スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

次期インプレッサのデザインが、いい！

[mksntrohykt]

次期プリウスのデザインに驚いていたけど
次期インプレッサも中々どうして！
車として考えたらガソリン車のインプレッサの方が、いいな！
モーターアシストでも良いけれど・・・

書込番号：25018697

[コピスタスフグ]

リアフェンダー周りの膨らみ方はGP系に近いですね。野暮ったさが残る安定のスバルらしさ。スバルはこのままでいいです。1.5ターボは出ないんですかね？

書込番号：25018832　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>次期インプレッサも中々どうして！

あくまで個人的にですけど
最近のスバル車
インプレッサもレヴォーグもフォレスターも
あまり意味なく色々な所を（ランプやグリルとか）あえてラインを崩し
引っぱったり伸ばしたりして
入り組んだデザインなのが余り好きになれません
（アメリカ人の好みかもしれませんが）
なんか無理して個性を出そうとしていると言うか飾りでデザインしていると言うか

もう少しスッキリしたアウトラインでで勝負して欲しいい気がします

例えば
カローラ（スポーツ、ツーリング、セダン）の方がデザイン的には好きです


とは言え今乗っているスバル車もデザイン以外の部分の消去法で選んだので
買う可能性は有りますが

書込番号：25018833

[エンディミオンの呟き]

指名買いの多いメーカーなので
好き嫌いは分かれると思いますよ

書込番号：25019809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

スバルのバッチを変えたら、韓国のHyundai、KIA　と言われても、
納得感ある（違和感が無い）デザイン。

米国でスバルより売れる韓国車に嫉妬して、デザインを真似したのかな？？？？？？

書込番号：25033535

２０２２年フルモデルチェンジ無でG型突入？？？

[チノ.]

すでに報道の通り、９月１５日に新型SUV(日本：XV、海外：クロストレック)の発表が予告されました。


それに対して、誕生30周年を迎えるインプレッサは今年はFMCは無し？今年年次改良でG型突入？？？


(どうせならCB18やMT積んだ最終(特別)モデル出してくれ〜〜〜〜)

書込番号：24910264

[funaさん]

＞チノ.さん

インプレッサとXVはセットですが！
今回はXVが先ですか？

書込番号：24910376

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

現行型は10月あたりでオーダーストップと言う話を営業さんから聞きましたが、
果たしてどうなのか、、、

書込番号：24934055

[BC5rsra]

9月29日
広島スバルさんの公式ツイッターで5代目インプレッサ販売終了情報が上がりました。


現行インプレッサ SPORT／G4は生産終了に伴い、2022年12月11日(日)をもちまして、新規注文受付を終了とさせていただきます。

※現行モデルをもって、1.6Lエンジン車とインプレッサ G4の展開を終了いたします。

▼詳細はこちら
https://hiroshima-subaru.co.jp/archives/33064




現行インプレッサでG4（セダン）終了！？
マリオさん緊急動画コメント！
愛車のGJを語る！
https://www.youtube.com/watch?v=YsFWkafglyk

書込番号：24970244

インプレッサスポーツ1年間の平均燃費

[めだか。]

インプレッサスポーツ 2.0i S FF C型の約1年間、9500キロの燃費報告です。郊外8割強、市街地2割弱で.メーター読みで、13キロでした。新車から一万キロまでの平均燃費は、慣らし運転や、暖機運転を多くした為、11.8キロでした。ちなみにトリップメーターは、一万キロでリセットされます。

書込番号：23944978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

その1年間の平均車速はいかほどですか？
トリップメーター連動の平均車速はMFDで表示できます。

燃費に影響する最も重要なファクターなので。

書込番号：23945026

[めだか。]

＞Rheinlandヴュルテンさん
コメントありがとうございます。28キロです。

書込番号：23945040　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

俺なら　実燃費　で出すけれど
なんとも

書込番号：23945143　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルちゃんが　死ぬ思いで出して来た
WLTC ーL ーM やらと比較評価が
良いかもです。

書込番号：23945156　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはMFDでどんなことをインフォメーションしているんだ？」

