ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

5人家族に必要十分な車でしょうか おすすめは新車？中古？

[tsukabon1130]

【使いたい環境や用途】
秋に双子が生まれる予定で、夫婦2人、2歳児1人、0歳児2人の5人家族になるため、
現在の軽自動車（スズキエブリイ2015年購入、走行距離25000km）からの買い替えを検討中。
妻が運転、2列目に0歳児2人、3列目に2歳児1人と私。
荷物が多い時は私が助手席に座り、3列目の座席片方を畳んで荷物を積み込む、という使い方を想定。
主に生活の足として考えていて、旅行や長距離ドライブ、高速に乗って遠出などはあまりしない予定。

【重視するポイント】
5人家族に必要十分である事。
夫婦ともに大型車の運転に慣れていないため、ノアやステップワゴンなどはちょっと怖い。
（特に私（夫）は最近までペーパードライバーだったもので……）
その一方で、家族5人で買い物に出掛けて、双子用ベビーカー1台と荷物を載せるくらいの容量は必要。
本当はもう少し荷台に余裕が欲しいものの、車体はこれ以上大きくしたくないので悩ましい。
大きすぎず、小さすぎず、必要十分な程よいサイズを希望。
また、駐車場の横幅が狭いので、運転席側の電動スライドドアは絶対欲しいところ。

【予算】
特になし。
Gホンダセンシングというタイプが新車220万という事で、そんなものかなというところ。
安く済むなら150万くらいで2016年モデル？のGホンダセンシングを探してみてもいいのかなというところ。
（私がこすったり、子供たちが車内を汚したりもあると思うので）

【比較している製品型番やサービス】
メーカーにはこだわらないので、シエンタも候補。
ただし2列目⇔3列目の移動がしやすいほうが良いので、2列目3人乗りのシエンタより2列目2人乗りのフリードのほうが良いかなという印象。
また前述した通り、中古も検討。
現在使用中のエブリイが7年で25000kmしか乗っていないので、中古で多少走行距離のいった車でも十分なのか？などとも考え中。

【質問内容、その他コメント】
私の使い方に対して、この車種が合っているかどうかのご意見、アドバイスなどが頂けたら嬉しいです。
また、新車にすべきか中古にすべきか、他におすすめの車種などがあれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24699082

[9801UV]

そもそも5人が快適に乗り、尚且つ荷物積載というのは、乗用車なら車種に関わらず難しいです。
まして幼児は荷物が多いので、3列片方使って双子用ベビーカー、さらにミルクやら載せるのは、フリードでもノアステップクラスでも辛いと思います。アルファードくらいの全長で、ようやくギリギリかな。幼児3人だとそれでもキツいかも。

また、3列目に幼児は危険ですね。追突されたら終わりです。2列目中央か助手席に座れる年齢にならないと。

それで、0歳児ふたりと2歳児を同時に連れて出る機会が果たしてどの程度あるでしょうか。買い替えは、それを見極めてからでもいいかも。用途に合わないと単なる銭失いになります。

書込番号：24699248

[マガリン85]

＞tsukabon1130さん
私は2人目の子供が生まる時に、フリードを購入し３年目です。

今は上の子が5才、下の子が2才です。
上の子は2列目より3列目が好きで、必ず3列目に乗ります。(身体は5才にしては大きめだと思います)

基本私は運転で妻が助手席、2才の子供が2列目でチャイルドシートと言った感じですが、たまに妻が運転の時に子供にせがまれて3列目に乗りますが、近所のスーパー位が限界かもしれません。

なので使い方としては、夫婦で1列目、チャイルドシートを2列目2つの上の子と荷物が3列目となると思います。

子供が小さいうちは遠出しないのであればフリードで問題ないと思うんですが、子供が3人いらっしゃいますし、運転は慣れと信じて最初にステップワゴン等を買うのをおすすめします。

ちょこちょこ車を買いかえれるなら、フリードに乗ってからまた乗り換えでもいいですね。

書込番号：24699266　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

ノアやステップのワンボックスカーの方が使い勝手は間違いなくいいですよ。
フリードの三列目は予備席みたいなもので使い物にならないでしょう。

普通であれば運転なんて慣れますけどね。
大きさもフリードと大して変わらないでしょ。
高さがあるため死角は多くなるかも知れませんが、今時はバックモニターもありますしね。心配するほどではないと思いますが。

運転に自信がないならフリードでいいのでは。

書込番号：24699275　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tsukabon1130さん

>私の使い方に対して、この車種が合っているかどうかのご意見

いや狭いと思いますよ

合っていなくても

>夫婦ともに大型車の運転に慣れていないため、ノアやステップワゴンなどはちょっと怖い。
>本当はもう少し荷台に余裕が欲しいものの、車体はこれ以上大きくしたくないので悩ましい。

