ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

センシング車 ACCについて

[公私混同意気揚々]

現行フリード ハイブリッドでACCを使っているのですが

意図がわからない振る舞いをするので
同じ経験された方や知識がある人の意見を聞きたいです。

<走行条件>
・ACC制御中
・前走車あり(前走車認識している状態)
・設定車速を自車速+10km/h以上に設定した状態(例：40km/hで走行中に50km/h設定)
この状況でアクセルを踏んでいただきACCを一時中断し、アクセルを離してACC自動復帰。
※設定車速 > 自車速+10km/hの条件から外れない事

前走車認識しているときは
メータ上で車のマークが表示されていますが上記の操作をした場合、
アクセル離して自動復帰した際に前走車認識が一瞬消えます。
これは仕様？ なぜこうなってしまう意図がわかりません。

先日点検作業していただいた際に
代車の現行ステップワゴン(前期型)で同じことを試したら同じ現象が発生しました。

自分の車両だけの現象ではなかったので
HONDAお客様相談センターへ問い合わせたところ、
仕様かどうかわからないからディーラーで聞いてくださいと返答されました。

それでディーラーに問い合わせたらデモ車でも再現した様で
メーカーに問い合わせいただいたそうですがメーカーからの回答は
「わからない」とのことでした。。。

ここで詰んでます。

車両挙動が乱れるなど走行性能に影響は無いので良いのですが
ACC復帰時にACC関連のメータ部分が視界の端の方でチラつくのが煩わしいです。
仕様ならしょうがないと納得しますが、それが分からないので知りたいです。

書込番号：22351400

[funaさん]

＞公私混同意気揚々さん

どのメーカーもただいま開発中ですので、バグかもしれませんが、改善されるかどうか疑問です。

書込番号：22351510

[kmfs8824]

他車でも同じなら仕様なんでしょうね。

アクセルを踏んだ時点で一旦ACCが解除されるので、自動復帰する度に前走車を認識し直すよう働くんじゃないでしょうか。

まぁメーカーがわからないと返答してる時点で、ここで聞いても答えは分からず終いのままでしょうね。

書込番号：22351546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞公私混同意気揚々さん
車種の違う？3台で同様の挙動なので仕様と考えて良いと思います。

推測ですが、
アクセルoffの際に前走車認識がリセットされるのではないでしょうか？

ACCでもあえて設定した車間より詰める走りは想定していないと思います。もし車間を詰める必要がある場合はACCの車間設定をせばめましょう。出来れば車間距離は長めに、余裕を持って。

書込番号：22351558　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞公私混同意気揚々さん

アクセルを踏んだからといって加速するとは限らないのですが，今の場合は，一定の車間距離で前の車に追従して走っている時にアクセルを踏んで加速しさらに車間距離を詰めたということでしょうか？

私は時々逆の目的でアクセルペダルに軽く足を乗せることがありますが，無理に前の車に詰めたら，衝突軽減ブレーキの方に制御が移り始めるのではないかという気がします。　それとも，前走車を認識しなくなってアクセルペダルから足を話すと一瞬さらにスピードをあげて前の車に近づいていくということでしょうか？　その場合，そのあとどうなるのでしょうか？

書込番号：22351629

[公私混同意気揚々]

早速の多くの回答ありがとうございます。
補足もかねてコメントさせていただきます。

＞funaさんさん
多分バグですね。意図がわからないですし。

＞kmfs8824さん
仕様と言うのであれば何かしら意図があるはずですが
説明できないとなると仕様と言うのは違う気がしますね。
解せないのは設定車速が、車速＋10キロ（厳密には7キロくらいでした）以下では本件が再現しないのです。
さらにアクセルの踏み方は車間距離関係なく、
加速しないレベルのポン踏みでも、坂道などでアクセルオンで失速するシチュエーションにおいても再現するものだったのです。

＞ku-bo-さん
kmfs8824さんのとこで記載しましたが
車速で振る舞いが異なる事、
車間距離詰まる操作しなくても起きる事から
仕様というより不具合の類かな？と思いました。
本件がわかったのも、登り坂で前走車が失速してたところACCのブレーキ制御下手だから弱アクセルで同程度失速させるためでした。
スイッチ操作でオフするより、アクセルオンオフで
済ませようとしたのはダメなんですかね？

＞梶原さん
同じく逆の目的でアクセル踏んだだけです。
平坦で車間距離一定状態で加速度変化しない
レベルのポン踏みでも発生するので衝突軽減ブレーキではないと思います。

