スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

インプレッサの評価が下がってきているような気がしています

[makingt]

こんにちは。
インプレッサスポーツ2.0i-Sを購入を検討しているのですが、発売されてから2年経過し、専門家の評価がデビュ−の頃は絶賛していたのに、最近はあまり良いように書かれていない印象です。カロ−ラスポーツが発売されたり、アクセラが今年にもフルモデルチェンジするのもあるのでしょうが、オ−ナ−さんから感じた現在のインプレッサスポーツは購入時と較べて評価は変わったでしょうか。
レビュ−も見たのですが、長く乗る事により車の印象は変わると思い質問させていただきます。
よろしくお願いします。

書込番号：22374645

[南部百姓屋]

あえて言うならスバルは時代についていけない感じがしますね。
たびかさなる不正とリコールの日産とスバル。
オーナーの希望や要望に答えるスズキ。
軽以外での小型排気量の加速に力を入れてる中で唯一それから外れてるスバル。
あれだけテレビで嘘ばかり話してるのですから評価は下がりますよ。

書込番号：22374676　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

新型車が出た時にヨイショ記事が書かないと原稿料貰えないから。

気にする必要無し。

書込番号：22374678　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞makingtさん
スポーツ車としてはレヴォーグがありますしWRXもありますので、両車ともターボ車ですしインプレッサはターボがありませんので、評価はスバリスト間でも下がっているのでは？
ファミリーカーとしては、XVの方が使いやすいのも事実ですが、でも、人気は関東以北ではXVですが、西日本ではインプレッサのようです。

話は変わりますが、今年度もWRX STI S209が出そうですので狙ってみては？

書込番号：22374681

[北に住んでいます]

評価が下がっている訳でも無く、新型以外はそんなに評価自体もしないからそう感じるのかもですね

他の新型車が出ると、絶賛したり他車と比べたりしてここが良いとか書かれますが評論家はそれで飯食ってるから悪口は書けないのです

インプならA型からC型と熟成されて来ているので、車自体は良くはなっているはずです。

書込番号：22374684

[JTB48]

評論家っていつもそうですよ。新型が出ると褒めてさらに新型が出ると前のは高評価は無かったことに貶して．．．。
あいつら評論家じゃなくてただのコバンザメです。

書込番号：22374709

[スーパーアルテッツァ]

makingtさん

何故専門家の評価を気にする必要があるのでしょうか？

評価を気にされるよりも、ご自身で試乗されて良いと感じる車を買って乗れば良いのです。

という事で、先ずはインプレッサスポーツやカローラスポーツをご自身で試乗しましょう。

あとはアクセラスポーツの発売も待って試乗して、インプレッサやカローラスポーツと比較してみましょう。

その結果で、makingtさんがどの車を買うか決めれば良いのです。

専門家の評論結果とmakingtさんが実際に試乗して感じる印象は大きく変わる可能性もあります。

しかし、感じ方は人それぞれですので、makingtさんが実際に試乗して良い印象を持った車を買えば良いと思いますよ。

書込番号：22374725

[なおと7777]

インプレッサは3年前に乗ってましたが、Cセグメントではなかなかの車ですよ。さすがに乗り心地とかはゴルフには勝てませんが、内装もいいし、ブレーキにホールド機能が付いたし、、、が、燃費はスバルです。市内走ると10いかないんです。他社はハイブリッド、ディーゼル、燃費に走ってますが、燃費は考えてないような気がします。燃費気にするなら、他社買って下さい、って感じですね。

書込番号：22374732　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞makingtさん

カローラスポーツ、噂のアクセラともインプレッサ
の後でモデルチェンジしますから良くて当然です。

Ａ形乗り１年半、競合他車の情報も気になりまが、
乗り換え…全く無いですね。

むしろ同じ車にしても良いと思います。

カローラ、
今回から海外で販売されているモデルに近くなり、
より競合しやすい関係になりましたね。
年内にもツーリングスポーツというワゴンとセダン
が追加される予定らしいですし、

アクセラ
skyactive-xエンジンを搭載するグレードがあるとか…

スバルがどう差別するかではなかろうか？です。

書込番号：22374842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

まあスバル車（OME除く）の最底辺だし、時が過ぎればそんなもんじゃない？
評論家も過去の車をレビューしてもお金貰えませんし。
ビッグMCでもあれば話は変わりますがそれもないし。

