スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

スマホとナビの接続

[hi04]

スマホ(Android　GALAXY　s7)をBluetoothで接続したのですが、音楽をかけた際にMFDにタイトルが表示されません。(no titleと表示)ウォークマンを接続したときは表示されます。

Android端末は表示されないのでしょうか？

書込番号：21343519　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞hi04さん
そういう現象だと、使用してるプレイヤーが情報送ってないだけじゃないですか？

書込番号：21343581　スマートフォンサイトからの書き込み

[UM@Shikaman New-ZZ.]

Bluetoothで情報を送らないサムスンのスマホが駄目なんだよ(笑)XPERIAにでも買い換えた方が良いぞ！

書込番号：21343588　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビ画面には表示しているのでしょうか？

ナビ画面には表示しているのなら変な気がしますが

ウォークマンのBluetooth接続では表示しているのなら相性系の仕様なのかも知れません。

書込番号：21343909　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ、ホイールについて

[(´-ω-)]

現在、2.0 i-Lに乗っています。

もうじき冬になるのでスタッドレスタイヤ用のホイールの購入を考えていたところ2.0 i-S乗りの友人が純正ホイールを譲ってくれるとのことでした。

私が今乗っている2.0i-Lの純正ホイール17インチに対し、譲ってもらえるホイールは18インチなのですが、問題ないのでしょうか？

もちろんスタッドレスタイヤはホイールにあったものを購入する予定です。

書込番号：21342854　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

２０１６年１２月からの2.0i-Sでしたらインセット５５なので大丈夫ですが、その前のGP型はインセット４８ですので、気をつけてください。
でも、17インチと18インチではタイヤの値段がだいぶ違います。インプレッサスポーツは16インチタイヤまで使えますので、16インチにすれば安く入ります。

書込番号：21342871

[北に住んでいます]

17インチと比べると乗り心地が悪い位で特に問題は無いけど、18インチのスタッドレスって高いですよ

205/50R17（コム最安値\23,790）・225/40R18（コム最安値\33,540）共にBSのVRX2での価格で1本1万円は違います

ちなみに205/55R16（VRX2のコム最安値\22,310）で17インチとさほど変わりません

スタッドレスを買い換える時も高いので、何シーズンかで買い換えする予定なら17インチか16インチのホイール付で購入した方が安上りです。

書込番号：21343205

[スーパーアルテッツァ]

(´-ω-)さん

スタッドレスの外径を現在の2.0i-Lが履いている205/50R17に合わせれば2.0i-Sの18インチ純正ホイールを使用する事は可能です。

先ず2.0i-Lの純正タイヤの外径は下記の通りです。

・205/50R17：外径637mm程度

次に18インチなら下記のサイズが候補になりそうですが、やはり2.0i-Sが履いている225/40R18が外径を考慮しても良さそうですね。

・225/40R18：外径637mm程度

・215/40R18：外径629mm程度

ただし、下記の225/40R18というサイズのスタッドレスを価格コムで検索したように、このサイズのスタッドレスは高価です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40

次に2.0i-Lの純正サイズである205/50R17やインチダウンサイズになりますが1.6i-Lの純正サイズである205/55R16を価格コムで検索した結果です。

・205/50R17
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

・205/55R16
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

この価格なら新たにホイールを購入してでも16インチにインチダウンした方が安上がりになるかもしれませんね。

以上のように18インチホイールを使用する場合、スタッドレスの価格がかなり高価になる事も考慮して、2.0i-Sの18インチ純正ホイールを使用するかどうかご判断下さい。

書込番号：21343238

[gda_hisashi]

＞(´-ω-)さん

2.0 i-に2.0 i-Sの１８インチホイールは使用可能ですが
合うタイヤが高額です１７インチか１６インチにすれば
１８インチのタイヤ代金でホイールを含め購入しおつりがくるくらいかもしれません
又ホイールが大きいと次のタイヤ交換も高額です

フラットの雪道であれば１８インチでも良いですが荒れた雪道の場合
扁平率の大きなタイヤの方が路面への追従は良いです

書込番号：21343278

[たぬし]

もらった１８インチを夏タイヤにして
今の１７インチにスタッドレスを履かせたらどうですか？
どの程度の積雪か分かりませんが雪道は乗り心地が悪化するのでインチアップはないです。

書込番号：21343362

[(´-ω-)]

