インプレッサ スポーツの新車
新車価格： 192〜295 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了
中古車価格： 39〜272 万円 （976物件） インプレッサ スポーツ 2016年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全499スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アイドリングストップ中の音 |
73 | 25 | 2017年7月4日 19:33 |
Aピラー付け根の部品のガタ |
26 | 7 | 2017年5月29日 00:48 |
| バッテリー |
30 | 10 | 2017年5月29日 00:23 |
| スーパーUVカットフロントドアガラス |
51 | 7 | 2017年5月29日 23:27 |
| ハイビームアシストについて |
15 | 3 | 2017年5月23日 23:09 |
| アイドリングストップのキャンセルについて |
89 | 22 | 2017年5月23日 23:03 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
アイドリングストップ中ですが 運転席の足元？から ポタポタと 水道の蛇口から水滴が落ちるような音が 不等な間隔でします。
早い時は 1秒間に３回程度 遅いと２秒に１回程度です。 途中で音が止まる事もあります。
6ヶ月点検時にディーラーで相談予定ですが 同様の音がされている方いますか？
6点
この間に5件の返信があります。
＞Rino魂さん
おお、勉強になります。エアコンの結露水の関連ではなさそうですね。「小型モーター」というのは「ヒーター用電動ウォーターポンプ」のことですかね、エンジン止まると色々な音が目立ってしまって気になってしまいますよね。「故障」ではないような気もします。
書込番号：20924761
7点
tyoponさん、多分電動ウォーターポンプを駆動させるモーターだと思います。
ポタポタ音がどのような音か判断できませんが、ポンプ内を流れる冷却水の水の音なんでしょうね…
私の2.0i-Lは3月納車で現在6000km走りましたが、何のトラブルもありませんし、嫁の実家が自動車整備工場なので無敵です(笑)
書込番号：20925093
5点
Rino魂さん
まさに それです。
ありがとうございます。
これでディーラーでの対応も早くなりそうです。
書込番号：20926107
0点
電動ウォーターポンプという部品、インプレッサには無いような…
書込番号：20926324 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞くまくま五朗さん
ハイブリッド車には採用が多いようですが、仰る通りインプレッサには無いかもしれませんね…。すみません、判りません。(*_ _)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
書込番号：20926438
0点
＞tyoponさん
自分も素人なので根拠も自信もありません。m(__)m
Rino魂さんが貼ってくれたリンク先と同様にエアコン運転が異音の要因で「モーター」が原因だとすると、恐らく「ブロアモーター」か「ドアアクチュエーター」系の風を調整する部品なのではないでしょうか？
なんでポタポタって音なのかナゾですが…
書込番号：20926494 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞くまくま五朗さん
モーターだとすると「ドアアクチュエーター（?）」（エアミックスや吹き出しコントロール用モーターのことですよね？）だと思うのですが、「ポタポタ音」というのが、空調のドレンポンプに近いような気もしますし…。
書込番号：20926521
0点
＞tyoponさん
憶測を重ねてしまうようで申し訳ないですが、空調ドレンポンプも無いと思います。アイスト中に動作しているのは、エアコン送風機構系とCVTのオイルポンプが主なのかなと思われます。
個体差があるようですが、自分の納車待ちXVにも同じ現象がおきる可能性があると思いますので、スレ主さまにはお手数ですが結果を教えてもらえるとありがたいです。
なんでポタポタ？ってのが一番気になりますね。
書込番号：20926579 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞くまくま五朗さん
重ね重ね申し訳ありませんでした。「空調のドレンポンプ」というのは、業務用の空調機（ビルの天井埋め込み）のポンプのことで、それが発する音が「ポタポタ」に近いような印象だったので…、同じような音がするのはウォーターポンプかなと思ってみたりしました。
書込番号：20926657
4点
＞tyoponさん
誤読してました。失礼しました。
確かにモーター系からポタポタってのは違和感ですね。カチカチ、ウィーンならありえる？
いずれにせよ推測の域ですが…
書込番号：20926713 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞エスト２さん
車屋さんで確認が出来たらお知らせして下さい。
結構気になります。
書込番号：20926933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エスト２さん
