スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

CN-LR820DFC バージョンアップ(再)

[2017大使]

〉赤い水性のサインペンさんが
立ち上げていましたが、内容がわかりましたので2016年モデルの方で再書き込みです。2018年7月にダウンロードサイトに掲載されたバージョンアップです。

マルチエクスバンドユニットの接続性能を向上させているそうです。USB再生やハイレゾーFLACについても。地図データ更新の時にでもついでにやっておくといいかもしれませんね。

書込番号：22104188　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

遅レスですが…

＞マルチエクスバンドユニットの接続性能を向上させているそうです。

もしや自分のコレは…
http://s.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21171743/

暑さの影響等の接触不良を疑っていたのですが、この夏を過ぎても再現はしませんでした。
モヤモヤしたまま解決済みにしようとしていたのですが、これでスッキリ解決したかもしれません。

情報ありがとうございました。

書込番号：22107156　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

＞くまくま五朗さん
たしかに再現性が低かったようですがこのあたりの
改善に繋がっているのかもしれませんね。
パナソニックさんも粛々と真摯にご対応頂いているようでいいですね。
細かい話ですが、＞赤い水性のｻｲﾝﾍﾟﾝさんもおっしゃってた
速度制限表示とスマホの状況表示の重なり等、
コツコツと改善していただけるといいですよね。
今後にも期待！がんばれパナソニック!(^^)!

書込番号：22107942

[くまくま五朗]

＞速度制限表示とスマホの状況表示の重なり

これですね。
仕様ミスにしか見えないので、確かになんとかしてほしいですね(笑)

書込番号：22108984　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い水性のサインペン]

＞速度制限表示とスマホの状況表示の重なり

パナソニックの関連部署の方が　このスレを読んでいて改善してくれることを祈ります。

本当に　初歩的なミスです。

書込番号：22111868

[2017大使]

＞くまくま五朗さん
＞赤い水性のサインペンさん
そうそう〜これですよね〜
下か右に少し表示座標をずらしてもらえれば
いいんですよね〜何とかなりそうですがね。
パナソニック様へ
ネット系には勝てないと諦めてしまっているのでしょうか？真摯に受け止めて頂いて頑張って欲しいなー。パイオニアの肝の子会社が多分買収されてしまうのでしょうがこのまま終わってしまっていいのかな
(/ー￣;)

書込番号：22139660　スマートフォンサイトからの書き込み

クルコンはCH-Rの方が上

[地方都市は住みやすい]

先日CH-R(4WD 1.2Lターボ）を丸１日レンタルして、自分のインプレッサ2.0iS(4ED)と乗り比べてみました。

クルコン（クルーズコントロール）はCH-Rの方が上でした。CH-Rの方が前車の補足が優れています。第１にCH-Rの方が遠くで先行車を補足できます。第２に広角で先行車を補足できます。

１つ目に関しては、次のような場面で大きな差がでます。
直線道路で信号待ちの車がやや遠くに止まっている時に、インプレッサは先行車の補足が遅いのでブレーキが急になります。特に次のような場面で顕著です。角を曲がって大通りに出た時に、やや遠くに信号待ちの車があるときは、アイサイトは前車を補足するまでぐんぐん加速しておいて、慌てて緊急ブレーキで止まります。アイサイトが自分でぐんぐん加速しておいて、慌てて緊急ブレーキのアラームを発することになり、滑稽な感じです。一方CH-Rの方は、もっと遠くで前車を補足するので、スムーズな挙動です。

２つ目に関しても、ワインディングロードで似たような挙動になります。インプレッサのほうが先行車を見失いやすく、また補足しにくいので、前車を見失うと勝手にぐんぐん加速して、前車がせまってきてから強いブレーキングになります。ワインディングが続くと、加速しては減速するの繰り返しになり、使えません。一方CH-Rは、前車を見失いにくく、また補足も早いので、インプレッサのような挙動はにならずズムーズでワインディングロードでも十分使用できます。

その他の点ではインプレッサもCH-Rも差は感じませんでした。

レーダーを使わずCCDだけで頑張っていることの限界なんでしょうね。

加速性能、静粛性などクルコン以外の全般的なことではインプレッサの方が優れると感じました。

書込番号：21839104

[くまくま五朗]

なるほどなるほど。
なかなか参考になるレポですね。
しかし、一般道での利用がそもそもアレなのと、名前はC-HRですよ。
C-HRはXV購入時に比較したんですが、レーンキープが無いのが個人的には減点でした。

状況によってはTSSPの方が使いやすいという事ですね。

書込番号：21839249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

私も、アイサイトのACCは一般道ではちょっと厳しいかなと思っています。以下のような点で思います。

１）カーブで真ん前に前走車がいなくなった際に、前走車を見失い加速して車間が詰まります。
２）交差点で渋滞している直進レーンから右折専用レーンにレーンチェンジすると、はるか前に止まっている右折待ち車に向かって結構急加速します。私は怖いので、フットブレーキを踏みます。
３）前走車が減速して左折し、前が開いた際に再加速までかなり時間が空きます。後ろからクラクションならされそうなので、私はACCで加速する前に、アクセルを踏みます。