書込番号：22351775　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

自分の見解では
衝突警報なので、今の自車速度で継続した場合、衝突の可能性が高い場合は
オレンジや赤の衝突警報と、ハンドルの振動(赤の時はブレーキ連動)で警告がドライバーに伝えられます。

ACC中にブレーキを踏むとACC解除されますが
アクセルの場合は一時中断し、運転者の意思で操縦しているという判断になるのでしょう。

モービルアイの動作としては、正常に見えます。

書込番号：22351888

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ホンダはモービルアイは採用してないですよ。

モービルアイで検索してみるとこれって後付けできるのですね。
もちろん警報レベルですが．．．。

書込番号：22352357

[梶原]

＞公私混同意気揚々さん

それであれば，私のアコードハイブリッド旧型でもアクセルを踏んでいる間はACCがオフの状態になります。つまり，前走車を認識していた表示は消えます。アクセルペダルから足を話すと，即座にとは言えないくらいの間があってACCがオンになり，再び自動で走行し始めますが，その間はお書き込みのような状況になっています。　アクセルペダルから足を話して少ししてから自動で走行し始める感じで，少し時間遅れを感じます。　表示の位置が違うからでしょうか，私の車ではちらつくというよりは少し遅れて復帰したという感じです。　アクセルペダルに足を乗せて速度をコントロール（ACCをオフ）せずに，指で一旦オフにしてまたオンにしても同じようにならないでしょうか？

書込番号：22352432

[かず＠きたきゅう]

そもそも高速道路での走行なので、一般道での様々な条件を機能的に盛り込むのは今のところ、コストなどの兼ね合いもあって制御は難しいのでしょう。

速度域から一般道での使用の事を言われているように思いますが、リスクを考えて使用しないようにしましょう。

交通事故が増える季節でもあります。
くれぐれもご注意下さい。

書込番号：22352615　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

ACC制御下で、前走車が認識されていると、設定速度に関わらず、アクセルを踏んだと車が認識した時点で、前走車の表示は消えてACC機能がスリープ、アクセルを離したと認識されるとACCが復帰して、前走車の表示が少し遅れて表示される、という挙動だったと思います。ブレーキを少しでも踏むとACC機能が解除さるれので前走車の表示は消えますね。

いずれにしても、表示上は前走車が消えても、緊急ブレーキ機能は残っているので、車は前走車は認識したままだと思います。

とくに気にならない挙動ですが、どこか違うのでしょうか？

書込番号：22353034　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

上記の私の書き込みを訂正します。
長距離走ったので、スレ主さんのいう事象を確認してみました。
すると、設定速度のプラス8キロ以上で、スレ主さんがいう事象を確認できました。ほんの一瞬ですが前走車が消えて表示状態にもどります。
私なりの解釈では、速度差が大きいことの注意喚起なのかな、と。点滅の変わりみたいな。意図的なプログラムなのなら、たぶんそういうことではないかと。

いままで気づきませんでした。確認もせず書き込みしてすいませんでした。

書込番号：22356899　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーの交換について

[絶品晩御飯]

皆様にご相談です。
純正スピーカーの交換を検討しています。
現在、フロント2つ、リア2つ、純正ツイーター2つの計6つ付いています。
純正ツイーターはそのままで、フロントをフルレンジ、リアをコアキシャルに交換しようと考えています。
この交換方法に何か問題はありますでしょうか？
コアキシャルを取り付ける場合、純正ツイーターは取り外した方がいいという記事も見ました。
ただ、コアキシャルをリアに取り付ける場合はそのまま純正ツイーターを流用できるのでしょうか？
また、スピーカーとツイーターの相性もあるようなので、ツイーターの交換までやる必要性があるのか考えています。
初歩的な質問かと思いますが、何卒ご指導の程宜しくお願い致します。

書込番号：22347015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッチュ]

交換するスピーカーはもう購入済みという事ですか？何かこだわりがあるのかわかりませんが、

ステレオ再生という事で言うと大切なのはフロントスピーカーです。リアスピーカーはなくてもいいくらいです。後部座席に乗る人にも聴こえやすくしたい場合はあった方がいいですが、優先順位は低いので、リアスピーカーの交換分をツイーター含むフロントスピーカー費用にあてた方が良いと思います。

http://emolog.jugem.jp/?eid=816

このブログ記事はちょっと難しい話ですが、ツイーターは重要だと思います。また、フロントフルレンジのみだと、音が下の方から聴こえる感じになりやすいと言われます。

敢えてフロントをフルレンジにする方もいらっしゃると聞きますので何か意図があるのかもしれませんが…どうなんでしょうか？

書込番号：22347453　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶品晩御飯]