書込番号：22374939

[infomax]

評論家なんてスポンサーから金貰ってなんぼ
儲けになる方になびく無節操な寄生虫
ユーザーなんて関係ない

書込番号：22375051　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

人の意見なんて気にすることはないですね。

今は輸入車に乗っていますが、そのメーカーの4WDよりもスバルAWDの方が素晴らしいと実感:実体験してます。

国産車でオススメの4WDは？ と聞かれればスバルと答えています。

あMITSUBISHIもいいですよ。

書込番号：22375261

[マイペェジ]

人間は慣れる生き物だと聞いた事があります。

当初新鮮味もあり評価が高ったものの、次第に新鮮味が薄れその評価も下がると。
だからこそマイナーチェンジを年次改良を行い、テコ入れを行う訳ですね。
若しくは、周り（他車や流行）の状況変化もあり、相対的に評価が下がる事もあるとは思います。

だたこの場合重視すべきは、他人の評価ではなく自分の評価。
何故ならクルマを購入し使用するのは、他ならぬ自分自身だからです。

書込番号：22375696

[TheSUDACHI]

＞makingtさん

確かに発売時どの評論家も絶賛してたけど最近はカロスポとかの比較材料に使われて低い評価にされてるのを見ますよね。

結局それって新車効果で物珍しいものがよく見えるのと新車批判する人はメーカーから嫌われるのでそうしない人も多いんじゃないかと。

A型乗りから現行C型を見ての印象は年次改良型の改良幅が小さいのとカラーとか特別仕様車が1.6は出たけど2.0は出ないなー。エンジンバリエーションとかカラーが増えないなー。メーカー的にXVの方が売りたいのねーって感じです。

今時2.0NAが最上位グレードのエンジンってどーなんよ、とは思います。
ガソリンの減りが早いので50Lでもそんなに多く感じません。。

でも重厚な乗り味は今もクラス上位じゃないですかね。

書込番号：22375969　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

自分の乗る車の、周囲の人の目を気にする人なのかな？


新車は記事にしていくのです。
いかなるジャーナリストも自動車会社からいただいたお金で生活してます。
販売台数も低迷していれば、記事ネタにもならないので何も出てこないですよ。　記事になるとしたら、何年後でも上位に位置している、売れるからどこかが注目されているかだと思います。

オーナーさんの評価はお好み次第でしょ？　2年も乗れば、ダメとしていれば、次を考えていると思います。
可も不可も無くて、5年、10年乗るつもりで購入していれば、壊れた時に買い直しを考えるのだと思います。

御自身の使い方、価値観を整理して、購入予定車として適切な一台なのかを考え直してくださいな。　

書込番号：22375994

[マジ…オワタ]

もっと良い車が出てきただけの話ちゃう？
好みを別にして、その時の最良の選択をしたいなら、後出しの車を選べばええのす。
まぁ１年経ちゃその選択も最良でなくなるけど。

書込番号：22376102　スマートフォンサイトからの書き込み

[makingt]

みなさん意見ありがとうございました。良い意見ばかりでGOOD アンサ−は迷いましたが、北に住んでます、さんの回答を選ばせていただきました。試乗はしましたが、印象はレヴォ−グの1.6タ−ボ積めばいい車になるのにと感じました。

書込番号：22376582

マルチファンクションを24時間表示にしたい。

[tenten036]

マルチファンクションディスプレイが12時間表示になっています。infoボタンを長押しし、設定しようとしても時刻のところが選択できなくなっています。どのようにすればよいのでしょうか？

書込番号：22370918　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tenten036さん

インプレッサスポーツの取扱説明書の163頁に以下のような記載がありますが、この点は問題ありませんか？

――――――――――――――以下取扱説明書抜粋――――――――――――――

ご使用のナビゲーションによっては、時刻/日付が自動的に設定され、マルチファンクションディスプレイでの設定ができない場合があります。

書込番号：22370943

[昔のオーディオファン]

＞tenten036さん
MFDの時計は、ナビのGPS信号と同期しているのでそのままでは設定変更が出来ません。
一番簡単な方法は、GPSアンテナをアルミホイールで覆ってみてください。
これで設定画面に入れると思います。