ナノイーの音かと思ってました。
今日良く確認するとナノイーを切っても止まず、エアコンを切ったら止まりました。
エアコンのモーター(？)なのかもしれません。
でもこの音は、こういうのかなと思ってました。
良く聞くと、プツップツッ…ピーみたいな…
間違いだったらごめんなさい。
ボリュームは低いかなとは思うのですが…
でも１回気になると、無視できないですよね。
書込番号：20927792 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も、水のポトポト音がしています。昨日ディラーに持っていったのですが分からず来週ディラーにて一週間預けてます。追って状況が判りましたら、投稿します。
書込番号：20928390 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
本日 とりあえずディーラーに電話して 症状を説明
症状を確認させて欲しいとの事でディーラーへ
現状他のお客から同様の症状報告なし
説明時に ”Rino魂さん”の紹介して頂いた「みんカラ」のページを見せる。
サービスマンが症状の確認
エアコンの暖房と冷房を切り替えるフラップを動かすモーターからの異音との事
部品を発注し入荷したら連絡しますとの事
外す部品が多い為 1日作業になるとの事です。
対策品は出ていないので すべてのモーターがダメなのか？ 個体の問題なのかは不明との事です。
交換してもダメなら 対策品を待つしかないです。
バラし・組み立てで 傷が行ったり 噛み込みが甘くなりビビリが発生しないか不安です。
書込番号：20935137
4点
＞エスト２さん
情報ありがとうございます。
どうやらエアミックスドアアクチュエーター(名称自信なし)のモーターが原因のようですね。
部品交換で対応との事ですが、確かに二次災害や再発が不安が残りますね。
しかし、まずは発生源が特定できてなによりです。
マーク4さんも同じ症状のようですし、部品単体の不良？には少々疑問を感じます。
製造元が異音をスルーしているのであればある意味仕様ですし、
組み立ての相性により発生するのであれば改善は困難…
もし分かればですが、不良とされたモーター単体での動作検証ってされてましたか？
単体でもポタポタ異音は発生しているのでしょうか？
書込番号：20936215 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーラーから 部品が届いた連絡がありました。
近日中に交換です。
モーターだけでなく ユニットで交換になるそうで 1日で終わらないかも？ との事です。
書込番号：20957131
2点
一応報告
モーター交換で戻ってきました。
やはり音は止まりませんでした・・・
ただ音がする時間は短くなり アイドリングストップ後 10秒程度で止まります。
対策品待ちなのか 仕様なのか・・・
書込番号：20977557
2点
＞エスト２さん
＞10秒程度で止まります。
ならば、仕様なのでは？アイドリングストップ時に吹き出し温度を調整するためにきちんと機能していると思えば、あまりお気になさる必要はないのではないかと思います。
書込番号：20977615
1点
＞エスト２さん
報告ありがとうございます。
完全には改善されませんでしたか。
異音の度合いにもよるかと思いますが性能上に問題がないのであれば
対策品が出来るのはあまり期待できなそうですね。
自分ももうすぐXVが納車なので確認してみようと思います。
書込番号：20982192
2点
＞エスト２さん
自分のXVが無事に納車されましたので、耳をすまして確認してみましたが今のところまったく聞こえません。
個体差なのか対策されてるのか不明ですが、異音に対して何かしら方法はありそうですね。
書込番号：21018892 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
 |
|---|
新型のG4ですがフロント周りは同じだと思うので質問です。
納車されて2ヵ月足らず1000キロ走行しています。
洗車してワイパーを揚げたときに気が付いたのですが
Aピラーとフロントガラスに接している黒いプラスチック部品がガタガタ動くを見つけました。
左右同じようにガタがあります。
ディーラー担当のセールスに聞いたら
その部品は固定されていなくそのような仕様、気になるのなら寄って見せてください。
とのこと
それだけわざわざでディーラーへ行くのも面倒なので
6ヵ月点検の時に見てもらうことでその時は話が済んだのですが
1ヵ月点検がこの前に済んだところで6ヵ月点検は10月ごろのまだまださきのことになってしまします。
皆様のインプレッサはどうでしょうか？
5点
使用者ではありませんが・・・
その部位（カウルルーバー）全体ではなく、例えば分割されている別ピースだけ動く
のであれば、歩行者保護エアバッグの動作を考えてのガタなのかな、と思います。
走行に支障（異音など）がなければ次回の点検で問題ないのでしょうか。
責任は持てませんが^^;
異音があったり、ガタの溝に汚れが溜まりやすい。などの不具合があれば
何かしらの対応や、今後の開発に活かされると思います。
書込番号：20922309
3点
＞みみなし蜻蛉さん
エアバックを内蔵した後、被せる作業が甘くないですか？
自分なら販売店のサービスで見させますね((+_+))
他の方も、似たようなスレをアップしてませんか？
