ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

スペアタイヤ

[kosigamo]

フリードの購入を検討しています。1点不安があり、スペアタイヤが装備されていないことです。郊外のドライブでパンクした際、困った経験はありませんでしょうか。スペアタイヤがなくても心配しなくてもいいのかどうか、ご教授頂くと幸甚です。

書込番号：23393103

[ルイスハミルトン]

かれこれ100万キロ以上走っていますが
タイヤ交換をしたのはずいぶんと前です。
パンク修理材も使ったことがない。

毎月、空気圧のチェックはしますし、ローテンションも5000キロごとに行っています。
スリップサインギリギリまで使っています。ただタイヤは均等には減らないので
スリップサインが出てなくてもショルダー付近の溝が先になくなるので要注意です。
タイヤを縁石で擦ったりすると亀裂が入ることがあるのでこれまた要注意。
スタッドレスタイヤは装着前に溝にはまった小石は取り除いています。(効果はわからないけど気持ちです)

書込番号：23393126

[スーパーアルテッツァ]

kosigamoさん

我が家の2010年式フィットにもスペアタイヤがありませんが、今のところ困った経験はありません。

というか、このフィットでパンクが起きた事自体が一度もありません。

多くのパンクは車載のパンク修理キットで修理可能ですが、パンク修理が出来ないようなパンクに遭遇する事もあるかもしれません。

そのような場合は、自動車保険に付いているロードサービスを使えば良いでしょう。

ロードサービスなら、パンク修理不可能で自走出来ないような状況なら、レッカー車等で移動させてもらえるでしょう。

書込番号：23393146

[kosigamo]

ルイスハミルトンさん
早速にありがとうございます。100万キロ以上でタイヤ交換が殆どないのは、教えて頂いたとおり、日々のケアをしっかりされているからですね。当方は30万キロで2回パンクしています（2回とも釘が刺さったものです）。十分な事前ケアで防ぎたいと思います。

書込番号：23393174

[手乗りPCX]

ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの装備がされなくなったのはｽﾍﾟｱﾀｲﾔが使われないまま廃棄されて、その廃棄量があまりに多くなったためときいたことがあります。
実際する頻度は限りなく少ないし、ﾊﾟﾝｸしてもﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ利用すれば大丈夫でしょう。

書込番号：23393200　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞kosigamoさん
携帯圏外が長く続くような山奥に行くのならスペアを積んでいきます。
スペアと言っても夏場はスタッドレス、冬場は夏タイヤでもOKです。
頻繁にそのようなところに行く私は古いタイヤを残しておいて積んでいます。

こんな状況もありますから
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20116701/
短期間にパンク2回経験です。

携帯圏外に行かないのならレスキューコールで大丈夫です。
山道には乗っていかない嫁さんのフリードは2台乗り継いで9年ほどになりますがパンクしたことはありません。

書込番号：23393201

[kmfs8824]

車に装備されている応急パンク修理キットを2回程使用した(自分の車ではない)経験からスペアタイヤは別途必要だと思ってます。

サイドウォールの傷などには使えませんし、修理剤を充填してしまうとそのタイヤは再使用出来ないからです。

ただ、応急パンク修理キットが装備されているホンダ車にはスペアタイヤのオプションがありません。
なので車両に取り付ける場所もありません。

フリード用のテンパータイヤ専用ホイールも無いと思うので、他車種のテンパータイヤがそのまま装着出来るかどうかも分かりません。

まぁ余程の事がない限りスペアタイヤのお世話になることも無いと思うので、修理キットだけのままでいいと思います。

書込番号：23393229　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

パンクやバーストは運次第です

私もマイカーでは全くありませんが、仕事のトラックでは年一回位パンクしてます。

書込番号：23393295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＨＯＳＨＯＪＩ]

こんにちは

何年かまえのGWに山梨県の西湖にある蝙蝠穴に遊びにいきました。

洞窟探検を楽しんで、いざ帰ろうと駐車場に戻るとリヤタイヤがパンクしていてペッタンコになっていました。
スペアヤイヤが標準装備されていないクルマだったので受付の方に近所にSSなどパンク修理できるところはないかと尋ねましたが、近所にはないとのこと。

連休時だったためJAFを呼んでも何時間待ちかわからなかったので、ナビで検索して、６〜７�q先にタイヤ屋さんが見つかり
パンク修理キットについていたエアコンプレッサーを使用して、タイヤさんまで何度か空気を補充しつつ、タイヤ屋さんまでひやひやしながら運転した苦い思い出があります。

クルマにはパンク修理キットは車載されていましたが、これを使ったらもうそのタイヤはショップでパンク修理不能になると聞いていたので最初から使う気はありませんでした。
４WD車だったので、１本だけ新品に交換することがクルマに良くないことを知っていたからです。

たどり着いたショップでは親切な対応を受けれたので唯一それがタイヤパンク事件の救いでした。

この体験から、次にクルマを買い替えるときはスペアタイヤ標準装備か、オプション設定でスペアタイヤがある車種にするつもりです。

書込番号：23393522

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

車の保険で100�qくらいまでレッカー移動無料のサービスが付いているものがあります。

私が利用している三井住友海上の保険はオプション料金なしで付いていましたので

以前、パンクではありませんが車両トラブルで100kmほど運んでいただきました。


kosigamoさんの保険の内容も確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：23393658

[あかビー・ケロ]

