヤハウスの隙間や適合は以下のとおりとなっています。

・カーメイト　バイアスロン・クイックイージー：3mm以上（新型フリード装着不可）
　　http://www.carmate.jp/biathlon/news/419/

・イエティ・スノーネット（定価36,000円）：2mm以上（新型フリード装着可能明記）
　　http://www.yeti-snownet.com/matching/
　　http://www.yeti-snownet.com/matching/maker/honda.pdf

・エコメッシュII（アマゾン12,700円）：2.5mm以上（適合車種に新型フリードなし（未確認？）
　　　http://www.yukidouraku.com/product/detail.html?id=6

・雪道楽JI（金属チェーン9mm）：3mm以上（部分的に4mm以上）おそらく装着不能と思われます。
　　　http://www.yukidouraku.com/product/detail.html?id=3

エコメッシュIIが装着可能であれば良いですね。

書込番号：20570627

[まいくぉ]

＞matuzou2003さん
貴重な実例情報ありがとうございます。

前輪のタイヤハウス（？）を実際に覗いてみましたが、タイヤの後ろ側で内側が一番隙間がすくなそうですね。。。
確かにチェーンを付けると、揺れたり上下運動などでぶつかってしまうかもっていうくらいの隙間ですよね。。。

＞yamabitoさん
情報ありがとうございます。

エコメッシュいいですね！
お値段的にもとても現実的です。
確認フォームに新型の型番は表示されないですね、むむむ。。。

書込番号：20571125

[カズキ４４]

結局悩みましたがイエティにしました。Amazonで中古で15,000円、新古品で24,000、新品で29,000で買えます。バイアスロンとそんなに変わらないし、年に数回スキーにも行きたいので。通販安いですね。
自分は新古にしましたが、使用回数少ないなら中古の状態良いものだったらそれも良いのではと思いますが。

書込番号：20572776　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとさんくす]

例のオートソックを購入し常に積んでおります。
ネットで6000円位でした、かさばらないのが
いいですね。
幸いまだ使用する機会がないのですが
非常用としてはとりあえずコレで、後々資金に余裕が
できたらスタッドレスも検討しようかとおもってます。

書込番号：20578704　スマートフォンサイトからの書き込み

[UZUMETAN]

新型フリード２月納車の者です。スキーに行く予定がありスタッドレスだけで滑ったことがありますので安全の為にタイヤチェーンの購入も考えています。

私もバイアスロンを検討していましたがたまたま公式サイトで記事をみて驚いている次第です。

オートバックスで京華産業の NETGEAR GIRARE という製品の適合表を見たのですが、新型フリードも装着可能とのことでした。

但し注意書きがあり「ハンドルをロックするまで切った場合、タイヤの車体隙間が狭い為、注意が必要です」と書かれていました。

NETGEAR GIRAREの形状はバイアスロンをほぼ同じなのです。
（これは推測ですが）展示されてあったNETGEAR GIRAREとバイアスロンを比べて思ったことですが、
バイアスロンはタイヤ接地面の両端にわずかに出っ張りがあり、ここが車体に当たるのではないかと思います。

イエティで盛り上がっていますが、あれは装着時に車を動かす必要があり少々面倒そうです。
イエティは高価だということもあり、私はハンドルをロックするまで切らないように注意する前提でNETGEAR GIRAREにしようかと思います。

書込番号：20591904

7人乗り契約した方いますか？

[anmitsu22]

ハイブリッドの7人乗り契約した方いますか？

今まで気づかなかったんですが
私の行っているディーラーでは
ハイブリッド6人乗り、ガソリン7人乗りだったので。
足元が盛り上がっている分、ハイブリッドでは6人乗りにするべきなんでしょうか？

ハイブリッドで7人乗り契約された方居ましたら、座り心地など教えてください。
私は身長158センチなので問題無いと思うんですが…

書込番号：20562850　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

回答になっていませんが、どの席の乗り心地を気にされているんでしょうか？
３列目は後方からの追突された場合など安全性も低くて常時乗るような席では無いので
３列目を気にするようならもっと大きい車にした方がいいです。

書込番号：20563216

[あかビー・ケロ]

ガソリンの6人乗りですが、ハイブリッドの7人乗りを
試乗しました。
ハイブリッドなら6人でも7人でも大柄な人でなければ充分なスペースはありますが、6人乗りのキャプテンシートの方が三列目を収容してない場合は、より後ろに下がります。
またハイブリッドはフロントシート下が盛り上がってる為、座面の低い2列目のフットレストとして利用できるので、ガソリンより違和感はありません。

走り等は参考までに自分のレビューを付けときます。
http://s.kakaku.com/review/K0000910312/ReviewCD=968583/

書込番号：20563248　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitsu22]

＞たぬしさん
言葉が足りなくてすいません。
2列目の足元が気になります。
ガソリン車に比べてハイブリッドは2列目に座った状態だと足元が少し盛り上がっているので。

特に7人乗りだとシートスライドが6人乗りに比べて短いので、気になりました。

書込番号：20563260　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitsu22]

