スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

腰痛

[昔は技術者今はただの人]

日産ブルーバードシルフィからインプレッサスポーツに乗り換えて4年。
片道約9時間日帰り往復でも平気だったのに、インプレッサでは1時間で腰痛になり耐えて耐えて3時間が限界。
クッションを敷くことで片道3時間は平気になったが、それ以上の遠出は避けていました。
先日ようやく片道5時間にチャレンジしてみたところ平気だったので、片道9時間にチャレンジしてみようという
気になったのですが、そこで皆さんにお聞きしたいのは、この差って何ってことです。

敷いているクッションは無負荷で１５mm程度、指先でつぶせて4mmくらいなる柔らかいもの。

インプレッサのグレードは2.0i-S。現在のタイヤはPrimacy4　225/40R18 92XL。
ブルーバードシルフィのグレードは20M。タイヤは195/65R15 ASPEC A200 がライン装着だったかな。
最後に履いていたのはBLUE EARTH A。
見た目と違って結構ゴツゴツとした乗り味でインプレッサの方がマイルドなくらい。

インプレッサのシートが単に硬いってことなのでしょうか。でも硬い方がいいって言う人もいますよね。
どう思いますか。

書込番号：24478280

[だってしょうがないんだもん]

＞こりゃいいわ〜さん
おそらく着座位置のお尻の部分、腰回り（後ろ）が少し柔らかいのが原因じゃないですかね？

そうなんです。
柔らかいというか、腰とお尻が下がってしまうんですよね。
どうしてこんなシートを採用したのか、謎仕様です。

書込番号：24524961　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

腰回りが柔らかいと感じたことはありません。むしろ腰に圧迫感を感じるくらいです。
おしりが沈みすぎている感じはありますね。

書込番号：24527031

[こりゃいいわ〜]

＞だってしょうがないんだもんさん

腰の後ろ側とお尻の部分は柔らかいと言うか、まあまあ固いんですけど沈んだらそのままって感じなんですよね。


＞昔は技術者今はただの人さん

スレ主と体系は同じくらいと思うのですが、僕の場合腰回りのサポートは上記のように圧迫感感じる程良いイメージ無かったですね。

書込番号：24527685

[イマヒマ人]

＞昔は技術者今はただの人さん
私は、長年下記のボディードクターのBack＆Ｓｈｅａｔを愛用しています。
腰がシートの奥に沈み込むのを防いでくれますので、自分としては使い心地が良いと思っています。
https://naturalsleep.shop-pro.jp/?pid=34219989

書込番号：24528655

[昔は技術者今はただの人]

指先でつぶせる程度の柔らかくて薄目なクッションを敷くだけで劇的に改善される理由を探っているのです。

腰回りの圧迫感は運転席は解消。助手席はへたっていない（なじんでいないかな）ので初期のまま。
それでもクッションを敷いていれば長時間でも平気。
単に座面が硬いだけなのか、形状によるものなのか。
クッションを除けてみたり変えたりもするが・・・答えが出ない・・・。
ちなみにクッションは１１種類保有しているが、約50mmもある分厚いもの以外はどれを使っても大差ない感じ。
分厚いのだけは合わないみたい。

書込番号：24529552

[こりゃいいわ〜]

＞昔は技術者今はただの人さん
指先でつぶせる程度の柔らかくて薄目なクッションを敷くだけで劇的に改善される理由を探っているのです。

上記理由で改善するってことは、ほぼ座席（お尻部分）の沈み込みが原因じゃないですか？

書込番号：24529743

[渚の丘]

＞インプレッサでは1時間で腰痛になり耐えて耐えて3時間が限界。＜
＞インプレッサのシートのどこがダメなのかを考えたいのです。そして次の車選びに役立てたいと思っている。ただそれだけ。＜

　周りにインプレッサに乗っている者がいますが、特に腰が痛いとかは聞きませんね。

　因みに私は、車の展示場に行く度に、なるべく多くの車の掛け心地を確かめます。
同じメーカーでも結構違いますから、メーカーが異なれば尚更で、それだけ好みや相性は人様それぞれと言うことでしょう。
スレ主様の場合、やはり不適合だったと言うことでしょうね。

なお私の同居人は「試乗だけではなかなか解らない」と、これはと言った車はレンタルで何時間か乗って種々確かめています。

書込番号：24531501

[昔は技術者今はただの人]

おしりの部分の沈み込みというか、バックレストの形状あるいはバックレストと座面の形状的位置関係に
起因しているのでしょう。

書込番号：24532618

[ナイトエンジェル]

ブルーバードで腰痛無し、インプレッサで腰痛あり。
これはシート品質が、スバルのほうが、日産より劣るということでしょうね。
レカロにすれば腰痛から解放されますが、レカロの選択肢は無いとのことで残念です。

書込番号：24731980　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。

ブルーバードシルフィのシートの方がクッションが厚いんです。
厚いけど’ふかふか’って言えるほど柔らかくはなかったと思う。
それから、インプレッサのシートより背中が沈む印象があり、ホールド性もよかった。
見た目には「なんだこれ」って思うかもしれませんけどね。

レカロはおしりと太ももが痛くて遠出ができなかった遠い思い出があります。

書込番号：24732932

[やまかなAT]