＞kosigamoさん
こんばんは。
フリード所有者ですが、最近は軽量化の為、国産車はほぼスペアはついないですよね。
さてスペア無くて大丈夫かとの質問ですが、自分は家内が近くのショッピングモールに１人で買い物に行った帰りに輪止め気付かずハンドル切って思いっきり乗り上げサイドウォールを損傷した為、パンク修理剤が使用できない状況に陥った事があります。
嫁からのSOS受け、スタッドレスを車に積んで届けその場で付け替えました。

また高速上や夜間でスタンド等が近くにない時、
ロードサービス保険でまかなうにしても、場所によっては圏外だったり、くるまで時間かかるので、スペアタイヤ持ってるに越したことはありません。
ただフリードはスペア積む床下トランクは無いので置き場に困りますね。

ちなみに釘等でパンクは大昔2回遭遇しましたが、
ここ20年ほどは自分はパンク経験してないですね。
トレッド面への釘踏んだ場合は、刺さりっぱなし状態ならゆっくり様子見ながら走行も可能だと思います。

書込番号：23393756　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞kosigamoさん
街中だけ走っているのであれば、パンクしてもレッカーを呼ぶなり、空気抜けるまでにパンク修理できる店まで
たどり着けると思いますが、高速や山間部などではパンク修理材だけでは不安になると思います。

そのような方にはパンクした状態で走ることが可能なランフラットタイヤを使うことをお勧めします。
このタイヤはサイドウォールを硬めにしてあるので空気が抜けた状態でもタイヤがつぶれず走ることができます。

但し、パンクした場合自走可能な距離が80km程度となっているため、そのまま使い続けることはできませんが、
パンク修理材よりは安心して走ることができると思います。

書込番号：23393825

[じゅりえ〜った]

自動車保険の特約もスペアタイヤの積み込みも修理キットも全て保険なのですよ。

使わない事はいい事ですが万が一をどこまで考えるか？

修理キットは使っても一時しのぎでパンクしたタイヤは長く使えず廃棄・交換のはず。

大半のパンクなら修理・再利用が可能。
私はオプションで積んでますが、フリードはオプションも無いんですよね。

ま、困ったら困ったなりになんとかなりますって。
時間とお金は浪費すると思いますが。

書込番号：23394048　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

昔はテンパータイヤが有って当然でしたが、何時の間にかパンク修理キットが当然となりました。

軽量化やトランクスペースの確保、使わずに廃棄されるタイヤが多い事やそもそも昔ほどタイヤはパンクしない。
これらが主な理由でしょう。

そうは言ってもパンク修理キットは万能ではなく、あくまでタイヤ交換までの繋ぎ。それにタイヤバーストや大きな穴には対応出来ません。
スペアタイヤならクルマさえ無事なら、自走が可能。この差は大きいですね。

スペアのタイヤを積むのもアレですし、もしもの時はロードサービスの利用が適当かなと思います。
因みに発煙筒と同じく修理剤にも期限がありますから、その点は注意ですね。

書込番号：23394220

[手乗りPCX]

あえてﾅﾝｾﾝｽな書き込みをします｡
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔを積もうか迷っている場合、一度ﾊﾟﾝｸを経験したらその後積むようにする｡
ﾊﾟﾝｸ時だけはﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽなりで少々苦労してもｶﾞﾏﾝしてﾊﾟﾝｸするまではｽﾍﾟｱﾀｲﾔを積まないようにする｡
ﾅﾝｾﾝｽなのはわかっていますが、この方法だとﾊﾟﾝｸしなければずっとｽﾍﾟｱﾀｲﾔを積まずにすみます｡

書込番号：23394246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スペアタイヤあっても自分で交換できず、JAFなり呼んで交換する人が増えてるそうで・・・

それなら無くても良いんじゃねーって思ったわ。

書込番号：23395433

[kosigamo]

皆様へ
たくさんの貴重なアドバイスを頂き、知らないことが多い私にとって、本当にありがたく存じます。いろいろな方法があることを丁寧に教えて頂きました。山奥にキャンプに行くことが多く、その際のパンクが不安でした。皆様のアイデアを熟慮して、購入を決めたいと思います。深く御礼申し上げます。

書込番号：23396703

[gda_hisashi]

＞kosigamoさん

確率とそれに対する対策の考え方です

僕の場合ここ３０年くらい出先でのパンクは有りません
自宅で見つけるスルーパンクチャーは有ります
（車の使用方法も変わりましたがそれ以前は何度もスペアタイヤのお世話になりました）

通常の使用での確率としてスペアタイヤのお世話になるのは非常に稀な事かと思います
（スペアタイヤ要らない？）

但し
出先でタイヤ交換が必要な状態に陥った場合交換タイヤが無いと救援を呼びレッカーでスタンドやタイヤ（カー）ショップに行き
安価でないタイヤ（１本違う銘柄？）の購入、交換となり合計何時間もロス（約半日工程？）ロスになり
行程を断念せざるおえない場合もあります

スペアタイヤが有ればロス時間が最小でその日の工程も続けられる可能性も大きいです
（自分で交換できなくてもレスキューが来て交換してもらえば時間も費用少なく済みます）
（スペアタイヤが有れば有利？）

まずあり得ないもしもの時への対策を取るかどうするかです

どちらが正解ではなくどちらの考えも有りかと思います

書込番号：23398735

[四十路街道]