涼介「とくには情報を得ていない。」

涼介「強いていうならば、エンジンオイルの交換時期をお知らせ設定にしたり、照明消灯時間を細かく設定したりという意味では便利に使用している。」

啓介「アニキのはレヴォーグだが、インプレッサは勾配が表示されるから、その機能は興味深い。」

涼介「それでは駄目だ。走行中に下り坂なのか、登り坂なのかを感じとれないようではヌルい。」

啓介「アニキはそこまで感じとれるのか？」

涼介「最近は標高まではイケる。」

書込番号：23945638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私の4年間の燃費は8.9Km/Lです。
市街地のWLTC燃費にも及びません（涙目です）

追）最高熱効率40％の新型レボーグも、ディーラーに聞くと、
　　実燃費は旧型と大差ないようです。

　　（最高域熱効率でない）実用域の熱効率の進歩は少ない（無い）様に見えます。

書込番号：23952395

インプレッサスポーツに26インチのママチャリ載りました

[めだか。]

パンク修理の為、子供の通学用自転車26インチを載せました。結構ギリギリでした。
載せる向きは、写真の、向きが載せやすいようです。
多少の擦りギスは覚悟しておいた方がいいです。

書込番号：23698337　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

情報ありがとうございます。

助手席は一番前に動かす必要がありましたか？
運転席はどうでしょう？

書込番号：23698973

[めだか。]

＞himesharaさん
コメントありがとうございます。
運転席は通常のポジション、助手席は、やや前で、積み込みできました。2人乗車で、26インチの自転車積載可能でした。

書込番号：23699537　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

めだか。さん
次の乗り換え候補として「駐車に気を遣わない大きさで、自転車を乗せて二人で旅行に行ける」車を考えているので、とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：23700045

[めだか。]

＞himesharaさん
コメントありがとうございます。今回は、パンク修理の為、緊急用に載せたものです。頻繁に自転車を載せるようなら、もう少し開口部が大きくて、室内高のある車をお勧めします。この車に頻繁に自転車を載せたら、すぐ傷だらけになると思います。

書込番号：23700058　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

めだか。さん、

ご心配ありがとうございます。
そうかもしれませんね。

でも、そんなに頻繁に載せるわけではなく、年に１〜２回です。
近所にレンタカー屋が無いので、そのためにレンタカーを借りるのも不便だし、自転車を積める積載能力があれば日常生活でも色々便利だと思うのですが、背の高い車は立体駐車場に入れられないのが不便だし、幅の広い車は自宅の駐車場での乗り降りがつらい、ということで欲しい車が無いのです。

近々に買い替えるつもりではなく、来年中くらいに出てくる車も見て考えるつもりですが、少なくと現時点ではこの車もなんとか条件に入るということがわかりました。

カタログには自転車を積んだ写真があったりしますが、どの程度の大きさの自転車なのか、シートの位置はどのあたりか、等がわからないので、実際に載せた方のお話がとても参考になりました。

書込番号：23700494

[デルピ７]

ママチャリのハンドル形状について教えてください！ウチの子どもの自転車はセミアップハンドルのものは乗りません、オールラウンダータイプは入ります。

書込番号：23749902　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞デルピ７さん
コメントありがとうございます。今回も、ギリギリでしたので、多分、載るとは思いますが、自転車によって、個体差もありますので、現物で確認しないと分かりません。

書込番号：23750115　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルワーク

[ウッシーXP]

スバルの車は意識してアクセル操作（アクセルを緩める）しないと燃費が伸びないとは
思いませんか？

停止状態から一定アクセル開度で発進して速度一定になっても、意識してアクセルを
緩めなければ燃費計が悪いままで、ずーっと・・・・走り続けてしまいます。

燃費計ランプが黄色から緑色になる様に、注意してアクセルワークしていますが、
自動で負荷検知して積極的に燃費計ランプがグリーンになるようにプログラムで
制御して欲しい。

ちなみに発進時のアクセルで回転数を1800rpm以上で加速して早めに速度を上げないと
スバル車は燃費計がグリーンランプ側になりません。

ノロノロ加速しても思ったほど燃費があがりません。　普通はゆっくり加速した方が
燃費が良い様に思いますが、スバルは傾向は逆なので、スバルは低回転域の
エンジンの効率が他メーカーよりも悪いのでしょうか？

それに、1500rpm前後はアクセルのレスポンスが”スカスカ”で、
ただ回っているだけ、の感じが強く非常に使い難いので、どうにかして欲しい。

ちなにみ私の普通の乗り方では街乗り8.6km/L。　アクセルワークに気を使うと、
ギリギリ10.0　km/Lで約１割も違います（汗！）

書込番号：23683039

[北に住んでいます]

