スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

エンジンのギクシャク感

[nwek_yellow]

A型の1.6L FF所有です。
購入後半年くらいからスピードが落ちてきた際にエンジン回転数が低い状況でのアクセルの増し踏みで、回転数のギクシャク感が出るようになりました。
低速で交差点を曲がる際にもよく症状が出ます。
エアコンをかけるようになり更に顕著になりました。

他のクチコミからリプロが効果的との情報で、リプロも今回のサービスキャンペーン含めて３回行っていますが改善しませんでした。
試しに試乗車に乗りましたが同様の現象はありませんでした。
1.6はAWDしかなかったので全く同じ条件ではありませんが。

CVTであるがゆえの問題かとも思いましたが、個体差の可能性が捨てきれません。
FFの試乗車を比べて、トルコンのオイル交換など出来ないか聞いてみようと思います。

ただ、アイサイトで追従モードにすると出ないので、アクセルワークでなんとかなるかと奮闘中です。
1.6にしてはエンジントルクの太さや質感が大変気に入ってるので、もう少しこの部分がなんとかなったらパーフェクトなんですが。

同じ現象を感じている方がおられれば仕様として諦めもつきますので、ご意見を伺えればと思います。

書込番号：21924741　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

皆さま大変貴重な情報をありがとうございます。
まさに前の御三方が書かれている現象です。
個体差ではないのですね。
安心？？しました（笑）

フロアマットを含めて純正そのものです。
アクセルの足の置き方も気をつけてみます。
母数は少ないですがFFの方に多いようですが、あまり関係ないですか。。

AWDに乗った感じが少々もっさりだったので、FFの感度の良さが少なからず影響してるのかと勝手に思っています。
直近で対策もなさそうですので、現象が起きない運転を楽しみながらマスターします。
ただ、ディーラーに意見を言い続けることは意味あることだと思いますので、点検の時など都度改善プログラムがないかなど聞いてみたいと思います。

解決済みにしようかと思いますが、引き続き現象が出ない運転方法などご教示いただければ幸いです。
質問して良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：21926033　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

GOODアンサーつけられなかったかた申し訳ありません。
全て大変有意義な情報でした。

書込番号：21926048　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品 大好き]

解決済とのことですが、同じ状況だと思うので投稿します。

A型の2.0i-LのFFに乗ってます。
私の場合は交差点で起きます。
少し遠くの信号が赤で減速している状態で、
青に切り替わったときに加速しようとするとガクｯガクガクッてなります。
あとは右左折後に加速しようとした時とか。
程度としては思わず同乗者に あ、ごめん と謝ってしまうほどです。
納車後程なくして現象が出たのでそういう車なんだろうと思っていました。

キャンペーンとはなんでしょうか？
一時騒がれた無資格検査の件ですか？

書込番号：21926090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョッフルのワッフル]

解決済ですが、遅ればせながら投稿させてもらいます。A型1.6iLに乗ってます。私もギクシャク感を感じてましたが、CVTでも低速(低回転)ではノッキングが起こるとの話を聞きました。対策としてハイオクガソリンを入れてみたところ効果大。とてもスムーズになりました。インプのエンジンはかなり圧縮比が高いのでハイオクのアンチノッキング効果があると感じてます。ダメもとでお試しなってはいかがでしょう？

書込番号：21926237　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

新製品　大好き さん
まさにそれが一番現象としては大きいのですが、サービスを横に乗せた時に限って出ないのです。
サービスキャンペーンは1.6i Lに出ているリコールの別名です。
エンジンパワーが落ちる時があるとかで、改善のエンジンプログラムと吸気の経路の何かの部品が交換されます。すいません届いた書面がどこかへ。。
やはりFFなんですね。

書込番号：21926343　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

ジョッフルのワッフル さん
ありがとうございます。
されどハイオクは少々抵抗があります。
許容できるなら2.0買ってます（笑）

最近2.0にすればよかったと思うこと多いですが。
解決済み早すぎましたか。。

書込番号：21926382　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品 大好き]

＞nwek_yellowさん
そういうことありますよね(^^;
キャンペーンは1.6用のリコールのことだったんですね
名称的にはドンピシャに聞こえますけど改善されなかったんですね...
ちなみに2.0でも発生しますよ！

＞ジョッフルのワッフルさん
ノッキングが原因で、ハイオクで改善が見られるんですね！
有益な情報ありがとうございます！
ですが、お財布事情によりハイオクは厳しいです(。>д<)
もう少し燃費がよかったら挑戦できたかもしれないですが...

本件以外の部分はほぼ満足していて半年で2万km弱走っているぐらいなんですが少し残念な性能ですね(@_@;)

書込番号：21926520　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=21056397/#tab

「アクセルペコペコ」は晋遊舎発行の「SUBARU完全ガイド」末尾の
「SUBARU&カーライフの裏技」として「加速時のもたつきをECU学習で改善する」に
掲載があるので、かなりポピュラーな症状と思われます。

私の現行XVと現行インプレッサは同じエンジンです。
本日12カ月点検で、通常点検に加えてサービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）と
完成検査終了証の妥当性を確認する点検（後日5万円支払われます。）を受けてきました。

帰りに運転した限りではサービスパックの効果があったかどうかはっきりとはわかりませんでした。
CVTとはこういうものと言われたらそうなのかもと思える程度です。
折を見てまた「アクセルペコペコ」を試すかも知れません。

納車直後に症状を感じて、（「アクセルペコペコ」を試して少しましになり）最近また症状を感じるようになりました。
点検に出す際、気になることはありませんかと聞かれたので、
（「アクセルペコペコ」には不毛なので触れずに）症状を伝えると、暑くなってきたので症状が
再発したのかも知れませんね。そのためのサービスパックですと説明されました。

書込番号：21928543

[くまくま五朗]

＞Katsu0303さん
＞サービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）

吸気ダクト交換？むむむ？これは知りませんでした…
自分のXVはこの件で特に不満は無い状態ですが、ディーラーに聞いてみようと思います。
情報感謝です。

書込番号：21928715　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

2,0iL-AWDです。
ギクシャクはたまにあります。
おそらく低速の同様の状況。
100％回避には内燃機関を有する車両を
所有しないほうが良いと思われます。
電気のモーターによる駆動方式の物が.あれば
そちらへ切り替えた方が良いと思います。
どのメーカーの車両の内燃機関を有する車両に
乗車されましても同様の現象は発生します。
CVTの特性で変速がスムーズなために
特にその様な感覚を体感します。
但し、その現象が著しく顕著であれば
確認が必要ですね。手間はかかりますが
結果の掲載をお待ちします。

書込番号：21928902　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

XVで同様のスレが立っていたのですね。
情報ありがとうございます。

兄弟車なのに調べなかったのは盲点でした。
リプロで改善したとの記載がありましたが、その後の学習にも依存するのかも知れませんね。

書込番号：21929133　スマートフォンサイトからの書き込み

[zukakazu]

それは、俗に言うゴムバンドフィールというものではないですか？
アクセルを踏むと、ゴムの引き延ばしみたいな感覚があると。。
プロのジャーナリストも若干気になりますねと言ってましたから
そう言うものなのでしょう。。
私の2.0Lもなりますよ。

書込番号：21929281

[Katsu0303]

XV 1.6i-L12カ月点検後、長距離ドライブで試してきました。

ギクシャク感は残っていましたが、「アクセルペコペコ」を施したところ
少しましになりました。
ギクシャクしそうな状況ではアクセルを少し踏み込むことで気にならない程度の走行が可能です。

・スバルに限らず、CVTはアクセルのレスポンスがATに比べて鈍い。
・スバルのCVTの前に、大排気量のATに乗っていた人はギクシャク感を感じやすい。
　小排気量（軽自動車など）のCVTに乗っていた人は感じにくい。
・慣らし運転をした人はレッドゾーン近くまでエンジンを回したことがあるので、
　ECUがスポーティーな運転をしようとするのでギクシャク感が出にくい。
　慣らし運転をしない人はエンジンを低回転でしか使わないため、
　ECUが燃費重視の運転をしようとするのでギクシャク感が出やすい。
・クルーズコントロール中はギクシャク感が出ないので、ドライバーのアクセルコントロールで
　ギクシャク感が出ない運転をすることは不可能ではない。
・「アクセルペコペコ」で多少改善されるが、その後しばらく走行すると
　アクセル全開にする頻度が少ないとECUが学習して元に戻る。
　またはディーラーのリプロでリセットされて元に戻る。
・スバルでもギクシャク感を認識して、特に夏場エアコン使用時や熱い外気をエンジンに
　吸い込んだ際の燃料制御が原因と分かってきたので、吸気ダクトの形状改良及び
　リプロのサービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）で対応している。

サービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）は12カ月点検の受付時にディーラーで説明がありました。
３年のメンテナンスパックに入っていたためか、事前の連絡はありませんでした。

書込番号：21929984

[くまくま五朗]

サービスキャンペーンの内容を良く読んだら書いてましたね(汗)

以下、不具合内容
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、吸入空気が著しく高温の場合、エンジン保護側に点火時期が制御され、エンジントルクが低下することがある。そのため、エアコンを使用した状態で急勾配の坂を走行するなど、車両に高負荷が生じた場合において、必要な駆動力を得られずに坂が登れなくなるほか、発進時に一定範囲のアクセル操作を行った場合、エンストするおそれがある。

以下、改善内容
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを書き換える。また、対策前の吸気ダクトが組付いている車両については対策品と交換する。


対象は1.6Lだけのようですが吸気ダクトなんかは同じじゃないのかなぁ…
対策品ってどんなんでしょうね？

書込番号：21930112　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

Katsu0303 さん

書かれている内容はディーラーコメントですか？
すごく納得がいく内容ばかりです。
私はエコ運転派なので現象が出やすい悪循環なのは、運転してるなかでもなんとなく気づいていましたが。

書込番号：21930278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

＞nwek_yellowさん

最後の「・スバルでもギクシャク感を認識して、・・・」
はディーラーコメントで、他は（クチコミから導いた）推論です。

現状でギクシャク感を感じている方は
マニュアルモード付きであればパドルシフトで
段階的に高回転を使い、高回転を使うドライバーとECUに学習させる。
併せて「アクセルペコペコ」を行ってみてはどうでしょう。

書込番号：21930640

[nwek_yellow]

ギクシャクしない運転方法で少し気付いたことがあったので報告します。

アクセルを一度離した状態で巡航している際の増し踏みで現象が出やすいのは周知のことと思います。
アイサイトにアクセルワークを任せると現象は出ない。そしてアイサイトだと常にいくらかアクセルが開いてる気がします。
燃費を考えるとアクセルを離しがちですが、かる〜く踏んでる状態を維持すると現象が出にくい気がします。

コンピュータに挑戦してるようで面白いです。
ガソリン値上がり傾向らしいのでハイオクはまたの機会に（笑）

書込番号：21941906　スマートフォンサイトからの書き込み

[vic78bx4c]

今年の春、中古でGP3型のインプレッサスポーツ1.6L (MT) 20000km走行車を購入しました。
納車時から、低速低回転時にギクシャクすることが頻繁に発生していました。
当方、MT車を4台乗り継いできましたので、単にクラッチ操作のミスでは無いと思い、
以下の方法を試したところ、解決できました。

�@ エンジンオイルを0W-20から5W-30に交換。
販売店で納車直前に、0W-20に交換されていました。
0W-20のような粘度が非常に軟らかい省燃費オイルでは、
低回転域でのエンジンの粘りが無く、回転落ちも速いので、
低速トルクが細いようになってしまいます。
発進時や低速で特にエンジンブレーキの状態で、
エアコンのコンプレッサーのON/OFFや、
ノッキング等があると、軟らかいオイルではショックを吸収できず、
ギクシャクしてしまいます。
エンジンが暖まってくると、オイルが軟らかくなるので、
その症状が発生しやすくなります。
このため、1段硬い5W-30に交換しました。

�A エアコン添加剤 (WAKO’S パワーエアコンプラス)を添加。
エアコンのコンプレッサーのON/OFFのショックを和らげる効果が有ります。
カー用品店で、工賃込みで約5千円でした。

�B ガソリン添加剤 (インジェクター洗浄系)を添加。
低速時のギクシャクについては、上記の�@と�Aだけで十分改善されましたが、
20000km走行車でしたので、後日、カー用品店で400円程度のガソリン添加剤を
購入して入れたところ、低速時でさらに滑らかな感触になりました。
今では、アイドリング＋α程度の低回転でも常にスムーズに発進できるようになり、とても満足しています。
頻繁に入れるのは良くないらしいので、数か月に一度程度、ガソリン満タン時に入れようと思います。

MT車ですので、CVT固有のところは分かりませんが、
CVT車でも上記の方法で、かなり改善できるのではないでしょうか。

書込番号：21960973

[青ninja]

2.0L FFですが、ごく低速からでも滑らかに加速しますよ。ギクシャク感は全然ないですね。個体差なんでしょうかね。

書込番号：21966678　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

投稿したかたがいらっしゃいますが、感じ方は個人差があるようです。
私も購入後半年経つまで感じませんでした。
それまで症状が出ていなかったというより、前車のフィーリングの違いから
気づかなかったのだと思います。

書込番号：21978879

特別仕様車見積り

[speedo-star]

いつも拝見させて頂いております。
1.6S-style特別仕様車の購入を考えています。
総額320万で下取り11万の支払いが270万で契約しようと思っています。
下取りは他の買い取り店を２店舗周り、妥当な金額とのことでした。
この金額での契約は成功でしょうか？

メーカーオプションはスマートキー？とアイサイトプラス

ディラーオプションはナビとETCのセットにフロアマットにドアバイザー、LEDライナーのセット、あと希望ナンバーです。ドライブレコーダーとオートリトラルミラーはキャンペーンでサービスでした。

ヨロシクお願いします。

書込番号：21921210　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

という事はDOP総額は40万円程度という事で宜しいですね。

又、諸費用の中には点検パックも含まれているという事で宜しいでしょうか。

今回購入をご検討されているインプレッサスポーツの値引き目標額ですが、車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き8万円の値引き総額28〜33万円辺りだと考えています。

又、特別仕様車の1.6i-L EyeSight S-styleはお買い得感があり、値引き額は渋くなる場合が多いようです。

これに対して現状の値引額は、下取り額の11万円を除くと39万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を上回っており、特別仕様車という事も考慮してかなり良い値引き額と言えそうです。

つまり、現状の内容なら交渉成功と言っても良さそうで、speedo-starさんのお考えのように、この辺りで契約で宜しいのでは思いますよ。

書込番号：21921304

[speedo-star]

スーパーアルテッツァさん

早速のご返信、有り難うございます。

点検パック５年にウルトラグラスコーティングも入っています。

点検パックと保証延長プランに入るとウルトラグラスコーティングが半額になるキャンペーンがあったので。

見積りは
車体値引きが18万５千円に
ディラーオプションがドライブレコーダーとドアミラーオートシステムとウルトラグラスコーティングを含んで60万で値引きが19万７千円になります。(この値引き分にドライブレコーダとドアミラーオートシステムのプレゼントとウルトラグラスコート半額分が含まれています。)

全然悪い内容ではないと思いますが、キャンペーンのプレゼントや半額キャンペーンが入っているので、上手い具合に出来てるなぁと言った感じです。

書込番号：21921472

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

了解です。

DOP総額が60万円という事は、1.6i-L EyeSight S-styleはFFの方だったのですね。

38.2万円という良い値引きが引き出せた一因には、原材料費が安くて利益率が高いウルトラグラスコーティングが含まれているからでしょう。

あとは整備費用の前払いである点検パックを見積もりに入れている事も、値引きを引き出す上で有利に作用します。

それとドライブレコーダーやドアミラーオートシステムがプレゼントという点やウルトラグラスコーティングが半額という点を気にされているようですが、このようなキャンペーンがあると、他の値引きが渋くなる場合が多いです。

つまり、キャンペーンは客寄せ目的で、キャンペーンがあっても支払い総額はキャンペーンが無い時と大差無い場合が多いのです。


以上のような事が大きな値引きを引き出せた要因だと考えています。

ただ、DOP総額60万円でその中にウルトラグラスコーティングが含まれていても、値引き総額38.2万円なら特別仕様車のS-styleも考慮するとやはり良い値引き額だと思いますよ。

