スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

保証延長プラン

[ましましはん]

サスペンションは保証の範囲ですかね？アブソーバは保証外ですかね
7万ｋｍでアブソーバが抜けてきました　
もうまもなく完全に抜けそうです
ちなみに純正だとどれくらで交換できますでしょうか10万では無理か

車高調は不要なので社外品で安価で良いアブソーバ教えてください

書込番号：24784646

[anptop2001]

スバル7年延長保証では、
ショックも範囲内ですよ。

書込番号：24784656　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ましましはんさん

>7万ｋｍでアブソーバが抜けてきました　
>もうまもなく完全に抜けそうです

何を基準に確認しています
（普通抜けて来たって判る方少なく外から見ても完全に抜けてふわふわ走っている車さえあるのに）

>社外品で安価で良いアブソーバ教えてください

設定が有るかは確認していませんが
普通に考えカヤバニューＳＲスペシャルじゃないですかね

書込番号：24784657

[スーパーアルテッツァ]

ましましはんさん

延長保証に関しては下記のスバルの保証延長プランをご確認下さい。

https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend.html

ショックアブソーバーは保証延長プランの説明で一般保証部品に該当します。

ましましはんさんのインプレッサは2017年2月購入という事で今年2月に2回目の車検を受けていますね。

その時に延長保証に加入されたという事で宜しいでしょうか。

加入されたのなら、一般保証部品となるショックアブソーバーは2回目の車検から2年間保証対象となる部品です。

又、今年2月に2回目の車検時に延長保証に加入されたのなら、走行距離は無制限で保証されます。

以上の事から今年2月に2回目の車検で延長保証に加入して現在の走行距離が7万kmなら、ショックアブソーバーは保証対象となる部品となるでしょう。

書込番号：24784780

[kmfs8824]

ショックアブソーバーの保証交換対象(判断)はオイル漏れの度合いにもよります。

経年劣化による抜けなら当然保証の対象にはなりません。

＞ちなみに純正だとどれくらで交換できますでしょうか10万では無理か

工賃だけで4万円かかるので10万円で収まるか微妙です。

＞社外品で安価で良いアブソーバ教えてください
パッと思いつくところでカヤバ NEW SR SPECIALあたりでしょうか。

書込番号：24785469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞gda_hisashiさん
＞anptop2001さん
経年劣化では保証は効かないのですか？
次の点検時に聞いて見ますわ
どこかに純正の新車外しが有れば良いですが
社外品なら安そうですし考えます

前に乗ってたレガシーも7万超えたあたりでヘタって来たので
スバル車はだいたい8万kmが寿命の様です
10年の12万までで乗る気なら交換しても良いと考えますが
8年の10万で乗り換えるなら、どうかなとも思いますね

書込番号：24786360

[mat324]

私は、正常な状態でも5万kmを超えていればショックのヘタリは出ていてもおかしくないと思っています。

明らかなオイル漏れなどがなければ、経年劣化が保証対象になるかが焦点ですね。
ショックのヘタリをどう判断するのかが難しいと思います。

値段や入手のしやすさで選ぶならやはりKYBですかね。
ただ、これを付けることで、他の部分の延長保証に影響が出ないかは事前にディーラーに相談した方が良いと思います。

書込番号：24786385

[Phoenicopterus roseus]

＞ましましはんさん

私は10万km超えで純正品にネオチューン施工してもらいました。
費用は7万円以内で収まり、固かった脚が快適になって気持ちよく走っています。コスパは抜群です。
オイルシールは交換しないので、いずれはオイル漏れが出ますが、今のところ大丈夫です。
興味がありましたらググッてみてください。施工例がたくさん出ています。

書込番号：24896910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

7万円ですか… シールも交換なしで
それなら社外品の安いアブソーバに交換します

書込番号：24899802　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ネオチューンって簡単に言えばオイル交換（粘度替え）だからね

価格もその程度

昔ＤＩＹで似たような事やった事あるけど
良くなったよスゲーフワフワの社用車がかなりレーシーになった

でも
ましましはんさん
言うようにｏｉｌ変えるだけでショック自体は元のままだからね


元が抜けたならネオチューンも抜けるんじゃない


抜けかけのショックを硬いｏｉｌでよみがえったなんて使っている方もいるかも


※ネオチューンの否定ではなく　　そんなもんじゃないって思いです

書込番号：24899920

[アッキュ]

＞ましましはんさん
>>社外品の安いアブソーバに交換します

やめたほうが良いと思います。純正品以外はアイサイトの誤動作につながる可能性があるからです。この点については取説に明記されています。たとえSTIが扱っているパーツでもアイサイトの動作保証をしないものがあります。