ブルーバードは、何かにつけてチャチにして、そこら辺を走るだけで疲労困ぱい！
で、当然腰にも来る。

その点、インプレッサは走行安定性よし！
なので、腰を含め負荷は全然少ない！

いずれにしても主さん、上でも出てるけど「腰痛が」と言うんなら、レンタルで長時間乗ってから決めなよ！

書込番号：24737332　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞やまかなATさん
＞ブルーバードは、何かにつけてチャチにして、そこら辺を走るだけで疲労困ぱい！
　で、当然腰にも来る。

ブルーバードシルフィ（G11,2005年12月発売モデル)を所有したことがありますか？
見た目で判断していませんか。
片道8時間日帰り往復を苦も無くこなせるほど快適でしたよ。(20M,パワーシート仕様)
シートの出来は秀逸で、背中がしっかり沈むからホールド性が抜群に良く、横Gがかかっても上体が振れにくい。
サイズもインプレッサのものより一回り大きい。（シートフレームは上級車のものを流用しているから大きい）
コーナリング限界が低く運転していて楽しい車ではなかったではなかったが、問題視するレベルではない。
（イン側の後輪が浮きやすく、アウト側が突っ張るような挙動を示す。インプレッサより20〜30km/hくらいは
限界が低い）

インプレッサのコーナリング限界は高いが、シートのホールド性が良くないので横Gがかかると上体が振れやすく保持するのに力が要る。
運転は楽しいし乗り心地もいいがシートの出来栄えはB級ってところかな。

書込番号：24740539

[ナイトエンジェル]

インプレッサの運動性能に、シートの性能が追い付いていないのかな？

書込番号：24743067　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ナイトエンジェルさん
大柄なアメリカ人に合わせているかも。それにしては座面が小ぶりだが。

インプレッサ・”スポーツ”ってくらいだから体を鍛えて横Gに負けないようにしないと。
じゃあG4はって？そりゃSUBARUの末弟ですから。気合を入れて乗らないとね。

書込番号：24745173

[ナイトエンジェル]

＞昔は技術者今はただの人さん

シートが、ろくなもんじゃないから、しっかり踏ん張れるような、体力に自信のある者以外、乗るべからずみたいな？

書込番号：24745386

[昔は技術者今はただの人]

＞ナイトエンジェルさん
ろくなもんじゃないとは言いませんが、還暦前で体を鍛えていない私にはつらいかな。

先日旅行先で現行フィットに乗る機会があった。柔らかめのシートで、2日間借りていたが疲れ知らずだった。
もちろん腰が痛くなることもなかった。妻にも好評で、フィットに買い替える気満々。（妻の現有車はインプレッサG4)
旅行から戻ってインプレッサに乗ると硬さがよくわかった。硬いのが疲れにくいって声もあるが、
そんなことはないって、声を大にして言いたい気分。

書込番号：24745567

[ナイトエンジェル]

フィットのシートが主様の体に、フィットしたんでしょう。

書込番号：24745638　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　＞硬いのが疲れにくいって声もあるが、、そんなことはないって、声を大にして言いたい気分。＜

　うちでは、シートの相性はそれぞれ異なる事もあり、皆が好みの車を選んで購入し乗っています。
スレヌシ様には、長時間乗りでも、クッションが不要な車が 次の買い替え時に見つかると良いですね。

　とりわけ、腰痛になり易い方の試乗は長時間乗ってみる必要性がある事が良く解る板でしたが
上で申した様に、うちのやり方も決して無駄ではない事が良く解りました。

書込番号：24748448

[原始の森]

私もスバルインプレッサで腰痛になりました！助手席の家内も！レガシーを購入して通勤している会社の部下も腰痛です。スバル車に乗っている人に腰痛を訴える人か多いみたいですね。スバル腰で検索すると沢山ヒットします。

書込番号：24861131　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

想定体重（設計基準体重）が重いだけではないかと思います。なんてったって主要マーケットは北米ですから。
ドアミラーが日本市場向けであるようにシートも日本仕様にしてもらいたいものですね。

書込番号：24863536

スタッドレス交換のその後について

[Ｋｅｎ・Ｔ]

Ｇ４（２．０ｉ−Ｓ、ＧＫ６、２ＷＤ）に乗っています。
冬に備えて、タイヤを純正（２２５／４０Ｒ１８）の夏タイヤから、スタッドレス（２０５／５０Ｒ１７）に履き替えましたが、ステアリングが非常に軽くなりました。軽く切れて、鋭い反応のキレ味でカーブなどで切り過ぎてしまいます。
確かにタイヤの接地面幅が狭くなったことが原因だとは思いますが、その他の理由はあるのでしょうか。
最初は軽さに戸惑いますが、そのうちには慣れてしまうとは思いますけど、何となく気になります。

書込番号：24436341

[バニラ0525]

扁平率あがったの間違いです。

書込番号：24436393　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼しました。扁平率高い、低いですかね。
この場合、高くなったですかね。
失礼しました。

書込番号：24436401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

接地面積減少&スタッドレスタイヤのコンパウンドの柔らかさが原因でしょう。

225/40R18の純正ハイグリップタイヤから替えると尚更操舵力も軽く感じるでしょう。

それと書かれてる通りそのうち気にならなくなります。

書込番号：24436452　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞その他の理由はあるのでしょうか。