書込番号：21923688

[speedo-star]

スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

ディラーでの下取りを止めて、281万で成約しようと思います。今乗っている車はビッグモーターで16万で買い取ってもらえるそうなので、最終的は265万になりそうです。

もう、一点お伺いしたのが、ヴェゼルrsのガソリン車の値引き相場は幾ら位になるのでしょうか。

ご教示下さいませんでしょうか。

ヨロシクお願い致します。

書込番号：21924146

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

下取りの件、了解です。

それとヴェゼルの値引き目標額は車両本体値引き20〜23万円、DOP2割引き辺りだと考えています。

書込番号：21924190

[speedo-star]

スーパーアルテッツァさん

昨日、インプ契約しました。

色々教えて頂き、ありがとうございました！

書込番号：21932482

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

インプレッサ スポーツS-styleのご契約おめでとうございます。

又、今まで伺った話から判断すると、良い条件で契約されたと言っても良さそうですね。

それではS-styleの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：21932581

シートのきしみ音について

[こりゃいいわ〜]

最近、運転席側のシートのきしみ音に悩まされてます。

特に荒れた道路を走行すると「ぎぃ〜ぎぃ〜」と安っぽい音が、これでもか？と言わんばかりに発します。

あまりに耳障りなのでディーラーに確認してもらったところ「異音が確認できました」とのこと。

２週間待たされ一昨日に車を預け本日修理から戻ってきました。スバル曰く「シートをばらしてクッション材を詰めたので様子を見てほしい」と言われ、疑心暗鬼ながら走行してみると異音はありませんでした。

しかし、喜んでいたのもつかの間、少し荒れた路面を走ると以前より少しマシなものの、いつもの耳障りな「ぎぃ〜ぎぃ〜」音が・・・

軽自動車でも、ここまでの異音は聞いたことが無い。インプレッサのシートは品質が低いと言わざるをえませんね。

また２週間待たされ、遠路ディーラーに持ってくことを考えると、もうウンザリです。（以前はリアサスの異音で数回ディーラーを往復）

次はディーラーに持っていくのも時間もかかるし面倒なので、取りに来てもらいたいものです！ただ、他県ディーラーで購入したディーラー認定車なので、そこまで強気に出れないのですが・・・（涙）

書込番号：21856088

[20-40F2.0]

シートのきしみ、ほんのちょっとしたガタ、これって本当気になるんですよね。ピラーがカタカタ言うなんてまだ可愛いもんだけどシートだけはとにかく気になって嫌ですね。
相手も人間だからあまりイライラ表に出さずに交渉した方が良いかもね。

書込番号：21856297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

はじめまして。
以前ボルボV40 D4になっていた時、助手席下側からの同じような異音に悩まされました。
Dで数回見てもらいましたが異常はないとのこと。
また、ディーゼルエンジンの音とロードノイズも気になっていたので、最終的には、神奈川のサウンドライジングとゆう小さなショップで車内フロア全面・前後左右ホイールカバー、ボンネット、ドア4枚内部全て、トランクフロアをフルデットニングで解決しました。副次効果で車外音、ロードノイズもかなり低減しました。
ショップオーナー曰く、異音は必ずしも聞こえる方向から発生しているとは限らないそうです。反響などで実際は別の部分から音が出ていることが、よくあるそうです。30万円程かかり痛い出費となりましたが、イラつくこともなくなり満足できました。車内フロアのみだと15万円位だと思います。ただし、遮音、防音シートの施行になるので10kg程、車重が重くなります。我慢できないようであれば、D頼みではなく、自力で対応するしかないかもしれません。

書込番号：21856328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

2011年モデルのインプレッサでもスレ主さんと同じ悩みの書き込みがあったような？

書込番号：21856466　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞こりゃいいわ〜さん

クッション材の詰め方を工夫すれば直りそうですね。
もしくは奮発してstiのボルドーカラーの本革シートにするのもひとつの方法かもしれませんね。

書込番号：21857088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん、初めましてm(_ _)m
当方GT7・XV2.0I-Sです。別スレでコメント致しましたがその軋み音はシート座面とその脇の樹脂カバーが体重移動によって座面が沈んだ際に擦れて出る音かと思います。ギシ、ギシって音ですよね？
運転中指を挟めばよく分かります。構造上どうしようもありません、まぁ仕様ってヤツですね(^_^;)アンチの方がよく言う言葉で言えばww
ディーラーでシート分解して詰め物したとの事ですが、そんな事可能なんですかね？(^_^;)ちょっと理解出来ません。インプレッサもXVも総じて良い車なんですが、内装の組付等細かい部分にもう少し気を使って欲しいと正直感じます。

書込番号：21857364　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

＞20-40F2.0さん
そうですね。異音は悩まされっぱなしだったので、少しイライラしてたと思います（反省）冷静に対処します。

＞Veecoさん
異音は気にし始めると本当に耳障りですよね。
しかし３０万は痛い出費ですね。でも、それだけ耳障りな異音だったんだなと思いました。

幸い私のインプレッサの異音は間違いなくシートの異音なので、もうしばらくディーラーに相談してみます。

書込番号：21858920

[こりゃいいわ〜]

＞ズアさん
そうなんですね。何か参考になりそうなので2011年モデルのインプレッサのスレから探してみます。

＞仙道斗真さん
異音以外でもインプレッサのシートには不満がありましたので（しっくりしない座り心地やサイドホールドの甘さ）いっそ交換し
たいですね〜。ただ、貧乏人なのでシート交換は夢のまた夢です・・・

＞ポールチャマさん
樹脂カバーの異音の可能性もあるのですが、実際の異音が何というか金属音っぽいんですよね。取り付けの悪い、へたった
バネのような感じ（言葉にするの難しい・・・）
＞ディーラーでシート分解して詰め物したとの事ですが、そんな事可能なんですかね→修理が終わって最初に座った感じが
以前よりクッション性が増していたので本当に分解して詰め物をしたようでしたよ。


素人考えですが、スバルも日数かけてシートを分解して治らないんだったら、さっさと新品に交換した方が人件費も抑えられる
しいいと思うんだけど・・・原因追及のため必要なのかな？
でも、またバラして様子見で異音再発だけは勘弁してほしいですね。
とりあえず、ディーラーには次の修理に向けて予約してきます。

書込番号：21858938

[こりゃいいわ〜]

＞ポールチャマさん
すみません。先程のレスで、金属音のような異音と表現いたしましたが、朝乗った時に聞いたら少し違う気がしましたので訂正します。
おっしゃるとおり例の箇所の信憑性がかなり高いようなので、XVのスレッドを参考させてもらい、布でも挟んでみようかと思います。

書込番号：21859112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

でしょ〜〜(^_^;)ww笑

私も最初はシートステーかなんかの不具合かと思いましたが、突き止めましたよ原因をww
先に書いた通りスレ主さんの異音の原因がこれなら造りの仕様だけあってしょうがないですね(^_^;)
年次改良されるかもですが、、、、

沈み込みによるシート側面と樹脂パーツの擦れなんで仰る通りディーラーは座面の中身詰め増しして沈み込みを幾らか改善させようとしたのかもですね。

私も試しに今度頼んでみようかな〜(^_^;)

書込番号：21859144　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

ここですか？

＞ポールチャマさん
すみません。ちょっと確認させて頂きたいのですが「シート座面とその脇の樹脂カバー」の異音発生ポイントはココでしょうか？

ここのスキマに何かクッション材を入れたらよいのですか？

書込番号：21860084

[ポールチャマ]

イェース！正にそこです。

でも、何か余計な物挟んでも野暮ったいですよ、折角の新車だし(^_^;) 私は気にしない事にしてます。
ギシギシ鳴るのもたま〜〜にですから。異音よりも擦れてるシート脇の合皮がそのうちガビガビにならないかの方が気になってマメにアーマオール等ケミカルで拭き拭きしてます(^_^;)