他車と比べたことがないのですが、郊外バイパス道路でも、あまり実用的でないというか、ACCに頼るのは危険だと思っています。取説でも高速道路や、自動車専用道路での使用を想定とあるので、まだまだなのだと思っています。

書込番号：21839511

[地方都市は住みやすい]

＞くまくま五朗さん
おっしゃる通りレンタルしてる時に、C-HRにはレーンキープは付いていないんだな、と気が付きました。

＞ken92さん
C-HRは1,2の問題はクリアされていす。
3の問題については、私もインプレッサで日頃感じています。C-HRに乗った時は、この問題は感じませんでした。取り立てて注意を払っていたわけではありませんが。

書込番号：21839567　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

クルコンを一般道で使用する事はナンセンスだよ

センターライン寄りの車等にも反応するし自動車専用道路以外での使用は事故のもと

書込番号：21839665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴン太＆パグお]

＞地方都市は住みやすいさん
家族が現行型の一代前のインプレッサスポーツ（アイサイトVer.3）に乗っています。
購入直後は高速道路でも加速や減速が急だなと感じる事が有りました。ただ、購入直後すぐに北陸から広島県をほぼ、高速道路で往復旅行して実感した点が有ります。
ちなみに昨日、300�q程の日帰りドライブに行った時はほぼ9割は一般道で残りの1割は高速道路を使いました。（アイサイト使用は高速道路のみ。）　
あくまでもメーカーの見解は自動運転じゃなくて、アイサイトは運転補助システムであるから、加速や減速が急な味付けになっていて、ドライバーにあなたは今、アイサイトを使ってるんだよと意識させるようにしているのでは？と思います。（広島県から帰る道が雨であまり道路状況が良く無い時もある程度疲れていても、運転の補助をしてくれて大変助かりました。）
同じ道を高速道路でアイサイト有りと無しでは燃費もアイサイト有りの方が3〜5�q/�gは良かったです。コンピュータースロットルの方が賢いのも有るとは思いますが。
最低限、一般道でアイサイト使用するのは2車線以上で信号機や交差点のほぼ無いバイパス位です。
それも、すぐにブレーキが踏めるようにペダルに足は掛けてます。
でないと、挙動が読めず逆に危険になる気がします。

書込番号：21839892　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

このようなスレを立てると「クルコンは一般道では危険だ」という意見が出るのは予想していました。

技術レベルはどんどん上がってきていて「一般道では危険だ」とか杓子定規で古臭いこと言わなくてもいい時代になってきたと思います。

アイサイトの癖が分かりコツを掴めば、一般道で使っても役に立つ方の方が多いです。アイサイトを一般道で使っているユーザーは言わないだけでたくさんいると思います。

書込番号：21840024　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞地方都市は住みやすいさん
私はXVですが、インプレッサも加速具合も車間距離も4段階に調整できると思いますが、試しました？

書込番号：21840027

[地方都市は住みやすい]

＞funaさんさん
はい、アイサイトの加速レベルはデフォルトより下げて使ってます。

書込番号：21840034　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

クルコンの一般道での使用を肯定して助長するような発言を公の場に投稿することがナンセンスだ。

＞「一般道では危険だ」とか杓子定規で古臭いこと言わなくてもいい時代になってきたと思います。

それらなメーカーでも一般道で使用してくださいとアナウンスするだろ
メーカーでも未熟な技術であることを認めているから一般道での使用を控えるよう警鐘しているんだろ


＞アイサイトの癖が分かりコツを掴めば、一般道で使っても役に立つ方の方が多いです。

自信過剰だな
この考え方が事故る原因。
自爆は勝手だが巻き込まれた方はたまったもんじゃない

書込番号：21840591　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokotin]

どうして良いものを良いと認められないんでしょうか

書込番号：21840781

[地方都市は住みやすい]

アイサイトを一般道で使いたがるか、使いたがらないかは、良い悪いではなくて、新しいテクノロジーへのスタンスだと思います。新しいテクノロジーをどんどん取り入れて早くから適応していくタイプと、その反対に新しいテクノロジーには慎重なタイプの差だと思います。

今回は、インプレッサとC-HRのクルコンの違いについてレポートしたまでなので、アイサイトの一般道での使用是非の議論はやめにしませんか。きっと賛否両論、並行線だと思うので。

書込番号：21840841　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

写真１：警告	写真２：取り扱い説明書のACCに関する警告

＞地方都市は住みやすいさん
A型G４乗りですが、昨年8月の納車時には添付写真１の“警告”がセンターコンソールに置いてあり、営業マンからもACC（オートクルーズコントロール）は一般道では使用しないように説明がありました。
取扱説明書には添付写真２の通り、ACCへの警告として「自動車専用道路以外では使用しない」と明記されています。