ホンダ車はオプションでスペアタイヤを選択出来ないのですか？
因みに私は三十数年でスペアタイヤ使ったのは三十年ほど前に一度だけ。
なのでオプション選択出来たとしても「スペアタイヤは不必要」との判断で車を購入してますが、今のところ困ったことは無いですね。

書込番号：23400167

[不比等]

私、数か月前にパンクしましたよ。
娘の習い事に送る途中です。
後日ディーラーに持って行った時に原因が解りました。釘を踏んだそうです。刺さっていた釘も見せてもらいました。
あんなもの運でしかないです。運悪く踏んで運悪くパンクしたんです。

目的地まで数百メートル。
これも運悪く大雨の日だったので娘を降ろすわけにもいかず、エイヤーで走ってやりましたよ、、、
ソロソロですけどね。

そんで無事に娘を送り届け、、、『20年ぶりにJAF呼ぶか、、、』と思ったんですけどね、、、
『待てよ、、、納車の時にスペアタイヤはないけどパンク修理キットが付いてるとか言ってたな、、、』と、思い出し、セカンドシート捲り上げたら、ありましたよ。

初めて知ることになる、シガレッターに差し込むキットが。
説明書を読むと丁寧に『自分でやれ、、、』みたいに書いてあります。
ものは試しだと大雨の中、ティップネスの真ん前で頑張って接続完了。ちなみに電源コードのせいでドアは締め切れない、
そしてSwitchオン！

ゴゴゴゴガゴっっっーーーー！！！と轟音。
あわわわわーー、、、一旦怯んでストップ。

いや、やるしかない、やるしかないんだ、、、
気持ちを新たにSwitchオン！！！

ゴゴゴゴガゴっっっーーーー！！！
ゴゴゴゴガゴっっっーーーー！！！
ゴゴゴゴガゴっっっーーーー！！！

うるさい復活の呪文を聞いてしばらくすると、20年前の座布団が新品になるように復活。

びっくり。本当にパンク修理完了。

翌日だったか、二三日後だったか、ディーラーに持っていくと『大丈夫です。釘抜いてなんか刺しといたのでもう大丈夫』ぽいこと言われました。

パンク修理キットの在庫がナイだかたなんだかで、車検の時に新品を載せてもらいました。

こんな感じで私はなんとかなりました。
ご参考まで。

書込番号：23404013　スマートフォンサイトからの書き込み

[不比等]

ちなみに自動車保険に似たよな付帯サービスがついてるけど、JAFには加入しててカードも持ち歩いてますよ。
よく調べるとあちこちで割引が効いて、会費くらいは回収できてる気がします。
30年前に2回お世話になって以来、お守り代わりに持ち歩いてます。

書込番号：23404024　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中にエンジン停止しました

[たったかたったった]

交差点で停止中、エンジンが止まりました。その後、何度かスタートボタンを押すとエンジンがかかったものの、数百メートル走行したところで再びエンジン停止。今度は全くエンジンがかかりません。
JAFに来て頂いたところ、アクセルを踏みながらエンジンボタンを押すとエンジンがかかったとのこと。
その後ディーラーで点検してもらいましたが異常なし、バッテリー、点火プラグ等も問題ないと言われました。
再度症状が出ないか不安です。新車購入後３年弱、走行１万5千キロほどです。同じような症状が出た方いらっしゃいますか？

書込番号：22866261　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞たったかたったったさん 「JAFに来て頂いたところ、アクセルを踏みながらエンジンボタンを押すとエンジンがかかったとのこと。」

温まったエンジンの再起動では、オートチョーク者の場合はチョークが働かないので、エンジンの再起動に失敗してかからなくなった場合の常とう手段です。
ぜひ覚えておいてください。
それだけです。

書込番号：22866272

[funaさん]

×オートチョーク者
○オートチョーク車
失礼しました。

書込番号：22866275

[槍騎兵EVO]

＞funaさんさん

えーと、近年の電子制御化されバイワイヤとなっているアクセルを踏んで効果はあるのですかね？
そもそもオートチョークってギャブレター時代の遺物では？

書込番号：22866289

[待ジャパン]

急にストールしたのかアイドリングストップから復帰しなかったのかその辺りも詳しく書かないと。

書込番号：22866388　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

オートチョークそのものは付いていないと思いますが、似たような制御はやっていると思います。
どんな電子制御になってもプラグ被りが起こりった場合、シリンダー内の濃くなりすぎたガソリンを吹き飛ばさない限り、次のステップには進まないと思います。
私の乗っているV36スカイラインクーペでも温まったエンジンが再スタートしない時にはアクセルをべた踏みします。
べた踏みすることによって一時的にガソリンの噴射が抑えられ、次にガソリンが供給されると解釈しています。
https://car-trouble.net/plugs/

私は、それよりも電子制御エンジンが温まってから、なぜアイドリングストップしたのが、再スタートしないのか問題では？と思うのですが。バッテリーの問題ではない？

解釈が間違っていたらごめんなさい。

書込番号：22866398

[[正]メカニック[義]]

＞funaさんさん

現代の車はアクセルペダルは単にセンサーに繋がっているだけです。
アクセルをベタ踏みしたところでスロットルは全開になりませんし、最適な空燃比は機械が勝手に判断します。
なのでノーマルでそもそもプラグ被りを起こすこと自体が異常です。