＞あかビー・ケロさん
レビューまでありがとうございます！
2列目に子供か私しか座らないのであれば、あまり気にしなくていいんですかね？

書込番号：20563301　スマートフォンサイトからの書き込み

[kocmasa]

ハイブリッド7人乗りを契約し、先日納車されました。
盛り上がりは確かにガソリンよりありますが慣れかなと思います。
我が家は子供が2人なので2列目に妻と子供の3人で座れるのを優先し、
7人乗りに決めました。
妻は盛り上がりは特に気にならないと言っています。
足を投げ出した場合にベンチシートだとちょっと斜めに座れば
1列目のウォークスルー部分にも足を出せるので結構自由度は高いです。
斜めが嫌なら真ん中に座っても良いですね。
キャプテンシートだとそれはできません。
シートスライドは確かに6人乗りが後ろにも下がるしいいですね。
握りこぶし1個分くらいの差でしょうか。
キャプテンシートの方が良かったかなと思ったこともありましたが、
ベンチシートは横方向の広さ、開放感はありますからこれはこれで有りかと思ってます。

書込番号：20566428

[anmitsu22]

＞kocmasaさん
我が家も7人乗りに決めました。
キャプテンシートの方が圧倒的に多かったので結構心配してたんですが、ベンチシートに慣れていると、真ん中に空間がおるのは、どうも好きになれませんでした。

あと、三列目をほとんど荷台として使うと
4人乗りになってしまうのが嫌でした。

お仲間が居て、ホッとしてます（笑）

書込番号：20566645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Carrozzeria_pionner]

少しでも多くの人数が慣れることは

とても大きいメリットだと思います。

最大ラゲッジスペースも7人乗りの方が広い

ですしね。

私は6人乗りにしましたが、理由はただ一つ。

チャイルドシートが2つ必要なので、

ウォークスルーで、なければ3列目が死んでしまうこと。

これがなければ私も7人乗りにしてました。

書込番号：20568833　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitsu22]

チャイルドシート２つなら私も悩んだかもしれません。
我が家はチャイルドシートは2列目に乗せて、2人目がもし出来たとしたら
上の子はジュニアシートで助手席に座らせ、チャイルドシートは2列目、と考えているので。

現段階でお子さんが2人居たら6人乗りのが勝手が良いかもしれませんね。

書込番号：20569501　スマートフォンサイトからの書き込み

[Carrozzeria_pionner]

＞anmitsu22さん

すみません誤字ありました。

×少しでも多くの人数が慣れることは
〇少しでも多くの人数が乗れることは


実は我が家は２人ともジュニアシートです。

ジュニアシートであっても助手席はオススメしないと多くの記事を読みましたので、子供安全第一で６人乗りです。

現状　お子様お一人でしたらベンチタイプの方が使い勝手が良いと思います。

子は授かりもので先は読めませんから、こればっかりは分かりませんもんね。

書込番号：20569968

ハイブリッドとガソリンで悩んでます

[anmitsu22]

今週フリードを契約します。

あまり車に詳しくない私ですが
ハイブリッドとガソリンで悩んでます。

私はペーパー歴2年なので、怖くて試乗出来ませんでしかが、主人に試乗してもらったところ、両方乗った感じどちらが決定的に良かった、みたいな感想は無く、静粛性は確かにハイブリッドのが良かったが、試乗コースだけではあまりわからなかったとのこと。

私達家族は車に乗るのは週に3回ほどでわりと遠くまで出かけます。
そして私がペーパーを脱出出来、子供を保育園に預けられればほぼ毎日車に乗ることになります。

見積もりを出してもらい、価格差は25万くらい。
そこで私達家族にどちらが合っているかアドバイスを下さい。

ほぼハイブリッドで決定していたのですが以下のことが気になります。
・1列目から2列目へのウォークスルーの盛り上がり（慣れれば問題ないかな？
・2列目の盛り上がっている足元（7人乗りを希望してるので
・車体が60キロほど重いので、どっしりした運転になるのか？
・ハイブリッドが初めての不安

長く乗るの前提で、メンテナンス面や耐久性、乗り心地含めのアドバイス頂けたらと思います。

書込番号：20561166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイパーマックス]

ハイブリッドと ガソリン 試乗して ガソリンに
決めました。 ハイブリッドは スタート時点で
もっさり感が あったのと 試乗車の平均燃費は
あまり かわらなかった ためです。

書込番号：20561264　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞anmitsu22さん

ガソリン車をオススメします。

理由はホンダのハイブリッドの完成度がイマイチだからです。スタート、ストップ、再スタートのフィーリングがダメだと思います。エンジンとモーターのバランスやセッティングがまだまだです。
※トヨタに完全敗北

ただ、アコードやオデッセイやレジェンドのハイブリッドなら抜群に完成度が高くオススメ出来ます。
※トヨタに完全勝利

書込番号：20561434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞anmitsu22さん

ほぼ慣れで解決する問題ばかりですね。
距離を乗る。毎日乗る。保育園の送り迎え（市街地）ということを考えれば
ハイブリッドとガソリンの価格差も少なくなるでしょう。（モトが取れるかどうかはわかりませんが）