書込番号：22371266

[funaさん]

＞tenten036さん
XVやフォレスターなども設定方法は同じです。
悩みは同じ傾向で、過去のスレッドを検索すると出てきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=22097240/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%7D%83%8B%83%60%81%4024%8E%9E%8A%D4%81%40#tab

要は「GPSの電波が受からないようにGPSアンテナをアルミホイールで蓋をして、ACCオン、エンジンをかけずに設定」
だそうです。試してみてください。

書込番号：22371278

[funaさん]

＞昔のオーディオファンさん
おっと、かぶってしまいました。ごめんなさい！

書込番号：22371280

[tenten036]

ナビのGPSアンテナ部分とはどの辺りでしょうか？

書込番号：22371446　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tenten036さん

GPSアンテナは通常はダッシュボードの左前上にある四角い3�p角くらいの黒い箱ですが、これをアルミホイールで覆ってください。下側は金属プレートが張ってありますので、上と横だけでだいじょうぶです。

見つからなかったら別の方法でやってください。

書込番号：22371749

[クリアB]

GPS電波の届かない、地下駐車場などで設定してはどうでしょうか。

書込番号：22372070

どちらが静か1.6と2.0i-L

[大和言葉]

インプレッサADW1.6i-L Eyesight S-styleと同2.0i-L Eyesightのどちらが静かですか。車内遮音性を考慮するとどちらがお勧めでしょうか。当サイトに現行インプレッサ天井からの雨騒音を気に掛けている記述もあったので実際は、どうなのか伺えましたら幸いです。

書込番号：22369562

[スーパーアルテッツァ]

大和言葉さん

雨音や外部から侵入してくる音の遮音性は把握していませんが、エンジン音等は2.0i-L EyeSightの方が静かに感じるでしょうね。

何故ならトルクが高い2.0ならエンジンの回転数を上げなくても走れますから、エンジンが発する音も小さくなりますので、車内に侵入してくるエンジン音や排気音も小さくなるからです。

という事で静かに乗りたいなら、排気量が大きくてトルクが高い2.0の方をお勧め致します。

書込番号：22369614

[伊予のDOLPHIN]

＞大和言葉さん

エンジン単体の話をすれば・・・

町中での巡行時は、ほぼ同じ。

加速時は、パワーが有る分、低回転で加速できる２Ｌエンジンの騒音が低め。

エンジン以外に、装着タイヤが１６インチのグレードと１７インチのグレードでは、騒音面で１６インチが有利。

車体の遮音に関しては、１.６も２Ｌも同じような気がします。

雨騒音に関しては、インプレッサに限らず今時の車は薄い鉄板が使用されており、気になるといえば気になりますな。

どちらがお勧めか？という話になると、大は小を兼ねるという意味で、予算が許せば２Ｌ車です。

書込番号：22369620

[大和言葉]

早速のご教示有難うございます。
小生もネット動画検索したところ2.0の方が静かな印象でした。
前窓ガラスが遮音のためかと思い込んでいましたが、機関に余裕があり回転数が低い方が貢献しているのかもませんね。参考に致します。

書込番号：22369657

[ナニワのクチビルゲ]

＞大和言葉さん
私はイヤーウィスパーを耳に入れて運転していますので、低周波音が軽減されて快適です。

書込番号：22369991　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

スペック的には2.0が有利。しかしながら、TURANZA T001は静かなタイヤとは言い難い。
試乗したときの印象としては1.6i-Lの方が若干マイルドだったように記憶している。
（1.6i-Lのライン装着タイヤは残念ながら見ていない。)
私なら2.0i-Lにして３年間我慢してリプレイスするときにロードノイズの静かな銘柄にする。
どうせタイヤは3年で交換する消耗品なのだし、その時にスペックの差が現れるからね。

書込番号：22370455

[昔は技術者今はただの人]

そうそう、静かかどうかは多分に主観が入ります。スレ主様の年令にも依ります。
エンジンの回転数が低いからと言って静かとは限らない。直噴タイプのエンジン音を好ましく思わない人もいますから。
タイヤも扁平率が55と50とで違うわけだから例え銘柄が同じでも違って聞こえます。
試乗し、自分の耳で確認されるのが一番かと思います。

