ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

オプション類レビュー

[とむ２０００]

ポジションランプのみ	ポジション＋LEDフォグ(クリア)

たびたびスレ立て失礼します。
以前のスレにも上がっていましたが、フリードには多くのオプション類があるので、
何を付けたらいいの？という人もいると思います。
今回、76万近くのオプションを付けてしまった私から、これは良かった、要らなかったかも？
など、あとで購入する方向けに参考までに書いていきたいと思います。
＃皆さんも、レビューありましたら書き込んでいただけると嬉しいです。

全部すぐには書ききれないので、光物から。
カッコ内は5段階評価で。

〇LEDフォグライト(5)
私はエアロバンパー＋クリアの組み合わせですが、エアロバンパーにも
ポジションランプ的なLEDが組み込まれており、直接見ると結構明るい
です。ただ、このエアロ組み込みのLEDは前方を照らしてくれるほどでは
ありません。
LEDフォグを付けると、これだけでも普通に夜運転できるほど非常に明るく
なります。色は真っ白！という感じでLEDローランプと統一感があります。
＃フォグライト、という面では黄色のほうが良いんでしょうけど、霧の出る
　道を通ることは日常ほぼないので。

エアロ込だと10万してしまうオプションのためか、装着しているフリードを
見る機会が少ないこともあり、満足度の高いオプションでした。

書込番号：21667965

[とむ２０００]

ドアオープン時(画像がイマイチですが、きれいに文字が浮かびます)	右側に見える黄色の薄い明かりがドアライニングイルミです。(暗い・・)

続きです。

〇光のアイテムパッケージ(4)
フットライト(フロント＆リア)、サイドステップガーニッシュの組み合わせで
工賃込だと5万越え程度のオプションです。
まず、LEDイルミ入りのガーニッシュは非常に明るくFREEDの文字が浮かび上がり
きれいです。
フットライトはドアオープン時は明るいですが、通常走行時はほんのりした明るさで
ほんとに点いてる？くらいの感じです。
この手のライトはブルー系のものが多い気がしますが、ホワイトはシンプル！ですが
派手は全くありません。
走行中にもう少し明るくできたり、色が変えられたりするとなお良かったですが、
まあ純正に期待するのは難しいでしょうね。。

〇ドアライニングイルミネーション(2)
うーん、これは失敗した？と思ったオプションで、ホワイトというより暖色系の
色で、それよりもとにかく暗くて、たぶん教えてあげないと点灯しているのが
分からないくらいの暗さです。
また、走行中にしか点かない？ので、最初はあれ、オプション付け忘れた？と
思ったくらいです。
標準のサイドカバーをLEDの明かりを通すためのカバーに変えてあるようなので、
(取り替えた標準品のカバーを購入時にもらった)ので、時間が経ったらLEDをもっと
明るいものに自分で変えたいな、と思います。

書込番号：21667985

[とむ２０００]

セレクトノブ	スポーツペダル	シートバックテーブル	USBチャージャー

続き(その２)です。

〇セレクトノブ(5)
ガソリン車でSパッケージを付ける方はステアリングやドアアームレストパッドと
統一感＆高級感が出ます。
ハイブリッドと比べると若干チープさを感じるシフト周りですが、これを付けると
だいぶ変わりますね。
安価な社外品もアマゾンで見つかりますが、値段分の品質差があると感じます。

〇スポーツペダル(4)
普段、運転者である自分ですらよく見えない場所にあるので、値段分の価値が
あったかというと、微妙かも(笑)
こちらは低価格の社外品でも品質の良さそうなものがいくつも見つかるので
そちらでもいいかも。
靴の先から触れるものなので、完全に自己満の世界ですね。

〇オートリトラミラー(5)
これは必需品ではないでしょうか。ただ、このくらいの装備は上級グレードでは
標準装備にならないものですかね。
こちらも社外品を自分でつけるなら半額以下にできるようなので、コストを
抑えたいなら純正品にこだわる必要はないかも。

〇シートバックテーブル(3)
娘に”付けて”、と言われて付けた一品(笑)
普段自分で使うものではないのとあとで社外品が結構安くつけられそうなのに
気づいてからは、つけなくても良かったかなと。。
1枚1万は高いです。

