スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

インパネ（オーナメントパネル）の交換について

[Ｋｅｎ・Ｔ]

Ｇ４（ＤＢＡ−ＧＫ６）、２０１７年１１月登録です。
インパネ（オーナメントパネル）の流用についてお聞きします。
助手席側（グローブボックスの上）から運転席側に横断しているシルバーのパーツを、フォレスターＳＫのインパネ（６６０７８・７７ＳＪＶＨ）パーツに流用は可能でしょうか？。
両車の内装は同じ形ですので可能なのかなとは思いますが、ディーラーやメーカーに問い合わせしても「パーツの流用については、お答えできません」の公式回答しか得られないと思っていますので、チャレンジしたことのある方があればご教示をお願いします。

書込番号：24091046

[NSR750R]

サービスマニュアルの該当部分をコピーさせてもらえば？、判断は自分で。

パーツリストもコピーさせてもらいましょう。

人柱になるご覚悟を。

書込番号：24091224

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞NSR750Rさん

返信有難うございます。
サービスマニュアルやパーツリストのコピーは、どこにお願いしたらよいのでしょうか？。
素人質問ですみません。

書込番号：24091248

[私はたぶん3人目だと思うから]

どこってディーラー以外にあるとでも？


＞公式回答しか得られないと思っていますので、

まずは自分でチャレンジしてから書き込みなさいな。

書込番号：24091588

[7th@coyote2]

私はGP型のXVに乗ってます。
初スバルですが、スバルって結構社内で流用パーツがある感じですね。実際、先代のレヴォーグとインパネ周りはそっくりで、流用してる方もいらっしゃいますよ。
「みんカラ」で調べると色々出てきますよ！

書込番号：24091848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞7th@coyote2さん

返信ありがとうございました。

以前乗っていたインプのパーツ流用について、メーカー・ディーラーに問い合わせたら「お答えできません」の回答だったので、今回は問い合わせせず、経験された方からご教示いただきたく質問しました。

「みんカラ」を調べてみます。

書込番号：24094724

ビルドインナビにiPhoneをミラーリンクする方法

[ゴンザレスゴンザレス]

パナソニックのビルドインナビにiPhoneをミラーリンク接続してYouTubeを見たいと考えてます
オススメの方法あれば教えてください
有線接続でもオッケーです

書込番号：24074445　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビオプションのHDMIケーブルだったかを取付するだけです。

書込番号：24074601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンザレスゴンザレス]

やっぱりディーラーで注文して取り付けてもらうしか無いですかね

書込番号：24075044　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ゴンザレスゴンザレスさん

(AUX/USB/インパネHDMI（外部入力ユニットが工賃込みで1万円くらいでした。コンソールの今あるUSB端子のところへ付きます。
アクセサリーカタログの24ページです。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/impreza_acc_gtgk_a.pdf

あとは、iPhoneの端子がUSB-Cなのか、Lightning 端子なのかによってアダプターが変わりますが。
https://support.apple.com/ja-jp/HT207806
https://www.apple.com/jp/shop/product/MD826AM/A/lightning-digital-av%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF

書込番号：24075665

[ゴンザレスゴンザレス]

てっきりグローブボックスの中にケーブルが新設されると思ってました笑
ありがとうございした！
ディーラーに行ってみます

書込番号：24077636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンザレスゴンザレス]

ディーラーに行きました
全部で1万でした
ありがとうございます

書込番号：24093523

CN-FX800DFC CD録音が途中でできませんでした表示になる

[Famだ~いスキ]

2021年2月納車のE型インプレッサスポーツにPanasonicビルドインナビCN-FX800DFCを付けていますが、CD録音が途中でできませんでした表示が出て、アルバムの全曲（最後まで）録音できないことが頻発しています。最初の内はCDが汚れているのかなとも思い、いろんなCDで録音してみましたが出来たり出来なかったりの状況です。そんな折、下記プログラムデータがVerUPされたので期待して更新しましたがまだ頻発します。皆さんのナビは如何でしょうか？
Ver. F20_0001_0105
2021年03月23日公開版 容量:958.7MBデータナンバー:01568
■変更内容
1. 地図画面が表示されない、ETCカード状態の案内が何度も行われる、CDが録音・EJECTできない不具合修正をしました。

書込番号：24063474

[私はたぶん3人目だと思うから]

CCCDとかじゃないわよね？

書込番号：24063515

[茶風呂Jr.]