　社外品を取り付けたら必ず誤動作するか、というとそうではないかもしれません。要するにどうなるかは予測不能ということです。しかしせっかくの安全装備ですから、それをスポイルするようなリスクを取る選択はもったいないと思います。

書込番号：24900049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

誤動作なんかしませんよ　車高も落とさないし
メーカの保証は無くなるでしょうけど　もう古い車ですし

買った当初はルームミラーを変えたら誤動作するとか
ガラスコーティングしたら誤動作するとか
コーティングのワイパーゴムに替えたら誤動作するとか
フォグランプも純正でないと誤動作するとか言われてました
全て交換してますが誤動作なんか一度もないです
ガラスのキズもダメと言われてましたが
カメラの正面で無ければ大丈夫ですし
メーカの云う話は半分くらいに聞いた方が良いですよ

書込番号：24900109

[チビのらねこ]

アイサイトは直接命に関わってくる部分ですから。万が一の不具合が怖い。１％でも不具合を少なくしたい。
動作保証外です、ですむ問題じゃないですからね。そりゃスバルは社外品OKとは言わないでしょう。

社外品もピンキリですから、仮にランクAからランクGくらいまであるとして、ランクBくらいまではまともに動作する、としても
スバル「ランクB品までなら社外品OKですね」
どっかのユーザー「そっか社外品OKなんだ！」　→（ランクG品使用）
なんて事例が出てしまうのは目に見えてます。

また、一応まともに動く社外品つかってても、『たまたま今まではまともに動いている』だけかもしれない可能性は頭の何処かに置いておいたほうがいいと思います。
直接安全に関わらない箇所なら、ハズレ引いた！次行こう！ってだけのことですが。

一番いいのはスバル純正品や推奨品の値段が皆が買ってもいいと思える価格に落ちることですかねｗ

書込番号：24927659

シートベルトカバーについて

[ti1129]

インプレッサ現行型のシートベルトバックルは少し膨れ上がっているため、通常のシートベルトカバーが装着できませんでした。
この型に合うシートベルトカバーはありますか。

書込番号：24745495　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

それなら下記のGT系インプレッサ スポーツのシートベルト関連のパーツレビューが参考になりそうですが如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.11469&bi=7&ci=90&trm=0&srt=0

書込番号：24745631

[ti1129]

＞スーパーアルテッツァさん

この型にフィットしたカバーは無さそうですね

書込番号：24752835　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスト用バッテリー交換について

[アッキュ]

先日、愛車インプレッサG4（2.0i-L 　AWD）のバッテリーを交換しました。車は中古で購入したもので、初年度登録が2018年です。購入は2020年。購入してから必ずアイストはキャンセルしていたので、4年というのはアイスト搭載車のバッテリー寿命としては長かったのではと思っています。皆様にお伺いしたいのは、

1　運転時、アイストはキャンセルしていますか？
2　どのくらいの期間ででバッテリーを交換しましたか？
3　バッテリー交換が迫ってきたことを、クランキング音などで察知できましたか？

　です。ちなみに私はクランキング音が重くなってきたと感じました。で、自動車用品店で専用測定器で測定してもらったところ、「要交換」でした。製造から4年が経過している事を勘案し、アイスト用バッテリーとしては潮時と思って交換しました。交換すると、やはりクランキング音はまるで違うのに納得した次第です。

　バッテリーは自動車用品店で購入しました。4万円と高価でした。ネット通販などではずっと安いのがありますが、以前ネットで買ったバッテリーが2年持たなかったことがあり、安物にはやはり理由があると考えてネット通販はやめました。ネット通販のバッテリーがすべてダメとは言いません。あまりに安いものはリスクがあり、それをどう判断するかは個人の自由と思います。

書込番号：24625938

[調べてから来てくださる]

もう新品に変えて答えでてるのに
聞いてどうします？

書込番号：24625978　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

うちは 2014年式 エクシーガ spec.b ですが、これまで２回交換しています。
いずれもネット通販（実店舗のあるホームセンター等）のほぼ最安値（２万円弱）で購入した caos ですが、問題なく働いてくれています。

アイストは私が乗るときはキャンセルしていますが、通勤で使っている妻はまったく無頓着で、一秒で始動しちゃうようなシーンでもそのままです。
デフォルトでオフにてきるキャンセラー欲しい…。

バッテリの劣化は、Life WINK と定期点検時のディーラーのチェックを参考に3年前後を目安にしています。

書込番号：24626014　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

今回の話は新品に交換する事がゴールではありません。質問にもありますように、自分以外の人はアイストをどう考えているか、アイストを使った場合、使わなかった場合でどの位寿命が変わるだろうか、を知りたいと思ったからです。