であれば仕方ないんじゃないですかね
フリードもシエンタも３列目のシート乗られましたか
あまり快適でなく予備シートに近い（ちょっと言い過ぎか）感じですよ

僕は大きな車でも幅はフリードと変わらないし直ぐに慣れるからステップワゴンクラスの広さが良いと思います
(後悔するような気がします）

とりあえず１５０万と言わずシェンタのまあまあ安めの車使ってみるってのも有かも
（どちらでも良いんだけどフリードよりシェンタの方が数が多く安価な物もある）

もう少し古い物でも良ければ前モデルのフリードを含めれば安価な球数は増える
色々不安で判らないならとりあえずとこの選択も有かも

書込番号：24699290

[tsukabon1130]

ご意見、アドバイスありがとうございます。
皆さんの意見をまとめると、

�@我慢してフリード派
ただし3列目に大人が乗るには狭いし、子供を乗せるにも危険がある。
もちろん荷物もあんまり乗らない。

�A頑張ってノア・ステップワゴン派
フリードと比べれば3列目座席、荷室がだいぶ広い。
運転に慣れれば車体サイズはそれほど気にならない。

�Bいっそのことフリード＋派

という感じでしょうか。

�@�Aについては、やっぱりそうだよな、という感じです。

�Bについては意外なアイデアでした。
フリード＋に限らず、フリードの7人乗りやシエンタなど、2列目3人乗りの車種にチャイルドシート3人分が乗るのであれば、運転席+助手席に夫婦2人、2列目に子供3人、3列目は座席を収納して丸ごと荷室にしてしまえます。
問題は2列目にチャイルドシート3つ乗るかですが、調べてみた感じ、コンパクトなものを選べば入りそうな感じですね。
それなら100万前後の中古シエンタを買って、子供が大きくなってきたら再検討、という事も出来そうです。

いずれにせよ、フリードもノア・ステップワゴンもまだ実物に乗っていませんので、

�@フリードの3列目席に我慢して座れるか。荷物はどれくらい積めるか。
�Aノアやステップワゴンは運転出来そうか。
�B2列目にチャイルドシート3つは可能か。現実的か。

という3つの線で検討を進めてみようと思います。
引き続き、ご意見などありましたらお願いします。

書込番号：24699326

[まっきー1015]

＞tsukabon1130さん
基本買い替えをあまりされない方だと思うとノアかボクシーかステップワゴンかあたりが良いと思います（フリードとそんなに値段変わります？）

他の方が言われるようにたいして幅もなく長さもしれているので５年後１０年後に子供たちが友達と一緒に同乗することも踏まえて

多少の広さはあった方が良いと思います

幅なんて自分も小さい車しか乗ったことなかったですが今では205cmの車だって余裕で乗れます　まぁそんなもんです

書込番号：24699342

[脱落王]

>�@フリードの3列目席に我慢して座れるか。荷物はどれくらい積めるか。
まずは公式HPの画像を見る事

>�Aノアやステップワゴンは運転出来そうか。
他人が答えられる訳がない

>�B2列目にチャイルドシート3つは可能か。現実的か。
無理、例えアルファードでも

書込番号：24699346

[tsukabon1130]

＞脱落王さん
いや、自分で試乗するなどして調べてみるって意味です。
もうご意見は結構ですよ。

書込番号：24699355

[red.yano]

＞tsukabon1130さん

まだお子様も小さいので、フリードの中古がよろしいのではないでしょうか。
（運転にもなれていないようですので、傷がつくことも考慮して）

2列目は双子のチャイルドシートを取り付けることになりますが、2列目を可能な限り
1列目にスライドさせれば、3列目はいうほど狭いわけではありませんよ。
お持ちのチャイルドシートを中古屋さんに持っていって、試されてはいかがでしょう。
ちなみに、私が試した限りでは3列目、全然OKでしたよ！

お子さんがある程度大きくなった時点で、運転技術もUPされていると思いますので
その時点でステップやノアに車格UPしていくというのもありかと思いました。

家族皆さまでいろいろな場所に遊びに行ってたくさん思い出を作ってください。
（いろいろ行けば運転にもなれるし、子供も喜ぶし一石二鳥ですよ！）

乱文失礼いたしました。

書込番号：24699427

[gda_hisashi]

＞tsukabon1130さん

どのような車を選ぶのもありですけど

>�B2列目にチャイルドシート3つは可能か。現実的か。

これは無理ですよ


僕だったら８人乗り（セカンドシートが３人）のミニバン（セレナ等）の中から選びます

>（私がこすったり、子供たちが車内を汚したりもあると思うので）

との考えであればちょい古の安価（１００万+くらい？）な物選び
お子様が小学校に行くくらいまでの使用を考えます
（５〜７年くらい）

書込番号：24699431

[ヒグマの父]

子供が幼児のうちわチャイルドシートも２つ積む事になります。
チャイルドシートは横幅もあり２つ付けると人のるスペース厳しいと思います。
５人乗りはあくまで５人乗りです。双子なら車内でおむつ変えなどスペースに余裕ある方が良いと思います。

予算的にはセレナなども考慮してみてはいかがでしょうか？

車の大きさは慣れです。
１，２週間乗れば慣れると思います。

書込番号：24699510

[買物センス３点]