トレッド剛性が下がったことが要因です。

書込番号：24436808

[funaさん]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん

タイヤを細くした理由が分かりません。
接地面積は確保したいので普通は夏やいやと同じ幅で交換すると思います。

その結果、空気圧が適正ならば、タイヤ幅減少で軽くなったのではないかと思います。

書込番号：24437290

[funaさん]

訂正。
×　夏やいやと同じ幅で
○　夏タイヤと同じ幅で

失礼しました。

書込番号：24437305

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞バニラ0525さん
早速のご返答ありがとうございました。
タイヤの諸条件が違うのですから、当然ですよね。勉強になりました。
扁平率の言い方って難しいですよね。

書込番号：24437392

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞kmfs8824さん
早速のご返答ありがとうございました。
接地面が少なくなるので軽くはなるとは思いました。
インチ（１８から１７へ）も影響あるのかと思いましたが、あれはスピードメーター表示と走行距離表示に影響があると聞きました。

書込番号：24437401

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞Berry Berryさん
早速のご返答ありがとうございました。
確かに夏タイヤと冬タイヤではトレッドバターンが違いますものね。勉強になりました。

書込番号：24437421

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞funaさんさん
早速のご返答ありがとうございます。
タイヤ関係には全く疎いものですから、ディラーの営業担当者に冬タイヤは１７インチが良いと言われ、勧められるままに決めました。
ハンドリングが軽くなって困ったというまではありませんが、最初は違和感が大ありでした。
人任せにせず、タイヤ（足回り）の事も、もっと勉強しなくてはと思いました。

書込番号：24437435

[カリフォルニアミラノ]

単純にタイヤのグリップが低いから　だけです。

同一サイズでもグリップが低いタイヤは操舵力、保舵力とも下がります。
セルフアライニングトルクも下がってますので余計に軽く感じます。

書込番号：24437479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

乗り心地やステアリングの切れ味の印象はタイヤの空気圧で大きく変わります。それまでに履いていたサマータイヤの空気圧と今のスタッドレスの空気圧を測って比べるとまたなにかわかるかもしれません。

書込番号：24437498

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞カリフォルニアミラノさん
早速のご返答ありがとうございました。
タイヤグリップ〜タイヤと路面の摩擦力。
セルファライニングトルク〜タイヤがスリップした際に直進状態へ戻ろうと働くトルクのこと。
タイヤ関係はなかなか難しいです。勉強になります。

書込番号：24437499

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞アッキュさん
早速のご返答ありがとうございました。
確かに空気圧は関係があると思います。一度測ってみます。

書込番号：24437506

[gda_hisashi]

一番は新品タイヤであたりがついていないからだと思いますよ

他は皆さまのコメント通りと思います

書込番号：24438811

[いぬゆず]

＞funaさんさん

スタッドレスタイヤの場合、「接地面積を下げて面圧を上げることが有効」という考え方があるからです。
ドライグリップなら接地面積下げればグリップも下がってしまいますが。

ま、気休めみたいなもん、インチダウンの方便と考えても一向に構いません。

一方で「冬タイヤは接地面積上げた方が有効なのでインチアップしたほうが良い」という説は寡聞にして聞いたことがありません。

書込番号：24438977

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞gda_hisashiさん
早速のご返答ありがとうございました。
タイヤが新品だからの可能性もあるのですね。
皆さまのご教示はすべてが参考になりました。タイヤや足回りのこともっと勉強します。

書込番号：24439102

[アッキュ]

いぬゆずさん

>>スタッドレスタイヤの場合、「接地面積を下げて面圧を上げることが有効」という考え方がある・・・


　いえ、接地面積を下げて面圧を上げた方がグリップが増すのはスパイクタイヤの場合です。スパイクタイヤのグリップ力の稼ぎ方は、鋲（びょう）を圧雪もしくは凍結路面に突き刺すことです。特に固い凍結路面ではスパイクを氷に食い込ませるために面圧が必要となります。
　しかしスタッドレスの場合は摩擦を稼ぐ原理が異なります。凍結路面においてグリップ力が低下するのは、タイヤと路面の氷の間に水の膜があるからです。冷凍庫の氷を触ってみるとわかりますが、表面が溶けていない氷は意外なほどざらざらしています。
　スタッドレスタイヤはまず路面表面の水分を除去すべく、コンパウンドはスポンジのように細かい気泡を含んでいます。これで水の膜がなくなりトレッド面と凍結路面が接触します。さらにスタッドレスには細かいサイプが切ってありますが、これが倒れこんでサイプの角を路面の凸凹にひっかけます。これで駆動力をかせぐわけです。
　ですからスタッドレスは高い面圧を必要としないのです。

　こちらも参考になります。
https://tire.bridgestone.co.jp/tb/truck_bus/usuful/winter_guide/chapter2/01.html

書込番号：24440104

[昔のオーディオファン]

いぬゆずさんに一票！

スタッドレスタイヤのインチダウンに関しては、走行する地域等の条件によって変わってくるとは思いますが...