「そんな事を知ってどうする？」

という疑問を持たれる方もいるかもしれませんが、「知りたい」というのはヒトの本能みたいなものですね。

書込番号：24626020　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

キャンセルはしていないですがアイストしない様なブレーキ操作で回避しています。
時々アイストしちゃいますが。

7万3千キロ、四年半ぐらい

バッテリーが弱ってます…警告が出てからですね。

購入交換バッテリーはパナのブルーですがアイスト対応の一つ下、充電制御対応品、通販品です。

外したバッテリーはトラクターで使えるかも？保存中です。

交換後今7万キロそろそろ警告が来るかも…
通販…アコギさんもいてますよね、経験ないですけど。

書込番号：24626021　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞アッキュさん

他メーカーですが、私は6年使いました。

冬場のクランキングの様子から「そろそろ限界かも」と思っていた矢先にシステムエラーの警告が出たので交換しました。
マツダ車はシステムエラーでアイドリングストップが機能しなくはなりますが、その後もしばらく走れるみたいです。
昔の車は突然走行不能になるので早めの交換が必要でしたが、予め警告が出ることがわかっているならそれまで交換を引き延ばした方がエコですよね。
メーカーも取説に「警告が出てから交換してください」って書いたらいいのに。

書込番号：24626030　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

他の車種ですが新車アイストオンで2年半突然死。ディーラーでバッテリー交換後アイストオフで4年半交換せず売却。トータルではオフの方が安くなり何の為の節約？って感じです。

書込番号：24626038　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ちなみにアイストは積極的に使っています。

書込番号：24626059　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

他車種（フィールダー）ですが、アイドリングストップに否定的な意見が多い中、ISバッテリーそのものはどうせ経年劣化するためテスト的に新車時からISをあえて積極的に使ってみました。ISを可能な限りオンにして（もちろん駐車する際とか短いと分る赤信号は手動でオフにしました）4年目のある冬の朝にエンジンのかかりがわるくなりその数日後に自宅でポン付けで交換、新車装着時のISバッテリーはほぼ4年間、3万8千km持ちました。(S-95でしたが3万円以内でした。)最初の4年間でのIS時間は最大限にIS活用してトータルで約80時間でした。

現在は冬場の午前中とか気温が低いときだけはダメージを抑えるためISを手動でオフにしていますが、乗り方次第ではなるべくオンにしています。今後なくなっていくとも思われる機能ですので、経験として知っておくだけでも良かったかなとも思います。

書込番号：24626168

[あるご3200]

アイドリングストップは走行環境によりますが，市街地では5%から10%程度の燃費改善効果があるそうです．

https://www.mazda.com/contentassets/0a08213f2c1e4ae0bce7f6e5be888636/files/2009_no003.pdf

年間1万キロ走行の人は年間10万円前後は燃料代を払っています．給油毎にチビチビ払うためその意識が薄いのですがなんと10万円前後です．（もちろん，ガソリン，軽油，走行環境などなどで違います）

バッテリー代が高いことだけに注意がいき「アイストは経済的に意味なし！」となりますが，10万円の5%は5000円です．

2年でもバッテリーが持てば，燃料代節約でアイストバッテリーが高い差額は余裕でペイすると考えられます．

そういう観点で，アイドリングストップをキャンセルすることは経済合理性を欠くと考えています．

なお，私の場合5年間ずっとアイドリングストップを使っていますが（キャンセルしない），バッテリーは持っています．

書込番号：24626252

[クリアB]

2012年に新車で購入したインプレッサG4（GJ）の経験です。

1. アイドリングストップはキャンセルで使用
2. バッテリー交換は7年と10ヶ月経過後で走行距離48,000km
3. クランキングが弱いと感じた翌日にはもう始動できなくなりました

元々バッテリーは限界まで使うつもりで、リチウムイオン電池を搭載したジャンプスターターを常時トランクルームに積んでいましたので、予定通りにジャンプスタートで始動して帰宅後にネットで注文、後日交換しました。
ジャンプスターターは万が一発火したときの対策として、金属性の工具箱に入れています。

購入から2年目あたりに自動車用品店でオイル交換した際に、バッテリーをチェックされて要交換といわれましたが、それから6年はもったのであまり信頼していません。測定時のバッテリーの充電状態で変わってしまうのかもしれません。

アイドリングストップはバッテリーだけでなく、セルモーターにも負担がかかるので使いたくない派です。

書込番号：24626273

[Berry Berry]