〇USBチャージャー(4)
まだ実際には使用していません。。
カタログ見てもわかるとおりですが、設置面積が大きく、助手席のトレイ部分
が結構小さくなります。
もうちょっと小さくできなかったものか、ということと2つはいらないかもですね。
出力は各2.1Aあるようなので、容量は十分ですが。

書込番号：21668639

[ame1234]

オートリトラーミラー必須です。
自分の場合、駐車時に畳むと高確率でそのまま走り出してしまいますので今度付ける予定です。
自分で付ける場合は、純正で１万800円、社外品はパーソナルCARパーツの製品で4,480円。他にも安い社外品はあるけれど、室内側の格納スイッチ優先機能が使えるか不明。
業者にこれを頼むと工賃が1万円ぐらいかかるのかな。

書込番号：21682019　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ２０００]

	夜間画像

＞ame1234さん
オートリトラミラー、やはり必須ですよね。
私も含め、多くの方は単なるロック確認機構として使っているようですが。


いきなりネタが尽きたような感じになってしまっていたので、今さらながら1点追加

ドライブレコーダーDRC-310(4)

ディーラーから提示された、日本電機サービスという会社のDRC-310というもの
ナビ187VFNiとの連動は全くありません、ちゃんと聞かなかったんですが、
このナビには連携できるドラレコはないのかな。

いろんなディーラーで勧められるドラレコらしく、つけている人は結構いるようです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=2090377

オービスポイントを教えてくれるとのことですが、うちは後付けのバックミラーと
干渉していてあまり見えなかったり(笑)。
録画画像はいいです。夜間もかなりはっきり録画されています。

振動検知機能で当て逃げにも対応ということですが、これは実際にやられて
みないとわからないです。

動画ファイルは短時間(標準で1分、設定を変えても3分)で細切れにされて
しまいますが、PCで見る場合はビューワーソフトで見れば問題なしです。

実は納車2日目に恩恵を受けていて、夜間赤信号にも関わらず、急に飛び出して
来た自転車の映像がばっちり記録されていました。

また、前方しか録画されていないため、最近問題になっている後方のあおり運転
の記録ができないことですが、これは仕方がないですね。

かなりいろんなオプションに散在してしまっていて、後方にドラレコをさらに
追加するのは直近では考えていませんが、いつかつけたいです。

私はディーラーに勧められるまま装着しましたが、自分で選んで後付しても
全く問題ないものかなと思います。
注意点は映像から自車速度もばっちりわかってしまうため、自分が交通違反を
犯さないということですね。
ドラレコも時代がら必須のものになってしまいましたね。

書込番号：21685565

[ZR-7S]

＞とむ２０００さん
貴重な情報ありがとうございます。私は購入後でしたが、今後の方は参考になるでしょうね。

＞ame1234さん
オートリトラミラーに関して、フリードHVのスレで質問したら、
大変貴重な意見を頂きましたので、参考になるかもしれません。

「オートリトラミラーについて」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000307787/SortID=21676531/?lid=myp_notice_comm#21679705

書込番号：21685975

モデューロX開発者インタビュー

[azx]

アウトバーンの200km/hでも安定！　ホンダ・フリード・モデューロX開発者を直撃
https://www.webcartop.jp/2018/01/194200

エンジンもいじっていて良さそうですね、試乗してみたいです。
ステップワゴン スパーダ クールスピリットに乗っているのですが、運転していてつまらないので買い替えを検討中。

書込番号：21544066　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そういう事平気で言う人は、何に乗ってもつまらないと思うぞ

ホンダ車以外がいいんじゃないか？

書込番号：21544103　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞運転していてつまらないので買い替えを検討中。

背高ミニバンを選択した時点で諦めなければいけない事かと・・・・。

書込番号：21544731

[ぜんだま〜ん]

フリードじゃ大して変わらないよ。

運転の楽しさを望むなら、シビック、ジェイドなど、全高＆重心の低い車を選べば良いかと。

書込番号：21544889　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

せめてパドルシフト付けばそれなりに楽しくはなると思うのですが、フリードには絶対に付けないホンダの頑固さ笑。

書込番号：21544937　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

運転していてつまらない…

どこに不満があり、何を求めているかにもよりますが、ステップワゴンでも、弄りようはあるんじゃないかと(^^ゞ

書込番号：21545180

[ZR-7S]