�Aの中古車に１票
７人乗りでステップワゴン（他のミニバン所有歴無しのため）
前席　第一子　運転手
中席　双子１　 双子２
後席　収納　　 大人

中古車だから、多少こすっても気にならない。
第一子は隣に親が居るから安心。
双子の後ろにも親が居るから、ウォークスルーですぐに傍にいける。
３列目シートを片方たためば、多少荷物も積める。

ちなみにステップワゴンのわくわくゲート+３列目の片側収納機能は、荷物を積むのに結構優秀だと思います。

書込番号：24699577

[harurun]

＞買物センス３点さん

私も同じ意見かな。
中古車で4-5年乗ってから、新車ミニバンが良いような気がします。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8128096698/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

書込番号：24699599

[銀色なヴェゼル]

＞tsukabon1130さん

スレ主さんの走行距離なら、ガソリン仕様ですね。フリード自体は人気のあるいいクルマだと思います。運転もしやすく快適そうですが問題はスペース。。。

もう少し大きいクルマで、中古車も検討するなら、マツダのプレマシーは如何でしょう。3ナンバーになりますが、ステップワゴンやノア、セレナより全長が短く、全高も低いため、それほど大きく感じない可能性があります。性能がいいクルマですが、うまく売れなかったようで、中古車のコスパは高く感じます。2ndシートのアレンジも多彩。注意点は100%の作動保証は無いとはいえ、衝突軽減ブレーキなど非装備。。。

マツダプレマシー
https://car-me.jp/articles/156
https://minivan.family/mazda/premacy#i-8
https://review.kakaku.com/review/70100510153/

日産ラフェスタ(マツダからのOEM)
https://review.kakaku.com/review/70100310487/

中古車を買う場合ですが、ディーラー系をオススメしたいです。下取り車など整備履歴が明らかなものがあり、無償の1年保証、僅かな費用で延長保証も付けられたり、安心が違います。しばらく乗るなら尚更です。

自分なら、このタイミングは初期費用を抑えて乗り換え、家族で使うおカネに回します。スレ主さんが運転に慣れるまで、中古車を選ぶのに賛成です。

書込番号：24699663

[あかビー・ケロ]

＞tsukabon1130さん
現行のフリードガソリン6人乗りを前期、後期5年ちょい乗ってます。
軽自動車からいきなりステップクラスは大きいでしょう。狭い駐車場とかで内輪差気をつけないと。
その点フリードはホント取り回しし易く、ここ10年必ず一回はぶつける嫁もぶつけていません。もらい事故は除く
またサードシートも重いたいぶんクッション厚みあり乗り心地も良いです。
足元も2列め調整すれば適度な広さあります。
175cm以上は厳しそうだけど。日帰りレベルなら問題ありません。
ただ三列使うと荷物スペースは無いので、自分はルーフボックスでカバーしてます。
ガソリン車は燃費も街中12、13km遠乗りも16kmくらいはいきます。
大は小を兼ねると言っても、三列乗車少なく、長距離も運転も少ないならフリードが経済的でお勧めです。
ステップはサイズ的に持て余すと思いますし、タイヤ代等維持費も軽よりだいぶ上がってしまうでしょう。
新車でも260万くらいで買えるので、ここは熟した後期型の新車を推すめします。

書込番号：24699793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞tsukabon1130さん

私も子育てをしましたが、ベビーカー時代はステーションワゴンが流行った時代なので、荷室はゆったりを選択しました。
（ベビーカーは、荷室にポイです）

それを経験として、双子のデカいベビーカー＆上の子なら、もう一つ上の空間が要ると思います。
で、上記の車は事故で廃車・・・次に買った車では、Ｃ２５セレナでしたがウチの嫁は目線が上になるから、乗りやすいって言ってました。

その後、小学校に上がったら、クラブチームに入ったりで、大人数が乗れるのは重宝されました。

なので、サイズで運転しにくいはあまりないのかな？って思いますし、運用面でも・・・


ウチの嫁も、それほど運転はうまくないです。
なので、サイズ感で選択肢から外すはないのかな？って思います。
（アルファードみたいなのは、まぁ分かります・・・）


一度、事情を説明した上で、ステップワゴンも含めて、試乗したらどうですかね？


また、新車は今の時代、納期に難ありですが自分色にできます。
中古は一期一会なので、ちゃっちゃと決めないと即・在庫なしになります。

書込番号：24699870

[まずるさん]