書込番号：22370532

[大和言葉]

更に早速のご教示の数々誠に有難うございます。

静粛性の大きな要素に聴力がありましたね。

確かに年を喰うと高音が聞き取りにくく成りますね。スマホに聴力試験アプリ入れて試して見ました。

小生は、古い言い方ですと「音キチ（昔のオーディオマニア）」のはしくれでして、宅内・車内でCD・USBを聴いております。

なので音場としての車内静粛性を求めて居ります。天井の遮音性の実際のところを心待ちにして居る次第です。

書込番号：22370590

[柊 朱音]

少しだけ気になったので。
最近良く遮音性をやたらと求める方がいますが、過度の遮音は危険だという認識は持っていただきたいです。イヤーウィスパーなどの耳栓をしたり、外部の音が聞こえなくなるくらいにオーディオをの音を上げるのは運転者なら論外かなと思います。（助手席や後部座席に座るならいいですけどね?）

書込番号：22370914　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

インプオーナーらしき人がディーラーで
「雨音とかね、昔の車はそうでも無かったのに」
ディーラー担当
「今時の車鉄板薄いですからねぇ」
みたいな会話してるのは聞いた事があります。
雨音などの静粛性についてはどちらもあまり期待しない方がよろしいかと、今時の車は。
そして似たような価格帯の他メーカー車も多分似たり寄ったりだと思われます。
一方で他の部分の静粛性は昔の車より上がっているかも知れませんが。

書込番号：22371020　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ルーフを剥がしてみる。否、工場見学に行くと分かるのですが、ルーフは見事にカラ。
遮音対策らしい物は何もありません。

これは軽量化やコストダウン、それと重心を下げる意味もあるようです。

書込番号：22371130

[★ヒコ太郎★]

＞大和言葉さん
ルーフからの音ですが、大粒の雨が降ると音楽を楽しむどころではありません。
私のSで１番うるさいのはタイヤからのロードノイズだと感じています。
音キチならいじりがいがある車だとは思います。
みんカラでも頑張っている人がいますので参考にして下さい。
私は車で良い音はムリ派です。

書込番号：22371254　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

ヒコ太郎様　年始のお忙しい最中に早速のご教示誠に有難うございます。

Sにおける主な不要音源がタイヤ廻りとのお知らせ、特に参考に致します。

上記で車内を音場と記しましたが、壁床屋根コンクリート厚30センチの一軒家の専用防音室ではなくて移動主目的の車なのですから特に低音については自ずと限界も弁えて居りますが、最近の車は、鉄板が薄いそうですのでそれなりの対策を施して自車からの音漏れも減らしたいと考えているところです。完全防音ではなくてせいぜい20デシベルの遮音水準も難しいでしょう。したがって、車外音状況は掴めるものと想定しております。

予算と手間が賄えるのかによるのですが、理想としては断熱兼遮音施して音については定評のあるダイヤトーンで整え、兼ねて車中泊も出来るようになればと言う事なのです。

書込番号：22371841

[5821]

2Lグレードには、特別仕様ではない1.6Lグレードにはない、フロントガラスの遮音機能がついています。つまり、遮音機能そのものの効果はともかくとして、2Lグレードの方が遮音性において有利な装備を有しているのは確かだと思います。
ただし、これはあくまで通常の1.6i-Lの話であって、S-Styleの場合については確信が持てません。ご参考ください。

書込番号：22372468　スマートフォンサイトからの書き込み

[5821]

既出でしたね…申し訳ないです

書込番号：22372476　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

今月下旬にAWD2.0iLと1.6iLを同日試乗予約しました。あいにく1.6iL S-Styleの試乗車自体が存在し無いとの事でした。

前ガラスが遮音だが17インチで固めの設定の2.0と遮音無いがそこまで硬くなく、しかも16インチの1.6の特に遮音と乗り心地確認して見ます。違いが判別できるものかどうか、試乗当日がもしも大雨になれば分かるのかも知れませんね。（笑）