＞azxさん
ステップワゴン モデューロXという選択肢はいかがでしょうか？

書込番号：21545201

[azx]

要件として
スライドドア
多人数乗車
があるので車種が限られます。

書込番号：21545514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

走りの楽しいスライドドアのミニバン、、、、

プレマシーがまさにそんな車でした。
自動ブレーキ等が不要ならオススメするところですが、、、

書込番号：21545603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞azxさん
そういうご事情なんですね。
予算も車格も上がりますが、
ホンダならオデッセイが一番合うかもですね。

書込番号：21545996　スマートフォンサイトからの書き込み

[azx]

ステップワゴン モデューロXは高額であまり変わり映えしないかなと。
オデッセイ ハイブリッドがスポーツハイブリッドなので良さそうなのですが400万円以上と高額なので躊躇しています。
今日、フリード モデューロX ガソリン車とセレナnismoガソリン車を試乗して来ました。
フリードは足回りは良く出来ていましたが、1.5リッターガソリン車で、出だしは改良されていましたが期待は持てませんでした。
セレナは、シート形状及び質感、リアガラス戸オープン、シートアレンジ(2列目真ん中が1列目真ん中に移動、そして2列目が横にスライドすることによって3列目に乗り降り出来る)等良かったのですが、肝心の走りが出だしがモッサリでダメでした。

書込番号：21547141　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamada_jirou2001]

３００万程度の一般向け量産車1台で全ての要望を満たそうってのは無理だよ。

書込番号：21555512

[NORIゾー]

これ読んだら、かなり熱入れてますね。買う価値は充分過ぎるかと。

車のチューニングの大変さを知って入れば、高いとは言えないと思いますね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1101938.html

書込番号：21559513

燃費向上する運転

[jwkotetu]

購入して約一か月です。往復100キロほど走りました。往路はリッター15キロ位でした、往復で20キロ位でした。山の登り下りがあったのでこのくらいかと思いますが、市街地では大体15キロ位です。高速道路はこれから走りますが、高速道路の燃費を上げる運転や注意する点があればお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：21537002

[伊予のDOLPHIN]

＞jwkotetuさん

高速は８０ｋｍ/ｈぐらいで、のんびり定速走行すれば、良好な燃費が期待できるはずです。

ＡＣＣで追従走行する場合、加減速の激しい車の後方についてしまうと燃費は期待できません。

自車が先頭を走る、もしくは８０キロ程度の一定速度で巡行できている車に追従すると、良いと思います。

あと空気圧が下がってないか？小まめにチェックすると良いと思います。

レーダー探知機等、ＯＢＤ２接続で燃料流量がリアルタイムで見る事が可能な機器で、燃料消費の少ないアクセルワークを心掛ければ、省燃費運転の達人になれるはず？です。

書込番号：21537085

[gda_hisashi]

＞jwkotetuさん

この車に限らず

>高速道路の燃費を上げる運転や注意する点があればお教えください。よろしくお願いします。

速度を出しすぎない（例えば８０ｋｍ/ｈくらい）

単独走行（周りに影響されない）

アクセル操作は優しく
（速度を気にするがあまり細かいｏｎーｏｆｆを繰り返さない）

あたりでしょうか

書込番号：21537121

[jwkotetu]

有難うございました。速度を出し過ぎず、安全運転を心がけます。

書込番号：21537324

[じろう長]

>jwkotetuさん

道路交通法の目的は　「交通の安全と円滑を図り」　です。省燃費走行は論文
も出されているので、調べれば分かりますが周囲に多大な迷惑になりますので
お止めください。

書込番号：21537329

[梶原]

＞じろう長さん

「速度を出し過ぎず、安全運転を心がけます。」とおっしゃっているのですが，なぜ「周囲に多大な迷惑になりますのでお止めください。」となるのでしょうか？

ちなみに高速道路の制限速度は，普通は確か50km以上100km以下ではなかったかと思います。その範囲内で，できるだけ一定速度で走るのが燃費には良いようですが，大きなトラックの後に追従していくと，自動的にそうなることが多いです。