CVTは初めてですか？

スレ主さんの書いている事はCVTでは普通の事ですけれど


後、エンジンがスカスカでどうにかして欲しいって言ってもどうにもならないかと

MCで改善されたとしても現オーナーに恩恵は無いです。

書込番号：23683107

[麻呂犬]

アクセルワークと燃費はどんな車も同じ様な物だと思いますよ。
効率が悪い…
確かに大昔は酷かったけど今はそんなに悪くないでしょ。
1500rpm…
エンジン性能曲線が有れば分かるけど…
おそらく燃費対策の燃料マップから来るのかもです。

書込番号：23683131　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車違いレボですが、最近気付きました。
なるべく車CVTに任せ、一定の方が基本伸びる。
それと、速度は80km／h以下　いや未満。
エアコンOffだと　２週間ごとの満タン実燃費で
14とか　15 6年目にして16の過去最高も
出ました。
夏場はエアコンでー1.5ぐらい影響も出ました。

解ったのは、ずーっとスバルがひた隠しにしてきた
近距離走行での　ＷＬＴＣーＬ　が
やっぱり悪いと言う事実も。
現在のガソリン車は、これが燃費のキモです。
トヨタのHVなどが良いのも、ココの差が大です。

書込番号：23683168　スマートフォンサイトからの書き込み

[美味しい朝ごはん]

私の車は2.0i-LのFFですが、
発進時にアクセルをちょっと踏み込むと1800rpmまで回転数が上がります。
そして、すぐにアクセルを緩めると1000rpm程度に下がります。そこでCVTがロックアップされると思うのですが、アクセルをゆっくりと踏み増すと1000rpmを維持したまま20km/hから60km/h程度まではゆっくりと加速できます。
この走り方だと12km/L以上は軽く走ります。
でも、こんな走り方、全然楽しくないですね。

アクセルの入力に対するCVTの制御は色んな事を考慮してプログラムされていますが、ご自分の操作を工夫してその中身を調べてみると思い通りに車が扱えるようになると思います。

書込番号：23683175　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

燃費出すのは、ロックアップ後
1000rpm ちょっとでCVTに頼る走り方ですね。

書込番号：23683178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞早めに速度を上げないと
＞普通はゆっくり加速した方が燃費が良い様に思いますが、

早めに加速して巡航させたほうが燃費が良いという話は、ここ（価格.com）では結構前から議論されていますね。

また、アクセルレスポンスに関しては、「アクセルパカパカ」も過去スレに記載されていますので、やられてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23683188

[北の羆]

アクセルの踏み込み度が7〜9％程度で定速で走りますが、12〜3％まで踏み込んでもすぐ加速しないですが、燃費は悪化します。
なので定速で走るときには、瞬間燃費や踏み込み度を見てれば燃費は結構伸ばせると思います。

書込番号：23683226

[anptop2000]

ありゃ、ダブっちまった。

普通に乗ったら、まず燃費は伸びないのは
スバルお決まりと言う事で。

書込番号：23683227　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

燃費向上のために機械の特性を考慮してアクセルワークに気を遣うのは、どの車でも同様だと思います。

FA20Tですが、発進や極低速からの再加速時のすべる感じが嫌なので、早くトルコンがロックアップするような踏み方に自然になっています。燃費に良いのかどうかは分かりませんが、ストップアンドゴーが多い環境ではスバル車の燃費は他社と比べられるレベルではないのであまり気にしていません。田舎道で定速走行が多い場合は望外（16km/L程度）に走るので、満足しています。

書込番号：23683473

[ウッシーXP]

今度、試しに早めに加速して一定速に持っていく様な運転をして
燃費がどうなるか試してみます。　

でも、当方の街乗りは信号多いので、早めに加速してもすぐに信号停止
となり、一定速の維持が難しい。　加速時の悪い燃費の積上げにしか
ならないかもしれません（汗！）

そういえば、郊外でアイサイトを使った運転で、停止状態から自動で加速させると
高めの回転数（2200〜2500rpm？）で加速して、一定速になるとエンジンの回転落とす
パターンなので、スバルは低回転域の熱効率が悪い領域で加速するのは避けているのかも？