＞ムラッチュさん
ご返信ありがとうございます。
実は、TS-F1740(コアキシャル)を購入済みです。
もともとフロント用に購入したのですが、純正ツイーターと組み合わせることが出来ない(やめておいた方が良い？)という事に後で気付きました。
なので、購入したTS-F1740はリアに流用するようにしています。
大きなこだわりはないのですが、純正スピーカーから交換することでの音質向上が出来ればと考えています。
また市販されてあるセパレートタイプはツイーター付きが多いので、純正ツイーターを流用するなら、フルレンジスピーカーになるのでは？と考えた次第です。

書込番号：22347540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッチュ]

なるほど。

ではフロント用にセパレートスピーカー購入するのではダメなのですか？つまり、ツイーターも交換しちゃう訳です。

ご自分で作業される予定ですか？

書込番号：22347569　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

＞絶品晩御飯さん
外してみるとわかりますが純正スピーカーの作りはとてもちゃっちくて原価を抑えている事がよくわかります。

ツイーターも一緒に交換をした方が良いですよ。

書込番号：22348214　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶品晩御飯]

＞透明な雲さん
ご返信ありがとうございます。
スピーカーを交換したいなと思いだしてから、純正ツイーターを取り付けた事を少し後悔しています^_^;

書込番号：22349459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッチュ]

つまり、ツイーターは純正オプションなんですね？ハイグレードスピーカーですか？

調べたら確かにフリードは元々スピーカー2個ですもんね。

http://emolog.jugem.jp/?eid=815

この記事がドンピシャかと思います。せっかくオプションスピーカー付けたのなら、交換するよりデッドニングしたら良いと思います。

ご自分で作業出来れば費用が安く済みますが、音響調整もあるので、自信がなければプロショップにお願いするのがベストだと思いますが…

デッドニングチャレンジされてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22349553　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞絶品晩御飯さん
コアキシャルを取り付ける場合、純正ツイーターは取り外した方がいいという記事も見ました。 ってフリードででしょうか？

純正スピーカーシステムで10年位前の車種はナビからツィーターに配線してドアスピーカーに配線していたのでどちらかを変えてしまうとインピーダンスが変わりアンプが壊れてしまいます。

この頃の車種はナビなどから各スピーカーに配線されている車種が多くどちらかを変えても特に問題が無い車種が多いです。

確認はドアスピーカー交換時ドアスピーカー配線だけを外しデッキで音を鳴らしてツィーターから音が出ればそのままドアスピーカーを交換しても大丈夫だと思います。

ツィーターから音が出なければツィーターを殺した方が無難です。

ケンウッド、パイオニアのジャストフィットを見ると特にツィーターを外せとも出ていないのでそのままドアスピーカーを交換しても大丈夫だと思います？

うちのピクシススペースも純正で6スピーカーですが点検もせずドアスピーカーだけを3年程前？にTS-F1630に交換しましたが特に社外ナビは普通に動いています。

音が純正スピーカーより高音が聞こえる様になりシャカシャカになったのであまりに聴き辛いのでサブウーファーを追加してしまいました。
サブウーファー出力があるナビなのでとりあえず落ち着きました。

純正システムでコアキシャルスピーカーの1万円位の物に交換すると良い音質に成ると言う方がいらっしゃいますがバランスが崩れて聴き辛くなる事もあります。

絶品晩御飯さんのナビ等が？ですがDIYの様なのでどうにでもなりそうですがカーオディオはやってみないと解らない事が沢山あります。

純正ツィーターもシャカシャカ音しか出ていない様なので外しても問題無いと思いますが…

書込番号：22349626　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶品晩御飯]

＞ムラッチュさん
ご返信ありがとうございます。
ツイーターは純正オプションです。ただハイグレードスピーカーではありません。
もともとスピーカーは２つなんですが、ナビスペオプションでスピーカーを４つにしています。