スレ主さんは
＞ディラーの営業担当者に冬タイヤは１７インチが良いと言われ、勧められるままに決めました。

これを見ると、スレ主さんのお住いの地域では氷雪路（凍結路）が少ないと想像されます。
スタッドレスタイヤの価格はインチダウンによって大幅に安くなります。
→良心的なディーラーさんで良かったですね！

ご参考まで
https://www.goo-net.com/pit/magazine/parts-navi/tire-wheel/23364/

ステアリングの感覚は慣らし走行が進めば違和感は解消されると思います。

書込番号：24440404

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞昔のオーディオファンさん
ご返答ありがとうございます。
確かにおっしゃるとおり、当地方は１シーズンに２回ほど降雪がありますが、降雪量は多くありませんし、お昼には道路上の雪は融けてしまいます。早朝でなければ凍結も心配ありません。
それならばスタッドレスは必要ないとお思いでしょうが、１シーズンに１回は降雪地帯の温泉へのドライブに行きますので、念のためにスタッドレスに履き替えます。
勤めていたころに、降雪なのに他車の夏タイヤのせいで大渋滞にまきこまれたので、それ以降はスタッドレスに替えています。
インチダウンを勧めてくれたディラーの担当者に感謝です。
夏用にしても冬用にしても、１年中タイヤは必要です。タイヤがなくては走れないのですから、タイヤ購入や交換費用は入用ですがその点は割り切っています。ホイールを替えることで車の雰囲気が変わるのも楽しみです。

書込番号：24440529

ノーズの高さを教えてください

[スオウニチコ]

購入を検討しているのですが、ガレージに入庫できるか不安なので質問させていただきます。
ガレージは奥行約5mあるのですが、ガレージの奥に、奥行90�pの棚が設置されています。そのためガレージシャッターから棚まで4m10�p位しかありません。
しかし、棚と地面のスペースが115�p位空いているのでそこにノーズを突っ込んで入庫できないか考えています。どなたノーズの高さがわかる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：24432362　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スオウニチコさん

下記のスペックの諸元表のところから、インプレッサスポーツの3面図を確認する事が出来ます。

https://www.subaru.jp/impreza/impreza/

このインプレッサスポーツの3面図を利用して、ボンネットの高さを計算する事が出来ます。

これで計算すると前輪真上のボンネットの高さは970mm程度となりました。

この事から高さ115cm位あれば、インプレッサスポーツが入りそうですね。

尚、念の為、ディーラーで本物のインプレッサスポーツで実測される事をお勧め致します。

あとはディーラーでインプレッサスポーツの試乗車を使って実際に車庫に入れてみれば確実でしょう。

書込番号：24432393

[funaさん]

＞スオウニチコさん

だいじょうぶ、１ｍ以上あったら補助鏡をつけなければ車検に通らなくなります。

書込番号：24432409

[じゅりえ〜った]

購入を検討してるなら商談のついでに試乗させてもらい、車庫に収まるかまで確認しましょう。

図面の数値では分からなかった実際の不都合が発見できます。

書込番号：24432439　スマートフォンサイトからの書き込み

お勧めのタイヤを教えて下さい

[めだか。]

インプレッサスポーツC型に乗っています。タイヤサイズは、225 40 18です。予算10万円以内で、お勧めのタイヤがあれば教えて下さい。スポーツ性能は、重視しておりません。宜しくお願いします。

書込番号：24413388　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞めだか。さん

ミシュランのプライマシー4に履き替えてますが
なかなか良いですよ。

アドバンスポーツと比較してですが
乗り心地はソフトになりました。
その代わりカーブの吸い付く感じや
ハンドルの手応え(重さ)は薄くなりましたね。
耐久性はかなり上な感じです。
燃費は良くなったのかな？あまり分からず。

書込番号：24413460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞めだか。さん

お久しぶりです。
私も同じＣ型です。

私は今はFK510(ファルケン)を履いています。
これはスポーツタイヤなので、大人しい運転のめだか。さんにはコンフォート系のタイヤが良いですね。

私は今のＦＫ510の前は、チンチュラートＰ7（ピレリ）を履いていました。
プレミアムコンフォートで、しかも優れた耐久性があるので、経済性もまずまずです。
このＰ7をお勧めします。

レビュー貼っておきます。
https://review.kakaku.com/review/K0000423175/ReviewCD=1289152/#tab
https://review.kakaku.com/review/K0000241539/ReviewCD=1105485/#tab

書込番号：24413480

[スーパーアルテッツァ]

めだか。さん

下記は価格コムで225/40R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

スポーツ性能は重視されていないとの事ですから、コンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

コンフォートタイヤなら下記の3銘柄が候補になるでしょう。

・Primacy 4 225/40R18 92Y XL

・LE MANS V 225/40R18 92W XL

・VEURO VE304 225/40R18 92W XL

先ずLE MANS Vはコンフォートタイヤで、柔らかな乗り心地が期待出来るタイヤです。

このLE MANS Vは静粛性も先ず先ずのタイヤです。

次にPrimacy 4は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

Primacy 4なら耐摩耗性も比較的高いです。

最後は国産プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304です。

このVEURO VE304なら高い静粛性等の快適性能が期待出来るでしょう。

ただし、予算的には通販価格でも10万円を少し超えてしまいます。

以上の3銘柄で価格面も考慮するとPrimacy 4が一押しのタイヤになります。

最後に下記は上記3銘柄のか価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001225871_K0001064811_K0000930305&pd_ctg=7040