スレ主さんのインプレッサ2.0iS(4ED)（AWD？）もA型のようですが、この“警告”は載っていませんでしたか？

＞北国のオッチャン雷さん
２件のレスに全く同感です。あえて追記するなら“警鐘”→“警告”ですね。

スレ主さんの
＞「一般道では危険だ」とか杓子定規で古臭いこと言わなくてもいい時代になってきたと思います。
＞アイサイトの癖が分かりコツを掴めば、一般道で使っても役に立つ方の方が多いです。

このスレッドにこのようなレスが続くようであれば、管理者から”このスレ全部が削除される”可能性が高いと思います。

スレ主さんへは、ご自分の発言に注意されることをお勧めします！

書込番号：21840855

[地方都市は住みやすい]

「この紋所が目に入らぬか！」ですね。
はい、参りました。

書込番号：21840916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴン太＆パグお]

＞地方都市は住みやすいさん
アイサイト自体は素晴らしい技術で、一般道でも使えるレベルまで来ていると思いますし、個人的に私道でスレ主さんが愛車だけで試すのは良いと思います。
ただ、メーカーとしてPL法絡みとは言え、あんなにコーションラベルを表示するのは、万が一の判断は機械でなく、まだドライバーが主になるべきだという事でもあると思います。

公道では、様々な道路環境が刻々と変わりますし、一般道ならば尚更、判断材料が増えますからメーカーとしてはアイサイトを使った前車追従車速調整のモードは使わないでと言ってるだけなんですが…。(オートクルーズだと単に設定した車速に加減速するだけですから、また違うとも思います。この機能は尚更、一般道では使いにくいですよね。)

確かに便利な機能なので試しに使いたくなる気持ちは分かりますが、まだまだ発展する途中の部分もあるとは思います。

書込番号：21841204　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT30]

もともと想定されていない使い方の評価は第三者にとって無意味と思います。

書込番号：21841217

[おはしも]

何でスレ主さんが批判されてるのかわからないですね。
使い方は別問題として、正当な評価だと思います。
レーダーの有無で優劣が出る部分が出てくるのは当然です。
悪い所は悪いと認められないのは信者ですよ。

書込番号：21842165　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞地方都市は住みやすいさん
参考になります。
他社はずっとスバルの後塵を浴びて開発をしてきたので、どこかでスバルを抜くことは不思議じゃないと思います。
だからこそスバルも負けてらんねーぞ！と更なる技術向上目指して切磋琢磨する訳なのでマツダ、トヨタ、ホンダなどどんどんスバルを凌駕してほしいと思うくらいです。
因みに私は高速でも殆どアイサイトを使用しなくなりました。
使い心地の問題でなく、自分で運転した方が楽しいからで、40km/h以下ののろのろや渋滞などでは積極的にお世話になっております。

書込番号：21842599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スバルのACCは建前上及び性能の上でも一般道での使用は禁止は禁止として。

因みにC-HRのクルコンなるものはメーカーとして一般道でも使用OKなんでしょうか？

書込番号：21842614　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

C-HRのクルコンの一般道での使用の可否は存じません。しかしC-HRのクルコンの性能は、インプレッサを上回り、一般道での使用に十分使えるほどに仕上がってました。

書込番号：21842667　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞地方都市は住みやすいさん
逆に高速道路での比較ではどうでしょうか？

書込番号：21842694　スマートフォンサイトからの書き込み

クルコン以外はインプレッサが総じて良い

[地方都市は住みやすい]

C-HR（1.2Lターボ4WD）とインプレッサ （2.0L 4WD）の比較の続きです。クルコン以外はインプレッサが総じて上

・走り
1）C-HRのCVTはバネ現象が出るので、アクセル全開にしてもエンジン回転数ばかり上がって、じれったい加速です。一方インプレッサは踏めばバネ現象なしにリニアに気持ちよく加速します。リニアトニックは、ほんと素晴らしいCVTだと思います。

2)フル加速した時は、C-HRはエンジン回転数が上がっていっても一定の加速で頭を押さえつけられたような加速感です。一方、インプレッサはエンジン回転数が上がるに連れてモリモリ伸び上がっていく加速感があり気持ちいい。

1と2の特性のせいで、C-HRは発進時、トルクはスカスカ、エンジン回転数が上がってもバネ現象でついてこないので、もたもたがひどいです。一方、インプレッサは低回転の発進時からトルクがあり、それがリニアに伝わるので思い通りに加速します。意識してアクセルワークをラフにすると荒々しい挙動になるほど反応がいいです。

・シャーシの剛性感
インプレッサが上。走らせらばすぐ実感。

・足回り
段差のいなし感、路面状態の伝わり方がインプレッサの方が高級。

・ワインディングを攻めぎみに走った時
C-HRはステアリングを切った分だけ、すっとノーズが入ってくれる。コーナーリング中にアクセル踏んでも、とにかくステアリングを向けた方向にぐいっと食いついていこうとする感じかある。一方、インプレッサ はノーズの入りがやや悪く、コーナーリング中アクセルを踏むと真っ直ぐに行こうとする感じで外に膨らみがち。素人にはC-HRの方が扱い易いと思う。

・走行中に感じる高級感
インプレッサの方が包まれたような遮蔽性を感じワンランク上の高級感がある。

・フロントドアを閉めた時の音
インプレッサはドスンという音だ、クラスを超えた重厚感がある。C-HRは軽い音で重厚感はない。

こんな印象でした。

書込番号：21847719　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

クルコンを移植すれば完璧!?