脱ペーパードライバーってことですから、運転感覚とか重たさとか
それらは気にしなくても良いと思います。
運転し始めたら「これが当たり前」になりますから。

ハイブリッドのほうが静かだし、ガソリン補給の頻度が少なくて済むし、
心配することは何もないですよ。

書込番号：20561470

[gda_hisashi]

anmtsu22さんにとってハイブリッドの魅力は何てしか？

それが燃費で有るれば
実燃費(カタログ値でない)の差を想像し
使用量(走行距離)で計算し35万円回収するのにどのくらい
掛かるかで考えれば良いと思います

個人的にはハイブリッドを選ぶかどうかはビミョーです

書込番号：20561603　スマートフォンサイトからの書き込み

[himajii2010]

ハイブリッドをお勧めします。

ホンダ車の場合、ハイブリッドとガソリン車の違いに【遮音性】があるように思うのです。
一番悩まされるのがタイヤノイズですから、これは試乗では把握できにくいです。

コンパクトカーの一番の悩みは【タイヤノイズ】と私は思っています。
遠乗りとか高速とかも使用されるならハイブリッドをお勧めします。

ホンダのハイブリッドとトヨタのハイブリッドは機構が異なりますからフィーリングも異なります。
今のハイブリッドは結構完成度が高いと思いますよ。

書込番号：20561662

[じゅりえ〜った]

>・1列目から2列目へのウォークスルーの盛り上がり（慣れれば問題ないかな？
買ってしまえばそれなりに使ってます。

>・2列目の盛り上がっている足元（7人乗りを希望してるので
買ってしまえばそれなりに使ってます。

>・車体が60キロほど重いので、どっしりした運転になるのか？
旦那さんとお子さん乗せたらそれ以上重くなるのでは？

>・ハイブリッドが初めての不安
シフトをDやRへ入れアクセル踏んで進む（後退）、ブレーキを踏んで停止などすべての動作は同じです。


損得考えるならガソリン車。
損得気にしない、または10年or10万ｋｍ乗るつもりならハイブリッド。

耐久性やメンテナンスなんて今時考えなきゃない車ありませんよ。
主さん程度の使い方ならHVバッテリーも十分もつでしょう。

書込番号：20561779

[takekenta]

＞anmitsu22さん

個人的な意見としては、ハイブリッドの魅力をあまり感じなかったのであればガソリン車でいいと思います。

オプションなど何を選択されているか分からず、もし選択済みであればすいませんが、２５万円分（実際にはそんなにかからないと思いますが）をお子さんを乗せるのであればお子さんが後席で楽しめるリアシートモニターやどんなに注意しても汚されますので防臭抗菌室内コーティング、またお子さんのご成長次第ではチャイルドシートの買換えなどに充てられてもいいと思います。

書込番号：20561838　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞anmitsu22さん

特に車に対するこだわりがなければ，ガソリン車の方が良いのではないでしょうか。

ハイブリッドは，ガソリンを節約して維持費が低くなりそう，地球環境にもよさそう，というイメージを抱かせ，日本人には特に人気のようですが，それは見せかけです。　ただし，はやっていますから，こだわりがなくても人目が気になるならハイブリッドが良いかもしれません。　それがなければ，（多分ですが）たいていの場合ガソリン自動車の方が理に適っていると思います。　20万キロくらい乗れば明らかにハイブリッド車の方がコストパフォーマンスが良くなるかもしれませんが，10万キロくらいまでなら，製造コスト（製造に使うエネルギーと余分な資源を含む）とその後のメンテナンスを考えれば，ガソリン車をお選びになる方が理に適っていると思います。

後，重たい方がよいのか？　という意味の文章がありますが，車の基本は軽量化です。その状態でサスペンションを調整すれば乗り心地はどうとでもなるのではないかと思いますが，一般的に軽量な車はスポーツカーでもない限り価格が勝負を決めるような車種が多くてサスペンションにお金をかけたのでは結局売れなくなってしまうといったような事情で乗り心地の面では妥協せざるを得ず，高価で重たい車に乗り心地の面では結局負けてしまう，ということではないかと思います。　まあ，今は25万円余計にお金を払うわけですが，同じ車種の中での話ですから，ガソリン車でも上位のバージョンのモデルをお選びになるなら，後で後悔するような乗り心地の差はないのではないでしょうか？

書込番号：20561851

[anmitsu22]

＞ハイパーマックスさん
コメントありがとうございます。
もっさり感ですか。スタートが少し重かったということですかね？

書込番号：20561929　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitsu22]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
確かに調べると、ホンダハイブリッドはそこまで評判良くないみたいなんですよね。
友人でハイブリッド乗ってるのもトヨタの人が数人いるくらいなので、ちょっと不安です。

書込番号：20561938　スマートフォンサイトからの書き込み

[bethbon]

１列目のウォークスルーの盛り上がりと２列目の足元を気にされているのですね。私も同じことを心配しました。でも、結局６人乗りのハイブリッドにしました。現在納車待ちです。