書込番号：24413483

[めだか。]

＞TheSUDACHIさん
コメントありがとうございます。アドバイスありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：24413498　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

お久しぶりです。
実際の経験談からのアドバイス大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24413502　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも詳しいアドバイス大変ありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：24413504　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ぜんだま〜んさん
お久しぶりです。実際の体験談からのアドバイスとても参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：24413508　スマートフォンサイトからの書き込み

[呑平]

＞めだか。さん
私のおすすめは、コンチネンタルのExtremeContact DWS06 PLUSです。私も使っていますが、安いのにとても良いです。純正のアドバンのタイヤはグリップは良かったものの、消しゴムの様に減りましたが、こちらはかなり減りづらく、また、グリップも良好で、特に雨の日は全く怖くありません。軽い雪でも走れるそうですが、詳細はググってみてください。

書込番号：24416742　スマートフォンサイトからの書き込み

[みのりのあき]

A型isに乗ってます
自分はピレリのドラゴン履いてます
価格も手頃で性能的にも問題ありません
工賃もろもろ込で九万以内に収まるかと

書込番号：24417241　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞みのりのあきさん
コメントありがとうございます。純正タイヤは、減りが半端なく早いですよね😅
貴重な、ご意見ありがとうございました😊

書込番号：24418286　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞みのりのあきさん
コメントありがとうございます。
込み込みで、10万円なら、許容できる金額ですね。ありがとうございました。

書込番号：24418291　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞呑平さん
コメントありがとうございます。純正タイヤは、減りが半端なく早いですよね。
貴重な、ご意見ありがとうございました。

書込番号：24455563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

私の場合同じピレリドラゴンで1本12000円程度で購入できたので、工賃を含めても6万円弱程度で交換できました。
ただ、ロードノイズは大きめといった印象です。

書込番号：24556383　スマートフォンサイトからの書き込み

STIスポーツの乗り心地について

[だってしょうがないんだもん]

STIスポーツを購入しました。
随分前の緊急事態宣言が解除された際に500kmほど高速道路を走行しました。制限速度内（メーター速度80km-120km）で走行しましたが、伸びやかにしなやかに走る良い車と感じました。
さて、前置きが長くなり申し訳ありません。質問させて下さい。
その高速道路を走行した際に同乗していた家族から、「車が上下に揺れてなんかふわふわして車酔いした」と感想をもらいました。横揺れは気にならなかったようです。
運転していた自分はなんとなく、足が良く動く車だな、と感心し気持ち良く運転していましたが同乗者はそうではなかったようです。
今後もこの車で遠出をする事もあると思いますので、少しでも同乗者の車酔い防止をしたいと思っています。例えば、車体が上下に揺れてふわふわして、、、というのはいわゆるフレキシブルパーツやボディダンパーのようなもので、少しでも軽減出来るのでしょうか？人それぞれの感じ方にもよると思いますが、アドバイス頂けたらと思います。
（私の運転が下手くそ、、、とのご指摘は自覚済みですのでご容赦ください。。。）

書込番号：24391107　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞だってしょうがないんだもんさん

https://www.goodspress.jp/reports/369171/2/
まず、これを読んでいただいて、車の特徴を理解してください。
その上で、特に高速道路では運転者を中心に車が動きますので、やもすると、夢中にハンドルを切ってしまうと同乗者の反感を買ってしまいます。優れたスポーツカーは一人で乗ることになっていますので、
同乗者を乗せた時には、同乗者の身になって運転するのが良いと思います。
具体的には大きめのカーブでは手前で減速し、クリップポイントを通過したらゆっくり目の加速にすればだいじょうぶです。何かを変えてあたりを弱くするのもありですが、まずは運転に注意してください。
私もスカイラインGT-Rを乗ってきましたが、若いうちは、特に山道ののぼりが家族に不評でした。

書込番号：24391167

[ひろ君ひろ君]

ポリタンクを２本くらいつんで重くするとか

書込番号：24391172

[だってしょうがないんだもん]

＞funaさんさん
そうですね、普段はSUVに乗っているのですが車高も重心も違うので
乗り方を見直した方がよいですね。


＞ひろ君ひろ君さん
だいぶ車体が軽いようですので、ガソリンも荷物も多めにしておくと
良いかもしれませんね

書込番号：24391222　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

例えるなら
あなただけが楽しく気持ちいい運転は自慰で
同乗者も満足させるのがＳ＊Ｘです。

そもそも車選びからして興味の無い同乗者にとっては…な車なので
自分が楽しみたければ同乗者を乗せないことです。

書込番号：24391279

[コピスタスフグ]

＞「車が上下に揺れてなんかふわふわして車酔いした」

むしろそういう動きの出にくい車だと思います。
感じ方は人それぞれですが、ご家族がその車を気に入らないと発言する（≒あなたを困らせたい）原因が、他になかったかどうかを顧みるのも良いと思います。

書込番号：24391394

[しいたけがきらいです]