書込番号：22866462　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

単にアイドリングストップを理解していないだけなのでは？
エンジンストップって、何km/hで走行中の話なんだろ？
詳細を書かない時点で、単なる勘違いの様な気がします。

書込番号：22866478　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

さすがに3年15000km乗っていらっしゃるのでアイドリングストップは理解出来ていると思います。
ただ説明が足りず状況が分かりにくいので、もう少し詳細の補足があれば良い回答がもらえるかも。

書込番号：22866557　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

症状が出たときの状況をわかりやすく詳細に箇条書きに書き出しましょう。
問題の出る行動がなかったかとかは状況がしっかりとわからないとこちらも回答できないです。

書込番号：22866621　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アイドリング中に急にエンストしてしまったのか(警告灯点灯状態)、又はアイドルストップからの復帰が出来ないかにもよります。

JAFの隊員のエンジン始動方法でかかったなら、スパークプラグのかぶりのような気もしますが一概には言い切れません。

渋滞するような交差点でアイストが頻繁に作動してたのなら、スパークプラグがかぶりやすかったのかも知れませんね。

そういった場面では極力アイストはオフにする事をお勧めします。

書込番号：22866664　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ベーパーロック

書込番号：22866798　スマートフォンサイトからの書き込み

[たったかたったった]

返信ありがとうございます。

交差点での停止は、自宅から数百メートルほど走行後でした。交差点停止中にエンジン停止し、バッテリーとオイルの警告灯点灯しました。
走行中は時速30キロほどのときで、警告灯は同様に２つ点灯しました。

実際に車を見たディーラーで原因が分からなかったので原因特定は難しいと思いますが、同様の経験がある方がいれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：22866906　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞たったかたったったさん

べつのところに見てもらうというのはいかがでしょうか？

少なくとも，警告灯が2つ点灯したのなら，そのこと自体は異常と思います。　エンストの方は，昔の車では時々エンストしていましたが，その時は大抵ドライバーが変われば事態は解決することが多かったと思います。今回JAFの人がやったらエンジンがかかってしまったので，昔のエンストと同じようなエンストと受け取られた可能性があったかもしれません。新しいところでは，今は消えているが走行中に警告灯が2つ付きエンジンが止まってしまったので見て欲しいとでも言って見てもらってはいかがでしょうか？

書込番号：22866970

[待ジャパン]

＞麻呂犬さん
ベーパーロック？正確にはパーコレーションですね。
インジェクションだから可能性は低いけど、この猛暑なら状況次第ではあり得るかもね。

＞梶原さん
他所で診てもらってもおそらく一緒ですよ。
エラーログにエラー履歴が残っていないから異常なしとの判断なんでしょうから。

書込番号：22867041

[梶原]

＞待ジャパンさん

私が言いたいのは，エラーログにエラーが残らずに警告灯が2つ点灯して車が停車してしまったということ自体が異常では無いのか？ということです。その後エンジンがかかれば良いでは無いかというのは少し乱暴なような気がします。

書込番号：22867045

[トラ運転手]

＞たったかたったったさん

交差点でエンストした時、突然静かに停止？

停止前にアイドリングの異常なブレ等は無かったですか？


Dで異常履歴が残っていたかは聞きましたか？

何かの履歴は残っていたので点検したけど異常が無かったのか？

そもそも異常履歴すら残って無かったのか？

書込番号：22867142　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

停止中ならともかく、30km/hで走行中にエンジン停止するのはかなり深刻な症状ですね。
エンジンが止まればステアリングもブレーキも重くなり操作しづらくなります。
今回は大きな被害には会わなかったようですが、運が良かっただけかも知れません。
状況次第では事故につながりかねません。
ディーラーに何とか原因を究明してほしいところですね。

書込番号：22867283　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞梶原さん
エンジンが停止するのは重大な不具合ですね。
あってはならない事だと思います。
ただディーラーとしてはログが残ってなくて、再現しない以上は車両には異常がないと判断せざるを得ません。
ここから先はディーラーの配慮で再現するまで預かってもらうか、メーカーに問い合わせて対応してもらうしかありませんね。

書込番号：22867470　スマートフォンサイトからの書き込み

[たったかたったった]

ディーラーの方からはログには異常は出ていないと言われました。エンジンは静かに止まり、異音や振動はありませんでした。
ディーラーでも原因が分からないということに困惑しています。一応、車のソフトウェア？を入れ直したと聞いたので、しばらくは高速道路等の運転を控えて、様子をみようと思います。

書込番号：22867506　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

「ただディーラーとしてはログが残ってなくて、再現しない以上は車両には異常がないと判断せざるを得ません。」の部分は，待ジャパンさんのお車に対してはそれで良いと思いますが，もし私の車だったら，「私の記憶にははっきり残っている」「なぜ走行中に急にエンジンが停止したのか理由を説明して欲しい」とは訴えたいところです。