現在フリードHV乗ってますか、家族5人尚且つうち3台がチャイルドシートであると非常に困難です。

ただ、フリードは小回りきくし、人気車なのでリセールもまぁまぁでいい車です。

本題に戻ると、その家族構成で有れば安全面考えミニバンが必須だと思います。
私であれば資産価値考慮してノア、ボクシーあたりが妥当かと。

時間的余裕があれば、試乗も踏まえてじっくり考えてください。
現在新車だとかなりの期間待たないといけないので、いい巡り合わせが有れば中古車も視野に。

書込番号：24700005　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞tsukabon1130さん
このケースですと、フリード＋は無い。
仮に2列シートでチャイルドシート３つ並べたとしても、赤ちゃんのおむつ替えや着替えなど非常にやりづらく非現実的。
あくまでもフリードサイズにこだわるなら3列仕様がよろしいかと思います。
子供が座る分には充分なスペースだし、座り心地は3代目ステップのシートと同等なのでクッションも厚く良好です。
ちょい冒険してみて、無印のステップワゴンの中古ですと割安で買えるかも、メリットは他の方が上げてるから省きますけど、無印のステップの場合、ワクワクゲートが無い仕様もあるので注意してください。
スパーダには後期から設定されていますが、ワクワク無しの全体数から見たら無印の方が遭遇する確率は高いと思いますので、ワクワク無しだと、他より長いバックドアで使い勝手が悪くなります。

書込番号：24700257　スマートフォンサイトからの書き込み

[momotomo]

色んな意見が出てますが、スレ主さんが日常どれほどの頻度で家族全員で出かけるのか？も重要だと思います。
毎日のように家族で買い物など行かれるのなら、余裕のあるサイズの車の方が後々後悔がないでしょう。
逆に奥さんと子供だけで出かけることが多いなら取り回しのしやすいフリードクラスのほうがストレスがないと思います。
出かけるときはワンボックスをレンタルする手もあります。
どのみちお子さんが大きくなったらワンボックスは必要になるでしょうね。

書込番号：24700374

[tsukabon1130]

皆さん、有意義なご意見、アドバイスありがとうございます。
やはり、全体としてはフリードよりも一回り大きいステップワゴン等を推す意見が多いようですね。

まず、フリード＋やシエンタなどの2列目（後部座席）にチャイルドシート3つの案は諦めようと思います。
確かに、設置出来たとしても、おむつ替え等の作業スペースがなくなりますね。
ネットで調べると、頑張って設置している人はちらほらいるようですが、それは元々5人乗りの車を持っている人が苦肉の策でやっているのがほとんどで、これから車の買い替えをするにあたってわざわざ選ぶ選択肢ではなさそうです。
妙案だと思ったのですが……。

となると、6人乗りフリードにするか、ステップワゴン等にするかという事になります。
何人かの方が仰る通り、家族5人で出掛ける頻度も重要ですね。
妻とも相談して、5人での外出が多くなりそうならステップワゴン、2〜3人での外出がほとんどならフリードと考えてみます。
フリードの場合は私が狭い思いをしますが、これまでも商用エブリイの狭い後部座席に縮まって座っていたので、それよりマシなら文句はありません。
両方を試乗するなどして、サイズ感を確認してから考えてみるようにします。
また、皆さんのアドバイス通り、ステップワゴンにするなら、わくわくゲート仕様のものを選ぶようにします。
ありがとうございました。

書込番号：24701871

フリードのGPSコネクタの型名について

[san4096]

車両側のGPS用コネクタ

最新のフリードを購入します。

ナビ装着用スペシャルパッケージには添付のGPS用コネクタが装備されており、ディスプレイオーディオDMH-SZ700を取り付けようとしています。

車両についているGPSをディスプレイオーディオ接続したいのですが、車両側のGPS用コネクタのタイプ名をご存じの方、ぜひ教えてください。自分が色々調べたところでは、GT5タイプではないかと思っています。

書込番号：23635886

[スーパーアルテッツァ]

san4096さん

下記のようにホンダのナビ装着用スペシャルパッケージのGPSアンテナ端子ならGT5で正解のようですね。

https://www.street-automotive.com/products/ah-72-%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%83%bb%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bb%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%83%bb%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%83%bb%e5%af%be%e5%bf%9c-%e7%b4%94%e6%ad%a3gps%e3%82%a2/

書込番号：23635919

[£＄]

写真はUSBコネクタでは。GPSコネクタと似ていますが!

書込番号：24614119　スマートフォンサイトからの書き込み

[san4096]

＞£＄さん
はいおっしゃる通りUSBコネクタでした。無事接続出来ております。ありがとうございました。

書込番号：24614133　スマートフォンサイトからの書き込み

質問ですみません。

[とらふぁる]

新古車か新車を待ってみるかで迷っています
迷っている車種はシエンタかフリードです。

新古車はすべてフリードでハイブリットR3のもので約300Km　２４０万近く
ガソリン車はR4のものが数台　100ｋｍ〜300kmぐらい　２００万〜２３０万ぐらい



シエンタは今年フルモデルチェンジの噂もあり、待ってからでもいいのか、
いっその事買ってしまった方がいいのでしょうか。
購入は最悪2023年中です。

買い替え理由は子供が増える為です。
新古車だと高いけどそこまでお値段変わらなければ、新車を視野にしてもいいのかなあと思います。
フリードが実際買うとどれくらいなのか知識が浅いので、よろしくお願いします

書込番号：24597430

[たぬき２０００]