うちの嫁が使用している車。
スバルのエクシーガクロスオーバー7ですが、


＞1　運転時、アイストはキャンセルしていますか？

いえ、キャンセルしていません。


＞2　どのくらいの期間ででバッテリーを交換しましたか？

5年と8か月、176,000km走行ですが、まだ交換していません。


＞3　バッテリー交換が迫ってきたことを、クランキング音などで察知できましたか？

多少クランキングが長引く雰囲気が合ったため、昨日補水・充電しました。

ディーラーから、昨年の夏の車検で「そろそろ・・・」と言われましたが、「いけるところまで引っ張るよ〜」と返事しました。
とりあえず交換は、今年の10月頃を予定しています。

書込番号：24626370

[アッキュ]

えうえうのパパさん、レスありがとうございます。


　2014年式エクシーガでいままで2度バッテリー交換という事は、やはり4年に一度の交換という感じでしょうか。ある程度アイストをキャンセルしていれば、やはりそのぐらいは持つのでしょうね。自分のケースとかなり一致するのはやはり同じスバル車だからかもしれませんね。おそらくは充電マネジメントのアルゴリズムがほぼ同じだからでしょう。ありがとうございます。

書込番号：24626388

[アッキュ]

麻呂犬さん、レスありがとうございます。

　アイストしないようなブレーキ操作ということは、まあ実質的にアイストをキャンセルしているわけで（笑）。7万3千キロ、4年半で交換されているとのこと、期間はともかく7万キロ超えというのは凄いですね。アイストが頻繁に作動するような運転だともっと走行距離は短くなるのかもしれませんね。

書込番号：24626401

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

鉛バッテリは充放電の深さや回数で寿命が大きく変わります。

（参照）　http://www.ine-battery.com/about/life.html


> 車は中古で購入したもので、・・・

前の所有者のバッテリ使用状況（ドラレコ、夜間走行多）などわからないので、4年の判断は何とも言えないかもしれません。


> 運転時、アイストはキャンセルしていますか？

現在乗っていいるスバル車はキャンセルしています。


> バッテリー交換が迫ってきたことを、クランキング音などで察知できましたか？

別の車種も乗っていますが、バッテリ電圧が下がると、アイドリングストップしなくなります。
その際はバッテリ充電をして様子を見ています。
（ちなみにバッテリ充電状態がインジケータの色で表示するタイプ）

書込番号：24626406

[アッキュ]

エコdeスポーツwithDJ5FSさん

　レスありがとうございます。
＞＞冬場のクランキングの様子から「そろそろ限界かも」と思っていた矢先にシステムエラーの警告が出たので交換しました

　そうですか、インプレッサの場合、取説を読んでもバッテリーの劣化でアイストが出来なくなった際に警告が出るかどうかはっきりわからないのですよ。「バッテリーの放電が進んだときはアイストしない」とは書いてありますが、その時に警告灯が点灯（もしくは点滅）するかどうかは書いてありません。この辺りはマツダの方が良いですね。ただ、自分は以前のインプレッサ（GG9 通称涙目）の時に、いきなりクランキングできなくなった経験から、怖くてギリギリまで使う事は出来ないですね。

書込番号：24626421

[アッキュ]

正卍さん

　レスありがとうございます。
しかし新車で2年半で突然死というのもずいぶんと短かかったですね。そういうケースもあるのだ、と。その後はアイストキャンセルで4年半以上持ったというのは、アイストはやはりバッテリーへの寿命に影響するという事ですね。

書込番号：24626430

[アッキュ]

かおり１６さん

　レスありがとうございます。フィールダーですか。インプレッサのライバル車ですね（笑）。
それにしてもきめ細かくアイストのオンオフを制御してらっしゃいますね。私にゃとても無理（笑）。4年ほどで交換というのは、ある意味標準的な寿命かなと思いました。自分もアイストのオン、オフでどの程度ガソリンの節約とかバッテリーの寿命が変わるのか実験してみたい気持ちがありますが、普段はあまり車を使わないので、バッテリーの寿命実験が終了する前に自分の寿命が先に来ちゃいそうです（笑）。

書込番号：24626455

[funaさん]

＞アッキュさん

2017年製スバルXVですが、購入以来1度もアイドリングストップさせていません。
再始動のときの振動が嫌なもので、ディーラーで納車時にキャンセラーを付けてもらいました。
以来バッテリーは一度も交換していません。
街乗りが多いものですから、月1で充電機を使ってフル充電しています。

書込番号：24626483

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞アッキュさん
＞インプレッサの場合、取説を読んでもバッテリーの劣化でアイストが出来なくなった際に警告が出るかどうかはっきりわからないのですよ。