皆様素早い返信ありがとうございます。

18インチタイヤは高いんですね😅
ホイールがカッコイイだけに残念です

私の地域は積雪地帯ではなくウィンタースポーツの道中用に購入を考えていたので安く済めば十分です。16インチを検討してみます。

書込番号：21343849　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗あがりですが

[mmc6khho]

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6318151924/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

これはお買い得でしょうか？

書込番号：21339947　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞mmc6khhoさん

積極的に買いたいと思える程お買い得とは思えません。

まあ極端に割高でもないようですし、平均的な普通の車だと思います。

希望の仕様にドンピシャなら、どうぞ・・・ぐらいな感じです。

書込番号：21340045

[マイペェジ]

迷ったらやるべきは、新車の見積もりと同程度の中古車の検索。

色も装備も選べないクルマに新車と遜色ない額を払うのは、お買い得とは言えないと思います。

書込番号：21340047

[+x~)8hapTZ/f]

普通に新車買っても大差ない金額だと思うけど？

書込番号：21340058

[スーパーアルテッツァ]

mmc6khhoさん

↓からスバル公式中古車情報検索サイトから現行型インプレッサスポー1.6を検索してみて下さい。

https://ucar.subaru.jp/

そうすれば今回のインプレッサが特段お買い得でも無く、普通の販売価格である事が分かると思います。

書込番号：21340073

[9801UV]

A型インプ（AWD)のキーレス＋LEDヘッドランプ、見たところアドバンスドセイフティPなしなので、新車車両本体は230万くらいだったと思われます。
つまり車両＋写真に写っているフロアマットなどのDOP代＝20万＋αの差額をどう考えるかです。
すぐに車両が欲しいならいいかもしれませんが、値段的には概ね新車からの値引き相当かと思われます。

また現行B型は後退時自動ブレーキなどの装備が追加されていますので、そのへんの要不要の兼ね合いだと思います。

書込番号：21340230

エンジンスターター発売はいつ？

[自分ROCK]

現行インプレッサのエンジンスターターってまだ未発売ですよね？
純正は高いのでカーメイトやユピテルを購入したいのですがまだカタログに載っていません。
発売について情報お持ちの方いますか？

よろしくお願いします。

書込番号：21315252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

自分ROCKさん

カーメイトならGT系インプレッサに取り付け出来るようですよ。

詳しくは↓の追加適合表（店頭用）をクリックして31頁に記載されています。

http://www.carmate.co.jp/products/list.php?category_id=67

書込番号：21315282

[自分ROCK]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。

確認ですが店頭用の31項ってどの項目でしょうか？
URLクリックしてどこから入っていいかわからなくて。

お手数ですがご教示お願いします。

書込番号：21315969　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

自分ROCKさん

追加適合表（店頭用）をクリックすれば、追加適合情報のPDFファイルがダウンロードされます。

この追加適合情報のPDFファイルの31ページにGT系インプレッサの事が記載されています。

書込番号：21315981

[自分ROCK]

＞スーパーアルテッツァさん

確認しました。
情報ありがとうございました。

書込番号：21318592　スマートフォンサイトからの書き込み

MT設定はなぜなくなったのでしょうか？

[カワトモ2012]

題名と内容は同じです。

MT設定はなぜなくなったのでしょうか？

書込番号：21302396

[カワトモ2012]

＞甚太さん
＞多分、需要が少ないからだと思います。買う人がいないのに売るのは馬鹿げています。
そうでしょうか？cセグで残しているメーカーはそれなりにあります・・・無くなったのは残念です。

＞昔はマニュアル主流でしたが、ある時期からAT が当たり前になりました。スポーツカーでも今はAT ですよね。時代だと思います。
確かにMTで制御出来ないような車はATですがインプレッサはそちらの様な車ではないです。

書込番号：21303141

[カワトモ2012]

＞めだか。さん
＞F-1でもとっくに無くなってますよね。
インプレッサはF1の様な車ではないのでは・・・

＞ミッションは、時代遅れですね。
元々MTとATはニーズが違う（MTは趣味性）トランスミッションだと思ってます。
なので遅れてるとか遅れてないとかではないです。

書込番号：21303150

[カワトモ2012]

＞北に住んでいますさん
＞スバルではMTにはアイサイトが付かないので
私の知ってる限りではマツダ、スズキ、ホンダのMT車でアイサイトではないですが衝突安全系の装備を付けている車種があります。
スバルにはMTに対応したアイサイトを作ってほしいですね。