ウォークスルーは、確かに雨の日とか駐車場がせまくてスライドドアから出入りしたいときなどは便利ですが、ウォークスルーを通る頻度は意外と少ないです。何もないときは、当然ですがドアから移動した方が楽です。私は現車にもウォークスルーがついていますが、ふだんはかごを置いてバッグを入れています。日常使わないのなら、盛り上がっていて多少通りづらくてもたいして支障がないと思います。

２列目の足元についても、２列目に乗るのが小さなお子さんでしたら、そんなに気にされなくてもいいのではないでしょうか。うちは、子どもが中・高校生なので、さすがに広い方がいいと思いロングスライドできる６人乗りキャプテンシートにしました。ベンチシートの便利さは捨てがたかったですが…。

私は、給油回数が減らせる、装備が好み、一度はハイブリッド車に乗ってみたい、などの理由でハイブリッドにしましたが、こだわりがないのでしたら、使い勝手がよいガソリン車をおすすめします。試乗ではガソリン車でも十分静かだと思いましたよ。乗り味の細かな違いはありますが、基本的な運転の操作は同じなので気にしなくてもいいと思います。燃費は運転のしかたによってかわってくるし、減税なども考えると、どちらが得とは言い切れませんね。

書込番号：20561940

[anmitsu22]

＞ぜんだま〜んさん
コメントありがとうございます。
確かに慣れで解決出来ることばかりですね。笑
あまり車に詳しく無いため、価格の高いハイブリッドを選べば間違い無いかな？という気持ちでハイブリッドを選ぼうと思っていたので

元を取ろうとは思っていません。
ただガソリン車ではタンク容量が小さいらしいので、そこは気になりました。

書込番号：20561949　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitsu22]

＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
1番は給油回数が少なくて済むところですね。
今の車のタンクが50に対してフリードのガソリンは35くらいだった気がするので。
あとガソリンとハイブリッドでブレーキが違うのも気になりました。

書込番号：20561958　スマートフォンサイトからの書き込み

[anmitsu22]

＞himajii2010さん
コメントありがとうございます。
タイヤノイズですか。あまり気にしたこと無かったのですが、そんなに違いが出るものなんですかね？

ホンダハイブリッドには不安がありました。
フィットがリコールすごかったらしいですから。
でも改善されてきているのに期待したいですね。

書込番号：20561966　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぅれ]

私ならハイブリッドを買います。
普段のチョイ乗りメインだとしても給油頻度が低下すればストレスから開放されますし、
ガソリン車とは遮音性能に明確な差がありました。
試乗して以下が気にならないならハイブリッドをオススメします。

・ハイブリッドシステム（i-DCD）の変速時のギクシャク感
・1列目下（2列目足元）の床の盛り上がり

年始にディーラーでフリードの話をしたらステップワゴンを薦められました・・・
今年大幅モデルチェンジを控えているようでお買い得とのこと・・・フリードHVよりスパーダが安かったです。

書込番号：20561975

[anmitsu22]

＞じゅりえ〜ったさん
コメントありがとうございます。
確かに車の重量はあまり気にすることないですかね。

長く乗るならハイブリッドなんでしょうか？
とりあえず高い方なら間違いないかなと思っていたんですが…

書込番号：20561980　スマートフォンサイトからの書き込み

[tettin21]

私はフリード購入で悩んでいます（見積済み）　個人的な意見としてご参考ください。

�@ハイブリッドではなくガソリン車を選択しました。
価格差は20万kmくらい走らないと元が取れないことと、他社含めハイブリッド用の電池が10年で交換する必要があるかもしれないことです。
当方、年間1万〜1万3000km程度、10年未満で買い替えを検討しているのでガソリン車になります。
�A2WDではなく4WDを選択しました。
燃費は2WDの方が良いですが、他の回答者さんからもあるように、ガソリンタンク容量が少ないです（35Lだったかな？）
4WDはガソリンタンク容量は40Lあり、実燃費で13km/L走れば御の字です。
また、シートヒーターや熱線ワイパー、ヒーテッドドアミラーといった寒冷地仕様になっており、2WDとの価格差はあれど寒い時期が苦手な自分には4WDが向いています（現在の愛車もホンダの4WD車）
�Bホンダセンシング無しモデルです。
フォグライトなど付けたいオプションがあったので、予算の都合でセンシング無しです。

長々と書きましたが、質問者様への回答は以下の上記理由を踏まえて以下ような感じです。
・1列目から2列目へのウォークスルーの盛り上がり（慣れれば問題ないかな？
＞2〜3歩程度ですので慣れだと思います。
・2列目の盛り上がっている足元（7人乗りを希望してるので
＞まるまる7人乗せる予定であれば別ですが、6人乗りを試乗した方が良いです。
・車体が60キロほど重いので、どっしりした運転になるのか？
＞他社もそうですがハイブリッドはECOモードにするともっさりします。これも慣れです。
　会社の車がプリウスαですが、1日乗った後に自分の車に乗り換えるとものすごい加速の良い車に感じます（笑
・ハイブリッドが初めての不安
＞ハイブリッド車は今後縮小傾向にあるので、長く乗らずに5〜7年で買い替えという考えであればハイブリッド車で良いと思います。
購入後の給油も少ないですし、エンジン音も静かなことが多いはずです。