同じインプレッサスポーツだったと思いますので、遡って
ご覧になっては？
自分は、7月吉日に納車の折に参考にさせて頂きますよ。
書込番号：20922358
0点
＞みみなし蜻蛉さん
確認したところ、うちのも1〜2ミリ動きます。
僕的には仕様なら気にしないかなぁ
書込番号：20922373 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
そのパーツって直射日光の影響をモロに受けるんですよね。
キッチリと固定すれば経年変化で歪みがモロに出て来るのであえてルーズにする事で歪みを抑えています。
書込番号：20922461 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞服より家電さん
＞木枯し紋次さん
＞苦瓜さん
＞麻呂犬さん
皆様返事ありがとうございます。。
洗車してガタを発見し気になったので質問しました。
別に問題は発生していませんのでディーラーのいう仕様だと思います。
書込番号：20922688
3点
＞みみなし蜻蛉さん
今日の午後、契約した販社へＸＶを見に行った折、
展示試乗車を確認してきました。
確かに頼りなかったです。
運転席側ＯＫ、助手席側うん？といった感じでした。
1.6と2.0の2台両方ともですが、中が空洞だから？
元々こんなもの？
でした。
雨水や洗車時の水などが変な処に侵入する様なら
心配ですが、無ければＯＫかも・・・ですね。
書込番号：20924746
0点
＞みみなし蜻蛉さん
納車３ヶ月目の私の車を確認しましたら、両サイド側ともガタはありませんでした。
数ミリなので、影響はないと思いますが、少し気にかかるのでしたら、一度、ディーラで見てもらった方が
安心するような気はします。参考まで！
書込番号：20925819
2点
自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
バッテリーについて質問です
アイドリングストップをキャンセラーで停止させて乗ってます
この場合はごく普通の安いバッテリーでも大丈夫でしょうか？
やっぱり割高のアイスト用バッテリーが必要なのですか
私の乗り方だとアイスト無しだとバッテリーは4〜5年で寿命なのです
燃費（3〜5％増）などからコスト計算したらどちらでもどっこいでした
安いバッテリーでも可能ならアイスト無しがコスト安です
セルモーターなどの交換を考えると
たぶん7年以上乗るとアイスト無しが確実にコスト安です
そもそもデカいバッテリーを頻繁に交換してエコなのか疑問ですが…
書込番号：20919254 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
すみません。大丈夫かどうかはわかりませんが、インプレッサには充電抑止機構が備わっていて70%以下にならないと充電を開始しません。
そのため、充電抑止対応のバッテリーが適合なんですが、私のしるところではQで始まるアイドリングストップ用のバッテリーしかありませんでした。
アイドリングストップ用バッテリーももっと普及すれば安くなるでしょうから専用バッテリーまたは互換バッテリーに付け替える予定です。
書込番号：20919269 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
安価なバッテリーなら
例えば、 アイドリングストップ車用 バッテリー アトラス AT-Q-85D23L 11,580円 (税込)
http://batterywebcom.jp/SHOP/AT-Q-85D23L.html
AT-Q-85D23R 11,580円 (税込)
http://batterywebcom.jp/SHOP/AT-Q-85D23R.html
Q85であれば安心では・・・
サイズなどはしっかり確認してください。
書込番号：20919447
2点
エコってのは、環境配慮優先でコストや維持費用は高いのよ。
日本では燃費性能＝エコだけど、海外では100km走行時に何グラムCO2を出すかしか見てないからね。
通常低燃費化すると排出量減るから低燃費競ってるけど、燃料食うけどCO2激減するような
内燃機関が発見されたなら、きっと日本以外のエコ意識の高ーーーいヒトは
そっちに行くはず。発見されないと思うけど(笑)
書込番号：20919486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
せっかくアイドリングストップがついていますのでうまく使いましょう。5秒以上のアイストは燃費に有効といわれるので、それより短い状況ではキャンセルスイッチ等をうまく使ってキャンセルします｡
セルモーターは強化タイプが採用されてます。
新車装置バッテリーは旧式ですので消耗品と割り切って、交換時は、最新のパナソニック カオス アイドリングストップ車、日立化成 タフロングG3、古河電池 エクノISウルトラに交換するとよいです。
アトラスは旧式ですのでやめましょう。
書込番号：20919832 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
以前、似たような質問がありました。
そのレスをリンクします。
書き込み番号[20687616]
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=20686962/#20687616