＞とらふぁるさん
シエンタは今年の夏にフルモデルチェンジ
フリードは来年にフルモデルチェンジ(噂)です

現行モデルではシエンタよりフリードの方が人気となっているのでシエンタのフルモデルチェンジは力が入っているという噂です
またそれを受けてフリードも改良してくると思うので待てるならシエンタのフルモデルチェンジやフリードのフルモデルチェンジを待った方が良いと思います。

但し、そんな事を言ってたらいつまでも買えなくなるので待てるリミットを決めて、その時期の新車が魅力か中古でも充分かで判断したほうが良いと思います。

書込番号：24597486　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

予算優先では？

書込番号：24597512　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

新車の場合グレードやオプションにもよりますが、フリードハイブリッドにナビなどのオプションや値引き込みで総額300弱、ガソリン仕様で260前後でしょう。

＞購入は最悪2023年中です

長く乗る予定があるなら現行型から色々と進化すると噂される新型シエンタを待つのがいいと思います。

ただ、価格は確実に上がるので予算で考えてみてはいかがでしょうか。

新型シエンタは装備次第では240万以下では買えないので。

書込番号：24597516　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞とらふぁるさん
当方、フリード+HVクロスター　サイドエアバッグ、Cパケ(2919400円)
9インチナビ、コーティング、マットなど約40万
値引き等で諸経費入れて317万円でした。
2020年7月1日注文、10月中旬納車
当時でも3.5か月待ち、今はどうなのでしょうね

ご参考まで

書込番号：24597540

[ヒグマの父]

今、中古車の価格が上がっています。
新車の納期が長い為です。

また新型車は最新装備ですが、その分新車価格が上がっています。

待てるなら新車が良いと思います。
またモデル末期の車種は値引き大きくなる可能性が高いと思います。
それと、納期が長いので値引きUPしている所もあります。

まずは、トヨタとホンダデイラーを数件廻って見積もり取ってはいかがでしょうか？

書込番号：24597542

[かず＠きたきゅう]

ここで相談すると返って迷うと思います。
割り切って、予算内で買える車を選択しましょう。
お子様の為に車ではなく、子育ての資金に回す方が良いと思います。

お子様の為に安全性の高い車という考え方も出てきます。でも確実にコストに跳ね返ります。

でも車は正直、贅沢品です。上を見ればキリが無いです。
どこで線を引けばいいのか、考えれるといいですね。

書込番号：24597548　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
新古車の良いところは、納期がかからないことと、
許されれば試乗できることです。

両者の比較については、ＤＣＴ７段変速の魅力から
自分はフリード一択となります。
メカニズムに不詳なら、あまり気にすることはありません。

迷ったらデザインで決めるといいでしょう。
シェンタのデザインは走ってるのを見るだけですが飽きました。
奇をてらったような不思議な造形がそう思わせるのかも。
（※あくまで個人の感触です）

書込番号：24597606

[ZXR400L3]

＞とらふぁるさん

納車されないといけない日が決められているなら、今の状況なら、モノがある新古車という中古車になります。

フリードやシエンタの納車状況は、分かりません。
周りの車のように半導体不足で、納期が未定かもしれませんので、ディーラーには要相談です。


私は、新車の方が普通は高いと思っていますが、同時に同じ内容で見積もりを取ってはどうですか？

書込番号：24597658

[金なし暇なし]

今、急いで買うよりもフルモデルチェンジを待つべきでしょう。一年も待てば、半導体不足も緩和されているでしょうから、販売価格も落ち着きます。

書込番号：24597740

[銀色なヴェゼル]

スレ主さま

新古車の場合、試乗車なのか下取り車なのか、車輌の管理状態が分かるディーラー系の販売店であれば、新車よりもリーズナブルで短納期、実車(色など全体の外観、内装の雰囲気)をご自分で見て買えますから、自分はオススメできます。もちろん、先進的な安全装備を優先したい場合は、新しいモデルにするべきです。

新車の場合、様々な観点から半導体不足継続、納車待ち長期化が不安材料ですが、長く家族でお乗りになるなら、新型車を選ぶのもオススメできます。(新古車は中古ほど安くなく、新車との価格差が少ないため)

自分の場合は、想定以上に延びる納車待ちが嫌で、年間走行距離も少なく程よいコストで乗り換えたいと思い、「中古車」を選定しました。購入したのは旧型のヴェゼルハイブリッドで、フリードハイブリッドのトランスミッションと同じDCT(7速デュアルクラッチトランスミッション)搭載ですが、ご試乗されましたか？このトランスミッションはクラッチ内蔵(MTと違いアクセルだけで変速)で、お乗りの車のトランスミッションがATかCVTの場合、クラッチがあるその走行感に僅かな違和感を感じるかもしれません。具体的には(特に寒冷時のエンジン始動直後)微低速ではギクシャクしたり、緩やかな坂道をゆっくり発進するときのクラッチ動作を独特に感じる可能性があります。(中高速域は素早い変速で、非常に爽快です)