書込番号：21860391　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

本日、注意深く異音を聞いてたのですが、どうやらアドバイスしていただいた「シート座面とその脇の樹脂カバー」の異音発生ポイントではない説が有力となってしまいました(+_+)

異音発生部は、逆側の左腰下部〜左尻付近から発生している模様でした。
また、異音は古くなったオフィスチェアに寄りかかった時の｢ぎぃ〜ぎぃ〜｣音に近い感じの異音です。
なので、XVであったシートの異音スレの状況とは少し違うのでは？と思った次第です。

同じような異音がある方の情報またはアドバイスご教示ください。宜しくお願いします。m(_ _)m

書込番号：21861435　スマートフォンサイトからの書き込み

[gk7-2016]

異音しそう(してる)ときにシートベルト受側に触ってみてください。
自分のはシートベルトの受け部分の金属全体からギシギシ、ミシミシ音がしています。

書込番号：21874926　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

＞gk7-2016さん

シートベルト受け側部分の異音ですよね。実は自分も以前からその部分が怪しいと思っていました。

昨日、試しに走行したり、手で思い切り動かしたりしましたが、私のインプレッサでは異音発生ポイントではありませんでした・・・が、新たに怪しい箇所が出てきました。

そこで試したのが、シートを倒して走行（背もたれに加重をかけない状況）すること。すると、あの異音は?のように消えました。と言うことは、背もたれ側のシートか、接続部に異音発生の原因があるということになります。

異音発生ポイントやこれまでの皆様のアドバイスから推測すると、ＵＰした写真付近の樹脂カバー付近から発する可能性が大きい、と思いました。何か布でも挟めば消える可能性もありますね。



ｐｓ
実は最近、異音があまりしなくなりまして・・・（湿気とか関係してる？）異音の件は少し忘れかけていました(^^ゞ

書込番号：21876452

[こりゃいいわ〜]

異音発生ポイント

異音の発生個所がおおよそ判明しました。

メカニックの方が言うには、写真の指差し部にクッション材を貼り付けて対処したと説明されました。

他にも異音の発生しそうな箇所に注油したと言っていましたので、正確な個所はわかりませんが図を見ると、今回と前回のＵＰした写真の指差し部のどちらか、で間違いないと思います。

「ぎぃ〜ぎぃ〜、ギシギシ」うるさかったインプレッサも静かになってくれ益々ドライブが楽しくなりましたね。



Ps
皆様のアドバイス本当に参考になりました。ありがとうございました。m(__)m

そして、お世話になっているスバルディーラーの神対応に感謝です。次の車もスバル確定かな？（笑）

書込番号：21884539

[こりゃいいわ〜]

修理から戻ってきて静かになった、と思いきや最近また異音が・・・( ;∀;)

ただ、異音は以前よりマシにはなってギリギリ我慢できるかな？といった程度。そこまで気にならないので様子見してます。

ちなみに、ディーラーの説明では次はシート交換してくれるみたいです。


ｐｓ
インプレッサ（2.0I-L）の代車で比べました。この代車では押し付けたり揺すったりしましたが自分のインプレッサに比べ異音は全くありませんでした。
ハズレ引いたんかな〜(T_T)

書込番号：21909792

[渡辺健]

私もきしみ音で苦しんでいます。購入したところでグリスを塗ってもらったら直りました。でも2年経過後またキュキュといううるさい音が。これから購入される方に苦労をさせたくないので、国土交通省などに連絡して、勧告、指導してもらいます。信用して、購入したのにこの苦しみは許せません。これから購入を考えている方は認識して下さい。＞こりゃいいわ〜さん

書込番号：24938456　スマートフォンサイトからの書き込み

リニアトロニック

[田園調布いっちゃん]

急な下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合には
パドルシフトで低いギヤにしないとダメですか？

書込番号：21830604　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞田園調布いっちゃんさん

シフトレバーをＬレンジに入れて・・・でもＯＫかと思います。

ただ、下り坂が終わったら自動的に通常モードに復旧するパドルシフトでの操作が簡単で操作的にも楽かと思います。

書込番号：21830647

[田園調布いっちゃん]

すいません
Ｌレンジ ありましたっけ？

書込番号：21830660　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

前に見たけどパドルシフトがあるとLレンジがないのだったかな？
その場合は言われるようにシフト落とした方が良いでしょうね。

書込番号：21830672

[伊予のDOLPHIN]

＞田園調布いっちゃんさん

グレードにより、マニュアルモード装備車とＬモード装備車が存在するみたいですね。

この前、車検で借りていた代車にＬモードが付いていたので、全部についているんかと思いきや・・・失礼しました。

スレ主さんの車は、Ｌの代わりにＭ（マニュアルモード）になっているはずですので、パドルシフト操作が妥当かと思います。

書込番号：21830695

[funaさん]

＞田園調布いっちゃんさん
Mモードにしてもそのままの状態ですので、パドルシフトで&#800;&#8854;に動かさなければエンジンブレーキはかかりませんし、MモードにしてしまうとDに戻さないとシフトアップしません。
伊予のDOLPHINさんの言われるように、Dレンジのままパドルシフトの&#8854;(左)でエンジンブレーキをかけると、必要がなくなれば自動で通常に戻ります。

Mモードを使うのは、山道の下り坂が続く場合で一定速度にするためにエンジンブレーキを使い、強めのエンジンブレーキをかけなければ曲がれないカーブなどの場合に使うと便利です。これができるようになるとブレーキを踏まなくともスムーズに下れるようになります。

書込番号：21830728

[Shinsyudaisuki]

モデルチェンジ前のXVモデルですが…
Sモードにしてパドルシフトダウンですね！

でも、CVTのせいなのか？燃費優先の躾なのか？回転は4000位まで上がってもほとんど効きません（過去のスバル車に比べて）

山道はとても走りづらいですね><;

書込番号：21830730　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

おっと、ごめんなさい。ない文字を使ってしまいました。「丸に−」でした。

書込番号：21830735

[funaさん]

連投失礼します。

＞Shinsyudaisukiさん
SI-モードのS(スポーツ)モードも、高速道路への進入や山道の登りなどにはレスポンスが良くなりますので、便利ですが、エンジンブレーキとは関係がありませんので、下りの場合はセレクトレバーをMにしてパドルシフトでエンジンブレーキの利き方を調整します。まあ、それでもスピードがダウンしない坂もありますので、通常ブレーキも使わなければならないとは思いますが、機会は減ると思います。ぜひお試しを！

書込番号：21830769

[Shinsyudaisuki]

＞funaさんさん
もちろん山道の続くところではMモードにしますが、やっぱりダメです

我が家ではスバルは７台目ですが、今までの車とは差異が見られます（現在もスバル最後の軽ステラも並行所有しています）

先月は八幡平、酸ヶ湯なんかも走って来ましたがとても使いづらく、今は売却も考えています><;

書込番号：21830920　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

田園調布いっちゃんさん

私は昔からの癖か，フットブレーキよりエンブレ派ですが，坂道でのエンブレは，１速と２速しか効く感じはありませんねぇ。昔と違いABS着いているし，積極的にフットブレーキ使う方が良いのでは？

書込番号：21830967

[2017大使]

＞田園調布いっちゃんさん
＞Shinsyudaisukiさん
2.0iLのAWDですがDのパドルシフト操作でもけっこういけてますよ。ATでも何もしないと勝手にエンブレ効かせないですよね。

書込番号：21831009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

田園調布いっちゃんさん

パドルシフトでシフトダウンしてエンジンブレーキを利かせる方法で良いです。

事実、私が乗っているスバル車（S4）でも、下り坂ではパドルシフトでシフトダウンしてエンジンブレーキを利かせています。

この時に10％程度の勾配の下り坂を50km/h程度の速度で走行していたら、3速までシフトダウンしても減速は出来ないかもしれませんね。

つまり、比較的急な下り坂なら2速までシフトダウンしないと、エンジンブレーキによる減速は出来ないかもしれません。

この辺りは走行速度と勾配の角度にもよりますので一概には言えませんので、田園調布いっちゃんさんがお乗りのインプレッサでシフトポジションとエンジンブレーキの利き方をご確認下さい。