＞だってしょうがないんだもんさん

アクセル一定の直線道路でも路面の継ぎ目などを通過するときの上下の動揺だけで
それが連続すれば気分が悪くなることはあります
（船酔いや飛行機酔いは主にそう）

パーツ装着でなんとかしようとすればショックアブソーバーの減衰力を強くするぐらいしか
手はないかもです

あと、乗車位置で結構揺れ方は変わってきます
フル乗車の場合は無理ですが運転手＋1名ならなるべく助手席に座ってもらうようにします

書込番号：24391427

[gda_hisashi]

＞だってしょうがないんだもんさん

>例えば、車体が上下に揺れてふわふわして、、、というのはいわゆるフレキシブルパーツやボディダンパーのようなもので、少しでも軽減出来るのでしょうか？

基本出来ないと思います

>「車が上下に揺れてなんかふわふわして車酔いした」

との事ですが

酔いは個人差ととして
ふわふわは故障(ダンパー)とか空気圧(少ない)とかじゃないですかね

ふわふわとの表現をしてま
実際は硬くガタガタかもしれないし

酔いは思いによる所も多いので
対策に
フレキシブルパーツやボディダンパーのようなもの
付けたよって伝えれば
プラシーボ効果で
うん良くなったかも全然酔わない
ってなるかも知れません

書込番号：24391539

[イマヒマ人]

解決済ですが、同乗者の方と同じ様に感じた、スバルユーザーの方の動画がありますので、紹介しておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=4S3pKx8v6_Y

書込番号：24391963

[だってしょうがないんだもん]

＞イマヒマ人さん
フォローありがとうございます。
確かにFANさんも同じような事を仰っていますね。感覚的には近いかなぁと思います。

書込番号：24392435　スマートフォンサイトからの書き込み

[バセットスー]

こんにちは。自分は2.0iLのＥ型に乗っています。
自分も段差を乗り越えた時等、同乗者によく「ぼよんぼよんするね」と言われます。コーナリング等、自分は好きな乗り味なのですが…（笑）
自分の場合はストラットにフレキシブルタワーバーや下部にドロースティフナーも装着しているので、よりサスが動いたりタイヤの接地性が上がっているせいかもしれません。
2.0iLとSTIグレードではサスが違うのではっきりした事は言えませんが、フレキシブルシリーズを付けても多分解消はしないかと思います。
少しお金がかかってしまいますがタイヤを交換する方が狙った効果が出るかもしれません。今装着されている純正タイヤの許容範囲内で空気圧を高め、低めで乗り味を見てみるのも良いかもしれません。

書込番号：24394637　スマートフォンサイトからの書き込み

[だってしょうがないんだもん]

＞バセットスーさん
2.0iL良いですね。黒い皮シートもオプションで選択出来うらやましいです。

私の車の場合は段差を超えた時もそうですが、特に高速道路でアップダウンが続く時にふわふわというか、ぽわんぽわんします。
家族はそれを揺れと感じ気持ち悪くなったようです。
タイヤ空気圧は、一割程高めに入れています（D推奨）。アドバイス頂いた空気圧の乗り比べもしてみたいと思います。
総合的には、良い車です。

書込番号：24396223　スマートフォンサイトからの書き込み

[バセットスー]

こんにちは。
2.0iLも良い車ですが自分はSTIグレードが羨ましいです。試乗時、STIグレードが凄く良かったので最後まで迷ったのですが18インチのタイヤは交換時に高額なので諦めてしまいました（泣）

グレードが違うので何とも言えませんが、2.0の17インチと18インチとではだいぶ乗り心地が違いました。STIのキャリパー形状が分からないので確認が必要ですが、可能ならインチダウンすると印象がかなり変わるかと思います。折角のSTIのセッティングなので勿体ない気もしますが…。

自分はブリヂストンの標準タイヤが気に入らなかったのでミシュランのプライマシー4に替えてしまいました。以前より跳ねなくなりだいぶ印象が変わった気がします。

書込番号：24397781　スマートフォンサイトからの書き込み

元々LEDフォグを黄色LEDにDIYで交換したい

[ビームハリセン]

つまらない質問をしてスミマセン。
今度納車される車はノーマルでLED白色のフォグが装着されています。
これを黄色LEDに交換をDIYでしようと思いググったのですが、それらしき情報が見つけられず困っています。
見つかるのはバルブ交換か、元々がバルブタイプをLEDに交換した整備記録は見つけられましたが同じパターンが無いので、これを参考にして良いのか判断すらできない素人です。

契約した営業さんに聞いたのですが、バルブ交換じゃなくてLEDだから根本から変えると聞いたのですが、詳しくは私も知りませんと回答いただきました。
フィットRSのフォグバルブをIPFの黄色に変更したことが1度だけあるのですが、私の浅い知識と経験では営業の人の説明の根本から交換って意味がわかりませんでした。
バルブソケットに相当する部分からカプラーを外して交換するのでしょうか？と想像してみましたが…

まず何を買って良いのかもわからず
そして、どのように取り付けるのかもわかりませんでした。フォグで有名なIPFやPIAAで適合表見ても、私の選んだ車のグレードだけが対象外で涙目です。