書込番号：21537341

[gda_hisashi]

>道路交通法の目的は　「交通の安全と円滑を図り」　です。省燃費走行は論文
も出されているので、調べれば分かりますが周囲に多大な迷惑になりますので
お止めください。

勿論過度の少燃費走行に対しては僕もそう思います
（違反しているかしていないかでなく「交通の安全と円滑を図り」は僕も重要と思います）
しかし空いている走行車線での８０ｋｍ/ｈ走行は問題ありませんし
有る程度車両がいても大体走行車線は早くて１００ｋｍ/ｈ＋くらい
大体９０ｋｍ/ｈ弱から１００ｋｍ/ｈ弱くらいの流れが多く
その流れに乗っていれば十分少燃費と思います

混んでいれば流れに乗れば良いし空いていれば遅い走行車線の車は勝手に抜かれます

僕自身はそんに省エネ運転していなかもしれませんが
周りに迷惑かけない省エネ運転は迷惑と思いません
追い越し車線を（たとえ速度違反していても）中途半端な速度で走り続ける
通行区分帯違反の方がよっぽど迷惑

と感じます

書込番号：21537525

[白髪犬]

＞道路交通法の目的は　「交通の安全と円滑を図り」　です。省燃費走行は論文
＞も出されているので、調べれば分かりますが周囲に多大な迷惑になりますので
＞お止めください。

自分も穿った視点でいろいろ書くけど、これは穿ちすぎだよね。
スレ主さんは気になさらないで良いと思いますよ。

他のクチコミでもありますが、高速道路の運転などの高速走行になると
HVのモーターの意味が（ほとんど）なく、エンジンを常に回して走るような形となるので
燃費は伸び悩みますね。

燃費を気になさるのであればACCなどの前車との距離で加速・減速をシステム的に
行うのではなく、スレ主様自身でしっかり加速＆流すときにHVのモーターを回す
などくらいしか無いかな？とも思います。

書込番号：21537599

[じろう長]

＞梶原さん

最近は見かけなくなりましたが、同一車種の方達が一同に集合してエコランを実施
するのが流行った時期があります。集団走行をするのに、何十％も燃費が違う結果
になるそうです。

ここには書けないテクニックがあり、それを知っているかどうかで大きな差になるのだ
そうです。過去に一度、そのテクニックを使っている車の後ろを走行したことがあります
が、私の後ろは大渋滞で、前車の前は時々ランプから合流する車がある程度でアッと
云う間に見えなくなりました。

何度かTVで紹介された件ですが、順調に流れている状況で誰かがチョット速度を緩めた
ことを切っ掛けに、後続車がブレーキを踏むことで最後尾車は完全停止してしまいます。

そうした燃費向上のテクニックを多くの方が使ったら日本中で大渋滞になってしまいます。

書込番号：21537808

[gda_hisashi]

>そうした燃費向上のテクニックを多くの方が使ったら日本中で大渋滞になってしまいます。

そうなんですけど
（過度な高燃費走行は反対）

それって８０ｋｍ/ｈ前後でしょ
３車線以上あれば一番端はトラックとその省エネ運転車でも良いかな

もし日本中（全員がそのような運転すれば）それがマストで渋滞は起きない
（僕は参加しないけど）

やはり１００ｋｍ/ｈ弱での走行車を１１０ｋm/h(速度違反はしている）
でだらだら抜いていく車や１１５ｋｍ/hとか１２０ｋｍ/hでいつまでも追い越し車線
を占領している車の方がいやだな

※走行車線のみをかなりトロトロ走っている車が長い列でも
そこそこの速度で追い越し車線走れば結構簡単に抜ける

一般道だったら旧道探して抜くかコンビニに寄ったりする
（煽りたくなるかもね）

書込番号：21537916

[じろう長]

＞gda_hisashiさん

常磐高速道等、単車線の高速はあります。追い越し区間はありますが、2-3台
しか追い抜けません。

それと燃費向上テクニックとは、ゆっくり走ることを言っているのではありません。

書込番号：21537974

[[正]メカニック[義]]