同じi-DCD搭載のフィットやヴェゼルなどの口コミをネットでご覧になると、トランスミッションへの良い点悪い点が見つかると思います。ですので同じトランスミッションを搭載した車種へのご試乗を強くオススメします。変速感や走行感が気にいるなら、スポーツハイブリッドと呼ばれるi-DCDは気持ち良く走行できるシステムです！(自分の場合は予めトランスミッションの良い点悪い点を理解して購入しましたし、その走行性能と環境性能の高さから、満足度は非常に高いです)

新古車の場合は即断しないと売り切れてしまうリスクがありますが、搭載されるトランスミッションは良い点悪い点のクセが強いですので、よく確認することをオススメしたいです。特徴のあるハイブリッドシステムとトランスミッションですから、何から乗り換えるか(何をベンチマークにするか)、で満足度は大きく異なる車輌と思います。

クルマ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：24597857

[とらふぁる]

皆さん、早々のお返事と詳しいご説明と配慮頂きありがとうございました。
時期を決めて、予算内、総合した結果、来年秋に車検がある事を思い出し来年の秋までには車の買い替えする事。
予算も新型が買える予算ではいますが、子供も増えるので来年秋まで新型を見てから新古車ではなく中古車にするのか
新車にするのか決めていこうかと思います。


＞たぬき２０００さん
来年の車検までに新車なのか中古車の方が我が家では魅力的なのか総合して決めたいと思います。
ありがとうございます

＞らぶくんのパパさん
やはり新型はお高くなりますし、装備というものがあるのであるで考えて新型にするのか中古車にするのか決めていこうと思います。

＞ヒグマの父さん
納期が長いので値引きUPという事とモデル末期の車種は値引き大きくなる可能性があるかも？
かもしれないので、トヨタとホンダは試乗しただけで見積もりは出してもらっていなかったので、見積もりを出してもらおうと思います。

＞かず＠きたきゅうさん
子供の為に安全性の高い車をというのを考えてました
上を見たらきりありませんし、今の車だって安全に乗っているわけですから、子育て優先につつ線引きをします

＞写画楽さん
今の現状シエンタとフリードを試乗したのですが、乗った感想だとシエンタよりフリードの方が運転はしやすかったです。
シエンタは分かりやすいですよね

＞ZXR400L3さん
ほかの方が言っている通り、見積もりは出した方がいいみたいなので見積もり出してもらおうと思います。

＞金なし暇なしさん
半導体買う頃には落ち着いて、販売価格も落ち着いてくれたらと思います

＞銀色なヴェゼルさん
試乗した時、違和感はありブレーキなども少し慣れない部分がありましたが、しばらく乗れば乗れそうな感じでした。
そのうえで、来年の秋まで少し考えてどうするかを検討したいと思います。


ありがとうございました

書込番号：24598026

[銀色なヴェゼル]

スレ主さま

参考になったようで幸いです。もう一つだけ付け加えます。。。

>子供の為に安全性の高い車をというのを考えてました
>上を見たらきりありませんし、今の車だって安全に乗っているわけですから、
>子育て優先につつ線引きをします

そのとおりなんです。我が家も当初はヤリスクロスのハイブリッドを検討しましたが、旧型のヴェゼルハイブリッドでも充分に安全装備(サイドエアバッグ装備や非常制動装置)が増えるしハイブリッドでガソリン代が半減できること、を理由に最新モデルまでは購入しませんでした。浮いたオカネは他の用途に使えますし。

ハイブリッドにした副産物として、従来に増して燃費を気にするアクセルワークとなって乗り換え前より安全運転になりました。これが1番の安全装備かもしれません♪

書込番号：24598215

[とらふぁる]

＞銀色なヴェゼルさん

そうだったんですね
車に第一に愛情があれば、車一択なんでしょうがそうもいかないですよね
浮いたお金は、うちでは子供になってしまいうので、待った結果中古になるかもしれませんが(汗
お互い安全運転で毎日を送っていましょうね

書込番号：24599119

助手席のドアの下面の高さ

[MKSB]

現在所有のアイシス助手席

現在、アイシスからフリードへの乗り換えを検討しています。
フリード(ハイブリッド4WD)の地面から助手席の下面までの高さを知りたいのですが、お分かりになる方いらっしゃるでしょうか？

現在の駐車スペースの助手席側すぐ横に玄関ポーチの段差があるのですが、現在のアイシスは地面から助手席ドアの下面までが約26cmありドアを開けたときに段差にギリギリ引っかからないのです。
引っかかるようなら対策を考える必要があるので、分かる方いらっしゃったら教えて頂けたら有難いです。

書込番号：24456732　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

FFで１３５ミリ、４WDで１５０ミリが最低地上高と公式サイトに書いてあります。

サイドシルの厚みを考慮しても２００ミリはなさそうです。お店で現物チェックしたがいいでしょう。

アイシスは2009年モデルのカタログを見ると２WD４WD関係なく最低地上高は160ミリとなってるのでフリードも４WDモデルなら可能性はありますね。

ただし乗車すると結構下がる場合もあるので現車確認が間違いないでしょうね。

書込番号：24456818

[MIF]

https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_spec_list.pdf

スペック表にある図を見る限り、
最低地上高135mmと比較してドア下が260mm以上あるようには見えないね。

書込番号：24456827

[MKSB]