リンクサイト拝見しました。
今回スピーカー交換と同時にデッドニングもチャレンジしようと思っていたところでした！
ありがとうございます^ ^

書込番号：22350945　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶品晩御飯]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信ありがとうございます。
ご指導いただいた方法で一度確認してみようと思います。
純正ツイーターを外した方がいいという記事はフリードではなかったと思います。
私のナビはホンダディーラーオプションの「VXM-187VFNi」です。
今手元にTS-F1740がありますので、フロント用で購入するならTS-F1740S、もしくはTS-F1730Sかなと考えています。
今までの車もスピーカー交換はしていなかったので、試してみたいという気持ちの方が強いので、まずはエントリーモデルで十分かなと考えています。
音響は奥が深いので、費用面との相談は必須ですね^^;

書込番号：22350961　スマートフォンサイトからの書き込み

フリードガソリン車値引きどれくらい

[ISYN]

先週フリードガソリン車LEDつき六人乗りセンシング付きCパッケージ、バイザーとナビスペシャルパッケージで契約しました。
値引きは31万くらいで知り合いのところで買ったんですが、けっこう安く買えたかと思っています。ナビは社外後付けして、フロアマットもネットのほうがやすいので！

皆さんはどれくらいで買われましたか？？？

書込番号：22345780　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ISYNさん

フリードのご契約おめでとうございます。

このフリードの値引き目標額ですが、車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き辺りになるのではと考えています。

ISYNさんの契約内容の詳細が不明ですが、DOPがバイザーだけで値引き額を31万円程度引き出されたのなら良い値引き額で契約されたようですね。

それではフリードの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：22345863

インパネアッパーボックスについて

[hkam]

運転席の前にインパネアッパーボックスという収納がついていると思いますが、蓋を閉めた状態で左側奥の部分に2mm位の段差が出来ています。ディーラーで聞いたらこれが普通だという回答をされました。皆さんのフリードはどのような状態ですか？

書込番号：22231534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっぷぷぷ]

ディーラーは嘘をついていると言うことですね。

書込番号：22231930　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

＞hkamさん

今まで気づきませんでしたが私のフリード+もわずかに段差があります。
奥だけで手前はありません。

書込番号：22231994

[kamechanbus]

うちのも、あります。

書込番号：22232232

[jsma]

うちのも若干段差があります

書込番号：22232553

[波動野郎�U]

ウチのGB5も左奥のみ2mm程度、蓋の方が高い格好になっています。
前から気づいてはいましたが、見たところ組み付けの問題はなさそうで、部品の設計上の問題のようです。
実害はないからそのままにしてますが、見た目のチープ感が更に強調され、気分の良いものじゃないですね。

書込番号：22232983　スマートフォンサイトからの書き込み

[hkam]

皆さんご返答ありがとうございます。
先日、フリードプラスに乗っている会社の同僚に車を見せてもらう機会があったので確認したところ、インパネアッパーボックスの蓋に段差はありませんでした。
これを受けて、ディーラーに再度問い合わせるのはどうかと思ったので、ホンダのお客様相談センターにメールで問い合わせしたところ、ディーラーに再度実車を確認するように指示出たみたいです。ディーラーから電話があり、再度車を見て調整可能であれば調整するし、駄目なら部品交換するとのことです。部品はすでに手配済みみたいです。12月の点検時に見てもらう予定なので、また結果を報告させていただきます。

書込番号：22244382

[hkam]

交換前	交換後

本日点検時にインパネアッパーボックスの交換をしてもらいました。これにより、蓋の部分の段差はなくなりました。交換部品の型番も元々付いていた物とは違っていて「77770ＴＤＫ003ＺＡ］というものに変わっているそうです。担当者からは、他の方もこのような段差の不具合が出ているいう話は聞けませんでしたが、自分は部品交換で解消しました。ちょっとわかりにくいですが、交換前後の写真を添付させていただきます。

書込番号：22295219

[黒柴ななちゃん]

＞hkamさん
私も段差が気になっていたのでHONDAで部品交換の手配をしました！

この書き込みが無かったら交換していなかったです！
情報ありがとうございました！

書込番号：22316064　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒柴ななちゃん]

昨日無事に修理完了しました！
段差も無くなり、運転中に気になることが無くなりました！
ブレーキを踏むとキュキュ音が発生していましたがペダルASSY、ブレーキスイッチASSY等を交換してもらいました！

私が利用しているHONDAは、
アフターサービス万全です！
これで年を越せます！

書込番号：22342686　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒柴ななちゃん]