読み取り部の初期不良の可能性もありますね。
販売店に相談してみたらどうでしょう？

書込番号：24063531

[Famだ~いスキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
アドバイスありがとうございます。おそらくCCCDじゃないと思います。
途中まで録音できている、or繰り返し録音すると最後まで録音することがある。
＞茶風呂Jr.さん
アドバイスありがとうございます。
販売店に相談してみようと思います。
CDの録音できない不具合に対応したVerUPがHPにアップされたことから、
自分だけの話じゃないのかな&他に悩んでる人の参考情報になるのかなと思った次第です。

書込番号：24063596

[北に住んでいます]

ディーラーに相談が一番だけど

ナビに録音ってPC持っているのなら、今となってはメリットは殆ど無いデメリットの方が多い機能ですよ

最大のデメリットは車買い換えたら頑張って録音した音楽はゼロになる事です（同じメーカーの後継ナビなら運が良ければ聴けるかも？位）

CDはPCに録音し保存してUSBやSDにコピーして聴くのが今後の為かと。

書込番号：24063689

[Famだ~いスキ]

＞北に住んでいますさん
アドバイスありがとうございます。
だから、メーカーも力を入れないんでしょうか、手を抜くと言うか？
CD録音だけでなく、ナビ自体も。と思うのは私だけでしょうか。

書込番号：24063705

バッテリー交換

[田園調布いっちゃん]

ISFFに乗ってます、車には大満足です
もうすぐ初めての車検で、先日ディーラーの車検前点検でバッテリー交換を勧められました、ただ\45,000と聞いてびっくり、今までの車では安いバッテリーを買ってきて自分で交換してたのですが、今の車はメモリー取りながら交換しなければダメと聞いて悩んでます。
自分でバッテリー交換された方いらっしゃいますか？

書込番号：23989192　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車はレボですが
バックアップ電源とって普通に交換しましたよ。

面倒なら、物持ち込みで交換してもらっては
どうですか。

書込番号：23989215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

先代XVです
先月の車検に合わせて、バッテリーを支給で交換してもらいました

当初、自分でとも思いましたがバックアップを失敗しても面倒なので車検ついでの交換です
バッテリーはネット購入　
カオスN-Q100/A3 16200円
交換・廃棄費用　880円

今回の５年目の車検は自宅近くのスバルショップにしました。ディーラーでも大きく変わらないと思いますよ！

書込番号：23989229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞交換・廃棄費用　880円

安いですね。私も今度それでお願いしようかな。(^^ゞ

ちなみにバッテリー廃棄は無料のはずです。お金取ったらダメらしいので。
純粋に交換手間賃では？

書込番号：23989339

[コピスタスフグ]

＞田園調布いっちゃんさん

バックアップ取らずにバッテリーを外して再設定が必要なのは、パワーウインドウのオート機能と時計・ナビの暗唱番号ぐらいではないでしょうか？（私のSJフォレスターでは、ですが…。）それに、バックアップ電池を買っても微々たる金額です。

前にディーラーに車検に出した時も「ナビの暗唱番号が分からなかったのでそこだけお願いします。」と言われ戻ってきました。つまりディーラーの車検でも点検時にバッテリーの端子を外したということです。DIYでオーディオいじる際はいつもバッテリーのマイナスを外して作業しています。

ネットで買って自分で交換して送り返す（という仕組みのところで私は買いました）のが安いです。ただし、充電状況（鮮度）はディーラーの方が安心できますし、何かあれば責任を取ってもらえます。ネットで買ったのを支給して快く交換してもらえるディーラーならいいですが、責任の所在が不明瞭になりますね。