＞KIMONOSTEREOさん
＞MIFさん
お二方とも、ご返信ありがとうございます。
諸元の見方なども大変参考になりました。

ディーラー等での現物での確認しつつ、対策を練る方向で進めたいと思います。

書込番号：24456946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

会社の駐車場に、持ち主に聞く所では令和元年登録とのフリードがありました。
ちょいと測ってみた所、約25センチから26センチくらいでした。
（地面とボディが濡れていたので、キッチリは測れていません。だいたい、です。）

別の方向から検討してみますと、スペック表のイメージ図面がまあまあ正しいとして、
前後タイヤの中心線とドアの下限を比較しますと、ドア下は「中心線よりも少し下」だと分かります。

フリードのタイヤサイズから、標準的なタイヤ外径を調べますと、約621mmです。
半径（タイヤ中心線）は約31cmですので、そこから��少し下�≠ﾌ数センチと、
タイヤのたわみの数センチを引きますと、およそ測った数字に近いのかと思います。

当然、タイヤの空気圧や乗車人数でも差は出ますので、KIMONOSTEREOさんがおっしゃるように
現車確認がベストですが、下調べとして大まかなイメージは掴めるかもしれません。

書込番号：24458217

[MKSB]

＞ぢぢいＡさん
わざわざ、お測りいただいてありがとうございます！
大変参考になります！
そう言った図面の見方も出来るのですね。

近いうちに、ディーラーで測らせてもらおうと思います。

書込番号：24458365　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

私のフリードハイブリッド（ＦＦ車）を計っったところ25cmジャストです。（新車購入から4000ｋｍなのでタイヤはほとんど減ってない状態）
全高がＦＦ1710mm、4WD1735ｍｍと2.5cm差なので、4WD車の地面からドアまでは27.5cmになると思います。
最低地上高だとFFと4WDの差は1.5ｃｍと全高の差より１ｃｍ少ないですが、恐らく4WDのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄですかね。

以前、4WDの展示車の運転席に座ってみたとき、高いなと感じました。（2.5cm高いだけでも結構感じました）

書込番号：24460612

[MKSB]

＞momobatoさん
お返事ありがとうございました。
お礼が遅くなり申し訳ありません。

わざわざ測っていただきありがとうございます。
とても参考になりました！

書込番号：24487554　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKSB]

＞KIMONOSTEREOさん
＞MIFさん
＞ぢぢいＡさん
＞momobatoさん

アドバイス、情報ありがとうございました。
ご報告遅くなりましたが、無事、購入し納車されました。
改めて測りまして約27.5cmでした。

本当にありがとうございました。

書込番号：24514176　スマートフォンサイトからの書き込み

ポジションランプ

[ニコニコ8063]

フリードハイブリッドGを三日前に契約してきました。ホンダのカタログには、ハイブリッド車は、ヘッドライトは、LEDは標準装備となっています。ポジションランプもLEDなのでしょうか?

書込番号：24501178　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

ネットで取説が見ることができますが、
みましたか？

書込番号：24501187　スマートフォンサイトからの書き込み

[へん平足]

LEDですよ、ハイビームはハロゲンですが。

書込番号：24501246　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニコニコ8063さん

下記のように現行型FREED HYBRIDの取扱説明書のように車幅灯（ポジションランプ）はLEDです。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2020/details/136177090-9825.html

書込番号：24501266

[ニコニコ8063]

すみません。ありがとうございます。他の回答者の方もご親切にありがとうございました。LEDで良かったです。
取り扱い説明書がホームページにあったとしらず、これからはここで調べたいと思います。

書込番号：24501727　スマートフォンサイトからの書き込み

山道の右カーブ

[かき揚げ1965]

7月に購入してから、楽しく乗っています。
先日初めて山道を走りました。
みなさんは、キツめの右カーブってセンターラインが見にくくないですか？
わたしの運転姿勢が悪いのかな…センターラインがピラーで死角になって、ちょっと怖かったです。
みなさんはどうですか？

書込番号：24392342　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒とかげ]

黒ちゃんはそうゆう時は窓ガラスに顔をつけて口を半開きにして笑いながら不敵に曲がるお(o^−^o)

書込番号：24392764　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

Aピラーを透明化する事が可能ですから、普及すれば死角に困る事もなくなるかもしれません🍦

書込番号：24392796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞黒とかげさん

普通に、危険です。
やめましょう。

以上。

書込番号：24392808

[かき揚げ1965]

返信ありがとうございます。
死角に入った時、どうやってのりきってますでしょうか？

書込番号：24392883　スマートフォンサイトからの書き込み

[かき揚げ1965]

返信ありがとうございます。
そうです！対向車が死角に入って見えないのが怖いです。
どうやってのりきってますか？

書込番号：24392887　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞かき揚げ1965さん

死角が気になるとのことですが、横断歩道の歩行者なら話は分かります
完全にこちら側に歩行者を避けなければいけない責任がありますから

対向車の場合、自分の車線を守る（センターラインを越えない）のが第一
ですが、対向車がこっちにはみ出して来るかもとか気になるのでしょうか？

書込番号：24392965

[gda_hisashi]