尚、シフトレバーをDのままでパドルレバーの操作のみでシフトダウンすると、暫く時間が経過するとDに戻ります。

この事から私がシフトレバーをMに移動させる事は少ないです。

つまり、シフトレバーを移動させる事無く、パドルレバーの操作のみで一時的にMに変える場合が多いです。

書込番号：21831013

[田園調布いっちゃん]

2017大使さん、スーパーアルテッツァさん、 シフトレバーをＤのままで、パドルシフトが可能とは知りませんでした
ありがとうございます、勉強になりました。

書込番号：21831293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークアイＢ４]

こんばんは！
私も最初はオモチャっぽくてやだなと思ったのですが、Ｄのままパドルはかなり便利です！

シフトダウンでもギア数字からすぐにＤに戻りますが、長い坂道などでアクセルを踏まなければ、そのままキープ状態となるようです。
長い坂道では、さらにスピードが出過ぎる場合もありますので、そしたらさらにパドルでシフトダウンです！

私もパドルは多用しますが、Mモードはお試し以外は使ったことありません。
是非、使ってみてください。

他のメーカーもパドルシフトってのは、同じようにＤから使えて自働で戻るんでしょうかね？

書込番号：21831797　スマートフォンサイトからの書き込み

[007遊遊]

自然な感じで坂道を下りたいのであれば
他の方から怒られるかもしれませんが、ACCを使う方法もあります
設定速度を40kmぐらいにして走行すれば下り坂でもなるべく設定速度を維持しようと
VDCが作動します。
CVTのエンジンブレーキのような違和感なくVDCでの制御なので非常に自然です
あくまでも自己責任でお願いします

書込番号：21832210

[きのこごはんＲ]

制御側で保護が入るとシフトダウンだけでは求めてる減速が得られない事も多いので、、傾斜がキツいほどフットブレーキと併用したほうがいい気がしてます。
緩い下りか、平地での車速のコントロールではナチュラルに効かせられますが。

山道を楽しく走るなら尚更で、例え一瞬でもフットブレーキの減速を使ったほうがキビキビ走れますよ。

書込番号：21832545

[ヤフン]

＞ホークアイＢ４さん

>他のメーカーもパドルシフトってのは、同じようにＤから使えて自働で戻るんでしょうかね？

当方、2014年式のBMアクセラスポーツ乗りですが、Dレンジで使用でき、アクセルを踏んでしばらくすると自動的に通常のDレンジに復帰します。
ちなみに、強制的に通常Dに戻したい場合は、パドルの+を長押しならぬ、長引きで復帰します。
ご参考まで。


＞田園調布いっちゃんさん

若い頃はMT車だったこともあり、シフトダウンによるエンブレを普通に使っていましたので、ATのパドルシフトはとても便利に感じています。
特に、下り坂や幹線道路からの左折時にパドルシフトを活用しています。

書込番号：21833695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

下り坂で何も操作しなくても自動的に回転が上がってその速度を維持するようにエンジンブレーキ効きますよ。
それ以下に減速したいのであればパドルで操作は必要ですが、Dレンジのままフットブレーキで微調整してあとは上記のようにでも。

書込番号：21834289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークアイＢ４]

＞ヤフンさん

マツダに負けとるではないですか！(ーー゛)

書込番号：21834756

[BC5rsra]

4速ＡＴもリニアトロニック6速〜8速でも加速もエンジンブレーキの利かせ方は変わっていません。

この1〜2速加減速を使い切れない方達は当然インプレッサの走行性能が判らないでしょう。

リニアトロニックの場合1速、2速が日本の公道でエンジンブレーキを利かす時の常識的な使い方です。
これはギヤ比の問題です。
当然3速エンブレより、2速の方が、エンブレが利きます。
更に1速なら効きますが・・・

3速エンブレが利かない・・・・
ああ・・・・
壊れてる・・・

初心者さんはこんな発想なんでしょうね。

うちの女性家族も毎日ワインディングコースを通勤しています。
女性ですが、普通にレガシィや以前乗っていたスカイラインの4速ＡＴでコーナー手前や下り3速、2速にシフトダウンしてスピードコントロールてますね。
彼女は以前は近くに住んでいた道志街道から富士山に抜けるのがお気に入りでした。


今のコースは3速シフトダウンのままだと下りでどんどんスピードが増し、高速道路法定速度を超える様な道。
下手なおじちゃん、お婆ちゃん、おばさんドライバーなどほぼブレーキランプがついて下っている。
こんな時に2速に落としてエンジンブレーキアクセルオフでスピードコントロールする。



リニアトロニックのマニュアルモードなら普通に1速まで落としますね。

試乗したインプレッサレヴォーグ等でも1速、2速を確かめますね。

スバルの説明書にも強いエンジンブレーキが必要なら1速、2速を使うと書かれていますが・・・

下り坂では：
エンジンブレーキを併用してください。マニュアルモード装備車は、セレクトレバーが“D”または“M”で、パドルシフトレバーの 側を手前に引くとシフトダウンします。

急な下り坂では：
マニュアルモード装備車は、パドルシフトレバーの 側を手前に引いて2速または1速に入れると、さらに強いエンジンブレーキがかかります。

上り坂では：
アクセルペダルを深く踏み込みます。自動的にシフトダウンし加速します。
また、マニュアルモード装備車は、セレクトレバーを “M” にし、勾配に適したギヤを選択するとなめらかな走行ができます。





シフトダウン不可能な車速（シフトダウンすることによりエンジンの回転がレッドゾーン付近になる場合）でシフトダウン操作をした場合、“ピピ”とブザーが鳴り、運転者にシフトダウンできないことを知らせます。
? マニュアルモード時、エンジン回転数がタコメーター（エンジン回転計）のレッドゾーンに近づくと自動でシフトアップします。
? 低過ぎる車速でシフトアップを行った場合、変速しません。
? お車が停車したとき、自動的にギヤは 1速になります。
? 下り坂ではエンジンブレーキを併用することをお奨めします。


滑りやすい路面での発進（2速発進）
雪道など滑りやすい路面での発進は、マニュアルモードで2速を選択することにより、安全で容易に行えます。
ブレーキペダルを踏んだまま、パドルシフトレバーの 側を手前に引き、ギヤを 2 速にします。
このときシフトポジション表示は2速を表示します。





こちらは、スバルの公式動画サイトから雪道のリニアトロニック、ＡＴの使い方です。
普通に公道を想定した雪道コースでパドル1速から3速で走行指導する動画です。
そこから1速での雪道挙動、コントロールまで後半に動画にはありますね。
SUBARU SNOW ADVENTURE 　全5編40分
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w


当然ですが晴れた、雨の夏の公道でも同じ使い方です。

昔のＡＴ初心者と言われたドラテク本の初歩の初歩に書かれる、ＡＴの1速から加速させてみようとか・・・
シフトモードの使い方、シフトダウン1速、2速でスポーツドライビングなんて項目も知らないのでしょう。

書込番号：21859779

インプレッサの燃費

[モオツアルト]

インプレッサの1.6　４WDを購入してここ数カ月乗っていますが
燃費がリッター９キロしかいきません。

使用状況は街中が多いのですが、幹線道路を20〜30キロ程度をコンスタントに往復したりもします。

燃費で検索すると、だいたい15キロぐらい出ている画像が多いので
なにか妙な設定が入っているせいか（納車されたままの設定で走っています）、
それとも街中が多いとどうしようもないのか、
良い乗り方がありましたらご教授ください。

以前乗っていた車がハイブリットでしたので
こんなにガソリンスタンドにいくものなのかという戸惑いもあり質問してみました。
市内が多いなら9キロ仕方ないものでしょうか。

※山道や旅行なども考えてインプレッサ4駆にしましたので、インプレッサ自体には不満はありません。
マツダさんのかっこいいディーゼルや、軽の大きめのにしておけばよかったのにというご意見はどうかご容赦ください。

書込番号：21784384

[ボクサー回帰]

＞モオツアルトさん
正常だと思います。
郊外が多くても街中もそれなりの時間を走っていれば個人差個体差があるけどそれくらいで普通かと思います。

15キロ以上の画像はそういう時もある。くらいに思ってて下さい。
郊外を100キロ以上走れば大体それくらいになるかと…。

書込番号：21784776　スマートフォンサイトからの書き込み

[創造の館]