書込番号：23989340

[スーパーアルテッツァ]

田園調布いっちゃんさん

スバル車（S4）に乗っており、私自身でバッテリーを交換しています。

バッテリー交換の手順は下記のエーモンの「車のメモリー保護を行えるバッテリー交換方法」を参考にしてみて下さい。

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents

バックアップ電源ですが、下記のエーモンのメモリーバックアップを使う以外にジャンプスターターをバックアップ電源として使う方法もあります。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1686

そのジャンプスターターを価格コムで検索した結果が下記です。

https://kakaku.com/search_results/%83W%83%83%83%93%83v%83X%83%5E%81%5B%83%5E%81%5B/

上記のようなジャンプスターターならスマホ等のモバイル電源としても使えますので、利用頻度が随分と増えると思います。

という事でバックアップ電源を取りながらご自身でバッテリー交換に挑戦してみては如何でしょうか。

書込番号：23989390

[麻呂犬]

重量さえ我慢できれば自分で出来ます。
腰に気を付けて下さいね。
定期的に回ってくる廃品回収屋さんが500円で買い取ってくれる。
どうするのか？って聞くと再生機に掛けてそれなりの品質に回復すればそこそこになるそうです。
最近は早く交換する傾向だそうで、6割は物になるそうです。

確かにネットでは再生バッテリーが売られていますね。

ディーラーは労せず発注して利益を上乗せするから高いです。
お客の立場は利用するだけ…

書込番号：23989434　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞田園調布いっちゃんさん
エンジンｏｉｌとかバッテリーとかワイパーとかエアクリーナーとかタイヤもかな
交換時期に見極めは難しいですよね

限界まで使うか、よゆうを持って使うか
そもそも限界ラインが解らない物もあるし

車の運行責任はオーナー（ドライバー）にあるから
ディーラーに言われるままお願いするのもあり

その都度他のお店やこのサイト等で確認（調べる）とか

基本出来る限りＤＩＹで行い難しい部分のみ工場にお願いするとか

人それぞれ

このサイトは僕も含めＤＩＹ（多少面倒でも安く）が大好きが多い


ディーラーにバッテリー持ち込み（通販で買ってディーラーに送るにも有りかな・・・）
工賃だけ払うとか
色々ある

書込番号：23989547

[anptop2000]

そうなんだよね。
廃バッテリーは、引き取り所に持って行けば
買ってくれるんだよね〜。

以前のフィットHVの時は、
システム起動が最低が8Vと
Dラーさんが言っていたので、
100金　9Vの角電池1個に小ワニ口線付けて
バックアップ取って交換した事もあります。
15分くらい使って電池がぼぼ空になりましたが。

今は、12Vインバータ電源を1つ持ってます。
お家で電装品使って遊ぶのにも使えますよ。

書込番号：23989554　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

WEBショップのQ10ならば、着払いの送り状が、付いてる店舗もあります。

佐川なので、営業所が遠いです。（1回使いました、3年経ってましたが問題無でした）

ディーラーで価格を聞かれたので、言うと半額ですね、と言ってました。

書込番号：23989660

[田園調布いっちゃん]

みなさん本当にありがとうございます
色々勉強になりました
旧型タントで狭いところで苦労してバッテリーを取り替えた経験があるので、インプレッサは場所は楽そうです、バックアップも簡単そうなので、ネットで買うことに決めました、節約してタイヤ交換の足しにします
この掲示板で質問すると、みなさんが素早く返答くださるので本当に助かってます
ありがとうございました
m(._.)m

書込番号：23989803　スマートフォンサイトからの書き込み

D型フォグランプカバーをE型(現行)に変更できますか

[おっししゃん]