余談ですが、市街地値燃費実績10から11キロ台と言う今時としては、かなり悪い燃費効率を少しでも向上出来ないものかと販売担当者に社外の燃費改善を謳うマフラーの効果について聞いてみましたところ高速が得意な物が多く、むしろ低速時のトルク・馬力・燃費効率も下がり、おまけに排気音まで大きく成る傾向との事でした。

この車種に限らずスバル車を選ぶのならば、走行性能と引き換えに某T社HVに比べると燃費効率が相当に低いのは、やはり、覚悟せざるを得ないようです。

また、整備の手間と費用が嵩むようだが、とも聞いてみましたところ、全般にそれ程故障が多い訳でも無く成って来て居るが、水平対向機関のためプラグ交換の工賃は高めとの事でした。やはり、整備費用・手間も掛かる傾向は免れ得ない模様ですね。

書込番号：22372651

[チルパワー]

＞大和言葉さん

雨音に関してグレードの関係は薄いのでは？
私はレヴォーグですが、雨音は大変大きくチープに感じます。
雨天に試乗しましょう。

書込番号：22372726

[大和言葉]

チルパワー様　ご指摘の通りです。

ただ、土台としての車体の基本遮音性能のどこに弱点があるのか特定し、集中して遮音した方が合理的と考えました。

本格的に専門家にお願いすると結構費用が嵩むようですので。予算に応じて段階を踏みます。

具体的には天井はグレードによらず、まず遮音するとします。

次にヒコ太郎様のご指摘・助言を生かしてタイヤハウスを、そして荷室、その次は乗員室床、扉、ダッシュボードとその裏等々ですね。車体下全面の防錆・制振塗装も良いかも知れませんね。

もし、2.0より1.6の方が総合的に自らに適しているとして1.6を選択した場合には費用が嵩みますが、前ガラスを遮音に交換します。順番は、タイヤハウスの次当たりになるのでしょうか。

順当に2.0Lを選んだ場合には上記に加えて標準の17から16にインチダウンし、オールシーズンタイヤに換えて最小限の積雪対応と50から55へ高扁平化で少しでも乗り心地・燃費改善、不要音削減をも狙う目論見です。（1.6選べばタイヤだけオールシーズンに換えます。）


これら断熱兼遮音が整ってから音響装置を取付する手順を踏みたいと考えて居ります。

書込番号：22372882

[昔は技術者今はただの人]

★ヒコ太郎★さん へ一票。私も車で音響を整えるのは無理だと思っています。
一応オーディオオタクの端くれで、デッドニングやPC-OCC化したりもしたことがありましたが、今はもうあきらめています。
（ギャランにギャランがもう一台買えるほどかけたこともあります）
車ではエントリークラスが精いっぱいです。DIATONEサウンドナビ+G300ではそのエントリークラスにも届いていませんが。
スレ主様にはぜひ頑張ってください。そして結果報告をお待ちしています。

書込番号：22373192

[柊 朱音]

はっきり言ってムダとは思いますが、やるなら一つ。天井の遮音であれば住宅用の断熱材を（もちろん難燃性のをお選びください。）使用する方法があります。住宅用であればそこまでコストはかかりませんし、夏場や冬場の防寒、灼熱対策にもなるかと思います。

書込番号：22373335　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

昔は技術者今はただの人様、柊 朱音様　具体的なご教示誠に有難うございます。

予算も手間も余り掛けられませんのでどん亀の進みになろうかと思われます。生きている間に行き着くのかしら。（笑）

昔は技術者今はただの人様のご指摘を弁え、保ちながら一歩づつ実現させて行きたいものです。

柊 朱音様ご教示の建築用材料は、小生も関心を持って居ります。車専用品は、何故か物凄く高い割に遮音・防火性能ともに不明瞭ですので、材料持込可能な専門家を探そうと構想して居ります。

現段階で採用したいのは建築用ですが屋根・外壁の断熱塗料「ガイナ」を内装を剥がし、配線の接点、勘合部を養生した上でスプレーでプライマー1回、ガイナ2回塗装を行った上でご教示の通り建築用不燃断熱材を敷き詰められればと考えて居ります。