交換前、交換後の写真アップします！
1枚目、2枚目が交換前、3枚目、4枚目が
交換後です！
写真では分かりにくいかもです！

書込番号：22344520　スマートフォンサイトからの書き込み

レビュアーの方、ご覧になられていたら

[まっさんん]

直近のmakio23様のレビューの中で、ペットボトルでドリブル出来そうなホルダーとはどういう意味なのでしょうか。
面白い表現で気になります。
恐れ入りますが、ご本人様もしくはお分かりになる方、理解力不足の私にお教え戴けますと助かります(>.<)

書込番号：22338455　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まっさんんさん

あくまで推測ですが、ペットボトルを入れて走っているとペットボトルが縦揺れしそうなホルダーがあるのでは。
ドリンクホルダーを乗員数分用意するのは大変ですよ。

書込番号：22338506

[待ジャパン]

両サイドにある細いドリンクを置くとスカスカでグラグラしそうなカップホルダーの事じゃないの？
私は見ただけで実際はわからないけど紙パックのドリンクやスマホも置けそうでマルチに使えそうだけどね。
グラつくと困るドリンクはセンターのホルダーを使えば解決しそうなもんだが。
欲を言えば、どうせならセンターに2つ付いてたらと思う。

書込番号：22338548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴライアス]

文章の表現と内容からすると、かなり個人的狭目の視点からのレビューだと思います。自由に書けるレビューなので、それでいいと思いますが…。
ドリンクホルダーの件は、意図不明ですが、普通のホルダーです。

書込番号：22338717　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

舗装されていない地域に住んでいる方ではないでしょうか？

書込番号：22338775　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

車内でドリブル出来る車という事ですね。
楽しめる車という事では？

書込番号：22338910　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっさんん]

皆様それぞれの解釈があり参考になります。

funa様、侍ジャパン様のご投稿から、車体の加速・減速・左右に曲がる際に大きめのカップホルダーの中でペットボトルがまるでドリブルしているサッカー選手の如く前後左右に動く様子を想像しました。

紙パックドリンクやスマホ等、大きめの物を立てかけられるとなれば、それはそれで自分としては助かります。

書込番号：22338950　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まっさんんさん
フリードにドリンクホルダーは多数装備されてますが。ドアのペットボトル用のホルダーの事をおっしゃってるのですか？参考までに教えてください。またドリブルする容器サイズ等も出来たら教えてください。

書込番号：22339128　スマートフォンサイトからの書き込み

[死にかけのじじい]

ほえほえ・・・
ドリブルという単語を使われているところを見ると英語圏での生活経験がある方かも知れんのぅ
ペットボトルがガタガタ震えて中の水がこぼれるという事を仰っていると思うのぅ

書込番号：22339788

[まっさんん]

＞あかビー・ケロさん
すみません、私はフリードに興味はあるのですが、所有している訳でも内装に詳しい訳でもないので、ホルダーの位置等詳しい事は分かりません(>.<)
ペットボトルでドリブルという表現が面白いなー、でもどういう意味なんだろう？？と、ただただ気になってしまって(^^;

書込番号：22339843　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まっさんんさん
大変失礼致しました。レビューアーのMkio23に伺ってるつもりで返信していました。
サッカーみたいなドリブルとの返信があったと思いましたが消えしまいましたね。。
まあスポーツカーみたいな乗り方してれば、どんな車でもドリブルみたいにペットボトルは動くでしょうけど…面白い表現なので思わず聞いてしまうスレ主さんの気持ちはわかります。

書込番号：22340165　スマートフォンサイトからの書き込み

充電走行時の燃費はどのくらいですか

[１６７ＰＭ]

ハイブリッドＡＷＤです。
使い方は近場(３〜５�q程)の買い物、子供の送り迎え、たまに遠出(往復３０〜５０�q程)
で、平均燃費13.5�q/l
近場のみだと10�qを下回ることもしばしば。

で、気になったのが充電走行時の燃費です。
40�q/h充電走行中の燃費が、瞬間燃費計で15�q/lいかないくらいで、結構な距離走っても中々充電量が上がっていきません。
結局信号停止中にエンジンかかって充電、スタート時に容量使って少しＥＶ走行したあと、またすぐ充電走行。
これでは燃費上がらないかと。
これが異常なのか、乗り方の問題なのか。