これを書いていて思い出しました。私のユーロRで，高速道路ではありませんが自動車専用道に合流する登り坂を気持ちよく登っていて，合流直後にエンジンが止まってしまったということがありました。その時はたまたまガソリンが残り少なかったことと，販売店のすぐ近くだったこととから，販売店に電話してガソリンを持ってきてもらいました。給油したら動いたのでガス欠が原因ということで落ち着きましたが，その後しばらくして燃料ポンプのリコールの連絡が来て燃料ポンプを交換してもらったことから，私の考えではその時のエンジストップはガス欠が原因ではなく，たまたまガソリンが残り少ないところで坂道を気持ちよく加速して登っていったために燃料ポンプにエアが入ってしまったか，またはリコールの原因となった燃料ポンプの不具合がたまたま出たのか，結果的にエンジンがガス欠で止まったことは間違い無いがタンクの中にはまだ十分走れるガソリンは残っていたと考えています。その理由は，その時給油してもらった量とその後すぐにガソリンスタンドで満タンにした量を足したらいつも給油する量よりはまだ十分少なかったからです。（具体的な数字は忘れました。）

その後再発しなかったのでそれきりですが，その時は時速60kmくらい出ていて突然エンジンパワーがなくなったので，そのまま惰性で走行しながら車を路肩に寄せて安全に停車できました。関係ない話を長々と書いてしまいましたが，私自身にも走行中に突然エンジンパワーがなくなったということがありました。たったかたったったさんも大事には至らなかったということで特に問題にすることはないかもしれませんし，このまま再発しないことも十分考えられると思いますが，少なくともそれらしい原因が何かは教えて欲しいところとではないかと思います。

さらに蛇足ですが，もう一つ走行中にエンジンパワーが突然なくなったことがありました。その時は，信号停車していたらバイクが前に出てきて停車したので，信号が青になった後バイクの後についていって発進したのですが，前に割り込むような運転をする割にはその後の加速は穏やかで，ギヤチェンジのタイミングを逃したままローで40km/hくらいになってしまい，どうもレブリミッターが作用したようです。1速から2速への切り替えではかなり車速が上がりますので，前のバイクにぶつけないようにとアクセルペダルを加減しながらギヤチェンジが遅れたことが原因でした。初めてのことで少し戸惑いましたが，車速が落ちてきたら再びエンジンはパワーを発生し始め，普通に流れに乗って走り続けることができました。

以上2件，お尋ねの状況とは少し違うかもしれませんが，走行中に急にエンジンパワーを喪失した経験が私にもありました。そのユーロRは23万キロ超乗りましたが，最後まで快調でした。

書込番号：22867530

ロードインデックスについて

[へん平足]

最近16インチにインチアップしたのですが、
195/55R16のタイヤはロードインデックスか87です。
空気圧を調べるとMAX2.5まで入れても前輪はあと0.1ほど足りません、
それだけなら気にならないのですが、ロードインデックスが不足していると車検が通らないのというのを目にしました。
オプションの無限16インチは推奨タイヤ195/55R16となっています。と言うことは車検はOKなのでしょうか？
また指定空気圧はいくらなのでしょうか？

書込番号：23366789　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

へん平足さん

下記の方の説明より、フリードのタイヤのロードインデックスが87でも車間には通るでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/495842/blog/39201768/

空気圧に関しては前輪250kPa、後輪240kPaで良さそうですね。

書込番号：23366989

[へん平足]

ありがとうございます。
最大負荷能力に達してないことだけに囚われ過ぎてました。
リンクをみて納得です。ここ2〜3日のモヤモヤが晴れました。

書込番号：23367072　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが、

＞へん平足さん
車の総重量が1.4tに対して負荷能力が2tを越えていますので問題ないかと思います。

もともとJATMAの負荷能力対応表は２.４ｋPaまでしかないのに、 どうしたら、空気圧が2.5kPaと計算できるのだろう？
2.5kPaまでの対応があるのは195/55R16 87ですけれど。
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000o5k.pdf
https://tiresize.net/index.php?%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9#l2ceb140
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

まあ、普通は面倒なので、前も後も2.5に合わせてしまうと思いますが？

書込番号：23367463

[funaさん]

＞へん平足さん
失礼しました。書き足りませんので、補足しておきます。
2.5kPaまでの対応があるのは195/55R16 87ですけれど、最大負荷能力は545であって560ではありませが、

ふつうは運転しやすい前後重量比は55：45から60：40くらいですので、
総車重の55％として、1400�s×0.55÷２=385
総車重の60%として、1400×0.6÷2=420
ですので、Li=87なら1.8〜2.5のどこを使ってもクリアできます。さすがに70％とすると490になって2.2未満は使えませんが。
ということはタイヤが変わっても余裕がありますので、スペック通りの前2.4後2.3で良いと思います。

で、普通は空気圧の変動も考慮すると、前後とも2.5に合わせるのはありだと思います。

書込番号：23367473

ハンドルロックのやり方について

[フリードカメオ]

エンジンを切ってからハンドルを左右に回せばハンドルロックがかかると思いますが、ハンドルロックがかかりません。
別のやり方があると思いますが、教えてください。

書込番号：23314428　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

同じホンダのエンジンプッシュスタート車ですが普通にロック出来ます。
エンジンプッシュスタート車でもエンジン停止後運転席ドアを開けるとハンドルロックモーターが作動する車種があります。

試してみてください。

書込番号：23314470　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞フリードカメオさん
おはようございます。

フィット３の話で凝縮ですが、代車の純ガソリン車だとボタンを押してエンジンを停止した時に、ハンドル付近から何らかの作動音がしますし、取説にもハンドルロックに関する記述があります。