>みなさんは、キツめの右カーブってセンターラインが見にくくないですか？

見えにくいです

車にもよりますが
ビラーとビラーより邪魔なのはミラーです

書込番号：24393117

[あかビー・ケロ]

＞かき揚げ1965さん
センター寄りでなく走行ラインをアウト側に走れば良いんでないかと。キープレフトの原則ですよね。あとはクラクションとライト点灯で予防線はるくらいしか手がないと思います。
こちらが車線内に収まってれば対向車がこちらにはみ出すかどうかは運ですよね。
死角に入るのはほんの数秒でしょう。上記の手段でやり過ごすしかないですよ。

書込番号：24393152　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かき揚げ1965さん

だいぶスレが付いていますが、

お住まいがどこか分かりませんが、よく八溝山系の福島・茨城の山道を走っています。
私が通っている山道はセンターラインがないところがほとんどですので、注意は路側帯です。
脱輪が怖いので真ん中を走ります。

書込番号：24393249

[かき揚げ1965]

＞しいたけがきらいですさん
返信ありがとうございます。
対向車が、飛び出してくるかも…気になります。きつめのカーブだと見えないので怖いですね。

書込番号：24393598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞かき揚げ1965さん

バイクに乗っていたこともあり、山道の特にブラインドの右コーナーはアウト-アウト-アウトで走ります。
対向車がセンターラインをはみ出してきても、ぶつからない余裕を持つためです。
なので、センターラインが気にならないのかもと、自己解析。

そのうち、慣れるでしょう。
左（車幅）は見てなくても、感覚で操作しているのでは？

書込番号：24394465

[かき揚げ1965]

＞ZXR400L3さん
ありがとうございます。
そうですね。最終的には慣れですね。
左は…確かに平気です。

書込番号：24394533　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

新旧両方のフリードを所有しましたが、どちらも相当に見えにくくて最初の峠は驚きました。
安全のため、交差点やカーブでは積極的に頭をずらして対応しています。

それでも現行モデルはより見えないのがストレスで、少しでも安全性を改善するために運転席側のドアバイザーは外してしまいました。

書込番号：24395850　スマートフォンサイトからの書き込み

[かき揚げ1965]

＞cbr_600fさん
返却ありがとうございます。
自分の運転姿勢とかシートの位置がいけないのかと思っていましたが、見にくい！という人多いんですね。
やはり、あたまをずらしての対応ですね。私も早く、慣れるようにします。

書込番号：24396088　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

慣れるしかないですね。

慣れれば
カーブに入る前から
この位の曲率のカーブは先が見えないのよねぇ〜
って心の準備ができるようになりますよ。

書込番号：24396104　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

んー？
見えないから怖いなんてあるかな？
カーブを曲がり切れないかもしれない速度で走ってるから怖いのが先のように思うけどな

ピラーが邪魔なんて言ってたらミニバンなんて乗れないよ。

そこを車両感覚で補う事がむりならば、ミニバン以外の車種を選ぶしかないと思います。

書込番号：24396214　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

んー？
対向車や自転車、歩行者もいるのに
見えなくても怖くないのかな？

いつも、廻りが避けてくれるから
ぶつからないだけだと思うけどな

死角に誰か居るかも？何かあるかも？って考えて注意しないと
一般公道なんて走れないよ。

書込番号：24396251

[かず＠きたきゅう]

んー？

そう考えて予測して運転するから怖くないんだけどね。
常に何かあると思っているからこそ安全速度にもなるわけで、突然出てくる怖さは余裕がないからだと思うよ。

車でヒヤッとするのは、対応出来ない速度と相関関係があると思うよ。

書込番号：24397391　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

かき揚げ1965さん

GAどうもです。2016年当時は、カタログを鵜呑みにして「三角窓が付いて視界が広くなった！」とコメントする人も散見されましたが、えてして車内の中心から撮った写真で語られていました。実際の運転席から見たときの右側視界は、二股ピラーの影響で旧型よりも悪化しています。

とはいえ旧型よりも実に多くの点で改善されていて、i-DCTも含めて総合的にはとても気に入っています。(4年乗りましたが現時点で他に欲しいと思う車はないです)

書込番号：24397765

[cbr_600f]

ふと思い出しましたが、視界に関してはドラポジも影響していると思います。

私は股下が80cmあり、それなりにシートを下げて運転しており、かつリクライニングも少し寝かせています。
テレスコピックステアリングは最も引き出した状態ですが、可能であれば更に数cm手前に持ってきたいです。

おそらく視点がメーカーの想定中心よりもかなり後ろに来るために、右側視界が更に悪化している気がします。

ピラーの断面形状は視界を考慮した台形になっており、少なくとも左側視界は問題ありません。
でも運転者の視点が後方にあることで、ピラーの投影面積が広くなってしまう方向から見ていて、三角窓も
機能しない方向なのだと思います。

書込番号：24494715