書込番号：20920357
2点
バッテリーのグレードダウンってあるんですね。
考えたことありませんでした。
アイスト用のバッテリーは高いですがグレードダウンはやめた方が良いのでは…
名の通ったメーカーのネット通販品をお勧めします。自分で作業できないなら…量販店やディーラーしかありませんが…
私は10年位前からバッテリーはネット購入です。
書込番号：20920420 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
55km/hの正面衝突試験で、壁に人間の絵を書いてみて、
JNCAPで追加試験して動作するか、試して欲しい。・・・・・・ と思いました。
バンパーのセンサーで衝突物の柔い、硬いを瞬時に判断できるのなら、
すご〜い ですねー！
書込番号：20921355
1点
私が思うに安いバッテリでもアイスト無しなら普通に使えるとだろう思っただけです
７０％に減らないと充電しないのですか？たぶんそんな事は無いと思いますが？
やはり専用のバッテリーを入れないとダメの様ですね
アイストは切ってますので４〜５年一回の交換は仕方ないです
書込番号：20921697
1点
＞じゅん38さん
インプレッサは充電制御システム対応車だと思いますよ。
なので、安いバッテリーでも充電制御システム対応が良いのかもしれません。
普通のバッテリーだと負荷がかかるらしいです。（逆な気がするんだけどもｗ）
そうすると、安くなくなる気もします。
書込番号：20925322
1点
＞耕四朗さん
すいません。
耕四郎さんがお書きになっているので、このスレにお邪魔しました。
耕四郎さんのブログのインテリアの歪み修正についてお聞きしたいんですが。
（耕四郎さんのブログのほうでも質問させていただいているんですが…じゅん78さん関係ないことを聞いてすいません）
インテリアの歪み私のインプレッサも同じ状態なんですが、ディーラーに行ってメーカーに問い合わせたところ（耕四郎さんの写真も見せました）これは誤差（2.2ミリ以下と言っていますがそんなことはないです）の範囲内だとのことだったんです。それで、出来ましたらディーラーどうし話し合ってもらえればと思うのですが（修復の方法が解れば修復しますとのことなんで）教えて頂くことは可能でしょうか？
書込番号：20925791
1点
自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
2ヶ月前に2.0i-Lのブラックレザーセレクションが納車されましたが、自分の車が本当にスーパーUVカットガラス(フロントドアガラス)が装備されているのか不安になりました。(カタログの誤表記の問題があり)
どなたか品番等、違いが分かる方がいらっしゃいましたら教えてください。
書込番号：20915842 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
勇気を出してディーラーに聞いてみようぜ！
書込番号：20915904 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フロントドアガラスの型番で判別出来るようですよ。M2E4がVUガラス､M2E48がスーパーUVガラスらしいですよ。
書込番号：20915911 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
nokondo200さん
ありがとうございます。
今、確認したところ,M2E48でしたので
スーパーでした。
すぐの回答ありがとうございました。
書込番号：20915976 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スレ主さんのお役にたてて嬉しいです。
書込番号：20915987 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞山田タロ吉さん
すいません、一点お伺いしたいのですが・・・
レザーセレクションを購入した場合、フロントドアガラスの小さい三角窓もスーパーUVカットになっていましたでしょうか？
書込番号：20926981
1点
＞tarotarouさん
残念ながら、Aピラーの三角窓は普通のUVカットでした。そういう仕様なのかもしれませんが、
tarotarouさんはどうでしたか？
書込番号：20927430 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞山田タロ吉さん
ご返信ありがとうございました。
うちの家の車は例のカタログ誤記の件の該当車なので、ガラス交換をして頂くかどうかを悩んでいるところなんです。
ふと「三角窓も交換になるのかな？」と疑問に思ったのでご質問させて頂きました。
早速にご返信頂きまして、ありがとうございました。
書込番号：20928042
1点
自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
2.0iLです、ハイビームアシストの設定の仕方が説明書を見てもできません教えてください。
オートライトでハイビームにすると自動でハイビームアシストが作動すると思っていました。
書込番号：20913554 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
それで間違ってないはずですよ。
当然作動条件があります。速度が３０ｋｍ以上出てないと切り替わりません。