でも自分のハイブリッド車だと、ボタンを押してエンジンを停止した時に、ハンドル付近から作動音はしませんし、取説にもハンドルロックに関する記述はありません。

またオフ状態なので重いですが、ハンドルを片方一杯まで切っても反対側へも一杯まで切れるので、ハンドルロックは無いと思っています。

書込番号：23314499　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリードカメオ]

いろいろな御意見ありがとうございました。
お客さまセンターに確認したところ、ハンドルロックの設定は無いみたいです。

書込番号：23314617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

えっ？ハンドルロック付いてないんですか？
そういえば今の自分のクルマにもハンドルロックが付いているのか？わかりません...(^^;)

少し前までのイグニッションキーをひねる車だと、キーを回すときにハンドルロックの引っ掛かりがあったりして気づいたんですが、最近のプッシュスタート式だと意識しませんしね。

ここからは想像ですが、昔のMT車などは、ドアさえ開けられればギアをニュートラルにしてサイドブレーキ解除すれば、あとはエンジン始動せずとも押して簡単に移動することができました。車重も軽かったですし。
そういった盗難を防止するためのハンドルロックですが、近年のハイブリッド車などはシフトレバーもバイワイヤでシステム起動しないとニュートラルにできないし、パーキングブレーキも電動だと解除できないから、今さらハンドルロックは必要ないのでは？ということなのかもしれませんね。

実際にハンドルロックが省略されている車種の一覧みたいなものがあれば見てみたい気がしますね。

書込番号：23314940

純正フロアマットについて

[フリードカメオ]

GB5の純正フロアマットをGB7に使用することは可能ですか？

書込番号：23270052　スマートフォンサイトからの書き込み

[joker600]

GB7(ハイブリッド車)はGB5(ガソリン車)と違い、フロントシート下のハイブリッド用バッテリーがあり、フロアの形状が違うため、使用できないです。

書込番号：23270222　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリードカメオ]

ありがとうございました。

書込番号：23314420　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキの鳴き

[マッハ1]

安全確保したうえで、ブレーキ鳴きを撮影

2016年10月登録のフリードハイブリッドです。自分の車はブレーキの鳴きが発生しています。8,500�`程走ったところで発生が始まり、2018年の1月にディーラーにてパッド類の清掃、グリスアップ等行いましたが直らず、その後、パッド交換とパッドの面取り等行っていただき直りました。しかし、2018年12月より再発しました。（この間9,000�`ほど走行しました）
　ディーラーでは「ブレーキ鳴きの事例があることを現認しているが、以前の対策にてほとんどが解消しているので、対策が見当たらない」という見解です。
　本日、症状を現認してもらう予定ですが、以前にもさんざん確認してもらっているので、「今更ブレーキ鳴きの確認？」という気持ちが正直なところです。また、パッド交換して面取りを行えばしばらくブレーキ鳴きは消えると思われますが、根本的な対策ではないと思われます。ホンダでもブレーキ鳴きの事例は確認しているそうなので、何か根本的な対策をした方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。
　※動画を載せますが、低速で前後に車がいないことを確認し子供にスマホで撮影してもらったものです。高速を走っていても初期タッチで同様の音がしますので怖いです。（ホンダでは問題ないのでそのまま乗ってくれと言われてます）

書込番号：22458467

[funaさん]

＞マッハ1さん
こすり合わせてエネルギーを消費させ、しかも、タイヤがロックしないように制御するディスクブレーキです。しかも、プリクラッシュブレーキのため効きを最優先にする必要があります。
ブレーキの鳴き防止は対策は難しいでしょう。日本車より強力なブレーキを備えているヨーロッパ車はブレーキが鳴る車が大半です。
高性能なブレーキが付いていると思って気にしないのが一番では？

書込番号：22458519

[梶原]

＞マッハ1さん

これは曲がるときにタイヤから出ている音ではないでしょうか？　この駐車場の床でのみ音がして，コンクリートやアスファルトの床又は一般の道路では音がしないということはないでしょうか？　

高速の初期タッチでの音というのはまたべつですが，ハイブリッドはあまりブレーキをかけなくても減速できるので，一般の走行の時は実はブレーキはあまり働いておらず，ブレーキディスクやドラムの表面が荒れた状態になっており，それが高速道路でのブレーキングでは回生ブレーキだけでは間に合わないのでメカニカルなブレーキも働き，一瞬音がするのではないかと思います。私が昔アコードユーロRに乗っていた時は，雨が降るとディスガ錆びて，次に発進したときには音がする確率が高かったです。ブレーキの異常ではないような気がしますので，いちど車屋さんで点検を受けているのであれば，そのまま乗りつづけて問題ないと思います。

書込番号：22458637

[かず＠きたきゅう]

量販店でブレーキクリーナーがありますので、シューっとすれば治るのでは？

書込番号：22458665　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ただ、ハイブリッドななので、そこまで踏み込まなくてもいい様な気がします。

映像は明らかに踏み込み過ぎている様に思います

書込番号：22458677　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハ1]