皆様の充電走行中の燃費はどのくらいですか？

書込番号：22131679　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

近場の走行が多すぎなんでしょうね。
で、「たまに」というのが30〜50km程度の近距離。

簡単に言えば、アクセル開度を一定にする定速走行の時間が少なすぎるんでしょうね。

一度、燃費計をリセットして200〜300kmくらい一気に走ってみては？

書込番号：22131722　スマートフォンサイトからの書き込み

[１６７ＰＭ]

そうなんですよね。
ハイブリッド購入してからすぐ家庭環境の変化で遠乗り少なくなって、暖気終る頃には目的地の距離が大半に。
これならＣＶＴにしとけばとやや後悔。

ただ、遠乗り時も一般道だけだと15�q/l超えないので他の方の燃費報告見ると差があり過ぎるかと思いまして。

ありがとうございました。

書込番号：22131753　スマートフォンサイトからの書き込み

[orangegate]

私のケースですけど、
一般道でも、郊外の幹線&バイパス中心で片道9キロくらいで22-24kmくらいでてます。。

街中のストップ&ゴーだとやっぱり伸びにくいです。
暖気なしの帰りで15-19くらい。。

高速を100kmで巡行距離100kmセンシングオンにしてオートクルーズで走ると19-20kmくらいです。

書込番号：22131789　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

往復30〜50kmが遠出というのが間違いかな？

最初に書きましたが1日無駄な時間作って、200〜300km一気に走ってみてください。

それで燃費が伸びるなら車は悪くありません。

書込番号：22131811　スマートフォンサイトからの書き込み

[１６７ＰＭ]

私もそのくらい出てくれれば文句一つないのですか。

私はハイブリッド初めてでして、そもそもハイブリッドは燃費の落ちやすいストップ&ゴーの多い街中で燃費稼ぐ技術だと思っていましたので、勘違いだったと落胆しているところです。

書込番号：22131821　スマートフォンサイトからの書き込み

[１６７ＰＭ]

往復５０は近距離に入りますか・・。自分ではそれなりに燃費出てもおかしくない距離だと思っていました。
行き先にもよりますが、この距離でも15�q/lは超えてくれません。

で、その間の平地定速充電走行の燃費が15�q/lなので、これがこの車の中間値なのかと。

つまりこの充電走行中の燃費が上がらない限り、平均燃費は上がらないのではないかと思って、他の方の充電走行中の燃費はどのくらいか知りたい、というのがスレの主旨です。

まあ、この前提から間違えているかもしれませんが。

書込番号：22132041　スマートフォンサイトからの書き込み

[師恩濡]

初めまして。当方フィットハイブリッドですが同じi-DCDなので書き込みします。
レーダー探知機でみる限り私は40kmくらいの速度で15km/L、60kmで20km/Lくらいの表示になってますね。やはりストップ&ゴーが多いと充電アイドリングが多くなって充電が追いつかないと思われます。
信号の少ない田舎の場所ですと10kmの通勤で約25kmくらいですが信号の多い市内ですと同じ10kmの距離でも15〜18くらいと落ち込みますよ。

書込番号：22132076　スマートフォンサイトからの書き込み

[１６７ＰＭ]

なるほど、フリードより車重の軽いフィットでも15�q/lということは、うちのも取り立てて悪い数値ではないということですね。

やはり、じゅりえ〜ったさんの言うとおり、更に長距離乗って確かめる必要がありますね。

ありがとうございました。

書込番号：22132096　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

Grace　FFで充電時走行の燃費は15.5�q

走り出しの前にエンジンかけておくので、自分の場合だと起動時充電での走行は回避してます。
経験上、充電不足から充電の悪循環に陥って良いことが無いので(;^_^A

生涯燃費25�q
通勤37�qでの燃費は28〜34�qですね。

書込番号：22132323

[梶原]

＞１６７ＰＭさん

ハイブリッドが初めてということで，確かにリッター15kmいかないというような燃費では期待外れとお感じになると思います。

燃費については，気温や天気，乗り方，道の混み具合など，様々な要素が絡み合って決まるので，一概に言うのが難しいです。　それで，教えていただきたいことが2つあるのですが，一つは前のお車と比べてどうなのか。　もう一つは，満タンで何キロくらい走るのか。