以上、ご参考になれば。

書込番号：20562122

[woo2000]

anmitsu22様　こんにちは

初めまして

こちらフリードプラス　ガソリン２駆乗りです
ＨＶは当初から検討無しでした

３６リッターのガソリンタンクの件、私も買うときどうかなと思いました

ガソリン車、燃費は実に良いですよ
エコＯＮ、エアコン常時ＯＮでもカタログ値くらいは頻繁に出ます
エンジンがこなれてきたのか昨日などリッター２２�qとか表示されてました
走り方にも寄ると思いますが、満タンで６００�q近く走りますし、この燃費なら充分満足です

ホンダ車は初めてですがエンジンが良いのかとにかくよく走ります
ガソリン車にして良かったと思います　

個人差はあると思います
ご参考までに

＊プレビューも書いております
良かったらご覧くださいませ<(_ _)>

書込番号：20562153

[hirokunn]

この車のガソリン車を検討中のものです。
HVとガソリンなら年間2万キロぐらい走行しないとガソリン代では価格差はカバーできません。
あと、HVは保証期間後にバッテリー交換の必要が出たときに結構な出費が必要になる場合があります。
フリードのガソリン車は燃費もそれなりに良いのでガソリン車の方が良いと思います。
燃費は大体1L　13ｋｍぐらいだともいますので300ｋｍ以上はワンタンクで走るとおもいます。
大阪での売れ行きはガソリン6割　HV4割ぐらいだそうです。

書込番号：20562157

[出辛子]

＞anmitsu22さん

フリードハイブリッドに乗っています。
燃費を重視されるのであっても、フリードハイブリッドでなくて、ガソリン車でいいと思います。

私はフリードハイブリッドで、ハイブリッド車が３台目です。
前に乗っていた車（フリードよりも一回り大きいＶＯＸＹハイブリッド）は、満タン燃費でリッター２０キロが普通でした。
１０００キロ走るごとに、５０リットル弱を給油していました。

それに比べてフリードハイブリッドは、同じ道を走っても満タン燃費でリッター１８キロ程度です。
私は郊外を走ることが多いですが、市街地では燃費の落ち込みが一段と激しいです。
約５００キロ走って、約３０リットルを給油しました。
あまりハイブリッドのメリットを感じていません。

もしかしたらフリードよりも、今年発売になるステップワゴンハイブリッドのほうが、燃費は良いかもしれません。

書込番号：20562435

納車１か月でボルトに赤錆

[ボルトくん]

前輪のショックアブソーバーの一部です。ボルトに錆びが・・・。

新型フリードが納車されて一か月が経ちました。

あるときふと、前輪のタイヤハウスをのぞき込むと、ショックアブソーバーの上の方にあるボルトに赤茶色の錆びがあるのに気がつきました。（ふつうに自動車を止めて、フロントのタイヤの近くから、ボルトは見えます）

そこで、質問です。

同じように納車後間もない方、このボルトのところが錆びついていたりしませんか。できれば、納車後のおおよその日数と、画像を添えて教えていただけないかと思いまして・・・。

書込番号：20557845

[YS-2]

どんな車でもこの部分はチタンやステンレスのボルト類を使っている訳でもないので、気にしないのが一番です。
ここの表面が錆びたからって、車は簡単には壊れませんから・・・。

杞憂。

書込番号：20557856

[スーパーアルテッツァ]

ボルトくんさん

納車されて直ぐに錆が発生する事は多々ありますが、錆が酷いようにも思えます。

塩化カルシウム等の融雪剤を撒く地域にお住まいでしょうか？

書込番号：20557860

[里いも]

＞ボルトくんさん こんにちは

今の時期路面には塩化カルシュームが凍結防止対策（いわゆるスリップ事故防止）で撒かれますからフェンダー内の錆びは
仕方ないかなと。
それが撒かれないとしても、酸性雨で錆びると思いますが。

書込番号：20557878

[イナーシャモーメント]

＞ボルトくんさん

この車に限らず
足回りのボルト類は錆びる事もありますよ(というか錆びても問題なしと言う所に使っている)納車前から錆びていたのかも
ホイールハブなんかはすぐ錆びますね
あと排気関係のボルト類とかマニホールドなど

でも決して不良品とかでは無いのでお気になさらずに。

書込番号：20557879

[ぜんだま〜ん]

ボルトの１本くらい、気になるなら自分でDIYで交換したらどう？

書込番号：20558123

[おとさんくす]

気になる事はなんでも聞いた方がいいですよ。
1ヶ月点検はまだですか？
点検時にディーラーへ聞いてみるのがいいと
思います。

書込番号：20558194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

＞ボルトくんさん
六角ボルトならともかく
キャップボルトのコレはちょっと醜いですね
キャップボルトの六角穴が錆びてしまうと
六角レンチが空回りする可能性も否定できませんので
交換をお勧めします。
錆をいちいち気にするなと言う方がおられますが
それは概ね賛同できるのですが　コレは交換すべきと考えます。