昔の車は可変バルブタイミング機構等、低回転から高回転まで効率良くガソリンを燃焼させる技術がありませんでした。
なのでエンジンで最も効率が良い回転数を使おうとなると、大排気量の車ほどスピードを出した方が燃費が良かったのです。
だから高速道路を走れば簡単にカタログ値を超えました。

最近のエンジンは低回転から高回転まで効率が良いように作られているので、スピードを落として空気抵抗を下げた方が燃費が良いことが多いです。
でも折角の高速道路。
わざわざ時間をお金で買っているのに低速走行はどうでしょうか？
普通に流れに乗れば良いだけだと思います。

書込番号：21537992　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

＞jwkotetuさま　こんばんは〜♪
フリードご購入おめでとうございます

さて。。高速道路の燃費向上について・・
自分の知ってる限りの情報です

�@まず、制限速度以下の運転、走行車線キープがお勧め
　80〜100キロの間で流れに乗る〜　無用な追い越しは控えてください
�AACCは楽ちんですが・・
　燃費重視ならお勧めできません、たぶん20キロ／L位になっちゃいそう(+_+)
�B走行の条件にもよりますが。。
バッテリー残量の確認・・2〜3メモリでしっかり充電、4メモリ以上貯まったら即EVへ
�C高速を80キロで走ってると、抜かれマクレなのでお気を付けくださいネ
(●^_^●)

ご質問の趣旨に沿っていなければ。。ごめんなさいませm(_ _)m

書込番号：21538158

[つぼろじん]

自分の車だけでなく　まわりの車の燃費のことも考えて運転しよう

一般道で　ちんたら走ったりするやつもいるからね

書込番号：21538331

[gda_hisashi]

>それと燃費向上テクニックとは、ゆっくり走ることを言っているのではありません。

廻りの車の邪魔をすると燃費ＵＰとか？

書込番号：21538375

[jwkotetu]

有難うございました。
色々と参考にさせていただきます。

書込番号：21540221

[cbr_600f]

＞ 集団走行をするのに、何十％も燃費が違う結果になるそうです。
＞ それと燃費向上テクニックとは、ゆっくり走ることを言っているのではありません。

集団でスリップストリームして空気抵抗を減らしながら、非常にゆっくりと
した加速と、アクセルオフによる惰性走行を繰り返すということですかねぇ…。
加速によるロスがあっても、エンジンが完全に停止する時間が長い方が
燃費が良いのかもしれないとちょっと思いました。
高速で実際にやったことが無いので分かりませんが…。

書込番号：21547635

[gda_hisashi]

〉集団でスリップストリームして空気抵抗を減らしながら、非常にゆっくりと
した加速と、アクセルオフによる惰性走行を繰り返すということですかねぇ…。
加速によるロスがあっても、エンジンが完全に停止する時間が長い方が
燃費が良いのかもしれないとちょっと思いました。

そうなんですか
乗用車の中速でのスリップストリームって対して効かないゃうな
慣性走行は燃費良いと思うけどスリップでは引っ張れないかな
エンジン停止はサーキット等での燃費競技で有れば有りかも知れないが
公道では論外

こんな事なら高速バスの後ろについて走った方が
効果的な気がする
(高速バスは飛ばさないしスリップ効きます)

書込番号：21547891

[cbr_600f]

＞エンジン停止はサーキット等での燃費競技で有れば有りかも知れないが公道では論外

えーと、簡易型ではないハイブリッド車であれば、アクセルペダルをオフするだけで
エンジンを切り離して停止させますよね。ガソリン車であればブレーキの倍力装置や
パワステポンプが効かなくなるので論外ですが。

＞高速バスは飛ばさないしスリップ効きます

それは同感です。トレーラーの後ろもバッチリですね。
スリップストリームが有効になる目安は前の車の車高の3倍以内
の距離に入ることだと聞いたことがあります。

バスやトレーラーだとその前方は全く見えないしですし大変危険な行為
ですから、もちろん推奨などできませんが。

書込番号：21549190

[かず＠きたきゅう]