また街灯がある、家並みや商店の明かりがある場合とかも切り替わらないことが多いです。
４０ｋｍ以上から緩和されたんですねえ・・・インプは。
個人的には微速でも切り替えてほしいものですが。
書込番号：20913664
3点
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|---|
ハイビームアシストはアドバンストセーフティパッケージの機能ですが、オプションで選択されましたか？
付いているのであれば、説明書のP451に載っています。
オートにして、レバーをハイビームの位置に倒すと作動します。
書込番号：20913680
1点
作動条件があるので、おや？作動してない？って思うことはありますよ。
真っ暗な田舎道だとよくわかります。
ローカルな高速なんかだと、対向車の光軸の関係で動作したりしなかったり。
まー、色々試してみて下さい。
書込番号：20913873
6点
自動車 > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
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|---|---|
ご存じの方がおられましたら教えてください。
ブレーキペダルでのアイドリングストップのキャンセルがうまくできないため、ダイソーの靴の踵補修材が丁度良くはまったので
スイッチを常時押した状態にしております。
本来であればキャンセラーを取り付ければよいのでしょうが、取り付け作業に自信がないため写真のような状態にしております。
スイッチが常時押されている状態だと何か不具合が起きたりするものなのでしょうか？
もし問題があるようでしたらディーラー等で取り付けをお願いしようかと思っているのですが、どなたかご教授いただけませんでしょうか？
既出でしたら申し訳ありません。よろしくお願いいたします。
11点
この間に2件の返信があります。
発熱とかしてなくて、熱を持ってなければ問題ないかと
でもスイッチ押しっぱなしはリスクしか感じないけど・・・・
自分ならしないかな
書込番号：20911239
10点
メーカーが認めてない細工はするな！
書込番号：20911298 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
他車で爪楊枝で常時OFFって方も居ましたよ
問題無いのかどうかは判りませんが、人柱となって長期検証されてはいかがでしょうか？（自己責任で）。
書込番号：20911332
4点
キャンセラー付けた方が無難です
私は自分で付けました
4000円くらいでしたよ
アイサイトや電気系統には全く問題ないです
自信がないなら車屋さんに頼ん付けて貰いましょう
バッテリーはたぶん5年は持ちます
書込番号：20911349 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞1980円均一さん
低コストで簡単なアイデアでいいですね
ただ、振動などで剥がれてきて、接点が付いたり離れたりする
微妙な状況になった際、火花が飛び、接点が溶着する可能性もあります。
（このスイッチの構造は知りませんが）
パワーウィンドウやダイヤル式のスイッチでノッチの途中で止めることにより
不具合が発生したという情報は過去に他車で知っています。
可能であれば、スイッチを噛ませるなど、確実な方法を取られることをおススメします。
書込番号：20911359
3点
皆様
参考になるお返事ありがとうございます。
やはりきちんとキャンセラーを付けたほうが良さそうですね。
ディーラー持ち込みで取り付けしてもらえるものなのですかね？
次の点検時にディーラーに相談してみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：20911406
2点
＞1980円均一さん
納車待ちの立場ですが、
センターコンソールにあるヒルスタート？ボタン
押しておくと、
アイドルストップが作動しないって聞いたような？
話です。
実写でトライするか、取説を調べてくれますか？
書込番号：20911818 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
一時的にはアイデアだが，スイッチってバネだから押しっぱなしを継続すると，金属疲労で元に戻らなくなることはないのだろうか？
始動時にスイッチを二つ押す癖をつけた方が・・・。どうせ他のスイッチも弄るだろうし。
書込番号：20911896
2点
＞1980円均一さん
GPGJ系ならリレーを使えばスイッチの動作を反転出来ます。
同じやり方で出来ませんかね？
やり方はみんカラを見れば載ってます。
それを見て自分で出来ないのなら諦めた方が良いかと思います。
書込番号：20911925 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞1980円均一さん
全然大丈夫です。
レヴォーグですが2年以上全く問題ありませんよ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18749353/
書込番号：20911932 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞1980円均一さん
今日は。
私もレヴォえすと さんと同じような事やっています。