皆さんアドバイスありがとうございます。

　映像では車速が速く感じますが、15キロぐらいで軽くブレーキを当てた時に発生します（強く踏み込むと消えます）。安全面と音がわかるように夜の立体駐車場での撮影です。高速道路で100�`で走行時にも速度調整の為、軽くブレーキを当てると同様の音が発生するのでビビります。
　また、この件が発生していることは販売店でも把握しており、対応もしていただいておりますが、「以前の対応で大体は直っているので、現段階で根本的は対応策は分らない」とのことなので不安を抱いております。
※本日、客相に電話したところ「ブレーキ鳴きの件は報告されれいるが、お客様の件がそれに該当するかはこの電話では答えられないので、販売店経由で連絡してほしい」と言われ販売店名を教えました。

初めてのホンダ車で、フリードは大変良いと感じているので、同様のトラブルを解消した方がいらっしゃましたらアドバイス宜しくお願いします。

※自分と同じ対策を施した方は再発の可能性もあるのでお気お付けください。

書込番号：22458807

[梶原]

＞マッハ1さん

ブレーキかタイヤかは，ハンドルを切らずに減速すればわかります。　駐車場ではハンドルを大きく切ることが多いと思いますが，その時タイヤは，長方形の形で路面と接しているのが，無理やり方向を変えながら進んでいます。その時，アスファルトならすり減るだけで音は目立たないと思いますが，ある種類の床の時は，靴ならキュッキュッに相当するような，キュルキュルとでもいうような音をたてながら曲がっていくことがあります。（ムービーの音です）私のアコードハイブリッドでも同じような音がするときがあります。

高速道路の音にはその説明は当てはまりませんが，駐車場なら再現性があると思いますが，高速道路では，一度音がしたらその日はもうしないのではないでしょうか？　そちらは本当にブレーキからの音と思いますが，音が出ても問題ないと思います。

書込番号：22458894

[NR900R]

ブレーキパッドを交換してもブレーキ鳴きが発生するばあい、ディスクを研磨すると治る場合がありますが、ディーラーではやってないしできない（設備もスキルもない）。

ブレーキディスクを交換するより、安価です。

ググればお近くの作業をしている工場があるでしょう。

書込番号：22459028

[Ｇｏｅ。]

＞マッハ1さん

funaさんさんの書き込みの通り気にしないのが１番だと思います。


本来、鉄と鉄がこすれ合うブレーキは音が出るものです。
それを日本車だけがパッドの材質を変え、ブレーキの効きを落として出ないようにした。

なので、ブレーキ性能を重視する欧州車では、この手の音は普通に出ますし、自分が以前乗ってたゴルフやパサートでもこういう音はしました。

シビックType R等のハイパフォーマンス車では極当たり前に出る類の音ですね。


最初にも書きましたが『気にしない』のが１番です！

書込番号：22459078　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハ1]

皆さん色々ありがとうございます。
本日ホンダ行ったらブレーキの鳴きが大きく異常音であり、ブレーキローター4枚とブレーキパッド全て新品交換となりました。伺った時には既にパーツ類全て用意してありました。これでも直らない場合は車を預かり本社で原因を究明するとのことでした。
自分としてはモノづくりにおいて特に車は各部品の集合体なので色々な不具合もあると思いますが、ホンダの販売店がしっかりと対応してくれて、信頼できる会社であることを実感しました。
ちなみに最近売った車でも同様の現象が数台あり、ローターとパッドの交換を行って直ったと教えていただきました。

因みにどの車も暫く乗らないとローターが錆てブレーキ鳴きしますが、自分のは長時間乗って錆が落ちてもブレーキ鳴きが止まらないので、こんな症状がある場合はお気お付けください。

書込番号：22459166

[黒柴ななちゃん]

内容を拝見させていただきました！
私も去年ブレーキを踏むとキュキュと音なりがして修理をしてもらいました！

映像で聞こえる程の音の大きさでは無いですが助手席の妻も気になっていたので、保証期間内の内に、修理することにしました！

初めはディスクブレーキ、スクリューフラット
パットセットで対応してくれましたが、音なりが改善されないため、ペダルアッセイブレーキ、スイッチアッセイ等で対応してもらったら
音なりがしなくなりました！

ペダルアッセイ、スイッチアッセイの交換については、フィットの口コミの中で、修繕対応したら、音なりが改善したと書込みされていました！

その事をHONDAに話したら、快く対応してくれました！

書込番号：22460354　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハ1]

＞黒柴ななちゃんさん

修理の詳細まで教えていただき感謝いたします。

後ろが鳴くと伝えましたが、販売店さんの判断で全てのローターとパッドの交換をして頂きました。
左後ろのローターに若干うねりがあり、左後ろのパッドのテーパー部に錆が多く付着していたそうです。
それが原因と思われますが、経過管理後、再発する場合は原因を究明してくれるそうです。


いずれにしろ、販売店さんはしっかり対応して下さるので、安心して長く乗りたいと思います。

書込番号：22462039

[king&mac]

私も同じ状況です。新車で購入し10000kmで、甲高い音で何度かホンダへ修理してもらいましたが、改善せず。 近隣の他社製品はなりませんね。
少し踏んだだけで物凄い、不快な音です。

書込番号：22518768　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハ1]

＞king&macさん
何件かでているようですが不快な音ですし、街中で周りの人に見られ恥ずかしいですよね。自分のはとりあえず鳴きは止まりましたが、再発しないか心配です。

書込番号：22523621

[mikeねこ]