書込番号：21851025　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

虚しくなるだけですよ。
劣等感もつ必要ないから、愛車を楽しもう。

しかし、C-HRオーナーから相手にもされてない車なのがよくわかるスレになっちゃって、ちょっとさみしいかな…。

少しくらい反対意見書き込んでくれてもいいのに。
虚しい…。

書込番号：21851363　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

＞覆水盆に返らずさん
うーーん、
でも自分としては、Ｃ−ＨＲには興味ないので、コメントしようもないですけど………。
私としては、シビックの方が気になります。

書込番号：21852046

[覆水盆に返らず]

＞いい歳になりましたさん

そうなんですよ！

おっしゃるとおり、興味のない車には書き込みなんてわざわざしないですよね。

Ａ車よりＢ車の方が優れてる的なスレがたつと、たいていＡ車のオーナーから反論のレスがあるんですが、全くそれがないのは、Ｂ車になんの興味もなく相手にもしてないってことなんでしょうね。

それはそれでさみしいかと…。

書込番号：21852196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

C-HRと比較されても・・・
と思うのは私しだけ？

書込番号：21852280　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞Martin HD-28Vさん

そういうことではなくて…。

比較された車のオーナーさんからの反応がないのが
興味もたれてないんじゃないか?と書いたつもりなんだけど、難しかったのかな？

まあ、今回はC-HRのオーナーさんが大人の対応をして下さったと解釈しときます。

書込番号：21852364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

C-HRのオーナーさんはこのスレ見ないでしょ、まず(^_^;)

書込番号：21852761　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

C-HRを買う人は、デザイン一本釣りで決めていてそれ以外のファクターは気にしないので、他の車と比較すらしない人が多いのでしょう。

アイサイトによる追従クルコンよりC-HRの追従クルコンのほうが、仕上がりが上だったのには、正直驚きでした。この分野ではアイサイトにまだまだアドバンテージがあると思い込んでいたので。スバルも負けずに頑張ってもらいたいな、という気持ちもあって投稿してみました。ネガの投稿だけだと、スバリストの気を悪くさせて申し訳ないので、ポジの投稿もしておきました。インプレッサのリニアトロニックCVT、SGPはホント秀逸だと再確認できました。

書込番号：21852787

[覆水盆に返らず]

＞地方都市は住みやすいさん

＞C-HRを買う人は、デザイン一本釣りで決めていてそれ以外のファクターは気にしないので、他の車と比較すらしない人が多いのでしょう。

自分の都合のいいように解釈するのは自由ですが、物事の本質に気づかなくならないように！

300万円以上する買い物をするのに、デザイン以外のファクターを気にしないで買うと本気で思ってるんでしたら、すでに感性がおかしくなってますよ。

自分が乗ってる車を高く評価するのは全然構いませんが、比較された車のオーナーさんに失礼の無いようコメントには気をつけた方がいいですよ。

書込番号：21852943　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

ここの部分はこっちの車の方が良かった、あの部分はあっちの車の方が良かった、と自分の感想を正直にレポートしただけなんですけど。良いところは良い、悪いところは悪いと。

C-HRのオーナーをわざと不愉快にさせるような悪意があるなら、C-HRのスレに投稿しますけど。しかもインプレッサのスレに、C-HRのクルコンの方が上、とまで投稿してますが。

書込番号：21853137　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞地方都市は住みやすいさん

論点がずれてますよ。
指摘しているのは、↑で貼り付けたコメントの部分のみですよ。

書込番号：21853272　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

インプレッサスポーツB型2.0i-S（FF）を昨年10月から乗っています。

私も車種選定の際にC-HRと比較しました。

実際に試乗した限りで私の評価、好みは以下の通りで最終的にインプレッサを選択しました。

自動ブレーキ：ほぼ同じ
ACC:ほぼ同じ（実際に乗ってみるとインプレッサは速度上昇時の加速がエコでも急激、C-HRは未体験）
レーンキープ：C-HRはアラームのみのためインプレッサ〇
AVH：インプレッサは無かったので、C-HR〇
デザイン：C-HRは奇をてらった感があり、インプレッサはオーソドックスなデザインで〇
FF/4WD：ハイブリッド以外は4WDしか選択できず、FF希望だったためインプレッサ〇


購入当初はACCが面白くて、通勤で幹線道路を道なりに走る5kmくらいのところで使用していましたが、通勤時は最近はほとんど使用していません。別にACCの機能が不足しているわけではありませんが、自分で加速、ブレーキングして走った方が面白いと感じただけです。


ここの掲示板で個人の主観として他車との比較を書き込みことは、インプレッサを購入しようとする方の参考となるのでよいことだと思いますが・・・。私も購入前の半年くらいは、この掲示板をみて大変参考になりました。

書込番号：21853292

[あとむ100]