＞モオツアルトさん

ゴーストップの多い街中では重いクルマほど燃費が悪化します。
１．３トンのインプレッサで街中リッター９キロはまあまあではないでしょうか。

ハイブリッドはゴーストップによる燃費の悪に強いので、ハイブリッドに対して悪化するのは仕方のないことです。

書込番号：21784814

[Berry Berry]

＞使用状況は街中が多い

大変残念ですが、致し方ないですね。

街中中心ですと、走行状況にもよりますが、1.6 AWDではよくあることです。
実燃費はインプレッサAWDの場合、2.0Lとほとんど変わりません（逆に2.0Lの方が良いことがありますし）。

書込番号：21784837

[モオツアルト]

皆さん　
早速回答・アドバイスをいただきありがとうございます。
まとめてのお礼となりますが、すべてありがたく読ませていただきました。ありがとうございます。

リッター9キロでもなんらおかしくはないないというご回答で、ホッとするやら希望が断たれるやら複雑ですが
いただいたご意見・アドバイスを参考に、エコドライブを心掛けていきたいと思います。

・アクセルオフはハイブリットの電気貯めのため習慣になっていましたが、
逆に走れるところではアクセルふかしてあげたほうがエンジンが喜ぶと勘違いしていて
>巡航速度になればアクセル開度を最小にすること
>気持ちよくアクセルを踏み込んでいるのなら、控えめにアクセルを踏み込む事
の部分がモロに抵触しておりました。本当に気をつけます。

・ＥＹＥＳＩＧＨＴも結構多用しており、
　幹線道路では早い車の後ろについて引っ張っていってもらったり、
　街中のトロトロ運転のところは前の車に紐づけして勝手に走らせたりしていましたが
　こういうところでも無駄な電気をくっていたのかもしれないですね。

・>燃費達成率が70％という事は「17.0km/L×0.7＝11.9km/L」です
　インプレッサの自分の日常使いでは頑張ってもそこらへんというところなんですね。
　せめて2桁にのるぐらいにはエコドライブ気を付けて燃費増やせればと思います。

・燃費計は一度もリセットかけずにディスプレイに表示される燃費をみていました。
　満タン法、次の給油時からやってみます。

・>１．３トンのインプレッサ
　そういえば高速道路で吹き飛ばされない重さを求めたのも自分でした。
　安全・安定と引き換えに少々燃費を差し出した感じですね。

2.0の方と燃費ほぼ変わらないというのもびっくりですが、
街中+時たま遠出では1，6ぐらいでお値段的にも妥協点だったのでまあしょうがないかなと思います。

これから燃費がどれほどあがるかも遠出の楽しみになりそうです。
エコドライブに気を付けて快適運転をしていきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：21785162

[木枯し紋次]

＞モオツアルトさん

同じ１．６ＡＷD乗りです。Ａ形ですけど…

７月納車だった関係もあり、エアコンを作動させて
いる間、ディスプレー表示で８�q行くかどうか？
でした。

今？１０�q前後ですね。

表示は、
Ａを給油毎にリセット
Ｂはそのまま＝表示距離数のトータル
共々同じくらいですね。

ということで、１０ヶ月≒１年通し＝５５００�q
の結果です。余り心配なさることも…

車も運転状況を学習するように聞きますし、
何より自分も慣れてきますよ。

自分の場合、クルーズコントロールを積極的に使い
ます。楽ですしね。

あと、暑い季節を迎えるに当たり、
室内を換気してある程度温度を下げてスタートする
ショッピングセンターでは立体駐車場に停める
窓に遮光シート？を立てておく
などの処熱対策すると、ずいぶん違うかもね。

書込番号：21786218　スマートフォンサイトからの書き込み

[唐橋前]

＞モオツアルトさん
私は昨年の２月に契約して５月納車でした。もうすぐ１年です。２．０iLのFFです。FFは少し軽いので、燃費はいいかもしれません。が最初の半年はエアコンの影響もあるかもしれませんが、燃費は８．６km/L 位で一定でした。

ところが、冬になってから木枯し紋次さんと同じように１１．０km/L ぐらいに大幅に燃費が向上しています。おそらく1.6AWD　よりいいと思われます。冬はヒーターを付けるので燃費は悪いという人もいますが、冬はA/C エアコンは切っていますので、燃費がいいのだと解釈しています。

車が慣れたのか、運転手が慣れたのか？運転中の表示はほとんど常に緑色の燃費が良い運転になっています。黄色は発進の時だけです。加速する際もほとんど、緑の状態でも加速します。そういう運転になってしまったのかも知れません。

書込番号：21786402

[サタンのサンタ]

2.0 AWDで１．２万キロ走りました。アクセル開度は平均１０％程度の超エコランです。
東京都区内市街地走行で１０ｋｍ、郊外バイパスで１３ｋｍ、高速安定走行だと２０ｋｍいきます。
乗り出しから６０００ｋｍの平均燃費は13.6km、1．２万キロ走った時点での全走行燃費は14.7kmです。
思ったより燃費が良くて満足してます。＞モオツアルトさん

書込番号：21787177

[ポールチャマ]

おそらくまだ納車後1万キロ未満でしょ？

まだまだこれから伸びますよ。エンジンやらミッションやらその他駆動関係がこなれてくれば。

当方新型XV2.0i-sですが、納車後は確かに1桁でした。

今約8000キロ、渋滞が醜い地域の片道20キロ往復通勤オンリーで約10〜11km/L
納車後直ぐに遠出しましたが、行きはガラ空きの一般道、高速+帰りは激渋滞でトータル約13km/L程度。

本日片道100キロの釣行に行ってまいりましたが、行きはガラガラ、帰りは所々渋滞、んでカタログ燃費ジャストのトータル16km/Lでした。オール一般道です。

書込番号：21787305　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

まれな人

＞私の検索結果では15km/L程度の人は稀で、

先代インプの２リッターFFに乗ってる稀な人です（笑

オイル交換毎にリセットするＢトリップ、約1000ｋｍ走行後。
一つの目安として３連メーターの一つを平均車速を表示させて撮ってみました。
東名名神（100ｋｍ/h）結構使います。郊外路は時速の半分くらいは進みます。
休日に良く行くのは、山の中の割と空いてる温泉(笑
まあ、田舎なんですよ。。。
ちなみに満タン法では、だいたいいつも表示の９割程度です。

街の中心部だけでは15ｋｍ/Lは無理ですね。

書込番号：21789464

[mokotin]

https://mainichi.jp/articles/20180428/k00/00m/020/175000c
＞燃費や排ガス計測値にばらつきがあった場合、検査員が数値を適正値に書き換えていた。
＞２０１２年１２月から１７年１１月までの検査対象車６９３９台のうち９０３台で不正が行われていた。
＞不正は看板モデルの「フォレスター」や「レガシィ」「インプレッサ」など

適正値を下回る「ハズレ」を引いた可能性もありますね。

書込番号：21790389

[2017大使]

こんなグラフがあったり。それぞれをタップするとサンプル数が出ます。

＞モオツアルトさん
みんカラで平均燃費や燃費の分布を見ることが出来ますよ。給油時点毎の様々な走行条件のデータを持ちよったものです。参考になると思いますよ。
みんカラ インプレッサスポーツ 燃費 で検索出来ます。

書込番号：21791108　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

燃費に反応して書き込んでしまいました。
1.6FFのAモデルに乗っています。
納車して半年くらいはチョイ乗りでも10km/lを切ることはありませんでしたが、秋頃からアクセルを離した後の軽い増し踏み時にエンジン回転のギクシャク感を感じるようになりました。
リプロも二回しましたが改善せず燃費も10km/lを切るようになりました。

ギクシャク感はCVTが原因と自分で納得してそうならないように知らずにトルクをかけていたようです。
先日、アイサイトで走行した際に加速時も2000rpmを上回ることがなくスムーズに加速することを学びました。
25000rpmで加速するクセが付いていたので、アイサイトの真似をしたら燃費が良くなったようです。
一度試してみてください。