どんな感じでしょうか？

ちなみに，私の車はアコードハイブリッド の旧型で，ハイブリッドの形式が違いますが，充電走行中は大体10km/lくらいの燃費を示しています。満タンで走る距離は，冬が1100kmくらい，夏は1600kmくらいです。前の車はアコードハイブリッド で，満タンで走る距離は，悪い時で600kmくらい，最も良い時で900kmを超えたことがあります。普通は700kmから800kmくらいで，アコードハイブリッド ほど季節による差はありませんが，満タンでの走行距離が最も短くなるのは1月か2月くらいです。

書込番号：22133370

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドは何の考えないで乗るとガソリン車と燃費の差は5km/lぐらいでしょう。

燃費を良くするための走行を心がける必要がありますが、基本的に一般的に言われてる燃費走行は最低でも意識する必要があります。

簡単なのは車間距離を普段の３倍とって先行車のアクセルワークに左右されない一定のアクセルワークで一定の走行や、急がつくような運転にならないように心がけましょう。

それと、燃費メーターはお出かけする前に必ずリセットして常に20km/lの瞬間燃費になるように走行して累積燃費を意識しましょう。

トリップAは、ガソリン給油でリセット、トリップBはお出かけ走行といった感じですね

書込番号：22133415　スマートフォンサイトからの書き込み

[１６７ＰＭ]

＞緋色幻夢さん
理想的な燃費ですね。私もそのくらい出てくれれば文句一つないのですか。

＞梶原さん
前車は、全く車種が違いアコードユーロRです。
こちらは余り吹かさないように走れば平均燃費10�q/l程度でした。

フリードは満タン直後のメーターで走行可能距離480�qと出ます。

書込番号：22133423　スマートフォンサイトからの書き込み

[momotomo]

同型モデルですが片道15kmの通勤ではリッター20km以上走るのですが、
休みの日に近所へ買い物に出かけるときは15kmほどになることもあります。
夏場でもエンジンが温まるまでバッテリ残があってもエンジンが止まらないので
移動距離に対するガソリン消費量がどうしても多くなってしまうのだと思います。

燃費は10kmも走れば十分落ち着くと思うのですが、
その道中に信号が多かったり渋滞気味だったりすればよい燃費は出ないと思います。
交通量の少ない郊外を走ってリッター20km行かないのならば
車両か運転の方法に何か問題があるのかもしれません。

加速は急加速を避けるのはもちろんなのですが、ダラダラいつまでも加速するのも良くないようです。
アクセル開度を気にしながらスムーズに目標速度まで加速したら、
アクセルを若干緩めるとEV走行に移行すると思います。

せっかくのハイブリッドなので満足する燃費が出るようになると良いですね。

書込番号：22133437

[１６７ＰＭ]

＞かず＠きたきゅうさん
ハイブリッドは何の考えないで乗るとガソリン車と燃費の差は5km/lぐらいでしょう。

むしろ一番疑問に思ってしまうのが、この点なのです。
何もカタログ値を出せとは言いませんが、達成率六割程度は何も考えなくても車両側の制御で頼みますよ、と。

そこからカタログ値までは、知恵と工夫で、なら納得できるのです。

と、愚痴ばかりでも仕方ないので乗り方も見直してみます。

書込番号：22133532　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞１６７ＰＭさん

満タンで走行できる距離が400km代というのは，やはりちょっと短い気がしますね。　ただ，私のアコードハイブリッド は，購入時は，2月だったということが大きいとは思いますが，リッター20km走らないかもしれないとひやひやした記憶があります。　カタログでは30km/Lと書いてありましたから，かなりがっかりでした。　実際には何とか20km/Lは走って，満タンでの走行距離は1100kmになったのだと思います。給油量を忘れましたが，始めの頃は自動で給油が止まったら継ぎ足し給油はしていませんでしたので，たぶん53Lくらいだと思います。

いつだったか忘れましたが，しばらくして，システムを起動してから停止するまでの平均燃費が初めて30km/Lを超えました。一応カタログ値はでたので気はおさまりましたが，まだしばらくは20km/Lに近い方の燃費が続いたのではないかと思います。　それが今では30km/L近い燃費が普通に出ています。　ぎりぎりで足りていないのですが，満タンで1700km走るとほぼ30km/Lで，あとちょっとというところまで行きました。　今は1600kmは普通に走ります。

１６７ＰＭさんのお車も，多分，時間が経てばカタログ値に近い燃費が出るようになるのではないでしょうか？

ところで，前のお車は私と同じだったんですか？　私のは12km/Lくらいでした。　良い時で15km/Lを超えたことがあるのではないかと思います。悪くても10km/Lは切らなかったと思います。ちなみにカタログ値は11.8km/Lではなかったかと思いますが，普通にそのくらいで走っていました。