このネジ、もしかするとユニクロメッキじゃなく黒染めかも・・
黒染めなら即効錆びるでしょうね。
ユニクロでも質が悪いメッキなら錆の進行が早いです。

書込番号：20558271

[2016年11月29日のポチ]

知らない人はビックリされると思いますが、それは安定錆だから全く問題ありません。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%80%90%E5%80%99%E6%80%A7%E9%8B%BC

書込番号：20558525　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ボルトくんさん

足回りのボルトの場合，振動等で緩まないようにわざとこういうボルトを使用しているのではないかと思います。私の前の車（アコードユーロＲ）でも，サスペンションの上から見えるところのボルトだけなぜかさびていました。全部さびるわけではないのでコストダウンのために安物のボルトを使っているというわけでもないのではないかと思います。適材適所ではないでしょうか。

書込番号：20558587

[懐古セナプロ時代]

これは多分、SUS340系のマルテンサイト鋼ですね。錆びないのはSUS304系のオーステナイト鋼です。強度的には340>304です。
錆びると言っても表面だけでしょうし、緩み止めの意味合いが有ると思います。
コールテン鋼とは違うと思いますが？

書込番号：20558800　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>これは多分、SUS340系のマルテンサイト鋼ですね。

一般的に、高強度が必要な自動車用ボルトにSUS（ステンレス）系は使われません。
特に、耐食性が必要なければ、伸びやすく合金鋼ほどの強度は無く高価格、ボルトとしては欠点が多いです。

●ステンレスねじにはかじりや焼付きが起こり易いという欠点がある。
●熱を伝えにくいうえに、熱に対して伸び易いことは、ねじ摺動面での発熱、・・・
http://www.neji-nakamura.co.jp/mame1.htm

参考1
https://www.nakanihon.ac.jp/nacinfo/college/ronso/pdf/nac_ronso_041-06.pdf#search=%27%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88%E6%9D%90%E8%B3%AA%27

参考2
・・・メッキによる脆性を避けるためにメッキせず、四三酸化鉄皮膜、いわゆる

「黒染め」によって処理されています。　この黒染めはメッキではなく、金属表面に多孔質の

層を作りそこに防錆油を含浸させることにより錆を防いでいるだけですので、水分がかかったり

するとすぐに錆びます。
http://iworks.fc2web.com/hitokoto45.html

書込番号：20559196

[2016年11月29日のポチ]

ボルトくん　さん
全然、関係ない話ですが・・・・
レジェンドなんかでは、タイヤハウスの中に黒のパネルが貼ってあるので、タイヤと車体の隙間が目立たないけど、フリードでは貼ってないので隙間が目立たって少し気になりませんか。
私もホワイトパールですが、私はタイヤハウス内を黒く塗っています。
やり方は、黒のスプレー塗料をタイヤと車体の隙間に突っ込んで、スプレーするだけです。タイヤハウス全体を塗る必要はありません。外から見える所だけでOKです。但し、前輪の場合は、タイヤの角度が変わるので、タイヤをいちばん左にしてスプレーし、次に右にしてスプレーすると良いと思います。

書込番号：20559525　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

振動を伴う場所で、しかも強度（ナットがゆるみにくいとか）の必要なところには安易に部品の交換などすべきではありません。
強度を優先し、さび付きやすいことは二の次で材質が決められていることでしょう。

書込番号：20559659

[ぜんだま〜ん]

＞里いもさん

なるほど、おっしゃる通りだm(_ _)m

書込番号：20559697　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

どの車種でもほぼ錆びていて外すのに苦労します（笑）
ナットを外すと判りますが、ナットが掛っている一番重要な部分は錆びませんし、錆が中まで進行してボルトが破断する事も無いので大丈夫ですよ。

私も錆びてナットを外せなかった車を整備した事がありますが、その場合ナットをナットブレーカーで破壊するか、どうせ交換するんだからボルトごとサンダーで切ってしまえば済む話です。

万が一スタビリンクボルトが破断しても、サスが外れたり部品が脱落するようなことはないので、基本走行には影響ありません。（取り付け穴はあるけどグレードによって付いていない車もあったし）

書込番号：20560205

[MissingYETI]

最近の凍結防止材は岩塩を砕いています。塩化カルシウムよりはるかに安価だそうです。
岩塩の成分は基本的に食塩(塩化ナトリウム)なので、金属への攻撃性は塩化カルシウムより強いです。
錆には注意したいですね。

書込番号：20560354

[ハナチャン0194]

錆が出たからと言って　異種金属であるステンレス等のねじに交換すると
異種金属の接合になり微妙な熱起電力の発生で電蝕の発生で錆より悪化して
重大なトラブルで破壊が進行することも有りますので
素人治療はせず　デーラーに申告して解決策があれば期待したほうが良いと思います。
特に新型車はホンダの技術部門もトラブルを前向きに検討します。

書込番号：20560405

[かず＠きたきゅう]