書込番号：21303158

[カワトモ2012]

＞晴天の辟易さん
おっしゃる通りMTを復活させてる車種やメーカーもありますね。
MTにはMTの魅力があるので作ってほしいですね。

書込番号：21303161

[カワトモ2012]

＞サントリーニさん
＞スイスポのMT体験してしまうと、個人的にはインプレッサにも大人なMTを期待したくなります。
はい、同日にスイスポを試乗しましたので余計に気になって質問しました。
あのシャシーと足回りをMTで乗ってみたいと思いました。当然あると思ってディーラーに行っただけに・・・

書込番号：21303169

[カワトモ2012]

解答して頂いた方々ありがとうございます。
アイサイトに対応してないから（技術的な問題）、ニーズが無いから（ビジネス的な問題）等があるみたいですね。
前述しましたがとてもシャシー性能が良い車なのでMTで乗ってみたいです、MTモデルの開発・発売があるといいなぁ。
WRXSTIは予算的に厳しいですし私では持て余すのが予想がつくので笑

書込番号：21303177

[白髪犬]

F1は今は逆転現象もありますが先々の車の開発を見据えた機能が搭載されて
います（した）からね。

F1のATの理由の一つにギアチェンジの分の負担を下げてハンドリングに還元できる
というのがあります。楽しい/億劫は個々の意見や考えもありますが「負担が減る」と
いうのは一理ありますからね。

書込番号：21303336

[tarokond2001]

＞シャシー性能が良い車なのでMTで乗ってみたいです、MTモデルの開発・発売があるといいなぁ

同感です。

輸出用にはちゃんと、MTが用意されてるので
開発とか、コストの問題ではなく、
単に「売れるか、売れないか？」という販売の問題でしょうね。

ここの書き込みから見ても、みんなMTは買わないんですよ、きっと。

わが家には、MTが2台（子供達の車を含めれば、さらに３台も）あるんですが、少数派ですよね。

書込番号：21303441　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

以前はインプレッサのMTに乗ってましたけどAWDで負担がかかり易いクラッチ系は弱かったですね。まあ基本設計はレオーネ時代からの旧いシロモノだったし。
その後Sti用が新設計された訳ですけど普通のインプにはオーバースペックだし、わざわざ普通のインプ用のMTを新設計する程の需要は見込めないって事じゃないでしょうか。

GHの頃はまだMTが残ってたけど個人的には結局ATに乗ってますし。

書込番号：21303474

[ashian]

＞カワトモ2012さん
こんにちは。
私はBE5の5MT、BL5の6MTと乗り継いでスバルのMT歴17年目です。。。
確かにMTのラインナップが減るのは残念でなりませんね。
スバルは走りにこだわるメーカーなので尚更そう感じるのかもしれません。

ただ経営判断としてMTをカタログから落とすのは妥当とも感じます。
吉永社長が発言している通り、スバルの規模だと限られた資源を効率的に集中投資する必要があり、そのためにもSGPやアイサイト+CVTなどの標準化は必須なのでしょう。
技術的にアイサイト+MTは可能でしょうけど、コストかけてもリターンが無いですからね。
皆様が仰っている通り、MTの需要は無いわけではありませんが極めて少数なので。。。
ラインナップを見るとMTは嗜好品のような扱いで残念ですが、逆にハイスペック車にだけ設定されているところを見ると、「本当はMT車作りたいんだ！」という心の叫びのようにも感じます。
その部分がある限りスバルの魂は感じられるかな、と個人的には思っています。

ちなみに私は来年あたりにBL5から乗り換えとなる予定ですが、
おそらくスバル車、そしてMTから離れる事になるでしょう。
新型フォレスターにMT+アイサイトが存在したらMTにしますが、現実的にはMTのラインナップすら怪しいでしょうから。。。

書込番号：21303871　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワトモ2012]

＞ashianさん
返信ありがとうございます。
私は以前アクセラのMTに乗っていてその後アクセラのBLに乗り換えた時にAT車になりました。
その時競合してたのがインプレッサ（GP/GJ系）の5MTです。
もし運転でMTに愛着があるのであればMT車を選択した方が後悔は少ないです・・・（あくまで私の実体験ですので参考までに。）現在新しい車を探しておりMTと決めて探しております。

書込番号：21303891

[kuma-shiro]