動画にはご自分で「ガイナ」を車内に塗装されて居られる方も。

「ガイナ」ですが、小生宅屋根・外壁を塗装して少なくとも遮熱性確認しましたし、断熱・遮音も改善しました。謳い文句はロケット塗料です。（笑）

またもや余談ですが、何故、車は家に比べるとどんなに高級車でも断熱・遮音性が低いどころか。全然と言って良い程に考慮されて来なかったのでしょうか。いまや、住宅の窓は二重当たり前、場合によれば三重、四重もあるのに一千万円超えても単板ガラスのままですよね。これって、変ですよね、手を抜いては居りませぬか。（笑）

書込番号：22373531

チェーン

[ましましはん]

チェーンを巻くときは前輪なのはわかりますが
昔のようにヒューズ抜いて前輪駆動にしなくても
良いのですかね？
最新型は車が制御してくれますかね？

書込番号：22357940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

前輪でも良いでしょうが、ステアリングへの振動が気になるので、後輪に巻いた方が良いと思います。

どこのヒューズを抜くのでしょうか？

書込番号：22357952　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

こういう質問されるって事はAWDですよね？
チェーンが必要な状況でFFにしたら何のための4WDってなっちゃいませんか（笑）
普通に前輪にはめてそのまま走行すれば良いと思います。

＞昔のようにヒューズ抜いて前輪駆動にしなくても良いのですかね？
これって応急タイヤを使う時に、必ず後輪にはめて前輪駆動に固定してって話ですよね。
大昔レガシーに乗ってた時は確かにこんな記載がありましたね。

書込番号：22357985

[スーパーアルテッツァ]

ましましはんさん

インプレッサの取扱説明書に従って前輪にタイヤチェーンを取り付けて走行すれば問題ありません。

あとは走行速度や路面状態に注意しながら走行すれば良いでしょう。

つまり、金属チェーンなら30km/h以下の速度で走行して、乾燥路面でのタイヤチェーンの使用は出来るだけ避ける必要があります。

書込番号：22358000

[アッキュ]

ましましはんさん、こんにちは。



私は2003年製のインプレッサに乗っていますが（モチ、AWD。MPTタイプ）、取説には「チェーンは前輪に装着し後輪には装着しないでください」との但し書きがあります。これは現行インプレッサでも同様のはずです。またヒューズを抜いてFWDにする必要はありません。ヒューズを抜いてFWDにするのはフロントを持ち上げて後輪のみが地面に接するような牽引をする時のみです。

書込番号：22358039

[SIどりゃ〜ぶ]

それってレッカーで前輪持ち上げて後輪だけで引っ張っていくときに・・・のことですよね
それは今でも変わらないとおもいますけど

アクティブスプリット４ＷＤはそんなきにしなくて前輪に巻けばいいと思います
自分も以前、フォレスターでサイルチェーン使ってましたけど、スキー場使用でしたけど、何も異常はなかったですよ

書込番号：22358577

[funaさん]

車に乗り始めてから、はじめはタイヤチェーンを使いましたが、FR車だったものですから駆動輪にチェーンを巻いてもハンドルを切ると前輪が滑ってうまくわだちが越えられませんでしたので、すぐに四輪スタッド、のちにスタッドレスタイヤにしてしまいました。
しかし、スタッドレスタイヤの上にチェーンを巻くなんて経験したことがありませんでしたが、今冬突然のお達しで.......　昨日からの大雪で、テレビでチェーン携行を呼びかけていますね。

＞ましましはんさん
ところで、私はまだですが、チェーンは手に入りましたか？

書込番号：22359194

[ましましはん]

皆さんありがとうございます
私の勘違いだったですかね？
レガシィに乗ってたころに
取説にチェーンの取付の項目に書いてあったと
思ったのですが？
普通に前輪に取付ます

書込番号：22360458　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もり診断お願いします

[めだか。]

この内容で契約しようと思います。支払いは、一括払いです。見積もり診断、宜しくお願いします。

書込番号：22337377　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞めだか。さん

合格点だと思います。

利益率の高いＯＰもあるので、3割引ならもう少し上乗せいけそうな・・・
支払い総額で275万円なら決めるよと振ってみたらどうでしょうか？
最悪、端数の2万円削り。
いずれにしても、最後は気持ちよくハンコ押しましょう。

書込番号：22337451

[伊予のDOLPHIN]