インプレッサD型(GT7)に乗っています。
フォグカバーのメッキが好みではないので、現行のE型STIのフォグカバーに変更出来ないかと検討しています。
ディーラーとスバルホームページのお問い合わせに其々確認してみましたが、何れも「E型とD型のバンパーの型番は同じだが交換できるかは保証できない。」との回答でした。メーカーとしては公式に互換性があると公表していない以上そのような回答になるのはやむを得ないかと思います。
どなたか交換された方、若しくは交換可能かどうかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか。お知恵を貸してください。宜しくお願いします。

書込番号：23978036　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

高くも無いので一個購入しましょう。

書込番号：23978106　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

麻呂犬さん
有り難うございます。おっしゃる通り、購入してみればわかりますけどね。
バンパー脱着等入れると3万円程掛かりそうなので、無駄にはしたくないと思い質問させて頂きました。

書込番号：23978224　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞おっししゃんさん

ＧＴ系のフォグランプカバーはバンパーを降さなくても、内張剥がしを差し込むと簡単に外れます。
インプもＸＶも同じです。
フォグランプカバー形状が合えば交換は簡単です。
フォグランプ交換で検索すると外し方は分かると思います。

書込番号：23978625　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

sora0909さんへ
有難うございます。
D型以降は左右のフォグカバーと中央のエアインテークの間に隙間がなく、D型とE型ではフォグカバーの形状が異なる(３つを合わせた全体の形は同じようなので、恐らくE型はD型と比較してフォグカバーが長くエアインテークが短い？写真参照)ので、左右のフォグカバーの間のエアインテークも交換が必要になりそうです。
外したフォグカバーから手を差し込んでエアインテークのねじ止めを外す手順になりますかね？

書込番号：23979629　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

再度ディーラーで相談してみたところ、中央のインテークも爪で止めるタイプだそうで、個人的な意見として、フォグカバーとインテークの３点同時に交換すれば上手くフィットすると思われる。との事でした。
交換に挑戦してみます。
皆さん有り難うございました。

書込番号：23979900　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

後記　　フォグカバーをネットの個人売買で、中央のエアインテークはディーラーから入手し、交換にトライました。(艶消し加工したグリルもネットで入手)
フォグカバーを内張剥がしで外そうとしましたが、其々の外下側1箇所がバンパー裏側からネジ留めされており、どうしても手が届かず、無理してネジが折れても厄介なので自分での交換は断念し、ディーラーに部品持ち込みで依頼しました。
無事D型からなんちゃってE型に流用変更でき、自分では全体に黒く渋くなったと満足しています。
ディーラーの営業担当から聞きましたが、D型以降はバンパーの中に歩行者用エアバッグのセンサーが内蔵されているので、個人での作業はお勧めしないそうです。

書込番号：24121869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごじらん！]

エアインテークと工賃合わせていくらくらいでしたか？

書込番号：24489389　スマートフォンサイトからの書き込み

どうすれば燃費が悪くなるか

[sdkfz191]

この燃費を見てどう思う？

XVのGT7Aに乗っています。
平均燃費が13.79 km/L、まあカタログスペックが16Km/Lだし普通かな、と思っていた時代が俺にはありました。
でもここではリッター8キロが普通ですとか言ってるじゃないですか。BE5D所持に加入していた時代に「B4メーリングリスト」では燃費悪＝踏んでる人＝かっこいい！みたいなところがあるので・・・ちょっとだけ・・・・ちょっとだけ、うらやましいです（負け犬）。

なので表題にある「どうすれば燃費が悪くなるか」は釣りで、「俺様はこうやってスバル車で楽しんでるぜ！」みたいなのがあったら教えてほしいです。走り方でも、ロールバーなどの外品装備、タイヤ交換でフィーリングが変わったなどのエピソードもすごくためになります！

書込番号：23956742

[ミヤノイ]

燃費が悪くて羨ましいというのは変だよ！
踏めばいくらでも燃費は悪くなる｡

スバルじゃ無いがコスモ20B（3ローターシーケンシャルツインターボ）
F1のような八の字ターンが簡単にできる｡
どんな狭い路地でも切り返しなしてUターンできるぞ｡
アクセルとブレーキベタ踏みで白煙がもうもうとタイヤがすぐにダメになる｡