アイサイトがMTに対応出来ないというのは恐らく間違いです。
他銘も含め、今後自動ブレーキが標準装備として定着していく（場合によっては義務化？）と思いますが、MT車がメインのBRZもあるので必要があれば対応させることでしょう。

MTが縮小されているのはひとえに開発費を抑えるためだと思います。
どんなに数が売れようが売れまいが、開発費は同じだけかかります。
MTミッションを新規に作ったりすれば型費がかかりますし、試験車だって衝突試験や耐久走行試験などCVTと兼用出来ない試験は全て試験車を作って確認する必要が有ります。１台数千万とかかれば投資は馬鹿になりませんし、試験車が増えれば試験をするための人材も必要です。小規模なスバルの場合、設計者だって足りないかもしれません。
MTをやめればその分の人、物、金を別の仕事に回せます。
たくさん売れるのであれば投資や人をかけてでも開発をすると思いますが売れなければかけた投資の回収が出来ませんので諦めざるを得ないと言うことだと思います。

近い将来殆どの車が電動化されることでしょう。
その時はスバルに限らずほとんどのメーカーで廉価なMTは無くなってしまうことが考えられます。
スバルにはBRZやWRX STIと言う商品があります。
近い将来MT車は趣味性の高いクルマという位置づけになり、お金やMTへの情熱がある人だけの贅沢品になってしまうと言う事だと思います。

書込番号：21304798

[北国のオッチャン雷]

MTで育った者としてはMTが減るのは寂しい限りですが、時代の流ということですね。需要が少なくなれば企業としては当然のことでしょう。
私もこの10年ATに慣れてしまいましたので、先般契約した車もATを選択した次第です。(MTもありましたが)MTも考えましたが、リモコンスターターがつけられないと単純な理由ですが、(MTでは冬場の暖気運転が家の中からできないので)楽な方を選んでしまいました。MTは楽しいのですが趣味の世界になってしまいましたね。

書込番号：21305006　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinwa33]

アメリカに行けば5MTありますのでどうしてもという場合はそちらをご購入ください。

書込番号：21305447

[カワトモ2012]

＞kuma-shiroさん
輸出モデルにはあるそうです。

＞北国のオッチャン雷さん
趣味性ですね〜しょうがないですね。

＞shinwa33さん
現実感のない解答ありがとうございます。

書込番号：21305675

[軍鶏1024]

解決済みのようですが、失礼します。
自分は現行インプレッサの契約の時に営業から「WRX STIも現行モデルでMTは最後だよ」と言われました。
理由を聞いたら「とにかく売れなくなった」とのこと。カタログを貰ったり、試乗してSTIカッコいいし良い車だね。と言ってくれるお客さんは結構いるけど実際は全然売れてないみたいです。
コストとか色々考えたら、仕方ないのかもしれないですね…
ただSTIからもMTが消滅するというのは信じたくないです。

書込番号：21306223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

以前はインプレッサのMTに乗っていました。
現在、フォレスターのMTに乗っています。
２，３年前ですが、購入したときに担当したセールスにMTはどのくらい売れてますかと聞いたら、その営業としては半年で１台ですと言われました。そうかじゃあ私で２台目かと思ったら、その１台目というのが私だとわかって苦笑です。
要するにMTを買う人はほとんどいないようです。

ましてインプレッサは今はもう、どちらかというとファミリーカー寄りでしょうからMT需要は極端に少ないと思います。
モデルを用意するだけでかなりの非効率が出ると思いますので、メーカーとしてはやらないでしょうね。
次期フォレスターもMTはなくなるんじゃないかと推測しています（あくまで推測ですが）。

それにアイサイトを推奨したいでしょうからなおさらです。
せめてMT＋プリクラッシュブレーキだけでもいいので用意してくれると嬉しいのですが、可能性はまず皆無でしょうね。
他社で用意しているところもあるので、伝統あるスバルさんが効率一辺倒になるのは残念ですが、企業として、売れないものは作らないというのは、仕方ないかも知れません。

書込番号：21307754

[nsxx]

MTは受注生産で１０万アップ納期一ヶ月となっても買います？

ランボルギーニはアウディのツインクラッチになって良くなったそうです、ミスですぐに焼けてしまうMTよりいいと、思いますが。

書込番号：21309033

[gda_hisashi]