ギクシャク感はエアコン使用時によく出ると聞きますが、エンジンが充分温まった状態で出ます。
当初は感じなかったのですがなんとも気持ち悪いです。

書込番号：21794689　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

＞nwek_yellowさん
スレッドの趣旨からはズレますがギクシャクは他の車でもありますよね。全て完璧にはね。CVTが気持ち悪いくらいスムーズなのでそう感じてしまう気がします。わざと段付きの制御するんですもんね。

書込番号：21794981　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

あら
25000rpmなんて。。。
2500rpmの間違えでした。

少々スレ違いすいませんです。

書込番号：21795243

[sdkfz191]

自分はXV 2.0i-sを4/22から乗っています。前者は3代目レガシィBE5D 2.0Lターボで13年乗っていました。そちらの最高燃費は13.6km/lです。
今のXV 2.0i-sは初日30kmのって14.6km/l、その後はこのゴールデンウィークで山道12km/l台、街乗り＋高速で13km/l台です。

燃費走行のコツ
大原則としては「自然な加速、自然な減速」です。2000回転で加速して、目標速度に達したらアクセルを離してブレーキを使わず止まる。これが「自然な加速、自然な減速」です。この状態に近づけば燃費は良くなります。

以下は3代目レガシィBE5Dの時の燃費走行です。
★加速編
加速は1速はゆっくり、2速以降は2000回転で加速、ギアが上がって回転数が落ちたら2000回転になるようにアクセルを踏んでつぎ足すように走ります(回転数つぎ足しと言ってました)。

★巡行編
一般道路の場合、目標速度に達したら基本はアクセルOFFです。速度が落ちたら速度をつぎ足すようにアクセルをつぎ足すようにアクセルを足してやるか、車間が短い場合は細かくアクセルをチョンチョンと踏みます(速度つぎ足し)。
大事なのはなるべく「惰性で走るように心がける」です。

高速道路では経済的に走れる回転数を見定めてその回転数が一定になるように走ります。3代目レガシィの場合は3000~3200回転でメータ1目盛りをアクセルワークで自由に変えられる繊細さがほぼ必須です。

一般道も高速道路も上り坂は頑張らず、下り坂はアクセルオフまたは目の前に上り坂があったら一気に加速してアクセルオフで坂を上るなどの工夫が必要です。

★減速編
クルマはいつかは止まります。たいていは信号でや渋滞です。だから常に減速することを考えて、走ります。目線も3台目以降の車が減速傾向にあるのか加速傾向にあるのか見極めが大切です。
減速は早めのアクセルオフ、次にマニュアルモードでシフトダウン＋回転数を落とすためにフットブレーキ、あとはエンジンブレーキをかけながらチョンチョンとブレーキを使いながら減速、またはブレーキの踏み角をこまめに変えながら「ブレーキを抜くように」減速します。マニュアルモードは1速まで使います。いわゆるカックンブレーキはほぼ100%あり得ません。

★その他
3代目レガシィBE5Dの時はエコタイヤに変えてから燃費が1キロ以上良くなりました。また、「バネ下」つまりホイールなどを軽量なものにすると燃費が良くなることが知られています。

燃費走行は「お金の損得」ではなくて、そのクルマとのお付き合いの仕方だと思います。
だから、スレ主さんが今の乗り方で満足ならそれでいいですし、変えたいのなら変えればいいと思います。

書込番号：21795287

[こりゃいいわ〜]

＞モオツアルトさん

インプレッサ１．６ｉ-Ｌ　２ＷＤ乗りです。

流れの良い道を多く走るとリッター１４ｋｍ〜１５ｋｍ走ります。だいたい平均１４ｋｍで落ち着いています。

ただし、私は田舎住まいで、エアコンＯＦＦ、アクセルワークには結構気をつかっての燃費値です。

雑に発信したり、信号で止まったりすると上記燃費から悪化しますので、信号の多い市街地で発信/停止を繰り返すとリッター１１ｋｍくらいになると予想できます。

スレ主さんのインプはＡＷＤ仕様なので、２ＷＤの私のインプより重量的に条件が厳しいため燃費は少し悪化しそうです。と、なると信号機の多い市街地でリッター９ｋｍはインプレッサ１．６ｉ-Ｌ　ＡＷＤでは普通の燃費値なのかもしれませんね。

少しストレスはあると思いますが、無駄な加速は極力避けた走りを心掛け、流れの良い道路を走ることで、今よりプラス１ｋｍ〜２ｋｍは確実に伸びると思いますよ。

書込番号：21797902

[諭吉と一葉]

2017年11月納車　B型　2.0i-L　FF乗りです。
東京都区内在住で、街乗りが大半です。
いままでの走行距離約3000ｋｍ.。　車表示の平均車速は16km/hになりますが、
満タン法での平均燃費は9.11km/Lです。
街乗りメインとは言え、10km/Lはクリアして欲しいと思ってますが、近隣の運転では
難しいです。

書込番号：21801359

[tbear]

交通の流れに沿わない無駄な加減速は論外ですが、

それ以外に、感性のふわっとした話でアレですが
アクセル開度　と　実際の加速　が乖離しないようアクセルを踏むようにすると燃費は向上しますね。

書込番号：21806325

[苦瓜]

平均速度64km/h

22.0km/lがやっと出たので貼ってみた。
ド田舎の一般道と対面交通の高速道路が半々かなぁ。
G4 2.0i-S AWD　A型
趣味でハイオク入れてます。
エアコンオフ、大半は前走車ありでつかず離れずACCで追従。
ま、都会の人の参考にはまるでならないと思う。

書込番号：21818574　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

リッター150円突入してきたよ。

スバルオ−ナ−はしばらく忍耐だね。

書込番号：21862794　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサの購入を考えています。

[hide_cosmos]

年齢的に最後のクルマになるかと考えて、以前より乗ってみたかったスバル車を検討しています。
先日、家族で試乗してきました。
ターゲットは、G4 2.0iL です。やはり、18インチはちょっと抵抗かあったので。
メーカーオプションは、LEDヘッドライト、クリアビューパック、アイサイトセイフティプラス
ディーラーオプションは単価が非常に高くて悩んでいるところです。
MUSTはナビ、リアビューカメラ、ETC。
ナビはビルトインにしたいですが、高過ぎるので、
楽ナビはネットで買えば、半額以下になりそうなので、割り切ってそうしようかと考えています。

皆さんに指南していただきたいのは、値引き額の相場観。
本体からの値引きは10万円て言われ、購入意欲か萎えています。
ディーラーオプションは元々の価格設定が非常に高く、実質的に満足する値引きは期待薄かなとも思っています。
ズバリ、本体からの値引き目標額は幾らでしょうか？
最低、20万円はいってもらわないと買えません。

よろしくお願いします。

書込番号：21781007　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide_cosmos]

御回答ありがとうございます。
ナビの取付はディーラーでお願いするつもりです。
営業の方には工賃の見積をお願いしています。
今まで購入したクルマは全てそうしていたもので…
ダメでしょうかね？こんなやり方は。

値引き額は15万円くらいで頭打ちですね。
頭に入れて交渉します。

ナビをパナのビルトインナビにしたら値引き額は変わるでしょうか…
もちろん、ディーラーのいうカタログ上の値引き額の外数で。
ド厚かましいですか？
あと、オプションで3年間の点検と車検のパックには入ろうと思っています。

書込番号：21781038　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ダメでしょうかね？こんなやり方は。

何も無ければ安価で上がりますから
リスクを判った上でするのなら良いんじゃないですか？
トラブルが有るとお得感も無くなるのでお勧めはしないってだけです。

書込番号：21781047

[えむあんちゃ]

hide_cosmosさん

値引きの相場は，地域に依り大きく変わります。実績は，このページの右上の・値引き情報・を見ればある程度分かります。

書込番号：21781059

[スーパーアルテッツァ]

hide_cosmosさん

ご質問の件ですがインプレッサスポーツの値引き目標額は車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き程度と考えています。