リッター　2km/L　F1並みだぜ｡

しかもハイオクで一番かかった月のガソリン代が28万円・・・
羨ましいかな？？？

書込番号：23956840

[ダンニャバード]

燃費の悪い人は多くが短距離走行が原因じゃないでしょうか。
「ちょっと1キロ先まで買い物で。」なんて乗り方が多いと一桁でもおかしくないと思います。
それかスポーツ走行？
私のはトヨタのハイブリッド車ですが、ドライブコースの山道を駆け上るとリッター3キロ台です。(T_T)

書込番号：23956901

[北に住んでいます]

いやいや本当はそれが釣りなんじゃ？

と言う事で、こっちで今の時期に乗れば軽く10切れるよ

余程長距離走らなければ10超えるのは無理

ってその平均燃費も何km走っての数値なのかで全然違う。

書込番号：23956902　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主にはどこかの芸人のように

「ガソリン満タンで1週間暖気をし続け0km/Lの燃費を叩き出してやったぜ〜、ワイルドだろ〜」

「ガソリン空っぽになったからガソリンスタンドにも行けないぜ〜」

って楽しみ方をしてほしい。

書込番号：23956903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

平均燃費が13.79 km/Lなら、全然踏んでいない、かつ信号の少ない田舎に住んでいるということでしょう。

私はインプレッサのＧＴ7ですが、ワインディングの登りを積極的に走れば5〜8km/Lです。
近郊チョイ乗り（2ｋｍくらい）だと6km/Lくらいですね。
長距離走れば13km/Lくらいは出ますけど。。

書込番号：23956911

[スーパーアルテッツァ]

sdkfz191さん

私が乗っているのはS4(JC08モード燃費13.2km/L)ですが、下記のレビューのグラフのように実燃費は6.8〜18.8km/Lとかなりばらついています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この燃費のばらつきは高速道路をエコランしたか、比較的短い距離を繰り返し乗ったかという乗り方の違いが原因です。


それとS4の主なカスタマイズは下記の通りです。

・タイヤ&ホイールを19インチへインチアップ

・STIパフォーマンスマフラー装着

・STIスプリング&ラテラルリンクセット装着

・STIフレキシブルタワーバー

この中で最も違いを体感出来たのはSTIスプリングで、装着直後は乗り心地がかなり硬くなったと感じたのです。

事実、STIスプリング直後はドラレコの衝撃検知も頻繁に検知するようになっていました。

ただ、暫く乗っていると馴染んで硬めの乗り心地も改善されて、ドラレコの衝撃検知も減りました。

STIスプリングは7mmローダウン出来ますが、価格面も考慮すると社外品の車高調を装着した方が良いかもしれませんね。

ただ、車高調により大きくローダウンした場合、アイサイトへの影響が少し心配です。

書込番号：23956930

[えうえうのパパ]

うちはエクシーガ spec.b ですが、週末のチョイ乗りが多かったので、8-9km/l程度でした。

それが、妻が近距離の通勤に利用するようになってからは、6km/lです。

ツラいわぁ。(^^;

書込番号：23957048　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

昔よく乗る機会があったBGレガシィワゴンはタイヤが70扁平でしたが、コーナーでもよく踏ん張るし少し飛ばしたくらいではタイヤは鳴きませんでした。低重心とサスのディメンションのおかげでしょうか。

ペラペラの扁平タイヤがメインストリームになって久しいですが、出来る限り高扁平率のタイヤ（安いし）を履くのがスバル車として正しい選択なのかな、なんて思います。

書込番号：23957062　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

自前を持って十把一絡げ…
良い時と悪い時の状況判断出来るかな？

一般に燃費の良いのはパワーが出ていない
逆に燃費の悪いのはパワーが出ている？

良い感じに故障かもです。

書込番号：23957123　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

インプ4駆　2.０ガソリン
WLTC 複合　12.４
L 8.９
M 12.7
H 14.７
WLTCは実態に近いかも。と最近思います。
(自分のはVM4ですが、1.6DITのWLTCは闇にされた)
普通走行すれば、L 、M ですね。
スバルCVT車は大差無いです。