マツダも取説には何も書かれていないですが、他の方の書き込みから推測すると、インプレッサは突然死する可能性が高そうですね。

＞自分は以前のインプレッサ（GG9 通称涙目）の時に、いきなりクランキングできなくなった経験から、怖くてギリギリまで使う事は出来ないですね。

ウチのもう一台の車は警告が出ずに突然死するらしいのでちょっと調べたのですが、JAF会員なら予備バッテリーを持っていれば交換は無料でしてくれるみたいですね。
JAFを呼んでから交換が完了するまでの時間が待てるなら、怪しくなってきたら予備バッテリーをトランクに積んでおいて、死んでからJAFを呼んで交換してもらうと交換工賃あるいはDIYの労力が節約できるかもしれません。
アイスト用のバッテリーは重い上、ウチの車は色々なものを外さないとバッテリーまで辿り着かないらしく、DIYは大変だなあと思っていたのですが、輸入車なので工賃もけっこう取られそうで悩んでいたので、メインで使っている奥さんの了解が得られればそうしようかと思っています。

書込番号：24626701　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他メーカーですが常時アイストOFF、バッテリーは5年弱で交換しましたが、直前の点検時のバッテリーチェックでは良好でしたが突然死も怖いので念の為の交換です。

ちなみにアイストOFFボタンの隙間に詰め物し押しっぱなしの状態を作り、エンジン始動するだけで常時OFFになるようにしています。

このネタはスバル車からの流用ですからスレ主さんのにの使えるかも…

ただしダイハツ車で試したら、アイストはOFFになるが、走行し始めると異常と判断され販売店に持ち込むよう警告が出ましたので、3000円くらいのキャンセラーつけました。

書込番号：24626714　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスト用Q-85バッテリ交換

[ken92]

4年目、2.3万キロ余りですが、バッテリーが弱っているとディーラーで言われました。ディーラーでは2.8万円あまりと言われ、意外と安いなと思いましたが、もう少し安くできそうなので断りました。
アマゾンだと2万円ほどでパナのが買えそうですが、取り付けのみ実施している工場とかってあるんでしょうか？GOGOガレージの取り付けがアマゾンでは売られていますが、バッテリーを直接整備工場に送るわけでなく持ち込みのようで、20�sもあるものを運ぶのはちょっとと思って、直接アマゾンからバッテリーを整備工場で受け取って車を持ち込んで交換できるようなところを探しています。

https://kenken92.synology.me/wordpress/car/impreza/2408.html

書込番号：24611181

[スーパーアルテッツァ]

ken92さん

それなら下記の「車のメモリー保護を行えるバッテリー交換方法」を参考にしてご自身でバッテリー交換にチャレンジしてみては如何でしょうか。

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents

下記の通販業者なら廃バッテリーも引き取ってくれますしね。

https://item.rakuten.co.jp/ainekusu/q100-a3/

書込番号：24611216

[アッキュ]

私も以前、ネット通販で安価なバッテリーを購入してその時は「シメシメ」と思ったのですが、なんとそのバッテリーは1年持ちませんでした（アイスト不搭載車でした）。それ以降、やはりあまり安いものは敬遠するようにしています。個人的にはken92さんのディーラーでの交換が比較的安いですし、ディーラーという事で信用度が高いと思います。私としてはそちらがおすすめですね。
勿論、ネット通販の安いものはすべてダメ、などというつもりはありませんが、やはり程度問題で安いものにはそれなりの理由があるように思います。

書込番号：24611269

[耕四朗]

＞ken92さん
法的に問題がないものであれば、ディーラーで持ち込みパーツの装着はやってもらえますよ。
工賃は取られますが。
特に最近のバッテリーだとメモリーがどうたらとか色々あるのでディーラーの方が安心じゃないですか。
バッテリーは死ぬほど重いので、ディーラーに送ってもらって車を持ち込むのが良いかと思います。

他社製のフォグやランプのLED化など持ち込みで色々やってもらったなぁ。（純正は無駄に高いので）

書込番号：24611623

[昔のオーディオファン]

奥側の固定ナット形状に注意

＞ken92さん

私はG4のGK6ですが、4年6カ月・約2,3000Km走行でしたが、つい先日自分で交換しました。
セカンドカーのマツダ車（1500cc）のバッテリーが要交換となり、メモリーバックアップと短絡防止スパナ（AMAZONで約2,000円）を購入〜交換した経験から迷わずDIYです。

購入したのはパナの「N-Q100/A3」重さは17.5Ｋｇ、2年の保証付きです。

ご参考まで…Panasonicのバッテリー適合表
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/

ヤフーショッピングで実質約17,000円（Tポイント、PayPayボーナス含む）バッテリー廃棄無料〜発注翌日到着。
廃棄バッテリー返送用伝票が添付されていました（着払い）

4年半経過していたので、近くのENEOSのGSでバッテリー診断してもらったところ、充電量は100%、健全度は64%でした。最近のバッテリーは冬を越して安心していても春先に突然死することも多々あるので、予防保全として交換することにしました。
ちなみに、持ち込みバッテリーの交換工賃を聞いたところ2,200円とのことでした。