この事から現状の車両本体値引き額10万円は物足りない値引き額ですね。


今後の交渉で思ったような値引き額が引き出せないようなら、ライバル車種と競合させてみる方法もあります。

具体的にはインプレッサスポーツのライバル車種となるアクセラスポーツと競合させてみるのです。


それとネット通販での購入ですが、故障が発生した場合のデメリットをご理解していらっしゃるのなら、安価なネット通販での購入はありかもしれませんね。


最後に点検パックや延長保証ですが、点検パックは↓のようになります。

https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html

つまり、オイル交換は1カ月、6カ月、12カ月、24カ月、36カ月での交換です。

hide_cosmosさんの場合は、走行距離等から、このようなオイル交換頻度で問題ありませんか？

あと点検パックには12カ月法定点検の間にセーフティチェックがあります。

私もスバル車に乗っていますが、点検パックには加入しませんでした。

その理由はオイル交換頻度が12カ月毎では合わなかったのと、私自身でもタイヤの空気圧の点検や灯火類の点検等を行いますのでセーフティチェックは不要と考えたからです。

ただし、点検費用の前払いである点検パックに加入する事で、値引きが引き出しやすくなります。

尚、点検パックには加入しませんでしたが、延長保証には加入しています。


それでは頑張って交渉して、インプレッサスポーツから大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：21781087

[hide_cosmos]

ありがとうございます。
参考に交渉します。
また結果報告します。

書込番号：21781119　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide_cosmos]

御回答ありがとうございます。
改めて、私が購入しようと考えているのは、
2.0iL AWDです。
理想を申しますと、ド厚かましいかもしれませんが、
LEDヘッドライト、クリアビューパック、アイサイトセイフティプラスのMOPとDOPでは、ビルトインナビとバックカメラ、ETC、ドアミラーが自動で開閉するやつくらい。
あとは点検と車検の3年間パックです。
年間の走行距離は15000〜20000キロくらいなので、元は取れると思っています。
この内容でザクっと280〜290万円くらいなら、即契約です。
もちろん、車庫証明は自分で取ります。
やっぱり、ド厚かましいでしょうか…？

ナビはビルトインナビが安くならないなら、割り切ってDOPの楽ナビをネット買おうと考えています。

書込番号：21781139　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hide_cosmosさん

その内容なら値引き前の支払い総額は約320万円、DOP総額約31万円、点検パック約10万円ですね。

尚、ETCをETC2.0にすれば↓のようなナビパックによる割引があります。

https://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/

これに車両本体値引きも含めると、支払い総額290万円切は狙える数字だと思います。

書込番号：21781172

[hide_cosmos]

度々の御回答ありがとうございます。
290万円が視野に入るなら、頑張り甲斐がありそうです。
前回の営業マンはちょっと頼りなかったので、
明日行って再交渉してきます。前の営業マンは休みらしいので、失礼にはならないと思ってます。
あと、2.3点欲しいOPありますが、純正でなくてもいいので、ネット購入します。

書込番号：21781190　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hide_cosmosさん 「ナビはビルトインナビが安くならないなら、割り切ってDOPの楽ナビをネット買おうと考えています。」

他の方もおっしゃっていますが、
タイヤなどの消耗品はネット購入して販売店装着でもいいでしょうが、ナビなどの電気製品は初期不良、DVD機器等は最初はだいじょうぶでも使っているうちにDVDが読み取れなくなるなど、故障のリスクは結構あります。
その場合、取付店は、車のディーラー販売店だろうとYHやABだろうと、取付責任だけで製品保証はしませんので、すべての手続きは自分で行うことになります。
つまり、メーカーに送るためにナビを外す工賃・送料が発生し、メーカーから修理が戻ってくると再び取り付け工賃が発生します。一度で済めばよいですが、「取り付けたらまだうまくいかないので外して、メーカーに送って、また取り付け」を三度もやった友人がいます。最後は同じものをYHで購入・取り付けしてもらい、最初のナビはオークションで売っていました。ディーラーでは最初の取付２万円、次回からの取付・取り外し１万円だと思います。
それに、ディーラー等で販売されているナビは確かに高価ですが、値引き分も入っている価格設定なので高価に見えますが、スバルの場合保証は３年、ネット購入やYH購入では１年です。

私の場合はスバルXVでパナナビを入れてもらいましたが、キャンペーン中だったので新車装着２３万円が１０万円くらいでした。それで３年保証です。私は高価になっても社外品は付けないようにしています。

注　　YH：イエローハット　AB：オートバックス

書込番号：21781483

[白髪犬]

スーパーアルテッツァさんが言われるような「無理ではない額」であれば、早かれ遅かれ
「この内容で290万なら買いたい」というのもアリだと思います。

それで無理なら、そのお店では何とも出来ない状況なのでしょうし
（たぶん）290万に近づける為にOP類の調整などをした見積もりの提案もあるでしょう。

とにかく安く買いたいなら相見積が有効ですが、予算が決まってて高望みで無い額なら
上記のような交渉の仕方もアリです。

書込番号：21781524

[hide_cosmos]

皆さん、本当に色々なアドバイス、ありがとうございます。
ナビについては、今まで何も考えずにネットで購入し、ディーラーで取付ていました。
値引き額については、私が考えているオプションで290万円が見えるということですので、頑張ってみます。
私は一昨年まで某自動車メーカーに勤めていまして、
他社のクルマを買うことが出来ませんでしたが、
やっと好きなクルマ買える境遇になり、以前から興味
があったスバル車にターゲットを絞っています。
AWD+水平対向エンジン+アイサイトは私の夢でしたので、このGW期間中に勝負したいと思っています。

ありがとうございました。

書込番号：21781566　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

hide_cosmosさん

当地のスバルはGWは連休になっていますねぇ・・・。

書込番号：21781624

[hide_cosmos]

自宅近辺に販売店は2カ所あるのですが、
GWの前半と後半に休みを分けているようです。
まずは明日、最寄りの販売店に行き、そこで
いい結果が出なければ、GW後半にもうひと店舗に
出向いて勝負したいと思います。

書込番号：21781743　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

購入したい気持ちが伝われば大丈夫だと思いますよ。
私なら
1.玉砕覚悟で270ならサインします。
たぶんダメですよね。
2.なら280で気持ち良くサインさせて下さい。

こんな感じでLEVORG 55万引いてもらいましたよ。
頑張って下さいね。

書込番号：21783821　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやざきのジィジィ]

私も、年齢的に最後の車だと思い1年色々と、考えました。私は、2,0S FFを購入しました。私は、見た目重視で、18ｲﾝﾁ225のカッコ良さで、決めました。ナビは、音重視で、ダイヤトーンを選び、スピーカーもG300をつけました。総額342万円を値引き後、支払いは306万円でした。初回車検・5年保証を含んでいます。納車1ケ月過ぎ、1400キロ走りました。アイサイト・走りの快適さ、大満足してます。燃費は、週末しか乗りませんので、意識してません。59才にして、大満足してます。嫁さんと、プチ旅行を実行中です。

書込番号：21794842　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞hide_cosmosさん

ご契約？おめでとうございます。
ご自身が納得されればOKかと…

女性セールス氏、羨ましい限りですが、
ビジネスライクでしょうね。
真面目というか、融通が…、

書込番号：21795773　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

商談お疲れ様でした。
なるほど、担当が女性の若い方ですが。それは「孔明の罠」でしょうかねｗ

若い方ですと（別スレで建てられていますが）融通は利かない傾向はありますね。
会社側もしっかりと教育しますので、白黒で分ける思考と思います。
年を取ってくると良くも悪くもグレーゾーンが増えますよね・・・。

書込番号：21796383

[hide_cosmos]

ナビの件は成り行きに任せることにします。
連休明けに再度、ディーラーに出向き、印鑑証明等の
書類を渡す機会があるので、
例の若い女性セールスと対峙し、追加の要望を
しようかと思っています。
とは言っても契約した後ですから、なかなか
要望は聞いてくれないかと思っています。
要望と言っても納車時にガソリンを満タンとは
言わないまでも半タンくらいには…とか。
まっ、ダメもとで楽しく話をしてきます。

納車まで2ヶ月足らず。室内灯のLEDキットや
ピカピカレインプレミアムを購入して、納車を待とうと思っています。

書込番号：21797067　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

結果報告は？

書込番号：21845408　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

後味悪いスレだこと

書込番号：21859482　スマートフォンサイトからの書き込み