XVならまだしも、スレ主さんのように購入の際にインプレッサとCHRで迷う人は少数派だと思います。
私自身はインプレッサの購入を検討するにあたってCHRのページは1度も見ませんでした。

既にCHRを所有している人がわざわざインプレッサのページを見に来るのは更に稀なことではないでしょうか。

わざわざアカウントを作り直してインプレッサをサゲるコメントを書かなければいけない事情は分かりかねますが、それこそとても虚しいことだと思います。

書込番号：21853816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

他車の安全性能が向上しているとの話を最近聞くので、C-HRがどうと言うことはないのですが、このような比較は大変興味深く読ませて頂きました。
アイサイトは本当に素晴らしいと日々思っていて、ブレーキングなんか私よりも上手だと感じることがしょっちゅうです(笑)。
ただ、遠くの車の認識が遅いなと感じることがたまにあるので、他車（車種は何でも良いのですが）の技術進展の様子は参考になります。

書込番号：21853849

[覆水盆に返らず]

＞あとむ100さん

インプレッサを下げるコメントは一言も書いてませんが、そのように読み取られたのでしたら大変失礼しました。

インプレッサは所有していませんが、スバル車は20年以上所有し続けています。
きびきびした走りが好きです。不具合や故障も多いですが、おかげで簡単な修理や補修程度は自分で出来るようになり、手がかかってきた分、愛着もありますよ。

スバルには、もっと頑張ってワクワクする車を作り続けてもらいたいですね。

不快に感じられた方がいらしたのは事実のようなので、申し訳ございませんでした。これで終わりにします。

書込番号：21854260　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

＞地方都市は住みやすいさん
ACCについて
レーダーは形を認識できない欠点はあるが高速処理が可能、カメラは形の認識はできるが、課題はecuとの画像処理を含めた制御処理に時間がかかる。
これがスバルの泣き所でしょうね。

それぞれのセンサーは一長一短ですが、ここまで仕上げてきたのは制御処理ソフトだと思いますよ。

最後に次世代センサーのLiDARを調べて見ませんか？

書込番号：21856669　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐々木虎次郎]

燃費・・・・

書込番号：21856671

[NSR750R]

レーダーだろうが、カメラだろうが関係ありません、要は制御ソフトに掛ける開発費用です

元々の要求仕様設定が低ければどうしようもない。

レーダーは太陽光とは無関係だが天候の影響を受ける、カメラは画像に映らないことにはどうしようもない、赤外線光源があれば？

（オービスカメラを妨害することになるので付けれないのかも）

書込番号：21859911

スバルも無資格検査

[ピア人好き]

事実でしたら実に残念です。

https://news.yahoo.co.jp//6258928

書込番号：21310477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピア人好き]

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6258928

書込番号：21310485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lavie24]

＞ピア人好きさん

まさかの発表ですね…。
もうすぐ、納車予定なのに…。

書込番号：21310497

[[狼][よ][静][か][に][死][ね]]

スバリスト達はこの記事見てどう思うのだろうか・・・・・・。
スバリスト達にとっては長年にわたり信頼し続けてきたブランドでもあるのに、信頼回復までには相当な時間が掛かりそうです。

書込番号：21310523

[JTB48]

芋づる式に他の会社でも出そうですね？トヨタも怪しい！

書込番号：21310535

[UNともん]

インプレッサとXVが対象の工場で問題発覚ですか…
日産と同じ流れなら自分のインプレッサもリコール対象…
次はトヨタかホンダかそれともマツダかな？

書込番号：21310609　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

たしかに、親会社はどうなんだろう？

書込番号：21310610

[XJS]

白状するなら今しかない！って感じだな。

書込番号：21310619

[HK4989]

来月納車予定の私からすると聞きたくなかったニュースでした…

車の完成検査と資格について簡単に調べてみたんですが
生産ラインの最後の方で決められた項目を検査し
資格というのは社内で設定したもののようですね

まぁ無資格者が行ったということ自体は言語道断なのですが
ノウハウ知ってる人が手順を守って検査しているなら、車の品質そのものは大丈夫だろうと
勝手に思っています
「俺の車は大丈夫だ」そう思うことにしました


今回は中身に不具合があってのリコールとは違うケースなので
メーカーとしては、今後一体どのような対応を取るのでしょうかね
注目していこうと思います

書込番号：21310628　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

日産も含めてこの問題の本質は単にメーカーだけではないと思いますね。

違反は違反ですが、以下のような見解もあります。

日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265

【一部引用】

日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して、一緒に検査しているのに、無資格者が検査していても、輸出はOKなのである。その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである。

そして、「通達」で定められた有資格者による検査については、有資格者に、どのような技能が求められるかは明確に定義されていない。資格は国などの公的機関が認めたものでもないし、高度なテクニックを有しているわけでもない。「能力をもった人を会社が指名する」といった程度である。

書込番号：21310630

[ルイスハミルトン]