＞マッハ1さん
この不具合を見てうちの車も、と思い書きました。
H29.9登録ハイブリッドのFFです。
ブレーキの鳴りは過去4回Dにて対応してもらいました。
去年12月に我慢出来ず.何とかして欲しいと伝えたところ、リヤブレーキのみローターとパッドの交換してもらいました。
しかしながら今年1月下旬からリヤブレーキ鳴りが始まり現在そのままです。

今月再度見てもらう予定ですが、交換しても直らない気がしてたまりません。
メーカーも本腰入れて対応して欲しいです。

書込番号：22524539　スマートフォンサイトからの書き込み

[中立評価]

昨年3月に、ハイブリッドGホンダセンシング購入したものです。
私も、買ってすぐブレーキ鳴きが酷いので相談しました。
先月末に、ホンダから対策が出たようですが、根本対策なのかどうかわからないままで、31日の一年点検では、対応が間に合わないようです。
ブレーキグリスを塗ってもらった直後はいいのですが、泣き止むのはわずかです。ならない人は僅かな状況だそうです。
外品のパッドも泣かない情報が得られないので、対策のしようがりません。
商用ならほっておきますが、そうではないので、対策に期待しています。

書込番号：22561491　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱパンまん]

パッドとローターに目が行きがちですが、シム交換で一発かも知れません。

音が出るのは微振動しているので、シムグリースもワコーズ等の良品を多めに塗布すると治ったりします。

シム自体が音の発生源だったりする事もありますが、音の吸収にも一役買っており、ここも結構なキモだと思いますので、当たりを信じて新品交換してみてはどうでしょう。

ブレーキ鳴きや異音はイライラするので、自分は徹底的に戦うタチです(^_^;)

無償で治るのが理想ですが、鳴きの少なそうな社外パッドや新品シム、シムグリースを自腹で持ち込むのも手だと思います。

私の場合、最終的に鳴きが止まらなければ、♯80とか120のヤスリでローターとパッドを荒らします。
これで止まらなかった経験はありませんし、経験のある整備士なら最終手段はこれだと思います。

書込番号：22562095　スマートフォンサイトからの書き込み

[mryokko]

ハイブリッドGホンダセンシングです。
2017年11月に購入して１日に100キロほど走行しています。
１年位してから高速道路でも低速走行でもスレ主さんと同様の症状が出て
ディーラーで調整してもらいました。その後は微かな音がたまに出る程度でした。

が，最近になってまた異音。今回は前よりひどく，ブレーキを踏む度に
ストレスを感じ，ディーラーに連絡。
本日持ち込んだところ，「対策品が出ています」とのこと。
詳しい説明はなく，「対策品」という言葉だけでした。

５０分ほどの作業でした。ディーラーからの帰り道では全く音は
しませんでした。しばらく様子を見てみたいと思います。

書込番号：22575467

[king&mac]

私も買って1年、甲高いブレーキ音は今も健在。数回ディーラーに診てもらいましたが、数ヶ月でまた発生し治らず諦めてました。色んな車保有してましたが、この甲高い音は限界です。 乗り換えも検討中ですが、対策があるのでしたら問い合わせてみたいところです。ちゃんと治れば良いが、新車なのに何度もディーラーに持ち込むのは面倒です。。。

書込番号：22591690　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハ1]

　やはりブレーキ鳴きで困っている方がいらっしゃいますね。運転歴38年で、トヨタ、日産、三菱、ダイハツ等各メーカー10数台乗り継ぎ、初めてのホンダですが、このような経験はありませんでした。錆びたディスクでも少し走れば鳴きは無くなるし、ブレーキ踏む度に継続的に鳴るので不快です。
　シム等、色々と調整方法があるでしょうが、何度持ち込んでも直らないホンダの技術力と対応力を疑います。自分の車は2月11日にローターとパッド交換してから鳴きは止まってますが、その時点で「ブレーキ鳴きの対策は現在出ていないので、とりあえずローターとパッド交換をします」とのことでした。対策が出たとのことですが、たぶんそういった情報の共有はなされず、販売店では知らないかもしれません。（ホンダの販売店もかわいそうですね）
　自分も何度も直らないので車売ろうかと業者に持ち込みましたが、とりあえず対応してくれることと、値段も安くなるので思いとどまりました。明らかに原因があると思いますので、車売らずに頑張って直してもらって下さい。
　みなさん情報ありがとうございます、また何かありましたらご教授願います。

書込番号：22659519

[しばよし1]

＞マッハ1さん
マッハ１さんお邪魔します。ブレーキ鳴き、うちもずっと悩まされています。
車の知識に疎いのですが、今まで車に乗ってこんなに鳴くのは初めてで、戸惑っています。
昨年4月にプラスハイブリッド購入して以来、ずっと鳴いています・・・。
当初は対策も報告もあがっておらず、パットの交換等で様子見ていました。
（寒い時期や雨の次の日は仕方ないですねぇ・・・みたいな返答）
いっこうに鳴きやまず、今年の1年点検の際に初めて「本部から交換部品がきました」ということで変えていただきました。
これでひと安心と思っていたのも1週間ほど。また「キーー」と鳴き出しました。
今は、ディーラーに行っても＞king&macさんの仰るように面倒になり放置していますが、やっぱり心地いいものではないですね。。。
でも、こちらで同じような症状が出ておられる方がいて、うちの車だけじゃないんだと少し安心しました。
皆様早く改善しますように。。。

書込番号：22762825