『燃費向上する運転』のクチコミ掲示板

[jwkotetu]

購入して約一か月です。往復100キロほど走りました。往路はリッター15キロ位でした、往復で20キロ位でした。山の登り下りがあったのでこのくらいかと思いますが、市街地では大体15キロ位です。高速道路はこれから走りますが、高速道路の燃費を上げる運転や注意する点があればお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：21537002

[伊予のDOLPHIN]

＞jwkotetuさん

高速は８０ｋｍ/ｈぐらいで、のんびり定速走行すれば、良好な燃費が期待できるはずです。

ＡＣＣで追従走行する場合、加減速の激しい車の後方についてしまうと燃費は期待できません。

自車が先頭を走る、もしくは８０キロ程度の一定速度で巡行できている車に追従すると、良いと思います。

あと空気圧が下がってないか？小まめにチェックすると良いと思います。

レーダー探知機等、ＯＢＤ２接続で燃料流量がリアルタイムで見る事が可能な機器で、燃料消費の少ないアクセルワークを心掛ければ、省燃費運転の達人になれるはず？です。

書込番号：21537085

[gda_hisashi]

＞jwkotetuさん

この車に限らず

>高速道路の燃費を上げる運転や注意する点があればお教えください。よろしくお願いします。

速度を出しすぎない（例えば８０ｋｍ/ｈくらい）

単独走行（周りに影響されない）

アクセル操作は優しく
（速度を気にするがあまり細かいｏｎーｏｆｆを繰り返さない）

あたりでしょうか

書込番号：21537121

[jwkotetu]

有難うございました。速度を出し過ぎず、安全運転を心がけます。

書込番号：21537324

[じろう長]

>jwkotetuさん

道路交通法の目的は　「交通の安全と円滑を図り」　です。省燃費走行は論文
も出されているので、調べれば分かりますが周囲に多大な迷惑になりますので
お止めください。

書込番号：21537329

[梶原]

＞じろう長さん

「速度を出し過ぎず、安全運転を心がけます。」とおっしゃっているのですが，なぜ「周囲に多大な迷惑になりますのでお止めください。」となるのでしょうか？

ちなみに高速道路の制限速度は，普通は確か50km以上100km以下ではなかったかと思います。その範囲内で，できるだけ一定速度で走るのが燃費には良いようですが，大きなトラックの後に追従していくと，自動的にそうなることが多いです。

書込番号：21537341

[gda_hisashi]

>道路交通法の目的は　「交通の安全と円滑を図り」　です。省燃費走行は論文
も出されているので、調べれば分かりますが周囲に多大な迷惑になりますので
お止めください。

勿論過度の少燃費走行に対しては僕もそう思います
（違反しているかしていないかでなく「交通の安全と円滑を図り」は僕も重要と思います）
しかし空いている走行車線での８０ｋｍ/ｈ走行は問題ありませんし
有る程度車両がいても大体走行車線は早くて１００ｋｍ/ｈ＋くらい
大体９０ｋｍ/ｈ弱から１００ｋｍ/ｈ弱くらいの流れが多く
その流れに乗っていれば十分少燃費と思います

混んでいれば流れに乗れば良いし空いていれば遅い走行車線の車は勝手に抜かれます

僕自身はそんに省エネ運転していなかもしれませんが
周りに迷惑かけない省エネ運転は迷惑と思いません
追い越し車線を（たとえ速度違反していても）中途半端な速度で走り続ける
通行区分帯違反の方がよっぽど迷惑

と感じます

書込番号：21537525

[白髪犬]

＞道路交通法の目的は　「交通の安全と円滑を図り」　です。省燃費走行は論文
＞も出されているので、調べれば分かりますが周囲に多大な迷惑になりますので
＞お止めください。

自分も穿った視点でいろいろ書くけど、これは穿ちすぎだよね。
スレ主さんは気になさらないで良いと思いますよ。

他のクチコミでもありますが、高速道路の運転などの高速走行になると
HVのモーターの意味が（ほとんど）なく、エンジンを常に回して走るような形となるので
燃費は伸び悩みますね。

燃費を気になさるのであればACCなどの前車との距離で加速・減速をシステム的に
行うのではなく、スレ主様自身でしっかり加速＆流すときにHVのモーターを回す
などくらいしか無いかな？とも思います。

書込番号：21537599

[じろう長]

＞梶原さん

最近は見かけなくなりましたが、同一車種の方達が一同に集合してエコランを実施
するのが流行った時期があります。集団走行をするのに、何十％も燃費が違う結果
になるそうです。

ここには書けないテクニックがあり、それを知っているかどうかで大きな差になるのだ
そうです。過去に一度、そのテクニックを使っている車の後ろを走行したことがあります
が、私の後ろは大渋滞で、前車の前は時々ランプから合流する車がある程度でアッと
云う間に見えなくなりました。

何度かTVで紹介された件ですが、順調に流れている状況で誰かがチョット速度を緩めた
ことを切っ掛けに、後続車がブレーキを踏むことで最後尾車は完全停止してしまいます。

そうした燃費向上のテクニックを多くの方が使ったら日本中で大渋滞になってしまいます。

書込番号：21537808

[gda_hisashi]

>そうした燃費向上のテクニックを多くの方が使ったら日本中で大渋滞になってしまいます。

そうなんですけど
（過度な高燃費走行は反対）

それって８０ｋｍ/ｈ前後でしょ
３車線以上あれば一番端はトラックとその省エネ運転車でも良いかな

もし日本中（全員がそのような運転すれば）それがマストで渋滞は起きない
（僕は参加しないけど）

やはり１００ｋｍ/ｈ弱での走行車を１１０ｋm/h(速度違反はしている）
でだらだら抜いていく車や１１５ｋｍ/hとか１２０ｋｍ/hでいつまでも追い越し車線
を占領している車の方がいやだな