日産は国内向けの出荷を停止でしょう。
今回の件は国内向けで輸出車は関係ないのかな？
機械が検査し不具合が出た際の
対応に資格がいるって話もあるし。

スバルはどうなんですかね？
よくわからんですな。

書込番号：21310653　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

日産の対応と同じことをスバルも行うことになるのか？
これは気になりますねー笑

国沢氏のブログからご紹介
日産完成車検査不正の対象車は車検無料になりました〜

h ttp://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%97%A5%E7%94%A3%E5%AE%8C%E6%88%90%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E3%81%AE%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E8%BB%8A%E3%81%AF%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E7%84%A1%E6%96%99%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE/

書込番号：21310656

[readers]

＞UNともんさん

トヨタとホンダは一応社内調査済みですね。
http://usfrontlinenews.com/?p=24940

トヨタは問題等あれば真っ先に公表するので大丈夫でしょう。
スバルは元々日産系なので同じ流れなのかな。

書込番号：21310658

[LUCARIO]

閃いた。

逆輸入すれば良いのだ。

書込番号：21310673　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK4989]

＞yhoookoさん
国的に明確なルールがなくて
各メーカーが設定してるようですね

スバルの肩を持つわけでもないですが
昨年あたりから生産ラインがいっぱいいっぱいで
有資格者の検査員を回せなかった背景もありそうですね
もちろんそんなことを言い訳にしてはいけませんが
しかし、社内で早めに内部調査を行い、正直に報告したことに関しては
まだ救いがあるなとは思いました

よく考えたら
私の契約車輌、10月下旬の生産ロットらしかったので
検査のやり直しで納期が遅れてしまえば
ちょっとつらいですね

書込番号：21310700　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

スレ主様のリンクがどのニュースソースかわかりませんが
削除されていますので貼っておきます。

スバルも無資格検査　群馬の工場、日産に続き　リコールも検討
http://www.sankei.com/affairs/news/171027/afr1710270012-n1.html

＞HK4989さん

【記事引用】
スバル首脳は２７日、報道陣の取材に応じ、群馬県の工場で行われていた無資格検査について「研修は受けているが、資格を持たない人にさせていた。３０年以上前から伝統的に同じやり方でやっていた」と述べた。

記事にもあるように、30年以上前からですから、ここ数年レベルの話ではないでしょうね。

まぁここからは私の想像ですが、30年も同じようにしていたということは、もうこれが普通になってしまって、
スバル社員や検査ラインの社員も、今の大半の社員は、
「え？うちもそうなの？」という、われわれユーザーレベルと同じ感覚なのかもしれません。
なんせ30年も同じようにしていて何もなかったわけですから苦笑

書込番号：21310729

[こうたろう２]

普通のエンジン、トランスミッションなどハイブリットやイーパワー、スカイアクティブエンジンなどから
比較すると従来型の改良レベル、平凡で少し見劣りする内容のインプレッサ。
でもでも、新プラットホームとAWD、アイサイトでスバルの信頼性と安全を買ったようなもの。

日産はやらかしても「やっちゃえ、日産」だからな、と笑って見ていた。
トヨタを一流とするなら、所詮二流の会社だなと。
昔から日産車にはボディやミッション関連（エンジンは素晴らしいが）で泣かされたため。
レガシィ、インプと信頼と安全のスバルを買ってきたので、今回の発表は残念。

神戸製鋼の件はスバルは悪くないでしょうが、そのような強度不足な部材も使われていたようなので
ボディの剛性や安全性も大丈夫かなって思う。

さらには自分も該当したスーパーUVガラスのカタログ表記間違いの件もあったし。
大した問題じゃないとクオカードで片付けられたけど、温暖地域に住む自分にはクリアビューパックは正直必要なかった。
でもUVスーパーカットには期待して契約したのに、これホント最低な対応で驚いた。
納期までの間にどれだけカタログ熟読しかことか。

まあ、実害ないから今回も忘れ去られる不祥事とメーカーもユーザーも思っているのでしょね。
大丈夫かスバル！

書込番号：21310764

[gda_hisashi]

違反は違反だろうけど

日産の時もそうだけど過剰規則への過剰反応だね

手続きと品質は別

まあリコールだろうけど

スバルはそうでなくても今売れているからディーラーは
営業もサービスも手が回らなく大変なのに
更に忙しくなりサービスが落ちそう

書込番号：21310777

[tu555]

通りすがりの日産ユーザーです。
同病相憐れむと言うことで来ちゃいました（笑）。

でも今後は他社ユーザーも叩いて来ないでしょう。いつ自分の車が同じ運命になるかわからないですからね。

書込番号：21310791

[待ジャパン]

日産を叩いてたスバリストは憤死だねw

書込番号：21310876

[yhoooko]

h ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0MM0000/?dg=1&nf=1

スバルの吉永泰之社長は同日午前、日本経済新聞などの取材に「研修中の従業員が完成検査に携わっていたことは事実」と語った。不適切な検査体制がいつから始まったかは調査中だが、「（現行の生産ラインの運用方式を確立した）30年以上前から続いていた可能性がある」と語った。