　私の場合、メモリーバックアップ、乾電池（単三8本）、スパナを保有していて、車2台をほぼ同じ時期に交換したのでDIYのメリットがありましたが、これらを購入してからの自己交換はリスクを含めてあまり得策ではないかもしれません。

重量は17.5Kgありますが、プラスチックの把手が付いているので73歳の老体でも交換できました。自宅配送〜ディーラー、GSへの持ち込みは心配ないと思います。

交換する際、この車の場合、バッテリー固定金具が独特なので注意が必要です（写真参照）

書込番号：24611922

[田園調布いっちゃん]

ついでにエアコンフィルターも替えました

私の場合、ディーラーで50,000円位と言われたのでネットで勉強してAmazonで買って自分で行いました。
\22,000かかりました。
\28,000なら迷わずディーラーにお願いします。
同じディーラーでも地域によって随分値段が違うんですね。

書込番号：24612320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

皆さんありがとうございます。
やっぱりディーラーで2.8万円ちょいは破格ですよね。
結局、前から何回かお願いしている近所の整備工場で2.7万円でお願いしました。
スバルディーラーは、サービスの予約が取れないのがつらい。
正直言うと20�s近い重さに躊躇してしまいました。これだとホイル付きタイヤより重い？

書込番号：24612890

[ましましはん]

５年目の車検で７万キロでそろそろ弱ってますと言われました
アイドリングストップは使って無いのでかなり持ちました
私も半年ほどしたらパナソニックで交換予定です
メモリー保護も自分でやります
ネット検索したらやり方もあるので簡単です
廃棄もガソリンスタンドでできます

書込番号：24618221　スマートフォンサイトからの書き込み

初回車検の見積もり338,075円でした(タイヤ交換込み)

[めだか。]

2019年2月登録、GT6の初回車検の見積もりが、タイヤ交換込みで、338,075円でした。走行距離は、27000キロです。皆さまは、初回車検は、どのくらいかかりましたでしょうか？

書込番号：24539679　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

個人情報を消し忘れているようです。

書込番号：24539700

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

タイヤは別のところで購入して交換だけディラーにやってもらった方がもっと節約ができると思いますょ。自分はそうしています。

タイヤは溝の減りではなくサイドエッジのパターンが無くなったタイヤでは、車検が通らないと聞きました。

書込番号：24539743

[しっぽ@レヴォーグ]

タイヤ、めっちゃ高いですね。同じ銘柄（アドバン）でも普通の量販店でももう少し安くできると思います。

書込番号：24539828　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞めだか。さん

エアコンフィルター交換に7千円ですか？
オイルも最高級、A/Cフィルターも最高級で、タイヤも最高級、エアコンサプリ・エンジンサプリ・クーラントサプリ入りではこんなのでしょう。
よくバッテリーはだいじょうぶでしたね。これを入れると3万は跳ね上がります。

私の場合は、車購入時に点検パック（車検整備込み）5年、延長保証5年を付けましたので、車検時は０円。タイヤ・バッテリー交換はなしで、7万円強。

延長保証ですが、購入時に5年が付いているのなら良いのですが、付いていないなら付けたほうが良いと思います。CVT修理・交換は高価です。

タイヤ交換に192,000円（タイヤ廃棄料880円を含む）かかっているので、私もタイヤは外注したほうが良いと思います。スバルだけではありませんが、新車装着タイヤは高価です。
新車装着タイヤではありませんが、同じアドバンスポーツV105で、ネット購入ならもっと安くできますが、私の行きつけのタイヤ屋でも125,000円くらいです。

勝手なことを書き込みまして、申し訳ありません。

http://t-tc.com/17-18.htm

書込番号：24539842

[NSR750R]

ＦＩＴ３ＨＶですが、初回車検はメンテパック料金込みで１０万にお釣りきました。

バッテリーはＤＩＹで交換済み、タイヤは６５０００円見積だったので、後日ＡＢで交換しました（ヨコハマではなくＴＯＹＯで５万未満でした）

売るタマ不足をメンテ代で稼ごうとするのは、リーマンショックで経験済みです。

オイルエレメントのパッキンは裏返せば使えます、１００円も取るんですね、エアコンフィルタも高い、クーラントは余計なもの不要、そのディーラーとは遠慮したいですね。

書込番号：24539848

[スーパーアルテッツァ]