※走行車線のみをかなりトロトロ走っている車が長い列でも
そこそこの速度で追い越し車線走れば結構簡単に抜ける

一般道だったら旧道探して抜くかコンビニに寄ったりする
（煽りたくなるかもね）

書込番号：21537916

[じろう長]

＞gda_hisashiさん

常磐高速道等、単車線の高速はあります。追い越し区間はありますが、2-3台
しか追い抜けません。

それと燃費向上テクニックとは、ゆっくり走ることを言っているのではありません。

書込番号：21537974

[[正]メカニック[義]]

昔の車は可変バルブタイミング機構等、低回転から高回転まで効率良くガソリンを燃焼させる技術がありませんでした。
なのでエンジンで最も効率が良い回転数を使おうとなると、大排気量の車ほどスピードを出した方が燃費が良かったのです。
だから高速道路を走れば簡単にカタログ値を超えました。

最近のエンジンは低回転から高回転まで効率が良いように作られているので、スピードを落として空気抵抗を下げた方が燃費が良いことが多いです。
でも折角の高速道路。
わざわざ時間をお金で買っているのに低速走行はどうでしょうか？
普通に流れに乗れば良いだけだと思います。

書込番号：21537992　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

＞jwkotetuさま　こんばんは〜♪
フリードご購入おめでとうございます

さて。。高速道路の燃費向上について・・
自分の知ってる限りの情報です

�@まず、制限速度以下の運転、走行車線キープがお勧め
　80〜100キロの間で流れに乗る〜　無用な追い越しは控えてください
�AACCは楽ちんですが・・
　燃費重視ならお勧めできません、たぶん20キロ／L位になっちゃいそう(+_+)
�B走行の条件にもよりますが。。
バッテリー残量の確認・・2〜3メモリでしっかり充電、4メモリ以上貯まったら即EVへ
�C高速を80キロで走ってると、抜かれマクレなのでお気を付けくださいネ
(●^_^●)

ご質問の趣旨に沿っていなければ。。ごめんなさいませm(_ _)m

書込番号：21538158

[つぼろじん]

自分の車だけでなく　まわりの車の燃費のことも考えて運転しよう

一般道で　ちんたら走ったりするやつもいるからね

書込番号：21538331

[gda_hisashi]

>それと燃費向上テクニックとは、ゆっくり走ることを言っているのではありません。

廻りの車の邪魔をすると燃費ＵＰとか？

書込番号：21538375

[jwkotetu]

有難うございました。
色々と参考にさせていただきます。

書込番号：21540221

[cbr_600f]

＞ 集団走行をするのに、何十％も燃費が違う結果になるそうです。
＞ それと燃費向上テクニックとは、ゆっくり走ることを言っているのではありません。

集団でスリップストリームして空気抵抗を減らしながら、非常にゆっくりと
した加速と、アクセルオフによる惰性走行を繰り返すということですかねぇ…。
加速によるロスがあっても、エンジンが完全に停止する時間が長い方が
燃費が良いのかもしれないとちょっと思いました。
高速で実際にやったことが無いので分かりませんが…。

書込番号：21547635

[gda_hisashi]

〉集団でスリップストリームして空気抵抗を減らしながら、非常にゆっくりと
した加速と、アクセルオフによる惰性走行を繰り返すということですかねぇ…。
加速によるロスがあっても、エンジンが完全に停止する時間が長い方が
燃費が良いのかもしれないとちょっと思いました。

そうなんですか
乗用車の中速でのスリップストリームって対して効かないゃうな
慣性走行は燃費良いと思うけどスリップでは引っ張れないかな
エンジン停止はサーキット等での燃費競技で有れば有りかも知れないが
公道では論外

こんな事なら高速バスの後ろについて走った方が
効果的な気がする
(高速バスは飛ばさないしスリップ効きます)

書込番号：21547891

[cbr_600f]

＞エンジン停止はサーキット等での燃費競技で有れば有りかも知れないが公道では論外

えーと、簡易型ではないハイブリッド車であれば、アクセルペダルをオフするだけで
エンジンを切り離して停止させますよね。ガソリン車であればブレーキの倍力装置や
パワステポンプが効かなくなるので論外ですが。

＞高速バスは飛ばさないしスリップ効きます

それは同感です。トレーラーの後ろもバッチリですね。
スリップストリームが有効になる目安は前の車の車高の3倍以内
の距離に入ることだと聞いたことがあります。

バスやトレーラーだとその前方は全く見えないしですし大変危険な行為
ですから、もちろん推奨などできませんが。

書込番号：21549190

[かず＠きたきゅう]

とにかく車間距離をしっかり取り、周りの流れの妨げにならない様に、周りの車の流れに左右されない様に運転する極意を身につける事です。

そうすればハイブリッドでなくても良い燃費で走れます。

割り込まれても気にしない事から始めましょう。
これがなかなか難しい

書込番号：21552944　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

＞jwkotetuさま　色々ご意見ありますね(*^-^*)

HV乗りとしての感想です。。
燃費向上テクはいっぱいあります♪
バスのスリップストリ−ムって冗談ですよね

周りの車にご迷惑をかけないテクもありそうです
距離20キロを超える運転では、やはり２０キロ／Ｌ超えでしょうか(*^-^*)
省燃費運転の醍醐味をお楽しみくださいマセ
(●^_^●)

書込番号：21555987