＞めだか。さん

良い値引き額だと思います。

端数の２万円カットをダメ元でお願いし、年内契約の上、すっきりした気分で正月を迎えるか？

もしくは、そうこうしている内に、年度末決算商談会の時期に突入しますので、３月末頃まで納車を待てるなら、値引き交渉を越年させ、あと数万円値引きを積み上げ・・・の二択になろうかと思います・・・。

書込番号：22337551

[スーパーアルテッツァ]

めだか。さん

ご質問の件ですが、インプレッサスポーツなら車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き11〜12万円の値引き総額31〜37万円位が値引き目標額になるのではと考えています。

これに対して現状の値引き総額は車両本体値引き20万円とDOP値引き約13.4万円の値引き総額約33.4万円になりますね。

この額なら上記の値引き目標額より、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額となりそうです。


ただ、14年落ちのウィッシュには価値は無く、このウィッシュの下取り額5万円も値引きの上乗せという事なら、実質値引き総額は約38.4万円になりますね。

この38.4万円という値引き額なら上記の値引き目標額を上回り、良い値引き額だと言えそうです。


あと見積もりではディーラーでローンを組むようになっていますが、ローンを止めても値引き額は変わらないという事で宜しいでしょうか？

ディーラーでローンを組むとローン会社からディーラーにバックマージンが入りますので、値引きを引き出しやすくなるのです。

このローンを止めても値引き額が変わらないという事であれば、上記のように良い値引き額となりそうなのです。


尚、DOPの中に原材料費が安くて利益率が高いガラスコーティングが含まれていますね。

この利益率が高いガラスコーティングを入れる事で値引きを引き出しやすくなりますから、ダメ元で最後の一押しを行ってみても良さそうです。

つまり「支払い総額が280万円を切れば契約します！」みたいな交渉方法もあるのです。

ダメ元での交渉ですから、値引きの上乗せを引き出す事が難しいようなら、現状の282万円で契約すれば如何でしょうか。

書込番号：22337886

[めだか。]

＞チルパワーさん
合格点ということで安心しました。
値引きも限界と言ってましたので、この内容で契約しようと思います。ありがとうございます。

書込番号：22337915　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞伊予のDOLPHINさん
良い値引きと言うことで安心しました。
この内容で契約しようと思います。ありがとうございました。

書込番号：22337919　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しい分析ありがとうございます。
現金一括でもこの値引きです。
値引きも限界と言ってましたので、この内容で契約しようと思います。貴重なコメントありがとうございました。

書込番号：22337927　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞めだか。さん

下取り見逃していました。
実質的な値引と考えて良さそうです。
上手に交渉されましたね。

書込番号：22338034

[扇状地]

見積もり診断から話がずれてしまいますが、パナソニックのビルトインナビはオススメできません。見た目は良いですが、中身は本当に古いナビです。

書込番号：22338073　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK4989]

トータルで１割以上
納得いく値引きだと
個人的には思います

前回の見積もり…
いくらなんでもあれが限界は
さすがにおかしかったですものね

担当者が変わったのですか？

書込番号：22338235　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞扇状地さん
古いナビなのですね。
見た目のおさまりが非常に良いと感じたので、こちらのナビにします。最新のサイバーナビが性能が良いと思うのですが、隙間が空いて間抜けな感じになるのです。

書込番号：22338259　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞HK4989さん
県内には、スバルは、同じ系列しかないので、ビックモーターとの競合で、大幅値引きに成功しました。ビックモーターでは、県外のディーラーから仕入れするとのことでした。スバルの店長いわく、自分が出来る値引きの限界を超えているので、社長に相談して、限界を超えた値引きを出したと言ってました。田舎にしては、良い値引きだと思います。
当方、四国の徳島県です。

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[めだか。]

＞チルパワーさん
ウィッシュは、ビックモーターで下取り依頼したところ、ゼロ円でしたので、下取り5万円は、実質値引きです。

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[いい歳になりました]

＞めだか。さん
見積もり額からは外れますが、ナビとスマホ連携をするのでしたら、外部入力ユニットも入れた方が良いのでは？と思います。
後からでは面倒なので………。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞めだか。さん
見た目のおさまりが非常に良いと感じたので、こちらのナビにします。