スバルのメカは車種毎も互換性が高いので
技術的に付かないって事は無いし

アイサイト絡みでしょうね

個人的にはＣＶＴが好きに慣れないので２ペダルでお良いのでマニュアル（ＡＭＴ）
が欲しい
Ｓ４のＭＴ出ないかな

クラッチを踏みたいとは思わないけどギヤは選びたい

書込番号：21310812

[甚太]

＞カワトモ2012さん
こんばんは。
今はマニュアルよりオートマが主流になってしまいました。
製造メーカーから言えば、少数のマニュアル車を製作することでコスト増が生まれるのだと思います。
メーカーが判断するのは、それだけ一部の方のみの販売なんでしょうね。
自動車会社はコスト減の方向で日夜生産していますから当然のことだと思います。

書込番号：21978503

2.0Ｉ−Ｓスタッドレスインチダウンについて

[こうづけ]

そろそろ冬が近づいてきたので、早めにスタッドレスタイヤを購入しようかと思っています。標準タイヤ２２５/４０-１８ではホイールとのセットでは、バカ高になりそうなのでインチダウンにしようと考えています。そこで、次のグレードの2.0Ｉ−Ｌの２０５/５０-１７を検討して、通販大手のＦＵＣに発注したところ、キャリバー云々の干渉があるので、難しいとの返答がありました。また、インセットが標準は５５ですが、純正ホイールではないので４８とのことです。インチダウンする場合は、自己責任でつけられない可能性があるとのことですが、皆さんどうしていますか。純正のホイールでＤＯＰのタイヤをつけているのでしょうか？ちなみに、近くのカーショップではインチダウンの件を相談したところ装着できるようですが、通販より５万円ほど高くなります。

書込番号：21286272

[スーパーアルテッツァ]

こうづけさん

2.0i-S EyeSightでも下記のパーツレビューのようにインチダウンして205/50R17を履かせている方はいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/partsreview/review.aspx?ti=135005%2C135006&kw=205%2f50R17&srt=1&trm=0

書込番号：21286327

[Berry Berry]

＞通販大手のＦＵＣに発注したところ、キャリバー云々の干渉があるので、難しいとの返答がありました。

FUCってフジ・コーポレーションですか？
選択して発注購入できると思いますけど。

返答は販売者の立場として確認をとっていないため、万が一のクレーム対策かと思います。


＞インセットが標準は５５ですが、純正ホイールではないので４８とのことです。

７ミリ外に出ます。
それだけの余裕はあるはずです。
実車で確認なさってください。

書込番号：21286342

[チルパワー]

＞こうづけさん

トラブル回避のためです。
ＸＶのスレでインセット50というのがありましたが、
無くなりましたね。

タイヤ　インセットで検索してまず自己責任で調べる。

標準タイヤと同じサイズなら
55-48＝7ミリ外側にホイールが出ます。

タイヤが225-205＝20ミリ小さくなりますので、
片側10ミリ小さくなる。

7-10＝-3ミリ純正タイヤより内側に入ります。
ホイールスペースは反対に余裕ができますので、理論上は大丈夫です。

間違っていたら、ゴメンなさい。タイヤは詳しくありません。

書込番号：21286364

[トランスマニア]

＞こうづけさん

高いからインチダウン？

純正サイズからのインチダウンはオススメ出来ません！キャリパー干渉の可能性やメーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません！

少しでも安くしたいなら、ネットで買って持込み作業を依頼するのが一番です。他に、ナンカンにするとかです。安全運転すれば十分な性能です。

もし、国産がいい？銘柄に拘る？それならインチダウンなんかしてはイケマセン！インチダウンで性能落として見た目カッコ悪くなって、、、

其れなりの車に乗ってる訳ですから、、、

予算云々言われるならエコカーに乗るべきですよ！

※純正を基準にちゃんと買いして下さい！

書込番号：21286563　スマートフォンサイトからの書き込み

[おれにゃら]

＞こうづけさん
2017年式G4の2.0i-S乗りです。
クロススピード　ハイパーエディション　RS9の17インチ7J　inset50に、スタッドレス205/50R17をつけました。全く支障はありませんでしたよ。

書込番号：21286608

[なべっちむーん]

＞こうづけさん

2017年式2.0isです。
同じくスタッドレスタイヤ考えてますが、価格ではなくインチダウンは正しいと思います。

路面との設置圧が上がるので、効果も上がると思います。

書込番号：21286920　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

インチダウンと言うか

そもそも
市販時に大径ホイールブームに乗り
インチアップされている感じ？

ダウンしてキャリパー干渉が無いのがその証拠

書込番号：21286950　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinwa33]