自分のみんカラで恐縮ですが私はこれで切っています（http://minkara.carview.co.jp/userid/2556804/car/2112008/3592442/note.aspx）
もう１年以上そのままですが、ディーラーの点検でも何も言われないです。
詳しく説明しますと、そのスイッチに４本の線がいっています。
２本はLEDの点灯用で、残り２本が接点用です。
でエンジンかけた時、開いていればアイストオンで、閉じている（ショートしている）とアイストオフで立ち上がります。でそのスイッチはただの押しボタンなので、その後押す度にオン、オフが入れ代わる動作になっています。
本当は、エンジンかかった信号で、そのスイッチ接点を一瞬ショートさせてやればいいのです。
で、そういうタイマーリレーもあるのですがメンドイのと上記のプラ板でいけてるのでほったらかしです（笑）
因みにアイストキャンセラーみたいなパチモン臭いものより、業務用のしっかりしたリレー（オムロン製）のほうが安かったりします。（笑）
書込番号：20911977
6点
アウトバックですが、私も復帰時の振動が不快で、Dにて初期設定でキャンセルできないか相談しましたができないとのこと。
何らかの細工も受け付けていないとのことでした。
とあるサイトの情報でキャンセルボタンの配線を直結する方法（ボタン押しっぱなしと同じ）があり、やってみました。
配線をアクセサリーボックス内に出してあるのでいつでも復帰できます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610579/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#20874397
これをDに見せて確認したところ、車的には特に問題はないとこことでした。
なお、ここ↑にあるようにタワーバーを付けたら復帰時の振動が気にならなくなりました。
以下ご参考まで
書込番号：20912178
2点
単なるオン、オフのスイッチの作動過程の固定ですからなんら支障は無いですね。
発熱などしないですよ。
書込番号：20912362 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
失礼かぶりました。
redswiftさんが解説しているショートさせる方法です。
書込番号：20912569
1点
お疲れ様です。そこまでしてアイストップしたくないものですか！
今は、軽くブレーキを踏むと、ストップしない車も多いですから、こういうのしなくても大丈夫になりますね。
スバルさんは、そういうのは、ないのですか？
書込番号：20912673
1点
アイドリングストップからのエンジン始動時の振動がお気に召さない
と言う事でキャンセルするのでしょうか？
私的には、それほど気にするほどの問題ではないと思いますが、世の中には
色々な方がいらっしゃるんですねー。
書込番号：20912702
2点
アイサイトが付いてるスバル車ならではの悩みですよね。
他社の車にお乗りの方には理解しにくい事だろうと思います。
書込番号：20913470
0点
皆様
様々な回答、意見ありがとうございました。
スイッチの構造など、とても参考になりました。
せっかくなので、不具合に気をつけながら暫く様子見してみます。
（癖つけやペダルの感覚では完全にキャンセルできないですしね。）
振動が不快というより、交差点内などでエンジンが停まっていることに違和感があって、
できればしっかりオン・オフの切り替えがしたいと思っております。
（そういう意味ではキャンセラーが良いのかもしれませんね）
ちなみに本日までは外れやグラつきもなく、発熱、異音などの変化は見受けられませんでした。
書込番号：20913665
2点
＞木枯し紋次 さん
ヒルスタート、常時オンですが、アイドルストップにはなんら影響は与えませんw
＞1980円均一さん
自分はバッテリーの持ちも気になりますが、それ以上に燃料費節約できるかなと思ってアイドルストップ使ってます。
基本的に自分の使い方ではバッテリーも２年ぐらいしか持った事ないので、まーいいかなと。
一応、数百円の電圧計つけて、バッテリーの状態は毎回チェックしています。
書込番号：20913855
2点
インプレッサスポーツの中古車 （全2モデル/1,579物件）
-
- 支払総額
- 110.0万円
- 車両価格
- 93.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.1万km
-
- 支払総額
- 139.5万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 7.9万km
-
- 支払総額
- 138.0万円
- 車両価格
- 124.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.3万km
-
- 支払総額
- 93.7万円
- 車両価格
- 75.9万円
- 諸費用
- 17.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
20〜198万円
-
44〜629万円
-
27〜512万円
-
33〜500万円
-
37〜1906万円
-
80〜1202万円
-
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