アクセル1発入れ、車速は車に任せる。
速度制限は　＋5〜10 以内
燃費走行も飽きた！感じですね。

書込番号：23957131　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

直線でガバッと踏んでスピードを出し
コーナーでビビって必要以上にスピードを落とし
皆に抜かれながらゆるゆると周り
追いつこうとコーナー出口でガバッと踏む。
そうすると「タイムが遅いのに燃費も悪い」
つう非常にカッコ悪い走り方が体現出来る。
グループツーリングでも、トップ集団はペースに
ムラが無いから意外と燃費が良い。
皆について行けず、どん尻を走ってる人間は
アクセルのオンオフが多く、スタンドに入る回数が増える。

書込番号：23957155　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう楽しんでいるんだ？」

涼介「クルマにはそれほどでも。」

啓介「？」

涼介「クルマよりも、カーナビに対する機能の真髄の深さを知って、それを余すことなく使いきるってとこだろう。」

涼介「MFDだって、走行中にサイド画像を写しだせる。その機能を使用して、どこまでサイドを切り詰めることができるのかも『深化』を極めるにはようだろう。」

涼介「帰宅時間に関しても都市からの帰宅になるので、カーナビからの渋滞(低速情報)は必須で閲覧用している。」

涼介「その前準備として、Googlemapの渋滞情報を確認してからクルマに乗り込んでいる。」

啓介「そんなことは誰もしないだろう？」

涼介「そうでもない。ツイッターの交通事故発生情報を取り入れてからの帰宅をしている者もいる。」

啓介「オレには必要ないかな。」

涼介「人生にサプライズを！の面白い話をCDに取り込んで、それを帰宅時間を利用して聞いていると楽しいぞ。」

涼介「１年間で365日。毎日60分試聴している人としていない人では『深さ』が違うのではないかな。」

書込番号：23957228　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

現在主力のモーター付実態は、良く解ら無いけど。
L M モードの　+2km/L 押上は
スバル車にとって　大きく見える。
だから　お国の了解を得てるのか。

CB 18リーンバーン化でも　+1km/L 程度。
CB 15 が出たとしても、結局ガス燃やすだけで
18と大差無く、あんまり効果出そうもない。かも。
この先　eボク進化は、必須科目

書込番号：23957405　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdkfz191]

では本編行ってみましょう。
なぜ燃費がいいかといえば、アクセルを踏んでいないからです。なぜ踏んでいないかといえば安全運転をしているからです。なぜ安全運転しているかといえば「運転が下手」だからです。まあ自分では本気でそう思ってます。そしてケチ。アクセル踏んだらガソリン無くなっちゃう！ブレーキ踏んだらブレーキすり減っちゃう！はい、本気ですww

★注意★この走行方法は基本的にアイサイトを使いません。
「アクセルを踏まずに前に進み、ブレーキを使わず止まる」運転の結果、燃費運転になっただけ。
加減速のほとんどをアクセルで行います。ただ単にアクセルオフするだけでなく減速傾向を弱めるため途中でちょいパーシャルに踏んでジワーっと減速傾向にしたりしています。パーシャルは上り坂で一定速で登っていきたい時によく使います。頭文字Dで「アクセル開度を、現在5段階だとしたら、10段階くらいまで増やしてコントロールする技」というのがあるけど、それ！
平坦なところは「惰性」を極力使い、アクセルベタふみのようなことはしません。惰性の間に失ったエネルギーをアクセルをチョンと踏んで継ぎ足ししていきます。どうせ赤信号で止まるから、もったいない。
大切なのは車間距離と前車との相対速度をゼロにすること（特に減速時）。メータを全く見ることなく感覚でできるようにしましょう。前の車だけ見ててはだめ。前の車のガラス越しに見えるその前の車、2秒後の未来が見えるよう予想して運転。