自分も2.0i-Sに乗っていますがスタッドレスタイヤは以前乗っていたインプレッサの17インチホイールを残しておいて組み込んでもらいました。16インチでも履けるくらいですので17インチなら全く心配無用です。それにしても商売下手な通販業者ですね、自分だったらそこからは買いません。

タイヤと車のクリアランスは少なくともチェーン装着分の余裕を見込んでいますので7mm程度のオフセットなら問題ありません。それでも気になるのでしたらホイールも新品に拘らなければスバル純正の中古ホイールは数多く流通してますのでそれを安く入手するのも手です。

あくまで個人的な意見ですが2.0i-Sの18インチホイールはNAのインプレッサにはオーバースペックで合っていないなと感じてきました。純正装着のADVAN V105が消耗したら夏タイヤも17インチのエコタイヤにして乗り心地と快適性を重視したいと思っています。

書込番号：21287202

[Berry Berry]

すみません。ごめんなさい。

・・・リム幅とタイヤ幅を考えてなかった・・・

ホイールは0.5JJ分のさらにその半分（片側分）。。。

タイヤ幅は純正装着銘柄次第で２２５mmから多少変動します。
そして装着銘柄のタイヤ幅をそこから引いて、半分にした分です。

書込番号：21288553

[猫の座布団]

全幅1775mm-トレッド1545mmだと装着可能なタイヤは総幅230mmまで。
ホイールのインセット55mm-48mmm分を引くと総幅216mmまでとなります。
205/50R17サイズの総幅は6.5J/214mm、7J/220mm、7.5J226mmまあ+10mmルールが適用されればイケるかも。
ブレーキは16インチサイズの片押し2ポッドなので17インチホイールならあまり問題ないのでは。

書込番号：21290194

[★ヒコ太郎★]

＞こうづけさん
2.0is乗りです。
私は2インチダウンの16インチ装着です。
中古純正ホイール、新品スタッドレスで6万位で揃えました。走行に問題はないです。

が…オススメはしません。ブレーキキャリパーとのクリアランスはギリギリですからw

書込番号：21290770　スマートフォンサイトからの書き込み

[さじ加減�U]

＞こうづけさん
同じ2.0.i-S AWDですが、先日マッチがCMしている大手ショップに17インチのスタッドレスのセットを注文しましたが、普通に払い込み確認したので13日に送るとメールありました。
車検証の型式番号も記載して注文して何事もなかったので、インチダウン問題ないと思われます。
スレ主さんの希望したホイールがたまたま合わないってことなのでは？

書込番号：21332828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞トランスマニアさん
普通は雪国ではインチダウンは一般的に行われています。
ディーラーですら何も言わなくてもインチダウンしたスタッドレスを用意してくれます。
そもそもタイヤの厚みが少しでもあった方が走りやすいですから。
流石に225/40R18はインチダウンを考えます。

書込番号：21333078　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんいく]

＞こうづけさん
2.0i-Sに乗っています。
いつも新車購入時にスタッドレスを一緒に購入します。
普段は純正ホイールに冬タイヤを付けて、インチアップした夏タイヤを購入したりするのですが、
今回は純正が18インチだったので悩みました。

結果2.0i-Lの純正ホイールを購入し冬タイヤを付けました。
値段はなかなかでしたが、17インチのホイールも気になっていたので交換が楽しみです。

冬タイヤのインチダウンは私の周囲では常識です。適正なホイールであれば問題無しです。

書込番号：21338837

[モッチにゃん]

2.0i-Sに1月から乗っています。
私は北海道の雪国に住んでいて、先の方々がおっしゃるように冬タイヤのインチダウンは何の違和感なく行われます。
厚めのタイヤの方が制動距離も短くなるとか･･
そして、インチダウンによって、凸凹雪道の乗り心地も良くなります。
何より、アイスバーン・圧雪・新雪、そんな状況で、40タイヤの性能を生かすことは全くできません。
という自分は、205/55R16を普通に履いています。ホイールは純正ではありません。（というか純正は今一好みでない）
1600インプと同じタイヤサイズに何の問題もなく、見た目も悪くなっていません。

書込番号：21339012

[ただいまスバル]

16インチ 可能なんですね。
いいかもww

書込番号：21383368　スマートフォンサイトからの書き込み