　同社の群馬製作所（群馬県太田市）では、社内の認定制度である完成検査員の資格取得前の研修中の従業員が完成検査を担当していた。その際に、有資格者が研修中の従業員に判子を渡して押印していた。十分な知識と能力があると現場で判断していた。有資格者の複数の判子が存在していたことになる。

　社内調査では本来のラインと異なる場所で検査するといったことは確認されていない。今後は調査の透明性確保へ第三者を交えた調査委員会の設置も検討する。

　スバルの群馬製作所は本工場と矢島工場で構成され、合計３つの生産ラインがある。通常稼働では160人程度の完成検査員が働いている。そのなかで、研修中で完成検査に従事していたのは４〜６人程度とみられる。

　リコール（回収・無償修理）が必要かどうかは検討中で、最大で30万台が対象となる可能性がある。
↑
うーん。これはあれですね・・・
役所が決めている法令が現場の実態や運用から乖離しているのがはっきりしていますね。
本来はあるべき姿を見直して法令を改正したりするべきでしょうが、
典型的な役所の論理のため、違反になってしまっていると受けとれなくもないケースのような気がします。
こりゃ他にも沢山あるのでは？？と思います。

書込番号：21310877

1.6i-L EyeSightの上級グレード発表

[yhoooko]

特別仕様車が発表されました。
いやー、これはなかなかお徳ではないですかね。
既に1.6を購入者されている方はちょっと後悔するかもですね。
今までのあの業務用社用車のような飾り気のない雰囲気とは様変わりです。

『インプレッサSPORT/G4』に特別仕様車「1.6i-L EyeSight S-style」を設定する。
実車は2月26日に発表、4月24日に発売される予定だ。すでに2月1日より店頭での先行受注を開始している。

インプレッサの人気グレードである「1.6i-L EyeSight」に、
スポーティなエクステリア装備と充実したインテリア装備を加えながら、価格を抑制した。

もちろん、後退時自動ブレーキシステムが搭載された運転支援システム「アイサイト」や歩行者保護エアバッグも標準装備されます。

・専用の切削光輝16インチアルミホイール
・サイドシルスポイラー
・メッキ加飾付フロントフォグランプカバー
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・本革巻ステアリングホイール
・シフトブーツ・ピアノブラック調加飾パネル付の本革巻セレクトレバー
・アルミパッド付スポーツペダル
・シルバーステッチ入りのファブリック/トリコットシート
・シルバーのメーターバイザーリング
・マフラーカッター(G4のみ)

インプレッサスポーツ、Ｇ4共に
2WDが210万6000円
AWDが232万2000円（いずれも消費税込み）

https://clicccar.com/2018/02/09/557551/

https://www.webcartop.jp/2018/02/202419

https://response.jp/article/2018/02/09/305889.html

書込番号：21584256

[家庭的美食屋]

＞今までのあの業務用社用車のような飾り気のない雰囲気とは様変わりです。

失礼だなぁ。もう少し言葉考えれないのでしょうか？

書込番号：21584395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただいまスバル]

サイドシルスポイラー有るだけで 、格好良いですね。
内装もSと変わらない？
凄くお得ですね。

書込番号：21584423　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞家庭的美食屋さん

そうでしたね。大変失礼しました。

自分でカスタマイズしたい人はベースグレード、
1.6で十分、でもデザインがシンプル過ぎて2.0を検討している人には朗報でしょう。
街乗りだけなら1.6の方が軽快かもしれません。
あと1.6は直噴エンジンではないので、その点は注意ですね。良い選択肢が増えたと思います。

書込番号：21584514　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞yhoookoさん
確かに1.6はカスタマイズしたい人向けかもですね。

この特別仕様車はお得だと思います。

書込番号：21584551　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞yhoookoさん

風情が1.6i-Sって感じですね。

個人的には1.6と2.0で内外装差別化し過ぎだなって感じてたのでこれから買う人は非常にお得な反面、既存ユーザーはマジかよって思う人も結構いそうです。

アルミペダルとサイドシルスポイラーは2.0i-Sしかない装備だったのでそこまでやる？って気もしますが(･･;)
まあA型買うってのはそういう事ですよね(苦笑)

書込番号：21584811　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

収益悪化の様ですね。
カンフル剤でしょう。
春先の各社に対しての先手でもあるかも。

書込番号：21584968　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

FWDのハッチバックが良いですね。

軽いことは正義です。

軽快に回る1.6と相性ピッタリじゃないですかね。

書込番号：21584984　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞TheSUDACHIさん

そうですね。クリッカーの記事にも2.0i-S EyeSightをイメージとありますが、これは特別仕様車というより、
事実上の1.6i-S　EyeSightと言っていいかもしれません。
スバルの特別仕様車で、今まではこれほど追加でプラスされることはなかったと思います。
（まぁ元の1.6が素のベースモデルなのですが、、それにしても大盤振る舞いした感じがします）

特に切削光輝ホイールとサイドシルスポイラーがいいですね。
ホイールの5本のシルバー部分が浮き上がって見えて良い感じです。
これだけで2.0i-Lよりスポーティな印象がアップしていると思いました。
（光輝ウインドウモールはさすがに付かなかったです、、あれはかなりポイント高いんですけどね）