ひとつの正解だと思います。収まりは一番です。
ナビが地図画面のままマルチファンクションディスプレイに再生中の曲名が出せたり便利そうです。
曲がる方角も出せたかも。
見やすさは個人個人で別でしょうが地図が持ってる情報量はゼンリンを使ってるパナの方がサイバーより有利に思います。
楽ナビとstradaを最新地図で使っていますが自分の経験上、検索してもみつかりませんが多いのは楽ナビの方です。
都会より田舎の方がそれが顕著になるように感じます。

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直噴エンジン故障、大丈夫ですか？

[めだか。]

直噴エンジンは、カーボンが、溜まりやすく、故障しやすいと言われているようですが、インプレッサのエンジンは、何か対策をしていて、大丈夫なのでしょうか？宜しくお願いします。

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[ただ今工事中]

GDIの構造的な問題ですね。

筒内、インテーク内ともに煤でポート噴射エンジンより汚れやすいものと受容して使う方式ということです。

その分、オイルが早く汚れを吸収することでエンジンの清浄を保っているという理屈で成り立たせているのでしょう。

スバルに限って何か特別な対策が施されてることはありません。他社横並びです。

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[ぜんだま〜ん]

トヨタのエンジンはは直噴とポート噴射の併用だけど、「いいとこ取り」が出来ているのだろうか？

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[aw11na]

直噴に付け加えて最近は「EGR」という排ガスを吸気に戻すシステムも流行ってますからねぇ。

ただインプレッサの1.6Lは直噴化されてないエンジンだと思いますので、スレ主さんのような心配する方に向いてると思います。

私は逆に諦めて「10年10万�q、タイミングベルト交換の代わりに吸気系一式交換整備する時代になった」と割り切るしかないと思っています。

書込番号：22316434

[ただ今工事中]

＞aw11naさん

全く同感です。

汚れたらお掃除、メンテして使う物と心得ておけばメリットが大きいということですね。

EGRも排ガス浄化に必須となりましたが、これも汚れの原因ですね。ディーゼルEGRではマツダが詰まってエンスト、BMWは隣国で炎上リコールです。
私の320dも昨日から1泊でリコール入院中です。

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[anptop2000]

スバルの対策は、特に無いかと。

直墳ターボ　のDIT　に比べたら、NA　の方が
見た目にも　スス　が少なそうですよ。
直墳の採用が早い　DIT　も、そんなに歴史が長い訳でも無いけど、
ススが詰まって調子悪い。　のは、今の所目にし無いです。

かと言っても、ポート噴射と比較した
USやらのレポートには、約１０倍　出してる。　と言われてたね。

メンテなんかの実勢レポートも、これからでしょうね。

ひと昔前の、リーン燃焼な　三菱GDI（クラブ）　と　トヨタ　D4　は
ススまるけで、お話にならなかったみたいですが。
（自分は、過去にそれらとは無縁だったので、知らなかったですが。）

書込番号：22317414

[めだか。]

皆さま、沢山の貴重なコメントありがとうございます。大変勉強になりました。
実際、調子が悪くなるかどうかは、10年くらい経たないと分からないかもですね。

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[2017大使]

＞めだか。さん
そうですね。
そして10年のって各所が調子悪いから
直せというのは筋違いですよね。
そのレベルの違いなのではないでしょうか。
特別に劣化が激しいという事ではないと思います。

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[めだか。]

皆さま、沢山の貴重なご意見、ありがとうございます。
大変勉強になりました。

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[昔は技術者今はただの人]

＞anptop2000さん
＞ひと昔前の、リーン燃焼な　三菱GDI（クラブ）　と　トヨタ　D4　は
＞ススまるけで、お話にならなかったみたいですが。

そのGDIギャランに約１５万キロ乗っていましたけど、初期の不調を除けば快調でしたよ。
終始14ｋｍ/Ｌくらいで安定していましたしパワーダウンを感じることもなかったです。
（余談ですがレギュラーガソリン入れると大幅なパワーダウンでしたね。）
初期不良として異常燃焼や突然のエンストなどがあり、燃料ポンプの交換ということになったのですがね。

書込番号：22378743

[めだか。]

＞昔は技術者今はただの人さん
コメントありがとうございます。
直噴でも問題無いのですね。ありがとうございます。

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