とにかく車間距離をしっかり取り、周りの流れの妨げにならない様に、周りの車の流れに左右されない様に運転する極意を身につける事です。

そうすればハイブリッドでなくても良い燃費で走れます。

割り込まれても気にしない事から始めましょう。
これがなかなか難しい

書込番号：21552944　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

＞jwkotetuさま　色々ご意見ありますね(*^-^*)

HV乗りとしての感想です。。
燃費向上テクはいっぱいあります♪
バスのスリップストリ−ムって冗談ですよね

周りの車にご迷惑をかけないテクもありそうです
距離20キロを超える運転では、やはり２０キロ／Ｌ超えでしょうか(*^-^*)
省燃費運転の醍醐味をお楽しみくださいマセ
(●^_^●)

書込番号：21555987

自動ブレーキの予想外の作動場面あり

[あかビー・ケロ]

まだまた発展途上の運転支援システムですが、最近遭遇した自動ブレーキの意外な場所での発動にビックリしたので情報提供します。

本日自宅から幹線道路に出る手前に、中古車屋の裏にT字路でぶつかり左折する際、安全確認してからチョット踏み込んで曲がった時に自動ブレーキが作動しました。
前も1回同様な事が起きましたが、その時はなんでかなと思いましたが、今回の作動で、もしかして。。と思った原因が中古車屋の陳列してる車が、曲がり出した時、正面(5〜6m先)に車両の真後ろ姿が見えるタイミングで作動するようです。
多分アクセル踏み込んだ時の速度から危ないと認識するのではと思いました。
ゆっくり曲がれば作動しないので、この仮説が濃厚では自分では思ってます。

一般道で誤作動は、左折車の右後方を抜く時か、狭い道で対向車が近い時くらいしか経験がなかったので、報告まで。

皆さんもこんな場面で誤作動するんだと思ったシーンがありましたら、ご教示ください。

文章力弱く解りづらいかもしれません。
質問等ありましたらどうぞ！

書込番号：20996062　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞あかビー・ケロさん
陳列して止まってる中古車に反応するってのも中々ですね(笑)
まぁセンシングがちゃんと仕事をしてるんだなと思います。

私もセンシング付きのステップワゴンに乗ってますが、右カーブを曲がってる時に対向車の大型トラックに反応して自動ブレーキが作動した経験があります。
いつも通勤で使ってる道なので、カーブを曲がってる最中に対向車に反応して警告は出る事はあるんですが、大型トラックの時はさすがに対象が大きいのか自動ブレーキまで作動しました。

書込番号：20996117　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUBARUWRXS4]

誤作動があっても市販されてるんですね。

あ、高級車ブランドでも一定のズレは許容
範囲だから、これも同じようなものなのかな？

書込番号：20997985

[_horumon_]

直進先に反応する様なので、早め早めの向き変更、向き変えてから加速。
を心がけると誤動作減るかも。
曲げるからぶつからないから加速する。はセンシングには通用しませんね。

交差点での迷惑な早曲がりは注意ですが。

書込番号：20998170

[よんくろう]

＞あかビー・ケロさん
当方アイサイトがついているクルマに乗ってますが、通勤路の特定のカーブで高確率で自動ブレーキが作動する箇所があります。

文章で分かれば良いのですが、右カーブでカーブ入口には民家に入る進入路があり、進入路はカーブ入口からほぼ真っ直ぐな感じです。その進入路の近くに簡易的な車庫があり、そこのクルマは道路側から見るとたいていはカーブ入口に対しほぼおしりをむけて停めています。

その車庫にクルマがあると、アイサイトが前方にクルマが停車していると判断してるんじゃないかと思います。

書込番号：20998222　スマートフォンサイトからの書き込み

[F14_TOMCAT]

私の場合は右折ラインから、はみ出た車両をかわす時に
検知して警告表示の経験は何度かあります。
自動ブレーキまでの作動はありませんが、接近するスピードに
比例して警告してくるように感じます。
これが誤作動になるのか?、衝突軽減のインターロックになるのか?。
私は少しでも衝突を回避できる安全補助装置としては有効な機能と
思います。
自動運転になっても、たぶん安全優先で判断が付かないときは
停止の方向だと思います、人間の目で見て安全か回避するかの
判断は瞬時に行われ、同等の処理能力をコンピューター、人工知能
に移管するのは時間がかかると思います。