カタログを確認すると、
2.0i-L→2.0iSの価格差216,000円

装備差の内容の違いはありますが、
1.6i-L→1.6i-L EyeSight S-styleの価格差162,000円
加飾系のグレードアップのみなので比較的価格差も小さいかもですね。
しかし16万でこれだけ色々付いてくるとは。。

＞どりんどりんさん
私もお買い得はこのＦＦだと思います。
車重も軽いしかなり軽快な走りをするのでは、と思います。

しかも210万税込みってお安いと思います。
軽でも200万する時代にこれだけのシャシーにアイサイト、歩行者エアバッグもついて、
見た目もスポーティで内装も加飾されていれば軽より断然お買い得のような。
（ま、軽を選ぶ人は維持費の安さと大きさが正義なので比較にならないかもですが笑）

特別仕様車って一定期間限定なのか台数制限なのか詳しく知らないのですが、
インプレッサを検討中の人は1.6と2.0と乗り比べて決定してみても良いかもしれません。
ずっと販売はしないでしょうから。

書込番号：21586159

[★ヒコ太郎★]

これってLEDヘッドライトとかプッシュスタートとかはオプションですかね？
オプションでなければお得ですね。

書込番号：21586390　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞★ヒコ太郎★さん

内外装の写真を見るとどちらとも付いているようですね。

書込番号：21589230　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

XV1.6を検討しておりますが、インプレッサの1.6FFに試乗した際に思ったのは、どりんどりんさんの言う軽量は凄い武器だと感じ、今はXVより出来るだけ装備の薄い素のインプレッサに気持ちが傾いてます。
ただ嫁さんがXVを気に入った為、どう説得するか大変ですが、現フリードの車検が９月まで残ってるので熟考したいと思います。

書込番号：21590991　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞yhoookoさん

2.0の装備流用が殆どなのでコストは抑えられてお得感は出しやすいんでしょうね。

書込番号：21591661　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktkg]

キーレスやセイフティプラスはメーカーオプションみたいですね。

書込番号：21647109　スマートフォンサイトからの書き込み

１．６ｉｰＬ、＋２スビーカー施工です。

[木枯し紋次]

本日、
標準４スビーカーに＋２スビーカー施工しました。

ダッシュボード上の左右、
２．０は、標準装備されているものの、
１．６は、取付け対応までで、中は空(から)です。

公式カタログにアップされているアイテムの場合、
標準４スピーカーも換装され、高価になりますが、

２．０標準装備の２スピーカーを取り寄せ、施工
してもらいました。

冬タイヤへの交換共々、約１時間
スピーカー代＋工賃、７千円あまり

標準４スピーカー、足許付近のドア下部に有って、
下や後から音が上がってくる印象ですが、

前方の比較的上の方からも聞こえる様になり、案外
しっかり実感できるので、投資効果まずまずです。
自分的には…

書込番号：21384667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞木枯し紋次さん
句読点が多すぎますね。

書込番号：21385572　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ボクサー回帰さん

気になされたのであれば、申しけ分けないです。

スマホで読む時に時に字が小さくて見難いと
思って意図的に多目にしてました。

老眼、乱視、近視が入り交じってますから、
長文になると辛いものがありますからね。

これから、改めます。

書込番号：21386124　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

私も1.6です。4スピーカーだとどうしても下から音が聞こえる感じがしてたので、上のスピーカーをつけたいなぁ？と思ってました。2.0のを取り寄せると安いんですね。値段を見て、私も付けようと思いました。(^^)参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：21386549　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

参考にして頂き、幸いです。

２．０のスピーカーと申しましたが、正確には
２ツィーターだけ増設したいと相談した結果です。

スバルショップでしたが、色々調べてくれました。
７千円だとお手軽でしょ？

女房には冬タイヤに交換してもらうとしか伝えず、
内緒です。
そのうちバレるでしょうがね。

書込番号：21387005　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

先日、ディーラーにスピーカーの追加の見積もりをお願いしました。値段は工賃込みで1万2000円程になるそうです。やはりディーラーによって値段がだいぶ変わるんですね…

書込番号：21408242　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

自分の場合はお値打ちですが、
１２０００円は少し高いというか、悩ましい金額
に思いますね。

スピーカー代４５００円程度だったので、消費税
を引いても、作業代として６５００円前後が計上
されている計算ですね。

２０％位値引きされると、まぁ〜こんなもの！
って感じかもしれません。

如何されるか？よくご検討下さい。

書込番号：21408856　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

ありがとうございます。私はスバルカードを持っていないので、工賃値引きがないのもあるかもしれません。

書込番号：21412766　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

スバルカードの有無は関係ないですよ。
自分も持ってませんし、
○○スバルというディーラーじゃないですから。

地元のスバルショップ、
点検が主たる仕 事
今回のような話は、頼まれ事のようなサービス
でしょうね。

ディーラーは売ってなんぼですから、キッチリ
儲けに掛かりますよ。

書込番号：21412884　スマートフォンサイトからの書き込み