調べる情報源など、もしくは実際に交換された記録などのブログやみんカラの整備手帳などあれば教えて下さい。

故にお尋ねしたいのは
製品の探し方や取り付け経験者の記録を探すため検索ワードや情報元のURLをご教示頂けましたら嬉しいです。



購入した車の型番は
3BA-GT7 2020年10月
2.0L STIスポーツです。

長文になりすみませんでした。

書込番号：24375116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ほっといても10年もすればどことなく黄色になってくるよ。

書込番号：24375810

[ビームハリセン]

＞スーパーアルテッツァさん

こんばんは、ご回答ありがとうございます。
丸ごと交換できるものを探してみます。
純正は高くて照度も今ひとつみたいなので、社外品を探してみます。
交換された先人の記録から探してみようと思います。

書込番号：24376092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞北に住んでいますさん

こんばんは、こちらにも回答いただきありがとうございます。
アッセンブリー交換が何かわからないのですが、脈からして、カバー裏のフォグ機器の全てを丸ごと交換ってことでしょうか。後できちんと調べて血肉にします。

それにしても純正だと4万は高いっすね… 社外品で安いものを探してみます。
フォグは黄色がカッコイイと思うので、交換できるよう更に調べてみます。

書込番号：24376111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん

こんばんは、こちらにも回答いただきありがとうございます。
調べてもどなたの交換記録も見つからないので、純正しか選択肢がないのかもしれないと落胆しています。黄色へのこだわりを捨てきれないなら、純正も止む得ないのかもしれません。 dの工賃は高いので純正を通販で探すことも視野に入れることにします。 ちなみにまだ納車前なのですが、追加したい部品は割引なしの価格で販売して工賃もバッチリいただく様なdの営業さんの受け答えに気持ちが萎えています。 そもそもの割引もstiなのに本体割引が5万程度でしたので、これ以上はdに金を落としたくない気持ちがあリます。極力は社外品で賄いたい。純正ならば通販でDIY取り付けの覚悟です。私事の愚痴ですみませんw
貧困のひけらかしみたいで恥ずかしいです。

書込番号：24376131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞エンディミオンの呟きさん

黄色のフイルムを貼るって選択肢もあるのですね。
想像ですが、とても安く費用が抑えられそうで嬉しいです。 フィルムを貼るDIY事例を探して仕上がり具合を見てみたいって思いました。貴重な情報をありがとうございました。勉強になります。 貼るだけなら私にもできるかも。

書込番号：24376137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

スプレーするとフィルムみたいになるのは面白いですね。
厚塗りすると暗くなりそうですが、仕上がり確認を先ずはする必要がありますよね。

試して失敗しても、リカバーも簡単だし懐も傷まない額に抑えられそうなので、深堀り調査してみます。
面白い情報をありがとうございました。

書込番号：24376143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞ぜんだま〜んさん

逆にあなたがこの様な回答をされたら悲しくなりませんかね？
つまらない質問をした私が悪いと思います。
今後は、私のつまらぬ質問をスルーしていただけると幸いです。

書込番号：24376150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞エンディミオンの呟きさん
＞桜.桜さん

お二人から頂いた 純正品を黄色くする発想は私には無く、お手軽に財布の負担も少なそうなので、黄色く着色する方向で、今後の調査を進めていこうと決めました。
ありがとうございます。

他にもご回答を頂きました皆様にお礼を申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：24376161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

フォグのレンズカバーが外せるならば、レンズの内側にフィルムを貼るか塗料を塗布すれば、黄色が長持ちしそうなので、レンズカバーの外し方を調べてみます。

書込番号：24376164　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞追加したい部品は割引なしの価格で販売して工賃もバッチリいただく様なdの営業さんの受け答えに気持ちが萎えています

愚痴ですね。割引前提なら、メーカーは希望小売価格を最初から上げておくでしょうね。

書込番号：24376201

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん
はい、愚痴です。
納車前なので、本体とオプションの価格交渉に盛り込めないのかな？と期待してしまいました。
総額約340万強に対して値引き8万だったので、フォグを総額に含めて割引でいくらか安くして欲しいと思ったのですが、おかしな事なんですね。
今まで嫁さんが何度か車を買っていたのですが、私は興味がなかったので足を運んだことがなく、ディーラーとのやり取りの経験も常識もありません。 納車前と言う事もあり、値引きが少ないのはオプションが少なかったからと言うことも言われていたので、追加オプションなので多少の値引きを期待してしまいました。

書込番号：24376735　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん

車両の購入契約時なら引き出しやすかったかもしれませんが、追加ならセールスマンが値引きを社内で通す合理的な理由を別に与えてあげないと簡単ではないと思いますよ。

スバルはディーラーによっては年2回位ディーラーオプション用品を2割程度値引きする（メーカーから協賛金が出る）イベントがあると思うので、聞いてみたらどうでしょうか？工賃はそのままだと思いますが（人件費は値引き出来ない）。

そもそもLEDライナーがあれば被視認性での問題はなく、フォグが黄色くなっても視界が良くなるわけではない（極近くの路面の凸凹の印影が分かりやすくなる程度）ので、頻繁にスキーに行くとか濃霧を走る機会が多いとかでないならあまり必要性を感じません。

書込番号：24376923

[まぁ某]