めだか。さん

私の場合はめだか。さんと同系列のスバルディーラーで何度か車検を受けていますが、前回の車検代は総額11万円以下です。

その理由ですが、ワイパーゴムやエアコンフィルターはディーラーでは交換せずに、通販で買って私自身で交換しているからです。

めだか。さんの今回の見積もりには含まれていませんが、バッテリーも通販で買って私自身で交換しています。

又、エンジンオイルは下記のスバルカードを使って無料で交換しています。（ただし、スバルカード新規発行は終了しています）

https://www.subaru-finance.co.jp/plan/card.html

あとはタイヤ交換ですが、安価にタイヤを購入出来るショップがあり、そこで交換しました。

以上のようにディーラーでは交換する部品が殆ど無いので、総額11万円以下で車検を受ける事が出来たのです。

何れにしても車検代が総額約33.8万円は高すぎですので、タイヤ交換はカー用品店等でも見積もりを取られる事をお勧め致します。

それと点検パック代約2万円が含まれている点も車検代を高くしていますね。

書込番号：24539922

[めだか。]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
ご指摘ありがとうございます。削除依頼を出します。

書込番号：24539967　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
ありがとうございます。タイヤは他で交換します。

書込番号：24539969　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞しっぽ@レヴォーグさん
ありがとうございます。タイヤはほんと高いですね。

書込番号：24539970　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

詳しいご指導ありがとうございます。今まで、トヨタ車の時は、ディーラーに任せていたので、勉強になりました。

書込番号：24539973　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。安く車検を済まされたのですね。今回の見積もりは、高すぎと思います。

書込番号：24539977　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいご指導ありがとうございます。非常に高額な車検代になっているので、どうにかしたいと思います。

書込番号：24539985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞めだか。さん

エアコンフィルターは楽天で純正品を3500円程度で購入できます。
自分で交換なんて簡単です。

オイルも普段からそんな高価なものを入れているんですか？

書込番号：24539990　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ぜんだま〜んさん
コメントありがとうございます。出来るだけなんとかしたいと思います。オイルは、実は、このオイルは、有名なオイルで、ずっとこのオイルを半年おきに入れていますが、エンジン音が、嘘みたいに静かになり、滑らかになった気がします。プラシーボかもしれませんが。
長い目で、見ると、洗浄成分が入っていて、スラッジも溜まりにくいみたいです。一度試してもらいたいです。

書込番号：24539996　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

皆さま、沢山のコメントありがとうございます。見積もり書に個人情報の消し忘れがあるので、このスレッドは、削除されると思います。勉強になりました。

書込番号：24539999　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

個人情報の消し忘れがありましたので、再アップロードします。

書込番号：24540501　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。詳しいご指導ありがとうございました。タイヤ代、その他、色々省けそうなところがあるので、なんとかしようと思います。勉強になりました。

書込番号：24540520　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞NSR750Rさん
コメントありがとうございます。安く済まされたのですね。今回、非常に高額な見積もりとなってますので、なんとかしようと思います。

書込番号：24540523　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいご指導、非常に勉強になりました。自分も出来るだけなんとかしようと思います。

書込番号：24540524　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞めだか。さん

写真のexif情報とかも消しといたほうがいいのでは？位置情報などの個人情報が含まれています
アイフォンは知らないけどたぶん位置情報OFFにすれば消えるのかな
必要なとき必要なアプリだけ位置情報許可すればいい

書込番号：24541136

CVTフルードは交換されますか？

[めだか。]

CVTフルードは、交換する。しない。で意見が分かれますが、みなさんは、どうされてますか？宜しくお願いします。

書込番号：24480448　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞めだか。さん こんにちは

5万キロで交換、あるいは１０万キロ交換不要とメーカーによって違うようです。
CVTユニットのメーカーでは寿命試験を行い、車メーカーへそのデータを出してると思われます。
お乗りの車の取説にはどう書いていますか？

書込番号：24480462

[スーパーアルテッツァ]

めだか。さん

下記も参考にして、インプレッサのCVTフルードを交換されるかどうかご判断下さい。

https://masutaka.co.jp/memoirs/57609/

書込番号：24480480

[かおり１６]

走行距離は年一万キロ程度、山道(アップダウン)を走る状況で車検ごとに交換しています。そんなに高額ではないし、ディーラー(カローラ店)の推奨下で行うので安心です。

もちろんアクセルフィーリングも良くなるし、新車時に少しでも近づく感じでもあり満足度は高いです。ただ、車の使い方によっては、廃車になるまで無交換でも良いのではないでしょうか。

書込番号：24480484

[めだか。]

＞里いもさん
コメントありがとうございます。
取り扱い説明書、メンテナンスノートを見る限り、無交換のようです。過走行で交換すると壊れると言われてますので、皆さんが、どうされてるか聞きたく書き込みしました。

書込番号：24480487　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。YouTubeなどを見ても意見が分かれるところなので、皆さんがどうされてるか聞きたく書き込みさせていただきました。