書込番号：22133538

[りんすみんと]

8月燃費

実燃費のご参考に・・・

GB7（FF Hybrid)の8月の燃費を参考に添付します。
インターナビ（DOP）を搭載している車種のみこういった情報を取得できます。
満タン法と比べるとリッター１ｋｍほどよい数値が表示されているようです。

ちなみに、燃費走行はあまり考慮せず、E-CONはOff、エアコンは26度のAutoほぼ固定です。

長距離（高速道路利用、往復１００ｋｍ以上）ですと、20km/lを超えますが、短距離だと下手すると
10km/lとなっている日もあります。
30km未満の短距離は兵庫県南東部の市街地中心、渋滞も多く、信号も多いです。
50km以上はほぼ高速道路を利用しています。
ちなみに一般道路でも、信号が少ない田舎、長距離の道のりであればリッター２０ｋｍ超えます。


暖機運転中はひどく燃費が悪いので、数キロの短距離しかのらないと、とんでもなく燃費が悪いです。
しかもエアコンがオートでエンジン開始直後はエアコン全開となるため、ものすごく燃費が悪くなっています。

逆に室内温度が安定し、長距離を走ると燃費は伸びます。なお、高速道路では100km/h出しております。

FFでこの程度ですので、AWDですとこれより平均リッター１〜２ｋｍほど落ちるでしょう。

9月は涼しくなったのでだいぶ燃費はマシになっています。

書込番号：22135214

[梶原]

＞１６７ＰＭさん

前車がユーロRということで，一つ思い当たることがあります。　それは，ブレーキをかけ始めるタイミングです。　どうもユーロRのブレーキは非常に良いブレーキで，ブレーキを踏み始めるタイミングが他の車より2倍くらい遅くなっているのではないかと思います。　それでも　すっ　と普通に止まるので気がつかないと思いますが，今度の車では，ユーロRの時はブレーキを踏むなど思いもつかないようなところからブレーキを踏み始めてみてください。　実際には踏むというより軽く足を置くという感じで，ゆっくりと減速していけば良いのですが，それでかなり燃費が良くなると思います。

私がユーロRに乗っていた時は，もう一台インサイトがあって，アクセルやブレーキの踏み方を5段階で評価されるのですが，どんなにきをつけてもブレーキだけは満点を取ることができませんでした。　今でも時々満点にならないことはありますが，少し気をつければ満点が出るようにはなっています。

ブレーキを早めに踏む。　本当にこんなところから？　と思えるくらい早めに減速を始めてみてください。　燃費に影響が現れると思います。

書込番号：22135518

[こんた@鈴鹿]

＞１６７ＰＭさん
スレッドを拝見しました。
ちょい乗りが多いのが燃費に影響していることは言われなくても分かられていると思います。
お住まいの地域環境が分かりませんが40�q/h充電走行中の燃費を気にされているので結構街なかで車の流れが速くない地域かな〜
7速DCTでの40�q/hというのがネックポイントです。
40�q/hでは7速が活かせず5速ぐらいで走行しています。
今のフリードHVは乗ったことが無いので7速DCTのヴェゼルHVでの話となりますが
40km/h充電中では5速約12km/L
50km/h充電中では6速約15km/L
40km/hと50km/hでは燃費が軽く2割違ってきます。
フリードHVにおいても同じ傾向であると思います。
167PMさんの環境で50km/hで巡航できないのであれば今以上燃費を伸ばすのは厳しいと思います。

書込番号：22137508

[しゅうた＆まひろ]

走行中の充電には3種類くらいあります。
充電走行する際の瞬間燃費は10km/l前後、15km/l前後、20km/l前後で走行速度やDCDが使用しているギアによって違います。
一般道では15km/l前後が多いです。
高速走行時は20km/l前後で充電走行し、バッテリー残量4メモリまで充電します。
低速域では10km/l前後です。
平均燃費的にバランスが良いのは90km/hでの定速走行です。

ちなみに当方はフィットハイブリッドですが、10km以下の走行では燃費は悪いです。
バイパスを使えば20km/lぐらいまでいきますが、街中だと15km/lくらいです。

たまには遠回りしたりバイパスを通ってみたりすると良い燃費がでます。
バイパスが名の100km以上走ってみると良いかもしれません。

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