＞ビームハリセンさん
初代レガシィワゴンに乗ってた時、ハロゲンフォグのレンズ面にプラカラーのクリアイエローを刷毛塗りしてました。
定期的にメンテ？が必要ですが半年くらいは色落ちせずに使えてましたよ。
剥げたらそこだけ修復すれば良いので非常にコスパ高いですし、丁寧に作業すればバレません。笑

書込番号：24378553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞まぁ某さん
こんばんは、アドバイスありがとうございます。
定期的に塗るのは確かにコスパ的に魅力ですよね。
調べるとちょいちょいいらっしゃるので、LEDフォグの普及で増えたのでしょうか。
定期的に洗車するのだから、定期的に塗るのも習慣付ければ面倒にはならない感じでしょうか？
怠惰な私なので、ハードルが高いですが、黄色フォグがカッコイイと思うので、有力な選択肢の1つです。

世代なのか、私は黄色フォグが大好きです。
他、大きな川と田んぼがある地域なので、濃霧が発生する時期もあるので黄色フォグへの執着があるのかもしれません。


予算を1.5万円で、灯体ごと交換できる商品と交換された先人の記録が見つかれば挑戦したいって思います。

しかし、塗るのも捨てがたいですよね。
厚塗りするならば、フォグのカバーレンズ？（名称わかりませんが）を外して、バンバーに色移りする心配がない状態で、重ね塗りしたいのでレンズの外し方も今は探ってます。

ご存知かもしれませんが社外品フォグだとこんなものがありました
https://word.darknessalso.xyz/index.php?main_page=product_info&products_id=10061

純正品だと
https://www.gwalumnig.top/index.php?main_page=product_info&products_id=34690
因みにdだと同じものが倍近い値段でした

書込番号：24379129　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/602368/car/515410/3024725/note.aspx

調べたら実践されてる方がいて驚きましたが、Mr.カラーのスプレー使用で仕上げておられるようです。
刷毛に比べたら強度も美しさも雲泥の差でしょう。
若い頃はCIBIEやBOSCHのフォグを装着してましたが、濃霧下で点灯しての効果は刷毛塗りでも遜色ないレベルでした。
自己満の頂点ですね。笑

書込番号：24379192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞まぁ某さん
boschと遜色ないならスゴいじゃないですか。
なんか塗装に気持ちが傾いてきましたよw

アマゾンで
フォグ 塗装 黄色
の3語を検索ワードにしてアマゾンだと
それなりのグッズが出てきました。

書込番号：24379257　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむきゃ]

＞ビームハリセンさん
こんにちは！
私はD型2.0i-s所有してますがイエローフォグにしましたよ！
もう答えは出てると思いますが、やはりフォグ本体を交換してイエローのLEDバルブに差し替えました！
フォグ本体はヴァレンティのLANP-02 スバル用の物です！

他にもフォグユニットはたくさん出てますので参考程度にお願いします！

書込番号：24387817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞とむきゃさん

こんにちは、レスありがとうございます。

イエローフォグに変更されたんですね。
ステキです。
気になったのでとむきゃさんが交換した
ヴァレンティのLANP-02なる物をアマゾンで調べてみました。車に関する知識が無いため、不明な事が多いので質問したいのですが、お時間ありましたら教えて下さい。

これは
led式フォグではないバルブ式フォグにするためのユニットだと理解してよいのでしょうか？

あと、ご自身で交換されたのでしょうか？
バンパーとか外すほど大きな作業でしたか？
もし、みんカラやYoutubeなどで交換手順を残されていらしたらurl教えて欲しいです。

過去にフィットでイエロバルブに変更した経験があるのですが、その程度の知識で、見様見真似で交換する事が可能なのでしょうか？

質問攻めですみません。 お時間あれば 答えられる部分だけでも良いので教えて下さい。

書込番号：24388762　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむきゃ]

>これは
led式フォグではないバルブ式フォグにするためのユニットだと理解してよいのでしょうか？

そうなります！バルブ式のフォグユニットになっており、ユニット交換後、好きなLEDバルブに交換しました！バルブ形状はH16だった気がしますが一応お調べください。

>あと、ご自身で交換されたのでしょうか？
バンパーとか外すほど大きな作業でしたか？
もし、みんカラやYoutubeなどで交換手順を残されていらしたらurl教えて欲しいです。

自分で交換しました。
前輪の左右両方ともスロープに乗せた状態で作業しました。
作業としては動画等撮っていないのですが、前方のフォグ下側あたりにあるアンダーカバーを外し、4本のネジ固定してあるユニット外して交換という感じです。
わかりづらくて申し訳ないです🙇‍♂️

みんカラの方でもしかしたら前期型のバルブ交換等でも同じ方法でやられてる方もいると思います。

説明わかりにくく申し訳ないですが頑張ってみてください！

書込番号：24390585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞とむきゃさん
レスをくださりありがとうございます。

セルフで交換できるのカッコイイですね。
私は壊す覚悟で挑戦してみます。
大事になったらスバルに泣きつきますw

バルブ式に交換か黄色led灯体どちらにするか悩みます。

納車されるのが楽しみです。

説明とても参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：24390988　スマートフォンサイトからの書き込み