覗かないが一番です

書込番号：20560589　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

覗きたいのは男の特権。

書込番号：20560640

[懐古セナプロ時代]

＞mc2520さん

仰る通りですね。チョット私の認識不足でした。400系のマルテンサイト鋼は有るのかな？と思っていましたが、要所を考えれば高炭素鋼が当たり前ですね。

書込番号：20562255　スマートフォンサイトからの書き込み

センシングの働きっぷりはいかがかのぅ？

[おぽぽもひもひ]

センシングに乗ってる方々に質問じゃ。
・こういうシチュエーションで丁度良く働いて良かった
・こいうシチュエーションで働かなかった
・こういシチュエーションで誤動作して驚いた
こういった経験談があれば是非教えてくだされ
自動ブレーキや自動ハンドルの実際の動作について
ご経験のある方の話を聞けたら嬉しいのぅ。

書込番号：20557404

[スーパーアルテッツァ]

おぽぽもひもひさん

アイサイトのスバル車に約2年間乗っていますが、今まで一度も衝突軽減ブレーキを作動させた事はありません。

Honda SENSINGに乗られている方の多くも同様に衝突軽減ブレーキを作動させた方は少数ではと思います。

つまり、安全運転を行っていれば、衝突軽減ブレーキを作動させる事は皆無に近いのです。

もしHonda SENSINGの衝突軽減ブレーキが作動したのなら、前方不注意等の何らかの不注意があった場合が多いのではと思いますよ。

という事でHonda SENSINGの衝突軽減ブレーキは、働かないのが普通でしょうね。

書込番号：20557457

[おぽぽもひもひ]

＞スーパーアルテッツァさん
まさにその通りじゃ
テストでの成績は出てきても
実際の使用状況でどうなのかはほとんど情報が無いようじゃ。
そこで数少ない実際の体験談を聞いてみたかったという訳じゃ。
まあ、万一の時の保険じゃから普通に走っておれば作動せんのぅ。

書込番号：20557511

[ふじやま１９９７]

おぽぽもひもひさん
こんにちは。

センシングの追従クルコンと車線維持装置のことと解釈して個人的な感想をお話しします。

高速で無くても、バイパスとか信号の無い、若しくは少ないところで車線維持、追従クルコンとも重宝してます。

追従中、先行車が右左折する際減速すると、誤作動ではないですが、勝手にブレーキしますね。
自分では先行車の横を通れる幅があるので、そのまま走行しようとするとピピピッ！ブレーキみたいな感じです。
止まりはしません。先行車の速度まで減速するだけです。
2〜3回やられると対処出来るようになりました。
先行車がウインカー出したらすぐクルコン解除したら問題ありません。

先日、二車線道路の第二通行帯を走行中、第一通行帯の先行車を交差点直前で追い抜きに行った時、勝手にブレーキしてびっくりしました。
追い抜く際に自車、先行車共、車線変更してませんでした。
先行車との速度差5km/hくらいだったと記憶してます。
車線のペイントもハッキリしていました。

あと、左カーブで前方に看板等ありますと、稀に自動ブレーキの警報鳴ります。
実際ブレーキされた事はありません。
50km/h以上出てると鳴りやすいみたいです。
一度だけ走行中に何故警報鳴ったのか解らなかった事がありました。
何も無い単路で突然、ピピピッ！
未だに不明です（笑）

衝突軽減ブレーキは、とある私有地で毛布を使用し試しました。
ちゃんと止まりましたよ。

誤発進抑制は前車（フィット3ハイブリッド）より効きが悪い感じです。
前車は物干し竿でも発進しませんでしたが、センシングは物干し竿に向かって発進します。
壁には発進しなかったのでコンビニには突っ込まないでしょう。
踏切は突っ込めるかもしれません。

前車より速度出さなくなりました。
追従クルコン、車線維持装置オンにしてるとハンドル切ったりアクセル踏んだりするのが面倒で第一通行帯を前車に追従して走行してます。
ただ、運転かなり下手でイラッとする時もありますが。

書込番号：20557569　スマートフォンサイトからの書き込み

[とら009]

自動運転ではないので補助となれば優秀と思います。
レーンキープは補助としては十分な働きですし、
車間を詰めて交差点を追従すると警告します。
一度、娘と待ち合わせをしていて、右側に居た娘が
徐行しようとした時に突然目の前を左側へ横断した時に
驚いた瞬間にブレーキを踏む直前に自動ブレーキがかかりました。
あってはならないことですが助かります。

書込番号：20557760

[とら009]

すみません。フリードの掲示板でしたね。
自動車全体のクチコミを見てセンシングに返信してしまいました。
昨年8月初年度登録のオデッセイハイブリッドですが、
新型フリードのシステムと同じかと思います。

書込番号：20557801

[おぽぽもひもひ]

＞ふじやま１９９７さん
＞とら009さん
コメント有難う
自分の運転のクセと時々の状況によっては好ましくない動作もあるようじゃ。
この辺はクルマと付き合いながら慣れるしかないのかも知れんのぅ。

書込番号：20557917

[鼻炎気味のみけねこ]