書込番号：23683480

[anptop2000]

それは、単に設定速度へはやく車速を
合わせようとしてる動きなだけ
と思うけど。
インプは加速設定も3段階だかで調整あったかと
思うけど。
いじってみた？

書込番号：23683494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

アイサイトを使った運転での加速設定は（燃費重視で）低速側で
使っていますが、信号少ない郊外運転でも12〜12.3Km/L。

良くないと言うか・・・　世間（他社）水準からすれば（今更ながら、やっぱり）悪いです。

余談ですが、スバルのエンジンはレギュラー使うと小さなノッキング音がする報告
ありますが、小さくカラカラさせて運転した時の方が燃費が良いみたい？な感じ。

ハイオク入れるとカラカラ音は消えますが、（ハイオク入れても）燃費の延びはありません。
なので、（財布にやさしい）レギュラーしか入れていません。

書込番号：23683702

[anptop2000]

XV の WLTC ーL とーM を足して2で割ると
1.6 で　11.2
2.0 eボクで　13.5

2.0 4駆は無いけど、1.6に近い数字でしょうね。

書込番号：23684094　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

私も発進はある程度アクセルを踏み込んで、目標速度になったら一旦緩めてから踏み直すようにしています。
それでも赤信号や渋滞が多いと悪化しますね。
郊外や高速道路ではかなり低燃費で走れるのでその差が大きい感じです。

書込番号：23684984　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむきゃ]

スバルのCVTは若干ながらギアが有るかのような感覚のため、私はエンジン回転数を見てギアが変わりそうなタイミングでアクセルを一回抜いて、ギアを上げて、なるべく低回転を意識して運転してます。
ATの頃だとよくやっていた行為の為、癖で今でもこんな運転の仕方ですが、今のところ燃費も悪いと思いません。

書込番号：23687236　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

G4 でガソリン4駆　表示が出たよね。
WLTCーL と　ー M
足して2で割ると
10.8 だそうです。ほぼ想定通り。

1.6の方が若干いい。ってかほぼほぼ同じ。
eボク効果は2.7km 大きいと言えば大きい。
のかもね。繋ぎのガクガクはどうでしょうね。

書込番号：23738728　スマートフォンサイトからの書き込み

前々から気になる所

[ウッシーXP]

後席ドアの足元のスピーカーが室内側への出張りが大きく、
（たまに）後席に乗り込む際に足元の出し入れし難く（狭く）、
ドアを大きく開けないと乗りにくい。

狭い駐車場だとドアを大きく開けられないので、更に乗り込み難い。

トヨタなんかはドアのスピーカーの室内側への出張りが小さく
薄く作ってあるので、乗入りし易いですが、スバルは無頓着でモデルチェンジしても
全然改善されません。もう少し使い勝手を考えて欲しいと思う次第（涙！）

スバルさん、　次期型はドアのスピーカーを薄くして乗降性の改善をお願いします。

書込番号：23669917

[伊予のDOLPHIN]

＞ウッシーXPさん

側面衝突の際、この分厚く乗り降り性の悪いドアが、乗員を守ってくれるはずです。

書込番号：23670034

[肉じゃが美味しい]

＞伊予のDOLPHINさん
ドアの厚みでは無く、スピーカーの出っ張り具合を問題にしていますが・・・。？

書込番号：23670060

[エンディミオンの呟き]

薄いとちゃっちく見えるから今のままでいいで
スバルさん

書込番号：23670106　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ドアの厚みでは無く、スピーカーの出っ張り具合を問題にしていますが・・・。？

スピーカーが出っ張っているって事はその裏に何かありそう
それが何かに働くかも
とか

同系列の内装のＯＰオーデオやスピーカーに対応（収納できる）大きさ
とか

書込番号：23670229

[名乗るほどの者ではない]

言われてみると、乗り降りで靴がスピーカーに当たって汚れています。後席をよく使うなら気になるかもしれませんね。

書込番号：23670652　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

木村のベシャリは、オカマぽくってなんか気持ち悪い。

ＹＡＺＡＷＡのほうが、かっこよかった。

やっちゃえ日産というより、やっちまった日産。

書込番号：23670811

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

カローラやヤリスなんて、ドア全開にしても乗り降り最悪ですが。

書込番号：23671199