書込番号：20998305

[あかビー・ケロ]

返信ありがとうございます。
みなさんの条件で共通するのは、コーナー途中が多いようですね。
これを克服するのは技術的に厳しのでしょうか。
こちらに向かってくる相対速度と距離で判断するのか知りませんが、誤作動を少なくするよう各メーカーさんにはお願いしたいところです。

地図連動が簡単のような気がしますが、色々なナビのGPSとの連携は厳しいそうです。将来的には車両に独自のGPSを埋め込みたいとかスバルの記事に載ってましたね。

センシングの弱点を把握して、運転支援が事故の原因にならぬよう努めたいものですね。

書込番号：20998383　スマートフォンサイトからの書き込み

18インチ装着＼(^o^)／

[鳥モモ唐揚げ]

5月20日納車、その足でアルミ入れて来ました(*^^*)
17インチ装着はチラホラお見かけするので、どうせならと18インチ入れました(*^^*)
ロクサーニマグナス18インチ、タイヤはグッドイヤーLS2000ハイブリッド 215/40/18です。
車高はノーマルなのでローダウンも検討中です(*^^*)

書込番号：20906939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

18インチとは思いきりましたね。

ぜひ写真をアップして下さい(^^♪

書込番号：20906941

[鳥モモ唐揚げ]

18インチ装着

画像忘れてました（笑）

書込番号：20906942　スマートフォンサイトからの書き込み

[みん０１]

＞鳥モモ唐揚げさん
結局１８インチ入れましたか、いいですね＾＾
やはり次はローダウンですね。私も早くローダウンしたいです。
ちなみにインセットはいかほどですか？

書込番号：20908969

[鳥モモ唐揚げ]

＞みん０１さん

こんばんは(^_^)

18インチにしちゃいました（笑）

インセットは＋53がオススメだったのでそれで入れてもらいました(^_^)

フロントは結構フェンダーはみ出しギリギリセーフって感じです（笑）

純正タイヤがエコスだったのですがイーグルLS2000ハイブリッドでも
特に違和感ありませんでした(￣∀￣)

ローダウンも近いうちに出来たらいいなぁと思ってます（笑）

書込番号：20909070

17インチor18インチのアルミホイール

[鳥モモ唐揚げ]

はじめまして。

3月12日にハイブリッドEX・プレミアムディープロッソパールを契約、
5月20日に納車確定し、毎日心待ちにしております。
で、DIYやカスタムプランも含め妄想を繰り返す毎日を送っているのですが（笑）
過去スレでも探してみたのですが見つけられずで書き込みさせていただきました。
17インチもしくは18インチのアルミホイールを装着したいと思っており、
見た目のバランス感等どんなものかと、装着している方おられましたら
画像お見せいただきアドバイスなどいただければありがたいと思っております。
よろしくお願いします。

書込番号：20870821

[みん０１]

エリシオン用モデューロ17インチ

＞鳥モモ唐揚げさん
私は17インチですが、参考にどうぞ

エリシオン用17インチ6.5ｊｊインセット55、ブレーキキャリパーに干渉するため
フロントに3ミリスペーサー装着で、ほぼツライチです。

車高がまだノーマルのため少しでもフェンダーとの隙間を埋めたかったので
純正より15ミリ外形の大きな205/50にしました
前進は今のところ問題ないですが、バックの時にハンドルをいっぱいまで切った状態で
アクセルを踏み込むと少しだけ接触していますので、このサイズはさすがにお勧めできません＞＜

私も次は205/45か思い切って175/55に変更予定です。

ちなみに私の過去スレには他の角度の写真もありますのでよければ見てみてください。

書込番号：20870888

[鳥モモ唐揚げ]

＞みん０１さん

返信ありがとうございます。

私は一応17インチは205/45のセットで考えていますが、
205/50でもタイヤが主張し過ぎずいい感じですね(^_^)
少し当たってしまうのが残念なところですね(^_^;)

でもやはり大きなホイールだといい感じですよね(^_^)

ゆくゆくはローダウンもしたいと思っているので
参考にさせていただきながらじっくり妄想したいと思います（笑）

ありがとうございました(^_^)

書込番号：20871142