書込番号：24480488　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞かおり１６さん
コメントありがとうございます。交換をされてるとのことで、参考になりました。勉強になりました。

書込番号：24480491　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>メンテナンスノートを見る限り、無交換のようです

それでしたら１０万キロで交換がいいのではないでしょうか。
スバルデーラーでの車検でしたら、そのころには案内があるのでは。

書込番号：24480551

[ねこさくら]

＞めだか。さん
別車種ですがATのスポーツタイプに乗ってます。

自分は保険と言うか、自分自身の精神安定を込めて交換してます。
あとはその車にどれだけ乗るかで決まるのではないでしょうか、

自分としては今乗って車で出来れば終わろうと思ってるので
後、20年は乗るぞ！と言う気持ちで車検とかメンテナンスはしてます。

もう、乗りたい車がEV化で出ない感じなので大事に乗ってます。

書込番号：24480564

[funaさん]

＞めだか。さん

V36スカイラインでCVTFではなくATFですが、日産ディーラーで4万キロごとに交換しています。
トルコン太郎を使った圧送はしていません。あくまで、出した分だけ入れる交換です。
確かに、取り換えなくとも壊れはしませんが....。オイル類は必ず消耗します。

書込番号：24480646

[ぜんだま〜ん]

＞めだか。さん

私のインプレッサはシビアコンディションなので、10万キロ近くになったら交換するつもりです。
そんなに高いものでも無いでしょ？（知らないけど）

書込番号：24480872

[アッキュ]

CVTフルードに関しては、取説に明確な交換時期が書いてありません（インプレッサの2016年以降のモデル）。「メンテナンスノートを参照」としかありません。以前の2011年モデルには書いてあったようです。

　私もよく知りませんが、CVTフルード交換はそれなりにリスクがあるので、出来れば交換しない方がベターというのがメーカーの見解のようです。こちらにもありますが、ほんのわずかのゴミの混入がトラブルの引き金になるようです。
https://live-publishing.jp/media/2692/

　ですからフルードの劣化によるリスクとフルード交換に伴うリスクを天秤にかけて交換するかしないかをディーラーが判断するのだと思われます。そのような意味でCVTフルード交換はエンジンオイルやATフルード、デフオイル交換とは違った扱いが必要なようです。
私のインプレッサ（GK7）の場合、走行距離が4万キロぐらいになったら一度ディーラーに相談してみようかと思っています。無理に交換しようとは思っていません。

書込番号：24480881

[Berry Berry]

メーカーの客相とディーラーに確認したことがあります。

客相は「交換は不要です。」とのこと。
ディーラーは「年間走行距離が平均〜平均以下（1万km以下）では交換されないケースがほとんどです。」とのこと。

つまりは、現在お乗りの車をどのくらいまで使用するかがポイントになるかと思います。

嫁車は年間3万5000km走行しており、この5年間で16万kmほど走行しました。
今後も乗り続けることを踏まえて、10万km時にCVTフルードを交換しています。
また、20万km時に2回目をする予定でいます。

書込番号：24480918

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞めだか。さん

Ｂ型GK7で、今年の7月が初回車検でした（ディーラー）。
その時にCVTフルード交換しております。
オイル代だけで約29,000円でした。
ちなみに走行距離は約17,000キロ。
気持ちの問題かもしれませんが(;^_^A

書込番号：24481320

[めだか。]

皆さま、沢山の貴重なコメントありがとうございます。大変勉強になりました。

書込番号：24481356　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
トルコン太郎で圧送交換されたのでしょうか？

書込番号：24481362　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞めだか。さん

スバルのディーラーなので、わかりません。
ただ事前の説明では、全量が入れ替わるわけでは無いとのことでした。

書込番号：24482575

[めだか。]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
ありがとうございました。

書込番号：24482826　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

基本的に無交換です。
シビアコンディションでは40000km交換になります。
それ以外であれば無交換で大丈夫ですが、オイルは劣化するので、心配であれば10万km位で圧送交換すれば問題ありません。

書込番号：24501951　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

私は30000km弱で一度交換しました。
また同じだけ乗ったら洗浄と交換しようと思っています。
交換している理由としては、この車を長く乗るつもりでいるのとフィーリングの向上です。
もしスレ主さんがあまり長く乗らないとか、10万kmも乗らないとかであれば、気にしなくてもいいと思います。
メーカーは交換をしなくてもいいとは言いますが、CVTフルードだって必ず劣化するので、長く乗らなくてもコンディションを保ちたいのであれば交換はしといた方がいいと思います。

書込番号：24506912　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

皆さま、沢山の貴重なコメントありがとうございました。勉強になりました。

書込番号：24541619　スマートフォンサイトからの書き込み