＞おぽぽもひもひさん
こんばんは。よく高速道路を使います。先日もスキーに行ってきたので長距離でのACCはとても重宝します。
あくまでも補助の役割なので、機械が認識しにくい状況になればキャンセルして対処するつもりで使っております。

追従機能については、プリウスなどの形と挙動が変な車に付いていくと速度がうねうね上下して運転者でもちょっと酔ってしまう感じなので
一定速度を保つトラックなどに付いていくようにしています。
ただ、そのまま前の車を追い越したい場合はどうしても追い越し車線に変更してから速度を上げるようになっているため、
動作のもっさり感があって追い越し車線の後ろから車が来るとちょっと迷惑になってしまいます。
なのでこのような場合もいったんACCをキャンセルし、手動でアクセルを開けながら追い越しをするようにしています。

レーンキープアシストもあまり信用しすぎないようにしています。
白線の消えかかった部分があったり、雨や夜間で照明の少ない高速道路では認識しなくなる場合もあります。
任せきっていると車線をはみ出る危険もあり。（しかしそれでも車線逸脱の警告が出るということも…笑）

自動ブレーキは、徐行でついていった前の車が急停止した際に一度だけ作動しました。
心臓にも腰にもよくないですが、こういう時にぶつからない安心感は大きいです。

あとは先行車発進のお知らせが地味に便利ですね。
あまりよくないですが、信号待ちでわき見やスマホをチラ見しているときにお知らせを「早め」に設定しておくと
前の車が走り出したらすぐ知らせてくれるので後ろからホーンを鳴らされることもありません。
（あくまでそういうことがある、というだけで信号待ちでもスマホのチラ見はダメです）
渋滞中や、前の車が見切りでズルズル行ってしまったときにも鳴ったりしますが、その辺はご愛敬です。

全般的に、運転が好きな人、機械にあれこれ言われるのが嫌いな人にはあまり向かないですが
長距離で疲れる場合など、余計な気を張らなくてよくなったので運転は格段に楽になりましたよ。

書込番号：20557936

[おぽぽもひもひ]

＞鼻炎気味のみけねこさん
自分に合った上手な使い方をされているようじゃのぅ。
わしもセンシングの良いところを上手く活用できるような運転が出来るようにせんといかんのぅ。

書込番号：20558018

[おじさん＠相模原]

＞鼻炎気味のみけねこさん

＞ACCをキャンセルし、手動でアクセルを開けながら追い越しをするようにしています。

ACCをキャンセルしないでアクセルを踏み込んで下さい、追い越してからアクセルを離せば設定スピードになると思います。



＞おぽぽもひもひさん

機械ですから上手く使って行きましょう・・・

センシングは便利な機能ですが色々な条件が付いているので注意が必要です。
あくまでアシスト機能ですが条件によってはアシストしてくれません。

書込番号：20559894

[鼻炎気味のみけねこ]

＞おじさん＠相模原さん
おおっ！その手がありましたか！
いつも機械任せは嫌なのでキャンセルしておりました。便利ですねぇ。
ありがとうございますです。

書込番号：20560040　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいくぉ]

今朝ですが、住宅街のクネクネした幅員5mくらいの道路を20km/hくらいだったと思いますが、走行していまして。

前方にフラフラしながら自転車に乗っているおじいさまがいて、自分は対向車やほかの歩行者もいなかったので、間を充分にあけて通り抜けられるという判断でしたので、ブレーキを踏まずに追い抜こうとしたのですが、車は危険と判断したようで、警告とともに一瞬ブレーキがきゅっと自動でかかりました。

通り抜ける直前に、ちょうどフラフラのフラがこちら側に来たので余計にそうなったのだと思います。

ブレーキのかかり具合は、おそらく軽くちょん！とブレーキペダルを踏んだのと同じくらいのブレーキ（やや急ブレーキ気味）だったと思いますが、こちらの意図しない急な減速だったので、当然ビックリしたのと、けっこう首もガクっとなりました。

今回のような住宅街や細い道で、歩行者や自転車などいるときは、自動でブレーキがかかるかもしれないっていうことを思いながら走ったほうが心臓や首にはよさそうです。。。


そのほか、高速道路でのACCや車線中央位置制御（でしたっけ？）も試してみましたが、とても快適で、まさにほぼ自動運転でした。
ほかのかたがおっしゃるように、前方の車の運転に左右されるところもあるのですが、すいている高速道路であれば、ほとんど自動運転的な状態でいられると思います。

けっこう力強くハンドルも動きます。

前方に車がいなくなると、設定したスピードまで加速するわけですが、けっこうアクセルかかります。
私の運転のほうがよっぽどエコです。。。

ご参考までに。。。

書込番号：20571494

[おぽぽもひもひ]

＞まいくぉさん
運転が苦手な年寄りは、自動で何か動いたら寧ろそっちのほうに驚くかも知れんのぅ。
希望通りに働いてくれん場合もあるし、いらん動きをする場合もあるし
センシングと上手に付き合う心構えも必要じゃな。

書込番号：20599376