減速は急減速ではブレーキもシフトダウンと同時に行って、十分減速したらスッと抜いてそのまま停車→サイドブレーキ。バスや電車の運転手がやっているのと一緒です。

書込番号：23964086

[sdkfz191]

＞コピスタスフグさん
＞燃料たくさん使ったから人に直接迷惑かけるものではありません。ご自由にどうぞ、そして自由にさせてもらいます、というところですね。
そうなのでしょうか？

道路交通法第1条
第一条　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105#Mp-Ch_1

環境省
早めのアクセルオフで、燃費向上！
https://ondankataisaku.env.go.jp/coolchoice/ecodriver/action/archives/160823.html

道路交通法の理念や環境に対する配慮は、自動車による公害が顕著だった1960年-1970年代によく言われてきましたが今もその精神は変わっていません。加えて近年は地球環境の問題も考慮しないといけません。
これという正解は存在しません。これはすべてのドライバーに考えていただきたい問題ですね。

書込番号：23964116

[コピスタスフグ]

＞sdkfz191さん

なぜか消されてしまいましたが…、

＞燃料たくさん使ったから人に直接迷惑かけるものではありません。ご自由にどうぞ、そして自由にさせてもらいます、というところですね。

別に燃料をたくさん使うことを良しとしているわけではありませんし、それが危険な運転に直結するわけでもありません。燃費のいい車や運転を自慢する人もいますが、それは個人で満足していればいいことで、聴かされる方は迷惑なだけです。それに、世の中全部プリウスやアクアならガソリンスタンドの数はもっと減って不便になっているでしょう。

燃費がいい車を自慢するくらいなら、車に乗るのをやめるか必要時以外に運転をしないということを自慢して欲しいものです。私は比較的カタログ燃費の悪い車に乗っていますが、多分使うガソリン代は少ない方だと思います。

書込番号：23964411

[sdkfz191]

今回で最終です。

どうすれば、燃費が良くなるかは「どうすれば速くなるか」に共通している、と個人的には思います。どちらも、いかに車を前に転がすか、だからです。

1.まず「考えること」が大事です。他人の言ったこと、ネットの書き込みは「参考意見」として自分で考えること、これがまず重要です。
2.知識。車の特性を知ること。スバルの4輪駆動車はどういう特性か。水平対向エンジンの特性は何なのか。とても重要です。これはネットの知識で十分です。ぜひ調べてみてください。
スバルの車はもともとマニアックな人向けでした。ゆえに、オフ会やミニオフ会では車の知識が豊富な方にたくさん出会えます。オフ会に参加して刺激をもらうのは、車に対する興味を沸かせる意味でとても良いことだと思います。
3.燃費向上のアイテムを導入するのも効果的です。いくつか挙げておきます。
�@バキューム計
負圧計とも言います。エンジンがどれほど空気を取り込んでいるかがわかるメーターで空気の取り込み量＝ガソリンの消費量になります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A0%E5%9C%A7%E8%A8%88
�A軽量ホイール
いわゆる、バネ下重量の改善です。軽量のホイールに交換すると、先輩曰く「車がスーッと前にすべる感覚」になるそうです。ホイールには鍛造と鋳造があり、一般的に鍛造のほうが耐久性があり軽量で高価です。STiでも鋳造ですが軽量ホイールの販売をしています。BBSやRAYSなどが有名ですが、すごく高価です。BBS、RAYSのホイールはブレンボのブレーキキャリパー、レカロシートと並んでスバリスト定番の垂涎アイテムになってます。
�Bエコタイヤ
転がり係数を改善したエコタイヤは個人的にはおススメです。前車では3代目レガシィターボ車でブリジストン製エコタイヤに換装してカタログスペック11.2km/lのところを会津若松〜宇都宮間を高速道路を全く使わず13.6km/lの最高記録をたたき出しました。今にして思えばXV買う必要なかったですね（泣

ではでは、良いスバリストライフを！

書込番号：23969009